নৈতিকভাবে অপ্রচলিত নয়: জাহাজ অবতরণের সম্ভাবনা pr. 12322 "Zubr"
"বাইসন" তীরে আসে। ছবি ইউএসসি
গত কয়েক দশক ধরে, সোভিয়েত এবং রাশিয়ান নৌবাহিনীর অংশ হিসাবে নৌবহর ল্যান্ডিং বোট এবং হোভারক্রাফ্ট পরিবেশন করে। এই শ্রেণীর বৃহত্তম প্রতিনিধি প্রকল্প 12322 Zubr ছোট অবতরণ জাহাজ. তারা উচ্চ কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, ক্ষমতা এবং বিভিন্ন উপকূলে সৈন্য পাঠানো এবং অবতরণ করার ক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়। এই ধরনের MDKVP-এর উচ্চ প্রযুক্তিগত এবং যুদ্ধের সম্ভাবনা আমাদের নৌবহর দ্বারা ব্যবহৃত হয়, এবং বিদেশী নৌবাহিনীর আগ্রহও আকর্ষণ করেছে।
বড় সিরিজ
"12322" বা "বাইসন" প্রকল্পটি লেনিনগ্রাদ সেন্ট্রাল মেরিন ডিজাইন ব্যুরো "আলমাজ" দ্বারা সত্তরের দশকের শেষের দিক থেকে তৈরি করা হয়েছে। এটি পূর্ববর্তী ছোট ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্টের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে, সেইসাথে অনেকগুলি নতুন ধারণা এবং উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে। নকশাটি বেশ কয়েক বছর সময় নিয়েছিল এবং 1983 সালে একটি নতুন ধরণের লিড জাহাজে নির্মাণ শুরু হয়েছিল।
বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য "বাইসন" তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের জন্য জাহাজগুলি প্রিমর্স্কি শিপইয়ার্ড (বর্তমানে আলমাজ, সেন্ট পিটার্সবার্গ) দ্বারা একত্রিত করা হয়েছিল এবং ফিওডোসিয়ার মোর শিপইয়ার্ডে নির্মিত হুলগুলি কেসিএইচএফ-এর উদ্দেশ্যে ছিল। মোট, 17 টি নতুন MDKVP চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু পেরেস্ট্রোইকা এবং ইউএসএসআর এর পতন এই পরিকল্পনাগুলির একটি গুরুতর সংশোধনের দিকে পরিচালিত করেছিল।
দেশটির পতনের সময়, লেনিনগ্রাদে ছয়টি জাহাজ নির্মিত হয়েছিল এবং আরও তিনটি নির্মাণাধীন ছিল। তাদের মধ্যে দুজনকে তখন স্লিপওয়েতে ভেঙে ফেলা হয়। তিনটি "কালো সাগর" জাহাজ এবং "সাগর" এর জন্য অসমাপ্ত আদেশ ইউক্রেনে গিয়েছিল। পরবর্তীতে জাহাজগুলোর নির্মাণ কাজ শেষ করে চালু করার চেষ্টা করা হয়। উপরন্তু, ইউক্রেনীয় জাহাজ নির্মাতারা বিভিন্ন সরঞ্জামের সাথে প্রকল্পের তাদের নিজস্ব সংস্করণ প্রস্তাব করেছে।
জাহাজটি অবতরণের জন্য প্রস্তুত: র্যাম্প নিচে, A-22 লঞ্চারগুলি ফায়ারিং পজিশনে রয়েছে। ছবি: উইকিমিডিয়া কমন্স
সাম্প্রতিক দশকের সমস্ত ঘটনার ফলস্বরূপ, রাশিয়ান নৌবাহিনীতে মাত্র দুটি জুব্র রয়ে গেছে - এভজেনি কোচেশকভ এবং মর্দোভিয়া, 1990-91 সালে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল। নব্বইয়ের দশকের শেষের দিকে, ইউক্রেন বিদ্যমান MDKVP ত্যাগ করতে শুরু করে এবং বেশ কয়েকটি পেন্যান্টের নিষ্পত্তি করে। 728 এর দশকের শুরুতে, গ্রীস চারটি জাহাজ অধিগ্রহণ করেছিল: তিনটি সম্পূর্ণ এবং রাশিয়া দ্বারা স্থানান্তরিত হয়েছিল, চতুর্থটি ইউক্রেন থেকে এসেছিল। দশম বছরে, ইউক্রেনীয় শিল্প চীনের কাছে দুটি পরিবর্তিত জুবর বিক্রি করতে সক্ষম হয়েছিল। আজ অবধি, পিআরসি স্বাধীনভাবে আরও দুটি অনুরূপ জাহাজ তৈরি করেছে, যার নাম "টাইপ XNUMX"।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
Zubr প্রকল্পটি উপকূলে কর্মী, সরঞ্জাম এবং অস্ত্র পরিবহন এবং অবতরণ করতে সক্ষম একটি হোভারক্রাফ্ট নির্মাণের প্রস্তাব করেছে। এই ধরনের একটি জাহাজের মোট দৈর্ঘ্য প্রায়। 57 মিটার প্রস্থ 25,6 মিটার। স্থানচ্যুতি - 555 টন। ক্রুতে 27 জন লোক রয়েছে।
Zubr এর হুল কাঠামো ঢালাই করা হয় এবং অ্যালুমিনিয়াম-ম্যাগনেসিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, ক্ষয় প্রতিরোধী। হুল একটি নিম্ন সমতল পন্টুন নিয়ে গঠিত, যার উপর বায়ু কুশন বেড়া সংযুক্ত এবং একটি সুপারস্ট্রাকচার। সুপারস্ট্রাকচারটি তিনটি অনুদৈর্ঘ্য বগিতে বিভক্ত: কেন্দ্রীয়টি কার্য সম্পাদন করে ট্যাঙ্ক ডেক এবং একটি ধনুক র্যাম্প রয়েছে এবং পাশেরগুলি প্রধান ইউনিট এবং প্রক্রিয়াগুলিকে মিটমাট করে। সুপারস্ট্রাকচারের উপরে রিং চ্যানেলে হুইলহাউস এবং প্রপালশন ইঞ্জিন রয়েছে।
জাহাজটি প্রতিটি 71 হাজার এইচপি শক্তি সহ পাঁচটি DP10 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। দুটি ইঞ্জিন একটি এয়ার কুশন তৈরি করতে NO-10 ব্লোয়ার ইউনিট চালায়। অন্য তিনটি মার্চিং ওয়ানের কার্য সম্পাদন করে: এগুলিকে কলামের স্ট্রেনে স্থাপন করা হয় এবং রিং চ্যানেলগুলিতে প্রপেলারগুলি ঘোরানো হয়। প্রতিটি 100 কিলোওয়াট ক্ষমতার দুটি গ্যাস টারবাইন জেনারেটর দ্বারা বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়।
একটি ভিন্ন কোণ থেকে দেখুন. ছবি ইউএসসি
এর মূল কনফিগারেশনে, জুব্রের উন্নত ইলেকট্রনিক অস্ত্র ছিল। বোর্ডে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে বেশ কয়েকটি রাডার ছিল, নেভিগেশন সহায়ক, একটি ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা ইত্যাদি। এসব ব্যবস্থার সাহায্যে জাহাজের নৌচলাচল, অস্ত্রের ব্যবহার ইত্যাদি নিশ্চিত করা হয়। বিদেশী প্রকল্পগুলিতে, ইলেকট্রনিক্সের গঠন পরিবর্তিত হয়েছে, তবে মৌলিক পুনর্গঠন ছাড়াই।
অবতরণকে সমর্থন করার জন্য, MDKVP pr. 12322 এ এক জোড়া A-22 একাধিক লঞ্চ রকেট সিস্টেম রয়েছে। প্রতিটি লঞ্চার 22 140 মিমি ক্যালিবার প্রজেক্টাইল বহন করে এবং যখন গতিতে থাকে তখন ডেকের নীচে রাখা হয়। এছাড়াও দুটি AK-630 অ্যাসল্ট রাইফেল রয়েছে। ব্যারেল এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র দূর থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়। উপরন্তু, ক্রু এর নিষ্পত্তি অনেক MANPADS আছে.
ড্রাইভিং সুবিধা
জুব্র-শ্রেণির জাহাজের উচ্চ কর্মক্ষমতা এবং যুদ্ধের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রথমত, তাদের চলাচলের অস্বাভাবিক পদ্ধতির কারণে। বায়ু কুশন উচ্চ গতি এবং অন্যান্য সুবিধার জন্য অনুমতি দেয়. প্রপালশন প্যারামিটার এবং সংশ্লিষ্ট ক্ষমতার সমন্বয়ের ক্ষেত্রে, MDKVP প্রজেক্ট 12322 ঐতিহ্যবাহী ডিজাইনের জাহাজের চেয়ে উচ্চতর।
এয়ার কুশন জাহাজটিকে পৃষ্ঠের উপরে তুলে দেয় এবং পরিবেশের প্রতিরোধকে তীব্রভাবে হ্রাস করে। এর জন্য ধন্যবাদ, জুবর 63 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছতে সক্ষম - একটি স্থানচ্যুতি হুল সহ জাহাজের চেয়ে দ্বিগুণ দ্রুত। অর্থনৈতিক গতিও রেকর্ড স্তরে - 55 নট। এটি 300 নটিক্যাল মাইল পরিসীমা প্রদান করে।
আনলোড প্রক্রিয়ার মধ্যে. ছবিটি রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের
সুপারচার্জারের অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে, জাহাজের নীচের উপাদানগুলি পৃষ্ঠের উপরে 300-500 মিমি পর্যন্ত উচ্চতায় উঠে যায়। এই বৈশিষ্ট্যটি এমডিসিভি উভচর ক্ষমতা দেয়। "বাইসন" জলের উপর বা বরফের উপর চলতে পারে, সেইসাথে একটি মৃদু তীরে আরোহণ করতে পারে এবং একটি সমতল উপকূলে যেতে পারে। প্রকল্পের বিকাশকারীদের গণনা অনুসারে, জাহাজটি বিশ্বের সমুদ্র এবং মহাসাগরের উপকূলরেখার 70% সৈন্য অবতরণ করতে সক্ষম।
উচ্চ গতিশীলতা এবং চালচলন জাহাজের জন্য ঝুঁকি হ্রাস করে। এইভাবে, তীরে পৌঁছানোর সময়, এটি সক্রিয়ভাবে আগুন থেকে বাঁচতে কৌশল করতে পারে। অবতরণে কয়েক মিনিটের বেশি সময় লাগে না, তারপরে জাহাজটি জলে ফিরে আসে এবং বিপদ অঞ্চল ছেড়ে যায়। উপকূলে থাকাকালীন, MDKVP পরিখা এবং অন্যান্য কিছু বাধার মধ্য দিয়ে যেতে সক্ষম। খনি
অবতরণ সম্ভাবনা
MDKVP pr. 12322 কর্মী, অস্ত্র, সরঞ্জাম বা অন্যান্য মালামাল পরিবহনের জন্য, সেইসাথে একটি অপ্রস্তুত উপকূলে সরাসরি তাদের অবতরণের উদ্দেশ্যে। জাহাজের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বিন্যাস কার্যকরভাবে এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করা সম্ভব করে তোলে।
"জুবর" হলের ভিতরে 150 টন পর্যন্ত কার্গো পরিবহন করতে পারে। এছাড়াও 140 জনের জন্য কেবিন আছে। জাহাজের স্ট্যান্ডার্ড লোডআউটগুলি হল 3টি প্রধান ট্যাঙ্ক; ক্রু এবং সৈন্যদের সাথে 8 পদাতিক যুদ্ধের যান; 10 জন সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী মানুষ, ইত্যাদি। ট্যাঙ্কের ডেকটি কর্মীদের থাকার এবং পরিবহনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, জাহাজ প্রায় রয়েছে. 500 জন
সেন্ট পিটার্সবার্গে নির্মিত গ্রীক জাহাজ "কেফালোনিয়া"। ছবি Militaryrussia.ru
মানুষ এবং সরঞ্জামের অবতরণ সরাসরি জমিতে বাহিত হয়। জাহাজটি উপকূলে যেতে পারে এবং র্যাম্পটিকে মাটিতে নামাতে পারে। ছোট ঢাল এবং বড় র্যাম্পের প্রস্থ অবতরণকে সহজ করে এবং গতি বাড়ায়, যা কর্মীদের দ্রুত এবং কম ঝুঁকি নিয়ে যুদ্ধ মিশন শুরু করতে দেয়।
জাহাজটি অবতরণের মুহূর্ত পর্যন্ত শত্রুর প্রতিরক্ষা দমন করতে পারে এবং আগুন দিয়ে অবতরণকে সমর্থন করতে পারে, যার জন্য এটি বেশ কয়েকটি কামান এবং রকেট আর্টিলারি সিস্টেম বহন করে। 4,5 কিমি ব্যাসার্ধের মধ্যে, A-22 MLRS ব্যবহার করা হয়। প্রতিটি ইনস্টলেশনে 22টি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল রয়েছে এবং দুটি অতিরিক্ত সালভোর জন্য গোলাবারুদ রয়েছে। কাছাকাছি অঞ্চলে 30-মিমি দ্রুত-ফায়ার AK-630 বন্দুকও ব্যবহার করা হয়।
জুব্রের অস্ত্র এটিকে জনশক্তি, অরক্ষিত এবং হালকা সাঁজোয়া যানকে আঘাত করার অনুমতি দেয়। ট্যাঙ্ক বা দুর্গগুলি যুদ্ধের কার্যকারিতা হারানো সহ গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়। এই ধরনের ফায়ার সাপোর্টের সাহায্যে ল্যান্ডিং ফোর্স অবতরণ করতে পারে, তার অস্ত্র মোতায়েন করতে পারে এবং স্বাধীনভাবে শত্রুর বিরুদ্ধে লড়াই করতে পারে।
অপ্রচলিত নয়
ছোট ল্যান্ডিং হোভারক্রাফ্ট 12322 "Zubr" এর প্রকল্পটি 40 বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল এবং একই সময়ে সীসা জাহাজের নির্মাণ শুরু হয়েছিল। রাশিয়ান নৌবাহিনীতে অবশিষ্ট এই ধরণের দুটি পেন্যান্ট সম্প্রতি তাদের 30 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে। সাধারণভাবে, Zubr প্রকল্পটি নতুন নয়, তবে এটিকে অপ্রচলিত বলা যাবে না।
নিজস্ব নির্মাণের চীনা MDCV এর মধ্যে একটি। ছবি Navalnews.com
তাদের যথেষ্ট বয়স সত্ত্বেও, Zubrs উচ্চ কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বজায় রাখে এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় ক্ষমতা আছে। তারা দ্রুত সৈন্যদের তীরে পৌঁছে দিতে এবং তাদের অবতরণ করতে সক্ষম, প্রয়োজনীয় ফায়ার সাপোর্ট প্রদান করে। একই সময়ে, এয়ার কুশন অবতরণ এলাকার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে এবং জাহাজটিকে বিস্তৃত যুদ্ধের ক্ষমতা দেয়।
পারফরম্যান্স এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, MDKVP প্রকল্প 12322 অন্যান্য শ্রেণীর একটি সংখ্যক ল্যান্ডিং জাহাজ এবং নৌকা থেকে উচ্চতর। তারা শুধুমাত্র বড় এবং বহুমুখী অবতরণ জাহাজ থেকে নিকৃষ্ট, কিন্তু শুধুমাত্র বহন ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে এবং হেলিকপ্টার বহন করার ক্ষমতার অভাবের কারণে।
জুবরের সম্ভাবনা দেখে, সোভিয়েত নৌবাহিনী এক সময় বাল্টিক এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য প্রায় দুই ডজন জাহাজ নির্মাণের আদেশ দেয়। পরিষেবাতে বর্তমানে মাত্র দুটি পেন্যান্ট রয়েছে, তবে এই জাতীয় বহরের হ্রাসের কারণগুলি জাহাজগুলির সাথে সম্পর্কিত নয়। "বাইসন" বারবার তাদের সেরা দিক দেখিয়েছে এবং তাদের প্রয়োজনীয়তা নিয়ে সন্দেহ করার কোন কারণ দেয়নি।
এটি লক্ষণীয় যে "12322" প্রকল্প এবং এর রূপগুলি অপারেশন এবং প্রয়োগের দৃষ্টিকোণ থেকে এখনও আগ্রহের বিষয়। এইভাবে, রাশিয়ান নৌবাহিনী অবিলম্বে তার জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করে। XNUMX এর দশকের শুরুতে, গ্রীস বেশ কয়েকটি বাইসন অর্জন করেছিল এবং চীন এখন তার নৌবাহিনীর জন্য এই ধরনের জাহাজ তৈরি করছে।
এই সমস্ত দেখায় যে প্রকল্প 12322 "জুবর"-এ সঠিক ধারণা এবং সমাধানগুলি প্রস্তাবিত এবং সফলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল, যা প্রয়োজনীয় স্তরের কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং অপারেশনাল ক্ষমতা অর্জন করা সম্ভব করেছিল। প্রকল্পটি তৈরি হওয়ার কয়েক দশক পরেও ফলস্বরূপ জাহাজগুলি প্রাসঙ্গিক এবং অনন্য রয়ে গেছে। এবং এটা স্পষ্ট যে অন্তর্নিহিত প্রযুক্তিগত এবং আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা এখনও নিঃশেষ হয়নি এবং ব্যবহার করা অব্যাহত থাকবে।
তথ্য