এই বছরের জুনে, রেড ফ্ল্যাগ মহড়ার অংশ হিসাবে, মার্কিন বিমান বাহিনী, গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল এয়ার ফোর্স এবং অস্ট্রেলিয়ান এয়ার ফোর্স থেকে বিপুল সংখ্যক বিমান একটি স্তরযুক্ত বিমান প্রতিরক্ষা ভেদ করা সহ অনেকগুলি যৌথ কাজ অনুশীলন করেছিল। সম্ভাব্য শত্রু।
বিমান বাহিনীর প্রতিনিধিরা এফ-১৬, এফ-১৫, ইউরোফাইটার “টাইফুনস”, ই-৮ কন্ট্রোল এয়ারক্রাফটে অংশ নিয়েছিল, এফ-২২ এবং এফ-৩৫ গোপন এস্কর্টের ভূমিকা পালন করেছিল। প্রায় পুরো ন্যাটো সেট।
শত্রুদের প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল দীর্ঘ- এবং মাঝারি-পাল্লার বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং যোদ্ধাদের দ্বারা যা কাঠামোগতভাবে Su-30 এর মতো। অর্থাৎ সবচেয়ে শক্তিশালী শত্রু সিমুলেটেড ছিল।
শেষ পর্যন্ত, F-35s কার্যকরভাবে বিমান প্রতিরক্ষা নেটওয়ার্ক ধ্বংস করে এবং F-16-এর মতো ক্ষেপণাস্ত্র-বোঝাই যোদ্ধাদের কাছে তথ্য প্রেরণ করে ফলাফলের সিদ্ধান্ত নেয়, যা মাটিতে এবং আকাশে শত্রুর পতন সম্পূর্ণ করেছিল।
যে F-35 ম্যাক 1,6 পর্যন্ত গতিতে উড়তে পারে এবং চারটি পেলোড বহন করতে পারে অস্ত্র অভ্যন্তরীণ বগিতে - এটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি ফায়ারপাওয়ারটি গুরুত্বপূর্ণ নয়, তবে F-35 এর প্রক্রিয়াকরণ শক্তি। এই কারণেই F-35 "আকাশে কোয়ার্টারব্যাক" বা "উড়ে যাওয়া কম্পিউটার" নামে পরিচিত হয়ে উঠেছে।
“এমন একটি বিমান কখনও ছিল না যা F-35 এর মতো পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করে। যুদ্ধে, পরিস্থিতিগত সচেতনতা সোনায় তার ওজনের মূল্যবান।"
- মেজর জাস্টিন "হ্যাজার্ড" লি, মার্কিন বিমান বাহিনীর F-35 প্রশিক্ষক পাইলট।কিন্তু বেশ কিছু সময়ের জন্য, অনেকেই বিতর্ক করেছেন যে F-35 একটি গেম পরিবর্তনকারী প্ল্যাটফর্ম নাকি পেন্টাগন অস্ত্র অর্জনের একটি উদাহরণ যা অর্থবহ ছিল না।
দেখা যাচ্ছে যে এটি উভয়ই।
আমরা আজ যে বিমানটিকে F-35 নামে চিনি তা একটি উচ্চ-কর্মক্ষমতা, বহুমুখী বিমানের সাথে সামরিক বাহিনীর একাধিক উপাদান পরিবেশন করার জন্য নির্মিত হয়েছিল।
মার্কিন নৌবাহিনী, বিমান বাহিনী, DARPA, এবং পরবর্তীকালে যুক্তরাজ্য এবং কানাডা থেকে প্রয়োজনীয়তার একটি দীর্ঘ তালিকা থাকা, যৌথ স্ট্রাইক ফাইটার প্রোগ্রাম ইতিমধ্যে 1997 সালে দুটি প্রোটোটাইপের একটি প্রতিযোগিতামূলক নির্বাচনের আয়োজন করেছিল: লকহিড মার্টিন থেকে X-35 এবং X- বোয়িং থেকে 32" এবং বিকাশকারীদের কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল: যৌথ স্ট্রাইক ফাইটারকে সশস্ত্র বাহিনীর বিভিন্ন শাখায় কমপক্ষে পাঁচটি ভিন্ন বিমান প্রতিস্থাপন করতে হবে, যার মধ্যে F-14 টমক্যাট হাই-স্পিড ইন্টারসেপ্টর এবং A-10 থান্ডারবোল্ট II আক্রমণ বিমান অন্তত আংশিকভাবে অন্তর্ভুক্ত ছিল। .
এই সমস্ত বিমানগুলিকে একটি বিমান দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে (তত্ত্বগতভাবে) অর্থ সাশ্রয় হবে, প্রয়োজনীয়তার দীর্ঘ তালিকার ফলে ব্যয়বহুল জটিলতার তুষারপাত ঘটে। প্রকৃতপক্ষে, যখন X-35 এখনও একটি চুক্তির জন্য অপেক্ষা করছিল, তখন অনেকেই নিশ্চিত ছিলেন না যে এই ধরনের একটি বিমান উৎপাদনে নির্মিত হতে পারে।
অগ্রাধিকার হিসাবে কম পর্যবেক্ষণযোগ্যতার সাথে মাটির উপরে থেকে ডিজাইন করা, F-35 আজকের সবচেয়ে স্টিলথি ফাইটার জেট হতে পারে। এটি একটি একক F135 ইঞ্জিন ব্যবহার করে, যার একটি আফটারবার্নার থ্রাস্ট 19 kgf, যা ফাইটারকে Mach 500 পর্যন্ত গতিতে ত্বরান্বিত করতে সক্ষম।
বিমানটি অস্ত্রের বগির ভিতরে চারটি ক্ষেপণাস্ত্র বা বোমা বহন করতে পারে এবং বাহ্যিক নোডগুলিতে আরও ছয়টি বহন করতে পারে, তবে এটি স্টিলথের ক্ষতি হবে। প্লাস একটি চার ব্যারেলযুক্ত 25 মিমি কামান।
তিনটি F-35 ভেরিয়েন্টের স্ট্যান্ডার্ড পেলোডের মধ্যে রয়েছে দুটি AIM-120C/D এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল এবং দুটি GBU-32 JDAM গাইডেড বোমা, যা F-35কে আকাশ ও স্থল উভয় লক্ষ্যমাত্রাকে নিযুক্ত করতে দেয়। এছাড়াও, লকহিড মার্টিন একটি নতুন অভ্যন্তরীণ অস্ত্রবাহী গাড়ি তৈরি করেছে যা শেষ পর্যন্ত বিমানটিকে উপসাগরের মধ্যে অতিরিক্ত দুটি ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার অনুমতি দেবে।
F-35-এর ককপিট বড় টাচস্ক্রিন এবং একটি হেলমেট-মাউন্টেড ডিসপ্লে সিস্টেমের পক্ষে পূর্ববর্তী প্রজন্মের ফাইটার জেটগুলিতে পাওয়া সেন্সর এবং স্ক্রিনগুলির অ্যারেকে পরিহার করে যা পাইলটকে বাস্তব সময়ে তথ্য দেখতে দেয়। হেলমেটটি পাইলটকে বিমানের মধ্য দিয়ে সরাসরি দেখতে দেয়, F-35 এর ডিস্ট্রিবিউটেড অ্যাপারচার সিস্টেম (DAS) এবং বিমানের ফিউজলেজে একটি বৃত্তাকার প্যাটার্নে মাউন্ট করা ছয়টি ইনফ্রারেড ক্যামেরার একটি সেটের জন্য ধন্যবাদ।
"আপনি যদি 2000-এ ফিরে যান এবং কেউ বলেন, 'আমি একটি বিমান বানাতে পারি যেটি চুরি, VTOL সক্ষমতা আছে এবং সুপারসনিক যেতে পারে,' শিল্পের বেশিরভাগ লোকেরা বলত এটি অসম্ভব।"
"2000 থেকে 2013 পর্যন্ত জেএসএফ প্রোগ্রামের জন্য লকহিডের জেনারেল ম্যানেজার টম বারবেজ বলেছেন। "এই সবগুলিকে একক প্ল্যাটফর্মে একত্রিত করার প্রযুক্তিটি তখন শিল্পের জন্য উপলব্ধ ছিল না।"
যদিও X-32 এবং X-35 প্রোটোটাইপগুলি ভাল পারফরম্যান্স করেছিল, প্রতিযোগিতার সিদ্ধান্তের কারণ হতে পারে F-35 এর সংক্ষিপ্ত টেক-অফ এবং উল্লম্ব অবতরণ (STOVL) ফ্লাইট। যেহেতু ইউএস মেরিন কর্পস এই নতুন বিমানটিকে AV-8B "হ্যারিয়ার II" এর প্রতিস্থাপন হিসাবে ব্যবহার করতে চেয়েছিল, তাই নতুন আমেরিকান স্টিলথ ফাইটার একই উল্লম্ব অবতরণ এবং সংক্ষিপ্ত টেকঅফ ভূমিকা পালন করবে।
বোয়িং-এর X-32 প্রোটোটাইপগুলি তার X-35 প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি অস্বাভাবিক চেহারার ছিল এবং অনেক দিক থেকে কম উন্নত ছিল।
বোয়িং এটিকে তার ডিজাইনের বিক্রয় পয়েন্ট হিসাবে দেখেছিল কারণ এর ডিজাইনে ব্যবহৃত কম উদ্ভাবনী সিস্টেমগুলি বজায় রাখা সস্তা ছিল। বিমানটি হ্যারিয়ারের মতো উল্লম্ব অবতরণের জন্য একটি ফরোয়ার্ড থ্রাস্ট ভেক্টরিং সিস্টেম ব্যবহার করেছিল। প্রকৃতপক্ষে, বোয়িং প্রকৌশলীরা বিমানের ইঞ্জিনটিকে টেক অফ করার জন্য নিচের দিকে পুনঃনির্দেশিত করেছেন, এটি পরীক্ষায় X-35 এর চেয়ে কম স্থিতিশীল করে তুলেছে।
কিন্তু বোয়িং এর সবচেয়ে বড় ভুল হতে পারে দুটি প্রোটোটাইপ ফিল্ড করার সিদ্ধান্ত: একটি সুপারসনিক ফ্লাইট করতে সক্ষম এবং একটি উল্লম্ব অবতরণ করতে সক্ষম। এই সিদ্ধান্তের ফলে পেন্টাগনের কর্মকর্তারা বোয়িং-এর সেই সমস্ত ক্ষমতা নিয়ে একটি বিমান ওড়ানোর ক্ষমতা নিয়ে চিন্তিত।
X-35-এ ব্যবহৃত লিফ্ট-ফ্যান ডিজাইনটি বিমানের পিছনের একটি ইঞ্জিনকে একটি ড্রাইভ শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে যা পাইলটের পিছনে বিমানের ফুসেলেজে লাগানো একটি বড় ফ্যানকে চালিত করে। যখন F-35 ঘোরাফেরা করে, তখন বিমানের উপরের দিক থেকে বাতাসের প্রবাহ ফ্যানের মধ্য দিয়ে নেমে যেত এবং নীচের দিক থেকে প্রস্থান করত, থ্রাস্টের দুটি সুষম উত্স তৈরি করে যা বিমানটিকে আরও স্থিতিশীল করে তোলে।
আশ্চর্যজনকভাবে, F-35 জিতেছে।
"আপনি একটি লকহিড মার্টিন বিমানের দিকে তাকাতে পারেন এবং বলতে পারেন যে এটি একটি আধুনিক, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ফাইটার জেট থেকে আপনি কী আশা করবেন।"
, লকহিড মার্টিনের প্রকৌশলী রিক রেজেবেক বলেছেন - "আপনি একটি বোয়িং বিমানের দিকে তাকান এবং সাধারণ প্রতিক্রিয়া হল, 'আমি বুঝতে পারছি না।'
শেষ পর্যন্ত, লকহিড মার্টিন 32 সালের অক্টোবরে অস্বাভাবিক বোয়িং X-2001 প্রোটোটাইপকে পরাজিত করে। F-35 নামক প্রোটোটাইপের জন্য ভবিষ্যত উজ্জ্বল দেখাচ্ছিল।
নতুন ফাইটারের ন্যূনতম জটিল পুনরাবৃত্তির সাথে শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়ে, লকহিড স্কাঙ্ক ওয়ার্কস F-35A-এর ডিজাইন করা শুরু করে যাতে USAF ব্যবহার করে F-16 ফাইটিং ফ্যালকনের মতো একটি ঐতিহ্যবাহী রানওয়ে ফাইটার হিসেবে। F-35A সম্পন্ন হওয়ার পর, প্রকৌশল দলটি আরও জটিল F-35B-তে চলে যায় যা US মেরিন কর্পস দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল, এবং তারপর অবশেষে F-35C তে যা ক্যারিয়ারের দায়িত্বের জন্য।
শুধুমাত্র একটি সমস্যা ছিল - একটি ফুসেলেজে বিভিন্ন ভেরিয়েন্টের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম ফিট করা অত্যন্ত কঠিন হয়ে উঠেছে। লকহিড মার্টিন যখন F-35A তে ডিজাইনের কাজ শেষ করে এবং B সংস্করণে কাজ শুরু করে, তখন তারা বুঝতে পেরেছিল যে বিমান বাহিনীর বৈকল্পিক ডিজাইন করার সময় তারা যে ওজনের অনুমান স্থাপন করেছিল তার ফলে বিমানটি প্রায় এক টন ভারী হবে। এই ভুল গণনাটি উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য রোলব্যাকের দিকে পরিচালিত করেছিল - প্রথমটি, কিন্তু শেষ নয়।
নৈমিত্তিক পর্যবেক্ষকের পক্ষে প্রতিটি F-35 ভেরিয়েন্টের মধ্যে পার্থক্য চিহ্নিত করা কঠিন হতে পারে এবং সঙ্গত কারণে। বিমানের প্রতিটি পুনরাবৃত্তির মধ্যে একমাত্র আসল পার্থক্য বেসিং প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত। অন্য কথায়, সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্য হল যেভাবে যোদ্ধাটি উড্ডয়ন করে এবং অবতরণ করে, তবে এটি মেশিনের চেহারাতে কার্যত কোন প্রভাব ফেলে না।
এফ 35A
মার্কিন বিমান বাহিনী এবং সহযোগী দেশগুলির দ্বারা ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, F-35A হল একটি প্রচলিত টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং (CTOL) বৈকল্পিক। এই বিমানটি ঐতিহ্যবাহী রানওয়েতে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি 35 মিমি অবিচ্ছেদ্য কামান দিয়ে সজ্জিত F-25 এর একমাত্র সংস্করণ, এটি F-16 মাল্টি-রোল ফাইটার এবং A-10 থান্ডারবোল্ট II "ফ্লাইং গান" উভয়কেই প্রতিস্থাপন করতে দেয়। ..
এফ 35B
F-35B সংক্ষিপ্ত টেক-অফ এবং উল্লম্ব অবতরণ (STOVL) অপারেশনের জন্য উদ্দেশ্য-নির্মিত ছিল এবং এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মেরিন কর্পসের চাহিদা মেটাতে ডিজাইন করা হয়েছিল। যদিও F-35B এখনও প্রথাগত রানওয়ে থেকে কাজ করতে পারে, F-35B দ্বারা প্রদত্ত STOVL ক্ষমতাগুলি মেরিনদের এই বিমানগুলিকে ছোট রানওয়ে থেকে বা উভচর অ্যাসল্ট জাহাজের ডেক থেকে উড়তে দেয়, প্রায়শই "বজ্রবাহী" হিসাবে উল্লেখ করা হয় (লাইটনিং থেকে - "বজ্র").
এফ 35C
F-35C হল প্রথম স্টিলথ ফাইটার যা ইউএস নেভি এয়ারক্রাফট ক্যারিয়ারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। এটি তার সমবয়সীদের তুলনায় বৃহত্তর ডানা নিয়ে গর্ব করে, এটি একটি বিমানবাহী রণতরীতে অবতরণ করার সময় ধীর অ্যাপ্রোচের গতির অনুমতি দেয়। একটি শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ডেকে শক্ত অবতরণে সহায়তা করে এবং এই সংস্করণে দীর্ঘ পরিসরের মিশনের জন্য একটি বৃহত্তর জ্বালানী ক্ষমতা (F-9A এর 111 কেজির তুলনায় 8 কেজি) রয়েছে। সি হল একমাত্র F-300 যা ভাঁজ করা ডানা দিয়ে সজ্জিত, যা তাদের জাহাজের হুলে সংরক্ষণ করার অনুমতি দেয়।
"এটি দেখা যাচ্ছে যে আপনি যখন তিনটি ভিন্ন সেনাবাহিনীর প্রয়োজনীয়তা একত্রিত করেন, তখন আপনি একটি F-35 এর সাথে শেষ করেন, যা একটি বিমান যা প্রতিটি পরিষেবা সত্যিই যা চায় তার জন্য অনেক উপায়ে উপযোগী।"
, টড হ্যারিসন, সেন্টার ফর স্ট্র্যাটেজিক অ্যান্ড ইন্টারন্যাশনাল স্টাডিজের একজন মহাকাশ বিশেষজ্ঞ, 2019 সালে বলেছেন।বিশেষজ্ঞের বরং অকপট বিবৃতিটি আসলে একটি শব্দ বার্তা বহন করে: একটি সর্বজনীন মেশিন কখনই বিশেষায়িতদের জন্য একটি সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন হতে পারে না। একটি সর্বজনীন যুদ্ধ বিমান একটি আক্রমণ বিমান বা একটি ইন্টারসেপ্টর প্রতিস্থাপন করতে পারে, কিন্তু আমরা একটি পূর্ণ প্রতিস্থাপন সম্পর্কে কথা বলছি না।
লকহিড মার্টিন টিম শেষ পর্যন্ত প্রতিটি স্বতন্ত্র পরিবর্তনের জটিলতা খুঁজে বের করে, কিন্তু এই ইঞ্জিনিয়ারিং কৌশলটি কার্যকর করার ফলে অনেকগুলি বিলম্ব এবং খরচ ওভাররান হয়েছে।
লকহিড মার্টিনের দুর্বল ওজন শ্রেণীর গাণিতিক প্রাথমিক বিকাশ 18 মাস বিলম্বিত করেছে এবং এর জন্য একটি ভয়ঙ্কর $6,2 বিলিয়ন খরচ হয়েছে, তবে এটি নতুন জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটারের মুখোমুখি হওয়া অনেক সমস্যার মধ্যে প্রথম ছিল। লকহিড চুক্তিতে জয়ী হওয়ার পাঁচ বছর পর 2006 সালের ফেব্রুয়ারী পর্যন্ত, প্রথম F-35A এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেবে। কিন্তু এই প্রথম দিকের F-35গুলি যুদ্ধের জন্যও প্রস্তুত ছিল না কারণ পেন্টাগন তাদের পরীক্ষা শেষ করার আগেই উৎপাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
সাধারণভাবে, এটি বিশ্বের স্বাভাবিক অনুশীলন: পরীক্ষা শেষ হওয়ার আগে একটি বিমানের সিরিয়াল উত্পাদন শুরু করা। পরীক্ষা চলছে, প্লেন একত্রিত হচ্ছে। যদি পরীক্ষা এমন কিছু প্রকাশ করে যা সংশোধন/পুনরায় কাজ করা দরকার, তবে এটি সাধারণত উদ্ভিদ পরিবেশে খুব বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে না। অবশ্যই, যদি ত্রুটিগুলি সমালোচনামূলক না হয়। কিন্তু যদি একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি আবিষ্কৃত হয়, তবে পূর্বে উত্পাদিত সমস্ত বিমানকে বড় মেরামতের জন্য ফেরত দিতে হবে। যে, সবকিছু সবসময় হিসাবে: সময় প্লাস টাকা.
2010 সাল নাগাদ, লকহিড মার্টিনকে JSF চুক্তি প্রদানের নয় বছর পর, একটি একক F-35-এর মূল্য মূল অনুমানের তুলনায় 89% বেশি বেড়েছে। প্রথম অপারেশনাল F-35s যুদ্ধে প্রবেশ করতে আরও আট বছর লাগবে।
তাহলে কি সত্যিই দামী F-35 এর আগে আসা যোদ্ধাদের থেকে আলাদা করে? দুটি শব্দ: ডাটা ব্যাবস্থাপনা.
আজকের পাইলটদের উড়ানোর সময় প্রচুর পরিমাণে তথ্য পরিচালনা করতে হয়, এবং এর অর্থ শব্দের গতিতে ভ্রমণ করা এবং স্ক্রিন এবং সেন্সর থেকে তথ্যের বাধার মধ্যে আপনার সময় এবং মনোযোগ ভাগ করা যা প্রায়শই আপনার মনোযোগের জন্য চিৎকার করে। পূর্ববর্তী ফাইটার জেটের বিপরীতে, F-35 হেড-আপ ডিসপ্লে এবং হেলমেট-মাউন্টেড অগমেন্টেড রিয়েলিটির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে পাইলটের দৃষ্টিকোণে গুরুত্বপূর্ণ তথ্য সরাসরি রাখতে।
প্রতিটি জেনারেল III হেলমেট ফ্লাইটের সময় স্লিপেজ রোধ করতে এবং সঠিক অবস্থানে প্রদর্শনগুলি উপস্থিত নিশ্চিত করতে পরিধানকারীর মাথার সাথে ফিট করার জন্য কাস্টমাইজ করা হয়েছে। এটি করার জন্য, প্রযুক্তিবিদরা প্রতিটি পাইলটের মাথা স্ক্যান করেন, প্রতিটি বৈশিষ্ট্য ম্যাপিং করেন এবং মাথার সাথে মানানসই হেলমেটের অভ্যন্তরীণ আস্তরণটি কনফিগার করেন।
পূর্বে, অন্ধকারে উড়ে যাওয়ার সময় পাইলটদের নাইট ভিশন অ্যাটাচমেন্টে স্যুইচ করতে হতো। পাইলট সিস্টেমটি সক্রিয় করলে Gen III পরিবেশগত নাইট ভিশন রিডিং সরাসরি ভিসারে প্রজেক্ট করে।
শেলটি কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি, যা এটিকে তার বৈশিষ্ট্যযুক্ত চেকার্ড প্যাটার্ন দেয়। প্যাচ তারের একটি স্পুল হেলমেটের পেছন থেকে এটিকে সমতলের সাথে সংযুক্ত করতে প্রসারিত হয়, ম্যাট্রিক্স-স্টাইল। যখন ব্যবহারকারী একটি নির্দিষ্ট দিকে তাদের মাথা ঘোরায়, তখন তারগুলি সংশ্লিষ্ট ক্যামেরা ফ্রেমগুলিকে হেলমেটে ফিড করে।
যোগাযোগ ব্যবস্থা সক্রিয় শব্দ হ্রাস আছে. স্পিকারগুলি শব্দ তৈরি করে যা বাতাসের শব্দ এবং জেট ইঞ্জিনের কম ফ্রিকোয়েন্সি ড্রোনকে কম করে যাতে পাইলটরা স্পষ্টভাবে শুনতে পারেন।
"F-16-এ, প্রতিটি সেন্সর একটি আলাদা স্ক্রীন/ডায়ালের সাথে আবদ্ধ ছিল... প্রায়শই সেন্সরগুলি পরস্পরবিরোধী তথ্য দেখায়।"
, লি পপুলার মেকানিক্সের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। “F-35 সবকিছুকে একটি সবুজ বিন্দুতে সংহত করে যদি এটি একটি ভাল লোক হয় এবং একটি লাল বিন্দু যদি এটি একটি খারাপ লোক হয় - এটি খুব পাইলট-বান্ধব। সমস্ত তথ্য প্যানোরামিক ককপিট ডিসপ্লেতে প্রদর্শিত হয়, যা মূলত দুটি বিশাল আইপ্যাড।"
এটি কেবল পাইলটের কাছে কীভাবে তথ্য পায় তা নয়, এটি কীভাবে সংগ্রহ করা হয় তাও। F-35 বিমানে অবস্থিত বিস্তৃত সেন্সর থেকে তথ্য সংগ্রহ করতে সক্ষম এবং স্থল নজরদারি, মনুষ্যবিহীন আকাশযান, অন্যান্য বিমান এবং কাছাকাছি জাহাজ থেকে প্রাপ্ত তথ্য থেকে তথ্য সংগ্রহ করতে সক্ষম। এটি এই সমস্ত তথ্য সংগ্রহ করে, পাশাপাশি লক্ষ্য এবং আশেপাশের হুমকি সম্পর্কে নেটওয়ার্ক ডেটা সংগ্রহ করে এবং এটিকে একটি একক ইন্টারফেসে থুতু দেয় যা পাইলট বিমান চালানোর সময় সহজেই নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
ভূখণ্ডের ঐশ্বরিক দৃষ্টিভঙ্গির সাথে, F-35 পাইলটরা চতুর্থ প্রজন্মের বিমানের সাথে সমন্বয় করতে পারে, যা তাদের প্রক্রিয়ায় আরও মারাত্মক করে তোলে।
"F-35-এ, আমরা যুদ্ধক্ষেত্রের কোয়ার্টারব্যাক-আমাদের কাজ হল আমাদের চারপাশের সবাইকে ভালো করে তোলা।"
, লি বলেছেন। “F-16 এবং F-15-এর মতো চতুর্থ প্রজন্মের যোদ্ধারা অন্তত 2040 এর দশকের শেষ পর্যন্ত আমাদের সাথে থাকবে। যেহেতু তাদের মধ্যে আমাদের চেয়ে অনেক বেশি রয়েছে, তাই আমাদের কাজ হল আমাদের অনন্য সম্পদগুলিকে যুদ্ধক্ষেত্রকে আকার দিতে এবং তাদের জন্য এটিকে আরও টিকে থাকার জন্য ব্যবহার করা।"
.এই সমস্ত তথ্য ভয়ঙ্কর বলে মনে হতে পারে, কিন্তু পুরানো সময়ের ফাইটার পাইলটদের জন্য কয়েক ডজন বিভিন্ন স্ক্রীন এবং সেন্সর থেকে তথ্য সংগ্রহ করার জটিল কাজের সম্মুখীন হয়, F-35 এর ইউজার ইন্টারফেস একটি অলৌকিক ঘটনা থেকে কম কিছু নয়।
টনি "ব্রিক" উইলসন, যিনি লকহিড মার্টিনে একটি পরীক্ষামূলক পাইলট হিসেবে যোগদানের আগে 25 বছর ধরে মার্কিন নৌবাহিনীতে কাজ করেছিলেন, হেলিকপ্টার থেকে একটি U-20 গুপ্তচর বিমান এবং এমনকি একটি রাশিয়ান মিগ 2 পর্যন্ত 15টিরও বেশি ভিন্ন বিমান উড়িয়েছেন। তিনি বলেছেন F-35 এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সহজ বিমান যা তিনি উড়তে পেরেছেন।
"যেহেতু আমরা F-16-এর মতো চতুর্থ প্রজন্মের ফাইটারে চলে এসেছি, আমরা পাইলট থেকে সেন্সর ম্যানেজারে চলে এসেছি।"
উইলসন বলেছেন। "F-35 এর একটি সেন্সর প্রসেসিং সিস্টেম রয়েছে যা আমাদেরকে পাইলটের কাছ থেকে কিছু নিয়ন্ত্রণের মাথাব্যথা দূর করতে দেয়, আমাদের সত্যিকারের কৌশলী হতে দেয়।"
.2018 সালের মে মাসে, ইসরায়েল প্রতিরক্ষা বাহিনী প্রথম দেশ হয়ে F-35 কে যুদ্ধে পাঠায়, মধ্যপ্রাচ্যে F-35A এর সাথে দুটি বিমান হামলা চালায়। সেই বছরের সেপ্টেম্বরের মধ্যে, ইউএস মেরিন কর্পস আফগানিস্তানে স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য তার প্রথম F-35B পাঠায় এবং তারপরে মার্কিন বিমান বাহিনী এপ্রিল 35 সালে ইরাকে বিমান হামলার জন্য তার F-2019A ব্যবহার করে।
আজ, 500 টিরও বেশি F-35 লাইটিং II বিমান নয়টি দেশে বিতরণ করা হয়েছে এবং সারা বিশ্বের 23টি বিমান ঘাঁটিতে কাজ করে। এটি রাশিয়ার পঞ্চম-প্রজন্মের Su-57 নৌবহর এবং চীনের J-20 বহরের চেয়েও বড়। আক্ষরিক অর্থে হাজার হাজার অর্ডারের সাথে, F-35 মার্কিন বিমান বাহিনীর মেরুদন্ডে পরিণত হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়।
এবং আগের প্রজন্মের ফাইটার জেটের বিপরীতে, F-35 এর ক্ষমতা সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে চলবে বলে আশা করা হচ্ছে। F-35 কে ঘন ঘন আপডেট পাওয়ার অনুমতি দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা একটি সফ্টওয়্যার আর্কিটেকচারের জন্য ধন্যবাদ, বিমানের আকৃতি একই রয়ে গেছে, তবে এর কার্যকারিতা ইতিমধ্যে আমূল পরিবর্তন হয়েছে।
F-35 সম্পর্কে আরও
"2006 সালে যে প্লেনটি প্রথম উড়েছিল সেটি বাইরে থেকে দেখতে একই রকম হতে পারে, কিন্তু আমরা আজ যে বিমানটি উড়ছি তার থেকে এটি একটি খুব আলাদা প্লেন ছিল।"
উইলসন বলেছেন। "এবং দশ বছরে উড়ে যাওয়া F-35 আজ আমরা যে উড়ছি তার থেকে খুব আলাদা হবে।"
F-35 প্রযুক্তির জন্য একটি পরীক্ষার বিছানা হিসাবেও কাজ করবে যা পরবর্তী প্রজন্মের জেটগুলিতে সাধারণ হয়ে উঠবে। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা-সক্ষম ড্রোনগুলির সাথে সমন্বয় করে উড্ডয়ন করা যেকোনো ষষ্ঠ-প্রজন্মের ফাইটারের প্রধান বিষয় হবে এবং এই নতুন ফাইটার ট্রিকগুলি সম্ভবত F-35 আকারে প্রথম আসবে।
"আমি গ্রহের সবচেয়ে সক্ষম, সবচেয়ে সংযুক্ত, সবচেয়ে বেঁচে থাকা বিমানের দিকে তাকিয়ে আছি এবং আজ আমরা এটি দিয়ে কী অর্জন করতে পারি।"
উইলসন বলেছেন। "আমি কেবল কল্পনা করতে পারি যে আগামীকালের F-35 কী সক্ষম হবে।"
.যাইহোক, "আগামীকাল" একটি খুব অস্পষ্ট ধারণা।
F-35 লাইটনিং II হল সবচেয়ে পরিশীলিত প্রোগ্রাম যা এখন পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিকশিত এবং বাস্তবায়িত হয়েছে। আমেরিকান সামরিক বাহিনী শুধু একটি ফাইটার নয়, বরং এক ধরনের সার্বজনীন বিমান চেয়েছিল, যাতে এটি শুধুমাত্র একটি ফাইটার এবং বোমারু বিমান হিসেবে কাজ করে না, বরং যুদ্ধক্ষেত্রে স্টিলথ, সেন্সর এবং নেটওয়ার্ক সহ নতুন প্রযুক্তির সীমানাও ঠেলে দেয়।
আজ, F-20 প্রোগ্রাম চালু হওয়ার 35 বছর পরে এবং 500 টি বিমান সরবরাহ করার পর, একজন বাইরের পর্যবেক্ষককে এই ভেবে ক্ষমা করা হবে যে F-35 ইতিমধ্যেই সম্পূর্ণ উৎপাদনে রয়েছে। কিন্তু এটি সম্পূর্ণ সত্য নয়: বিমানটি আসলে কম হারে প্রাথমিক উৎপাদনে (LRIP)।
পূর্বোল্লিখিত "সমান্তরালতা" নামে পরিচিত একটি সিস্টেমের অধীনে লকহিড মার্টিন এবং পেন্টাগন সম্মত হয়েছিল যে তারা তাদের বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিমার্জিত করার সাথে সাথে অল্প পরিমাণে বিমানের অর্ডার দেবে। একবার F-35 কে "প্রস্তুত" হিসাবে বিবেচনা করা হলে, কোম্পানিটি - আদর্শভাবে - ফিরে যাবে এবং সমস্ত পুরানো বিমানকে নতুন স্ট্যান্ডার্ডে আপগ্রেড করবে৷ ধারণা ছিল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বিমানগুলি পাইলটদের হাতে তুলে দেওয়া।
এবং ধারণার অর্থনৈতিক অংশ হল F-35 সস্তা করা। জানা গেছে, বিমানের ব্যাচ যত বড় হবে, শেষ পর্যন্ত খরচ তত কম হবে। এবং হ্যাঁ, প্লেন সত্যিই সস্তা হচ্ছে। 35 সিরিজের চুক্তির অধীনে একটি F-2019A এর মূল্য $89,2 মিলিয়ন (5,4 চুক্তির আগের ব্যাচের তুলনায় 2018% কম - 94,3 মিলিয়ন)। F-35B এর দাম 115,5 মিলিয়ন (122,4 মিলিয়ন থেকে), F-35C 107,7 মিলিয়ন (121,2 মিলিয়ন থেকে) কমানো হয়েছে। লক্ষ্য হল একটি F-35A এর খরচ কমিয়ে $80 মিলিয়ন করা। এবং এটি অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে স্বাভাবিক।
কিন্তু যা স্বাভাবিক নয় তা হল আরেকটি সূচক।
35 সালে একটি F-2011 ফ্লাইট আওয়ারের দাম $30,7 হাজার, যা চতুর্থ প্রজন্মের F-15 ফাইটারের সাথে তুলনীয়। এবং 2017 সালের মধ্যে, গাড়ির যুদ্ধ ব্যবহারের খরচ প্রতি ঘন্টায় 44 হাজার ডলারে বেড়েছে। 2020 সালের জানুয়ারীতে, এটি ঘোষণা করা হয়েছিল যে একটি বিমান রক্ষণাবেক্ষণের খরচ টানা চতুর্থ বছর (2015 সাল থেকে 35% দ্বারা) হ্রাস অব্যাহত রয়েছে। তবে আপনি যদি নিষ্পত্তির আগে বিমান তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণের মোট খরচ গণনা করেন (এটি প্রতি বিমানের ফ্লাইটের সময় প্রায় 8 ঘন্টা), এটি প্রায় 000 মিলিয়ন ডলার হবে, যা ওজনের সমান সোনার চেয়ে অনেক বেশি ব্যয়বহুল। বিমানের
ফলস্বরূপ, আমাদের এই পরিস্থিতি রয়েছে (আমেরিকানরা নিজেরাই বলেছে):
- F-35 আমেরিকান বিমান শিল্পের মূল উপাদান। এটি অনেক দিক থেকে সত্যিই একটি উন্নত বিমান;
- F-35 সত্যিই বহুমুখী এবং যুদ্ধক্ষেত্রে অনেক মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম। সম্ভবত - সর্বজনীনতা সত্ত্বেও, ভাল সঞ্চালন করতে;
- F-35 একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল বিমান। F-22 এর সাথে তুলনীয় নয়, তবে এখনও;
- F-35 ভবিষ্যতের একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল বিমান, যেহেতু পরিবর্তন এবং আরও আপগ্রেডের জন্য শুধুমাত্র সময়ই নয়, বিপুল অর্থেরও প্রয়োজন;
- সব গল্প F-35-এর অপারেশন বহু-মিলিয়ন ডলার খরচের ইতিহাসের সাথে হাত মিলিয়ে যাবে।
অতএব, প্রকৃতপক্ষে, F-35 হল "একের মধ্যে দুইটি": উভয়ই একটি অত্যন্ত উন্নত এবং প্রতিশ্রুতিশীল বিমান, এবং একই সাথে একটি বিশাল আর্থিক মাথাব্যথা। উড়োজাহাজটি সোনার চেয়েও বেশি ব্যয়বহুল, তবে এটির জন্য নির্ধারিত যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম।