লেন্ড-লিজ যোদ্ধাদের উপর সোভিয়েত এসিস। পার্ট 4. "স্পিটফায়ার"

8
1941 সালের সেপ্টেম্বরে, মস্কোতে আলোচনায়, ইতিমধ্যেই সরকারী পর্যায়ে, তারা হারিকেনের পরিবর্তে ইউএসএসআর-এ স্পিটফায়ার সরবরাহের বিষয়টি উত্থাপন করেছিল। যাইহোক, ব্রিটিশরা তখন আমাদের অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করে। আনুষ্ঠানিক কারণটি ছিল যে স্পিটফায়ার "গোপন তালিকা"তে ছিল, বাস্তবে, ব্রিটিশদের এই প্রথম শ্রেণীর বিমানগুলি বিমান পর্যাপ্ত নয়, অনেক ইংরেজ স্কোয়াড্রন এখনও পুরানো সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল। মুরমানস্কের কাছে এয়ারফিল্ডে, প্রথম "স্পিটফায়ার" (পরিবর্তন PR Mk.1V - রিকনাইস্যান্স বিমান) 1942 সালের সেপ্টেম্বরে উপস্থিত হয়েছিল। তিনটি বিমান, ব্রিটিশ পাইলটদের দ্বারা চালিত, সমুদ্র কনভয় PQ-18 কে এসকর্ট করতে অংশ নেয়। অপারেশন শেষ হওয়ার পরে, বিমানগুলি সোভিয়েত ইউনিয়নে রেখে দেওয়া হয়েছিল। এই বিমানগুলি নর্দার্ন এভিয়েশনের 118 তম পৃথক রিকনাইসেন্স রেজিমেন্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল নৌবহর. PR Mk.1V, সোভিয়েত পাইলটদের মতে, ভাল চালচলন এবং উচ্চ গতি ছিল এবং এটি পাইলট করাও খুব সহজ ছিল। ফ্লাইটের উচ্চতার দিক থেকে, স্পিটফায়ার PRMk.1V সমস্ত শত্রু যোদ্ধাদের ছাড়িয়ে গিয়েছিল এবং এটি একটি নিরস্ত্র যানের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল: একমাত্র অস্ত্র ছিল পাইলটের সাঁজোয়া পিঠের পিছনে একটি PPSh মেশিনগান। আমাদের দেশে, এই বিমানগুলি এই শর্তে পরিচালিত হয়েছিল যে কোনও খুচরা যন্ত্রাংশ ছিল না, যেহেতু স্পিটফায়ারগুলি এখনও ইউএসএসআর-এ বিতরণ করা হয়নি। স্থল কর্মীরা চতুরতার অলৌকিকতা দেখিয়েছিল: স্কাউটদের পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, তারা সোভিয়েত সরঞ্জাম ইনস্টল করেছিল, গার্হস্থ্য বিমান থেকে কাস্টমাইজড খুচরা যন্ত্রাংশ। PRMk.lV-এর পাইলট করার জন্য, যুদ্ধ-পূর্ব প্রশিক্ষণ সহ অভিজ্ঞ পাইলটদের মধ্য থেকে ক্রুদের নির্বাচন করা হয়েছিল, যা বিমানের উচ্চ টিকে থাকার সাথে সাথে এর সফল এবং দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন নিশ্চিত করেছিল।

লেন্ড-লিজ যোদ্ধাদের উপর সোভিয়েত এসিস। পার্ট 4. "স্পিটফায়ার"
সোভিয়েত পক্ষের কাছে স্থানান্তরের জন্য লেন-লিজের অধীনে সরবরাহ করা ব্রিটিশ স্পিটফায়ার যোদ্ধাদের প্রস্তুতি। সোভিয়েত পাইলটরা ইরান থেকে ইউএসএসআর পর্যন্ত বিমানগুলিকে ছাড়িয়ে যাবে


1943 সালের সেপ্টেম্বরে, PRMk.lV এর একটি দল পুনরায় উত্তরে উড়ে যায়। লক্ষ্য ছিল Altenfjord, যেখানে জার্মান যুদ্ধজাহাজ Scharnhorst এবং Tirpitz-এর ঘাঁটি ছিল। তবে ব্রিটিশরা তাদের পার্কিং লট খুঁজে পায়নি। এই কাজটি 12 সেপ্টেম্বর স্কোয়াড্রন কমান্ডার ইয়েলনিন এলআই দ্বারা সম্পন্ন হয়েছিল। স্পিটফায়ারে, যা একটি অতিরিক্ত সাইড এরিয়াল ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত ছিল। সোভিয়েত পাইলট দ্বারা প্রাপ্ত বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে, ব্রিটিশ সাবমেরিন অস্থায়ীভাবে Tirpitz নিষ্ক্রিয়. ব্রিটিশ পাইলটরা দেশে ফিরে আসেন, এবং তাদের স্পিটফায়ার 118 তম রেজিমেন্টে থেকে যায় এবং যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়। এই মেশিনগুলিই 1 এপ্রিল, 1944-এ আবারও তিরপন্তসা পার্কিং লটের পুনরুদ্ধার করেছিল, যার উপর ল্যাঙ্কাস্টার বোমারুরা একটি সিদ্ধান্তমূলক আঘাত করেছিল। সোভিয়েত সৈন্যদের পেচেঙ্গা-কিরকেনেস আক্রমণাত্মক অভিযানের প্রস্তুতিতে "স্পিটফায়ার"-স্কাউটগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল।

মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের বিমান চলাচল 10টি PRMk.lV বিমান পেয়েছিল, তবে একই সময়ে 4টির বেশি বিমান পরিষেবায় ছিল না। এই বিমানগুলি উত্তরের বিজয়ে একটি গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিল, অন্তত তাদের সংখ্যার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। এটি ছিল চমৎকার প্রযুক্তি, উপযুক্ত প্রয়োগ এবং প্রশিক্ষিত ফ্লাইট ক্রুদের চমৎকার সমন্বয়ের একটি কেস।

1942 সালের শেষের দিকে ব্রিটিশ সরকার অবশেষে সোভিয়েত ইউনিয়নকে ব্যাপকভাবে স্পিটফায়ার যোদ্ধা সরবরাহ করতে সম্মত হয়। ইতিমধ্যেই পরের বছরের জানুয়ারিতে, এমকে ভি-এর প্রথম স্পিটফায়ার পরিবর্তনগুলি ইরানের মাধ্যমে বিতরণ করা হয়েছিল। মোট, এই যোদ্ধাদের মধ্যে প্রায় 150টি এক বছরে স্থানান্তরিত হয়েছিল (এছাড়া 50টি ফুসেলেজ খুচরা যন্ত্রাংশের উত্স হিসাবে বিতরণ করা হয়েছিল)।

স্পিটফায়ার প্রাপ্ত প্রথম রেজিমেন্টটি ছিল 57 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট, 1938 সালে বাকুতে 36 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট হিসাবে গঠিত হয়েছিল। 27 নভেম্বর, 1941 থেকে, এই ইউনিটটি 72 তম ফাইটার এভিয়েশন বিভাগের অংশ ছিল। এটির নেতৃত্বে ছিলেন মেজর আলেকজান্ডার ওসিপভ, যিনি আই-১৬-এ ক্রিমিয়া এবং স্ট্যালিনগ্রাদের উপর আকাশে যুদ্ধ করেছিলেন। রেজিমেন্টে, I-16 উড্ডয়ন করে, দুটি টেক্কা বেড়ে ওঠে - রেজিমেন্ট কমান্ডার, যিনি 16 টি ব্যক্তিগত এবং 4 টি গ্রুপ জয়ের জন্য দায়ী এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্ট সের্গেই আজারভ (2 ব্যক্তিগত বিজয় এবং 7 টি গ্রুপে)।

ক্রুজার "মোলোটভ" এর ক্যাটাপল্টে ফাইটার "স্পিটফায়ার"। 1944 সালে স্পিটফায়ার যোদ্ধারা নৌ বিমান ব্যবহার করার সমস্যাগুলি অধ্যয়নের জন্য মলোটভ ক্রুজারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল


রেজিমেন্টের পাইলটরা, কয়েকটি I-16 হস্তান্তর করার পরে, 1942 সালের নভেম্বরের শেষে বাকুতে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, যেখানে ডিসেম্বরের শুরুতে তাদের 25 তম রিজার্ভ এভিয়েশন রেজিমেন্টে কারা-খালা এয়ারফিল্ডে পাঠানো হয়েছিল। এখানে, 10.12.1942/22.03.1943/XNUMX থেকে XNUMX/XNUMX/XNUMX পর্যন্ত সময়ের মধ্যে, তাদেরকে Spitfires Mk-এর জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। Vb.

36 ফেব্রুয়ারী, 8-এ 1943 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট, যখন পুনঃপ্রশিক্ষণ এখনও চলছিল, 57 তম গার্ডে পরিণত হয়েছিল।

32 এপ্রিল সকালে, রেজিমেন্টের 23 টি বিমান কারা-খালা এয়ারফিল্ড থেকে প্রস্থানের জন্য প্রস্তুত ছিল। রক্ষীদের টেকঅফের সময়, 3য় স্কোয়াড্রনের পাইলট সার্জেন্ট কুলাগিন, মাটিতে থাকা সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ফাউস্টভ, প্রহরীদের বিমানে বিধ্বস্ত হন। ফলে দুটি বিমানই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়। কুতাইসিতে, আরেকটি বিমান একটি মধ্যবর্তী এয়ারফিল্ডে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল (গার্ডস সিনিয়র লেফটেন্যান্ট সায়াচিনের গাড়ির ইঞ্জিনটি শুরু হয়নি)। এইভাবে, 24 এপ্রিল থেকে, 29টি স্পিটফায়ার পোপোভিচেস্কায়া স্টেশনের কাছে এয়ারফিল্ড থেকে কাজ শুরু করে।

রেজিমেন্টটি 216 তম মিশ্র এয়ার ডিভিশনে প্রবেশ করেছিল, যার মধ্যে পাঁচটি রেজিমেন্ট অন্তর্ভুক্ত ছিল: 16 তম এবং 57 তম গার্ড ফাইটার রেজিমেন্ট, 42 তম এবং 45 তম ফাইটার রেজিমেন্ট এবং 765 তম অ্যাটাক এয়ার রেজিমেন্ট। এয়ার ডিভিশনটি 114টি বিমানে সজ্জিত ছিল, যার মধ্যে: 8টি R-40s, 14 Yak-1s, 15 Il-2s, 29 Spitfires এবং 48 R-39s। কুবানের উপর আকাশে ভয়ানক যুদ্ধ হয়েছিল, যার সময় স্পিটফায়ারগুলি দ্রুত ছিটকে যায়। 1943 সালের জুলাইয়ের প্রথম দিকে, রেজিমেন্টটি অবশিষ্ট স্পিটাসকে 821তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের কাছে হস্তান্তর করে এবং P-39Qs পেতে শুরু করে। স্পিটফায়ারে সবচেয়ে উত্পাদনশীল সোভিয়েত পাইলট হলেন সিনিয়র লেফটেন্যান্ট সের্গেই আজারভ, যিনি 12 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের অংশ হিসাবে উড়তে গিয়ে 57টি বিজয় অর্জন করেছিলেন।

8 মে, 1943 তারিখে সের্গেই আজারভ অন্য একটি অভিযানের সময় গুলিবিদ্ধ হন, তিনি একটি জরুরি অবতরণ করেছিলেন, কিন্তু দুই দিন পরে হাসপাতালে মারা যান। আজারভকে মরণোত্তর সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। 1943 সালের বসন্তে, 821তম ফাইটার উইং স্পিটফায়ারস এমকে-এর জন্য পুনরায় প্রশিক্ষণ শুরু করে। Vb. জুলাই মাসে, রেজিমেন্টটিকে 25 তম মিশ্র বায়ু বিভাগের অংশ হিসাবে সামনে পাঠানো হয়েছিল। যাইহোক, পাইলটরা অল্প সময়ের জন্য এই ফাইটারে যুদ্ধ করেছিলেন। আগস্টের শেষের দিকে, ইঞ্জিনগুলির সাথে গুরুতর সমস্যাগুলি প্রকাশিত হয়েছিল এবং 216 আগস্ট রেজিমেন্টটিকে এয়ার কোবরাগুলিতে পুনরায় সরঞ্জামগুলির জন্য পিছনের দিকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল।

ইংরেজ যোদ্ধা "স্পিটফায়ার" Mk.I এর ককপিট


আরেকটি উৎপাদনশীল ইউনিট যেটি স্পিটফায়ার এমকে ভি-তে লড়াই করেছিল তা হল 16তম এয়ার ডিফেন্স ফাইটার ডিভিশনের 320তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট, যা মস্কো এয়ার ডিফেন্স জোনের অংশ। বেশিরভাগ বিদেশী যোদ্ধাদের মতো স্পিটফায়ারেরও ভালো রেডিও সরঞ্জাম ছিল, যা স্থল থেকে লক্ষ্যবস্তুতে যোদ্ধাদের আরও কার্যকরভাবে নির্দেশ করা সম্ভব করেছিল।

1943 সালে ব্ল্যাক সি ফ্লিট এয়ার ফোর্সের 7 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট দ্বারা বেশ কয়েকটি স্পিটফায়ার এমকে বনামও প্রাপ্ত হয়েছিল, কিন্তু সেগুলি খুব বেশি সাফল্য ছাড়াই ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি ক্যাটাপল্ট থেকে এই যোদ্ধাদের ব্যবহার করার অভিজ্ঞতা শুধুমাত্র উল্লেখ করা যেতে পারে।

ফেব্রুয়ারী 1944 এর শুরুতে, স্পিটফায়ার এমকে IX ইউএসএসআর-এ আসতে শুরু করে। পশ্চিমা সূত্র অনুসারে, মোট 989 LF IXE এবং HF IXE বিতরণ করা হয়েছিল, সেইসাথে 190 LF IXC। বিমানগুলি এয়ার ডিফেন্স রেজিমেন্টগুলির মধ্যে বিতরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে শুধুমাত্র লেনিনগ্রাদ এয়ার ডিফেন্স ডিস্ট্রিক্টের 26 তম এবং 27 তম গার্ড ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট যুদ্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল।

এর আগে, 26 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট হারিকেন এবং টমাহক্সের পাশাপাশি বিভিন্ন দেশীয়ভাবে তৈরি যোদ্ধাদের দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনি স্পিটফায়ার এমকে IX প্রাপ্ত প্রথম রেজিমেন্ট হয়ে ওঠেন। রেজিমেন্ট কমান্ডার হলেন 31 বছর বয়সী লেফটেন্যান্ট কর্নেল ভ্যাসিলি মাতসিভিচ, যিনি ততক্ষণে ইতিমধ্যে একজন "বৃদ্ধ" হিসাবে বিবেচিত ছিলেন, যিনি 8 বছর ধরে বিমান বাহিনীতে কাজ করেছেন। মাতসিভিচ 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোল্যান্ড দখলে, তারপর ফিনিশ যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিলেন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধটি 26 তম ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের ডেপুটি স্কোয়াড্রন কমান্ডার দ্বারা দেখা হয়েছিল, যা লেনিনগ্রাদ বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অংশ ছিল। 111/25.10.1941/26 তারিখে রাতে নন-21 গুলি করে তিনি তার প্রথম বিজয় অর্জন করেন। 1942 নভেম্বর, 1943-এ, 196 তম এভিয়েশন রেজিমেন্ট গার্ড হয়ে ওঠে। ফেব্রুয়ারী 16 সালের মধ্যে, মাতসিভিচ 6 টি বাজি করেছিলেন, যার মধ্যে তিনি 14 টি ব্যক্তিগত এবং 1943 টি গ্রুপ জয় করেছিলেন। দুবার আঘাত হেনেছে। ফেব্রুয়ারী 26, XNUMX তিনি সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো এবং পরে মেজর পদমর্যাদা পেয়েছিলেন। পরবর্তীকালে একজন রেজিমেন্টাল কমান্ডার হন। XNUMX তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট, স্পিটফায়ার পেয়ে, জার্মানদের বিরুদ্ধে লড়াই চালিয়ে যায়, যারা সামনের অন্যান্য সেক্টরের তুলনায় এখানে অনেক বেশি সময় অবস্থান করেছিল।



26 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্টের একজন দক্ষ পাইলট ছিলেন নিকোলাই শেরবিনা, যিনি যুদ্ধের আগে তার উড়ন্ত শিক্ষা পেয়েছিলেন। তিনি একই রেজিমেন্টে দুর্দান্তভাবে মিগ-3 আয়ত্ত করে যুদ্ধ শুরু করেছিলেন। সুতরাং, 29.08.1941/1944/424 একযোগে তিনটি বিজয় অর্জন করেছিল। 120 সালে শেরবিনা অধিনায়কের পদ পেয়েছিলেন এবং রেজিমেন্টের নেভিগেটর হয়েছিলেন। তারা 11 টি সর্টী করেছে, যার মধ্যে 3 টি ছিল রাতের মিশন। তিনি 12-রাত্রি সহ 24.08.1944 টি জয় লাভ করেন। মাটিতে Shcherbina দ্বারা আরও XNUMX টি বিমান ধ্বংস করা হয়েছিল। দুর্ভাগ্যবশত, স্পিটফায়ারে জয়ের সংখ্যা নিশ্চিতভাবে জানা যায়নি, তবে তাদের মধ্যে অন্তত দুটি ছিল। Shcherbina XNUMX/XNUMX/XNUMX সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল।

27 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন রেজিমেন্ট 21 তম ফাইটার উইং থেকে 1942 নভেম্বর, 123 এ পুনর্গঠিত হয়েছিল। এই রেজিমেন্টে যুদ্ধ শুরু করা সেরা পাইলটদের একজন ছিলেন আলেকজান্ডার কার্পভ। বেজেভ সের্গেই ছিলেন তার অবিচল অনুগামী। কার্যকরী জুটি 1943 সালের জুলাইয়ে গুলি করে নামানো হয়েছিল, যখন বেজেভ মারা যান এবং কার্পভ দুটি বিমান গুলি করে তৃতীয়টিকে ধাক্কা দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন।

1943 সালের আগস্টে, কার্পভ অধিনায়কের পদ লাভ করেন এবং একটি স্কোয়াড্রনের কমান্ডিং শুরু করেন। তিনি 370টি সর্টিজ এবং 16টি ব্যক্তিগত এবং 7টি গ্রুপ জয়ের জন্য প্রথম স্টার অফ দ্য হিরো পেয়েছিলেন। দ্বিতীয় রাশি - 22.08.1944/19/190। বছরের গ্রীষ্মের শেষে, কার্পভ স্পিটফায়ারে কমপক্ষে দুটি বিজয় জিতেছিল। এটি ছিল যে 20.10.1944 সেপ্টেম্বর তাকে এফভি-519 এর সাথে যুদ্ধে এস্তোনিয়ার উপর গুলি করে হত্যা করা হয়েছিল। 30/7/XNUMX কার্পভ একটি উচ্চ-উচ্চতা রিকনাইস্যান্স বিমানের বাধার সময় চেতনা হারিয়েছিলেন, যার ফলস্বরূপ তিনি বিধ্বস্ত হয়েছিলেন। ততক্ষণে, একজন পাইলট হিসাবে তার অ্যাকাউন্টে, XNUMXটি সর্টিজ এবং XNUMXটি ব্যক্তিগত এবং XNUMXটি গ্রুপ জয় ছিল।

যুদ্ধের শেষে, 946টি স্পিটফায়ার (অধিকাংশ ছিল Mk IX) বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটে রয়ে গিয়েছিল, কিন্তু শীঘ্রই তারা আরও আধুনিক মেশিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

8 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. মিলাফন
    +3
    28 ডিসেম্বর 2012 10:04
    দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা যোদ্ধা নিশ্চয়ই!
  2. অ্যাক্সেল
    +5
    28 ডিসেম্বর 2012 11:15

    যুদ্ধের পর জার্মান ACE Gunther Rall স্মরণ করেন: "আমি রাশিয়ায় আমার প্রথম স্পিটফায়ারকে গুলি করেছিলাম। এটি ছিল ক্রিমস্কায়া গ্রামের কাছে। যখন আমি রিপোর্ট করলাম যে আমি একটি স্পিটফায়ারকে গুলি করেছি, তখন সবাই হতবাক হয়ে গিয়েছিল, কিন্তু পরের দিন আমরা অনেক কিছু দেখলাম। তাদের মধ্যে." রালকে ভুল করা হয়নি - কুবানের উপর যুদ্ধে সোভিয়েত বিমান বাহিনী সত্যিই এই মেশিনগুলি ব্যবহার করেছিল।

    যুক্তরাজ্যে একটি নতুন মনোপ্লেন ফাইটারের উপস্থিতি, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা দ্রুত যথেষ্ট শিখেছিলেন, তবে তথ্যটি ছিল অতিমাত্রায় এবং খুব স্কেচি।

    প্রথমবারের মতো, আমি সত্যিই জার্মানিতে স্পিটফায়ার সম্পর্কে জানতে পেরেছি। 1941 সালের মার্চ মাসে, জার্মানরা আমাদের প্রতিনিধিদলকে আইএ পরিবর্তনের একটি বন্দী গাড়ি দেখিয়েছিল এবং এমনকি সোভিয়েত পরীক্ষক এস.পি. তার উপর উড়তে সুপ্রানু।

    সুপ্রুন স্পিটফায়ারে দুটি ফ্লাইট করেছে। প্লেন একটি মহান ছাপ করেছে. পাইলট চমৎকার স্থিতিশীলতা এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা, চালচলনের সহজতা, টেকঅফ এবং অবতরণ উল্লেখ করেছেন। আমাদের বিশেষজ্ঞরা তখন দেখানো ফাইটারের ত্রুটিগুলিকে জ্বালানীর একটি ছোট সরবরাহ এবং অস্ত্রে কামান এবং ভারী মেশিনগানের অনুপস্থিতি হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন।

    ইতিমধ্যে ইউএসএসআর-এ জার্মান আক্রমণের পরে, যখন চার্চিলের সুপরিচিত বিবৃতির পরে, আমাদের দেশগুলির মধ্যে মিত্র সম্পর্ক স্থাপন শুরু হয়েছিল, 1941 সালের আগস্টে সোভিয়েত বিমানচালকদের একটি দলকে ডাক্সফোর্ড ঘাঁটিতে (অন্যান্য সরঞ্জামগুলির মধ্যে) স্পিটফায়ার প্রদর্শন করা হয়েছিল। . 20 আগস্ট, আমাদের একজন পাইলট এমনকি এটিতে একটি প্রাথমিক ফ্লাইট করেছিলেন।

    এটা কোন দুর্ঘটনা ছিল না. মাত্র দুই মাস পরে, মস্কোতে আলোচনায়, এই যোদ্ধাটিকে সোভিয়েত ইউনিয়নের কাছে সরবরাহের প্রস্তাব দেওয়া হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ব্রিটিশ পক্ষ শুধুমাত্র হারিকেন সরবরাহ করতে চেয়েছিল, কিন্তু তারপর সরবরাহের অংশটি আরও আধুনিক স্পিটফায়ার দিয়ে কভার করতে সম্মত হয়েছিল। বিমান শিল্পের মন্ত্রী লর্ড বিভারব্রুক, যিনি ব্রিটিশ প্রতিনিধিদলের অংশ ছিলেন, এমনকি লন্ডনে একটি সংশ্লিষ্ট রেডিওগ্রাম পাঠাতে সক্ষম হন। কিন্তু স্ট্যালিন হস্তক্ষেপ করেন। দুটি বিমানের জন্য শুধুমাত্র ইঞ্জিন সাধারণ ছিল তা খুঁজে বের করার পরে, স্ট্যালিন জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে ব্রিটিশরা একা স্পিটফায়ারের মাধ্যমে সরবরাহের সম্পূর্ণ সম্মত পরিমাণ কভার করতে পারে? বিভারব্রুক উত্তর দিয়েছিলেন যে না - এই মেশিনগুলি তাদের নিজস্ব বিমান চলাচল পুনরায় পূরণ এবং আধুনিকীকরণের জন্য প্রয়োজন। "হারিকেন" সে অনেক কিছু দিতে প্রস্তুত ছিল। তারপরে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের জন্য দুটি ভিন্ন অপরিচিত ধরণের যোদ্ধাদের একযোগে বিকাশ করা "খুব কঠিন" হবে বলে সিদ্ধান্ত নিয়ে, স্ট্যালিন একটি হারিকেন নিতে রাজি হন। পিপলস কমিসার ফর দ্য এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি শাখুরিন নেতাকে নিরুৎসাহিত করার চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু কোন লাভ হয়নি। স্ট্যালিনের এই সিদ্ধান্ত সোভিয়েত ইউনিয়নে স্পিটফায়ারের ব্যাপক উপস্থিতি প্রায় দুই বছর বিলম্বিত করেছিল। এই সময়ের মধ্যে, আমরা কেবলমাত্র কয়েকটি কপি পেয়েছি যা অফিসিয়াল ডেলিভারির কাঠামোর বাইরে এসেছিল। এগুলি সমস্তই ছিল পুনরুদ্ধার স্পিটফায়ার (এই ধরণের বিমান সম্পর্কে একটি বিশদ গল্প এখনও আসেনি), রয়্যাল এয়ার ফোর্সের ইউনিট দ্বারা সোভিয়েত অঞ্চলের ঘাঁটি থেকে পরিচালিত হয়েছিল এবং কাজের সময়কাল শেষ হওয়ার পরেও রাশিয়ায় থেকে গিয়েছিল।

    1942 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনটি পিআর IV কোলা উপদ্বীপে আফ্রিকান্ডায় উড়েছিল। লেফটেন্যান্ট ফেয়ারহার্স্টের ছোট গোয়েন্দা ইউনিট ছিল গ্রুপ ক্যাপ্টেন হপসের একত্রিত গ্রুপের অংশ, যেটি পিকিউ 18 (অপারেশন ওরেটর) কনভয় এর এসকর্টে অংশগ্রহণ করবে। মুরমানস্কের কাছে ভায়েঙ্গা এয়ারফিল্ড থেকে, প্লেনগুলি উত্তর নরওয়েতে জার্মান জাহাজের ছবি তুলতে গিয়েছিল। 9 সেপ্টেম্বর, শত্রুদের বিমান হামলার সময় একজন ফটো রিকনেসান্স অফিসার বোমার টুকরো দ্বারা নিষ্ক্রিয় হয়েছিলেন এবং একটি প্রতিস্থাপন জরুরিভাবে তাকে পাঠানো হয়েছিল। 27 সেপ্টেম্বর, ওয়াকারের পাইলটের গাড়িটি আলটেনফজর্ডের চিত্রগ্রহণ থেকে ফিরে আসেনি।
    1. 0
      7 জানুয়ারী, 2013 11:50
      প্রিয় সহকর্মী আন্দ্রেই, আপনার "অদূরদর্শী" স্ট্যালিন সম্পর্কে এই রচনাটির লেখককেও উল্লেখ করা উচিত। এই কেউ কোটেলনিকভ ভি।
      এই সংস্করণের কোন প্রামাণ্য প্রমাণ নেই, তবে বিপরীতে, যখন স্ট্যালিন এবং অন্যান্য সোভিয়েত কর্মকর্তারা ব্রিটিশদের কাছ থেকে স্পিটফায়ার সরবরাহের দাবি করেছিলেন, তা যথেষ্ট। হ্যাঁ, এবং এটি এই নিবন্ধে উল্লেখ করা হয়েছে.
  3. +5
    28 ডিসেম্বর 2012 12:38
    মাতসিভিচ পোল্যান্ড দখলে অংশগ্রহণ করে 1939 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা লাভ করেন।
    1939 সালে পশ্চিম ইউক্রেন এবং পশ্চিম বেলারুশে সোভিয়েত সৈন্যদের মুক্তি অভিযানের সংস্করণটি আমি একরকম পছন্দ করি।

  4. +1
    28 ডিসেম্বর 2012 14:31
    ভাল জিনিস. লেখককে ধন্যবাদ।
    1. 0
      7 জানুয়ারী, 2013 11:27
      কিন্তু আমি, প্রিয় সহকর্মী আন্দ্রেই, নিবন্ধটি পছন্দ করিনি। তদুপরি, লেখক পশ্চিমা লেখকদের অনুবাদিত বই থেকে সম্পূর্ণ অনুচ্ছেদ এবং বাক্যাংশগুলি ছিঁড়ে ফেলেছেন, এমনকি যা মুদ্রিত হয়েছিল তার অর্থ অনুসন্ধান করতেও বিরক্ত না করে। তাই ভুলগুলো যেমন:
      মাতসিভিচ 1939 সালের সেপ্টেম্বরে পোল্যান্ড দখলে, তারপর ফিনিশ যুদ্ধে অংশগ্রহণ করে যুদ্ধের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিলেন।
    2. 0
      20 ডিসেম্বর 2022 12:17
      আমি আপনার সাথে একমত, কিন্তু আমি সত্যিই পোল্যান্ড দখল সম্পর্কে বাক্যাংশ পছন্দ করি নি।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"