সামুদ্রিক সমস্যা নিয়ে একটি নিবন্ধ প্রকাশের পর বিমান, যা একটি খুব ইতিবাচক প্রতিক্রিয়া পেয়েছি, আমি হঠাৎ একটি বিক্ষুব্ধ পাঠকের কাছ থেকে একটি দুই পৃষ্ঠার চিঠি পেয়েছি। এটিতে আমাকে সম্বোধন করা অভিযোগের একটি খুব যুক্তিযুক্ত বিবৃতি রয়েছে, যার সারমর্ম ছিল যে আমি পরিষেবাতে হেলিকপ্টারগুলিতে কোনও মনোযোগ দিইনি। নৌ. আমি নিজেকে সংশোধন করছি, কারণ অ্যান্টন যে সমস্যাগুলি কণ্ঠ দিয়েছেন তা সত্যিই বেশ গুরুতর এবং আমি সেগুলিকে একেবারে প্রান্তে ধরেছি।
সুতরাং, রাশিয়ান ব্ল্যাক সি ফ্লিটের উদাহরণ ব্যবহার করে নৌ-রোটারি-উইং এভিয়েশনের সমস্যাগুলি, যা ঘুরেফিরে সমগ্র বহরের জন্য সমস্যার জন্ম দেয়।
কেন ইতিমধ্যেই দীর্ঘ-সহিষ্ণু KChF উদাহরণ হিসাবে নেওয়া হয়? হ্যাঁ, সবকিছুই সহজ: এই বহরটি, তত্ত্বগতভাবে, কৃষ্ণ সাগরে সবচেয়ে সক্রিয় ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করা উচিত, কারণ বাস্তবে কাজটি ছাদের মাধ্যমে হয়। কিন্তু... কার্যকলাপ যেমন ন্যূনতম।
তথাকথিত "শস্য চুক্তি" বাতিল করার ফলে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক থেকে একটি বিবৃতি এসেছে যে 20 জুলাই থেকে, কৃষ্ণ সাগরের উত্তর-পশ্চিম অংশের সমস্ত জাহাজ বাধ্যতামূলক পরিদর্শনের বিষয়। জাহাজগুলি, এটি পরিষ্কার করার মতো, ইউক্রেনীয় বন্দরগুলিতে ভ্রমণ করছে, এবং তাদের থেকে নয়। এটা স্পষ্ট যে ইউক্রেন নিজের থেকে যা চায় তা রপ্তানি করতে পারে, কিন্তু তার মিত্রদের কাছ থেকে সমুদ্রপথে ইউক্রেনীয় বন্দরে কী আসতে পারে তা কিছু সন্দেহ উত্থাপন করে।
যে, এই বিবৃতি অনুযায়ী, রাশিয়ান নাবিকরা পরিদর্শনের জন্য সমস্ত সন্দেহজনক জাহাজ বন্ধ করবে।
কিন্তু এটা সাধারণত অনেক সহজ করা তুলনায় বলা হয়.
দুর্ভাগ্যবশত, KChF নৌ কর্মীরা তাদের ঘাঁটি থেকে এত দূরত্বে এই ধরনের কাজ সম্পাদন করতে সক্ষম শুধুমাত্র সীমিত নয় - এটি ন্যূনতম। সমুদ্র উপযোগীতা এবং স্বায়ত্তশাসনের কারণে বর্ডার সার্ভিসের কোস্ট গার্ড জাহাজগুলি এখানে উপযুক্ত নয়; কেবল বহরের টহল এবং টহল জাহাজগুলি অবশিষ্ট রয়েছে। তদুপরি, অবিকল যারা দীর্ঘ সময়ের জন্য সমুদ্রের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে টহল দিতে সক্ষম।
এর সম্ভাব্য অগ্রহণযোগ্য পণ্যসম্ভার সঙ্গে জাহাজ সনাক্ত এবং পরিদর্শন করতে এলাকায় দীর্ঘমেয়াদী টহল হিসাবে সাধারণত এই ধরনের একটি পরিষেবার জন্য কোন জাহাজগুলি উপযুক্ত তা দেখার চেষ্টা করা যাক?
এটা স্পষ্ট যে এগুলি সমুদ্র উপযোগী জাহাজ হওয়া উচিত, যেহেতু তাদের ঘাঁটির কাছাকাছি নয়, দ্রুত টহল দিতে হবে, কারণ এটি কেবল পরিদর্শন সাপেক্ষে জাহাজটিকে ধরার জন্যই নয়, তবে দ্রুত অঞ্চলে যেতে হবে। এর আন্দোলন, যা করা কঠিন হবে। আস্থা আছে যে একই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমাগত উপস্থিত রিকনাইস্যান্স ইউএভিগুলির সাক্ষ্য অনুসারে এই জাতীয় জাহাজের কোর্সগুলি সামঞ্জস্য করা হবে। আর জাহাজটিকে অবশ্যই হেলিকপ্টার দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।
প্রকল্প 1135 টহল জাহাজ। 2 পিসি। "ঠিক আছে" এবং "অনুসন্ধানী"
40+ বছর বয়সী, এই জাহাজগুলি, ক্রুজার "মস্কো" এর অতুলনীয় পোস্ট-মেরামতের অবস্থার কথা মাথায় রেখে, আমি কোথাও পাঠাব না। সেখানে ইউক্রেনীয় বা আমেরিকান এন্টি-শিপ মিসাইল থাকবে কিনা তা অজানা, তবে ঝুঁকি না নেওয়াই ভালো।
প্রকল্প 11356R ফ্রিগেট। 3 পিসি।
এগুলি অবশ্যই মোকাবেলা করবে, তবে এখানে একমাত্র প্রশ্ন হল অর্থনীতি: এই জাতীয় সন্দেহজনক কাজগুলি করার জন্য এই জাতীয় জাহাজ পাঠানো কি মূল্যবান? রিসোর্স, আপনি জানেন, এটাই জিনিস... ঠিক আছে, এটি কেনাকাটার জন্য সুপারমার্কেটে ফেরারি চালানোর মতো। এটা সম্ভব, কিন্তু এটা সামান্য জ্ঞান করে তোলে. তারপরও ফ্রিগেটের উদ্দেশ্য কিছুটা ভিন্ন। অবশ্যই, যখন কিছুই নেই, তখন একটি ভারী ক্রুজার জলদস্যু নৌকাগুলিকে তাড়া করার জন্য ঠিকঠাক কাজ করবে, তবে এখানে পরিস্থিতি এখনও ভিন্ন। আসুন এটিকে ছেড়ে দেওয়া যাক, যেমন তারা বলে, রিজার্ভে।
প্রকল্প 20380 কর্ভেট। 1 পিসি।
এই শুধু এই ধরনের কাজের জন্য জাহাজ. হ্যাঁ, এটির স্বায়ত্তশাসন কম, কিন্তু আমাদের ডিজাইনাররা যে পরিমাণ অস্ত্রশস্ত্র 1800 টন স্থানচ্যুত করতে পেরেছিলেন তা "অভিভাবকদের" একটি খুব কঠিন লক্ষ্য করে তোলে। দুর্ভাগ্যবশত, কৃষ্ণ সাগরে এমন একটি জাহাজ আছে।
প্রকল্প 22160 টহল জাহাজ। 4 পিসি।
এগুলি সবচেয়ে সমালোচিত রাশিয়ান-নির্মিত জাহাজ; শুধুমাত্র প্রজেক্ট 22386-এর কর্ভেটগুলি তাদের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে৷ কার্যত কোনও অস্ত্র নেই, গতি নেই, সমুদ্রের উপযোগীতা খুব তাই, তবে দুর্দান্ত স্বায়ত্তশাসন রয়েছে: জাহাজটি এই অঞ্চলে টহল দিতে পারে 60 দিন পর্যন্ত। হ্যাঁ, পরিদর্শন পরিষেবার সময় অস্ত্রের কোনও বিশেষ প্রয়োজন নেই, তাই এই সাব-কর্ভেটগুলি কেবল এই জাতীয় কার্যকলাপে জড়িত হতে পারে।
সাধারণভাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটে টহল ডিউটি এবং পরিদর্শন করতে সক্ষম পাঁচটি জাহাজ রয়েছে। বাকি, হায়, উপযুক্ত নয়। এবং রিজার্ভ আমাদের পিছনে তিনটি ফ্রিগেট.
ধনী না, তাই না? তবে এটি মূল সমস্যা নয়।
মূল সমস্যাটি হ'ল জাহাজটি সনাক্ত করা এবং এটি ধরার জন্য যথেষ্ট নয়। আরও, প্রোটোকল অনুযায়ী, আপনার থামানো এবং পরিদর্শন করা উচিত। এটা বন্ধ করুন - ঠিক আছে, 14,5 মিমি মেশিনগান এই বিষয়ে বিস্ময়কর কাজ করে এবং সবাইকে শান্ত করে। কিন্তু তারপর... তারপর শুরু হয় অসুবিধা।
আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, "এবং ফ্রিগেট এবং আমি পাশাপাশি দাঁড়িয়েছিলাম" এর দিনগুলি অনেক আগেই চলে গেছে এবং বোর্ডিং আর ফ্যাশনে নেই। আধুনিক জাহাজগুলি একে অপরের উপরে গাদা করা বেশ ভঙ্গুর এবং ব্যয়বহুল। যা অবশিষ্ট থাকে তা একটি নৌকা বা একটি হেলিকপ্টার।
একটি পরিদর্শন দলের সাথে একটি নৌকা ভাল, কিন্তু সমস্যা হল, রুক্ষ সমুদ্র দ্বারা বিধিনিষেধ আরোপ করা হয়। 3 পয়েন্ট বা তার বেশি - এই সবই, নৌকাটি কেবল কার্গো জাহাজের সাথে নাও ধরতে পারে, যেমনটি ইতিমধ্যে একবার হয়েছিল। এবং শালীন তীব্রতা তরঙ্গ নৌকা যারা জন্য একটি উপহার থেকে দূরে.
আরও দুশ্চিন্তা থাকলে কী হবে? তারপর যা থাকে তা হল হেলিকপ্টার। তদুপরি, একটি মতামত রয়েছে যে এই ধরণের আবহাওয়া যা ইউক্রেনীয় বন্দরগুলিতে খালি হয়ে যাওয়া শান্তিপূর্ণ শুকনো কার্গো জাহাজ দ্বারা ব্যবহার করা হবে। যত খারাপ, তত ভাল। এটা পরিষ্কার, কি বিবেচনার ভিত্তিতে.
সুতরাং একটি পরিদর্শন দলের সাথে একটি হেলিকপ্টার এই খুব পরিদর্শন চালানোর একমাত্র উপায় থাকবে।
না, অবশ্যই, আরেকটি বিকল্প রয়েছে - জাহাজটিকে নিকটতম বন্দরে নিয়ে যাওয়া এবং সেখানে একটি সম্পূর্ণ পরিদর্শন। যাইহোক, এটি জটিল দাবি এবং জরিমানা সহ ভরা (বিশেষত যদি কিছুই না পাওয়া যায়)। কূটনীতি আমাদের শক্তিশালী বিন্দু নয়, তাই "শস্য করিডোর" থেকে একটি শালীন দূরত্বে অবস্থিত বন্দরগুলিতে এটিকে টেনে আনা মূল্যবান নয়।
এই কারণেই, আসলে, তারা বোধগম্য কন্টেইনার জাহাজ "জোসেফ শুল্টে" মিস করেছে, যেটি ওডেসা বন্দরে হংকংয়ের পতাকার নীচে দীর্ঘ সময় ধরে দাঁড়িয়ে ছিল।
এমন অদ্ভুত কন্টেইনার জাহাজ, বিশেষায়িত ওয়েবসাইটে নাম ভিন্ন... যাইহোক, এটা আমাদের মাথাব্যথা নয়। বোর্ডে 2114টি কন্টেইনার ছিল, যেমন ইউক্রেনীয় পক্ষ জানিয়েছে, কার্গো সহ। এটি একটি সন্দেহজনক উস্কানি; তেল বার্থ নং 6 এ সারাক্ষণ দাঁড়িয়ে থাকা কনটেইনার জাহাজটি কী ধরণের পণ্য বহন করতে পারে তা স্পষ্ট নয়। এবং পাত্রে শস্য খুব ভাল দেখায় না। এটা খুব সম্ভব যে এটি খালি ছিল, এবং রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর প্রতিক্রিয়া দেখতে অবিকল ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্বাভাবিক প্রতিক্রিয়া, "জোসেফ শুল্টে" চালু ছিল থেকে ইউক্রেন, এবং সেইজন্য, সম্ভবত, এতে আকর্ষণীয় কিছুই ছিল না।
কিন্তু আরেকটি স্টিমার, তুর্কি সুকরু ওকান, পালাউয়ের পতাকার নিচে পালতোলা চলছিল। В ইসমাঈল, এবং তাই তাকে থামানো হয়েছিল।
আমাদের জাহাজ (একই "ভাসিল বাইকভ") থামতে এবং একটি পরিদর্শন পার্টিতে উঠতে বলেছিল। তুর্কিরা "আমারটা তোমার বোঝে না" মোড চালু করেছে এবং তাদের গতি বাড়িয়েছে। আমাদের ছেলেরা বলল: "ঠিক আছে" এবং আমাদের কেপিভিটি দিয়ে আঘাত করলো। "Sükrü Okan" থামতে শুরু করে এবং তারপরে Ka-29 হেলিকপ্টারটি দখল করে নেয়। তিনি ডেক ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে দেখা গেল যে তুর্কিরা কেবল আন্তর্জাতিক সংকেতই বোঝে না, তবে রেডিও যোগাযোগ কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তাও জানত। অগ্রগতি এমনই।
পরিদর্শন দল কার্গো জাহাজে উঠেছিল এবং এটি পরীক্ষা করার পরে, ক্যাপ্টেনকে অগ্রসর হতে দেয়। যাইহোক, পণ্যসম্ভারে নিষিদ্ধ বা সন্দেহজনক কিছুই ছিল না, কেন এইভাবে আচরণ করা দরকার ছিল তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়।
এবং এখানে অপারেশনের ফলাফল: বোর্ডে একটি হেলিকপ্টার না থাকলে, "Sükrü Okan" থামানো সহজ ছিল না। এমনকি একটি 14,5-মিমি মেশিনগানের আঘাত ইতিমধ্যেই বিশ্বব্যাপী "শিকারদের" চিৎকারের একটি কারণ। কিন্তু মেরিনদের স্কোয়াড, ডেকের উপর অবতরণ করে, একরকম দ্রুত ক্যাপ্টেনকে জানিয়ে দিল যে তার কী করা উচিত। একটি কাগজে স্বাক্ষর করা সহ যে কার্গো অক্ষত আছে এবং কোন অভিযোগ নেই। এই প্রক্রিয়ায় ক্যাপ্টেন দাঁতে আঘাত পেয়েছেন কিনা তা এখন রহস্যই থেকে যাবে, তবে আরও ভাল বোঝার জন্য এটি থামানো মূল্যবান হবে।
অর্থাৎ, সমুদ্র উপযোগীতা, স্বায়ত্তশাসন, গতি এবং অস্ত্র ছাড়াও, টহল পরিষেবার উদ্দেশ্যে একটি জাহাজের ডেকে একটি হেলিকপ্টার থাকা আবশ্যক৷ এটি বিশেষভাবে পরিদর্শন কাজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, অর্থাৎ, কমপক্ষে 8-10 জন লোকের একটি অবতরণ বাহিনীর জন্য বোর্ডে জায়গা থাকতে হবে এবং প্রয়োজনে হেলিকপ্টারটি ল্যান্ডিং মেরিনদের সমর্থন করতে পারে।
এবং এখানেই আশাবাদের সমাপ্তি ঘটে এবং সর্বজনীন বিষণ্ণতা এবং বিষণ্ণতা শুরু হয়। না, "সুক্রু ওকান" এর ক্ষেত্রে সবকিছু ঠিকঠাক শেষ হয়েছিল; "ভাসিল বাইকভ"-এর বোর্ডে Ka-29 ছিল, এমনকি একটি বিমান হামলার গাড়ির কনফিগারেশনেও। উপায় দ্বারা - আমাদের নৌ বিমান চালনা একটি বিরলতা.
আমরা নিম্নলিখিত নিবন্ধগুলির মধ্যে একটিতে Ka-29 কে আরও বিশদে দেখব; গাড়িটি মূল্যবান। আজ এটি বলাই যথেষ্ট যে হেলিকপ্টারটি হালকাভাবে বললে এটি নতুন নয়: এটি 1976 সালে প্রথম ফ্লাইট করেছিল। সর্বশেষ Ka-29 হেলিকপ্টারটি 1991 সালে কুমেরতাউতে নির্মিত হয়েছিল। অর্থাৎ, আজ যে হেলিকপ্টারগুলি কমপক্ষে 32 বছর বয়সী নৌবাহিনীর বিমান চলাচলে কাজ করে। সর্বনিম্ন।
আমাদের কি আছে
মোট, 59টি Ka-29 হেলিকপ্টার সোভিয়েত আমলে তৈরি করা হয়েছিল। আজ 27টি বাকি আছে। এবং এগুলি এমন গাড়ি যা পরবর্তী সমস্ত পরিণতি সহ বড় মেরামত করা হয়েছে এবং স্টোরেজ থেকে সরানো হয়েছে।
27টি বহরের জন্য 4টি গাড়ি - এটি কি অনেক বা কী? আমার জন্য - কিছুই সম্পর্কে. যদি আমরা কেসিএইচএফ সম্পর্কে কথা বলি, তবে সেখানে বাহকের সংখ্যা নীতিগতভাবে এই ধরণের হেলিকপ্টারের সংখ্যার চেয়ে বেশি।
এছাড়াও একটি পূর্বসূরি, Ka-27, যা রাশিয়ান নৌবাহিনীর পদে একজন অভিজ্ঞ।
সংখ্যাটি আরও বড়; 1980 সাল থেকে উৎপাদিত প্রায় তিনশ Ka-27 এর মধ্যে, 63টি Ka-27 এবং 16 Ka-27PS পরিষেবাতে রয়েছে, যার মধ্যে 20টি হেলিকপ্টার Ka-27M তে আপগ্রেড করা হয়েছে। কিন্তু এগুলো মূলত অ্যান্টি-সাবমেরিন হেলিকপ্টার, যেগুলোকে অবতরণ পরিদর্শন দলের দায়িত্ব দেওয়া যায় না।
অ্যান্টি-সাবমেরিন Ka-27PL এই ধরনের ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়, কারণ এর প্রধান কার্গো হল সাবমেরিন অনুসন্ধান এবং সনাক্তকরণ সরঞ্জাম: AMP-73 ম্যাগনেটিক ডিটেক্টর, Ros-V সোনার স্টেশন, অ্যান্টি-সাবমেরিন টর্পেডো বা গভীরতার চার্জ। অবতরণ করার জন্য কোন জায়গা নেই এবং হতে পারে না।
এছাড়াও একটি আক্রমণ Ka-52K আছে। কিন্তু একটি অ্যাটাক হেলিকপ্টার ঠিক যে: অ্যাটাক হেলিকপ্টার।
সুতরাং এই ক্ষেত্রে নৌবাহিনীর জন্য Ka-29 কার্যত একমাত্র বিকল্প। এটা বলা যাবে না যে একটি হেলিকপ্টার শুধুমাত্র অবতরণ সম্পর্কে। এটি বেশ সশস্ত্র; গাড়িটি 4 মিমি ক্যালিবারের 8 S-20 আনগাইডেড রকেট সহ 80 B80V80A ব্লক বহন করতে পারে। আপনি একটি বিকল্প হিসাবে নিতে পারেন, 2 ইনসেনডিয়ারি ব্লক 3B-500, 2টি ইউনিভার্সাল কামান কনটেইনার UPK-23-500, 8টি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল "স্টর্ম" বা মোট 500 কেজি ভরের বোমা।
তবে মূল জিনিসটি সম্পূর্ণ যুদ্ধের গিয়ারে 16 প্যারাট্রুপারের জন্য স্থান। এই বিকল্পটিই "ভাসিল বাইকভ" এর ক্রুকে যুদ্ধ মিশনটি সম্পূর্ণ করার অনুমতি দিয়েছিল।
তবে আমি মলমের মধ্যে একটি মাছি যোগ করব। আপনি যদি বাস্তবসম্মতভাবে পরিস্থিতি দেখেন, Ka-29 স্পষ্টতই এই ধরনের অপারেশনের জন্য খুব বড়। 11 টন টেক-অফ ওজন, বাহ্যিক স্লিংয়ে 3 টন, কেবিনে 2 টন সৈন্য - এটি অনেক। ঠিক আছে, Ka-29 জ্বালানী খায়, ধরা যাক, সোভিয়েত মান অনুসারে, যখন এটি সংরক্ষণ করার দরকার ছিল না। সর্বোপরি, এই হেলিকপ্টারটি কর্ভেটগুলিতে পরিষেবার উদ্দেশ্যে নয়, তবে অনেক বড় জাহাজে।
তবে মূল বিষয়টি হ'ল Ka-29 গুলি পুরানো, তাই তাদের সাথে কিছু করবেন না। ধাতু এবং প্রক্রিয়া এবং উপাদানগুলির ক্লান্তি শীঘ্র বা পরে দুর্ঘটনা এবং বিপর্যয়ের দিকে পরিচালিত করবে। 30+ বছরের পুরানো একটি প্যাচ আপ হেলিকপ্টার নতুনের মতো পরিবেশন করতে পারে না।
উৎপাদন পুনরায় আরম্ভ করা শুরু করবেন? Tu-160 সম্পর্কে কি? বিকল্পটি, অবশ্যই, তাই-ই, কারণ এটি স্পষ্ট যে উত্পাদন বন্ধ হওয়ার তিন দশকে, অনেক কিছু হারিয়ে গেছে। কাজানে একত্রিত হওয়া Tu-160গুলি পুরানো সোভিয়েত স্টক থেকে, যা স্পষ্টতই কুমেরতাউতে নেই এবং থাকতে পারে না।
কিন্তু আমাদের একটা হেলিকপ্টার দরকার...
ঠিক আছে, যদি Ka-29 এর উত্পাদন পুনরায় শুরু করা সম্ভব না হয় তবে আসুন বিকল্পগুলি সম্পর্কে চিন্তা করি। একটি বিকল্প আছে, এটি এমনকি কিছু ছোট সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল। Ka-226TM। বেসামরিক হেলিকপ্টার Ka-226 এর একটি রূপ, যা রাশিয়ার FSB-এর সীমান্ত পরিষেবার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। অবিকল পিএস জাহাজ থেকে কাজ করার জন্য.
হেলিকপ্টারটি ছোট, ওজন 4 টন পর্যন্ত, গতি Ka-29 এর চেয়ে কম (210 কিমি/ঘন্টা বনাম 285 কিমি/ঘন্টা), তবে এটি গুরুত্বপূর্ণ নয়, কারণ যাইহোক, একটি জাহাজও পালাতে পারবে না। Ka-226 7 জনকে বহন করতে পারে। এটি Ka-29 এর চেয়ে কম, তবে আমরা যদি একটি সাধারণ অনুপ্রবেশকারী জাহাজের কথা বলি, অর্থাৎ যেখানে কোনও সশস্ত্র লোক নেই, তবে এটি পরিদর্শন করার জন্য 7 জন লোক যথেষ্ট। এবং আপনি বাতাসে একটি হেলিকপ্টার থেকে একটি মেশিনগান দিয়ে পরিদর্শন গোষ্ঠীকে কভার করতে পারেন। একজন দ্বিতীয় ক্রু সদস্য সহজেই এটি পরিচালনা করতে পারেন।
বিবেচনা করে যে কর্ভেটগুলি ছোট স্থানচ্যুতির জাহাজ, অর্থাৎ আকার, এই জাতীয় হেলিকপ্টার এবং এমনকি ভাঁজ ব্লেড সহ, এটি একটি গডসেন্ড। এটির জন্য কম স্থান প্রয়োজন এবং জাহাজের জ্বালানি সরবরাহে অনেক বেশি দূরত্ব উড়তে পারে। হ্যাঁ, বিভিন্ন ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশের জন্য কোনও জায়গা নেই, তবে জাহাজে রাডার এবং অন্যান্য সরঞ্জাম রয়েছে।
সাধারণভাবে, বহরের সত্যিই এমন একটি হেলিকপ্টার প্রয়োজন। এটি জোর দেওয়া মূল্যবান - একটি নতুন হেলিকপ্টার। নৈতিকভাবে নয়, শারীরিকভাবে। আচ্ছা, আর কতদিন আমরা পুরনো সোভিয়েত প্রযুক্তির জন্য প্রার্থনা করব? এটা স্পষ্ট যে পূর্বপুরুষরা এটি আন্তরিকভাবে করেছিলেন, তবে আপনি অর্ধশত বছর ধরে হেলিকপ্টারের মতো জটিল মেশিন থেকে পরিষেবা আশা করতে পারেন না? এবং এমনকি একটি আক্রমনাত্মক সমুদ্র পরিবেশে ...
Ka-226 সম্পর্কে সমাপ্তি। গাড়িটির একটি অত্যন্ত গুরুতর ত্রুটি আজ আমদানি করা রোলস-রয়েস অ্যালিসন বা সাফরান অ্যারিয়াস 2G1 ইঞ্জিনগুলির প্রাথমিক বিকাশ হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি সত্যিই ভাল নয়, তবে এই বছরের মে মাসে, রোস্টেক, ODK-ক্লিমভের সাধারণ ডিজাইনার, Vsevolod Eliseev এর মুখের মাধ্যমে, 2024 সালে Ka-650-এর জন্য উপযুক্ত VK-226V ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল। .
সাধারণভাবে, আমাদের নৌবাহিনীতে, আপনি যেদিকেই খোঁচা দেন না কেন, আমাদের সবকিছুই দরকার। ট্রিলিয়ন রুবেল কোথায় গেল তা পুরোপুরি পরিষ্কার নয়। 100 টন স্থানচ্যুতি সহ পারমাণবিক বিমানবাহী বাহক এবং 000 টন স্থানচ্যুতি সহ পারমাণবিক ধ্বংসকারীর জন্য খালি পরিকল্পনা কি সত্যিই নতুন হেলিকপ্টার এবং টর্পেডো খেয়েছে?
কিন্তু আজ একটি টহল হেলিকপ্টার প্রয়োজন। এবং Katran Ka-52K আমাদের জাহাজের ডেকেও নিবন্ধিত হওয়া উচিত। এই ধরনের মডুলারিটি যা আমাদের কিছু অ্যাডমিরাল স্বপ্ন দেখেছিল। কর্ভেট একটি সাবমেরিন-বিরোধী অনুসন্ধানে যায় এবং Ka-27PL কে প্রতিস্থাপন করবে (এটি অভিজ্ঞকে প্রতিস্থাপন করার সময়) নেয়। লঙ্ঘনকারীদের সন্ধানে সমুদ্র পথে টহল দেয় - Ka-29/Ka-226TM। ল্যান্ডিং কভার করে - Ka-52K। এবং এই বিকল্পগুলির যে কোনওটির পিছনে জাহাজের ক্ষমতার একটি নির্দিষ্ট বর্ধন নিহিত রয়েছে। Ka-29 কীভাবে "ভাসিল বাইকভ" এর ক্ষমতা বাড়িয়েছে।
যাইহোক, যখন আমরা অন্যান্য নৌবহরে সম্পূর্ণ শান্ত থাকি, কেন অস্থায়ীভাবে বাল্টিক এবং উত্তর নৌবহরের অন্তর্গত Ka-29 হেলিকপ্টারগুলি কালো সাগরের লোকদের ব্যবহারের জন্য স্থানান্তর করার মতো পদক্ষেপ নিই না? প্রকৃতপক্ষে, তাহলে ইজমেল এবং ওডেসার সমস্ত সমুদ্র রুট সহজেই ব্লক করা সম্ভব হবে।
উপরন্তু, এমনকি দুই ডজন হেলিকপ্টার উল্লেখযোগ্যভাবে ইউক্রেনীয় সামুদ্রিক মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনগুলির দখল থেকে বন্দরগুলিকে রক্ষা করতে টহল পরিষেবাকে উল্লেখযোগ্যভাবে সুবিধা দিতে সক্ষম হবে এবং যদি আমরা ক্রিমিয়ান সেতু সম্পর্কে কথা বলি, তবে এটি একটি সম্পূর্ণ সুবিধা হবে।
যাইহোক, এখানে একটি অপ্রীতিকর জিনিস আছে। এই পুরানো মেরামত করা হেলিকপ্টারগুলি যত বেশি কাজ করে এবং তাদের আসলে কাজ করতে হবে, তত দ্রুত তাদের প্রতিস্থাপনের জন্য নতুনগুলির প্রয়োজন হবে। এবং এটি একটি দুষ্ট চক্র হতে সক্রিয় আউট.
তবে বহরের জন্য নতুন হেলিকপ্টার দরকার। Ka-27 এবং Ka-29-এর ভেটেরান্সরা তাদের প্রোপেলারের সমস্ত কাজ সম্পন্ন করবে বলে আশা করার কোন মানে নেই। পদার্থবিদ্যা বনাম আমাদের নতুন রোটারক্রাফ্ট দরকার।