সামরিক পর্যালোচনা

1930-এর দশকে রাশিয়ান বিমানের নামগুলির ইতিহাস থেকে

0
1930 এর দশকে সমাজতান্ত্রিক শিল্পের দ্রুত বৃদ্ধির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য বেসামরিক এবং সামরিক উত্পাদনে বিশ্ব নেতাদের স্তরে পৌঁছানো সম্ভব করেছিল। বিমান. এই প্রক্রিয়ার জন্য দেশের শক্তিশালী মতাদর্শিক যন্ত্রের মাধ্যমে ব্যাপক আন্দোলন সমর্থনের প্রয়োজন ছিল।

এই কাজে একটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা ব্যক্তিগতকৃত বিমানকে অর্পণ করা অব্যাহত ছিল, যা রেড আর্মি এবং সোভিয়েত সমাজের মধ্যে অবিচ্ছেদ্য সংযোগের জন্য এক ধরণের বিজ্ঞাপন হিসাবে কাজ করেছিল। ঠিক যেমন 1920-এর দশকে। স্বেচ্ছায় অনুদানের জন্য সংগৃহীত পাবলিক তহবিলের ব্যয়ে বিমান বাহিনীকে নতুন সামরিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার লক্ষ্যে দেশ জুড়ে কার্যক্রম অব্যাহত রয়েছে।

পূর্বে প্রতিষ্ঠিত নিয়ম থাকা সত্ত্বেও, যে অনুসারে বিমানগুলি কেবলমাত্র বিশিষ্ট ব্যক্তিদের নাম গ্রহণ করতে পারে যারা মারা গেছেন, দেশে রোপিত "নেতৃত্বের" ধর্মকে খুশি করার জন্য, বিমানের (গ্লাইডার) নাম বরাদ্দ করার প্রক্রিয়া। জীবন্ত দল এবং রাষ্ট্রীয় অভিজাত, সেইসাথে রেড আর্মির নেতারা শুরু করেছিলেন। এই ধরনের সম্মান পাওয়া প্রথমগুলির মধ্যে একটি আই -5 টাইপ ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট ছিল "নাম দ্বারা সজ্জিত।ক্লিম ভোরোশিলভ»1, সেই সময়ে ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স এবং আই.ভি.-এর নিকটতম সহযোগীদের একজন। স্ট্যালিন। এই বিমানে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান (1931 - 1937) ইয়া.আই. আলকস্নিস2 পর্যায়ক্রমে মস্কোর কাছাকাছি বিমান চলাচল ইউনিট পরিদর্শন করা হয়3. স্বয়ং আলকস্নিসের সম্মানে, ভি কে দ্বারা ডিজাইন করা একক-সিটের পরীক্ষামূলক সীপ্লেন "G-12" নামকরণ করা হয়েছিল। গ্রিবভস্কি, 1933 সালে নির্মিত।

সুপরিচিত বিমানের ডিজাইনার আলেকজান্ডার ইয়াকভলেভ আরও আসল উপায়ে অভিনয় করেছিলেন।4, সংক্ষেপে বিমানের নামে এনক্রিপ্ট করা হয়েছে "AIR» তার উচ্চ পৃষ্ঠপোষকের আদ্যক্ষর - ইউএসএসআর আলেক্সি ইভানোভিচ রাইকভের কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসারের চেয়ারম্যান5. পরবর্তীকালে, এই ধরণের বেশ কয়েকটি সিরিজের বিমান ইউএসএসআর-তে উত্পাদন করা হয়েছিল। কিন্তু, 1930-এর দশকের মাঝামাঝি অনুসরণ করে। দেশে রাজনৈতিক প্রক্রিয়া তথাকথিতদের বিরুদ্ধে। "জনগণের শত্রু", সহ। এবং A.I. Rykov, অবশেষে এই প্রকল্প বন্ধ.

1930-এর দশকে রাশিয়ান বিমানের নামগুলির ইতিহাস থেকে
একক-সিট ফাইটার I-5 "ক্লিম ভোরোশিলভ"


হাইড্রোপ্লেন G-12 "Alksnis" 1933


"ইসপোলকোমোভস্কি প্লেন" এআইআর -6। 1932


ডাবল গ্লাইডার - লেজবিহীন ডিজাইন P.G. বেনিং "পি। পি. পোস্টিশেভ। 1934


অভিজ্ঞ গ্লাইডার RE-1 "Robert Eideman"। 1933


গ্লাইডারদেরও একই পরিণতি হয়েছিল "পি.পি. পোস্টিশেভ»(P.G. Bening, 1934 এর ডিজাইন), "ER" (Eideman Robert)7 (ডিজাইন ওকে আন্তোনভ (6 পরিবর্তন), 1933 - 1937)। সামরিক ও রাষ্ট্রনায়করা, যাদের নামে তাদের নামকরণ করা হয়েছিল, তারা স্ট্যালিনের স্বেচ্ছাচারিতার শিকার হয়েছিল। ইতিমধ্যে, দেশের আকাশপথগুলি "নাম সহ গ্লাইডারগুলি সার্ফ করতে থাকে"স্ট্যালিনেটস"(বিভিন্ন পরিবর্তন, P.A. Eremeev দ্বারা ডিজাইন),"সার্গো ওর্ডজোনিকিডজে»8 (বি.ভি. বেলিয়ানিনের নকশা) ইত্যাদি। দেশে যে প্রক্রিয়াগুলো সংঘটিত হয়েছিল, ক্ষমতার ঊর্ধ্বে গভর্নিং বডিগুলোর দ্রুত পুনর্নবীকরণের সাথে যুক্ত, সেগুলোও বিমানের নামে প্রতিফলিত হয়েছিল।

সমগ্র বিমান চলাচল ইউনিটের নামকরণের প্রবণতা এবং দেশের রাষ্ট্র ও দলীয় নেতাদের নামের অংশবিশেষের নামকরণের ধারা অব্যাহত রয়েছে। 1930 সালে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের অংশ হিসেবে হাজির "ফাইটার এভিয়েশন ব্রিগেড যার নাম S.S. কামেনেভ9»10, “স্কোয়াড্রনের নামকরণ করা হয়েছে M.I. কালিনিনা11 "," N.V এর এয়ার ব্রিগেডের হালকা বিমান চালনা স্কোয়াড্রন ক্রিলেনকো12»13, "কমরেড Ordzhonikidze এর নামানুসারে 3টি পৃথক বিমান চালনা স্কোয়াড্রন"14, “201 লাইট বোম্বার এভিয়েশন ব্রিগেডের নামকরণ করা হয়েছে কমরেড কে.ই. ভোরোশিলভ15 ইত্যাদি এটি শুধুমাত্র রাষ্ট্রের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্বের জীবিত এবং সুস্থ প্রতিনিধিদের জন্যই প্রযোজ্য নয়, যারা ইতিমধ্যেই মারা গেছেন তাদের জন্যও প্রযোজ্য। সুতরাং, দেশের একজন বিশিষ্ট পার্টি নেতার মর্মান্তিক মৃত্যুর সাথে, বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির লেনিনগ্রাদ আঞ্চলিক কমিটির প্রথম সচিব, এস.এম. কিরভ16 অনেক সামরিক ইউনিট এবং রেড আর্মির সামরিক স্কুল তার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। বিমান বাহিনীর অংশ হিসাবে, 3য় বিশেষ উদ্দেশ্য এভিয়েশন ব্রিগেড এই অধিকার প্রদান করা হয়।

অর্ডার

ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষা কমিসার17 №085

27 ডিসেম্বর, 1934 মস্কো

2য় এয়ার ডিফেন্স ডিভিশন এবং ON এর 3য় এভিয়েশন ব্রিগেডের দায়িত্ব কমরেড কিরভ এস.এম.

বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় এবং লেনিনগ্রাদ কমিটির সেক্রেটারি, কমরেড সের্গেই মিরোনোভিচ কিরভের স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করতে, যিনি শ্রমিক শ্রেণীর বিশ্বাসঘাতক শত্রুর হাতে মারা গিয়েছিলেন, 2টি বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগ এবং 3টি বিশেষ বরাদ্দ করা হয়েছে। সের্গেই মিরোনোভিচ কিরভের পরে উদ্দেশ্য বিমান চালনা ব্রিগেড।

এখন থেকে, এই সামরিক গঠনগুলি বলা হবে:

1. “2 বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগের নাম S.M. কিরভ।

2. “3 স্পেশাল পারপাস এভিয়েশন ব্রিগেডের নাম S.M. কিরভ।

ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স কে. ভোরোশিলভ


1930-এর দশকের প্রথমার্ধে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের বেশ কয়েকটি ইউনিট এবং প্রতিষ্ঠানকে বিখ্যাত সামরিক পাইলট এবং সামরিক নেতাদের নাম দেওয়া হয়েছিল যারা দুঃখজনকভাবে মারা গিয়েছিলেন: P.I. বারানভ - রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান (1925 - 1931)18, P.Kh. মেঝেররূপ19 (রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের ইন্সপেক্টর), V.I. পিসারেঙ্কো (রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের সিনিয়র সহকারী পরিদর্শক)20 এবং অন্যদের

মধ্যে বিশেষ স্থান ইতিহাস সে সময়ের অভ্যন্তরীণ বিমান চলাচল এ এম গোর্কির নামে একটি বিশেষভাবে গঠিত বিমান প্রচার প্রচার স্কোয়াড্রন দ্বারা দখল করা হয়েছিল।21. এটির অংশ ছিল এমন প্রায় সমস্ত বিমানের নাম ছিল শীর্ষস্থানীয় সোভিয়েত সংবাদপত্র এবং ম্যাগাজিন - প্রাভদা (ANT-14), ইসকরা (Dn-9), কৃষক সংবাদপত্র (ANT-9), ওগোনিওক (কে -5), ক্রাসনায়া গেজেটা (AIR-6), ইত্যাদি। সুতরাং, জরুরী অবতরণের সময় ক্ষতিগ্রস্ত, "ANT-9" মেরামত করা হয়েছিল এবং একটি নতুন নাম দেওয়া হয়েছিল - "কুমির" (ইউএসএসআর-এ জনপ্রিয় একটি ব্যঙ্গাত্মক পত্রিকার নাম অনুসারে)। বৃহত্তর অনুপ্রেরণার জন্য, এয়ারশিপের ধনুকটিকে গ্রীষ্মমন্ডলীয় সরীসৃপের হাসি হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছিল।

অ্যারোব্যাটিক - প্রশিক্ষণ গ্লাইডার "স্ট্যালিনেটস -4"


স্কোয়াড্রনের নাম M.I. কালিনিন। 1936


বিমান ANT-14 "Pravda"। 1931


বিমান U-2 "কৃষক সংবাদপত্র"। 1930


বিমান AIR-6 "Krasnaya Gazeta"। 1935


প্রোপাগান্ডা স্কোয়াড্রনের নেতা ছিলেন আট ইঞ্জিনের বিশাল বিমান "ম্যাক্সিম গোর্কি" (ANT-20)22, বিখ্যাত সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার A.N. এর সাধারণ নির্দেশনায় তৈরি। টুপোলেভ23 এবং মহান রাশিয়ান লেখক এ এম গোর্কির সাহিত্য ও সামাজিক কর্মকাণ্ডের চল্লিশতম বার্ষিকী উপলক্ষে নামকরণ করা হয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, বিমানের ভাগ্য দুঃখজনক ছিল। 17 মে, 1935-এ, মস্কোর আকাশে, একটি এয়ার জায়ান্ট, একটি আনন্দদায়ক ফ্লাইট করে, এটির সাথে থাকা I-15 যুদ্ধবিমানগুলির একটির সাথে সংঘর্ষ হয় (নং 4304)। TsAGI সামরিক পরীক্ষার পাইলট N.P. ব্লাগিন24, ম্যাক্সিম গোর্কির কাছে একটি অপরিকল্পিত অ্যারোবেটিক্স কৌশলের সময়, অনিচ্ছাকৃতভাবে এতে বিধ্বস্ত হয়। বিমান দুর্ঘটনায় পরীক্ষামূলক পাইলট, ক্রু (47 জন), TsAGI কর্মচারী এবং তাদের পরিবার সহ 11 জন নিহত হয়। দেশটি তার ধরণের একটি একক, অনন্য বিমান হারিয়েছে।

20 মে, 1935 সালের "প্রাভদা" পত্রিকার উপকরণ থেকে25

দ্বিতীয় কোলে, "ম্যাক্সিম গোর্কি" বাম দিকে বাঁক নিয়ে এয়ারফিল্ডের দিকে চলে গেলেন.... ব্লাগিন, ডান ডানায় থাকা, নিষেধাজ্ঞা সত্ত্বেও, ডান "ব্যারেল" (সবচেয়ে কঠিন অ্যারোবেটিক্সগুলির মধ্যে একটি) এবং বিমানের ডানদিকে জড়তা দ্বারা দূরে সরে যায়। তারপরে সে বাম ডানায় সুইচ করল... গ্যাসে পা রাখল, সামনে টেনে নিল এবং হঠাৎ একটা নতুন অ্যারোবেটিক কৌশল করতে শুরু করল। এটা খুব বিপজ্জনক ছিল, কারণ জড়তা দ্বারা তাকে "ম্যাক্সিম গোর্কির" কাছে টেনে নিয়ে যাওয়া যেতে পারে। তিনি চিত্রটিতে সফল হননি, তিনি গতি হারিয়ে ফেলেন এবং মাঝারি ইঞ্জিনের কাছে ম্যাক্সিম গোর্কির ডান ডানায় বিধ্বস্ত হন। ... আঘাতটি ছিল দানবীয় শক্তির। "ম্যাক্সিম গোর্কি" ডানদিকে বাঁকে, কালো হুড এবং একটি প্রশিক্ষণ বিমানের টুকরোগুলি এটি থেকে উড়ে গেল [ভ্রান্ত মূল্যায়ন: আই-৫ বিমানটি একটি ফাইটার ছিল]। "ম্যাক্সিম গোর্কি" আরও 5-10 সেকেন্ডের জন্য জড়তা দ্বারা উড়ে গেল, রোলটি বেড়ে গেল এবং তিনি নাকের উপর পড়তে শুরু করলেন। তারপরে লেজ সহ ফিউজলেজের অংশটি বন্ধ হয়ে গেল, বিমানটি একটি খাড়া ডুবে গেল এবং তার পিঠে গড়িয়ে পড়ল। গাড়িটি পাইনগুলিতে আঘাত করে, গাছগুলি ভেঙে ফেলতে শুরু করে এবং অবশেষে মাটিতে ভেঙে পড়ে।

স্বতন্ত্র বিশেষজ্ঞদের মতে, এই ট্র্যাজেডিটি দেশে অ্যারোবেটিক্সের জনপ্রিয়তার ফলাফল ছিল। রাশিয়া প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে চকচকে প্রদর্শনী ফ্লাইটের প্রথম বুমের অভিজ্ঞতা লাভ করেছিল, যখন অসামান্য রাশিয়ান এবং ফরাসি বৈমানিকরা দেশের আকাশে তাদের দক্ষতা দেখিয়েছিল। ঠিক যেমন 1910-এর দশকে। ভার্চুওসো অ্যাক্রোব্যাটিক চিত্র সহ বায়ু উত্সবগুলি আবার কয়েক হাজার দর্শককে জড়ো করেছিল, যা সমাজে অ্যারোবেটিক্সের আগ্রহকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছিল।

বিমান K-5 "স্পার্ক" এর অংশগ্রহণে এভিয়েশন সমাবেশ। 1935


ফ্লাইটে এয়ারক্রাফ্ট ANT-9 "ক্রোকোডাইল"


আট ইঞ্জিনের দৈত্য বিমান ANT-20 "ম্যাক্সিম গোর্কি"


গ্লাইডার "রেড স্টার" ডিজাইন করেছেন S.P. রাণী


নন-মোটরাইজড এভিয়েশনের প্রতিনিধিরাও পাশে দাঁড়াননি। 1920/1 এর দশকে ইউএসএসআর এর সেরা গ্লাইডার পাইলটদের একজন। 930 অক্টোবর, 28-এ, ভ্যাসিলি অ্যান্ড্রিভিচ স্টেপানচোনক বিশ্বে প্রথমবারের মতো সিঙ্গেল-সিট অ্যারোবেটিক গ্লাইডার "রেড স্টার" এসকে -1930 (এসপি কোরোলেভ, 3 দ্বারা ডিজাইন করা) এ "ডেড লুপ" অ্যারোবেটিক্স (1930 বার) করেন।

এয়ারফ্রেম ডিজাইনার অনুযায়ী “সাধারণভাবে গ্লাইডারে অ্যারোবেটিক্স উত্পাদনের সম্ভাবনাকে কার্যত প্রমাণ করার উদ্দেশ্যে এই জাতীয় মেশিনের নির্মাণের উদ্দেশ্য ছিল। এই দিকের একমাত্র অভিজ্ঞতা আমেরিকায় করা হয়েছিল, কিন্তু পাইলট হেজ, যিনি 4টি লুপ তৈরি করেছিলেন, তার গ্লাইডারকে আরোহণ করার জন্য বিমানের সাহায্যের সুবিধা নিয়েছিলেন। এইভাবে, একটি ঊর্ধ্বগামী গ্লাইডারের জন্য, স্বাধীনভাবে উচ্চতা অর্জন করা, এই ধরনের একটি কাজ প্রথমবারের মতো করা হয়েছিল "26.

পরে, G-9 গ্লাইডারে (V.K. Gribovsky দ্বারা ডিজাইন করা), V.A. স্টেপানচোনক বারবার "ডেড লুপ" (115 বার) সম্পাদন করতে সক্ষম হন এবং পরবর্তী ফ্লাইটে লুপের সংখ্যা 184-এ পৌঁছে যায়। ভ্যাসিলি অ্যান্ড্রিভিচের গ্লাইডিং অ্যারোবেটিক্স আমাদের দেশে এবং বিশ্বে অ্যারোবেটিক্সে দক্ষতা অর্জনের সূচনা হিসাবে কাজ করেছিল। গ্লাইডার পাইলটদের VI 11 তম সমাবেশে (Koktebel, 1930) V.A. স্টেপানচোনক, একই G-9 গ্লাইডারে, বিশ্বে প্রথমবারের মতো, ডানার উপর ফ্লিপ, একটি ঘূর্ণন এবং তার পিঠে উড়ে যাওয়ার মতো অ্যারোবেটিক্সে আয়ত্ত করেছিলেন। এখানে তিনি অন্যদের অ্যারোবেটিক্স শেখাতে শুরু করেন। শীঘ্রই তার ছাত্ররা তুশিনোতে এভিয়েশন ফেস্টিভ্যালে এই পরিসংখ্যানগুলো প্রদর্শন করে।

এটি অবশ্যই ইঙ্গিত করা উচিত যে পূর্বে উল্লিখিত এয়ারফ্রেম “P.P. পোস্টিশেভও অ্যারোবেটিক্স করতে সক্ষম ছিলেন। তাই 10 তম অ্যারোনটিক্যাল সমাবেশে পাইলট এল.এস. Ryzhkov সফলভাবে "Nesterov লুপ" এবং অন্যান্য এরোবেটিক্স সম্পন্ন, এবং S.N. আনোখিন স্টল পদ্ধতি ব্যবহার করে অতি-নিম্ন উচ্চতা থেকে প্যারাসুট জাম্প করেছিলেন। এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য অনুসারে, গ্লাইডারটি অন্যতম সেরা ফ্লাইট যান হিসাবে স্বীকৃত ছিল।

প্রচারের কাজগুলি সমাধান করা, বিমান এবং গ্লাইডারের পাশের শিলালিপিগুলি কখনও কখনও দেশের বর্তমান ইতিহাসকে প্রতিফলিত করে। এইভাবে, উদীয়মান সোভিয়েত-চীনা সশস্ত্র সংঘাত (1929) অবিলম্বে "হোয়াইট চাইনিজ দস্যুদের প্রতি আমাদের প্রতিক্রিয়া" এবং সোভিয়েত নেতৃত্ব এবং ভ্যাটিকানের মধ্যে জটিল সম্পর্ক - "পোপের প্রতি আমাদের প্রতিক্রিয়া" আকারে প্রতিফলিত হয়েছিল। কখনও কখনও বিমানের নামগুলির একটি কৌতূহলী উত্স ছিল। সুতরাং, ডিজাইনার V.K দ্বারা 1932 সালে তৈরি করা হয়েছিল। গ্রিবোভস্কি, একটি একক-সিটের প্রশিক্ষণ গ্লাইডারকে রেলপথে কোকতেবেল শহরে উচ্চতর গ্লাইডিং ফ্লাইট স্কুলে পাঠানো হয়েছিল। পথে, গ্লাইডার সহ গাড়িটি কোথাও হারিয়ে যায় এবং মাত্র ছয় মাস পরে স্কুলে আসে, ইতিমধ্যেই 1933 সালে। এত দীর্ঘ বিলম্বের কারণে, স্কুলের তীক্ষ্ণ জিহ্বা প্রশিক্ষকরা বিশ্বাস করেছিলেন যে গ্লাইডারটি সারাদেশে ঘুরে বেড়াচ্ছে। রেলওয়ে একটি গৃহহীন শিশুর মতো, একে "গৃহহীন" বলে ডাকে। পরে, গ্লাইডারটি দেশের IX-th এবং X-তম অ্যারোনটিক্যাল র‌্যালিতে অংশগ্রহণ করে।

সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর উচ্চ পদের ইউএসএসআর প্রতিষ্ঠার সাথে (1934), স্বতন্ত্র বিমানগুলি শীঘ্রই এই শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত হয়েছিল। খেতাব ছাড়াও, এই সম্মানসূচক উপাধিতে ভূষিত প্রথম পাইলটরাও দেশে বিশেষ জনপ্রিয়তা পেয়েছেন। তাদের মধ্যে কয়েকজনের নাম শীঘ্রই বিমানে ছাপানো হয়েছিল। পাইলট এমএমই প্রথম এমন সম্মান পেয়েছিলেন। গ্রোমভ এবং এম.ভি. ভোদোপিয়ানভ। সুতরাং, আজভ-চেরনোমর্স্কি ফ্লাইং ক্লাবের উদ্যোগে, মনোপ্লেন-প্যারাসোল টাইপ গ্লাইডার এই ক্লাবের প্রধানের নাম পেয়েছে - মিখাইল ভোডোপিয়ানভ27.

R-5 বিমান "সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো"


কারখানা ফ্লাইং ক্লাবের বিমানের ক্রু এবং মেকানিক্স, ইউএসএসআর মেনজিনস্কির ওজিপিইউ-এর চেয়ারম্যানের নামে নামকরণ করা হয়েছে


ইতিমধ্যে, দেশে নতুন সামরিক সরঞ্জাম দিয়ে সোভিয়েত বিমান চালনা এবং সজ্জিত জনগণের নির্মাণের কাজ অব্যাহত ছিল। ইউএসএসআরের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিল (পরে ইউএসএসআর-এর এনপিও) দ্বারা জারি করা আদেশ দ্বারা, এটি বিমানের ইউনিট এবং সাবইউনিটগুলির সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

অর্ডার

সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নের বিপ্লবী সামরিক পরিষদ28

№114

17 জুন, 1933 মস্কো

ইউক্রেনের ভিওকেএইচআর-এর শ্যুটার, কমান্ড এবং রাজনৈতিক স্টাফ এবং কর্মচারীরা, ইতিমধ্যে স্থানান্তরিত 15টি বিমান ছাড়াও, শ্রমিক ও কৃষকদের রেড আর্মিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছে তাদের তোলা তহবিল দিয়ে নির্মিত আরও 5টি বিমান।

ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষা সক্ষমতাকে শক্তিশালী করার ক্ষেত্রে রাইফেলম্যান, VOKhR-এর কমান্ডিং অফিসার এবং কর্মীদের দ্বারা প্রদর্শিত ব্যতিক্রমী কার্যকলাপ এবং উচ্চ বিপ্লবী চেতনা লক্ষ্য করে, আমি আদেশ দিই:

1. স্থানান্তরিত বিমানগুলিকে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সে অন্তর্ভুক্ত করুন এবং VOKhR-এর স্ট্রাইকারদের ইচ্ছা অনুযায়ী তাদের বরাদ্দ করুন, নামগুলি:

1) "এয়ার ডিফেন্স স্ট্রাইকার",

2) "টেলম্যানের নাম",

3) "ফ্রুঞ্জের নাম",

4) "5 এর মধ্যে 4",

5) "বুডয়োনির নাম"।

2. ইউক্রেনের ওসোভিয়াখিমের কেন্দ্রীয় কাউন্সিলের অনুরোধকে সন্তুষ্ট করে, বিমান বাহিনীর 3য় পৃথক বিমান চালনা স্কোয়াড্রনকে বরাদ্দ করার জন্য, যেখানে এই সমস্ত বিমান স্থানান্তর করা হয়েছিল, নাম:

"কমরেড Ordzhonikidze এর নামানুসারে 3টি পৃথক বিমান চালনা স্কোয়াড্রন।"

সামরিক ও নৌ বিষয়ক পিপলস কমিসার এবং ইউএসএসআর ভোরোশিলভের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান।


সেনাবাহিনীর প্রতিনিধি ও ড নৌবহর. এইভাবে, মস্কো মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের সৈন্যরা তাদের সঞ্চয়গুলি 81 তম পদাতিক ডিভিশনের নামে এবং অল-রাশিয়ান সেন্ট্রাল এক্সিকিউটিভ কমিটির নামে মিলিটারি স্কুলের নামে নামকরণ করা বিমান তৈরিতে ব্যবহার করেছিল। 1930 সালের জুন মাসে, এই স্কুলের কর্মীরা বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির 5 তম কংগ্রেসের নামে বিমানের একটি স্কোয়াড্রন তৈরির উদ্যোগ নিয়েছিল এবং এই উদ্দেশ্যে স্টেট ব্যাঙ্কে XNUMX হাজার রুবেল প্রাথমিক অবদান করেছিল।

সোভিয়েত সামরিক বিমান চালনার বিকাশের সাধারণ কারণের জন্য জনগণের অবদান অবিচ্ছিন্নভাবে উচ্চ-স্তরের গাইডিং নথিতে আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত বিমান গঠনের নতুন নামগুলিতে প্রতিফলিত হয়েছিল। 1932 - 1934 সময়কালে। রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের অংশ হিসাবে অনেক নিবন্ধিত ইউনিট এবং ইউনিট উপস্থিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে: "ট্রান্সককেশিয়ার তেল শ্রমিকদের নামে 54টি পৃথক বিমান বিচ্ছিন্নতা"29, "এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের নামকরণ করা হয়েছে 5ম অল-ইউনিয়ন কংগ্রেস অফ ইঞ্জিনিয়ারিং অ্যান্ড টেকনোলজির নামে"30, "ডনবাসের সর্বহারা শ্রেণীর নামানুসারে পাইলটদের 11 সামরিক স্কুলের নামকরণ করা হয়েছে"31, "255 এভিয়েশন ব্রিগেড কিয়েভ অঞ্চলের সর্বহারা শ্রেণীর নামে নামকরণ করা হয়েছে"32 এবং অন্যদের

G.F দ্বারা ডিজাইন করা রেকর্ড টাইপের সিঙ্গেল সোয়ারার গ্রোশেভ "কমসোমলের কেন্দ্রীয় কমিটি" №2। 1933


অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী ইয়ং কমিউনিস্ট লীগের কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদক এ. কোসারেভের উৎসর্গের সাথে যুদ্ধবিমান I-5


লেনিন কমসোমল রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের উন্নয়নেও গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছিলেন। 25 জানুয়ারী, 1931-এ, কমসোমলের XI কংগ্রেস সোভিয়েত ইউনিয়নের সমস্ত কমসোমল সদস্য, যোদ্ধা এবং রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের কমান্ডারদের এই শব্দগুলির সাথে সম্বোধন করেছিল: "পার্টি এবং দেশের সমগ্র শ্রমজীবী ​​শ্রেণীর সাথে, আমরা ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষার জন্য বিশ্বের সর্বহারা শ্রেণীর কাছে দায়বদ্ধ এবং এটিকে আমাদের কাজের কেন্দ্রীয় কাজ করতে বাধ্য... সর্বজনীন কংগ্রেস। ইউনিয়ন লেনিনবাদী ইয়ং কমিউনিস্ট লীগ, লেনিন কমসোমলের ত্রিশ লাখ রেড ব্যানার আর্মির পক্ষে, শ্রমিক ও কৃষকদের লাল সেনাবাহিনীর বিমান বাহিনীর পৃষ্ঠপোষকতা নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। এখন থেকে, লেনিন কমসোমলের ভাগ্য রেড আর্মির বিমান বাহিনীর ভাগ্যের সাথে অবিচ্ছেদ্যভাবে যুক্ত, যা উভয়কেই আরও বেশি শক্তি, এমনকি আরও সর্বহারা লড়াইয়ের শক্তি দেয়।

বিমান বাহিনীর পৃষ্ঠপোষকতা গ্রহণ করে, কমসোমল একটি চিৎকার জারি করেছিল: "কমসোমোলেটস - প্লেনে!"। এই আহ্বানের পরে, আগামী বছরগুলিতে কমসোমল ভাউচারে সোভিয়েত যুবকরা উল্লেখযোগ্যভাবে বিমান শিল্প, ফ্লাইট এবং প্রযুক্তিগত সামরিক স্কুলগুলির পাশাপাশি দেশের অসংখ্য ফ্লাইং ক্লাবগুলিকে পুনরায় পূরণ করেছে। কমসোমলের কেন্দ্রীয় কমিটির সাহায্য ও সমর্থনের প্রশংসা করে, রেড আর্মির নেতৃত্ব আনুষ্ঠানিকভাবে এই উপলক্ষে বেশ কয়েকটি প্রাসঙ্গিক আদেশ জারি করে কমসোমলের সাথে তার ঘনিষ্ঠ সহযোগিতাকে একীভূত করেছে।

অর্ডার

সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নের বিপ্লবী সামরিক পরিষদ33

№9

27 জানুয়ারী, 1933 মস্কো

/. রেড আর্মির এয়ার ফোর্সের মনিনো এভিয়েশন ব্রিগেডকে অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী কমিউনিস্ট ইয়ুথ ইউনিয়নের নাম নিয়োগের উপর।

2. অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী ইয়ং কমিউনিস্ট লীগের কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদক কমরেড কোসারেভ এ.ভি.কে ব্রিগেডের সম্মানসূচক পাইলট উপাধি প্রদান করে।

রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের মনিনো এভিয়েশন ব্রিগেড নির্মাণে অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী কমিউনিস্ট ইয়ুথ ইউনিয়নের ব্যতিক্রমী কাজের কথা উল্লেখ করে, কমসোমলের কেন্দ্রীয় কমিটির পক্ষ থেকে এয়ার ব্রিগেডের পুরো কর্মীদের প্রতি মনোযোগ ও যত্ন, সক্রিয়। রেড আর্মির বিমান বাহিনীর উপর কমসোমলের পৃষ্ঠপোষকতার 2 বার্ষিকী স্মরণে দুর্ঘটনামুক্ত এবং কর্মীদের উপর উচ্চ স্তরের রাজনৈতিক ও শিক্ষামূলক কাজের জন্য সংগ্রামে কমসোমলের অংশগ্রহণ, আমি আদেশ দিচ্ছি:

1. রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের মনিনো এভিয়েশন ব্রিগেডকে অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী কমিউনিস্ট যুব ইউনিয়নের নাম বরাদ্দ করুন।

2. অল-ইউনিয়ন লেনিনবাদী ইয়ং কমিউনিস্ট লীগের কেন্দ্রীয় কমিটির সাধারণ সম্পাদক কমরেড কোসারেভ এ.ভি.কে ব্রিগেডের সম্মানসূচক পাইলটের উপাধি প্রদান করা।

সামরিক ও নৌবিষয়ক পিপলস কমিসার এবং ইউএসএসআর ভোরোশিলভের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান


আগামী বছরগুলিতে, অনেক সামরিক বিমান শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত ছিল যা স্পষ্টভাবে কমসোমল এবং সোভিয়েত বিমান চলাচলের মধ্যে অবিচ্ছেদ্য সংযোগ নিশ্চিত করেছিল।

1930 এর দশকে অব্যাহত ছিল। সোভিয়েত বিমানচালকদের অতি-দীর্ঘ ফ্লাইটগুলিও বিমানের পাশে চাষ করা পাঠ্য শিল্পে প্রতিফলিত হয়েছিল। সোভিয়েত বিমান চালনার কৃতিত্ব প্রচার করার জন্য, বিমানগুলি যা সরাসরি ফ্লাইটে জড়িত ছিল তারা নির্দিষ্ট নাম পেয়েছে। প্রথমটির মধ্যে বিমানটিকে "সোভিয়েতদের দেশ" (ANT-6) বলা যেতে পারে, যা গার্হস্থ্য বিমান চলাচলের ইতিহাসে প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট করেছিল। 1929 সালের শরত্কালে, বিমানের ক্রুদের মধ্যে ছিল: S.A. শেস্তাকোভা (কমান্ডার), এফ.ই. বোলোটোভা (দ্বিতীয় পাইলট), ডি.ভি. ফুফায়েভা (মেকানিক) এবং বি.ভি. Sterligova (নেভিগেটর) মস্কো এবং নিউ ইয়র্ক (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) শহরের মধ্যে একটি "বায়ু সেতু" স্থাপন করেছে। একই সময়ে, সোভিয়েত পাইলটরা বাতাসে 1 ফ্লাইট ঘন্টা কাটিয়েছে এবং এই সময়ে 37 কিমি কভার করেছে (যার মধ্যে 21242 কিমি ছিল জলের উপর)। এর আগে, 8000 সালে, একজন অভিজ্ঞ পাইলট সেমিয়ন শেস্তাকভ, তার স্থায়ী মেকানিক দিমিত্রি ফুফায়েভের সাথে ইতিমধ্যেই মস্কো - টোকিও - মস্কো রুটে একটি অতি-দীর্ঘ ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা ছিল।

"সোভিয়েত দেশ" এর ক্রুদের দ্বারা সম্পাদিত ফ্লাইটটি মহান জাতীয় গুরুত্বের ছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, এই রুট বরাবর একটি বিমান রুট স্থাপন করা হয়েছিল, যার মাধ্যমে আমেরিকান বিমান যেমন বোস্টন, অ্যারাকোবরা এবং অন্যান্য, সামনের প্রয়োজনের জন্য প্রয়োজনীয়, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে সোভিয়েত ইউনিয়নে এসেছিল।

বিমান ANT-6 ফ্লাইটে "সোভিয়েতদের দেশ"। 1929


25তম প্যারিস এয়ার শোতে একটি ANT-1936 বিমান। XNUMX


টেকঅফের আগে বিমান ANT-37bis "মাতৃভূমি"


ANT-37bis Rodina বিমানে অতি-দীর্ঘ ফ্লাইটের অংশগ্রহণকারীরা (বাম থেকে ডানে): P.D. ওসিপেনকো, ভিসি গ্রিজোডুবভ এবং এম.এম. রাসকভ। 1938


শীঘ্রই, দেশের অসামান্য পাইলটদের নাম যারা অতি-দীর্ঘ ফ্লাইটে অংশ নিয়েছিল তারা বিমানের পাশে উপস্থিত হয়েছিল। সুতরাং, 1934 সালে, ANT-25RD ধরণের একটি বিমান "লেট" শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। গ্রোমভ-ফিলিন-স্পিরিন", সোভিয়েত পাইলট এমএম-এর বিখ্যাত ফ্লাইটের জন্য উত্সর্গীকৃত। গ্রোমভ34, A.I. ফিলিন এবং আই.টি. স্পিরিন35, যারা ফ্লাইটের পরিসর এবং সময়কালের পরিপ্রেক্ষিতে বিশ্ব কৃতিত্ব নির্ধারণ করেছে। সেই সময়ের সোভিয়েত প্রেসে, গার্হস্থ্য বিমান চলাচলের ইতিহাসে এই অভূতপূর্ব ঘটনাটি উল্লেখ করা হয়েছিল: "... বিখ্যাত সোভিয়েত পরীক্ষামূলক পাইলট মিখাইল গ্রোমভ তার ক্রু - সহ-পাইলট আলেকজান্ডার ফিলিন এবং নেভিগেটর ইভান স্পিরিন - 10 সেপ্টেম্বর, 1934-এর সকালে একটি টেস্ট রেকর্ড ফ্লাইটে যাত্রা করেছিলেন এবং মস্কোর ত্রিভুজাকার রুট ধরে গাড়ি চালিয়েছিলেন - রায়জান - তুলা। কঠিন ফ্লাইট সত্ত্বেও, পাইলটদের জীবনের জন্য একটি বিশাল ঝুঁকির সাথে যুক্ত, 13 সেপ্টেম্বর সকালে, জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী শেষ হওয়ার কারণে, ANT-25RD বিমানটি কাছের একটি এয়ারফিল্ডে জরুরি অবতরণ করেছিল। খারকভ। ফ্লাইট চলাকালীন, ক্রু 75 ঘন্টা 2 মিনিটের জন্য বাতাসে ছিল। এর আগে পৃথিবীতে আর কেউ এত দীর্ঘ সময় উড়েনি। মোট, 12411 কিমি একটি বন্ধ বক্ররেখা বরাবর আচ্ছাদিত ছিল। এই কৃতিত্বের জন্য, ইউএসএসআর কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির একটি ডিক্রি দ্বারা এম.এম. গ্রোমভকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর উচ্চ উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল। একই সিদ্ধান্তে A.I. ফিলিন এবং আই.টি. স্পিরিনকে অর্ডার অফ লেনিন দেওয়া হয়েছিল ... "36.

মস্কো থেকে দূরপ্রাচ্যের ট্রানসার্কটিক ফ্লাইট, যাকে "স্টালিনের রুট" বলা হয়, বিশ্বব্যাপী ব্যাপক অনুরণন পেয়েছে। ANT-25-2 এর ক্রু এতে অংশ নিচ্ছেন, এতে পাইলট রয়েছে: ভ্যালেরি চকলোভা37, জর্জ বাইদুকভ38 এবং আলেকজান্ডার বেলিয়াকভ39 আর্কটিকের মধ্য দিয়ে একটি নতুন এয়ার রুট তৈরি করতে পেরেছে। মোট, সাহসী পাইলটরা 56 ঘন্টা 20 মিনিটের ফ্লাইটে 9374 কিমি পথ অতিক্রম করেছিলেন। রুট মস্কো একটি অতি-দীর্ঘ ফ্লাইট জন্য - সম্পর্কে. Udd 1936 সালে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ, উপরের পাইলটদের সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর উচ্চ খেতাব দেওয়া হয়েছিল।

নারী পাইলটরাও পিছিয়ে থাকেননি বিমানচালকদের থেকে। 37-2 সেপ্টেম্বর, 24 সময়কালে "রোডিনা" (ANT-25 bis, DB-1938B) বিমানে, ক্রু গঠিত: ভ্যালেন্টিনা গ্রিজোডুবোভা40, পোলিনা ওসিপেনকো41 এবং মেরিনা রাস্কোভা42 26,5 ঘন্টায় মস্কো থেকে কারবির সুদূর পূর্ব গ্রাম পর্যন্ত 5908 কিলোমিটার উড়েছিল। ফ্লাইটটি কঠিন আবহাওয়া পরিস্থিতির মধ্যে, ওভারবোর্ডে এবং ককপিটে তীব্র তুষারপাতের সাথে সংঘটিত হয়েছিল এবং জরুরি অবতরণের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল। এই কৃতিত্বের জন্য, সাহসী মহিলা পাইলটদের সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর উচ্চ উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।

ইতিমধ্যে, বিশ্ব একটি নতুন বিশ্বযুদ্ধের হুমকির গন্ধ পেয়েছিল, যা ভবিষ্যতে দেশ এবং এর সশস্ত্র বাহিনীর জীবনযাত্রাকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছে। আকাশসীমার বিশ্ব রেকর্ডগুলি এটির জন্য একটি ভয়ঙ্কর দ্বন্দ্ব দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

লিঙ্ক এবং পাদটীকা:

1    ভোরোশিলভ ক্লিমেন্ট এফ্রেমোভিচ [২৩.০১.(৪.০২)। 23.01 - 4.02 ডিসেম্বর, 1881] - সোভিয়েত পার্টি, রাষ্ট্রনায়ক এবং সামরিক নেতা, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল (2.12.1969), সোভিয়েত ইউনিয়নের দুবার হিরো (1935, 1956), সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক (1968)। 1960 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে। গৃহযুদ্ধের সময়: 1918ম লুগানস্ক ডিটাচমেন্টের কমান্ডার (1), সেনাদের সারিতসিনো গ্রুপের কমান্ডার (1918), ডেপুটি কমান্ডার এবং 1918 তম সেনাবাহিনীর সামরিক কাউন্সিলের সদস্য, খারকভ মিলিটারি কমান্ডার জেলা (10), 1919 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডার (14), প্রথম অশ্বারোহী সেনাবাহিনীর সামরিক কাউন্সিলের সদস্য (1919-1919)। 1921-1921 সালে। উত্তর ককেশিয়ান, তারপর মস্কো সামরিক জেলাগুলির কমান্ডার। নভেম্বর 1924 থেকে 1925 সাল পর্যন্ত তিনি সামরিক ও নৌ বিষয়ক পিপলস কমিসার এবং ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান ছিলেন। 1934 - 1934 সালে। ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স; 1940 সাল থেকে প্রধান সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান। 1938-1940 সালে। ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার কাউন্সিলের চেয়ারম্যান এবং ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার কাউন্সিলের অধীনে প্রতিরক্ষা কমিটির চেয়ারম্যান। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির সদস্য এবং সুপ্রিম হাই কমান্ডের সদর দফতর, উত্তর-পশ্চিম দিকের সৈন্যদের কমান্ডার-ইন-চিফ (1941), লেনিনগ্রাদ ফ্রন্টের সেনাদের কমান্ডার (1941) ), পক্ষপাতমূলক আন্দোলনের সর্বাধিনায়ক-ইন-চিফ (1941)। 1942-1946 সালে। ইউএসএসআর মন্ত্রী পরিষদের ডেপুটি চেয়ারম্যান। মার্চ 1953 থেকে মে 1953 পর্যন্ত ইউএসএসআরের সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়াম চেয়ারম্যান।

2   Alksnis (Astrov) ইয়াকভ ইভানোভিচ [14 (26) .1.1897 - 29.7.1937] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, দ্বিতীয় পদের কমান্ডার (2)। তিনি 1936 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে রয়েছেন। তিনি ওডেসা মিলিটারি স্কুল অফ এনসাইনস (1917), রেড আর্মির মিলিটারি একাডেমি (1917), কাচিন মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল (1924) থেকে স্নাতক হন। তিনি নিম্নলিখিত পদে দায়িত্ব পালন করেছেন: রেজিমেন্টের অফিসার, ওরিওল প্রদেশের সামরিক কমিসার, 1929 তম রাইফেল বিভাগের কমিসার। 55 সালের বসন্ত থেকে 1920 সালের আগস্ট পর্যন্ত তিনি ওরিওল সামরিক জেলার সৈন্যদের সহকারী কমান্ডার ছিলেন। 1921 - 1924 সময়কালে। সাংগঠনিক ও সংহতি বিভাগের প্রধানের সহকারী, রেড আর্মির সদর দফতরের সৈন্যদের সংগঠনের জন্য বিভাগের প্রধান এবং কমিশনার, রেড আর্মির প্রধান অধিদপ্তরের সৈন্যদের সংগঠনের জন্য বিভাগের প্রধান। আগস্ট 1926 থেকে তিনি বিমান বাহিনী অধিদপ্তরের উপপ্রধান ছিলেন, 1926 সালের জুন থেকে তিনি রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান এবং ইউএসএসআর-এর এনপিও-এর সামরিক কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন। জানুয়ারী 1931 সাল থেকে, বিমান বাহিনীর জন্য ইউএসএসআর-এর প্রতিরক্ষার ডেপুটি পিপলস কমিসার - রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান। তিনি বিমান বাহিনীর সাংগঠনিক কাঠামোর উন্নতি, তাদের নতুন সামরিক সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করার জন্য একটি দুর্দান্ত কাজ করেছিলেন। পাইলট এবং প্যারাট্রুপারদের প্রশিক্ষণের জন্য OSOAVIAKhIM কার্যক্রমের বিকাশের অন্যতম সূচনাকারী। অযৌক্তিকভাবে দমন করা (1937)। 1937 সালে পুনর্বাসিত (মরণোত্তর)।

3   জি বাইদুকভ। উইং কমান্ডার। এম.: পাবলিশিং হাউস। গৃহ. "বেলফ্রাই", 2002। - এস. 121।

4  A.S সম্পর্কে তথ্য নিবন্ধের 2য় অংশে ইয়াকভলেভ।

5  রাইকভ আলেক্সি ইভানোভিচ [1881 - 1938] - সোভিয়েত পার্টি এবং রাষ্ট্রনায়ক। রাশিয়ায় বিপ্লবের অংশগ্রহণকারী 1905 - 1907। মস্কো কাউন্সিলের প্রেসিডিয়াম সদস্য (1917), মস্কো সামরিক বিপ্লবী কমিটির সদস্য। রাশিয়ান প্রজাতন্ত্রের অভ্যন্তরীণ বিষয়ক পিপলস কমিসার (1917-1)। 1918 - 1918, 1920 - 1923 সালে সুপ্রিম ইকোনমিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান। গৃহযুদ্ধের সময়, লাল সেনাবাহিনীর সরবরাহের জন্য শ্রম ও প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের (এসটিও) অসাধারণ অনুমোদিত প্রতিনিধি। 1924 সালের সমাবেশ, পিপলস কমিসার এবং এসটিও কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান। ফেব্রুয়ারী 1921 সালে, ইউএসএসআর এর পিপলস কমিসার কাউন্সিলের চেয়ারম্যান (1924 সাল পর্যন্ত) এবং RSFSR এর পিপলস কমিসার কাউন্সিলের (1930 সাল পর্যন্ত) চেয়ারম্যান। 1929-1931 সালে। ইউএসএসআর-এর যোগাযোগের জন্য পিপলস কমিসার। অল-রাশিয়ান কেন্দ্রীয় কার্যনির্বাহী কমিটির সদস্য এবং ইউএসএসআর কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির সদস্য। অযৌক্তিকভাবে দমন করা (1936)।

6  পোস্টিশেভ পাভেল পেট্রোভিচ [১৮৮৭-১৯৩৯] - সোভিয়েত পার্টির নেতা। 1887 সালে, ইরকুটস্ক সোভিয়েতের ডেপুটি চেয়ারম্যান, সেন্ট্রাল ব্যুরো অফ ট্রেড ইউনিয়নের চেয়ারম্যান, সামরিক বিপ্লবী কমিটির সদস্য, রেড গার্ডের সংগঠক। 1939 সাল থেকে, বিপ্লবী ট্রাইব্যুনালের চেয়ারম্যান, সেন্ট্রাল সাইবেরিয়ার সদস্য এবং পিপলস কমিসারদের সুদূর পূর্বাঞ্চলীয় কাউন্সিলে এর প্রতিনিধি। 1917 সালের জুলাই থেকে, তিনি সুদূর প্রাচ্যে ভূগর্ভস্থ কাজ করেছিলেন, আমুর অঞ্চলের পক্ষপাতদুষ্ট বিচ্ছিন্নতার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। 1918 সালে, খবরভস্ক অঞ্চলের জন্য RCP (b) কেন্দ্রীয় কমিটি কর্তৃক অনুমোদিত, 1918 ম (আমুর) রাইফেল বিভাগের রাজনৈতিক বিভাগের প্রধান। 1920 - 1 সালে বৈকাল অঞ্চলের জন্য ডিআরভি সরকারের পূর্ণ ক্ষমতাবান, আমুর মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের মিলিটারি কাউন্সিলের সদস্য (অক্টোবর - ডিসেম্বর 1921), ডিআরভির পূর্ব ফ্রন্টের মিলিটারি কাউন্সিলের সদস্য (ডিসেম্বর 1922 - ফেব্রুয়ারি 1921), চেয়ারম্যান বৈকাল গুবার্নিয়া কার্যনির্বাহী কমিটির। 1921 সাল থেকে পার্টির কাজে। 1922 সাল থেকে, 1923 - 1927 সালে বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির সদস্য। কেন্দ্রীয় কমিটির সেক্রেটারি, 1930-1933 সালে। বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরোর প্রার্থী। অযৌক্তিকভাবে দমন করা (1934)।

7 Eideman রবার্ট পেট্রোভিচ [1895 - 1937] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, কমান্ডার। তিনি একটি সামরিক স্কুল থেকে স্নাতক (1916), একটি চিহ্ন। 1917 সালে, সৈনিকদের ডেপুটিদের ঘোড়া পরিষদের চেয়ারম্যান, অক্টোবরে - সেন্ট্রাল সাইবেরিয়ার ডেপুটি চেয়ারম্যান। মে-জুলাই 1918 সালে, হোয়াইট চেকদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য পশ্চিম সাইবেরিয়ান সদর দফতরের অংশ হিসাবে, তিনি ওমস্ক দিকনির্দেশের সামরিক কমিসার এবং 1ম সাইবেরিয়ান (দলীয়) সেনাবাহিনীর কমান্ডার ছিলেন। আগস্ট-অক্টোবরে - ২য় ইউরালের প্রধান (মাঝামাঝি), অক্টোবর-নভেম্বরে - ৩য় ইউরাল পদাতিক ডিভিশন, নভেম্বরে - ৩য় সেনাবাহিনীর বিশেষ বিভাগ। মার্চ - জুলাই 2 সালে, 3 তম, অক্টোবর-নভেম্বরে - 3 তম, নভেম্বর 1919 - এপ্রিল 16 - 41 তম পদাতিক ডিভিশনের প্রধান। এপ্রিল - মে 1919 সালে, তিনি দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্টের রসদ প্রধান ছিলেন, জুন-জুলাইতে - 1920 তম সেনাবাহিনীর কমান্ডার, আগস্ট - সেপ্টেম্বরে - 46 তম সেনাবাহিনীর ডান-ব্যাঙ্ক গ্রুপ অফ ফোর্সেস অঞ্চলে কাখভস্কি ব্রিজহেড। 1920 সালের সেপ্টেম্বরে, তিনি দক্ষিণ ফ্রন্টের পিছনের প্রধান এবং অক্টোবর থেকে একই সাথে দক্ষিণ ও দক্ষিণ-পশ্চিম ফ্রন্টের অভ্যন্তরীণ সৈন্যদের কমান্ডার ছিলেন। 13 সালের জানুয়ারী থেকে তিনি ইউক্রেনের অভ্যন্তরীণ পরিষেবার সেনাদের কমান্ডার ছিলেন, মার্চ থেকে - খারকভ সামরিক জেলার সৈন্যরা, জুন থেকে - ইউক্রেন এবং ক্রিমিয়ার সশস্ত্র বাহিনীর সহকারী কমান্ডার। ভবিষ্যতে, রেড আর্মিতে কমান্ড পজিশনে। অযৌক্তিকভাবে দমন করা (13)।

8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12/24(10.1886), 18.02.1937 - 1917/1917/1917] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক, লাল সেনাবাহিনীর রাজনৈতিক কর্মী। পেশাদার বিপ্লবী। 1917 সালে, তিনি RSDLP (b) এর সিটি কমিটির সদস্য এবং পেট্রোগ্রাদ সোভিয়েতের নির্বাহী কমিটির সদস্য ছিলেন। তিনি অক্টোবরের সশস্ত্র বিদ্রোহ (1918) এবং কেরেনস্কি-ক্রাসনভ সৈন্যদের পরাজয়ে (1918) সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। 1918 সালের ডিসেম্বরে, ইউক্রেনের অসাধারণ কমিসার। এপ্রিল 1919 থেকে তিনি রাশিয়ার দক্ষিণের অসাধারণ কমিসার, ডন সোভিয়েত প্রজাতন্ত্রের কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির সদস্য, 16 সালের ডিসেম্বরে উত্তর ককেশাসের প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের প্রধান ছিলেন। গ্রীষ্মে Tsaritsyn (Volgograd) এর প্রতিরক্ষার অন্যতম সংগঠক - 14 সালের শরৎ। জুলাই - সেপ্টেম্বর 1919 সালে, 1920 তম সেনাবাহিনীর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য, তারপর 1920 তম সেনাবাহিনী (অক্টোবর 1921 - জানুয়ারি 1920) এবং সাউদার্ন ফ্রন্টের বিপ্লবী মিলিটারি কাউন্সিলের একজন প্রতিনিধি। ফেব্রুয়ারি 1920 - মে 1921 সালে তিনি ককেশীয় ফ্রন্টের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন, একই সময়ে ফেব্রুয়ারি - এপ্রিল 1926 সালে তিনি উত্তর ককেশাসে সোভিয়েত শক্তি পুনরুদ্ধার ব্যুরোর চেয়ারম্যান ছিলেন, 1922 সালের এপ্রিল থেকে তিনি RCP (b) এর কেন্দ্রীয় কমিটির ককেশীয় ব্যুরোর সদস্য ছিলেন। 1 - 1926 সালে কেন্দ্রীয় কমিটির ককেশীয় ব্যুরোর চেয়ারম্যান, 1924 সাল থেকে, একই সময়ে, ট্রান্সককেশিয়ান, উত্তর ককেশীয় আঞ্চলিক পার্টি কমিটির 1927 ম সেক্রেটারি। 1926 সাল থেকে, সিপিএসইউ (বি) এর কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ কমিশনের চেয়ারম্যান এবং শ্রমিক ও কৃষক পরিদর্শনের পিপলস কমিশনার। 1930 - 1932 সালে ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য। ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান (1930 সাল থেকে), জাতীয় অর্থনীতি কাউন্সিলের চেয়ারম্যান (1937 সাল থেকে), ভারী শিল্পের পিপলস কমিসার (XNUMX সাল থেকে)। XNUMX সাল থেকে বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরোর সদস্য। আত্মহত্যা করেছিলেন (XNUMX)।

9 S.S সম্পর্কে তথ্য নিবন্ধের ২য় অংশে কামেনেভ।

10  157 আগস্ট, 29 এর ইউএসএসআর নং 1936 এর এনপিওর আদেশ

11  কালিনিন মিখাইল ইভানোভিচ [19.11.1875/3.6.1946/1944 - 1917/1919/1922] - একজন বিশিষ্ট সোভিয়েত পার্টি এবং রাষ্ট্রনায়ক, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক (1938)। পেশাদার বিপ্লবী। পেট্রোগ্রাদে অক্টোবরের সশস্ত্র বিদ্রোহের সদস্য (1926), XNUMX সাল থেকে, অল-রাশিয়ান কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান। XNUMX সাল থেকে, ইউএসএসআর কেন্দ্রীয় নির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান, XNUMX সাল থেকে, ইউএসএসআর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়াম চেয়ারম্যান। XNUMX সাল থেকে তিনি বলশেভিকদের অল-ইউনিয়ন কমিউনিস্ট পার্টির কেন্দ্রীয় কমিটির পলিটব্যুরোর সদস্য ছিলেন।

12 Krylenko Nikolai Vasilyevich [2 (14). O5.1885 - 29.07.1938/1934/1909] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক এবং সামরিক নেতা, প্রচারক, রাষ্ট্র ও আইন বিজ্ঞানের ডাক্তার (1914)। তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ বিশ্ববিদ্যালয়ের ইতিহাস ও দর্শন অনুষদ (1913) এবং খারকভ বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অনুষদ (1914) থেকে স্নাতক হন। তিনটি বিপ্লবের সদস্য। 1915 সালে, তিনি তার সামরিক সেবা প্রদান করেছিলেন, চিহ্নের পদমর্যাদা পেয়েছিলেন। 1916 - 1917 সালে। নির্বাসিত. 11 সালে তিনি সেনাবাহিনীতে যোগদান করেন। 9 সালের ফেব্রুয়ারি বিপ্লবের পর, 1917 তম সেনাবাহিনীর রেজিমেন্টাল, বিভাগীয় এবং সেনা কমিটির চেয়ারম্যান। অক্টোবর বিপ্লবে সক্রিয় অংশগ্রহণকারী, পেট্রোগ্রাদ সামরিক বিপ্লবী কমিটির সদস্য। সামরিক ও নৌবিষয়ক কমিটির সদস্য হিসেবে পিপলস কমিসার কাউন্সিলে যোগদান করেন। 1918 নভেম্বর, 1922 সামরিক বিষয়ক সুপ্রিম কমান্ডার এবং পিপলস কমিসার 1931 সালের মার্চ থেকে সোভিয়েত বিচারের সংস্থায়। 1931-1936 সালে। অল-রাশিয়ান সেন্ট্রাল এক্সিকিউটিভ কমিটির সুপ্রিম ট্রাইব্যুনালের চেয়ারম্যান, আরএসএফএসআর-এর প্রসিকিউটর, 1938 সাল থেকে আরএসএফএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ জাস্টিস, 1955 সাল থেকে ইউএসএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ জাস্টিস। অযৌক্তিকভাবে দমন করা (XNUMX)। XNUMX সালে পুনর্বাসিত

13  01 জুলাই, 17 সালের ইউএসএসআর নং 7 1935-এর NPO-এর আদেশ

18 28 ফেব্রুয়ারি, 15 সালের ইউএসএসআর নং 1934 এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশ

19 মেঝেরাপ পেত্র খ্রিস্টোফোরোভিচ [১৮৯৫ - ১৯৩১] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, সামরিক পাইলট। তিনি এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হন (1895)। 1931 সালে, তিনি 1919 তম সেনাবাহিনীর বিমান চলাচল ইউনিটের নির্বাহী কমিটির সদস্য ছিলেন, মস্কোতে অক্টোবরের সশস্ত্র বিদ্রোহে অংশগ্রহণকারী (1917)। গৃহযুদ্ধের সময়: স্মোলেনস্ক এয়ার গ্রুপের 12ম ডিটাচমেন্টের কমান্ডার, 1917 তম সেনাবাহিনীর বিমান চলাচল এবং অ্যারোনটিক্সের সামরিক কমিসার, একটি এয়ার স্কোয়াড্রনের কমান্ডার। 1 - 8 সালে তুর্কিস্তান ফ্রন্টের বিমান বাহিনীর প্রধান। 1923 সাল থেকে, সামরিক জেলার বিমান বাহিনীর প্রধান। 1926 সাল থেকে, রেড আর্মির বিমান বাহিনীর পরিদর্শক। দুঃখজনকভাবে একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান (1927)।

20  159 সেপ্টেম্বর, 12 সালের ইউএসএসআর নং 1931 এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশ

21  গোর্কি (পেশকভ) আলেক্সি মাকসিমোভিচ [1868 - 1936] - রাশিয়ান এবং সোভিয়েত সাহিত্যিক ব্যক্তিত্ব। সাহিত্যে সোভিয়েত বাস্তববাদের প্রতিষ্ঠাতা। দেশের সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের উন্নয়নে তিনি অসামান্য অবদান রাখেন।

22  ANT-20 "ম্যাক্সিম গোর্কি" 1930 এর দশকে বিশ্বের বৃহত্তম বিমান। এর ডানার ক্ষেত্রফল 486 m2, খালি ওজন 28,5 টন, স্বাভাবিক টেকঅফ 42 টন। আটটি M-34 ইঞ্জিন প্রতিটির শক্তি 900 hp। প্রতিটি তাকে 220 কিমি / ঘন্টা গতিতে উড়তে দেয়। নন-স্টপ ফ্লাইট রেঞ্জ - 2 হাজার কিমি। সিলিং - 4500 মি।

23  টুপোলেভ আন্দ্রেই নিকোলাভিচ [২৯ অক্টোবর (১০.১১) ১৮৮৮ - 23.12.1972/1945/1957] - সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার, তিনবার সমাজতান্ত্রিক শ্রমের হিরো (1972, 1967, 1953), কর্নেল-জেনারেল-ইঞ্জিনিয়ার (1939), ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1944), বিজ্ঞানের সম্মানিত কর্মী এবং প্রযুক্তি (1908)। 1918 সাল থেকে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে। তিনি Tver জিমনেসিয়াম (1918), মস্কো উচ্চ কারিগরি স্কুল (1935) থেকে স্নাতক হন। একাডেমিশিয়ান এন.ই. ঝুকভস্কি সেন্ট্রাল অ্যারোহাইড্রোডাইনামিক ইনস্টিটিউট (টিএসএজিআই) এর সংগঠনে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। 1924-1925 সালে। এই ইনস্টিটিউটের উপ-প্রধান। 2-3 সালে। ANT-78 এবং ANT-28 তৈরি করেছে - প্রথম সোভিয়েত অল-মেটাল বিমান। তার প্লেনে, XNUMXটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল, XNUMXটি অনন্য ফ্লাইট করা হয়েছিল।

24 টেস্ট পাইলট N.P. ব্লাগিনের বিভিন্ন ধরণের বিমান ওড়ানোর 15 বছরের অভিজ্ঞতা ছিল।

25  দেখুন: ডি. সোবোলেভ। ম্যাক্সিম গোর্কির ট্র্যাজেডি। হোমল্যান্ড, 2004. নং 8। - P.52-53।

26  বিমান। নং 1, 1931। - এস. 14।

27  ভোডোপিয়ানভ মিখাইল ভ্যাসিলিভিচ [১৮৯৯ -১৯৮০] - সোভিয়েত সামরিক পাইলট, সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম হিরোদের একজন (১৯৩৪), মেজর জেনারেল অফ এভিয়েশন (১৯৪৩)। 1899 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে। তিনি সামরিক এভিয়েশন স্কুল (1980) থেকে স্নাতক হন। চেলিউসকিনাইটদের উদ্ধারে অংশ নিয়েছিলেন। 1934 সালে, তার কমান্ডের অধীনে ভারী এয়ারশিপের একটি বিচ্ছিন্ন দল, বিশ্বে প্রথমবারের মতো, উত্তর মেরুতে অবতরণ করে, সেখানে একটি অভিযান চালায় (SP-1943)। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, সেনাবাহিনীর বিমান চালনার অংশ হিসাবে, ডিভিশন কমান্ডার।

28  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918-1937 - এম., 1967.-এস.305।

29  45 মার্চ, 17 সালের ইউএসএসআর নং 1932 এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশ

30  29 মার্চ, 3 সালের ইউএসএসআর নং 1933 এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশ

31  08 জানুয়ারী, 16 এর ইউএসএসআর নং 1934 এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশ

32   062 মে, 31 সালের ইউএসএসআর নং 1934 এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশ

33  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম।, 1967। - এস.309।

34      গ্রোমভ মিখাইল মিখাইলোভিচ [22/24/02.1899 - 22.01.1985/1944/1934] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, কর্নেল জেনারেল অফ এভিয়েশন (1937), সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক (1918), ইউএসএসআর-এর সম্মানিত পাইলট, অধ্যাপক (1918)। 1925 সাল থেকে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে। তিনি সেন্ট্রাল মস্কো স্কুল অফ এভিয়েশন (1930) থেকে স্নাতক হন। গৃহযুদ্ধের সময়: পূর্ব ফ্রন্টে পাইলট। যুদ্ধের পরে, তিনি একটি বৈজ্ঞানিক পরীক্ষা বিমানক্ষেত্রে একজন প্রশিক্ষক পাইলট এবং পরীক্ষামূলক পাইলট ছিলেন। ইউএসএসআর-এর প্রথম দূর-দূরত্বের ফ্লাইটের সদস্য (1930)। 25 সাল থেকে তিনি একজন পরীক্ষামূলক পাইলট ছিলেন, তারপর TsAGI ফ্লাইট টেস্ট স্কোয়াডের কমান্ডার। 12 সালে অনেকগুলি অতি-দীর্ঘ ফ্লাইট তৈরি করেছে এবং 31 হাজার কিলোমিটারের বেশি দূরত্বে একটি বন্ধ বক্ররেখা বরাবর একটি ANT-1942 বিমানে ফ্লাইটের দূরত্বের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়: 3 তম এয়ার ডিভিশনের কমান্ডার, কালিনিন ফ্রন্ট এয়ার ফোর্সের কমান্ডার (1942), 1943য় ভিএ (1-1943) এবং 1944 ম ভিএ (1944-1946) এর কমান্ডার। জুন 1949 থেকে তিনি রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের মেইন ডিরেক্টরেটের কমব্যাট ট্রেনিং ডিরেক্টরেটের প্রধান ছিলেন। 1955 সাল থেকে, লং-রেঞ্জ এভিয়েশনের ডেপুটি কমান্ডার, 1955-XNUMX সালে। এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি মন্ত্রণালয়ে নেতৃত্বের পদে। XNUMX সাল থেকে সংরক্ষিত।

35 স্পিরিন ইভান টিমোফিভিচ [1898 - 1960] - সোভিয়েত সামরিক পাইলট-নেভিগেটর, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অব এভিয়েশন, হিরো অফ দ্য সোভিয়েত ইউনিয়ন (1937), ভৌগলিক বিজ্ঞানের ডাক্তার। উত্তরে, চীনে, ইউরোপে রেকর্ড সংখ্যক ফ্লাইটে নেভিগেটর হিসেবে অংশগ্রহণ করেছেন। 1937 সালে, এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের এয়ার নেভিগেশন সেক্টরের প্রধান, এমভির ক্রুতে অংশগ্রহণ করেছিলেন। আইডির নেতৃত্বে প্রথম মেরু অভিযানের উত্তর মেরুর কাছে একটি ভাসমান বরফের ফ্লোতে অবতরণ করার সময় ভোডোপিয়ানভ। পাপানিন। ভবিষ্যতে, নেভিগেটর ইভানোভো স্কুলের প্রধান। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সদস্য। 1955 সাল থেকে অবসর নিয়েছেন।

36  ভিসি। পিঁপড়া। বিমান বাহিনীর পরীক্ষক। - এম.: মিলিটারি পাবলিশিং, 1990। - S.26-27।

37  চকালভ ভ্যালেরি পাভলোভিচ [২০.১.(২.২)। 20.1 - 2.2/1904/15.12.1938] - সোভিয়েত পাইলট, ব্রিগেড কমান্ডার (1938), সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক (1936)। তিনি পাইলটদের ইয়েগোরিয়েভস্ক সামরিক তাত্ত্বিক স্কুলে (1921-1922) প্রশিক্ষণ পেয়েছিলেন, বোরিসোগলেবস্ক এভিয়েশন স্কুল (1923) থেকে স্নাতক হন, মস্কো অ্যারোবেটিক্স স্কুল এবং সেরপুখভ হায়ার স্কুল অফ এয়ার শ্যুটিং অ্যান্ড বোম্বিংয়ে পড়াশোনা করেছিলেন। জুন 1924 সাল থেকে তিনি রেড ব্যানার ফাইটার স্কোয়াড্রনে কাজ করেছিলেন, একজন দক্ষ ফাইটার পাইলট হিসাবে বিখ্যাত হয়েছিলেন। 1927-1928 সালে। ব্রায়ানস্ক এয়ার ব্রিগেডের ফাইটার স্কোয়াড্রনে ফ্লাইট কমান্ডার। 1928-1930 সালে। লেনিনগ্রাদ সোসাইটি অফ ফ্রেন্ডস অফ দ্য এয়ার ফ্লিট এর পাইলট-প্রশিক্ষক। 1930 সালের নভেম্বর থেকে তিনি বিমান বাহিনীর বৈজ্ঞানিক টেস্টিং ইনস্টিটিউটে একজন পরীক্ষামূলক পাইলট ছিলেন, 1933 সাল থেকে তিনি একটি বিমান কারখানায় পরীক্ষামূলক পাইলট ছিলেন। 70 টিরও বেশি ধরণের বিভিন্ন বিমানের পরীক্ষা করা হয়েছে, সহ। I-15, I-16, I-17। তিনি উড়ন্ত দক্ষতার বিকাশে একটি দুর্দান্ত অবদান রেখেছিলেন, নতুন অ্যারোবেটিক্স (অ্যাসেন্ডিং স্পিন এবং স্লো রোল) বিকাশ ও প্রবর্তন করেছিলেন। তিনি বেশ কয়েকটি দীর্ঘ দূরত্বের নন-স্টপ ফ্লাইট করেছিলেন (1936, 1937)। একটি নতুন ফাইটার পরীক্ষা করার সময় নিহত.

38    Baydukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, কর্নেল-জেনারেল অফ এভিয়েশন (1961), সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক (1936)। 1926 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে। তিনি লেনিনগ্রাদ মিলিটারি থিওরিটিক্যাল পাইলট স্কুল (1926), 1ম মিলিটারি পাইলট স্কুল (1928), হায়ার মিলিটারি একাডেমি (1951) থেকে স্নাতক হন। থেকে - 1931 টেস্ট পাইলট। 1930 সালে বেশ কয়েকটি অতি-দীর্ঘ ফ্লাইটের সদস্য। সোভিয়েত-ফিনিশ যুদ্ধের সময় (1939-1940) তিনি মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় একটি এয়ার গ্রুপ এবং একটি এয়ার রেজিমেন্টের কমান্ড করেছিলেন: একটি এয়ার ডিভিশন, একটি এয়ার কর্পস এবং 4র্থ শক আর্মির একটি এয়ার ফোর্স। 1946 সাল থেকে, 1947-1949 সালে VA এর ডেপুটি কমান্ডার। ফ্লাইটের জন্য এয়ার ফোর্স স্টেট সায়েন্টিফিক অ্যান্ড টেস্টিং ইনস্টিটিউটের ডেপুটি হেড, 1949 সাল থেকে সিভিল এয়ার ফ্লিটের প্রধান অধিদপ্তরের প্রধান। 1952 সাল থেকে, ডেপুটি, বিশেষ সরঞ্জামের জন্য দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর জেনারেল স্টাফের প্রথম উপপ্রধান এবং 1-1957 সালে। ইউএসএসআর প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের 1972র্থ প্রধান অধিদপ্তরের প্রধান। 4 সাল থেকে তিনি দেশের বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফের বৈজ্ঞানিক পরামর্শদাতা ছিলেন।

39    বেলিয়াকভ আলেকজান্ডার ভ্যাসিলিভিচ [৯(২১)। 9 - 21/12.1897/28.11.1982] - সোভিয়েত সামরিক ন্যাভিগেটর, এয়ার নেভিগেশন ক্ষেত্রের বিজ্ঞানী, লেফটেন্যান্ট জেনারেল অফ এভিয়েশন (1943), সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো (1936)। 1916 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে, 1919 সাল থেকে রেড আর্মিতে। তিনি আলেকজান্ডার মিলিটারি ইনফ্যান্ট্রি স্কুল (1917), মস্কো ফটোগ্রামমেট্রিক স্কুল (1921), এবং মিলিটারি পাইলট স্কুল (1936) থেকে স্নাতক হন। 1921 সাল থেকে, তিনি মস্কো ফটোগ্রামমেট্রিক স্কুলে শিক্ষকতা করছেন। 1930-1935 সালে। প্রভাষক ও বিভাগীয় প্রধান তাদের ভিভিএ. না. ঝুকভস্কি। 30 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে তিনি বেশ কয়েকটি অতি-দীর্ঘ ফ্লাইট করেছিলেন। 1936-1939 সালে। গঠনের ফ্ল্যাগ-নেভিগেটর, তারপর রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের ফ্ল্যাগ-নেভিগেটর। 1940 সাল থেকে, তিনি সামরিক একাডেমি অফ কমান্ডের উপপ্রধান ছিলেন এবং মহাকাশযানের এয়ার ফোর্সের নেভিগেটর ছিলেন, তারপরে রিয়াজান হাইয়ার স্কুল অফ এয়ার ফোর্স নেভিগেটরদের প্রধান ছিলেন। অভিনয় VA এর প্রধান ন্যাভিগেটর বার্লিন অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন (1945)। 1945-1960 সালে। VVA এর নেভিগেশন বিভাগের প্রধান। অবসর গ্রহণের পর, তিনি মস্কো ইনস্টিটিউট অফ ফিজিক্স অ্যান্ড টেকনোলজির অধ্যাপক হন।

40  গ্রিজোডুবোভা ভ্যালেন্টিনা স্টেপানোভনা [১৮(৩১)০১ ১৯১০ - 28.04.1993/1938/1986] - সোভিয়েত পাইলট, সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক (1943), সমাজতান্ত্রিক শ্রমের নায়ক (1936), কর্নেল (1929)। 1938 সাল থেকে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে। প্রথম রাশিয়ান বিমানের ডিজাইনার এবং পাইলট এসভির কন্যা। গ্রিজোডুবভ। তিনি পেনজা ফ্লাইং ক্লাব (101) থেকে স্নাতক হন। তিনি গ্লাইডিং মধ্যে ছিল. তিনি তুলা এভিয়েশন স্কুলে প্রশিক্ষক পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন, তারপর প্রচার স্কোয়াড্রনে। এম. গোর্কি, ইউএসএসআর-এর আন্তর্জাতিক বিমান সংস্থার বিভাগের প্রধান ছিলেন। ক্রুদের অংশ হিসাবে, তিনি রডিনা প্লেনে (1942) ফ্লাইটের দূরত্বের জন্য মহিলাদের বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, তিনি 31 তম লং-রেঞ্জ এভিয়েশন রেজিমেন্ট (1942) (পরে - 1945 তম গার্ডস বোম্বার এভিয়েশন রেজিমেন্ট) কমান্ড করেছিলেন। 1946-XNUMX সালে। নাৎসি আক্রমণকারীদের নৃশংসতার প্রতিষ্ঠা ও তদন্তের জন্য অসাধারণ রাষ্ট্রীয় কমিশনের সদস্য। XNUMX সাল থেকে অবসরপ্রাপ্ত। তিনি সিভিল এভিয়েশনে কাজ করেছেন: ফ্লাইট টেস্ট স্টেশনের প্রধান, গবেষণা ইনস্টিটিউটের পরিচালক।

41 ওসিপেনকো পলিনা ডেনিসোভনা [25.9.(8.10)। 1907 - 11.5.1939/1939/1932] - সোভিয়েত সামরিক পাইলট, মেজর (5)। তিনি কাচিন এভিয়েশন স্কুল (1939) থেকে স্নাতক হন, পাইলট এবং এয়ার ইউনিট কমান্ডার হিসাবে ফাইটার এভিয়েশনে কাজ করেছিলেন। গড়ে XNUMXটি আন্তর্জাতিক নারী রেকর্ড। কর্তব্যের লাইনে মারা যান (XNUMX)।

42 রাস্কোভা মেরিনা মিখাইলোভনা \.15 £8 ^। (1912 - 4.01.1943/1938/1942] - সোভিয়েত পাইলট-নেভিগেটর, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো (1942), মেজর (1935)। 1935 সাল থেকে সোভিয়েত সেনাবাহিনীতে। তিনি স্নাতক হন Osoaviakhim Aero Club Center (1937) এর পাইলট স্কুল প্রথম গ্রুপ মহিলা ফ্লাইট লেনিনগ্রাদ-মস্কো (1942), পাশাপাশি বেশ কয়েকটি দীর্ঘ-দূরত্বের নন-স্টপ ফ্লাইটে (1943) ডিউটিতে (XNUMX) অংশগ্রহণ করেছিল।
লেখক:
এই সিরিজ থেকে নিবন্ধ:
রাশিয়ান বিমানের নামের ইতিহাস থেকে, 1885-1917
রাশিয়ান বিমানের নামের ইতিহাস থেকে, 1918 - 1920 এর দশকের শেষের দিকে
রাশিয়ান বিমানের নামের ইতিহাস থেকে, 1930 এর দশক
যুদ্ধের বছরগুলিতে রাশিয়ান বিমানের নামগুলির ইতিহাস থেকে
যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে রাশিয়ান বিমানের নামগুলির ইতিহাস থেকে
একটি মন্তব্য জুড়ুন
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.