রাশিয়ান বিমানের নামের ইতিহাস থেকে, 1918 - 1920 এর দশকের শেষের দিকে

দেশে রাজনৈতিক সংকট এবং পরবর্তী দীর্ঘ ভ্রাতৃঘাতী গৃহযুদ্ধ যুদ্ধের যানবাহনের সজ্জায় তাদের চিহ্ন রেখে গেছে। বিমান বিরোধী পক্ষের বিচ্ছিন্নতা। লাল বৈমানিকদের নির্দিষ্ট উদাসীনতা সত্ত্বেও (এই সময়ের মধ্যে, বিভিন্ন ধরণের প্রতীক বিমানে বিরাজ করে), পৃথক ডিভাইসগুলি কখনও কখনও সত্যিকারের উড়ন্ত প্রচার পোস্টারে পরিণত হয়। রেড আর্মিতে, কেউ শিলালিপি দিয়ে সজ্জিত বিমানের সাথে দেখা করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, "সব দেশের লাল ঈগল উড়ে যায়" বা"মে দিবস শ্রম"। একই সাদা বিমান চালনার সময় এই ধরনের শিল্প ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয়নি। শুধুমাত্র বিচ্ছিন্ন ঘটনা ছিল যখন বিমানচালকরা তাদের বিমানের ফুসেলেজে মহিলাদের নাম রেখেছিল। সুতরাং, উত্তর ফ্রন্টে, নৌ পাইলট লেফটেন্যান্ট ইয়াকোভিটস্কি শিলালিপি নিয়ে উড়েছিলেন "নেলজ"।পরে, এই বিমানটি লাল ইউনিটের ট্রফিতে পরিণত হয়েছিল।

গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে, আরআরকেএ এয়ার ফোর্সে প্রচারের অভিযোজন তার প্রাসঙ্গিকতা হারায়নি, তবে শুধুমাত্র পরিবর্তিত হয়েছে এবং বর্তমান দিনের চাপের সমস্যাগুলিকে প্রতিফলিত করতে শুরু করেছে। দেশে শারীরিক সংস্কৃতির প্রচারের জন্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি U-1 বিমানের একটিতে আবেদন সহ একটি বড় পোস্টার স্থাপন করা হয়েছিল: “সর্বহারা শ্রেণীর শারীরিক সংস্কৃতি তাদের স্বার্থের জন্য যোদ্ধাদের নিরাময় ও শিক্ষিত করার একটি মাধ্যম। ..." [বিমানটির উপস্থাপিত ছবিতে, পাঠ্যের শেষটি অনুপস্থিত]। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, বিমান বাহিনীর নেতৃত্ব সোভিয়েত পাইলটদের শারীরিক প্রশিক্ষণের প্রতি খুব মনোযোগ দিয়েছিল, কখনও কখনও এই জাতীয় অস্বাভাবিক প্রচারের আশ্রয় নেয়।

প্লেন-পোস্টার "লাল বিজয়ী"

I. U. Pavlov এর মৃত মাথার সাথে বিমান "Bristol F.2V"। 1918

বিমান I.U. পাভলভ "ফকার D.XIII" শিলালিপি সহ "V.K.P.(b) এর জন্য"

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের বছরগুলির মতো, পৃথক লাল পাইলটরা যুদ্ধের যানবাহনের ফুসেলেজে পৃথক স্লোগান রেখেছিলেন। এই পটভূমিতে, বিখ্যাত বৈমানিক I.U. পাভলভ¹, গৃহযুদ্ধের বছরগুলিতে লাল ব্যানারের তিনটি আদেশ প্রদান করা হয়েছিল। বলশেভিক পার্টির প্রতি আনুগত্য প্রকাশ করে, তিনি তার প্লেনে একটি শিলালিপি স্থাপন করেছিলেন: "V.K.P.(b) এর জন্য"। পূর্বে, তার গাড়ির পাশটি একটি ভিন্ন অভিমুখের প্রতীক দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, একটি মৃত মাথার আকারে তার দাঁতে একটি ড্যাগার ব্লেড সহ উপস্থাপিত হয়েছিল, যার চিত্রটি ভয়ঙ্কর শব্দ দ্বারা পরিপূরক ছিল: «মরণ পরাজিত।"

যুদ্ধের সময় I.U. পাভলভকেও একটি বিমানে উড়তে হয়েছিল, যার প্রাক্তন মালিক তাকে ডেকেছিলেন ভিউক্স আমি (ফরাসি, "পুরাতন বন্ধু"). এই শিলালিপিটিই লাল পাইলটের জীবন রক্ষা করেছিল যখন সে শত্রু শিবিরে শেষ হয়েছিল।

সাদা সাঁজোয়া ট্রেনের একটি ব্যর্থ গোলাগুলির ঘটনায়, I.U. পাভলোভা আঘাত পেয়েছিলেন। রেললাইনের কাছে অবতরণ করার সময়, একটি হোয়াইট কস্যাক টহল তাকে আবিষ্কার করেছিল। একটি বন্দী লাল প্লেন উড়ানোর একটি সাদা পাইলট হিসাবে জাহির, তিনি তার কথার সত্যতা Cossacks বোঝাতে পরিচালিত. Cossacks বিশ্বাস করা I.U. পাভলভ ইঞ্জিন চালু করতে। যখন বিমানটি উড্ডয়ন করেছিল, তখন লাল পাইলট তার উদ্ধারকারীদের উপর একটি মেশিনগান দিয়ে গুলি চালায় ...²

1 সালে। সোভিয়েত বিমান শিল্পের দ্রুত বিকাশ শুরু করে। বিভিন্ন বহিরাগত টাইপের নাম দিয়ে বিমান উপস্থিত হতে শুরু করে: "দ্যা লিটল হাম্পব্যাকড হর্স" (নির্মাণ ভ্যাসিলি খিওনি, 1923), Burevestnik S-4 (ভ্যাচেস্লাভ নেভদাচিনের ডিজাইন, 1927), "তিন বন্ধু" (S.N. Gorelov, A.A. Semenov এবং L.I. Sutugin, 1926 দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে), ইত্যাদি

হ্যাঁ, প্লেন "দ্যা লিটল হাম্পব্যাকড হর্স" হালকা বাইপ্লেনগুলির প্রতিনিধি হওয়ায়, এটি 120 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে উড্ডয়ন করে এবং 3200 মিটার উচ্চতায় পৌঁছেছিল। বাতাসে ভাল স্থিতিশীলতা এবং চালচলন জাতীয় অর্থনীতিতে এটি ব্যবহার করা সম্ভব করেছে। মোট, এই ধরণের 30 টি ডিভাইস তৈরি করা হয়েছিল, যা ইউএসএসআর-এ কৃষি বিমান চলাচলের যুগের সূচনা করেছিল।

সমতল-পোস্টার U-1

বিমান চালনার সমান্তরালে, সোভিয়েত গ্লাইডিংয়ের একটি সক্রিয় বিকাশ ছিল। গ্লাইডিং উত্সাহীদেরকে গ্লাভোজদুখোফ্লট নেতৃত্বের দ্বারা ব্যাপকভাবে সহায়তা করা হয়েছিল, যা 1921 সালের নভেম্বরে ভোজদুশনি ভোজদুখনোগো জার্নালের বৈজ্ঞানিক সম্পাদকীয় বোর্ডের অধীনে তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। নৌবহর"গ্লাইডার পাইলটদের একটি বিশেষ বৃত্ত, যাকে বলা হয়" উড্ডয়ন ফ্লাইট "। এই খেলার প্রতি বিপুল আগ্রহের কারণে, আগামী বছরগুলিতে দেশে বিভিন্ন নাম এবং আসল নকশা সহ অ-চালিত বিমান হাজির হয়েছিল।

1923 সালে, Aviarabotnik উদ্ভিদের দেয়ালের মধ্যে, বেলুনবাদক N.D. আনোশচেঙ্কো তার ব্যালেন্সিং গ্লাইডার ডিজাইন করেছেন "টোক"। 17 বছর বয়সী এ ইয়াকভলেভ এর নির্মাণে অংশ নিয়েছিলেন³, ভবিষ্যতে, একটি অসামান্য সোভিয়েত বিমান ডিজাইনার. দুই বছর পর, এয়ার ফোর্স একাডেমির ছাত্র VS Vakhmistrov এবং M.K. টিখোনরাভভ একটি সুন্দর নামের সাথে একক-সিটের রেকর্ড গ্লাইডার তৈরি করেন "Zmey Gorynych"। দুর্ভাগ্যক্রমে, তার প্রথম ফ্লাইটটি বিপর্যয়ের মধ্যে শেষ হয়েছিল। পাইলটিং গ্লাইডার পাইলট A.A. জাব্রোভ একটি গুরুতর মেরুদণ্ডে আঘাত পেয়েছিলেন।

উড়োজাহাজের ফুসেলেজে দেশের বিখ্যাত ব্যক্তিদের নাম চিরস্থায়ী করার প্রবণতাও এর বিকাশ খুঁজে পেয়েছে। সোভিয়েত সময়ে প্রথমগুলির মধ্যে, গার্হস্থ্য বিমান চালনা এবং গ্লাইডিং বিআই-এর অগ্রদূতকে এই জাতীয় সম্মান দেওয়া হয়েছিল। রাশিয়ান⁴. সুতরাং, ইতিমধ্যে 1921 সালে, শিলালিপিটি মোরান জি-টাইপ বিমানের ডানায় উপস্থিত হয়েছিল: "দাদা রাশিয়ান"। এই নাম ("দাদা"⁵), বিমানচালকের মতে, তিনি ব্যক্তিগতভাবে V.I থেকে পেয়েছিলেন। লেনিন, যিনি 1 মে, 1918 সালে সোভিয়েত রাশিয়ার প্রথম বিমান উত্সবে উপস্থিত ছিলেন, যা খোডিঙ্কায় হয়েছিল। B. Rossiysky-এর ফ্লাইট দেখে মুগ্ধ হয়ে, কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার্সের চেয়ারম্যান পাইলটের উচ্চ বায়বীয় দক্ষতার প্রশংসা করেন এবং পরবর্তীটিকে একটি "সম্মানসূচক উপাধি" প্রদান করেন। পরে 1920 এর দশকের শেষের দিকে অনুরূপ শিলালিপির সাথে। ANT-3 টাইপের একটি বিমান উড়ছিল। এইভাবে, B. Rossiysky রাশিয়ান অনুশীলনের প্রথম পাইলটদের মধ্যে একজন হয়ে ওঠেন যিনি তার জীবদ্দশায় এত উচ্চ সম্মানের অধিকারে ভূষিত হয়েছিলেন। কিন্তু 1920 এর দশকের গোড়ার দিকে এই নিয়মের ব্যতিক্রম ছিল. সাধারণভাবে, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের নেতৃত্ব নীতিটি মেনে চলার চেষ্টা করেছিল - বিমানের নামগুলি বিমানচালক বা অন্যান্য সামরিক শাখার প্রতিনিধিদের উৎসর্গ করতে যা ইতিমধ্যেই মারা গেছে। এইভাবে, আর -1 টাইপের একটি নামমাত্র পুনরুদ্ধার বিমান সামরিক বিমান চলাচলে উপস্থিত হয়েছিল। «রেড গার্ড ইভান দুবোভয়, এবং বেশ কয়েকটি এয়ারফ্রেম তাদের ডিজাইনারদের নামে নামকরণ করা হয়েছিল: "মরলেট ক্লেমেন্তিয়েভ" (AVF-11), ক্রাসভোয়েনলেট ডেনিসভ (AVF-9), বিমান দুর্ঘটনায় দুঃখজনকভাবে নিহত।

বিমান "হাম্পব্যাকড হর্স"। 1923

গ্লাইডার "ম্যাকাক", ডিজাইন করেছেন N.D. আনোশচেঙ্কো। 1923

R-1 বিমান "রেড গার্ড ইভান দুবোভয়"। 1926

"দাদা রাশিয়ান"। "মোরান জি"। 1921

1927 সালের অক্টোবরে, মস্কো মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের বিমান বাহিনীর প্রধান, I.U. পাভলভ রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের নেতৃত্বের কাছে 8 তম রিকনাইসেন্স এয়ার স্কোয়াড্রনের দুটি বিমান বরাদ্দ করার জন্য আবেদন করেছিলেন "লাল মস্কো" 1ম সোভিয়েত ফাইটার এয়ার গ্রুপের (A.I. Efimova) বিমানচালকদের নাম⁶ এবং জি.এস. সাপোজনিকোভা⁷) যিনি গৃহযুদ্ধের সময় মারা যান। রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান পি.আই. বারানভ⁸ এই উদ্যোগটিকে সমর্থন করেছিল এবং এর ফলে, ইউএসএসআর আইএস-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যানের কাছে বিষয়টির গুণাগুণ সম্পর্কে রিপোর্ট করেছিল। আনশলিখতু⁹.

রিপোর্ট

7.12.1927 ডিসেম্বর, XNUMX তারিখের ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান "মস্কো সামরিক জেলার বিমান বাহিনী ইউনিটের দুটি বিমানের নাম নির্ধারণের উপর:

"সামরিক অফিসার এফিমভ এবং সামরিক অফিসার সাপোজনিকভের নাম অনুসারে নামকরণ করা হয়েছে"¹⁰

1-8 সালে 13 ম এবং 1919 তম সেনাবাহিনীর সবচেয়ে কঠিন যুদ্ধের দিনগুলিতে কমরেড পাভলভের 1920ম সোভিয়েত ফাইটার গ্রুপ। তার সেরা দুই পাইলট tt. এফিমভ এবং সাপোজনিকভ, যারা শ্রমিক ও কৃষকদের রাষ্ট্রের জন্য তাদের নিঃস্বার্থ সাহস এবং নিষ্ঠার সাথে, সেরা পৃষ্ঠাগুলি লিখেছিলেন গল্প সোভিয়েত বিমান চলাচল।

শ্রমিক ও কৃষকদের জন্য। এফিমভ এবং সাপোজনিকভ তাদের নিজের জীবন পর্যন্ত কঠিন দিনে সবকিছু দিয়েছেন।

রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের বর্তমান রচনার হৃদয়ে গৃহযুদ্ধের দিনগুলির এই সৈনিকদের স্মৃতি রাখতে ইচ্ছুক, আমি নাম অনুসারে 8 তম রিকনাইসেন্স এয়ার স্কোয়াড্রন "রেড মস্কো" এর দুটি বিমানের নামকরণের অনুমতির জন্য আবেদন করছি। বীরত্বপূর্ণ মৃত কমরেডদের।

রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান / বারানভ /

ফ্লাইটে গ্লাইডার "স্নেক গোরিনিচ"। 1925

বিমান বাহিনীর নেতৃত্বের যুক্তির সাথে একমত, আই.এস. Unshlikht RVS-এর একটি বিশেষ আদেশে বীরত্বপূর্ণভাবে মৃত পাইলটদের নির্দিষ্ট রিকনেসান্স বিমানে নামকরণের পদ্ধতির নিবন্ধনের বিষয়ে রেড আর্মির প্রধান অধিদপ্তরের সৈন্যদের ডিভাইস এবং পরিষেবার জন্য বিভাগীয় প্রধানকে সংশ্লিষ্ট আদেশ দিয়েছিলেন। ইউএসএসআর এর¹¹. পরে নিবন্ধিত বিমানগুলিকে এভিয়েশন স্কোয়াড্রনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়। "লাল মস্কো"।

ইতিমধ্যে, বিমান বাহিনী নির্দিষ্ট বায়ু গঠনের অংশ ছিল এমন বিমানে বোর্ডে স্থাপন করার জন্য একটি এভিয়েশন ইউনিটে একটি সম্মানসূচক নাম বরাদ্দ করার অনুশীলন প্রতিষ্ঠা করে। উদাহরণস্বরূপ, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের রিসার্চ ইনস্টিটিউটের নৌ বিমানের পরীক্ষা করার জন্য একটি পৃথক বিমান চলাচল বিচ্ছিন্নতার পাইলটরা তাদের মেশিনে মৃত কমরেড এমএ-এর নাম রেখে এটি করেছিলেন। কোরোভকিন।

অর্ডার

সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নের বিপ্লবী সামরিক পরিষদ

№119

25 জুলাই, 1931 মস্কো

রেড আর্মির সায়েন্টিফিক টেস্টিং ইনস্টিটিউট অফ দ্য এয়ার ফোর্সের নৌ বিমান পরীক্ষার জন্য একটি পৃথক বিমান চালনা স্কোয়াড নিয়োগ করার বিষয়ে: "সামুদ্রিক বিমানের পাইলট ইঞ্জিনিয়ার কোরোভকিন পরীক্ষার জন্য পৃথক বিমান চালনা স্কোয়াড"

বিমান বহরের সামরিক প্রকৌশলী-মেকানিকের স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করার জন্য, নৌবাহিনীর পাইলট কোরোভকিন মিত্রোফান অ্যান্ড্রিভিচ, যিনি একটি বিশেষ পরিষেবা কার্য সম্পাদন করার সময় মারা গিয়েছিলেন, সায়েন্টিফিক টেস্টিং ইনস্টিটিউট অফ দ্য এয়ারের সামুদ্রিক বিমানের পরীক্ষা করার জন্য একটি পৃথক বিমান চালনা স্কোয়াডে নাম বরাদ্দ করেছিলেন। রেড আর্মির বাহিনী:

"পাইলট ইঞ্জিনিয়ার কোরোভকিনের নামানুসারে নৌ বিমান পরীক্ষার জন্য পৃথক এভিয়েশন ডিটাচমেন্ট"।

ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যানের সামরিক ও নৌ বিষয়ক ডেপুটি পিপলস কমিসার

তুখাচেভস্কি¹³

ইউএসএসআর-এর গৃহযুদ্ধের সমাপ্তির সাথে সাথে, বিমান বহরের নির্মাণে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা দেশের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্বের মতে, সোভিয়েত রাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা শক্তিশালী করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। সোভিয়েত জনগণের, বিশেষ করে তরুণদের দৃষ্টি আকর্ষণ করার জন্য, "1923 সালের মার্চ মাসে বিমান উন্নয়নের সমস্যাগুলির দিকে, সোসাইটি অফ ফ্রেন্ডস অফ দ্য এয়ার ফ্লিট (ODVF) এবং রাশিয়ান সোসাইটি অফ ভলান্টারি এয়ার ফ্লিট (ডোব্রোলেট) প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল৷ বিভিন্ন প্রচারণা এয়ার ফোর্স উইক সহ তাদের অংশগ্রহণে ইভেন্টগুলি ব্যাপকভাবে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সুতরাং, ODVF এবং Dobrolet-এর আহ্বানে, 1923 সালে মাত্র দশ মাসের মধ্যে বিমান, বিমানঘাঁটি এবং বিমানের কারখানা নির্মাণের জন্য 3 মিলিয়ন রুবেল সোনা সংগ্রহ করা হয়েছিল। উলিয়ানভ পরিবারও তার নিজস্ব অবদান রেখেছে। "সত্য" V.I. লেনিন এবং N.K. ক্রুপস্কায়া ব্যক্তিগতভাবে 60 স্বর্ণ রুবেল অবদান রেখেছেন।

রেড আর্মির সামরিক ইউনিট এবং শিক্ষা প্রতিষ্ঠানগুলি পাবলিক সংস্থাগুলির থেকে পিছিয়ে ছিল না। এইভাবে, সেরপুখভ স্কুল অফ এয়ার শ্যুটিং অ্যান্ড বোম্বিংয়ের ক্যাডেট এবং শিক্ষকরা এয়ার ফ্লিটকে শক্তিশালী করার সমর্থনে শহরের উদ্যোগে একটি বিস্তৃত প্রচার কাজ শুরু করেছিলেন। এর ফলে অল্প সময়ের মধ্যে বিমান নির্মাণের জন্য তহবিল সংগ্রহ করা সম্ভব হয়েছে। "সেরপুখভ কর্মী", পরে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের সাথে চাকরিতে প্রবেশ করেন।

1924 সালের শীতে, একটি পৃথক পুনরুদ্ধার বিচ্ছিন্নতা গঠন সম্পন্ন হয়েছিল। "আল্টিমেটাম" (কমান্ডার - বিসি রুটকভস্কি¹⁴) নয়টি বিমান নির্মাণের জন্য অর্থ প্রদানকারী শ্রমিকদের অনুরোধকে বিবেচনায় নিয়ে, প্রতিটি যুদ্ধ যানকে এক ধরণের শনাক্তকরণ চিহ্ন দিয়ে চিত্রিত করা হয়েছিল একটি শক্তিশালী কাজের হাতের মুষ্টিতে আটকে রাখা। বিচ্ছিন্নতা মস্কো সামরিক জেলার বিমান বাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।

সোভিয়েত রাষ্ট্রের প্রথম প্রধানের মৃত্যুর পরে, ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিল একটি বিশেষ আদেশ জারি করে (367 মার্চ, 9 সালের নং 1924), যাতে, V.I-এর স্মৃতিকে চিরস্থায়ী করার জন্য। লেনিন, বিমান বাহিনীর অন্যতম সেরা ইউনিট তার নাম দেওয়া হয়েছিল।

অর্ডার

সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নের বিপ্লবী সামরিক পরিষদ¹⁵

№367

9 মার্চ, 1924 মস্কো

ভ্লাদিমির ইলিচ লেনিনের নামে নামকরণকৃত 1ম রিকনাইস্যান্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের নিয়োগের সময়

প্রথম রিকনাইস্যান্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রনকে "ভ্লাদিমির ইলিচ লেনিনের নামানুসারে" নাম দেওয়া উচিত, কেন এই স্কোয়াড্রনটিকে বলা যেতে পারে:

"ভ্লাদিমির ইলিচ লেনিনের নামানুসারে প্রথম রিকনেসান্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রন"।

বিপ্লবী সামরিক পরিষদের ডেপুটি চেয়ারম্যান ড

ই. স্ক্লিয়ানস্কি¹⁶

নতুন বিমান চলাচলের সরঞ্জাম দিয়ে স্কোয়াড্রনকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য, সারা দেশে এর নির্মাণের জন্য অর্থ সংগ্রহ শুরু হয়েছিল। অল্প সময়ের মধ্যে, প্রথম 19 টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যা ইতিমধ্যে 1 জুন, 1924-এ, XIII পার্টি কংগ্রেসের প্রতিনিধিরা সেন্ট্রাল এয়ারফিল্ডে (খোডিঙ্কা, মস্কো) স্কোয়াড্রনের পাইলটদের কাছে হস্তান্তর করেছিলেন। প্রতিটি ডিভাইসের নিজস্ব নাম ছিল, যার দ্বারা এটি উপসংহারে আসা যেতে পারে যে স্কোয়াড্রনের জন্য বিমান চলাচল সরঞ্জামের বিধান V.I. লেনিন ছিলেন জনসাধারণের উদ্বেগ।

বিমানের নাম যেগুলি 1ম রিকনাইসেন্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে: "দেশমানব ইলিচ", "সামারেটস - ইলিচ, "সাইবেরিয়ার কমসোমোলেটস", "নিঝনি নোভগোরড কর্মী", "মস্কো কম্যুনাল", "ডজারজিনস্কি", "ভয়ংকর", "রেড নর্থ ককেশীয়", "কারাটেরিন", "নামক কমরেড। সেমাশকো" [জনগণের স্বাস্থ্য কমিশন থেকে], "লাল ভোরোনেজ - ইলিচ, "সাইবেরিয়ান কর্মী", "লাল সাইবেরিয়ান", "রেড সোরমোভিচ", "প্রোড্রাবোটনিক", "লাল কালো সাগর", "ডন ওয়ার্কার", "রেড ভ্লাদিমিরোভেটস", "কিজলি বুখারা"।

এই উপলক্ষে প্রাভদা পত্রিকা সেই দিনগুলিতে লিখেছিল: "এখন থেকে, বিমান বাহিনীতে ভূস্বামী ও পুঁজিপতিদের বিরুদ্ধে সংগ্রামে শ্রমিক ও কৃষকদের মহান নেতা ও শিক্ষকের একটি বিমানের স্মৃতিস্তম্ভ রয়েছে - ভ্লাদিমির ইলিচ লেনিন।"

যুদ্ধের যানবাহনগুলির 1ম স্কোয়াড্রনের জন্য বিমানের জন্য তহবিল সংগ্রহের সময়, এর রাষ্ট্র দ্বারা কল্পনা করার চেয়ে আরও বেশি তৈরি করা হয়েছিল, এই কারণে একটি সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে দ্বিতীয় লেনিন স্কোয়াড্রন। এই সম্মান প্রথম সোভিয়েত ফাইটার স্কোয়াড্রন (লেনিনগ্রাদ) কে দেওয়া হয়েছিল, যেটি 1টি নতুন বিমান পেয়েছে। একই সময়ে, জনগণের টাকায় নির্মিত আরও 18টি বিমানকে বিমান চলাচল স্কোয়াডে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে "ইলিচ" (হারকভ শহর)।

1925 সালের মার্চ মাসে, 6 তম পৃথক রিকনেসান্স স্কোয়াড্রনের নাম পরিবর্তন করে একটি এভিয়েশন স্কোয়াড্রন করা হয়। "লাল মস্কো".

অর্ডার

ইউনিয়নের বিপ্লবী মিলিটারি কাউন্সিল সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র¹⁷ №288

14 মার্চ, 1925 মস্কো

6 সেকেন্ডের অ্যাসাইনমেন্টে। রিকনেসান্স স্কোয়াড্রনের নাম:

৬ষ্ঠ বিভাগ রিকনেসান্স স্কোয়াড্রন "রেড মস্কো"

6 একটি পৃথক রিকনেসান্স স্কোয়াড্রনে "রেড মস্কো" নামটি বরাদ্দ করা এবং অতঃপর এই স্কোয়াড্রনটিকে ডাকা:

"6টি পৃথক রিকনেসান্স স্কোয়াড্রন রেড মস্কো"

আরভিএসের ডেপুটি চেয়ারম্যান মো

Unshlikht

নামযুক্ত বিমান একটি পৃথক স্কোয়াড্রনের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে: "লাল সোকোলনিকি", "এল। B. Krasin", "Narকমভোয়েনমোর" (এমভি ফ্রুঞ্জের স্মরণে¹⁸), "কমরেড নেট" পরে - "জর্জি সাপোজনিকভ" и "আলেকজান্ডার এফিমভ"।

অর্ডার

ইউনিয়নের বিপ্লবী মিলিটারি কাউন্সিল সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্র¹⁹

№698

26 জুন, 1925 মস্কো

নামের 3য় পৃথক রিকনাইস্যান্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের অ্যাসাইনমেন্টে: "কমরেড ফ্রুঞ্জের নামানুসারে 3য় আলাদা রিকনাইস্যান্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রন"

3টি পৃথক রিকনাইস্যান্স এভিয়েশন স্কোয়াড্রনকে "কমরেড ফ্রুঞ্জের নামানুসারে" নাম দেওয়া হয়েছে এবং এখন থেকে এই স্কোয়াড্রনকে বলা হবে:

"কমরেড ফ্রুঞ্জের নামানুসারে 3টি পৃথক রিকনেসান্স স্কোয়াড্রন।"

ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান ওয়েড

উঃ বুবনভ²⁰

স্কোয়াড্রনের ক্রুদের অংশ "লাল মস্কো" একই বছরে তারা তুর্কিস্তানে যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল।

1920 সালে পৃষ্ঠপোষকতা কাজ বিকশিত হয়েছে, যা বিমান বাহিনীকে বাইপাস করেনি। অনেক শ্রমিক সমষ্টি বিমান চালনা ইউনিটগুলির পৃষ্ঠপোষকতা নিয়েছিল, তাদের নতুন সামরিক সরঞ্জাম সরবরাহ সহ সম্ভাব্য সমস্ত সহায়তা প্রদান করেছিল। এইভাবে, ইউএসএসআর-এর সোভিয়েতদের অসুস্থ কংগ্রেসের শুরুতে (মে 17, 1925), মস্কো হাবের রেলওয়ে এবং জল পরিবহনের প্রতিনিধিরা তাদের স্পনসর করা 2য় ফাইটার স্কোয়াড্রনে তোলা তহবিল দিয়ে নির্মিত 11টি বিমান উপস্থাপন করেছিল। শীঘ্রই, 719 জুলাই, 3 সালের ইউএসএসআর নং 1925-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের আদেশে, স্কোয়াড্রনের নামকরণ করা হয় F.E. ডিজারজিনস্কি²¹, যিনি সেই সময়ে রেলওয়ের পিপলস কমিসার ছিলেন।

নামমাত্র বিমান Junkers Ju-21

R-1 স্কোয়াড্রন "চেম্বারলেইনের প্রতি আমাদের উত্তর"। 1927

গ্লাইডার "মরলেট ক্লেমেন্টিয়েভ"

বিমান R-1 "Krasny Voronezh - Ilyich"। 1924

রিকনেসান্স বিমান R-3 (ANT-3) "সর্বহারা"। 1925

অর্ডার

সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নের বিপ্লবী সামরিক পরিষদ²² №719

3 জুলাই 1925 মস্কো

নামের দ্বিতীয় পৃথক ফাইটার এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের নিয়োগের বিষয়ে: "কমরেড ডিজারজিনস্কির নামে দ্বিতীয় পৃথক ফাইটার এভিয়েশন স্কোয়াড্রন নামকরণ করা হয়েছে"

2টি পৃথক ফাইটার এভিয়েশন স্কোয়াড্রনকে "কমরেড ডিজারজিনস্কির নামানুসারে" নাম দেওয়া হবে এবং এখন থেকে এই স্কোয়াড্রনকে বলা হবে:

"কমরেড ডিজারজিনস্কির নামানুসারে 2টি পৃথক ফাইটার এভিয়েশন স্কোয়াড্রন।"

ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যানের জন্য উঃ বুবনভ

9 জুলাই, 1929-এ, ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিল, তার আদেশ নং 179 দ্বারা, আনুষ্ঠানিকভাবে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের 18 তম এভিয়েশন ডিটাচমেন্টকে সম্মানসূচক নাম বরাদ্দ করে: "18 সাম্প্রদায়িক স্কোয়াড্রন কর্মচারী». পাবলিক ইউটিলিটি ওয়ার্কার্স ইউনিয়নের কেন্দ্রীয় কমিটির পৃষ্ঠপোষকতার জন্য স্কোয়াড্রনকে এই সম্মান দেওয়া হয়েছিল, যারা স্কোয়াড্রনে একটি নামমাত্র বিমান তৈরি এবং স্থানান্তর করেছিল। «সাম্প্রদায়িক কর্মী"²³.

ইউএসএসআর এবং জার্মানির মধ্যে রাপালো চুক্তি স্বাক্ষরের ফলে বিমান শিল্পের ক্ষেত্রে সহ অর্থনৈতিক সহযোগিতার আইনি ভিত্তি তৈরি হয়েছিল। জার্মান পক্ষ সোভিয়েত ইউনিয়নে বিমান তৈরির (ইঞ্জিন বিল্ডিং সহ) উন্নয়নের জন্য উল্লেখযোগ্য তহবিল বরাদ্দ করার প্রস্তাব করেছিল, রাইখসওয়েহরের স্বার্থে বেশ কয়েকটি সোভিয়েত বিমান কারখানার অস্থায়ী ব্যবহার সাপেক্ষে। যদিও এই প্রস্তাবটি কার্যত ভার্সাই চুক্তির (1919) নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘন করেছে, যা জার্মান সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের কার্যক্রমকে সীমিত করেছিল, সোভিয়েত নেতৃত্ব এতে সম্মত হয়েছিল। 26 সালের 1922 নভেম্বর জার্মান কোম্পানি জাঙ্কার্স এবং সোভিয়েত সরকারের মধ্যে স্বাক্ষরিত চুক্তি নং 1 অনুসারে, জাঙ্কার্সকে ইউএসএসআর সহ বিমান এবং ইঞ্জিন তৈরির অধিকার দেওয়া হয়েছিল। এবং রেড আর্মির ইউনিটের জন্য²⁴.

নামমাত্র বিমান Yu-13 "Sibrevcom"

1920 এর দশকের মাঝামাঝি। জাঙ্কার ধরণের জার্মান বিমানগুলি সোভিয়েত এয়ার ইউনিটগুলির সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করতে শুরু করে: জু 20 (স্কাউটস), জু 21, জু 21 (যোদ্ধা), যুগ -1 (বোমারু) ইত্যাদি। তৎকালীন সময়ে প্রতিষ্ঠিত প্রথা অনুযায়ী তাদের অনেকেই অচিরেই নামমাত্র হয়ে ওঠে। কিছু "জাঙ্কার" রেড আর্মির চিফ অফ স্টাফের নেতৃত্বে বৃহৎ সোভিয়েত ফ্লাইটে বিশেষভাবে তৈরি কমিশনের উদ্যোগে সংগঠিত অংশ নিয়েছিল। কামেনেভ²⁵ দূরপ্রাচ্যে দূরপাল্লার ফ্লাইট। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাক্কালে ইউরোপ ও এশিয়াকে আকাশপথে যোগাযোগের মাধ্যমে কাছাকাছি আনার লক্ষ্যে এই ধরনের একটি ইউরেশীয় "এয়ার ব্রিজ" এর ধারণা উদ্ভূত হয়েছিল। বেইজিং থেকে প্যারিসের রুট বরাবর একটি ফ্লাইট চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল: বেইজিং - উরগা - ইরকুটস্ক - ওমস্ক - কাজান - মস্কো - ওয়ারশ - ভিয়েনা - ট্রিয়েস্ট - জেনোয়া - আভিগনন - ডিজন - প্যারিস, এই শহরগুলিতে স্টপ সহ। লঞ্চটি বেইজিং এয়ারফিল্ড থেকে 1 সালের 1912 সেপ্টেম্বরের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং একই বছরের 1 নভেম্বর ফরাসি রাজধানীতে শেষ হয়েছিল। এই সময়ে, ফ্লাইটে অংশগ্রহণকারীদের 13 হাজার কিলোমিটার দূরত্ব অতিক্রম করতে হয়েছিল²⁶.

সুদূর প্রাচ্যের প্রথম ফ্লাইটটি 10 ​​জুন, 1-এ হয়েছিল, যেখানে বিভিন্ন ধরণের বিমানের একটি দল অংশ নিয়েছিল: আর -925 (পাইলট এম এম গ্রোমভ, ইভি রডজেভিচ), আর -1 (পাইলট এম এ ভলকোভয়নভ, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ভিপি কুজনেটসভ), "আর-২" (পাইলট এ.এন. একাতভ, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এফপি মালিকভ), "ইউ-১৩""সত্য" (পাইলট আই.কে. পলিয়াকভ, ফ্লাইট মেকানিক ভি.ভি. ওসিপভ), "AK-1" "লাতভিয়ান শুটার" (পাইলট এ.আই. তোমাশেভস্কি, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার ভিপি কামিশেভ)। 52 ফ্লাইট ঘন্টার জন্য, 6476 কিমি মস্কো - বেইজিং একটি রুট সম্পন্ন হয়েছিল। পরে, বেইজিং থেকে দুইজন R-1 ক্রু টোকিওর উদ্দেশে যাত্রা করে এবং 2শে সেপ্টেম্বর, 1925 সালে সফলভাবে জাপানের রাজধানীতে অবতরণ করে। এইভাবে, বিশ্ব বিমান চলাচলের ইতিহাসে প্রথমবারের মতো, স্থল-ভিত্তিক বিমানের মাধ্যমে জাপান সাগর অতিক্রম করা হয়েছিল। এই কৃতিত্বের জন্য, সমস্ত পাইলট এবং মেকানিক্স, ফ্লাইটে অংশগ্রহণকারীদের, অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে ভূষিত করা হয়েছিল এবং পাইলটদেরও সম্মানসূচক উপাধি "সম্মানিত পাইলট" দেওয়া হয়েছিল।²⁷.

বিমান P-1 "ঈশ্বরহীন"

DOBROLET কোম্পানির নামমাত্র বিমান “Ts.O. ভিকেপি(বি) প্রাভদা। 1923

জার্মান উত্পাদন "ফকার" F.lll RR1 "লাতভিয়ান শুটার" এর বিমান, রুটে মস্কো - বেইজিং ফ্লাইটে অংশগ্রহণ করে। / 99.5 গ্রাম

তবুও, সোভিয়েত পাইলটদের মধ্যে, জার্মান গাড়ি খুব জনপ্রিয় ছিল না। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, এটি গার্হস্থ্য বিমানচালনা সরঞ্জাম উত্পাদনে রূপান্তরকে ত্বরান্বিত করার জন্য সোভিয়েত নেতৃত্বের অভিপ্রায়ের সাথে মিলে যায়। রেড আর্মি এয়ার ফোর্সকে শুধুমাত্র সোভিয়েত অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার জন্য - দেশে একটি বিস্তৃত প্রচার চালানো হয়েছিল। এই উদ্দেশ্যে, কমিউনিস্ট উত্সাহের সাথে সাধারণ জনগণ জড়িত ছিল।

সুতরাং, 1925 সালের মে মাসের শেষের দিকে গঠিত 3য় কর্পস স্কোয়াড্রন (ইভানোভো-ভোজনেসেনস্ক) এর কাছাকাছি, যার মধ্যে বিমান বহরে একচেটিয়াভাবে জার্মান জু 21 বিমান ছিল, পরের বছর এটিকে সোভিয়েত বিমানের সাথে সম্পূর্ণরূপে পুনরায় সজ্জিত করার জন্য একটি আন্দোলন শুরু হয়েছিল।

ইভানোভো আঞ্চলিক সংবাদপত্র রাবোচি ক্রাই সেই দিনগুলিতে লিখেছিল: "শিক্ষা কর্মীদের ইউনিয়নের সদস্যরা, মাইশকিনস্কি গ্রাম কমিটি নং 1 দ্বারা একত্রিত, তাদের ফেব্রুয়ারির বেতন থেকে বিমান নির্মাণে তাদের একদিনের উপার্জন দেয়।" এই উদ্যোগটি অঞ্চলের অনেক উদ্যোগ এবং প্রতিষ্ঠানের পাশাপাশি দেশের অন্যান্য শহরগুলি দ্বারা সমর্থিত হয়েছিল, যা বিমান নির্মাণে তাদের সম্ভাব্য অবদান রেখেছিল।

এক বছর পরে, স্কোয়াড্রন জনসাধারণের তহবিল দিয়ে নির্মিত নতুন যুদ্ধ যানবাহন পেতে শুরু করে। একই সময়ে, বিমানের পাশের নামগুলি নিজেদের জন্য কথা বলেছিল: "ইভানভস্কি মেডিকেল কর্মী", "গ্রোমোবয়", "আর্সেনি", "রসায়নবিদ" (আর -1 ধরণের শেষ তিনটি বিমানের নামকরণ করা হয়েছিল ইভানোভো বলশেভিক ভূগর্ভস্থ কর্মীদের স্মরণে), "লেনিনবাদের জন্য!", "ডজারজিনেটস", "ইভানোভো ওয়েভার", "ইভানোভো টেক্সটাইল কর্মী" এবং অন্যদের

কিছু সময় পরে, গাড়িগুলি বিচ্ছিন্নতার পার্কিং লটে উপস্থিত হয়েছিল, যার পাশে এটি প্রদর্শিত হয়েছিল: "ইভানোভো-ভোজনেসেনস্কি কর্মী" নামটি ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক পরিষদ 3য় পৃথক এয়ার স্কোয়াড্রনে বরাদ্দ করেছে।

একটি অনুরূপ প্রবণতা মস্কোতে ঘটেছে, যেখানে 20 সালের গ্রীষ্মে 1 তম এভিয়েশন ডিটাচমেন্ট বিমানের একটি গম্ভীর স্থানান্তর হয়েছিল "মোকভস্কি নির্মাতা" и "মস্কো ধাতুকর্মী", রাজধানীর শ্রমজীবী ​​মানুষের সংগৃহীত তহবিলে নির্মিত।

অক্টোবর বিপ্লবের 10 তম বার্ষিকী উদযাপনের দিনগুলিতে, ওসোভিয়াখিম এবং অল-ইউনিয়ন সেন্ট্রাল কাউন্সিল অফ ট্রেড ইউনিয়নের প্রতিনিধিরা রেড আর্মি এয়ার ফোর্সকে একটি ভাল উপহার দিয়েছিলেন - তহবিল থেকে তহবিল দিয়ে তৈরি বিমান।

নীতিবাক্য অধীনে ভোক্তা সমবায় "চেম্বারলেইনের প্রতি আমাদের প্রতিক্রিয়া"। নির্বাচিত নীতিবাক্যটি ছিল ব্রিটিশ পররাষ্ট্রমন্ত্রী ও. চেম্বারলেইনের উদ্যোগে সোভিয়েত ইউনিয়নের সাথে কূটনৈতিক সম্পর্ক ছিন্ন করার সাথে সম্পর্কিত রাজনৈতিক পরিস্থিতির প্রতিফলন। এই নামটি পাওয়া প্রথমগুলির মধ্যে ছিল ANT-3 বিমান, যা মস্কো-টোকিও রুটে উড়েছিল।

পরে, ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের বিশেষ আদেশে, নিবন্ধিত বিমানগুলিকে 11 তম বিমান ব্রিগেডে কেন্দ্রীভূত করা হয়েছিল।

অর্ডার

সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক প্রজাতন্ত্রের ইউনিয়নের বিপ্লবী সামরিক পরিষদ²⁸ №144

7 জুন, 1929 মস্কো

0 তম এভিয়েশন ব্রিগেডকে 11 অ্যাসাইনমেন্ট: "11 তম এভিয়েশন ব্রিগেড কনজিউমার কোঅপারেশন"।

ভোক্তা সমবায় তহবিল "চেম্বারলেইনের প্রতি আমাদের উত্তর" এর তহবিল দিয়ে নির্মিত সমস্ত সামরিক বিমানের 11 তম এভিয়েশন ব্রিগেডের ঘনত্বের সাথে সম্পর্কিত, উপরে উল্লিখিত ব্রিগেডটির নাম দিন:

"11 এয়ার ব্রিগেড কনজিউমার কোঅপারেশন"।

সামরিক ও নৌবিষয়ক পিপলস কমিসার এবং ইউএসএসআর ভোরোশিলভের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান

পাশে দাঁড়ায়নি বিভিন্ন সরকারি সংগঠন। সুতরাং, 1929 সালের জুনে এমভির নামে নামকরণ করা এয়ারফিল্ডে। ফ্রুঞ্জে, একটি গম্ভীর পরিবেশে, দুটি বিমান বিমান বাহিনীর প্রতিনিধিদের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল: «ঈশ্বরহীন» (R-1) এবং «সহযোগিতা করেছেন হস্ত কারিগর" নাস্তিকদের ইউনিয়ন অফ সোসাইটিস (নাস্তিক) থেকে এবং ওসোভিয়াখিম ভসেকোপ্রমসোয়ুজের সেল থেকে।

একই সময়ে, সোভিয়েত গ্লাইডার পাইলটরা তাদের নতুন উন্নয়নের সাথে বিস্মিত এবং বিস্মিত হতে থাকে। 1928 সালে, একটি রেকর্ড-ব্রেকিং একক-সিট গ্লাইডার নন-মোটরাইজড এভিয়েশনের অসংখ্য ভক্তদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। "বুয়ান" (এ.এন. শারাপোভ এবং ভি.এন. ভারজিলভ দ্বারা ডিজাইন করা) এবং একটি দুই-সিটের প্রশিক্ষণ গ্লাইডার «কুদেয়ার" (এএন শারাপোভ দ্বারা ডিজাইন করা), সিম্ফেরোপলে নির্মিত।

পরের দশকটি সত্যিকার অর্থেই সোভিয়েত বিমান চালনার সক্রিয় বিকাশের সময় এবং আকাশপথের উন্নয়নে নতুন বিশ্ব রেকর্ডের সময় ছিল, ইউএসএসআরকে বিশ্ব বিমান চালনা শক্তির সারিতে নিয়ে আসে।

গ্লাইডার "বুয়ান" এবং "কুদেয়ার"। 1928

গৃহযুদ্ধের নামমাত্র বিমান

লিঙ্ক এবং পাদটীকা:

¹   পাভলভ ইভান উলিয়ানোভিচ [নভেম্বর 26.11.1891, 1893 (অন্যান্য সূত্র অনুসারে - 11.4.1936) - 1914 এপ্রিল, 1] - সোভিয়েত সামরিক নেতা। উচ্চতর একাডেমিক কোর্স থেকে স্নাতক। 1917 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে। তিনি 1918ম কমব্যাট এভিয়েশন গ্রুপে (1) দায়িত্ব পালন করেন। 1924 সালে তিনি 1930ম সোভিয়েত কমব্যাট এভিয়েশন গ্রুপ তৈরি করেন। যুদ্ধের পর ডেপুটি ইন্সপেক্টর, রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের চিফ ইন্সপেক্টর ড. XNUMX-XNUMX সালে। বিমান বাহিনীর প্রধান এমভিও।

² ডি.ভি. মিতুরিন। রেড "এভিয়াডার্ম"।/ ওয়ার্ল্ড অফ এভিওনিক্স, 2003। নং 2। - P.65।

³   ইয়াকোলেভ আলেকজান্ডার সের্গেভিচ [19.3(1.4).1906 - 1989] - সোভিয়েত বিমানের ডিজাইনার, সমাজতান্ত্রিক শ্রমের দুবার হিরো (1940, 1957), কর্নেল-জেনারেল-ইঞ্জিনিয়ার (1946), ইউএসএসআর একাডেমি অফ সায়েন্সেসের শিক্ষাবিদ (1976)। 1924 সাল থেকে রেড আর্মিতে। 1 সাল থেকে, এয়ার ফোর্স ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমির ছাত্র। না. ঝুকভস্কি। 927 সালে, তিনি একটি বিমান কারখানায় একজন প্রকৌশলী ছিলেন, যেখানে তিনি হালকা বিমান চলাচলের জন্য একটি ডিজাইন ব্যুরো গঠন করেছিলেন। 1931 সাল থেকে তিনি প্রধান ছিলেন এবং 1935-1956 সালে। - সাধারণ ডিজাইনার। 1984-1940 সালে। একই সময়ে বিমান শিল্পের ডেপুটি পিপলস কমিশনার ড. তার নেতৃত্বে, 1946 টিরও বেশি ধরণের সিরিয়াল বিমান এবং তাদের পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছিল।

⁴ রাশিয়ান বরিস ইলিওডোরোভিচ [1884-1977] - প্রথম মস্কো বিমানচালক এবং প্রথম রাশিয়ান গ্লাইডার পাইলটদের একজন।

⁵  এই সময়ের মধ্যে, B.I. রাশিয়ান মাত্র 34 বছর বয়সী ছিল।

⁶   এফিমভ আলেকজান্ডার ইভানোভিচ - 28.06.1919/1/1919] - একজন লাল সামরিক পাইলট। গৃহযুদ্ধের সময়, তিনি XNUMXম সোভিয়েত ফাইটার এয়ার গ্রুপের অংশ হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন। রাতে অবতরণের সময় বিধ্বস্ত হয় (XNUMX)।

⁷  সাপোজনিকভ জর্জি স্টেপানোভিচ [? -6.09.1920/1915/1914] - লাল সামরিক টেকার পাইলট। তিনি সামারা রিয়েল স্কুল, সেভাস্তোপল স্কুল অফ পাইলট (1) থেকে স্নাতক হন। 37 সাল থেকে সামরিক বিমান বহরে। 2ম বিশ্বযুদ্ধের সময়, তিনি 1টি বিমান যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিলেন, 6টি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিলেন। তিনি 1915 ম 1916 ম কর্পস স্কোয়াড্রনে (9-1916), তারপর - 1918 তম স্কোয়াড্রনে (1-1920) দায়িত্ব পালন করেছিলেন। গৃহযুদ্ধের সময়, তিনি XNUMXম সোভিয়েত ফাইটার এয়ার গ্রুপের অংশ হিসাবে যুদ্ধ করেছিলেন। রেড এয়ার ফ্লিটের অন্যতম উত্পাদনশীল সামরিক পাইলট। এয়ারফিল্ড থেকে টেকঅফের সময় দুঃখজনকভাবে মারা যান (XNUMX)।

⁸ বারানভ পেত্র ইওনোভিচ [১০ (২২)। ০৯.১৮৯২ - ০৫.০৯.১৯৩৩] - সোভিয়েত সামরিক নেতা। 10 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে। তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গে চেরনিয়াভ সাধারণ শিক্ষা কোর্স থেকে স্নাতক হন। সৈন্যদের মধ্যে সরকার বিরোধী আন্দোলনের জন্য, 22 সালে একটি সামরিক ক্ষেত্র আদালত তাকে 09.1892 বছরের কঠোর শ্রমের সাজা দেয়। ফেব্রুয়ারি বিপ্লবের সময় মুক্তি (5.9.1933)। 1915 সালের ডিসেম্বরে, তিনি রোমানিয়ান ফ্রন্টের বিপ্লবী কমিটির চেয়ারম্যান হন। 1916 সালের এপ্রিলে, ডনেটস্ক সেনাবাহিনীর কমান্ডার। 8 - 1917 সময়কালে। নিম্নলিখিত পদে কাজ করেছেন: 1917 তম সেনাবাহিনীর RVS এর সদস্য, পূর্ব ফ্রন্টের দক্ষিণী আর্মি গ্রুপ, তুর্কেস্তান ফ্রন্ট, 1918 ম এবং 1919 তম সেনাবাহিনী। তিনি ক্রোনস্টাড্ট বিদ্রোহ (1920) দমনে সরাসরি জড়িত ছিলেন। 8 - 1 সালে - তুর্কিস্তান ফ্রন্টের আরভিএস সদস্য এবং ফারগানা অঞ্চলের সৈন্যদের ভারপ্রাপ্ত কমান্ডার, 14 সালে রেড আর্মির সাঁজোয়া বাহিনীর প্রধান এবং কমিসার। আগস্ট 1921 থেকে তিনি রাজনৈতিক বিষয়ে বিমান বহরের প্রধান অধিদপ্তরের সহকারী ছিলেন, 1921 সালের অক্টোবর থেকে তিনি উপপ্রধান ছিলেন এবং 1922 সালের মার্চ থেকে তিনি রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের প্রধান ছিলেন। তার সক্রিয় অংশগ্রহণের সাথে, 1923-1923 সালের সামরিক সংস্কার অনুসারে বিমান বাহিনীকে পুনর্গঠন করা হয়েছিল, বিমান বাহিনীর অন্যান্য ধরণের সৈন্য থেকে কমান্ড কর্মীদের একত্রিত করার সিদ্ধান্তগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল। 1924 সালের জানুয়ারিতে, ভারী শিল্পের জন্য ডেপুটি পিপলস কমিসার এবং এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির প্রধান অধিদপ্তরের প্রধান। একটি বিমান দুর্ঘটনায় নিহত (1925)।

⁹   Unshlikht Iosif Stanislavovich [19/31/12.1879 - 29.07.1937/1900/1917] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক, পার্টি এবং সামরিক নেতা। 1919 সাল থেকে তিনি বিপ্লবী কার্যকলাপ শুরু করেন। 1919 সালের অক্টোবরের দিনগুলিতে, পেট্রোগ্রাদ সামরিক বিপ্লবী কমিটির সদস্য। অক্টোবর বিপ্লবের পর এনকেভিডির বোর্ডের সদস্য ড. 16 সালে, লিথুয়ানিয়ান-বেলারুশিয়ান এসএসআর-এর সামরিক বিষয়ক পিপলস কমিসার। এপ্রিল - ডিসেম্বর 9.6.1919 সালে, তিনি পশ্চিম ফ্রন্টের ডিসেম্বর 1919 থেকে এপ্রিল 1921 পর্যন্ত 1921 তম সেনাবাহিনীর (1923 জুন, 1923 পর্যন্ত - বেলারুশিয়ান-লিথুয়ানিয়ান আর্মি) এর সামরিক কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন। 1925 - 1925 সালে চেকার ডেপুটি চেয়ারম্যান (জিপিইউ)। 1930 - 1927 সালে ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য এবং রেড আর্মির সরবরাহ প্রধান। 1930 - 1933 সালে। - ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান এবং ডেপুটি। নৌবাহিনীর পিপলস কমিসার, একই সময়ে 1933 সাল থেকে ডেপুটি। ইউএসএসআর-এর ওসোভিয়াখিমের চেয়ারম্যান। 1935 - 1937 সালে সহকারী সুপ্রিম ইকোনমিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, XNUMX - XNUMX সালে। সিভিল এয়ার ফ্লিটের প্রধান অধিদপ্তরের প্রধান। XNUMX সালে দমন করা হয়

¹⁰  আরজিভিএ। F.29, op.7, ফাইল 277, l.Z.

¹¹ সেখানে। L.4.

¹²  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম।, 1967। - এস.296।

¹³  তুখাচেভস্কি মিখাইল নিকোলাভিচ [৪ (4) .16 - 2.1893] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল (1)। তিনি আলেকজান্ডার মিলিটারি স্কুল (1.6.1937) থেকে স্নাতক হন, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন। 1935-1914 সময়কালে। বন্দী ছিল। গৃহযুদ্ধের সময়: অল-রাশিয়ান সেন্ট্রাল এক্সিকিউটিভ কমিটির সামরিক বিভাগের প্রতিনিধি, মস্কো অঞ্চলের প্রতিরক্ষা কমিসার, পূর্ব ফ্রন্টের 1ম সেনাবাহিনীর কমান্ডার, দক্ষিণ ফ্রন্টের সহকারী কমান্ডার, সেনাবাহিনীর কমান্ডার সাউদার্ন ফ্রন্ট, ককেশিয়ান কমান্ডার, তারপর পশ্চিম ফ্রন্ট। তিনি 1915 সালে ক্রোনস্টাডট এবং তাম্বভ বিদ্রোহ দমন করার জন্য অপারেশনের নেতৃত্ব দেন। 1917 সাল থেকে তিনি রেড আর্মির মিলিটারি একাডেমির নেতৃত্ব দেন, জুলাই 1 - রেড আর্মির ডেপুটি চিফ অফ স্টাফ, নভেম্বর 1921 থেকে মে 1921 - চিফ অফ স্টাফ রেড আর্মি, 1924 - 1925 সালের সামরিক সংস্কারে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল। 1928 সালের মে থেকে তিনি লেনিনগ্রাদ সামরিক জেলার সৈন্যদের নেতৃত্ব দেন। 1924 সাল থেকে, ডেপুটি পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স এবং ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান, রেড আর্মির আর্মামেন্টস প্রধান, 1925 সাল থেকে - ডেপুটি পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স, 1928 সাল থেকে, ডেপুটি পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স এবং কমব্যাট ট্রেনিং এর প্রধান বিভাগ। 1931 সালে, ভলগা সামরিক জেলার কমান্ডার। একই বছর মিথ্যা অভিযোগে তাকে বেআইনিভাবে দমন করা হয়। 1934 সালে পুনর্বাসিত (মরণোত্তর)।

¹⁴  রুটকভস্কি ভিএস [?-?] - রাশিয়ান এবং সোভিয়েত সামরিক নেতা। 1ম বিশ্বযুদ্ধের সময়, সেনাবাহিনীর VVF-এর অংশ হিসাবে, লেফটেন্যান্ট কর্নেল (1917)। তিনি ধারাবাহিকভাবে নিম্নলিখিত পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন: 8 তম কর্পস এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের পাইলট, 18 তম এভিয়েশন স্কোয়াড্রনের কমান্ডার, 10 তম এভিয়েশন ডিভিশনের কমান্ডার। মস্কো সামরিক জেলার বিমান বাহিনীর প্রধান (1918 - 1919)। 1924 সালে, একটি পৃথক পুনরুদ্ধার বিচ্ছিন্নতা "আল্টিমেটাম" এর কমান্ডার।

¹⁵  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম „ 1967। - এস. 172।

¹⁶  Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক এবং সামরিক নেতা। ১ম বিশ্বযুদ্ধের সদস্য। 1 সাল থেকে রেড আর্মিতে। পেট্রোগ্রাড RVC-এর সদস্য, জেনারেল স্টাফের কমিসার এবং ভিজি-এর সদর দফতর। বোর্ডের সদস্য এবং সামরিক বিষয়ক ডেপুটি পিপলস কমিসার, সুপ্রিম মিলিটারি কাউন্সিলের সদস্য। প্রজাতন্ত্রের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান (1918 - 1918), শ্রম ও প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের সদস্য (1924 - 1920)। 1921 সাল থেকে তিনি সুপ্রিম ইকোনমিক কাউন্সিলে কাজ করেন। বিদেশে ব্যবসায়িক সফরে মারা যান (1924)।

পরে একই নামের এয়ার স্কোয়াড্রনে রূপান্তরিত হয়।

¹⁷  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম।, 1967। - এস.212।

¹⁸    ফ্রুঞ্জ মিখাইল ভ্যাসিলিভিচ [২১.১(২.২)। 21.1 - 2.2/1885/31.10.1925] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক এবং সামরিক নেতা, সামরিক তাত্ত্বিক। 1916 সাল থেকে সামরিক চাকরিতে। 1904 সাল থেকে তিনি সেন্ট পিটার্সবার্গ পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটিতে অধ্যয়ন করেন, বিপ্লবী কার্যকলাপের জন্য বহিষ্কৃত হন। 1905 থেকে 1917 সাল পর্যন্ত পেশাদার বিপ্লবী, বারবার গ্রেফতার ও নির্বাসিত হন। 1917 সালে, মিনস্কের জনগণের মিলিশিয়ার প্রধান, পশ্চিম ফ্রন্টের কমিটির সদস্য, মিনস্ক সোভিয়েতের নির্বাহী কমিটির সদস্য। পেট্রোগ্রাদে অক্টোবরের সশস্ত্র বিদ্রোহের সময়, সামরিক বিপ্লবী কমিটির চেয়ারম্যান। শুয়া শহর। সামরিক জেলা। 1918 সালের জানুয়ারী থেকে, 1919র্থ সেনাবাহিনীর কমান্ডার, মে - জুন - তুর্কেস্তান সেনাবাহিনী, জুলাই থেকে - পূর্বের সৈন্যরা এবং আগস্ট থেকে - তুর্কিস্তান ফ্রন্টস। 4 সালের সেপ্টেম্বরে, কমান্ডার সাউদার্ন ফ্রন্টের সৈন্যরা। 1920 - 1922 সালে ইউক্রেনে প্রজাতন্ত্রের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের কমিশনার, ইউক্রেন এবং ক্রিমিয়ার সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার (1924-1920), একই সময়ে নভেম্বর 1922-জানুয়ারি 1921 সালে তিনি প্রধান ছিলেন তাদের মধ্যে একটি বন্ধুত্ব চুক্তির উপসংহারে তুরস্কে ইউক্রেনীয় কূটনৈতিক প্রতিনিধিদল। ফেব্রুয়ারী 1922 থেকে, পিপলস কমিসারস কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান এবং ইউক্রেনের ইকোনমিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান। মার্চ 1922 সাল থেকে, ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান। এবং পিপলস কমিসার ফর মিলিটারি অ্যান্ড নেভাল অ্যাফেয়ার্স, এপ্রিল থেকে একই সাথে শুরু হয়েছে রেড আর্মির সদর দফতরের আলনিক এবং রেড আর্মির মিলিটারি একাডেমির প্রধান। 1 সালের জানুয়ারি থেকে তিনি ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের চেয়ারম্যান এবং সামরিক ও নৌবিষয়ক পিপলস কমিসার ছিলেন, ফেব্রুয়ারি থেকে তিনি ইউএসএসআর-এর শ্রম ও প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন।

¹⁹  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম।, 1967। - এস.226।

²⁰      বুবনভ আন্দ্রে সের্গেভিচ [২২.৩(৩.৪)। 22.3 - 3.4] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক এবং সামরিক নেতা, 1884ম পদমর্যাদার সেনা কমিশনার (1.8.1938)। 1 - 1924 সালে সামরিক চাকরিতে। মস্কো এগ্রিকালচারাল ইনস্টিটিউটে পড়াশোনা করেছেন, বিপ্লবী কর্মকাণ্ডের জন্য বহিষ্কৃত। 1918 - 1929 সালে। পেশাদার বিপ্লবী কাজে। 1907 সালের অক্টোবরে, পেট্রোগ্রাদে সশস্ত্র বিদ্রোহের নেতৃত্বের জন্য RSDLP (b) এবং সামরিক বিপ্লবী পার্টি কেন্দ্রের পলিটব্যুরোর সদস্য। 1917 সালের ডিসেম্বর থেকে, তিনি রেলওয়ের পিপলস কমিশনারিয়েটের বোর্ডের সদস্য, দক্ষিণে প্রজাতন্ত্রের রেলওয়ের কমিশনার ছিলেন। মার্চ - এপ্রিল 1917 সালে, ইউক্রেনীয় এসএসআর এর অর্থনৈতিক বিষয়ের পিপলস সেক্রেটারি (পিপলস কমিসার), এপ্রিল-জুলাই মাসে, শত্রু লাইনের পিছনে বিদ্রোহী সংগ্রামের নেতৃত্বের জন্য ব্যুরোর সদস্য, জুলাই - সেপ্টেম্বরে, চেয়ারম্যান RVC এর অল-ইউক্রেনীয় কেন্দ্র। মার্চ - এপ্রিল 1917 - কিয়েভ প্রাদেশিক নির্বাহী কমিটির চেয়ারম্যান। ইউক্রেনীয় ফ্রন্টের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য (এপ্রিল - জুন 1918), 1919 তম সেনাবাহিনী (জুন - অক্টোবর), কোজলভ স্ট্রাইক গ্রুপ (অক্টোবর - নভেম্বর), বাম-ব্যাংক গ্রুপ অফ ফোর্সেসের রাজনৈতিক বিভাগের প্রধান (নভেম্বর - ডিসেম্বর)। আগস্ট 1919-সেপ্টেম্বর 14 সালে তিনি ইউক্রেনীয় এসএসআরের প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন। তিনি রাশিয়ার গৃহযুদ্ধের ফ্রন্টে সৈন্যদের নেতৃত্বে সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন (1919-1920)। 1917 সাল থেকে, 1922 - 1921 সালে RCP (b) এর কেন্দ্রীয় কমিটির দক্ষিণ-পূর্ব ব্যুরোর সদস্য। উত্তর ককেশাস মিলিটারি ডিস্ট্রিক্টের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিল এবং 1921ম অশ্বারোহী সেনাবাহিনীর সদস্য। 1 - 922 সালে RCP(b) এর কেন্দ্রীয় কমিটির Agitprom-এর প্রধান। 1 সালের জানুয়ারি থেকে 1922 সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তিনি রেড আর্মির রাজনৈতিক অধিদপ্তরের প্রধান, ইউএসএসআর-এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য, রেড আর্মি এবং নৌবাহিনীতে কমান্ডের ঐক্য প্রবর্তনের জন্য কমিশনের চেয়ারম্যান ছিলেন। 1923 - 1924 সালে আরএসএফএসআর-এর পিপলস কমিসার অফ এডুকেশন। অযৌক্তিকভাবে দমন করা (1929)। 1929 সালে পুনর্বাসিত (মরণোত্তর)।

²¹   Dzerzhinsky ফেলিক্স এডমুন্ডোভিচ [30.8(1 1.9)। 1877 - 20.7.1926] - সোভিয়েত রাষ্ট্রনায়ক এবং সামরিক ব্যক্তিত্ব। পেশাদার বিপ্লবী। 1917 সালের অক্টোবরে, পেট্রোগ্রাদে সশস্ত্র বিদ্রোহ এবং পেট্রোগ্রাদ সামরিক বিপ্লবী কমিটির নেতৃত্বের জন্য সামরিক বিপ্লবী পার্টি কেন্দ্রের সদস্য। 1917 সালের ডিসেম্বর থেকে প্রতিবিপ্লব ও নাশকতার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য চেকার চেয়ারম্যান। 1918 সালের আগস্ট থেকে, তিনি চেকার বিশেষ বিভাগের চেয়ারম্যান ছিলেন, যা রেড আর্মির নাশকতামূলক কার্যকলাপকে দমন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। চেকার নেতৃত্বে, এবং 1919 থেকে অভ্যন্তরীণ বিষয়ক পিপলস কমিশনারিয়েট, তিনি একই সাথে ফ্রন্টে দায়িত্বশীল কাজগুলি সম্পাদন করেছিলেন। 1919 সালের সেপ্টেম্বর থেকে, মস্কো প্রতিরক্ষা কমিটির অংশ হিসাবে, মে থেকে সেপ্টেম্বর 1920 পর্যন্ত, দক্ষিণ-পশ্চিমের লজিস্টিক প্রধান, তারপর পশ্চিম ফ্রন্টের বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের সদস্য। 1920 - 1921 সালে বিভিন্ন সরকারি কমিশনের সভাপতিত্ব করেন। 1921 সালের এপ্রিল থেকে, রেলওয়ের পিপলস কমিসার, একই সময়ে চেকার চেয়ারম্যান এবং অভ্যন্তরীণ বিষয়ক পিপলস কমিসার। জুলাই 1923 থেকে তিনি ইউএসএসআর-এর শ্রম ও প্রতিরক্ষা কাউন্সিলের সদস্য ছিলেন। 1923 সালের সেপ্টেম্বর থেকে তিনি ইউএসএসআরের কাউন্সিল অফ পিপলস কমিসার্স (ওজিপিইউ) এর অধীনে ইউনাইটেড স্টেট পলিটিক্যাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের বোর্ডের চেয়ারম্যান ছিলেন এবং 1924 সালের ফেব্রুয়ারি থেকে তিনি জাতীয় অর্থনীতির সুপ্রিম কাউন্সিলের (ভিএসএনকেএইচ) চেয়ারম্যানও ছিলেন।

²²  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম „ 1967। - পৃ. 227।

²³  সেখানে। পৃ.276।

²⁴  হ্যাঁ. সোবোলেভ। ডি.বি. খাজানভ। গার্হস্থ্য বিমান চালনায় জার্মান ট্রেস। - এম.: রুসাভিয়া, 2000। - পি.56।

²⁵     কামেনেভ সের্গেই সের্গেভিচ [4 (16) .4.1881 - 25.8.1936] - সোভিয়েত সামরিক নেতা, 1ম পদের কমান্ডার (1935)। তিনি আলেকজান্ডার মিলিটারি স্কুল (1900) এবং একাডেমি অফ দ্য জেনারেল স্টাফ (1907) থেকে স্নাতক হন। ১ম বিশ্বযুদ্ধের সদস্য: ১ম সেনাবাহিনীর অপারেশনাল বিভাগের সিনিয়র অ্যাডজুট্যান্ট, একটি পদাতিক রেজিমেন্টের কমান্ডার, একটি রাইফেল কর্পসের চিফ অফ স্টাফ, কর্নেল। গৃহযুদ্ধের সময়: 1 তম রাইফেল কর্পসের চিফ অফ স্টাফ, তারপর - 1য় এ, পর্দার পশ্চিম বিভাগের নেভেলস্কি জেলার সামরিক নেতা (15), পূর্ব ফ্রন্টের কমান্ডার (3 - 1918, বিরতি সহ মে 1918)। প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ এবং RVSR-এর সদস্য (1919 - 1919)। মার্চ 1919 থেকে তিনি রেড আর্মির চিফ অফ স্টাফ ছিলেন, নভেম্বর থেকে - চিফ ইন্সপেক্টর, তারপরে রেড আর্মির প্রধান অধিদপ্তরের প্রধান। 1924 সালের মে থেকে তিনি সামরিক ও নৌ বিষয়ক ডেপুটি পিপলস কমিসার এবং ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের ডেপুটি চেয়ারম্যান ছিলেন। জুন 1925 সাল থেকে, রেড আর্মির এয়ার ডিফেন্স ডিরেক্টরেটের প্রধান। 1927 সালে মারা যান

²⁶ রাশিয়ান অবৈধ, 19 মে (1 জুন), 1912। নং 108। - এস.জেড

²⁷  ভি.কে. পিঁপড়া। বিমান বাহিনীর পরীক্ষক। এম.: মিলিটারি পাবলিশিং হাউস, 1990। - P.73।

²⁸  ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর ইউনিট, গঠন এবং প্রতিষ্ঠানের নাম বরাদ্দের বিষয়ে RVSR, RVS USSR এবং NPO-এর আদেশ সংগ্রহ। 4.1। 1918 - 1937 - এম „ 1967। - পৃ. 275।

Comments

[কালি ধূসর]

নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ, এটি একটি আকর্ষণীয় সময় সম্পর্কে পড়া আকর্ষণীয় ছিল.

[বড় কম]

আমার প্রপিতামহ এই জাতীয় জিনিসগুলিতে উড়েছিলেন, তিনি আধুনিক বিমানের কাছে যেতে ভয় পান

[মারেক রোজনি]

নিবন্ধটি খুব আকর্ষণীয়!
যাইহোক, আমি লক্ষ্য করেছি যে এখানকার একটি প্লেনের নাম "কিজলি বুখারা"। এটি গুগলে দেখেছি, অন্যান্য উত্স একই জিনিস বলে। সম্ভবত কেউ কোথাও ভুল করেছে এবং সঠিক বানানটি উজবেক "কিজিল বুখারা" বা "কিজিল বুখারা" (রাশিয়ান ভাষায় "লাল বুখারা") হওয়া উচিত।
ঠিক আছে, প্রায় বিষয়ের উপর, কাজাখস্তানে, কয়েক মাস আগে, জাতীয় বিমান সংস্থা এয়ার আস্তানা ঘোষণা করেছিল যে ব্র্যান্ডের নতুন এয়ারবাসগুলির একটির নামকরণ করা হবে প্রথম কাজাখ সামরিক পাইলট খিউয়াজ দোসপানোভা, যিনি যুদ্ধের সময় বিখ্যাত নাইট উইচ রেজিমেন্টে যুদ্ধ করেছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ.

আমি কাজাখস্তানে বিমান চালনার বিকাশের তথ্যও সংগ্রহ করি, এটি কেবলমাত্র এই ঘটনার সাথে শুরু হয়েছিল যে গৃহযুদ্ধের পরে, নিবন্ধে উল্লিখিত কয়েকটি বিমান বাসমাচির সাথে লড়াই করার জন্য মধ্য এশিয়ায় পাঠানো হয়েছিল। যদি হঠাৎ কারো কাছে কোন তথ্য থাকে (এমনকি অর্ধেক লাইনও), আমি কৃতজ্ঞ থাকব।