সিলিংয়ে টোকা পড়ল
যারা অন্তত একটু পরিচিত তাদের জন্য ইতিহাস প্রথম বিশ্বযুদ্ধের নৌ যুদ্ধ, কায়সারের ভাগ্য স্মরণ করা কঠিন হবে না "নৌবহর খোলা সমুদ্র". ব্রিটিশ উপকূলে ইয়ারমাউথ এবং স্কারবোরোর গোলাবর্ষণ, ভাইস অ্যাডমিরাল হিপার, ডগার ব্যাঙ্কের ব্যাটেলক্রুজারদের বেশ কয়েকটি আক্রমণ, জুটল্যান্ডের যুদ্ধে পয়েন্টে জয়, প্রায় দুই বছর অবরোধে এবং অবশেষে - স্কাপা ফ্লোতে দুঃখজনক সমাপ্তি।
এই ধরনের সম্ভাবনা জাহাজগুলিকে খুব কমই হুমকি দিতে পারে যেখান থেকে, প্রকৃতপক্ষে, উচ্চ সমুদ্রের রাশিয়ান তেল বহর গঠিত হয়েছিল। এবং এটি সত্ত্বেও যে ইউরোপীয় ইউনিয়ন, রাশিয়া বিরোধী নিষেধাজ্ঞার 11 তম এবং পরবর্তী প্যাকেজের কাঠামোর মধ্যে, নিষেধাজ্ঞাগুলিকে বাইপাস করে এবং তেলের সিলিংকে বিবেচনা করে না এমন জাহাজগুলির বন্দরে প্রবেশে বাধা দেওয়ার প্রস্তুতি নিচ্ছে। রাশিয়া থেকে দাম।
যাইহোক, ইইউ কোনওভাবেই পুরো বিশ্ব নয়, যেখানে কেউ কখনও নিজের সুবিধা ছেড়ে দেবে না। এখন "সিলিং গেমস" এর সুবিধাভোগীরা চীন এবং ভারত, তবে সেক্ষেত্রে তাদের প্রতিস্থাপন করার জন্য কেউ থাকবে।
রাশিয়ার আয় এবং এনডব্লিউও-কে অর্থায়ন করার ক্ষমতাকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং তাদের পরে ইউরোপে ব্যাপকভাবে হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা মেকানিজমের ত্রুটিগুলি দূর করার জন্য, তারা একরকম দেরি করে ফেলেছিল। সর্বোপরি, আমরা ইতিমধ্যেই যে অচলাবস্থা থেকে বেরিয়ে আসতে পারি তা নিয়ে আমরা ইতিমধ্যেই গুরুত্ব সহকারে কথা বলছি যার মধ্যে প্রত্যেকে একসাথে নিজেকে চালিত করেছে।
ইইউতে, তারা প্রতারণামূলক কার্যকলাপের সংখ্যা এবং তাদের সাথে সম্পর্কিত পরিবেশগত ঝুঁকি নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এই সত্যটি নিয়ে তারা যতটা পছন্দ করতে পারে। পরিবেশের সাথে এর কী সম্পর্ক, যখন বাজার থেকে মূল খেলোয়াড়দের একজনকে প্রত্যাহার করার চেষ্টা করা হয়, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়।
ভাই জে এবং তার দল
যাইহোক, এগুলি সবই একই পিআর কৌশল যা ইইউ এত সফলভাবে কিইভ এবং তার দলের একজন অভিজ্ঞ শোম্যানের কাছ থেকে শিখছে। মূল্যের সীমা প্রবর্তনের জন্য রাশিয়ার যৌক্তিক প্রতিক্রিয়া যে ট্যাঙ্কারের বহর গঠন হবে তা এমনকি স্কুলছাত্রীদের কাছেও জানা ছিল এবং এই বিষয়ে নিষেধাজ্ঞাকারীদের কতবার সতর্ক করা হয়েছিল তা উল্লেখ করার মতো নয়।
2023 সালের বসন্তের শেষে, তারা বুঝতে পেরেছিল যে রাশিয়ান বাজেটের উপর আঘাতটি একরকম কাল্পনিক হয়ে উঠেছে। সেইসাথে ব্যারেল প্রতি $60 সিলিং মূল্য, যা শুধুমাত্র এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে রাশিয়া, নিষেধাজ্ঞার আগে থেকে আরও সক্রিয়ভাবে, প্রাথমিক এবং গভীর উভয় ক্ষেত্রেই গার্হস্থ্য তেল পরিশোধনে নিযুক্ত রয়েছে।
তেল রপ্তানিতে একটি গুরুতর পতন, বিশেষ করে যেগুলি ওপেক-প্লাস চুক্তিতে পরিচিত চুক্তির বাইরে যায়, রাশিয়া দ্বারা মোটেই রেকর্ড করা হয়নি। একই সময়ে, চাহিদা হ্রাসের কারণে তেলের কূপগুলির বড় আকারের বন্ধ, এমনকি সবচেয়ে লাভজনকও নয়, রেকর্ড করা হয় না।
এবং এর অর্থ হল রাশিয়া নিষেধাজ্ঞার আগে প্রায় সম্পূর্ণরূপে তার রপ্তানি কোটা বেছে নিতে পরিচালনা করে। কে রাশিয়ান ইউরাল কেনেন, যা শিল্প সূত্র অনুসারে, ব্রেন্টের তুলনায় ব্যারেল প্রতি 20 ডলার পর্যন্ত ছাড়ে বিক্রি হয়, এটি কারও কাছে গোপনীয় নয়।
এগুলি হল চীন, ভারত এবং একই সাথে, ইরান এবং মধ্যপ্রাচ্যের বেশ কয়েকটি মধ্যস্থতাকারী। তাদের সকলের সাথে, আপনি সম্মত হবেন, ইউএস এবং ইইউ থেকে কী চাহিদা রয়েছে, ব্যবহার বা এমনকি পুনর্বিক্রয়ের ক্ষেত্রে। কেউ নিষেধাজ্ঞার জন্য সাইন আপ করেনি, তবে নিষেধাজ্ঞা ঠেকানোর জন্য তারা দায়ী।
এখানে পদ্ধতিটি সহজ নয়, এবং সমস্ত গোলমাল আরও ব্যয়বহুল হতে পারে, যদিও এই ক্ষেত্রে প্রচারের প্রভাব শক্তিশালী হতে পারে, এমনকি খুব শক্তিশালী। কিন্তু আর না.
পা কোথা থেকে বাড়বে?
আবার, এটি কারও কাছে গোপন ছিল না যে "মূল্য সিলিং" প্রবর্তনের প্রাক্কালে রাশিয়া প্রায় প্রচুর পরিমাণে ট্যাঙ্কার কিনেছিল। এবং নিজের জন্য নয়, তবে স্পষ্টতই কিছু অফশোর কোম্পানির জন্য। পুঁজিবাদী এবং সোভিয়েত সমাজতান্ত্রিক নৌবহর উভয়ের জন্যই সমুদ্রে লাইবেরিয়ার পতাকার নীচে যাত্রা সর্বদাই আদর্শ।
আজ, পশ্চিমা প্রকাশনাগুলি এবং তাদের পরে রাশিয়ান প্রকাশনাগুলি, "ব্যবসা" এবং খুব বেশি নয়, আমাদের কাছে একটি আসল গোপনীয়তার মতো, একটি সাধারণ খোলা গোপনীয়তা প্রকাশ করে। দেখা যাচ্ছে যে অনুমোদিত তেল রাশিয়ার উপকূল থেকে ভারতীয় বা স্বল্প পরিচিত শিপিং কোম্পানির অন্য কিছু ট্যাঙ্কারে পরিবহন করা হয়।
এই সংস্থার নামটি গোপন করাও কঠিন, যদিও কয়েক বছর আগে এর বহরে মাত্র কয়েকটি জাহাজ ছিল। সুতরাং, পরিচিত হন - গ্যাটিক শিপ ম্যানেজমেন্ট, নিরাপদে ভারতে নিবন্ধিত। 2023 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, এটিতে ইতিমধ্যেই 58টি জাহাজ রয়েছে যার মোট আনুমানিক মূল্য $1,6 বিলিয়ন, শিপিং বিশেষজ্ঞ ভেসেলসভ্যালু, একটি ব্যবসায়িক পরামর্শকারী সংস্থা অনুসারে।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা, সাংবাদিকদের সাথে, এখন কোম্পানি সম্পর্কে তথ্যের অভাব সম্পর্কে অভিযোগ করছেন, স্পষ্টতই নিষেধাজ্ঞার সংগঠকদের আদেশে কাজ করছেন, যারা এত বিখ্যাত "রাশিয়ানদের পরিবেশন করছেন" তাদের ধরতে আগ্রহী। আপনি দেখুন, আমরা বীমার সাথে বাধাগুলি বাইপাস করতে পেরেছি, লজিস্টিক এবং বন্দরগুলির সাথে সম্মত হয়েছি, যা প্রকৃতপক্ষে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞার আওতায় পড়ার ভয় রয়েছে।
কোম্পানি, যার সম্প্রতি এক লক্ষ ডলারের মূলধন ছিল, এখন নতুন ডেটা দিতে অক্ষম, যেহেতু, দুঃখিত, তারা "খুব দ্রুত পরিবর্তন করছে।" অবশ্যই বৃদ্ধির দিকে। গ্যাটিক শিপ ম্যানেজমেন্ট বহরের পুনরায় পূরণের জন্য অর্থায়ন করে এমন উত্সগুলির সন্ধানে, মিডিয়া রোসনেফ্টের দিকে ফিরেছিল, যদিও এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই - রপ্তানির স্কেল এবং এমনকি ট্যাঙ্কারগুলির ক্ষেত্রে, কেউ এর সাথে তুলনা করতে পারে না।
কিভাবে নিষেধ করবেন?
যা ইতিমধ্যে পরিষ্কার ছিল তা পরিষ্কার করার পরে, আসুন নতুন নিষেধাজ্ঞার প্রক্রিয়াটির স্পষ্টতার জন্য ফিরে আসি, যা তাদের সমস্ত ইচ্ছার সাথে কুখ্যাত গ্যাটিককে প্রভাবিত করতে সক্ষম হবে না। এখানে বিন্দু হল কিভাবে খুব "মূল্য সিলিং" বাস্তবে বাস্তবায়িত হয়।
সুতরাং, রাশিয়ান তেল এবং তেল পণ্য তৃতীয় দেশগুলিতে সমুদ্র পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত সহায়তা, দালালি বা আর্থিক পরিষেবাগুলির বিধান নিষিদ্ধ করে, যদি সেগুলি সিলিং এর উপরে দামে কেনা হয় তবে সবকিছুই করা হয়েছিল। এবং এটাই!
ফলস্বরূপ, যারা পশ্চিমা বীমাকারী, দালাল এবং ব্যাংকারদের থেকে নিজেদেরকে দূরে রাখতে পরিচালনা করে তারা তাদের পছন্দের দামে রাশিয়ান তেল কিনতে পারে। এবং যদিও রাশিয়া সতর্ক করেছে যে তারা মূল্যসীমার মধ্যে তেল সরবরাহ করবে না, তারা এটি বিক্রি করে এবং প্রায়শই এমনকি সস্তা।
সর্বোপরি, প্রধান জিনিসটি হ'ল প্রক্রিয়াটি নিজেই জড়িত নয়, যাতে কেউ সিলিং দেখতে না পায়। এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় যে, এই ক্ষেত্রে, আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি বিরোধীদের পিআর গেম থেকে কীভাবে আলাদা। এছাড়াও পিআর, কিন্তু একটু সাবধানে গা ছমছম করে?
এবং কিভাবে কাছাকাছি পেতে?
আমাদের জন্য এক ধরনের লাইফলাইন সক্রিয় উন্নয়ন হয়েছে, এবং 2022 সালের গ্রীষ্ম থেকে, তথাকথিত তেল সরবরাহ বাস্তুতন্ত্রের, পশ্চিমা পরিষেবাগুলি থেকে স্বাধীন। সিস্টেমটি বীমা পরিষেবা এবং ট্যাঙ্কারের ছায়া বহর উভয়কেই প্রভাবিত করেছে।
ট্রাফিগুরার সিঙ্গাপুরের দালালরা, যারা পাইকারি বাণিজ্যে বিশেষজ্ঞ, তারা 650টি জাহাজে ট্যাঙ্কারের "রাশিয়ান" ছায়া বহরের অনুমান করেছেন। গুনভোর, সাইপ্রাসের একজন শক্তি ব্যবসায়ী, যেখানে একজন প্রধান রাশিয়ান ব্যবসায়ী গেনাডি টিমচেঙ্কো একবার হাজির হয়েছিলেন, মনে করেন এটি এত বিশাল নয় - 300-400 জাহাজ।
তাদের বেশিরভাগই একটি দৃঢ় পরিসেবা জীবন সহ সেকেন্ড-হ্যান্ড, যা পরোক্ষ প্রমাণ হিসাবে কাজ করতে পারে যে "সিলিং" এবং এর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা উভয়ই রপ্তানিকারক সহ অনেকের দ্বারা অস্থায়ী কিছু এবং অবশ্যই সম্পূর্ণ গুরুতর নয় বলে মনে করা হয়।