"ডিজিটাল" চ্যানেলের হোস্টের সাথে আরেকটি কথোপকথনের কাঠামোতে পরিবহন ইতিহাসবিদ সের্গেই সিগমাচেভ গল্প» এগর ইয়াকভলেভ ইউএসএসআর-এর উত্তর-পশ্চিমাঞ্চলীয় রেলপথের সবচেয়ে বড় সংকটের কথা বলেছিলেন যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে শুরু হয়েছিল।
ঐতিহাসিকের মতে, বিপর্যয়, যাকে তিনি "কাঠের সংকট" বলে অভিহিত করেছিলেন, এমন একটি সময়ে ঘটেছিল যখন দেশটির কর্তৃপক্ষের তথাকথিত "কুইবিশেভ প্লাগ" মোকাবেলা করার সময় ছিল না। একই সময়ে, সিগমাচেভ জোর দিয়েছিলেন যে, পরেরটির মতো, এই সংকট মানবসৃষ্ট ছিল না।
ইউএসএসআর ডনবাসের উপর নিয়ন্ত্রণ হারানোর পরে আমরা কয়লার তীব্র ঘাটতির কথা বলছি, যেখানে 1941 সালের শরত্কালে সামনের অংশটি ইতিমধ্যেই চলে গিয়েছিল। একই সময়ে, ইতিহাসবিদ স্মরণ করেছিলেন যে 1940 সালে ডনবাস সোভিয়েত ইউনিয়নের মোট চাহিদার 60% এরও বেশি কয়লা সরবরাহ করেছিল।
এ অবস্থায় বিদ্যুৎকেন্দ্র ও শিল্প প্রতিষ্ঠানে জীবাশ্ম জ্বালানি সরবরাহকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। একই সময়ে, উত্তর-পশ্চিম রেলওয়ে পরিবহন ধমনীতে কয়লার তীব্র ঘাটতি পরিলক্ষিত হয়েছে।
Со слов Сигмачева, ситуацию решили исправить путем замены угля для тепловозов (паровозов) на дрова, что было огромной ошибкой.
প্রথমত, ইতিহাসবিদ যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, এমনকি সঠিকভাবে কাটা কাঠেরও কয়লার চেয়ে অনেক কম ক্যালোরিফিক মান রয়েছে। ফলে ডিজেল লোকোমোটিভের ক্ষমতা প্রায় অর্ধেকে নেমে এসেছে।
দ্বিতীয়ত, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, এই কাঠটি সঠিকভাবে কাটাতে হয়েছিল, বিশেষত, শুকানো, যা কয়েক মাস সময় নিতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, সেই পরিস্থিতিতে এটি অসম্ভব ছিল, যা সরাসরি রেলের কাজকে প্রভাবিত করেছিল।
পরিশেষে, এই সমস্ত কিছুর ফলে সামরিক এবং সরবরাহের অগ্রগামীদের চলাচলের সময়সূচীতে ব্যাপক ব্যাঘাত ঘটে, যা ফলস্বরূপ সরাসরি সামনের পরিস্থিতিকে প্রভাবিত করে।
একই সময়ে, বিশেষজ্ঞ আবারও জোর দিয়েছিলেন যে এই সংকটকে মানবসৃষ্ট বলা যাবে না। এদিকে, তার মতে, এটি আংশিকভাবে মানব ফ্যাক্টর দ্বারা উত্তেজিত হয়েছিল। বিষয়টি হল সেই সময়ে, পিপলস কমিসার লাজার কাগানোভিচ, যিনি এখনও তার পদে ছিলেন, শোচনীয় পরিস্থিতি সম্পর্কে "উপরে" রিপোর্ট না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং নিজের থেকে পরিস্থিতি সংশোধন করার চেষ্টা করেছিলেন। প্রথমত, তিনি যুদ্ধের ক্ষেত্রে রেলস্টেশনে প্রস্তুত কয়লা মজুদের উপর তার আশা জাগিয়েছিলেন। তবে, তারা মাত্র কয়েক মাস স্থায়ী হয়েছিল। ফলস্বরূপ, সঙ্কট কেবল গতি লাভ করছিল এবং এর সমাধানের জন্য মূল্যবান সময় নষ্ট হয়েছিল।
ইউএসএসআর-এর রেলওয়ের নতুন পিপলস কমিসার আন্দ্রে খরুলেভ "কাঠের সংকট" মোকাবেলা করেছেন।