আধুনিক রাশিয়ান অ্যাটাক হেলিকপ্টার
ফ্লাইট পারফরম্যান্স
বিবেচিত মেশিনগুলি গঠনমূলক দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। মিল মেশিন প্রধান এবং টেল rotors সঙ্গে ক্লাসিক্যাল স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়. এগুলি আসল এক্স-আকৃতির টেইল রোটর দিয়ে সজ্জিত, যা প্রচলিত প্রপেলারের তুলনায় দক্ষতা বৃদ্ধি করেছে। Ka-52, পরিবর্তে, ঐতিহ্যবাহী কামভ স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে এবং এতে দুটি সমাক্ষীয় রোটর রয়েছে। ব্যবহৃত স্কিমগুলির সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে তীব্র বিতর্কের বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে, তবে, ডিজাইনার এবং সামরিক বাহিনী তাদের পছন্দ করেছে: তারা ক্লাসিক্যাল এবং পাইন স্কিমগুলির অসুবিধাগুলি বোঝে, কিন্তু তাদের স্বার্থে বিদ্যমান সুবিধাগুলো তারা সহ্য করতে প্রস্তুত। এছাড়াও, কিছু আগ্রহের বিষয় হল যে 2020 সালের মধ্যে রাশিয়ান বিমান বাহিনীর প্রধান হেলিকপ্টারগুলি "ক্লাসিক" Mi-28N এবং সমাক্ষ Ka-52 হওয়া উচিত। এইভাবে, স্কিমগুলির মধ্যে একটি ভারসাম্য রয়েছে।
তিনটি হেলিকপ্টার ওজন এবং আকারের পরামিতিগুলির স্তরে ইতিমধ্যেই উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। বিবেচনাধীন মেশিনগুলির মধ্যে Ka-52 এর ক্ষুদ্রতম মাত্রা রয়েছে। 10400 কিলোগ্রামের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন সহ, এটির দৈর্ঘ্য 13,5 মিটার এবং একটি রটার ব্যাস 14,5 মিটার। Milevsky Mi-28 কিছুটা বড়: 17 মিটার লম্বা, রটারের ব্যাস 17,2 মিটার এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 11,7 টন . নতুন হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে বৃহত্তম হল Mi-35M, যার সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 11800 কেজি এবং দৈর্ঘ্য 18,5 মিটারের বেশি। এটি উল্লেখযোগ্য যে উভয় মিল হেলিকপ্টার একই প্রধান এবং টেইল রোটার দিয়ে সজ্জিত, মূলত Mi-28N এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
হেলিকপ্টার পাওয়ার প্ল্যান্টের পরিস্থিতি আকর্ষণীয়। যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলির বিকাশের প্রবণতা অনুসারে তাদের সকলেই দুটি ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি একটি ইঞ্জিনের ক্ষতির সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকি হ্রাস করে এবং ফলস্বরূপ, যুদ্ধের পরিস্থিতিতে যানবাহনের বেঁচে থাকার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে। এছাড়াও, তিনটি হেলিকপ্টারই Klimov TV3-117VMA পরিবারের টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। Mi-35M-এ এই মডেলের ইঞ্জিন রয়েছে যার টেকঅফ পাওয়ার প্রতিটি 2200 হর্সপাওয়ার রয়েছে, যখন Mi-28N এবং Ka-52 পরবর্তী পরিবর্তনগুলির সাথে সজ্জিত। সুতরাং, Mi-28N VK-2500-02 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত (প্রত্যেকটি টেকঅফ মোডে 2200 এইচপি), এবং Ka-52 2500 এইচপি পর্যন্ত "ত্বরণ" করার ক্ষমতা সহ VK-2400 ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। এটি লক্ষ করা উচিত যে নির্দেশিত শক্তি সূচকগুলি শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট স্বল্প সময়ের জন্য অর্জন করা হয়। ফ্লাইটে, ইঞ্জিনের শক্তি 1750-1800 অশ্বশক্তির বেশি না হওয়া স্তরে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। একই সময়ে, TV3-117VMA পরিবারের সমস্ত ইঞ্জিনের একটি জরুরী মোড রয়েছে, যেখানে তারা 2600-2700 অশ্বশক্তির বারে পৌঁছাতে সক্ষম। সত্য, এই জাতীয় শক্তি সূচকগুলির পরবর্তী অতিরিক্ত রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন।
ওজন, আকার এবং শক্তি পরামিতিগুলির সংমিশ্রণের ক্ষেত্রে Ka-52 হেলিকপ্টারটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় দেখায় তা দেখা সহজ। ইঞ্জিনগুলির টেকঅফ মোডে সর্বাধিক অনুমোদিত ওজন সহ, এটির 460 এইচপি পর্যন্ত একটি নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে। প্রতি টন ওজন। Mi-35M এবং Mi-28N-এর জন্য, এই প্যারামিটারটি প্রায় 370 এবং 375 hp। প্রতি টন, যথাক্রমে। এইভাবে, কামোভ হেলিকপ্টার, একটি বড় থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত সহ, তাত্ত্বিকভাবে আরও ভাল ফ্লাইট বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত। যাইহোক, উচ্চ শক্তি-থেকে-ওজন অনুপাত প্রাথমিকভাবে কাঠামোর কম ভরের কারণে এবং ফলস্বরূপ, তুলনামূলকভাবে কম যুদ্ধের লোডের কারণে প্রাপ্ত হয়েছিল। একই সময়ে, ধারণাটির বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে লাইটার Ka-52 Mi-35N এর চেয়ে বেশি সরঞ্জাম এবং অস্ত্র বহন করতে সক্ষম। কামভ মেশিনের একটি পেলোড প্রায় দুই টন, যখন Mi-35M এর জন্য এই সংখ্যাটি মাত্র 1780 কেজি। Mi-28N এর জন্য, এটি একটি বাহ্যিক স্লিং-এ 2300 কিলোগ্রাম পর্যন্ত অস্ত্র বহন করতে সক্ষম।
তিনটি হেলিকপ্টারের ফ্লাইট প্যারামিটারগুলি বেশ কাছাকাছি, যদিও তারা একে অপরের থেকে আলাদা। সমস্ত গাড়ির সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় 310-320 কিলোমিটারের মধ্যে। একই সময়ে, Mi-35M এবং Ka-52, প্রয়োজনে, 340 কিমি / ঘন্টা ত্বরান্বিত করতে পারে, তবে, এই গতি ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলিতে সর্বাধিক অনুমোদিত হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। নতুন Mi-28N এবং Ka-52 হেলিকপ্টারগুলি গতিশীল এবং স্ট্যাটিক সিলিংয়ে গভীরভাবে আধুনিকীকৃত Mi-24-কে ছাড়িয়ে যায়। এই মেশিনগুলির জন্য প্রথম সূচকটি 5-5,5 হাজার মিটারের মধ্যে, দ্বিতীয়টি 3600 মিটার। Mi-35M-এর স্ট্যাটিক এবং গতিশীল সিলিং এই সূচকগুলির থেকে 450-500 মিটার কম। Mi-35M একটি ফ্লাইট পরিসীমাও গর্ব করতে পারে না। এর ব্যবহারিক পরিসীমা 420 কিলোমিটার, এবং ফেরি কনফিগারেশনে এটি এক হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কভার করতে সক্ষম। Mi-28N-এর জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি যথাক্রমে 500 এবং 1100 এবং Ka-52 - 520 এবং 1200 কিলোমিটারের জন্য।
এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে সর্বাধিক ফ্লাইটের পরিসীমা, সেইসাথে গতি এবং সিলিং, নিজেই একটি হেলিকপ্টারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি নয়, তবে বাতাসে থাকার সময়কাল সম্পর্কিত এর ক্ষমতা নির্দেশ করতে পারে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে সশস্ত্র সংঘাতের অভিজ্ঞতা দেখিয়েছে যে একটি আধুনিক যুদ্ধ হেলিকপ্টার অবশ্যই, প্রথমত, দিনের সময় এবং আবহাওয়ার অবস্থা নির্বিশেষে একটি নির্দিষ্ট এলাকায় দীর্ঘমেয়াদী টহল দিতে সক্ষম হবে। হেলিকপ্টারের সাহায্যে ন্যাটো সৈন্যরা নিয়মিত শত্রু কাফেলা বা এমনকি পৃথক জঙ্গিদের শিকার করত।
ক্রু এবং এর সুরক্ষা
অ্যাটাক হেলিকপ্টার ব্যবহারের ধারণাটি শত্রু বিধ্বংসী অস্ত্র দ্বারা আক্রমণের উচ্চ ঝুঁকি বোঝায়। এই কারণে, এই শ্রেণীর সমস্ত গাড়িতে ক্রু সুরক্ষা সরঞ্জামের সম্পূর্ণ পরিসীমা রয়েছে। বিবেচনাধীন তিনটি হেলিকপ্টার- Mi-35M, Mi-28N এবং Ka-52-তে দু'জনের ক্রু রয়েছে। দীর্ঘ বিরোধের ফলাফল অনুসারে, দুই পাইলট সহ প্রকল্পটি সবচেয়ে লাভজনক হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল: একজন পাইলট এবং একজন অস্ত্র অপারেটর। পূর্বে, একজন পাইলটকে সমস্ত দায়িত্ব অর্পণ করার প্রস্তাব করা হয়েছিল, তবে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিত্বকারী গ্রাহক এই বিকল্পটিকে অপ্রত্যাশিত এবং অসুবিধাজনক হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছেন। ফলস্বরূপ, সমস্ত নতুন দেশীয় আক্রমণ হেলিকপ্টার দ্বিগুণ করা হয়।
রোটারের ক্ষেত্রে যেমন, কমভ মেশিন Mi হেলিকপ্টার থেকে আলাদা। পরেরটির একটি টেন্ডেম ককপিট রয়েছে: পাইলট নেভিগেটর-অপারেটরের পিছনে এবং উপরে বসেন। Ka-52-এ, কমান্ডারের কর্মক্ষেত্রটি মেশিনের অক্ষের বাম দিকে অবস্থিত, অপারেটরের আসনটি ডানদিকে। তিনটি মেশিনেই, অস্ত্র অপারেটরদের একটি হেলিকপ্টার নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা রয়েছে এবং পাইলটরা ব্যবহার করতে পারেন অস্ত্রশস্ত্র. একই সময়ে, দায়িত্ব এবং সংশ্লিষ্ট সরঞ্জামগুলির পৃথকীকরণের কারণে, পাইলট হেলিকপ্টারের সম্পূর্ণ যুদ্ধ সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করতে পারে না। ক্রু এবং অত্যাবশ্যক ইউনিট রক্ষা করার জন্য, তিনটি হেলিকপ্টারেরই অতিরিক্ত বর্ম রয়েছে: বুলেটপ্রুফ গ্লাস এবং ধাতব প্যানেল। বিভিন্ন অংশের সুরক্ষার মাত্রা পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, Mi-28N হেলিকপ্টারের কেবিনের সাঁজোয়া প্যানেলগুলি 20 মিমি ক্যালিবার পর্যন্ত প্রজেক্টাইল সহ্য করতে পারে।
উচ্চ উল্লম্ব গতির সাথে জোর করে অবতরণ করার ক্ষেত্রে, Mi-35M, Mi-28N এবং Ka-52 হেলিকপ্টারগুলির একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ল্যান্ডিং গিয়ার রয়েছে যা ভূমিতে প্রভাব শক্তির কিছু অংশ শোষণ করে। অবশিষ্ট প্রভাবের বেশিরভাগই বিশেষভাবে ডিজাইন করা আসন দ্বারা শোষিত হয়। এছাড়াও, Ka-52 এবং Mi-28N হেলিকপ্টারগুলিতে উচ্চ উচ্চতায় দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে পাইলটদের উদ্ধার করার জন্য একটি ইজেকশন সিস্টেম রয়েছে।
অনির্দেশিত অস্ত্র
কয়েক দশক ধরে, গার্হস্থ্য আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির প্রধান অস্ত্র ছিল রিসিভার সিস্টেম এবং আনগাইডেড মিসাইল এবং "স্মার্ট" গোলাবারুদ ব্যবহারের সুযোগ অনেক কম ছিল। নতুন হেলিকপ্টারগুলি ব্যারেল এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র ব্যবহারের সমস্ত সম্ভাবনা সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষণ করেছে। Mi-35M, Mi-28N এবং Ka-52 হেলিকপ্টারগুলিতে S-8 (20টি ক্ষেপণাস্ত্রের চারটি ব্লক পর্যন্ত) থেকে S-13 (চারটি থেকে চারটি ব্লক পর্যন্ত) ডানার নীচে পাইলনে বিভিন্ন ধরণের এবং ক্যালিবারগুলির আনগাইডেড মিসাইল বহন করার ক্ষমতা রয়েছে। পাঁচ)। এছাড়াও, Mi-35M এবং Ka-52, প্রয়োজনে, 24 মিমি ক্যালিবারের চারটি S-240 ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করতে সক্ষম। তিনটি হেলিকপ্টারেরই ব্যবহার করার ক্ষমতা রয়েছে বিমান 500 কিলোগ্রাম পর্যন্ত বিভিন্ন ধরণের ক্যালিবারের বোমা।
অস্ত্র সাসপেনশনের জন্য পাইলন ছাড়াও, তিনটি গাড়িতেই বিল্ট-ইন কামান মাউন্ট রয়েছে। হেলিকপ্টার Ka-52 এবং Mi-28N স্বয়ংক্রিয় বন্দুক 2A42 (30 মিমি), Mi-35N - GSh-23 (ডাবল-ব্যারেল ক্যালিবার 23 মিমি) দিয়ে সজ্জিত। Mi-28N এবং Mi-35M-এ মাউন্ট করা মোবাইল বন্দুকগুলি উল্লেখযোগ্য অনুভূমিক এবং উল্লম্ব সেক্টরের মধ্যে অস্ত্রগুলিকে লক্ষ্য করা সম্ভব করে তোলে। Ka-52, এর পরিবর্তে, এমন সুযোগ নেই: এর কামান মাউন্টটি ফরোয়ার্ড ফিউজেলেজে নয়, স্টারবোর্ডের পাশে অবস্থিত, যা অনুভূমিক নির্দেশিকা সেক্টরকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। হেলিকপ্টারে ব্যবহৃত উভয় বন্দুক দুটি (GSh-23) বা চার (2A42) কিলোমিটার পর্যন্ত স্থল ও আকাশ লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বন্দুকের নির্দেশিকা অস্ত্র অপারেটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত বৈদ্যুতিক ড্রাইভের সাহায্যে সঞ্চালিত হয়। এটি লক্ষণীয় যে বন্দুক নির্দেশ করার প্রক্রিয়াটি পাইলটদের ক্ষমতাকে প্রভাবিত করে। উদাহরণস্বরূপ, Mi-28N হেলিকপ্টারের পাইলট বন্দুকটিকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না যদি এটি মেশিনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর না থাকে এবং অনুভূমিক অবস্থানে না থাকে। শুধুমাত্র বন্দুকের এই ব্যবস্থার মাধ্যমে পাইলট তার দেখার সরঞ্জামের সাহায্যে লক্ষ্য করতে পারেন। অন্য সব ক্ষেত্রে, অস্ত্র অপারেটর দ্বারা লক্ষ্য এবং গুলি চালানো হয়।
নির্দেশিত অস্ত্র
নেভিগেটর-অপারেটরের দায়িত্বগুলির মধ্যে নির্দেশিত অস্ত্রের সাথে কাজও অন্তর্ভুক্ত। ঐতিহ্যগতভাবে, সমস্ত অভ্যন্তরীণ আক্রমণ হেলিকপ্টারের ট্যাঙ্ক-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার ক্ষমতা রয়েছে এবং Mi-35M, Mi-28N এবং Ka-52ও এর ব্যতিক্রম নয়। বিবেচনাধীন মিল যান 12-16 Shturm বা Ataka অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে। Ka-52 অস্ত্রাগারে আতাকা বা ঘূর্ণিঝড় ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে। এই ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থাগুলি ক্ষেপণাস্ত্র এবং নির্দেশিকা ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক।
প্রাচীনতম Shturm-V কমপ্লেক্সে (70-এর দশকে বিকশিত) একটি রেডিও কমান্ড গাইডেন্স সিস্টেম রয়েছে এবং এটি সর্বোচ্চ পাঁচ কিলোমিটার ফায়ারিং রেঞ্জ প্রদান করে। 9M114 মিসাইলের ওয়ারহেড 650 মিমি পুরু পর্যন্ত সমজাতীয় বর্মের অনুপ্রবেশ প্রদান করে। Shturm কমপ্লেক্সে একটি আধা-স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যবহার এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে লঞ্চের পরে অস্ত্র অপারেটর কিছু সময়ের জন্য লক্ষ্যে লক্ষ্য চিহ্ন রাখতে বাধ্য হয়েছিল। এই সত্যটি কিছুটা হলেও হেলিকপ্টারের যুদ্ধ ক্ষমতা হ্রাস করে, যেহেতু লক্ষ্যটি আঘাত না হওয়া পর্যন্ত এটি স্থির থাকতে বাধ্য হয় এবং কার্যকরভাবে লাফানোর কৌশল ব্যবহার করতে সক্ষম হবে না।
Shturma-V এর আরও একটি উন্নয়ন ছিল 9M120 ক্ষেপণাস্ত্র সহ Ataka-V কমপ্লেক্স। আধুনিকায়নের সময়, রকেটের বৈশিষ্ট্য উন্নত হয়। সুতরাং, 9M120 দশ কিলোমিটার দূরত্ব পর্যন্ত একটি ওয়ারহেড সরবরাহ করতে এবং গতিশীল সুরক্ষার পিছনে 800 মিলিমিটার সমজাতীয় বর্ম ভেদ করতে সক্ষম। আতাকা ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য একটি লেজার হোমিং হেড তৈরির তথ্য রয়েছে। একটি হেলিকপ্টার থেকে কমান্ডের উপর ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা নীতি "ঝড়" অনুরূপ। "আটাকা-ভি" কমপ্লেক্সের এই বৈশিষ্ট্যটি সমালোচনার কারণ। এটি লক্ষণীয় যে প্রায় 500 মিটার / সেকেন্ড গতিতে, 9M120 ক্ষেপণাস্ত্রটি প্রায় 20 সেকেন্ডের মধ্যে সর্বাধিক পরিসরে লক্ষ্যে পৌঁছায়। "জাম্প" এর সময় হেলিকপ্টারকে আঘাত না করার জন্য, "আক্রমণ" এর অনবোর্ড কন্ট্রোল সরঞ্জামগুলি রোল এবং পিচের উপর কিছু বিধিনিষেধ সহ কৌশল করার ক্ষমতা প্রদান করে।
9A4172 মিসাইল সহ Vikhr অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল সিস্টেমে একটি লেজার গাইডেন্স সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম রয়েছে। পরেরটি স্বাধীনভাবে লক্ষ্য ট্র্যাকিং এবং ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা তৈরি করে। ভিখর কমপ্লেক্স মিসাইলের সর্বোচ্চ উৎক্ষেপণ রেঞ্জ দশ কিলোমিটারে পৌঁছেছে। প্রতি সেকেন্ডে 600 মিটারের বেশি গতিতে রকেটটি এই দূরত্বটি 15-17 সেকেন্ডে অতিক্রম করে। সুতরাং, শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার কাছে হেলিকপ্টারটি সনাক্ত এবং আক্রমণ করার সময় নাও থাকতে পারে। উপরন্তু, স্বয়ংক্রিয় লক্ষ্য ট্র্যাকিং এবং ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা ব্যবস্থা উল্লেখযোগ্যভাবে পাইলটদের উপর বোঝা কমাতে পারে। এই সিস্টেমটিই Ka-50 হেলিকপ্টারের ক্রুকে এক ব্যক্তির কাছে হ্রাস করার অন্যতম কারণ হয়ে উঠেছে। ট্যান্ডেম ওয়ারহেড এক মিটার পর্যন্ত সমজাতীয় বর্ম ভেদ করতে পারে।
তাদের স্ট্রাইক মিশন সত্ত্বেও, Mi-35M, Mi-28N এবং Ka-52 হেলিকপ্টারগুলির আত্মরক্ষার জন্য ডিজাইন করা গাইডেড এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল বহন করার ক্ষমতা রয়েছে। এগুলো হল Igla-V ক্ষেপণাস্ত্র (5-6 কিমি পর্যন্ত রেঞ্জ) এবং R-60 (7-8 কিমি)। সাসপেনশনে ক্ষেপণাস্ত্রের সংখ্যা কৌশলগত প্রয়োজন এবং হেলিকপ্টারের ধরনের উপর নির্ভর করে। এইভাবে, Mi-35M মাত্র দুটি Igla-V ক্ষেপণাস্ত্র বহন করে, যখন Mi-28N এবং Ka-52 চারটি ঈগল বা R-60 পর্যন্ত বহন করে।
অনবোর্ড সরঞ্জাম
পুরানো Mi-24-এর একটি গভীর আধুনিকীকরণ হওয়ায়, Mi-35M হেলিকপ্টারটি অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলির সংমিশ্রণে তুলনামূলকভাবে কয়েকটি বড় উদ্ভাবন পেয়েছে যা চেহারার নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলিকে প্রভাবিত করে। তাদের মধ্যে একটি এমআই-24এন হেলিকপ্টারের জন্য PrNK-28 প্রকল্পের অধীনে উন্নয়ন ব্যবহার করে তৈরি একটি নতুন দর্শন এবং নেভিগেশন সিস্টেম PNK-28 ইনস্টল করার বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক স্টেশন, পর্যবেক্ষণ ডিভাইস এবং কেবিন সরঞ্জাম আপডেট করা হয়েছে। ফলস্বরূপ, হেলিকপ্টারের যুদ্ধ সম্ভাবনা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। কখনও কখনও যুক্তি দেওয়া হয় যে এই মুহুর্তে Mi-35M এর অনবোর্ড সরঞ্জামগুলি হেলিকপ্টারটিকে সর্বাধিক সম্ভাব্য কার্যকারিতা সরবরাহ করে, যা একটি বরং পুরানো নকশা অর্জন করতে দেয়।
Mi-28N হেলিকপ্টারের অন-বোর্ড রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলির ভিত্তি হল PrNK-28 কমপ্লেক্স, যা ফ্লাইট এবং যুদ্ধের কাজ বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে। অস্ত্র নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা এবং নেভিগেশন সরঞ্জাম এই কমপ্লেক্সে একত্রিত করা হয়েছে। উপরন্তু, PrNK-28 N-025 রাডার স্টেশনের সাথে যুক্ত। এর অ্যান্টেনা প্রোপেলার হাবের উপরে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত গোলাকার ফেয়ারিং-এ স্থাপন করা হয়েছে। রাডার স্টেশনের ব্যবহার হেলিকপ্টারের ক্ষমতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে, কারণ এটি আপনাকে যে কোনও আবহাওয়ায় এবং দিনের যে কোনও সময় কাজ করতে দেয়। H-025 রাডারের অপারেশনের দুটি প্রধান মোড রয়েছে: বায়ু এবং স্থল লক্ষ্যগুলির জন্য। গ্রাউন্ড ট্র্যাকিংয়ের ক্ষেত্রে, ম্যাপিং মোডে রাডার 120 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বের 32 ডিগ্রি প্রশস্ত সেক্টরকে "পরীক্ষা করে"। লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিং, তাদের ইপিআরের উপর নির্ভর করে, 12-15 কিলোমিটার (ট্যাঙ্ক) দূরত্বে ঘটে। বড় বস্তু, যেমন সেতু, স্টেশনটি 23-25 কিমি থেকে লক্ষ্য করে। ওভার-দ্য-এয়ার মোডে, স্টেশনের অ্যান্টেনা 60 ডিগ্রি উচ্চতায় (উল্লম্ব সমতলে) একটি বৃত্তাকার স্ক্যান করে। এই ক্ষেত্রে বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলি প্রায় 15 কিলোমিটার দূরত্বে "দৃশ্যমান"। এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল এবং এয়ার-টু-এয়ার গোলাবারুদ - পাঁচ থেকে ছয় কিলোমিটার পর্যন্ত। এইভাবে, পাইলটদের সময়মতো আক্রমণ সম্পর্কে জানতে এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ নেওয়ার সুযোগ রয়েছে।
Ka-52 হেলিকপ্টারের অনবোর্ড সরঞ্জামগুলির কমপ্লেক্স কিছুটা Mi-28N-এ ব্যবহৃত সরঞ্জামগুলির মতো, তবে এর বেশ কয়েকটি পার্থক্য রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, Ka-52-এর উদ্দেশ্যে RN01 আরবালেট রাডার স্টেশনটি মূলত একটি দ্বি-মডিউল স্কিম অনুযায়ী নির্মিত হয়েছিল। এই রাডারের প্রথম ব্লকের অ্যান্টেনাটি রেডিও-স্বচ্ছ নাক ফেয়ারিংয়ের অধীনে ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, দ্বিতীয়টি - রোটার হাবের উপরে। এই মুহুর্তে, সমস্ত বা প্রায় সমস্ত নতুন সিরিয়াল হেলিকপ্টার রাডার নাক ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, তবে ওভার-হাব সম্পর্কে কোনও সঠিক তথ্য নেই। কমপ্লেক্সের বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করার জন্য রাডার সিস্টেমের এই ধরনের একটি আসল বিচ্ছেদ প্রস্তাব করা হয়েছিল: ধনুক অ্যান্টেনা সর্বদা শুধুমাত্র স্থল লক্ষ্যগুলিতে কাজ করতে পারে এবং ওভার-হাব অ্যান্টেনা শুধুমাত্র বায়ু লক্ষ্যগুলিতে কাজ করতে পারে। এইভাবে, হেলিকপ্টারটি বিভিন্ন হুমকির সময় সময়ে প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম হয়, একই সাথে বাতাসে এবং মাটিতে পরিস্থিতি সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করে। Ka-52 হেলিকপ্টারের সরঞ্জামগুলিতে GOES-520 অপটোইলেক্ট্রনিক স্টেশনও রয়েছে, যা ভূখণ্ডের সার্বক্ষণিক পর্যবেক্ষণ এবং লক্ষ্য সনাক্তকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অপটোইলেক্ট্রনিক স্টেশনটি ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত, ঠিক নাকের শঙ্কুর পিছনে।
ফলাফল
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, সমস্ত আধুনিক রাশিয়ান আক্রমণ হেলিকপ্টার উভয়ই একই রকম এবং একে অপরের থেকে আলাদা। মিলটি একটি আধুনিক রোটারক্রাফ্টের চেহারা সম্পর্কে সামরিক বাহিনীর সাধারণ দৃষ্টিভঙ্গির কারণে এবং পার্থক্যগুলি বিভিন্ন কোম্পানির ডিজাইনারদের ভিন্ন মতামতের কারণে ঘটে। যাইহোক, সমস্ত নতুন হেলিকপ্টার - প্রাথমিকভাবে Ka-52 এবং Mi-28N - পার্থক্যের চেয়ে বেশি মিল রয়েছে। সুতরাং, তারা অনির্দেশিত এবং নির্দেশিত অস্ত্র বহন করতে সক্ষম, পাশাপাশি দশ কিলোমিটার (ATGM "আক্রমণ" এবং "স্টর্ম") দূরত্ব থেকে আক্রমণ চালাতে সক্ষম। এই হেলিকপ্টারগুলির আরেকটি বৈশিষ্ট্য হল একটি অন্তর্নির্মিত রাডার স্টেশনের উপস্থিতি। যদি আরবালেট রাডারের ওভার-হাব মডিউলের সমস্যাটি এটির ইনস্টলেশনের পক্ষে সমাধান করা হয়, তবে Mi-28N এবং Ka-52-এর সাদৃশ্যে আরও একটি পয়েন্ট যোগ করা হবে।
প্রকৃতপক্ষে, Ka-52 এবং Mi-28N, আধুনিক হেলিকপ্টার হওয়ায়, নিকট ভবিষ্যতের যুদ্ধ যানের শিরোনামও দাবি করে। আক্রমণ হেলিকপ্টার উন্নয়নের বর্তমান প্রবণতা দ্বারা বিচার, সময়মত আপগ্রেড সহ, তারা এই ধরনের হয়ে উঠতে যথেষ্ট সক্ষম। কিন্তু Mi-35M ইতিমধ্যেই কিছু সন্দেহ উত্থাপন করেছে। প্রথমত, আসল Mi-24-এর মহান বয়স, সেইসাথে একটি উড়ন্ত পদাতিক যুদ্ধ বাহনের খারাপভাবে প্রমাণিত ধারণা প্রভাবিত করে। Mi-35M থেকে কার্গো-প্যাসেঞ্জার কেবিনটি অপসারণ করার জন্য, যা প্রায়শই সমালোচনার বিষয় হয়ে ওঠে, পুরো মেশিনটি পুনরায় করতে হবে, যা স্পষ্টতই পুরানো সরঞ্জামগুলিকে আধুনিকীকরণের ধারণার সাথে খাপ খায় না। অতএব, Mi-35M প্রকল্পটি এখন সশস্ত্র বাহিনীকে আধুনিক সরঞ্জাম সরবরাহ করার একটি প্রচেষ্টা বলে মনে হচ্ছে, এটি তৈরি এবং উত্পাদন শুরু করার জন্য অনেক সময় ব্যয় না করে। তদনুসারে, Mi-35M বড় ব্যাচে কেনার সম্ভাবনা নেই এবং বিপুল সংখ্যক নতুন Mi-28N এবং Ka-52 এর প্রত্যাশায় এটি এক ধরনের অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে কাজ করবে।
Mi-35M কে ন্যায্যতা দেওয়ার জন্য, এটি বলার মতো যে এই হেলিকপ্টারটি এতটা খারাপ নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হয়। একটি রাডারের অনুপস্থিতি এবং একটি "অতিরিক্ত" ককপিটের উপস্থিতি এটিকে অন্যান্য আধুনিক দেশীয় এবং বিদেশী অ্যাটাক হেলিকপ্টারগুলির সাথে সমান শর্তে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার অনুমতি দেয় না, তবে, এমনকি এই কনফিগারেশনেও, বিদ্যমান তুলনায় Mi-35M এর আরও সম্ভাবনা রয়েছে। Mi-24 বিভিন্ন পরিবর্তনের বহর। অন্য কথায়, Mi-35M বর্তমানে পুরানো এবং নতুন প্রযুক্তির মধ্যে একটি "ট্রানজিশনাল লিঙ্ক" একটি পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধ অস্ত্রের চেয়ে, যেমনটি তারা বলে, শতাব্দী ধরে তৈরি করা হয়েছে। এটি অন্যান্য নতুন মেশিন থেকে এই হেলিকপ্টারটির প্রযুক্তিগত পার্থক্য এবং ক্রয়ের জন্য অপেক্ষাকৃত ছোট পরিকল্পনা ব্যাখ্যা করতে পারে।
আগামী বছরগুলিতে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী প্রায় পঞ্চাশটি এমআই-35এম হেলিকপ্টার পাবে। একই সময়ে, এই জাতীয় সংখ্যক Mi-28N হেলিকপ্টার ইতিমধ্যেই বিমান বাহিনীতে কাজ করছে, এবং অর্ডারকৃত Ka-52s-এর মোট সংখ্যা দেড়শোর কাছাকাছি পৌঁছেছে। সম্ভবত এক ধরণের বা অন্য ধরণের হেলিকপ্টারের প্রয়োজনীয় সংখ্যক সেনাবাহিনীর মতামতগুলি যুদ্ধের যানবাহনের সম্ভাবনা এবং প্রয়োজনীয়তার সাথে তাদের সম্মতিকে পুরোপুরি চিত্রিত করে। এটি বেশ স্পষ্ট যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক, সামরিক বিমান চালনার ভবিষ্যত পরিকল্পনা করার সময়, নতুন Ka-52 এবং Mi-28N-কে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেয়, এবং "বৃদ্ধ মানুষ" Mi-24-এর আধুনিকীকরণকে নয়। এই হেলিকপ্টারগুলিকেই বিশের দশকের শুরুর দিকে ফ্রন্ট-লাইন এভিয়েশনের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হতে হবে এবং পরবর্তী বছরগুলিতে পরিষেবাতে থাকতে হবে। সুতরাং Ka-52-এর জন্য আরবালেট রাডারে দীর্ঘায়িত কাজ বা নতুন সরঞ্জামগুলির জন্য প্রযুক্তি এবং অস্ত্রের বিকাশের সাথে কিছু সমস্যা ব্যয় করা সময়ের মূল্য: ভবিষ্যতের জন্য নতুন হেলিকপ্টার তৈরি করা হচ্ছে এবং এখন একটু সময় হারানো ভাল। পরবর্তীতে ভালো আধুনিক প্রযুক্তি না থাকা।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://airwar.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://arms-expo.ru/
http://kamov.ru/
http://mi-helicopter.ru/
http://klimov.ru/
http://phazotron.com/
http://twower.livejournal.com/
তথ্য