সামরিক পর্যালোচনা

HAL তেজস বনাম JF-17 থান্ডার (প্রথম পর্ব)

0
উপাদান ভারতীয় এবং পাকিস্তান ফোরাম উপর ভিত্তি করে

ভারতের জাতীয় গর্ব...

ভারত ও পাকিস্তান। অর্ধ শতাব্দীর সংঘর্ষ। সংঘর্ষ স্থানীয় অস্ত্র প্রতিযোগিতার জন্ম দেয়। আফগানিস্তানে সোভিয়েত সৈন্যদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের যখন পাকিস্তানের প্রয়োজন ছিল এবং তারা প্রকাশ্যে সমর্থন করেছিল, তখন অন্য সব পশ্চিমা দেশ ভারতের বাজারে প্রবেশের সাহস করেনি। এছাড়াও, ভারতীয় উপদ্বীপটি কার্যত ইউএসএসআর-এর প্রভাবের ক্ষেত্রে ছিল।

পাশ্চাত্যের প্রভাব যে, তা অবশ্য বলা যাবে না অস্ত্র স্কুলগুলো ভারতীয়দের বাইপাস করেছে। ফরাসিরা সেখানে দুর্দান্ত ছিল। আসল বিষয়টি হল যে 1966 সালে তারা ন্যাটোর সামরিক উপাদান থেকে প্রত্যাহার করেছিল এবং দৃশ্যত, পর্দার আড়ালে, ইউএসএসআর ভারত ও ফ্রান্সের মধ্যে সহযোগিতার বিরোধিতা করেনি।

ফ্রান্স Aérospatiale SA 316B হেলিকপ্টার সরবরাহ করা শুরু করে, পরে HAL SA315B নামে তাদের ব্যাপক উৎপাদন করে। লাইসেন্সকৃত মিগগুলির তুষারপাতের মধ্যে, এইচএএল জাগুয়ার আই (যা ইতিমধ্যে ফ্রান্স এবং গ্রেট ব্রিটেনের যৌথ বিকাশ ছিল) উত্পাদনে পিছলে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
গ্রেট ব্রিটেনও সাবেক রাজত্ব ছাড়তে চায়নি। আরেকটি ভারত-পাকিস্তান যুদ্ধের পর, ভারতীয় সেঞ্চুরিয়ানরা পাকিস্তানি M-47 এর উপর সম্পূর্ণ শ্রেষ্ঠত্ব প্রদর্শন করে, বিখ্যাত "প্যাটন কবরস্থান" তৈরি করে। ব্রিটিশরা তাদের Folland Gnat হালকা যোদ্ধাদের লাইসেন্সপ্রাপ্ত সমাবেশ মোতায়েন করেছিল, যা ভারতীয়রাও সফলভাবে ব্যবহার করেছিল।

কিন্তু 91 সালের শেষের দিকে সোভিয়েত ইউনিয়ন চলে যায়। রাশিয়া অভ্যন্তরীণ সমস্যা এবং বৈদেশিক নীতির সম্পর্ক নিয়ে ব্যস্ত ছিল, যা গর্বাচেভের অধীনেও ফাটল শুরু করে, কার্যত ভেঙে পড়ে। উপরন্তু, পাকিস্তান, 1998 সালে তার উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপের আগে, আধুনিক অস্ত্রে এগিয়ে এসেছিল, বিশেষ করে তার বিমানচালনা F-16C যুদ্ধবিমানে সজ্জিত ছিল, যার বিরোধিতা করার মতো ভারতের কার্যত কিছুই ছিল না। ভারতে সোভিয়েত মিগ-২৯ এর একটি ছোট ব্যাচ ছিল। পরবর্তী ডেলিভারিগুলি 29 এর দশকে করা হয়েছিল, কিন্তু ভারত রাশিয়ান এবং স্থানীয় উভয় মিগগুলির গুণমান নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিল। 90-2001 সময়কালে, ভারতীয় বিমান বাহিনী বিমান দুর্ঘটনায় বিভিন্ন পরিবর্তনের 2008 মিগ যোদ্ধাকে হারিয়েছে। তাই ভারত 54টি মিরাজ-126 ফাইটারের একটি "সেকেন্ড হ্যান্ড" কেনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। কিন্তু, উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনাগুলি বাজেটের সাথে একত্রে বৃদ্ধি পায়নি, ফলস্বরূপ, বিমান বাহিনী 2000টি একক-সিটের বিকল্প এবং 41টি যমজ সন্তান পেয়েছে। কিন্তু এই সমস্ত পদক্ষেপগুলি বরং বিলম্বিত হয়েছিল এবং নয়াদিল্লি পাকিস্তান ও চীনের সাথে সমতার জন্য আধুনিক যোদ্ধাদের পার্থক্যকে কভার করেনি, বিশেষ করে যেহেতু "জাতীয় যোদ্ধা" প্রকল্প ব্যর্থ হয়েছে!

সাধারণভাবে, HAL তেজস (সংস্কৃত থেকে - "হীরা") অর্জুন ট্যাঙ্কের মতো একই "দীর্ঘমেয়াদী নির্মাণ" হিসাবে পরিণত হয়েছিল। অ্যাসাইনমেন্টটি 1983 সালে ফিরে পেয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এটিতে বলা হয়েছিল যে এটি MiG-21MF-এর থেকে উচ্চতর হওয়া উচিত, যা হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডের উদ্যোগে শত শত লোক একত্রিত হয়েছিল। এটি সুইডিশ JAS.39 গ্রিপেন, ফ্রেঞ্চ মিরাজ 2000 এবং আমেরিকান F-16 এর পাশে একটি কুলুঙ্গি দখল করার কথা ছিল। উপরন্তু, 1985 সালে সংশোধনী করা হয়েছিল: সি হ্যারিয়ার VTOL ফাইটার প্রতিস্থাপন করার জন্য এটির একটি নৌ সংস্করণ থাকা উচিত। সাধারণভাবে, বিমানটি বিভাগ পেয়েছে: LCA (Licjhl কমব্যাট এয়ারক্রাফ্ট - হালকা যুদ্ধ বিমান)।

ফ্রান্স একটি কারণে উল্লেখ করা হয়েছিল. Dassault কোম্পানির ফরাসিরা এই প্রকল্পে জড়িত ছিল, যারা তাদের "লেজবিহীন" এখানেও রেখেছে। সত্য, আন্তরিক হতে, এটি ভারতীয় বিমানবাহী রণতরীগুলির ডেক থেকে একটি সংক্ষিপ্ত টেকঅফ এবং পাকিস্তান সীমান্তের পাহাড়ে চালিত যুদ্ধের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত ছিল।

শুধুমাত্র 1987 সালে প্রথম অঙ্কনগুলি উপস্থিত হয়েছিল এবং 90 তম এ বিমানটি ধাতুতে মূর্ত হতে শুরু করেছিল। 93 তম সালে, আমেরিকান কোম্পানি লকহিড মার্টিন এভিওনিক্সের জন্য একটি টাস্ক পেয়েছিল। এবং তারপর - থামুন। শুধুমাত্র 96 তম বিমানের দ্বিতীয় অনুলিপি উপস্থিত হয়েছিল, যা ইতিমধ্যেই বাতাসে উড়ে গেছে! 98 তম শেষে। আমরা যদি এমন পরিস্থিতির সাথে পরিচিত না হই তবে এটি আনন্দদায়ক হবে।

সাধারণভাবে, একটি থ্রেড উপর বিশ্বের সঙ্গে - একটি নগ্ন শার্ট। প্রোটোটাইপ বিমানটিতে একটি আমেরিকান জেনারেল ইলেকট্রিক F404-GE-F2J3 ইঞ্জিন ছিল। GTX-35VS কাবেরি পাওয়ার প্ল্যান্টের পরীক্ষা 97 তম ঝুকভস্কিতে হয়েছিল। সাধারণভাবে, যোদ্ধা তৈরি করা ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। আমদানিকৃত উপাদান এবং যৌগিক উপকরণ অর্থ মন্ত্রণালয়ের "একটি সুন্দর পয়সা" খরচ করে। একটি জাতীয় ফাইটার তৈরির জন্য ইতিমধ্যেই ভারতের খরচ হয়েছে 1,4 বিলিয়ন ডলার। তুলনা করে, আরও উন্নত নর্থরপ-ম্যাকডোনেল ডগলাস YF-23 তৈরির খরচ ছিল 1,2 মূল্যে $1996 বিলিয়ন।

1998 সালে, পাকিস্তান পারমাণবিক অস্ত্র অর্জন করে, এবং ভারত উত্তেজনাপূর্ণ পরীক্ষা দিয়ে প্রতিক্রিয়া জানায়। ফলাফল হল মার্কিন নিষেধাজ্ঞা এবং সমাপ্ত বিমানের ভাগ্য বাতাসে উঠে গেছে। 2001 সালে, আমেরিকান ইঞ্জিন এবং অ্যাভিওনিক্স সহ দ্বিতীয় প্রি-প্রোডাকশন মেশিনটি বাতাসে নিয়ে যায় এবং অ্যাসাইনমেন্ট পাওয়ার ঠিক 2013 বছর পরে, 30 সালেই সিরিয়াল কপি আকারে বিমানটি নিজেই চালু করা হবে।

ফলস্বরূপ, গাড়িটি অপ্রচলিত হয়ে পড়ে এবং আধুনিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। ইতিমধ্যে 2007 সালে, মার্ক -2-এ এখনও "প্রস্তুত নয়" বিমানটিকে 4+ স্তরে আপগ্রেড করার প্রয়োজন ছিল। বিমানের চতুর্থ অনুলিপি (LSP-4) একটি নতুন ফেজড অ্যারে (PAR) পেয়েছিল যা ইসরায়েলের সহায়তায় এবং অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত এভিওনিক্সের সাহায্যে তৈরি করা হয়েছিল।
HAL তেজস বনাম JF-17 থান্ডার (প্রথম পর্ব)




17 সালে পাকিস্তানি JF-2009-এর আগমন বিমানটিকে পরিপূর্ণতায় আনার কার্যক্রমকে ত্বরান্বিত করে।
2010 সালের জুনে, 4র্থ প্রাক-উৎপাদন বিমানটি একটি সম্পূর্ণ বোমা লোড সহ সুপারসনিক উড়েছিল। এবং ইতিমধ্যে একই বছরের জুলাই মাসে, তিনি একটি গার্হস্থ্য বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সাথে তার প্রথম ফ্লাইট (LSP-5) করেছিলেন।



যদিও প্রথম 20টি এলসিএ তেজসের সরবরাহের জন্য চুক্তিটি হিন্দুস্তান অ্যারোনটিক্স লিমিটেডের সাথে 30 মার্চ, 2006-এ স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তবুও Ta4k এর বিতরণ এখনও শুরু হয়নি। জানা গেছে যে 2022 সালের মধ্যে ভারতে LCA তেজসের 6 টি স্কোয়াড্রন থাকবে (Mk-2 ভেরিয়েন্টে 1য় এবং Mk-4 ভেরিয়েন্টে 2র্থ)। Mk-1 বিমানের ডেলিভারি এপ্রিল 2013 থেকে শুরু হবে এবং Mk-2 বিমান 2014 থেকে।
ইন্ডিয়ান সি হ্যারিয়ার্সের সংস্থান 2032 পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে (যিনি বলেছিলেন যে ইউক্রেনীয় বিমান পুরানো), কিন্তু কেউ এলসিএ তেজাস প্রোটোটাইপ এনপি-1 এর সামুদ্রিক সংস্করণ বিকাশ করতে অস্বীকার করেনি, যদিও এটির একটি গুরুতর প্রতিদ্বন্দ্বী মিগ-29 কে ছিল, যা হালকা বিমানবাহী বাহক "বিক্রমাদিত্য" (ভারতীয়দের কেবল তাদের নমুনা একত্রিত করার সময় ছিল না) সম্পন্ন করার সময় ফিনিশ লাইনে এটিকে বাইপাস করে। ভারত পারমাণবিক সহ বেশ কয়েকটি বিমানবাহী রণতরী নির্মাণের পরিকল্পনা করছে এবং অ্যাডমিরাল গোর্শকভকে পুনরায় কাজ করতে বিলম্বের কারণে রাশিয়ার এই চুক্তির সামান্য সম্ভাবনা রয়েছে।




Технические характеристики
ক্রু: 1 জন
দৈর্ঘ্য: 13,2 মি
উইংসস্প্যান: 8,2 মি
উচ্চতা: 4,4 মি
উইং এলাকা: 37,5 m²
খালি ওজন: 5 কেজি
স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন: 12 কেজি
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন: 15 কেজি
অভ্যন্তরীণ ট্যাঙ্কে জ্বালানীর ভর 3000 কেজি
পাওয়ার পয়েন্ট:
1 × GTX-35VS কাভেরি
আফটারবার্নার থ্রাস্ট: 1 × 52,0 kN
আফটারবার্নার থ্রাস্ট: 1 × 90,0 kN

ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্য
সর্বোচ্চ গতি: 1920 কিমি/ঘন্টা (মাক 1,8)
ব্যবহারিক পরিসীমা: 2 কিমি
ফ্লাইট সময়কাল: 2,3 ঘন্টা (রিফুয়েলিং ছাড়া)
ব্যবহারিক সিলিং: 15 মি
উইং লোড: 221,4 kg/m²
থ্রাস্ট-টু-ওয়েট অনুপাত: 0,73
সর্বাধিক অপারেশনাল ওভারলোড: +9,0/-3,5 গ্রাম

অস্ত্রশস্ত্রসমুহ
কামান: 1 × 23-মিমি ডাবল ব্যারেল বন্দুক GSh-23, 220 রাউন্ড
হার্ডপয়েন্ট: 8 (প্রতিটি কনসোলের নীচে 3টি, মাঝামাঝি ফুসেলেজ এবং একটি সরঞ্জামের পাত্রের জন্য ফুসেলেজের নীচে বাকি)
যুদ্ধের বোঝা: 4 কেজি বিভিন্ন অস্ত্র:
এয়ার টু এয়ার মিসাইল: Astra, R-77 এবং R-73
জাহাজ-বিরোধী ক্ষেপণাস্ত্র, গাইডেড এবং ফ্রি-ফল বোমা, এনএআর

চলবে…









লেখক:
একটি মন্তব্য জুড়ুন
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.