সামরিক পর্যালোচনা

হিরো সাবমেরিনার গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিন

6
1 ডিসেম্বর, 2012-এ, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় বিখ্যাত S-56 সাবমেরিনের কমান্ডার, কামচাটকা সামরিক বাহিনীর প্রধান ফ্লোটিলা, সেইসাথে পেট্রোপাভলভস্কের একজন সম্মানিত নাগরিক, সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিন 100 বছর বয়সে পরিণত হবেন।

গ্রিগরি শেড্রিন রাশিয়ার ক্রাসনোদার টেরিটরির টুয়াপসে শহরে একজন সাধারণ শ্রমিকের পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। সমুদ্রের ধারে জন্মানো ছেলেটি মনেপ্রাণে তার প্রেমে পড়েছিল। সাত বছর বয়সে, তিনি পড়াশোনা করতে গিয়েছিলেন, কিন্তু জীবন তাকে নষ্ট করেনি এবং বারো বছর বয়স থেকে তাকে লগিংয়ে অতিরিক্ত অর্থ উপার্জন করতে হয়েছিল। 1926 সালে, যুবক গ্রিগরি স্কুনার ডায়োসকুরিয়ায় উঠেছিলেন। এটিই বিখ্যাত সাবমেরিনারের নৌ কর্মজীবনের সূচনা করে।

এবং 1936 সালের এই অনন্য ফটোগ্রাফটি T.A দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। লাবেজনায়া। এটিতে একটি শিলালিপি রয়েছে: "রেব্যাতেজ, এম/ভি মস্কভা থেকে বহরে যাচ্ছি"। (এখন এই শব্দটি - "শিশু" - রাশিয়ান ভাষায় আর নেই)। প্রথম সারিতে বাম থেকে চতুর্থ - G.I. নেভিগেশন ক্যাপে শেড্রিন (http://kraevedychernomorya.ru)


1927 সালে, পনের বছর বয়সে, তিনি কমসোমল-এ যোগ দেন। পরের তিন বছরে, শেড্রিন, সাফল্য ছাড়াই, নাবিক হিসাবে ব্ল্যাক সি শিপিং কোম্পানির জাহাজে যাত্রার সাথে তার পড়াশোনা এবং কমসোমলের কাজকে একত্রিত করেছিলেন। সাত বছরের পরিকল্পনা শেষে তাকে খেরসন মর্টিক স্কুলে পাঠানো হয়। 1932 সালে, শেড্রিন এটি থেকে স্নাতক হন, ট্যাঙ্কার "কাউন্সিল অফ মাইনার্স" এর নেভিগেটর হয়ে ওঠেন। ইউরোপের বিভিন্ন বন্দরে যাত্রা, ভ্লাদিভোস্টক, কেপটাউন একজন প্রতিশ্রুতিশীল তরুণ ন্যাভিগেটরকে অমূল্য অভিজ্ঞতা দিয়েছে। দুই বছর পরে, গ্রিগরি ইভানোভিচকে নৌবাহিনীতে নিয়োগ করা হয়েছিল। এবং শীঘ্রই তার ভবিষ্যত, তার ভাগ্য নির্ধারিত হয়েছিল - তিনি একজন সাবমেরিনার হয়েছিলেন। আমাকে দ্রুত ডাইভিং ইউনিটের কমান্ড ক্লাস শেষ করতে হয়েছিল। 1937 সালের জুনে, শেড্রিন, লেফটেন্যান্ট পদমর্যাদার সাথে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের Shch-114 সাবমেরিনে পরিবেশন করতে এসেছিলেন। কমান্ডার তাকে তার সিনিয়র সহকারী হিসেবে নিয়োগ দেন। এক বছর পরে, গ্রিগরি ইভানোভিচ Shch-110 এর অধিনায়ক হন।

Shch-110 পাইক প্রকল্পের ভি সিরিজের একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক টর্পেডো সাবমেরিন ছিল। দৈর্ঘ্য 58,5 মিটার, হুলের সর্বোচ্চ প্রস্থ 6,2 মিটার। পানির নিচের গতি আট নট, সর্বোচ্চ ডাইভিং গভীরতা নব্বই মিটার পর্যন্ত পৌঁছেছে। ক্রুতে সাঁইত্রিশ জন ছিল। নৌকাটি লেনিনগ্রাদে 1932 সালের বসন্তে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, 1933 সালে ভ্লাদিভোস্টকে চালু হয়েছিল, যেখানে এটি বিচ্ছিন্ন করে বিতরণ করা হয়েছিল। তারা তাকে "আইড" বলে ডাকে। 15 সেপ্টেম্বর, 1934-এ, নৌকাটিকে Shch-110 হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে, তিনি শত্রুতায় অংশ নেননি। 11 সেপ্টেম্বর, 1954-এ, আইলাইনারটি বহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল, পরে এটি ধাতুতে কাটা হয়েছিল।


তার নতুন অবস্থানে, শেড্রিন অক্লান্ত পরিশ্রম করেছিলেন। তিনি অন্যদের কাছ থেকে অনেক কিছু শিখেছেন, বিভিন্ন দেশ এবং নৌবহরের সাবমেরিনারের অভিজ্ঞতা বুঝতে পেরেছেন। Shch-110 সাবমেরিনের কমান্ডের কয়েক বছর ধরে, গ্রিগরি ইভানোভিচ ক্রুদের সাথে সম্পর্কিত হয়েছিলেন। নৌকাটি সুদূর পূর্ব সাগরে অগণিত কিলোমিটার ভ্রমণ করেছে, কয়েক ডজন উপসাগর পরিদর্শন করেছে এবং বরফের ধারের পিছনে দুবার শীতকাল করেছে। ক্যাপ্টেনের অধ্যবসায় এবং ইচ্ছাশক্তি যথাযথভাবে যোগ্য সাফল্য এনেছিল - তার নেতৃত্বে, Shch-110 এর ঘনিষ্ঠ দল ছয়টি নৌ পুরষ্কার জিতেছিল এবং 1939 সালে পুরো প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটে শীর্ষে উঠেছিল।

যুদ্ধ শুরু হলে, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট গ্রিগরি শেড্রিনকে S-56 এর কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়। 1942 সালের শরৎকালে, তার নৌকা, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের ছয়টি সাবমেরিনের অংশ হিসাবে, একটি অতুলনীয় ইতিহাস সমগ্র যুদ্ধ-বিধ্বস্ত বিশ্ব জুড়ে ত্রিশ হাজার কিলোমিটারেরও বেশি পথ অতিক্রম করে তিনটি মহাসাগর এবং নয়টি সমুদ্র জুড়ে উত্তর ফ্লিটে স্কুবা ডাইভিং ভ্রমণ।

ভ্লাদিভোস্টক থেকে কোলা উপদ্বীপের উত্তর নৌবহরের ঘাঁটিতে যেতে প্রায় তিন মাস সময় লেগেছিল এবং ঘটনা ছাড়াই চলে গেছে বলা যায় না। জীর্ণ হয়ে যাওয়া ব্যাটারির কারণে, নৌকাটিকে প্রায় সব সময় ক্রুজিং পজিশনে যাত্রা করতে হয়েছিল। জাপান সাগরে, টাইফুন সি-56 এর উপরের ডেক এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে, অ্যান্টেনাগুলি ছিঁড়ে ফেলে এবং গ্যাংওয়ে এবং খুঁটিগুলিকে ধুয়ে দেয়। এবং সাবমেরিনটি প্রশান্ত মহাসাগরে প্রবেশ করার সাথে সাথে উভয় ইঞ্জিন পালাক্রমে বন্ধ হয়ে যায়। সাবমেরিনাররা তাদের মধ্যে একটি চালু করতে সক্ষম হয়েছিল এবং S-56 পেট্রোপাভলভস্কে যেতে সক্ষম হয়েছিল। পরে, আমেরিকান ঘাঁটি ডাচ হারবারে আলেউটিয়ান দ্বীপপুঞ্জে পৌঁছে, ক্রুরা এল -16 এর মৃত্যুর বিষয়ে জানতে পেরেছিল, যা নির্দেশিত রুটে তাদের সাথে গিয়েছিল। তথ্যগুলি ইঙ্গিত দেয় যে জাপানি সাবমেরিন I-25 ডুবোজাহাজটি ডুবিয়েছিল। যাইহোক, এটি আমেরিকান হতে পারে যে একটি সংস্করণ আছে. 29 অক্টোবর সকালে, আলেউটিয়ান হতাশা অতিক্রম করার পরে, S-56 কেন্দ্রীয় পোস্টের এলাকায় একটি টর্পেডো দ্বারা আঘাত করেছিল। ভাগ্যক্রমে কোনো বিস্ফোরণ ঘটেনি। এটা চিরকালের জন্য একটি রহস্য থেকে যায় যারা সেদিন তাদের শিকার করেছিল। সান ফ্রান্সিসকোর কাছাকাছি পরিদর্শনের পর সাবমেরিনটি পানামায় চলে যায়। গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে, শক্তিশালী ডুবুরিরা অসহনীয় তাপ দ্বারা যন্ত্রণাপ্রাপ্ত হয়েছিল। ইঞ্জিনের বিয়ারিংগুলি সীমা পর্যন্ত কাজ করেছিল, ডিজেল ইঞ্জিনগুলির তাপমাত্রা +55 ডিগ্রিতে লাফিয়েছিল, শেল সেলারটি এমন পরিমাণে উষ্ণ হয়েছিল যে এটি যে কোনও মুহুর্তে বিস্ফোরিত হতে পারে, যদিও এটি রেফ্রিজারেটরে প্রাপ্ত বরফ দিয়ে ঠান্ডা হয়েছিল। . 17 নভেম্বর, দক্ষিণ ক্যালিফোর্নিয়ার উপকূলে, আমাদের সাবমেরিন আবার একটি অজানা সাবমেরিন দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল। ডিউটিতে থাকা নাবিক সময়মতো টর্পেডোর পথ দেখতে পান এবং S-56 পুরো গতিতে এগিয়ে যেতে সক্ষম হয়। 6 ডিসেম্বর, সাবমেরিনটি সারগাসো সাগরে শেষ হয় এবং তৃতীয় দিনে শক্তিশালী গ্রীষ্মমন্ডলীয় ঘূর্ণিঝড়ে পড়ে। হারিকেনটি তার অভিপ্রেত পথ থেকে ষাট মাইল দূরে ছুড়ে ফেলে, হুল এবং প্রধান ব্যালাস্ট ট্যাঙ্কগুলিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং শেল ম্যাগাজিনকে প্লাবিত করে। হ্যালিফ্যাক্সের কাছে, C-56 মিত্রবাহিনীর জাহাজ জুড়ে এসেছিল, যা রাশিয়ান নাবিকদের সনাক্ত করতে ব্যর্থ হয়ে তাদের প্রায় গুলি করেছিল। কানাডিয়ান বন্দরে মেরামত দুই সপ্তাহেরও বেশি সময় নেয়, তারপর সাবমেরিনটি আটলান্টিকে চলে যায়। রূপান্তরের সময়, S-56 ক্রুদের কার্যত বিশ্রাম নেওয়ার সুযোগ ছিল না - অবিরাম ঝড় তাদের বিশ্রাম দেয়নি, বগিগুলির হোল্ডে জল উপস্থিত হয়েছিল এবং শেড্রিন, যার ঠান্ডা ছিল, তাপমাত্রা সহ নেমে এসেছিল। শুধুমাত্র 11 জানুয়ারি সাবমেরিনটি উত্তর সাগরে প্রবেশ করেছিল। রোসিথে আরেকটি মেরামতের পরে, তিনি এগিয়ে যান এবং 5 মার্চ আর্কটিক সার্কেল অতিক্রম করার সময়, তিনি একটি অজানা সাবমেরিনের সাথে দেখা করেছিলেন। সৌভাগ্যবশত, ঝড়ের ঢেউ সাবমেরিনকে আসতে বাধা দেয় এবং শত্রু শীঘ্রই দৃষ্টির বাইরে চলে যায়। 8 মার্চ, সাবমেরিনটি কোলা উপসাগরে প্রবেশ করে, যা জিআইয়ের সামনে রাখা হয়েছিল। Shchedrin এবং তার দল টাস্ক সম্পন্ন.

S-56 ছিল IX-bis সিরিজের একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক টর্পেডো সাবমেরিন। পানির নিচের গতি সাড়ে আট নট, সর্বোচ্চ ডাইভিং একশো মিটার গভীরতা, বিয়াল্লিশ জনের ক্রু। টর্পেডো-মাইন আর্মামেন্টে ছয়টি 533 মিমি টর্পেডো টিউব রয়েছে (তার মধ্যে চারটি ধনুক এবং দুটি স্ট্রেনে রাখা হয়েছিল)।

সাবমেরিনটি লেনিনগ্রাদে 1936 সালের শরত্কালে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, ভ্লাদিভোস্টকে বিতরণ করা হয়েছিল এবং 1939 সালের ডিসেম্বরে চালু হয়েছিল। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, S-56 নির্ভরযোগ্যভাবে ধ্বংস হওয়া লক্ষ্যগুলির সংখ্যার দিক থেকে সবচেয়ে উত্পাদনশীল সোভিয়েত সাবমেরিন হয়ে ওঠে, যদিও এটি S-13 (মেরিনস্কোর কমান্ডের অধীনে) এবং এল. -3 (গ্রিশচেঙ্কো এবং কোনভালভের নেতৃত্বে)। 1953 সালে, তিনি বিশ্বের প্রদক্ষিণকারী প্রথম সোভিয়েত সাবমেরিন হয়েছিলেন। 1975 সালে, মহান বিজয়ের ত্রিশতম বার্ষিকীর দিনে, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সদর দফতরের বিল্ডিং থেকে খুব দূরে, ভ্লাদিভোস্টকের গোল্ডেন হর্ন উপসাগরের বাঁধে একটি জাদুঘর জাহাজ হিসাবে S-56 ইনস্টল করা হয়েছিল।


29 মার্চ, 1943 এস-56 তার প্রথম যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে গিয়েছিল। মনোনীত অবস্থান নেওয়ার পরে, সাবমেরিন শত্রুদের সন্ধান করতে শুরু করে। শীঘ্রই দশটি জাহাজের একটি শত্রু কনভয় পাওয়া গেল। দক্ষতার সাথে পরিস্থিতির মূল্যায়ন করে, শেড্রিন বুঝতে পেরেছিলেন যে কেবল দুটি কঠোর টর্পেডো দিয়ে আক্রমণ করা সম্ভব, কারণ এটি ঘুরতে ইতিমধ্যেই অনেক দেরি হয়ে গেছে। পরাজিত করার জন্য, তিনি সবচেয়ে বড় জার্মান পরিবহন বেছে নেন। টর্পেডো তাদের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে। এটি ছিল গ্রিগরি ইভানোভিচের প্রথম বিজয়, এটি ফটোগ্রাফিক ফিল্মে স্থির ছিল। পুরো ক্রু উল্লাস করে। পাহারাদার জাহাজগুলি, নৌকাটি আবিষ্কার করার পরে, অবিলম্বে এটি গভীরতার চার্জ দিয়ে আক্রমণ করে। কম্পার্টমেন্টের দেয়ালে বিস্ফোরণ থেকে নাবিকরা নিক্ষিপ্ত হয়েছিল, আলো জ্বলছিল। কিন্তু, একের পর এক চতুর ফাঁকিবাজ কৌশলের পর, নৌকাটি অক্ষত অবস্থায় চলে যায়।

S-56 শত্রুদের সন্ধান করতে থাকে। কয়েকদিন পরে, শত্রু জাহাজের কাজকারী চালক থেকে আবার শব্দ শোনা গেল। তবে ছয়টি টহল বোট এবং তিনটি পরিবহন নৌকাটি হরতালের দিকে এগিয়ে যাওয়ার সময় দেখতে পায়। আক্রমণ করতে অস্বীকার? না, এটা আমাদের নৌবহরের নাবিকদের স্বভাবের মধ্যে নেই। ক্যাপ্টেন এইভাবে টহল জাহাজ ছেড়ে পরিবহন অধীনে পাস একটি অসাধারণ সিদ্ধান্ত নিয়েছে. কৌশলটি সফল হয়েছিল, এবং সাবমেরিনটি পরিবহনের অন্য পাশে উপস্থিত হয়েছিল, যেখানে এটি মোটেও প্রত্যাশিত ছিল না। একটি তাত্ক্ষণিক টর্পেডো সালভো এবং সাড়ে আট হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাহাজ ডুবে যায়।

দুটি আক্রমণ সাবমেরিন দুটি জয় এনেছিল, তবে এটি কেবল শুরু ছিল। মে মাসে, S-56 দ্বিতীয় যুদ্ধ অভিযানে গিয়েছিল। নৌকাটি একটি বড় ট্যাঙ্কার, পরিবহন এবং আটটি টহল জাহাজ সমন্বিত একটি জার্মান কনভয় খুঁজে পেয়েছিল। টর্পেডো হামলার ফলে ট্যাঙ্কারটি ধ্বংস হয়ে যায়। পরবর্তী ট্রিপ 17 জুলাই অনুষ্ঠিত হয়। কেপ স্লেটনেসে, S-56 একটি টহল জাহাজ ডুবিয়ে দেয়, একটি মাইনলেয়ারকে মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত করে। এবং কয়েকদিন পরে, সাহসী সাবমেরিনের ক্রুরা একবারে দুটি ডুবে যাওয়া ফ্যাসিবাদী জাহাজ দিয়ে তার অ্যাকাউন্টটি পুনরায় পূরণ করেছিল। পঞ্চম অভিযানে, সাবমেরিনটিকে একজন জার্মান গার্ড এক দিনেরও বেশি সময় ধরে তাড়া করেছিল, তিন শতাধিক গভীরতা চার্জ বাদ দিয়ে। তার কাছ থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে, C-56 সামনে আসে। এবং শত্রুর গার্ড জাহাজের ঠিক মাঝখানে শেষ হয়েছিল। তারা শুধুমাত্র একটি বাজ-দ্রুত ডুব এবং একটি বিভ্রান্তিকর টর্পেডো আক্রমণ দ্বারা রক্ষা করা হয়েছিল.

মোট, গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিনের নেতৃত্বে, সাবমেরিনটি আটটি অভিযান করেছিল, এক ডজন জাহাজ ডুবিয়েছিল এবং চারটি জার্মান জাহাজকে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল। S-56-এ তিন হাজারের বেশি ডেপথ চার্জ বাদ দেওয়া হয়েছে। প্রায় সতেরো বার, নাৎসিরা মিডিয়ায় সাবমেরিনের তরলতা এবং এর বিশিষ্ট কমান্ডারের মৃত্যুর বিষয়ে ঘোষণা করেছিল, তবে তিনি লড়াই চালিয়ে যান, সবচেয়ে আপাতদৃষ্টিতে হতাশাজনক পরিস্থিতি থেকে বিজয়ী হয়ে উঠেছিলেন। যুদ্ধ অভিযানে, গ্রিগরি শেড্রিন নিজেকে একজন প্রতিভাধর ডুবোজাহাজ হিসাবে দেখিয়েছিলেন, সর্বোত্তম কমান্ডিং বৈশিষ্ট্যের অধিকারী ছিলেন: লোহার ইচ্ছা, সাহস, কৌশলগত বুদ্ধি। তার অধীনস্থরা সোভিয়েত সামরিক নাবিকদের সেরা বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছিল, যে বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য সৈন্য-রক্ষীদের চিত্র বিখ্যাত। এটি হল যুদ্ধে নির্ণায়কতা, এবং লক্ষ্য অর্জনে অধ্যবসায় এবং একজন বিশ্বস্ত ব্যক্তির দক্ষতার অধিকার। অস্ত্র, জয়ের অটল বিশ্বাসের সাথে। এই সমস্তই প্রতিটি লড়াইয়ে নিজেকে প্রকাশ করেছিল এবং সাবমেরিনের ক্রুদের কঠিন, কিন্তু তাই কাঙ্ক্ষিত বিজয় এনেছিল।



ছয়বার দল আমাদের মাতৃভূমির কাছ থেকে বিভিন্ন পুরস্কার পেয়েছে। 31 মার্চ, 1944-এ, S-56 সাবমেরিনটি অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার পেয়েছিল এবং 23 ফেব্রুয়ারি, 1945-এ এটি গার্ডের উপাধিতে ভূষিত হয়েছিল। শেড্রিনের বুক অর্ডার অফ লেনিন, দ্বিতীয় ডিগ্রির অর্ডার অফ নাখিমভ এবং তিনটি অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানারে শোভা পেয়েছিল। 5 নভেম্বর, 1944-এ, দ্বিতীয় র্যাঙ্কের ক্যাপ্টেন জি আই শেড্রিন সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধি পেয়েছিলেন।

যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, গার্ডস রেড ব্যানার সাবমেরিন S-56 উত্তর ফ্লিটে থেকে যায় এবং 1954 সালে প্রশান্ত মহাসাগরে ফিরে আসে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এটি একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছে। এই জাহাজের গৌরবময় অতীতকে স্মরণ করে, একটি সাবমেরিনের বেঁচে থাকার জন্য লড়াই করার জন্য ভবিষ্যত সাবমেরিনারের বেশ কয়েকটি প্রজন্ম তার বগিতে প্রশিক্ষণ নিয়েছে।

গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিন যুদ্ধোত্তর বছরগুলিতে বাল্টিক অঞ্চলে কাজ করেছিলেন। 1948 সালে তিনি নেভাল একাডেমির একাডেমিক কোর্স থেকে স্নাতক হন। 1954 সালে, তিনি সফলভাবে জেনারেল স্টাফের মিলিটারি একাডেমিতে চূড়ান্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। তাঁর আরও পরিষেবা কামচাটকা সামরিক ফ্লোটিলার সাথে যুক্ত ছিল, যেটিকে তিনি 15 নভেম্বর, 1954-এ কমান্ডের জন্য নিযুক্ত করেছিলেন। পরের বছরের 18 জানুয়ারি শেড্রিন তার নতুন অফিসিয়াল দায়িত্ব গ্রহণ করেন।

পরে G.I. শেড্রিন লিখেছেন: “এই বছরগুলি আমার জন্য সবচেয়ে তীব্র ছিল। তারা উত্তেজনাপূর্ণ ইভেন্টে পূর্ণ ছিল, তারা আমার কাছ থেকে জোরালো কার্যকলাপ এবং সমস্ত সঞ্চিত অভিজ্ঞতা, শক্তি এবং জ্ঞানের ব্যবহার দাবি করেছিল। আমাকে অনেক কাজ করতে হয়েছিল এবং, যেমন তারা বলে, সম্পূর্ণ উত্সর্গের সাথে, স্বাস্থ্যের অবস্থার দিকে মনোযোগ না দেওয়া এবং বিশ্রামের কথা ভুলে যাওয়া।


এই বছরগুলিতে, গ্রিগরি ইভানোভিচ কেবল ফ্লোটিলার নেতৃত্ব দেননি, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি গ্যারিসনের প্রধান, পাশাপাশি সিপিএসইউ-এর আঞ্চলিক কমিটির ব্যুরোর সদস্য এবং কামচাটকা আঞ্চলিক কাউন্সিলের ডেপুটি ছিলেন। তার কমান্ডের বছরগুলিতে প্রচুর অস্ত্র এবং সামরিক সরঞ্জামের সরবরাহ ছিল। 19 সেপ্টেম্বর, 1953-এ, ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদের একটি রেজোলিউশন জারি করা হয়েছিল, যা অনুসারে 1957 সালের মধ্যে পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে অবস্থিত সামরিক ফ্লোটিলার মূল ঘাঁটিতে দুইশত সত্তরটি পেন্যান্ট রাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এর মধ্যে ছিল মাইনসুইপার, টহল জাহাজ, ডেস্ট্রয়ার, বিভিন্ন সাবমেরিন, অবতরণ ও সহায়ক জাহাজ এবং টর্পেডো বোট। নতুন জাহাজের আবির্ভাবের সাথে, এবং ফলস্বরূপ, সামরিক বৃদ্ধির সাথে, আবাসনের সমস্যাটি সামনে এসেছিল। সমস্ত সামরিক কর্মী এবং তাদের পরিবারের জন্য বাড়ির একটি বিপর্যয়কর অভাব ছিল। অনেক বাড়তি ভবন নির্মাণ করতে হয়েছে। 1958 সালে, শিরোনাম নির্মাণ ছাড়াও, G.I. শেড্রিন দৃঢ়ভাবে চার-অ্যাপার্টমেন্ট ডিজাইনে নব্বইটি আবাসিক বিল্ডিং তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন অর্থনৈতিকভাবে, বা, যেমন তিনি নিজেই বলেছেন, "সুখী" উপায়ে। বহরটি বিল্ডিং উপকরণগুলির সাথে সাহায্য করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, কিন্তু, এটি প্রায়শই আমাদের সাথে ঘটে, জিনিসগুলি শব্দের বাইরে যায় নি। যাইহোক, এটি গ্রিগরি ইভানোভিচকে থামায়নি; ফ্লোটিলার পরামর্শের সাথে তিনি একটি উপায় খুঁজে পেয়েছিলেন। এটি করার জন্য, তাদের কেবল তাদের নিজস্ব শক্তির উপর নির্ভর করতে হয়েছিল। সমাধান এই ছিল: যখন সৈন্য এবং নাবিকদের একটি দল ঘর তৈরি করছিল, দ্বিতীয় ব্রিগেড শহরের বিভিন্ন নির্মাণ সাইটে তাদের নিজস্ব শ্রম দিয়ে নির্মাণ সামগ্রীর জন্য অর্থ উপার্জন করছিল। এর জন্য ধন্যবাদ, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কির অনেকগুলি ভবন এবং আবাসিক ভবন ফ্লিট নাবিকদের সহায়তায় নির্মিত হয়েছিল। একই সময়ে, একটি সামরিক গৌরব জাদুঘর নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়।

গ্রিগরি ইভানোভিচ তার স্মৃতিচারণে স্মরণ করেছিলেন: "এত বড় অসুবিধা সত্ত্বেও, আমি সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম যে যেখানে আমরা নব্বইটি বাড়ি তৈরি করার কথা ভেবেছিলাম, আমরা বাইন্নটি তৈরি করব। আমরা দুটি বাড়ি থেকে একটি যাদুঘর তৈরি করব।”


এই নির্মাণের জন্য শেড্রিনের ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা তাকে তিরস্কার করেছিলেন। ভ্লাদিভোস্টক থেকে আগত আর্থিক পরিদর্শক গ্রিগরি ইভানোভিচকে একটি সাংস্কৃতিক প্রতিষ্ঠানের অ-শিরোনাম নির্মাণের জন্য অভিযুক্ত করেছিলেন। সেনাপতির সাহস ও ইচ্ছার প্রতি আমাদের শ্রদ্ধা জানাতে হবে। যা ঘটেছিল তা তাকে ভয় দেখায়নি এবং এমনকি তাকে থামায়নি, যাদুঘরটি তৈরি করা অব্যাহত ছিল। তিনি প্রদর্শনীর সংগ্রহ, সেইসাথে বিল্ডিং, তার নিজের নিবিড় তত্ত্বাবধানে রেখেছিলেন এবং 26 জুলাই, 1959 সালে, মিউজিয়াম অফ মিলিটারি গ্লোরি প্রথম দর্শনার্থীদের জন্য তার দরজা খুলে দেয়।

তবে শহরে নির্মাণ কাজ শেষ হয়নি। স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, ফ্লোটিলার নাবিকদের জন্য একটি তিনতলা হাসপাতাল ভুলভাবে ডিজাইনের পরিবর্তে তৈরি করা হয়েছিল, যেমন শেড্রিন বিশ্বাস করেছিলেন, দ্বিতল একটি। হাসপাতালে শুধুমাত্র সামরিক নয়, শহরের সাধারণ বেসামরিক নাগরিকদেরও চিকিৎসা করা হয়। এই ধরনের স্ব-ইচ্ছার জন্য শেড্রিনকে আবার তিরস্কার করা হয়েছিল।

হিরো সাবমেরিনার গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিন
পলিয়ারনির পিয়ারে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিট S-56-এর সাবমেরিন। একটি 100-মিমি আর্টিলারি মাউন্ট B-24-PL অগ্রভাগে দৃশ্যমান


5 সালের 1959 মে পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে একটি প্রাকৃতিক দুর্যোগ ঘটেছিল। একটি শক্তিশালী ভূমিকম্প ফ্লোটিলার পিয়ার সুবিধাগুলি, সেইসাথে অনেক গুদাম এবং ব্যারাক ধ্বংস করে দেয়। আহত হয়েছে বেশ কিছু মানুষ, গৃহহীন হয়েছে বহু পরিবার। আধিকারিকরা পুনরুদ্ধারের জন্য প্রয়োজনীয় তহবিলের এক তৃতীয়াংশেরও কম বরাদ্দ করেছিলেন, বাকিগুলি আবার ইতিমধ্যেই ভালভাবে আয়ত্ত করা "হ্যাপ-পদ্ধতিতে" উপার্জন করতে হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, ভূমিকম্প শহরেও আঘাত হানে, বেশ কয়েকটি ভবন ধ্বংস হয়ে যায়। শেড্রিন এই বিপর্যয় এড়াতে পারেনি, সামরিক পরিষদে, তার ব্যক্তিগত উদ্যোগে, ভূমিকম্পে ক্ষতিগ্রস্ত শহরের ভবনগুলি পুনরুদ্ধারে বেসামরিকদের সাহায্য করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। নাবিকদের থেকে বেশ কিছু নির্মাণ ক্রু শহরের সুবিধাগুলিতে কাজ করতে গিয়েছিল।

গ্রিগরি ইভানোভিচ খুব স্মার্ট, পাণ্ডিত এবং সুপঠিত ছিলেন। তার অবসর সময়ে, তিনি তার উপর অর্পিত উপদ্বীপের ইতিহাস এবং সংস্কৃতির সাথে বিস্তারিতভাবে পরিচিত হন, এই অঞ্চলের উন্নয়ন ও সুরক্ষায় সামরিক নাবিকদের গুরুত্ব সহ। 1958 এবং 1959 সালে তার ছুটির সময়, তিনি কামচাটকার সবচেয়ে আকর্ষণীয় স্থানগুলিতে ভ্রমণে ছিলেন। 1959 সালের গ্রীষ্মের শেষে, স্থানীয় ইতিহাসবিদ ভোস্কোবোয়নিকভের সাথে, গ্রিগরি ইভানোভিচ আটলাসভ ক্রস পুনরুদ্ধার করেছিলেন। তাদের দ্বারা উপস্থাপিত অঙ্কন অনুসারে, কাঠের শ্রমিকরা ক্রেস্টোভায়া নদীর তীরে স্থাপন করা ডাউরিয়ান লার্চ থেকে একটি নতুন ক্রস তৈরি করেছিলেন। শেড্রিনের অনুরোধে, আঞ্চলিক কেন্দ্রটি পিতৃভূমির রক্ষকদের স্মরণ দিবস উদযাপন শুরু করে। তিনি এ. মাকসুতভের তৃতীয় ব্যাটারি পুনরুদ্ধারও শুরু করেছিলেন।

শেড্রিন পুনরুদ্ধার সম্পর্কে লিখেছেন: "যেহেতু" মারাত্মক ব্যাটারি "এর যুদ্ধগুলি আমাদের বন্দুকধারীদের কাছাকাছি, তাই আমি একটি আর্টিলারি ব্রিগেডের কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কর্নেল নিকুলিনকে নির্মাণের দায়িত্ব অর্পণ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, একজন উদ্যমী ব্যক্তি যিনি তার ব্যবসা জানেন। তিনি অবিলম্বে উদ্যোগীভাবে তার লোকেদের সাথে এটি গ্রহণ করেছিলেন। আমি অলৌকিকভাবে ভ্লাদিভোস্টকের প্যাসিফিক ফ্লিট মিউজিয়াম সুশকভের প্রধান থেকে অরোরা থেকে অবশিষ্ট বন্দুকগুলির একটি ভিক্ষা করতে পেরেছি। আইডিয়াটা ছিল এই- এই বন্দুকটা ফ্ল্যাঙ্কে রাখা। বাকিটা আমরা তার মডেল অনুযায়ী কাঠ থেকে তৈরি করতে পারতাম। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, নিকুলিন তাকে পাহাড়ে টেনে আনতে পারেনি, তাই সব বন্দুকই ডামি।


বিভিন্ন দৃষ্টান্তের মধ্য দিয়ে বহু বছর ব্যক্তিগত পথ চলার পর, G.I. শেড্রিন 1958 সালে নাবিক পাইটর ইলিচেভকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর মরণোত্তর খেতাব অর্জন করতে সক্ষম হন। গ্রিগরি ইভানোভিচ ব্যক্তিগতভাবে নাবিকের জন্য একটি পুরষ্কার পত্র লিখেছিলেন এবং তিন বছরেরও বেশি সময় ধরে সত্যের সন্ধান করেছিলেন। 1 সালের 1958 সেপ্টেম্বর তার ইচ্ছা পূরণ হয়।

1959 সালে, গ্রিগরি ইভানোভিচের শক্তিশালী শরীর ক্ষয় হতে শুরু করে। তার হার্টের গুরুতর সমস্যা ছিল, যার কারণে তাকে দুবার হাসপাতালে ভর্তি করা হয়েছিল। শেষ পর্যন্ত ম্যানেজমেন্ট তার বদলির বিষয়টি উত্থাপন করে। একই বছরে, নববর্ষের আগে, তিনি কামচাটকা ছেড়ে মস্কো যাচ্ছিলেন। সেখানে তিনি নৌবাহিনীর সর্বাধিনায়কের নিষ্পত্তিতে প্রবেশ করেন। তার নতুন কাজ ছিল মেরিন কালেকশন ম্যাগাজিনের ব্যবস্থাপনা।

পেরু গ্রিগরি ইভানোভিচ নৌ প্রেস "কমব্যাট ওয়াচ" এর কয়েক ডজন সংখ্যায় 1959 থেকে 1960 সাল পর্যন্ত প্রকাশিত ঐতিহাসিক প্রবন্ধের একটি বিশাল সিরিজের মালিক। তারা একটি শিরোনামে একত্রিত হয়েছিল - "কামচাটকা জমি"। গল্পগুলি 1648 থেকে 1855 সাল পর্যন্ত নৌবহরের প্রধান ঘটনাগুলিকে কভার করে। এছাড়াও, শেড্রিন সুপরিচিত বই "সাবমেরিনার্স", "অন বোর্ড দ্য এস-56", "শপথের প্রতি আনুগত্য", "গভীরতার চার্জের অধীনে" এবং আরও অনেকের লেখক। 1973 সালে, গ্রিগরি ইভানোভিচকে সম্মানের সাথে বরখাস্ত করা হয়েছিল, তবে তিনি তার জীবনের শেষ দিন পর্যন্ত সম্পাদকীয় বোর্ডের সদস্য হয়ে মেরিন কালেকশন ম্যাগাজিনের সাথে সহযোগিতা অব্যাহত রেখেছিলেন।

ভাইস অ্যাডমিরাল গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিন। পুরস্কার G.I. শেড্রিন - স্টার অফ দ্য হিরো, অর্ডার অফ লেনিন, চারটি অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার, অর্ডার অফ নাখিমভ 2য় ডিগ্রী, অর্ডার অফ দ্য প্যাট্রিয়টিক ওয়ার 1ম ডিগ্রী, অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার অফ লেবার, অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার, মেডেল


7 জানুয়ারী, 1995, গ্রিগরি ইভানোভিচ মারা যান। বিখ্যাত সাবমেরিনারের ছাই, যিনি তার সমগ্র জীবন সমুদ্র এবং তার পিতৃভূমিতে উত্সর্গ করেছিলেন, মস্কোর খিমকি কবরস্থানে বিশ্রাম নেন। সামরিক নাবিক এবং যুদ্ধের প্রবীণদের ধন্যবাদ, 1 আগস্ট, 1990-এ, পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কিতে, গ্রিগরি শচেড্রিনকে শহরের সম্মানিত নাগরিক উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল।

তরুণদের উদ্দেশে শেড্রিনের লাইনগুলি সুপরিচিত: “পিতৃভূমিকে রক্ষা করার জন্য আমাদের চেয়ে আরও মহৎ পেশা খুঁজে পাওয়া খুব কমই সম্ভব। আমার দৃষ্টিতে, একজন সামরিক নাবিক তার মাতৃভূমির একজন সত্যিকারের দেশপ্রেমিক, একজন রক্ষক, সেরা নৌ ও সামরিক ঐতিহ্যের উত্তরসূরি, যিনি তার রাষ্ট্র এবং তার জনগণের স্বার্থ পুরোপুরি বোঝেন এবং রক্ত ​​ও জীবন ছাড়াই প্রস্তুত, যেকোনো পরিস্থিতিতে তাদের রক্ষা করতে।


সোভিয়েত সাবমেরিন S-56 এর টর্পেডোমেন। বাম থেকে ডানে: গ্রুপের ফোরম্যান এফ পাভলভ, আইজি। লেম্পার্ট, BCH-2-3 A.A এর কমান্ডার। রোগভ, স্কোয়াড লিডার এ.এস. ম্যাগডালিনিন এবং এম.আই. নোভিকভ


নর্দার্ন ফ্লিট S-56 সাবমেরিনের ক্রুদের অর্ডার এবং মেডেল দিয়ে পুরস্কৃত করা। পুরস্কারের জন্য সাবমেরিনের ক্রু দুটি লাইনে একটি তক্তা প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, একটু এগিয়ে - একটি সামরিক ব্যান্ড


পানামায় মার্কিন নৌবাহিনীর কর্মকর্তাদের সাথে (সাদা রঙে) সোভিয়েত সাবমেরিন কমান্ডাররা (কালো রঙে)। ছবিটি 25 নভেম্বর থেকে 2 ডিসেম্বর, 1942 পর্যন্ত আমেরিকান নৌ ঘাঁটি কোলো সোলোতে থাকার সময় প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরের সাবমেরিনগুলির উত্তর নৌবহরে স্থানান্তরের সময় তোলা হয়েছিল। বাম থেকে ডানে: S-54 কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার দিমিত্রি কনড্রাটিভিচ ব্রাতিশকো, S-51 কমান্ডার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ইভান ফোমিচ কুচেরেনকো, সাবমেরিন গ্রুপ কমান্ডার ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক আলেকজান্ডার ভ্লাদিমিরোভিচ ত্রিপোলস্কি, S-56-এর কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার গ্রিগরিভিচ কমান্ডার গ্রিগরিভিচ কমান্ডার। 15তম ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক ভ্যাসিলি ইসাকোভিচ কোমারভ, কমান্ডার S-55 ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক লেভ মিখাইলোভিচ সুশকিন

TCB থেকে জাদুঘর প্রদর্শনীতে রূপান্তরের সময় S-56, 1974

লেখক:
6 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. সেরেগা
    সেরেগা 6 ডিসেম্বর 2012 09:20
    +3
    আমি এটা পরিদর্শন ছিল. সাবমেরিনার ভাই। আমি একটা কথা বলতে পারি: সাবমেরিনরা হল ক্যাপিটাল লেটার সহ মানুষ।
  2. ফ্রেগাটেনকাপিটান
    ফ্রেগাটেনকাপিটান 6 ডিসেম্বর 2012 09:34
    +5
    হ্যাঁ ... এই বীরত্বপূর্ণ উত্তরণের কথা খুব কম লোকই শুনেছিল, যুদ্ধের এমন আরও কত মুহূর্ত আমাদের মনে নেই,
    সাবমেরিনারের বিষয়ে আমাদের কাছে কয়েকটি চলচ্চিত্র রয়েছে। ট্রান্সমিশন ....... সমস্ত ল্যান্ডিং, এভিয়েশন ........... এবং এই নামগুলি কী - মেরিনেস্কো, এম। গাদঝিয়েভ, এফ. বিদ্যায়েভ। লুনিন, ফিসানোভিচ ................. এবং সুপরিচিত জার্মান এসেস-সাবমেরিনার্স - ও. ক্রেটসমার, জি প্রিন, ভি. লুট ......
  3. ভ্লাদিমিরজেড
    ভ্লাদিমিরজেড 6 ডিসেম্বর 2012 16:04
    +4
    আমি S-56 সাবমেরিনের যাদুঘর-স্মৃতিতে ভ্লাদিভোস্টকে ছিলাম। নৌকা বরাবর হাঁটা এবং সব সময় এটা কিছু স্পর্শ মনে হয়, আমি অনুভূতি মনে: কিভাবে বিয়াল্লিশ মানুষ সপ্তাহ ধরে সাবমেরিনে থাকতে পারে - যুদ্ধ করতে? পুরো সাবমেরিনে 2টি ছোট আলাদা কক্ষ রয়েছে - ক্যাপ্টেনের কেবিন এবং ধ্বনিবিদ্যা, একটি পর্দা দ্বারা বগি থেকে আলাদা।
    সাবমেরিনাররা সবাই হিরো। প্রত্যেক ব্যক্তি পরিবেশন করতে সক্ষম হবে না, একটি সাবমেরিনে যুদ্ধ করা যাক। বীরদের গৌরব!
  4. শকোডনিক65
    শকোডনিক65 6 ডিসেম্বর 2012 16:17
    +4
    সব মিলিয়ে এটি একটি সিনেমার জন্য সত্যিই একটি ভালো গল্প। এবং তারপরে তারা "সেভিং প্রাইভেট রায়ান" বা "পার্ল হারবার" এর মতো সব ধরণের বাজে জিনিস দেখে। এবং আমাদের নিজস্ব নায়কদের পরিমাপ নেই।
    1. ডেনজেল13
      ডেনজেল13 7 ডিসেম্বর 2012 11:42
      0
      সুতরাং আমাদের আসল হিরো আছে, এবং তাদের কেবল সিনেমাটিক আছে।
  5. একে 47
    একে 47 6 ডিসেম্বর 2012 17:02
    +2
    পেরিস্কোপে একটি প্রচারে গ্রিগরি ইভানোভিচ শচেড্রিন। 1943