সামরিক পর্যালোচনা

সামারা অঞ্চল: NPO "AeroVolga"

11
সামারা অঞ্চলে আমাদের কতগুলি আকর্ষণীয় শিল্প উদ্যোগ এবং সুযোগ-সুবিধা রয়েছে তা দেখে আমি কখনই বিস্মিত হতে পারি না। তাদের মধ্যে একটি হল এলএলসি এনপিও অ্যারোভোলগা, যা উভচর বিমান তৈরি করে। এই এন্টারপ্রাইজটি 2002 সালে সের্গেই আলাফিনভের নেতৃত্বে বিমান নির্মাণ উত্সাহীদের একটি গ্রুপ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যিনি এখন NPO AeroVolga-এর পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান। প্রতিষ্ঠার পর থেকে মাত্র 10 বছর কেটে গেছে, এবং এন্টারপ্রাইজটি ইতিমধ্যে ছয়টি পরিবর্তনে নিজস্ব ডিজাইনের LA-8 উভচর বিমানের নিজস্ব উত্পাদন করেছে। এই শ্রেণীর উভচর বিমানের জন্য বিশ্ব বাজার খুব বড় নয় এবং রাশিয়ায় অ্যারোভোলগার কোনও প্রতিযোগী নেই। এই মুহুর্তে, সংস্থাটি প্রতি বছর 12 টি বিমান উত্পাদন করে এবং ইতিমধ্যে উত্পাদন সম্প্রসারণের জন্য যোগাযোগ করেছে।

সামারা অঞ্চল: NPO "AeroVolga"


01. NPO "AeroVolga" Krasny Yar (সামারা থেকে 40 কিলোমিটার) গ্রামে অবস্থিত, যেটি নিজেই একটি অনন্য ঘটনা, যেহেতু বিমান চলাচল কারখানাগুলি সাধারণত শহরগুলিতে নির্মিত হয়।



02. স্থল ও জলে টেক অফ এবং অবতরণ করতে সক্ষম একটি বিমানের পরিধি বেশ বড়: যাত্রী ও মাল পরিবহন, দুর্গম এলাকায় জরুরী চিকিৎসা সেবার ব্যবস্থা, সীমান্ত টহল, জরুরী পরিস্থিতিতে অপারেশনাল পদক্ষেপ , বন সুরক্ষা কার্যক্রম, সহ। অগ্নি নির্বাপণ, বিনোদন এবং পর্যটন।



03. এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলে একটি ফ্লাইং ক্লাবও রয়েছে, যেখানে সামারার পাইলটরা প্রায়শই আসেন।



04. NPO "AeroVolga" Vyacheslav Nikolaevich Lopukhov এর পরিচালক বহু বছর ধরে বিমান শিল্পে কাজ করছেন, যেমন তারা বলে, তিনি একটি বিমানের প্রতিটি স্ক্রু জানেন।



05. তার অফিসে বিভিন্ন এয়ার শো থেকে আনা ক্যাপ এবং পাইলট, স্যুভেনির এবং ডিপ্লোমা দ্বারা দান করা হয়।



06. বিমান উত্পাদন দুটি হ্যাঙ্গারে অবস্থিত, বিভাগে বিভক্ত।



07. LA-8 বিমানে এত বেশি ধাতব যন্ত্রাংশ নেই, তাদের কিছু এখানে উত্পাদিত হয় (ল্যান্ডিং গিয়ার সহ), এবং কিছু রেডিমেড (ইঞ্জিন, যন্ত্র ইত্যাদি) কেনা হয়।



08. অনেক কারখানা, যেখানে AeroVolga এন্টারপ্রাইজ উপাদানগুলির জন্য আবেদন করেছিল, এমন দামের জন্য অনুরোধ করেছিল যে এটি তাদের নিজস্ব উত্পাদন সেট আপ করার জন্য সস্তা বলে প্রমাণিত হয়েছিল।



09.



10. শুনতে আশ্চর্যজনক হলেও উভচর বিমান তৈরির প্রধান উপাদান হল ফোম প্লাস্টিক। সত্য, যেটিতে টিভি এবং অন্যান্য ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স প্যাক করা হয় তা নয়, তবে উচ্চ ঘনত্ব সহ বিশেষ ব্র্যান্ডগুলি।



11. এই সাইটে, বিমানের প্রধান অংশগুলি ফেনা দিয়ে তৈরি - উইংস, লেজ, ককপিট, নীচে ইত্যাদি।



12. এখানে বিমানের লেজের দুটি অর্ধাংশ রয়েছে, যেগুলি পরে একসাথে আঠালো থাকে।



13. এবং এই উইং.



14. উইং এর ভিতরে 400 লিটারের জ্বালানী ট্যাংক ইনস্টল করা আছে।



15. স্টাইরোফোম একটি বিশেষ ফ্যাব্রিক দিয়ে উভয় পাশে আঠালো এবং টেকসই হয়ে যায়, একটি বোর্ডের মতো এবং একই সময়ে হালকা। বিমানের অংশগুলি যেগুলি ভারী বোঝার শিকার হয় (উদাহরণস্বরূপ, নীচে, বা, যেমন তারা এখানে বলেছে, নৌকা) বেশ কয়েকটি স্তরে বিশেষত টেকসই পলিস্টাইরিন দিয়ে তৈরি।



16. ছোট বিবরণ এখানে কাটা এবং পালিশ করা হয়.



17.



18. বিমানের নীচের অংশের দুটি অংশ।



19. সমাপ্ত ধাতু ফর্ম অনুযায়ী, ফেনা অনেক টুকরা আউট পাড়া এবং একসঙ্গে glued হয়. ভাল gluing জন্য, ফেনা সূঁচ সঙ্গে ছিদ্র করা হয়। প্রক্রিয়াটি বেশ শ্রমসাধ্য, এটি আঠালো করার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত নির্ভুলতা এবং নির্ভুলতার প্রয়োজন।



20. এখন এন্টারপ্রাইজের নিজস্ব বিমানে সারা বিশ্বে উড়ে যাওয়ার একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে।



21. এর উত্পাদনের প্রস্তুতি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, এখানে, বিশেষ করে, ভবিষ্যতের উইংয়ের বিন্যাস। 4000 কিলোমিটার জ্বালানি রিজার্ভ সহ বিমানটি আরও বড় এবং আরও শক্তিশালী হবে (LA-8-এ, 1200 কিলোমিটার জ্বালানী রিজার্ভ)



22.



23. কাজ, কাটা এবং ফোম অংশ gluing.



24. আসনগুলির ভিত্তিটিও ফেনা দিয়ে তৈরি, তারপরে ক্লায়েন্টের আদেশ অনুসারে সেগুলিকে চাদর দেওয়া হয়।



25. উৎপাদনে গড় বেতন 28 হাজার রুবেল, খাবার বিনামূল্যে, কোম্পানিটি যারা সামারা থেকে তাদের গাড়ি চালায় তাদের জন্য পেট্রল এবং অবচয় প্রদান করে।



26.



27. নিজস্ব উত্পাদনের চ্যাসিস ইনস্টলেশনের আগে শক্তির জন্য পরীক্ষা করা হয়।



28. সমাবেশের দোকান। এই মুহুর্তে, তিনটি LA-8 বিমান এখানে একত্রিত হয়েছে



29. বিমান দুটি চেক বা আমেরিকান তৈরি ইঞ্জিন, জ্বালানী-বিমান, বা মোটর পেট্রল দিয়ে সজ্জিত। প্রধান সমস্যা হল যে ইঞ্জিনগুলি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য বিতরণ করা হয়, আপনাকে 6-8 মাস অপেক্ষা করতে হবে।



30. ডানাবিহীন একটি বিমান কিছুটা নৌকার কথা মনে করিয়ে দেয়।



31.



32. "হুড" এর নীচে এখনও খালি :)



33. LA-8S বিমানের প্রধান বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ: পাইলট সহ 8টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পেলোড 950 কেজি, টেকঅফের গতি প্রায় 90 কিমি/ঘন্টা, ক্রুজিং গতি 250 কিমি/ঘন্টা, জ্বালানি খরচ 70 লি/ঘন্টা , ফ্লাইট রেঞ্জ 1300 কিমি, জিডিপি দৈর্ঘ্য - 400 মিটার, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় সর্বাধিক তরঙ্গ উচ্চতা - 0,6 মিটার, ইঞ্জিনের ধরন - LOM PRAHA M-337C-AV01, জ্বালানী AVGAS-100LL বা মোটর পেট্রল 95 এর কম নয়, শক্তি 2x235 hp। খরচ 30 মিলিয়ন রুবেল। কোম্পানিটি উৎপাদন বাড়ার সাথে সাথে খরচ কমিয়ে 25 মিলিয়ন করার পরিকল্পনা করছে।



34.



35.



36. NPO AeroVolga-এর একটি আলাদা বিল্ডিং-এ নিজস্ব ডিজাইন ব্যুরো আছে, যার ছাদে একটি কন্ট্রোল রুম আছে।



37. KB এর ভিতরে



38. অবসর সময়ে, কর্মীরা একটি উভচর বিমানের রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেলের সাথে খেলছে বলে মনে হচ্ছে :)



39.



40. সাধারণভাবে, এখানকার পরিবেশ আমার কাছে বেশ পারিবারিক বলে মনে হয়েছিল, যদিও কোম্পানিটি প্রায় 60 জন লোক নিয়োগ করে। ফ্লাইং ক্লাবের কর্মচারী এবং সদস্যরা মাঝে মাঝে ছুটির ব্যবস্থা করে এবং এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে নির্মিত একটি শেডে শিশ কাবাব ভাজি।



41. ফ্লাইং ক্লাবের একজন সদস্যের বিমান।



42. Vyacheslav Nikolaevich রানওয়ে দেখায়। কখনও কখনও, যখন কোনও ফ্লাইট নেই, একটি গ্রামীণ অশ্বারোহী ক্লাব অঞ্চলটিতে নিযুক্ত থাকে।



43. পুরাতন মোবাইল কন্ট্রোল রুম।



44. ভূখণ্ডে ইতিমধ্যেই রয়েছে এবং বিমানের শীতকালীন স্টোরেজের জন্য আরেকটি হ্যাঙ্গার তৈরি করা হবে, সেখানে জ্বালানী জ্বালানীও রয়েছে।



45. এবং এই প্লেনটি শুধুমাত্র একটি স্মৃতিস্তম্ভের কাজ করে না, এটি বিমানের শরীর কীভাবে তাপ, হিম এবং বৃষ্টি সহ্য করে তা পরীক্ষা করতেও ব্যবহৃত হয়।



46. ​​ভ্রমণের ভাল আয়োজনের জন্য ব্যাচেস্লাভ নিকোলাভিচকে ধন্যবাদ! টগলিয়াত্তি থেকে আমাদের ব্লগারদের ছোট গ্রুপ, বাম থেকে ডানে: ব্যাচেস্লাভ লোপুখভ, এনপিও অ্যারোভোলগা-এর পরিচালক, ভাদিম কোন্দ্রাত্যেভ ক্রোনোগ্রাফ, দিমিত্রি রুজভ রুজভমিত্রি, ইউরি পেট্রোভ



47. গেলেন্ডজিকের এয়ার শোতে বিমানের আগমন (এনপিও অ্যারোভোলগার ছবি)



সংস্থাটি আশা করে যে আঞ্চলিক বিমান চলাচল রাশিয়ায় পুনরুদ্ধার এবং বিকাশ অব্যাহত রাখবে, যা আমাদের বিশাল দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
মূল উৎস:
http://chronograph.livejournal.com
11 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. স্নেক
    স্নেক 4 ডিসেম্বর 2012 07:51
    +1
    আকর্ষণীয় ছবির প্রবন্ধের জন্য ধন্যবাদ.
    বিমান দুটি চেক বা আমেরিকান উত্পাদন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা হয়.

    আজকের করুণ বাস্তবতা...
  2. মিলাফন
    মিলাফন 4 ডিসেম্বর 2012 07:52
    +4
    কাজ বলতে আমি এটাই বুঝি। আমি তাদের সাদা হিংসা হিংসা.
    এবং আমি আপনাকে সৌভাগ্য কামনা করি!
  3. বাইকভ
    বাইকভ 4 ডিসেম্বর 2012 10:45
    +2
    নিজেকে খুঁজে পাওয়া., ভালো হয়েছে. তাদের সমৃদ্ধি.
  4. ভাগ্যবান
    ভাগ্যবান 4 ডিসেম্বর 2012 13:30
    +2
    ভাল কাজ, এই ধরনের আরো উত্সাহী হবে!!!
  5. আরভিএস
    আরভিএস 4 ডিসেম্বর 2012 13:38
    +2
    হ্যাঁ, আমি আনন্দিত যে আমাদের দেশে এখনও সবকিছু বন্ধ বা ভেঙে পড়েনি। গ্রীষ্মে আমি একজন ব্যক্তির সাথে দেখা করেছি, তাই তারা তাদের নিজস্ব ব্যবসা শুরু করেছে - তারা নৌকা তৈরি করে। তাছাড়া, সব ধরনের উদ্ভাবন প্রবর্তন করা হয়, প্রতিবার পণ্যের উন্নতি করা হয়... এটা চমৎকার, অভিশাপ, যে আমাদের অঞ্চলে এখনও সুবিধাজনক এবং বড় মাথার লোক রয়েছে।
  6. ইলিউখা
    ইলিউখা 4 ডিসেম্বর 2012 16:34
    +1
    [লেখকের প্রতি শ্রদ্ধা! মহান ইতিবাচক বিষয়!
    আধুনিক, যদিও অস্বাভাবিক প্রযুক্তি। এটা খুবই দুঃখের বিষয় যে ছোট বেসরকারী বিমান চলাচল আমাদের দেশে খুব কমই বিকাশ করছে। রাষ্ট্র ফ্লাইটগুলিকে একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে সমন্বয় করার পদ্ধতিকে সরল করেছে, কিন্তু তারা এখনও উড়ে না, কারণ কোথাও কোনও ছোট এয়ারফিল্ড নেই।
  7. Zlyden.Zlo
    Zlyden.Zlo 4 ডিসেম্বর 2012 16:37
    +2
    জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়ে। বর্ডার গার্ড, আমার মনে হয় এই গাড়িটা কাজে লাগবে। পুরো টিমের জন্য শুভকামনা
  8. কীর
    কীর 4 ডিসেম্বর 2012 20:16
    +1
    হ্যাঁ, কারিগররা এখনও রাশিয়ায় মারা যায়নি !!! তাদের কঠোর পরিশ্রমে তাদের জন্য শুভকামনা!!! এবং লেখক বা লেখকদের জন্য একটি পৃথক কৃতজ্ঞতা, যদি আমাদের কাছে এখনও প্রযুক্তির সরঞ্জাম এবং ব্যাখ্যা থাকত, নিবন্ধটি নিরাপদে "দক্ষ হাত" সিরিজের প্রশিক্ষণ ম্যানুয়ালকে দায়ী করা যেতে পারে, আমার জন্য একমাত্র বিব্রতকর মুহূর্ত ছিল যে তারা সত্যিই করেছিল। উৎপাদনে কম্পোজিট-গ্লাস বা কার্বন ফাইবার ছাড়া, কারণ এটা বিশ্বাস করা কঠিন যে প্রধান উপাদান ফেনা।
  9. কসমস-1869
    কসমস-1869 4 ডিসেম্বর 2012 20:46
    0
    শাবাশ ছেলেরা!
    এভাবেই আমাদের এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রি এবং অ্যাস্ট্রোনটিকসকে পুনরুজ্জীবিত করা যেতে পারে।
    প্রতিটি প্রধান সোভিয়েত ডিজাইন ব্যুরো (এবং শুধুমাত্র সোভিয়েত নয়) 20 এর দশকে এইভাবে শুরু হয়েছিল। আমাদের শাসকরা যদি ইতিমধ্যে দেশকে বিংশ শতাব্দীর 20-এর দশকের স্তরে নামিয়ে দিয়ে থাকে, তবে রাষ্ট্রের উপর নির্ভর না করে আমাদের এই জাতীয় উত্সাহীদের সর্বাত্মকভাবে সমর্থন করতে হবে। তাদের জন্য অর্থায়ন সংগঠিত করুন, এভিওনিক্সের বিকাশ ও উত্পাদন করুন ইত্যাদি।
  10. Blad_21617
    Blad_21617 5 ডিসেম্বর 2012 09:02
    +1
    এই ধরনের একটি ডিভাইসের দাম কত?
    1. কালো ঈগল
      কালো ঈগল 5 ডিসেম্বর 2012 19:48
      +1
      Blad_21617 থেকে উদ্ধৃতি
      খরচ 30 মিলিয়ন রুবেল। কোম্পানিটি উৎপাদন বাড়ার সাথে সাথে খরচ কমিয়ে 25 মিলিয়ন করার পরিকল্পনা করছে

      নিবন্ধে বলা হয়েছে, অনুচ্ছেদ 33