01. NPO "AeroVolga" Krasny Yar (সামারা থেকে 40 কিলোমিটার) গ্রামে অবস্থিত, যেটি নিজেই একটি অনন্য ঘটনা, যেহেতু বিমান চলাচল কারখানাগুলি সাধারণত শহরগুলিতে নির্মিত হয়।
02. স্থল ও জলে টেক অফ এবং অবতরণ করতে সক্ষম একটি বিমানের পরিধি বেশ বড়: যাত্রী ও মাল পরিবহন, দুর্গম এলাকায় জরুরী চিকিৎসা সেবার ব্যবস্থা, সীমান্ত টহল, জরুরী পরিস্থিতিতে অপারেশনাল পদক্ষেপ , বন সুরক্ষা কার্যক্রম, সহ। অগ্নি নির্বাপণ, বিনোদন এবং পর্যটন।
03. এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলে একটি ফ্লাইং ক্লাবও রয়েছে, যেখানে সামারার পাইলটরা প্রায়শই আসেন।
04. NPO "AeroVolga" Vyacheslav Nikolaevich Lopukhov এর পরিচালক বহু বছর ধরে বিমান শিল্পে কাজ করছেন, যেমন তারা বলে, তিনি একটি বিমানের প্রতিটি স্ক্রু জানেন।
05. তার অফিসে বিভিন্ন এয়ার শো থেকে আনা ক্যাপ এবং পাইলট, স্যুভেনির এবং ডিপ্লোমা দ্বারা দান করা হয়।
06. বিমান উত্পাদন দুটি হ্যাঙ্গারে অবস্থিত, বিভাগে বিভক্ত।
07. LA-8 বিমানে এত বেশি ধাতব যন্ত্রাংশ নেই, তাদের কিছু এখানে উত্পাদিত হয় (ল্যান্ডিং গিয়ার সহ), এবং কিছু রেডিমেড (ইঞ্জিন, যন্ত্র ইত্যাদি) কেনা হয়।
08. অনেক কারখানা, যেখানে AeroVolga এন্টারপ্রাইজ উপাদানগুলির জন্য আবেদন করেছিল, এমন দামের জন্য অনুরোধ করেছিল যে এটি তাদের নিজস্ব উত্পাদন সেট আপ করার জন্য সস্তা বলে প্রমাণিত হয়েছিল।
09.
10. শুনতে আশ্চর্যজনক হলেও উভচর বিমান তৈরির প্রধান উপাদান হল ফোম প্লাস্টিক। সত্য, যেটিতে টিভি এবং অন্যান্য ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স প্যাক করা হয় তা নয়, তবে উচ্চ ঘনত্ব সহ বিশেষ ব্র্যান্ডগুলি।
11. এই সাইটে, বিমানের প্রধান অংশগুলি ফেনা দিয়ে তৈরি - উইংস, লেজ, ককপিট, নীচে ইত্যাদি।
12. এখানে বিমানের লেজের দুটি অর্ধাংশ রয়েছে, যেগুলি পরে একসাথে আঠালো থাকে।
13. এবং এই উইং.
14. উইং এর ভিতরে 400 লিটারের জ্বালানী ট্যাংক ইনস্টল করা আছে।
15. স্টাইরোফোম একটি বিশেষ ফ্যাব্রিক দিয়ে উভয় পাশে আঠালো এবং টেকসই হয়ে যায়, একটি বোর্ডের মতো এবং একই সময়ে হালকা। বিমানের অংশগুলি যেগুলি ভারী বোঝার শিকার হয় (উদাহরণস্বরূপ, নীচে, বা, যেমন তারা এখানে বলেছে, নৌকা) বেশ কয়েকটি স্তরে বিশেষত টেকসই পলিস্টাইরিন দিয়ে তৈরি।
16. ছোট বিবরণ এখানে কাটা এবং পালিশ করা হয়.
17.
18. বিমানের নীচের অংশের দুটি অংশ।
19. সমাপ্ত ধাতু ফর্ম অনুযায়ী, ফেনা অনেক টুকরা আউট পাড়া এবং একসঙ্গে glued হয়. ভাল gluing জন্য, ফেনা সূঁচ সঙ্গে ছিদ্র করা হয়। প্রক্রিয়াটি বেশ শ্রমসাধ্য, এটি আঠালো করার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত নির্ভুলতা এবং নির্ভুলতার প্রয়োজন।
20. এখন এন্টারপ্রাইজের নিজস্ব বিমানে সারা বিশ্বে উড়ে যাওয়ার একটি উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে।
21. এর উত্পাদনের প্রস্তুতি ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, এখানে, বিশেষ করে, ভবিষ্যতের উইংয়ের বিন্যাস। 4000 কিলোমিটার জ্বালানি রিজার্ভ সহ বিমানটি আরও বড় এবং আরও শক্তিশালী হবে (LA-8-এ, 1200 কিলোমিটার জ্বালানী রিজার্ভ)
22.
23. কাজ, কাটা এবং ফোম অংশ gluing.
24. আসনগুলির ভিত্তিটিও ফেনা দিয়ে তৈরি, তারপরে ক্লায়েন্টের আদেশ অনুসারে সেগুলিকে চাদর দেওয়া হয়।
25. উৎপাদনে গড় বেতন 28 হাজার রুবেল, খাবার বিনামূল্যে, কোম্পানিটি যারা সামারা থেকে তাদের গাড়ি চালায় তাদের জন্য পেট্রল এবং অবচয় প্রদান করে।
26.
27. নিজস্ব উত্পাদনের চ্যাসিস ইনস্টলেশনের আগে শক্তির জন্য পরীক্ষা করা হয়।
28. সমাবেশের দোকান। এই মুহুর্তে, তিনটি LA-8 বিমান এখানে একত্রিত হয়েছে
29. বিমান দুটি চেক বা আমেরিকান তৈরি ইঞ্জিন, জ্বালানী-বিমান, বা মোটর পেট্রল দিয়ে সজ্জিত। প্রধান সমস্যা হল যে ইঞ্জিনগুলি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য বিতরণ করা হয়, আপনাকে 6-8 মাস অপেক্ষা করতে হবে।
30. ডানাবিহীন একটি বিমান কিছুটা নৌকার কথা মনে করিয়ে দেয়।
31.
32. "হুড" এর নীচে এখনও খালি :)
33. LA-8S বিমানের প্রধান বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ: পাইলট সহ 8টি আসনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পেলোড 950 কেজি, টেকঅফের গতি প্রায় 90 কিমি/ঘন্টা, ক্রুজিং গতি 250 কিমি/ঘন্টা, জ্বালানি খরচ 70 লি/ঘন্টা , ফ্লাইট রেঞ্জ 1300 কিমি, জিডিপি দৈর্ঘ্য - 400 মিটার, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংয়ের সময় সর্বাধিক তরঙ্গ উচ্চতা - 0,6 মিটার, ইঞ্জিনের ধরন - LOM PRAHA M-337C-AV01, জ্বালানী AVGAS-100LL বা মোটর পেট্রল 95 এর কম নয়, শক্তি 2x235 hp। খরচ 30 মিলিয়ন রুবেল। কোম্পানিটি উৎপাদন বাড়ার সাথে সাথে খরচ কমিয়ে 25 মিলিয়ন করার পরিকল্পনা করছে।
34.
35.
36. NPO AeroVolga-এর একটি আলাদা বিল্ডিং-এ নিজস্ব ডিজাইন ব্যুরো আছে, যার ছাদে একটি কন্ট্রোল রুম আছে।
37. KB এর ভিতরে
38. অবসর সময়ে, কর্মীরা একটি উভচর বিমানের রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেলের সাথে খেলছে বলে মনে হচ্ছে :)
39.
40. সাধারণভাবে, এখানকার পরিবেশ আমার কাছে বেশ পারিবারিক বলে মনে হয়েছিল, যদিও কোম্পানিটি প্রায় 60 জন লোক নিয়োগ করে। ফ্লাইং ক্লাবের কর্মচারী এবং সদস্যরা মাঝে মাঝে ছুটির ব্যবস্থা করে এবং এই উদ্দেশ্যে বিশেষভাবে নির্মিত একটি শেডে শিশ কাবাব ভাজি।
41. ফ্লাইং ক্লাবের একজন সদস্যের বিমান।
42. Vyacheslav Nikolaevich রানওয়ে দেখায়। কখনও কখনও, যখন কোনও ফ্লাইট নেই, একটি গ্রামীণ অশ্বারোহী ক্লাব অঞ্চলটিতে নিযুক্ত থাকে।
43. পুরাতন মোবাইল কন্ট্রোল রুম।
44. ভূখণ্ডে ইতিমধ্যেই রয়েছে এবং বিমানের শীতকালীন স্টোরেজের জন্য আরেকটি হ্যাঙ্গার তৈরি করা হবে, সেখানে জ্বালানী জ্বালানীও রয়েছে।
45. এবং এই প্লেনটি শুধুমাত্র একটি স্মৃতিস্তম্ভের কাজ করে না, এটি বিমানের শরীর কীভাবে তাপ, হিম এবং বৃষ্টি সহ্য করে তা পরীক্ষা করতেও ব্যবহৃত হয়।
46. ভ্রমণের ভাল আয়োজনের জন্য ব্যাচেস্লাভ নিকোলাভিচকে ধন্যবাদ! টগলিয়াত্তি থেকে আমাদের ব্লগারদের ছোট গ্রুপ, বাম থেকে ডানে: ব্যাচেস্লাভ লোপুখভ, এনপিও অ্যারোভোলগা-এর পরিচালক, ভাদিম কোন্দ্রাত্যেভ ক্রোনোগ্রাফ, দিমিত্রি রুজভ রুজভমিত্রি, ইউরি পেট্রোভ
47. গেলেন্ডজিকের এয়ার শোতে বিমানের আগমন (এনপিও অ্যারোভোলগার ছবি)
সংস্থাটি আশা করে যে আঞ্চলিক বিমান চলাচল রাশিয়ায় পুনরুদ্ধার এবং বিকাশ অব্যাহত রাখবে, যা আমাদের বিশাল দেশের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।