সামরিক পর্যালোচনা

বাল্টিকের ঢেউয়ের নিচে

30
বাল্টিক সাগরের উত্তর সাগর থেকে বেশ কিছু উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে। অগভীর গভীরতা সাবমেরিন অপারেশনের জন্য একটি বড় অসুবিধা, কিন্তু অন্যদিকে, তারা পরিত্রাণের জন্য অতিরিক্ত সুযোগ দেয়। যা পরে নিশ্চিত করা হবে।

ইউএসএসআর-তে জার্মান আক্রমণের দিনে, লাল ব্যানার বাল্টিকের সাবমেরিন নৌবহর 69টি ইউনিট নিয়ে গঠিত এবং স্কুবা ডাইভিংয়ের প্রশিক্ষণ স্কোয়াডে 3টি ব্রিগেড এবং একটি পৃথক প্রশিক্ষণ বিভাগে একীভূত হয়েছিল। 1ম ব্রিগেডটি বাল্টিক সাগরের দক্ষিণ এবং কেন্দ্রীয় অংশে অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল, ফিনল্যান্ড উপসাগর এবং বোথনিয়ায় অপারেশনের জন্য 2য় ব্রিগেড, প্রশিক্ষণ ব্রিগেডের মধ্যে সমস্ত সাবমেরিন নির্মাণ এবং ওভারহল অন্তর্ভুক্ত ছিল। সাবমেরিনগুলি সমগ্র সোভিয়েত বাল্টিক উপকূল বরাবর ভিত্তিক ছিল, বাল্টিক প্রজাতন্ত্রের অঞ্চল সহ যেটি সবেমাত্র ইউএসএসআর-এর অংশ হয়ে উঠেছে এবং ফিনস থেকে লিজ নেওয়া হ্যাঙ্কো নৌ ঘাঁটি।

যুদ্ধ প্রস্তুতির স্তর অনুসারে, সাবমেরিনগুলিকে তিনটি লাইনে ভাগ করা হয়েছিল। প্রথমটিতে সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধ-প্রস্তুত সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল, অর্থাৎ শীতকালীন সময় ব্যতীত তাদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণে বিরতি ছিল না। যদিও, 1940 থেকে শুরু করে, গ্রীষ্ম এবং শীতকালীন সময়ে বিভক্ত ছাড়াই সারা বছর প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়েছিল, ঋতুতা তার আচরণে রয়ে গেছে। দ্বিতীয় লাইনে মেরামতের অধীনে সাবমেরিন বা কর্মীদের মধ্যে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত ছিল। তৃতীয় লাইনের মধ্যে রয়েছে সাবমেরিন, নতুন নির্মিত এবং সম্প্রতি চালু করা। যুদ্ধের শুরুতে, কেবিএফের প্রথম লাইনের মাত্র 4টি সাবমেরিন ছিল। ("M-78", "M-79", "M-96" এবং "M-97")। বাকি সাবমেরিনগুলি দ্বিতীয় লাইনের (26 ইউনিট) অংশ ছিল এবং তুলনামূলকভাবে যুদ্ধ-প্রস্তুত হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, সাংগঠনিক সময়কালের তালিকাভুক্ত (11 ইউনিট), বা "লাইনের বাইরে", অর্থাৎ। মেরামতের অধীনে.

এটি লক্ষ করা উচিত যে সেই সময়ে শত্রু বাল্টিকে সক্রিয় শত্রুতা চালায়নি। এটি অপ্রয়োজনীয় বলে মনে করা হয়েছিল। স্থল বাহিনীর দ্বারা ঘাঁটিগুলি দখলের উপর প্রধান জোর দেওয়া হয়েছিল।

1941 বছর
আক্রমণের প্রথম পর্যায়ে, জার্মানরা বাল্টিক সাগরে তাদের ন্যাভিগেশন বন্ধ করে দেয়, কিন্তু তিন সপ্তাহ পরে, 12 জুলাইয়ের মধ্যে, তারা এটি সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার করে। তাই গোলের অভাব ছিল না। 1941 সালের জুন-জুলাইয়ে বাল্টিক অঞ্চলে সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির ক্রিয়াকলাপের প্রকৃত ফলাফল ছিল S-8 এবং Shch-308 এর কমান্ডারদের মৃত্যুদন্ড কার্যকর করার বিষয়ে সামরিক ট্রাইব্যুনালের রায়। প্রথম ব্রিগেড কার্যত পরাজিত হয়েছিল, 1 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে যুদ্ধের শুরুতে 1941টির মধ্যে 13টি সাবমেরিন তার গঠন থেকে হারিয়েছিল।

সামনের অংশটি দ্রুত পূর্ব দিকে ফিরে যাচ্ছিল। থিয়েটারের পরিস্থিতি এত দ্রুত বিকশিত হয়েছিল যে নৌকার কমান্ডাররা সমুদ্রে গিয়ে জানতেন না যে তাদের কোন ঘাঁটিতে ফিরে যেতে হবে। আগস্টের শেষের দিকে, সোভিয়েত সৈন্যরা মেইন ফ্লিট বেস তালিন ছেড়ে যায় এবং সেপ্টেম্বরে জার্মানরা ইতিমধ্যেই লেনিনগ্রাদে ছিল। বহরটি আবার মারকুইস পুডলে তালাবদ্ধ ছিল। বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনায় রেখে, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের কমান্ড সাবমেরিনের অংশ অন্য থিয়েটারে স্থানান্তর করার ব্যবস্থা নিয়েছে। নির্মাণাধীন XV সিরিজের "শিশু" ("M-200", "M-201", "M-202", "M-203", "M-204", "M-205" এবং "M- 206") ছিল অভ্যন্তরীণ জলপথের মাধ্যমে, তারা আস্ট্রাখানে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে যুদ্ধের শেষে তাদের তিনটি সম্পন্ন হয়েছিল। অসমাপ্ত S-19, S-20, S-21 এবং পরীক্ষামূলক M-401 কেও ক্যাস্পিয়ানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। L-20 এবং L-22, যার উচ্চ মাত্রার প্রস্তুতি ছিল, সমাপ্তির জন্য মোলোটোভস্কে (বর্তমানে সেভেরোডভিনস্ক) স্থানান্তরিত হয়েছিল।



নতুন "K-22", "K-3", "S-101" এবং "S-102" উত্তরে পাঠানো হয়েছে। শেষ তিনটি যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে বাল্টিক অঞ্চলে একটি সামরিক অভিযান পরিচালনা করতে সক্ষম হয়েছিল।

1941 সালে কেবিএফ সাবমেরিনগুলির যুদ্ধ অভিযানের প্রকৃত ফলাফল হল 3.784 গ্রস টন স্থানচ্যুতি সহ একটি পরিবহনের মৃত্যু এবং 144টি টর্পেডো আক্রমণে সাবমেরিন "U-26"। তিনটি হামলার ফলাফল অজানা। 1941 সালে সোভিয়েত সাবমেরিন দ্বারা স্থাপিত মাইনগুলি 1 মাইনসুইপার এবং 3 ট্রান্সপোর্ট (1.816 brt) নিহত হতে পারে। আর্টিলারি ১টি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

1942 বছর
গোগল্যান্ডের মূল দ্বীপগুলো ছিল শত্রুর হাতে। এটি জার্মান এবং ফিনসকে বাল্টিক সাগরে সোভিয়েত সাবমেরিনের প্রবেশে বাধা দেওয়ার অনুমতি দেয়। 1942 সালের গ্রীষ্মকালীন অভিযানের প্রস্তুতি হিসাবে, শত্রুরা দ্বীপগুলিতে পর্যবেক্ষণ পোস্ট, দিকনির্দেশনা এবং হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন স্থাপন করেছিল। 9 মে, জার্মানরা ফিনল্যান্ড উপসাগরে মাইন স্থাপন শুরু করে। পুরানো বাধাগুলি সংস্কার এবং শক্তিশালী করা হয়েছিল, নতুনগুলি স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে সবচেয়ে বিস্তৃত এবং অসংখ্য ছিল "নাশোর্ন" (পোরকালা-উদ এবং নাইসার দ্বীপের মধ্যে, মাত্র 1.915 মিনিট) এবং "সিগেল" (গোগল্যান্ডের পূর্বে, মাত্র 5.779 মিনিট, 1.450 মাইন ডিফেন্ডার, 200 জন ধ্বংসাত্মক চেকার)। মোট, 1942 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে, জার্মানরা ফিনল্যান্ড উপসাগরে 12.873টি মাইন স্থাপন করেছিল। গত বছর উন্মুক্ত হওয়া খনিগুলির সাথে একসাথে, ফিনল্যান্ড উপসাগরে তাদের সংখ্যা 21 ছাড়িয়ে গেছে। শতাধিক বিভিন্ন জাহাজ এবং নৌকা সরাসরি বাধাগুলিতে মোতায়েন করা হয়েছিল। এইভাবে, 150 মাইলেরও বেশি গভীরে একটি অ্যান্টি-সাবমেরিন বাধা তৈরি হয়েছিল।

এটি সত্ত্বেও, আমাদের সাবমেরিনারের কর্মের ফলাফলগুলি আরও উল্লেখযোগ্য ছিল।



যুদ্ধের পরে নিশ্চিত হওয়া তথ্য অনুসারে, 15টি জাহাজ (32.415 brt) টর্পেডো দ্বারা ডুবে যায়, 2 (2.061 brt) আর্টিলারি দ্বারা, 5টি পরিবহন (10.907 brt) মাইন দ্বারা নিহত হয়। মোট 22টি জাহাজ (45.383 brt)। 1942 সালে বাল্টিক অঞ্চলে জার্মান এবং তাদের মিত্রদের ক্ষয়ক্ষতি কার্গো টার্নওভারের 1% এরও কম ছিল। দেখে মনে হয়েছিল যে ফলাফলটি নগণ্য, তবে এটি 41 বছরের ফলাফলকে ছাড়িয়ে গেছে। এছাড়াও, এটি জার্মান এবং ফিনদের জাহাজকে এসকর্ট করার জন্য এবং আমাদের সাবমেরিনগুলির সাথে লড়াই করার জন্য উল্লেখযোগ্য সংস্থান আকর্ষণ করতে বাধ্য করেছিল।

1943 বছর
1942 সালে বাল্টিক অঞ্চলে সোভিয়েত সাবমেরিনগুলির সক্রিয় ক্রিয়াকলাপ শত্রুকে কৌশলগত উপকরণ এবং কাঁচামাল পরিবহনের লাইনে রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিট সাবমেরিনগুলির অগ্রগতি রোধ করতে ব্যবস্থা নিতে বাধ্য করেছিল। এটি করার জন্য, নেট বাধা দিয়ে ফিনল্যান্ড উপসাগর থেকে নিরাপদে প্রস্থান বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যদিও জাল তৈরিতে প্রচুর পরিমাণে উপাদান খরচ হয়। এছাড়াও, জার্মান এবং ফিনরা উল্লেখযোগ্যভাবে পিএলও বাহিনীকে শক্তিশালী করেছে, মাইনফিল্ড প্রসারিত ও সংস্কার করেছে।

28 মার্চ, ফিনল্যান্ড উপসাগরের পশ্চিম অংশে বরফ গলে যাওয়ার সাথে সাথে নেটওয়ার্ক স্থাপন শুরু হয়। এপ্রিল - মে মাসে, দেড় শতাধিক জার্মান এবং ফিনিশ জাহাজ এবং নৌকা একটি সাবমেরিন বিরোধী বাধা সজ্জিত করতে নিযুক্ত ছিল। একই সময়ে মাইন স্থাপন করা হয়। ঝড়ের সময় নেটকে ক্ষতির হাত থেকে রক্ষা করার জন্য, এর উচ্চতা নীচে পৌঁছায়নি, তবে সাবমেরিনগুলিকে স্থল এবং জালের মধ্যে দিয়ে যেতে বাধা দেওয়ার জন্য, নীচের মাইনগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল। 9 মে এর মধ্যে, সাবমেরিন-বিরোধী লাইনের সরঞ্জামগুলি সম্পন্ন হয়। জাল ছাড়াও, শত্রু ইনস্টল করেছে, ইতিমধ্যে উপলব্ধ থাকা ছাড়াও, 9834 মাইন এবং 11244 মাইন ডিফেন্ডার। একের পর এক সাবমেরিন মারা যেতে থাকে। বাল্টিক ফ্লিটের কমান্ডের সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয়তা, যা খনি এবং নেট বাধা স্থাপনে বিঘ্নিত করার জন্য একেবারেই কোন প্রচেষ্টা করেনি, এটি নির্দেশক।



পাঁচজন প্রশিক্ষিত ক্রু মারা যাওয়ার ঘটনায়, রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের কমান্ড অবশেষে সমুদ্রে আরও সাবমেরিন পাঠানো থেকে বিরত থাকার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একমাত্র ব্যতিক্রম ছিল "শিশুরা", যারা গোগল্যান্ড এবং বলশয় টাইউটার্স দ্বীপপুঞ্জে রিকনেসান্স পরিচালনা এবং অবতরণ করার কাজটি নিয়ে বেশ কয়েকটি ভ্রমণ করেছিলেন। দুটি "শিশু" লেক লাডোগায় স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, যেখানে তারা প্রধানত পুনরুদ্ধার এবং শত্রু অঞ্চলে রিকনেসান্স গ্রুপগুলির অবতরণে নিযুক্ত ছিল। 1943 সালের পুরো অভিযানের জন্য, কেবিএফ সাবমেরিনগুলি কেবল দুটি টর্পেডো আক্রমণ করেছিল, যা নিষ্পত্তিযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

1944 এবং 1945
1944 সালের প্রথমার্ধ জুড়ে, কেবিএফ সাবমেরিনগুলি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ এবং মেরামত করে। ফিনল্যান্ডের উপসাগর নেট দ্বারা অবরুদ্ধ ছিল, তাই, আগের বছরের অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে, সাবমেরিন-বিরোধী লাইন জোর করার চেষ্টার কোনও প্রশ্নই উঠতে পারে না। ব্যতিক্রম ছিল পাঁচটি সাবমেরিন যা লেক লাডোগায় কাজ করত। জুনের শেষে, তারা কারেলিয়ান ফ্রন্টের সৈন্যদের স্বার্থে বেশ কয়েকটি প্রচারণা চালায়।

সেপ্টেম্বরের শুরুতে পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়, যখন ফিনল্যান্ড যুদ্ধ থেকে সরে আসে। যদিও M-96, নারভা উপসাগরে শত্রু পিএলও-এর অবস্থা পুনরুদ্ধার করতে পাঠানো হয়েছিল, নিখোঁজ হয়েছিল, সম্ভবত সিগেল বাধার একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল, খুব শীঘ্রই, ফিনিশ কর্তৃপক্ষের আনুষ্ঠানিক সম্মতিতে, কেবিএফ সাবমেরিনগুলি ছিল বাল্টিক খোলা অংশ প্রবেশ করতে সক্ষম. ফিনিশ পাইলটদের অংশগ্রহণে ফিনিশ স্কেরি ফেয়ারওয়ে বরাবর ক্রসিং করা হয়েছিল। পোরক্কালা উদ্দে একটি নৌ ঘাঁটি মোতায়েন করা হয়েছিল। সোভিয়েত সাবমেরিনগুলি হ্যাঙ্কো, হেলসিঙ্কি এবং তুর্কুর উপর ভিত্তি করে তৈরি হতে শুরু করে। 22 সালের 1944 সেপ্টেম্বর, রেড আর্মি এস্তোনিয়ার রাজধানী মুক্ত করে। জার্মান এন্টি সাবমেরিন লাইন তার তাৎপর্য হারাচ্ছিল। 26শে সেপ্টেম্বর, সুইডেন জার্মানিতে লৌহ আকরিকের সরবরাহ বন্ধ করে, রাইখকে প্রয়োজনীয় কৌশলগত কাঁচামাল থেকে বঞ্চিত করে।



ডুবে যাওয়া শত্রু জাহাজের আধুনিক অনুমান এইরকম দেখায়: 1944 সালে, বাল্টিক সাবমেরিনার্স 16টি পরিবহন (35.580 বিআরটি), 1টি জাহাজ এবং 1টি সহায়ক জাহাজ, 1945 সালে - 10টি পরিবহন জাহাজ (59.410 বিআরটি) এবং 4টি জাহাজ ডুবিয়েছিল।

নীচের লাইন: লড়াইয়ের সময়, বাল্টিক সাবমেরিনার্স 52টি পরিবহন এবং 8টি জাহাজ (142 বিআরটি) ডুবিয়েছিল।

আমাদের ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ৪৬টি নৌকা। পরিসংখ্যান হল:
মাইন দ্বারা নিহত - 18
শত্রু জাহাজ দ্বারা ধ্বংস - 5
শত্রু নৌকা দ্বারা টর্পেডো - 5
তাদের কলাকুশলীদের দ্বারা বিস্ফোরিত - 6
ধ্বংস হয়েছে বিমান চালনা - 1
ভূমি থেকে গোলাবর্ষণে ধ্বংসপ্রাপ্ত- ১
অনুপস্থিত - 10 (সম্ভবত কারণ - খনি)।

23.06.1941/78/77। "M-57" (কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ডিএল শেভচেঙ্কো)। Libava থেকে Ust-Dvinsk যাবার সময়, বিন্দাভার কাছে M-28 এর সাথে যুক্ত, এটি স্থানাঙ্ক 21°17' N এর সাথে বিন্দুতে টর্পেডো করা হয়েছিল; 144°16'E জার্মান সাবমেরিন "U-4" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার Gerdt ভন Mittelstadt)। 1999র্থ সাবমেরিন ডিভিশনের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এসআই মাতভিভ সহ 60 জন (পুরো ক্রু) নিহত হয়েছিল। XNUMX সালে, এটি একটি যৌথ লাত্ভিয়ান-সুইডিশ অভিযান দ্বারা XNUMX মিটার গভীরতায় পাওয়া যায়।
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।

23.06.1941/71/XNUMX। "M-XNUMX" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এলএন কোস্টাইলভ)। এটি লিবাউয়ের টসমের প্ল্যান্টে মেরামত করা হয়েছিল। শত্রু দ্বারা বন্দী হওয়ার বিপদের কারণে ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়।
লিবাউয়ের যুদ্ধে ডুবোজাহাজের প্রায় পুরো কর্মী নিখোঁজ হয়েছিল।
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।

23.06.1941/80/XNUMX। "M-XNUMX" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার F.A. Mochalov)। এটি লিবাউয়ের টসমের প্ল্যান্টে মেরামত করা হয়েছিল। শত্রু দ্বারা বন্দী হওয়ার বিপদের কারণে ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়।
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।

23.06.1941/1/3। "S-XNUMX" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট I.T. Morskoy)। এটি লিবাউয়ের টসমের প্ল্যান্টে মেরামত করা হয়েছিল। শত্রু দ্বারা ক্যাপচার বিপদের কারণে ক্রু দ্বারা বিস্ফোরিত. কমান্ডারের নেতৃত্বে নাবিকরা S-XNUMX সাবমেরিনে শহর ত্যাগ করে।
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।



23.06.1941/XNUMX/XNUMX। "রনিস" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এআই ম্যাডিসন)। এটি লিবাউয়ের টসমের প্ল্যান্টে মেরামত করা হয়েছিল। শত্রু দ্বারা ক্যাপচার বিপদের কারণে ক্রু দ্বারা বিস্ফোরিত.
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।



23.06.1941/XNUMX/XNUMX। "স্পিডোলা" (কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট ভিআই বয়টসভ)। এটি লিবাউয়ের টসমের প্ল্যান্টে মেরামত করা হয়েছিল। শত্রু দ্বারা ক্যাপচার হুমকির কারণে ক্রু দ্বারা বিস্ফোরিত.
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।



24.06.1941/3/23। "S-23" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এনএ কোস্ট্রোমিচেভ)। 1 জুন রাত 40 টার দিকে, মেরামত শেষ না করে এবং ডুব দিতে না পেরে, তিনি লিবাউ ছেড়ে চলে যান। কমান্ডারের নেতৃত্বে এস-১ সাবমেরিনের ক্রু (৪০ জন) এবং টসমেয়ার প্ল্যান্টের শ্রমিকদের (প্রায় ২০ জন) নৌকায় তোলা হয়েছিল। পরের দিন সকাল 20 টার দিকে, তাকে S-6 এবং S-35 বোটগুলি বাধা দেয় এবং দেড় ঘন্টা আর্টিলারি যুদ্ধের পর ডুবে যায়। শত্রুদের মতে, তিনজন বন্দীকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল (কিছু সূত্র 60 জনকে বন্দী করার কথা বলে)। নৌকার কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার কোস্ট্রোমিচেভের লাশ সারেমা দ্বীপে ভেসে গিয়েছিল, যেখানে তাকে কবর দেওয়া হয়েছিল।
S-42-এর 3 জন ক্রু সদস্য, S-40-এর 1 জন ক্রু সদস্য এবং অনির্দিষ্ট সংখ্যক কর্মী, টসমের শিপইয়ার্ডে পাঠানো লেনিনগ্রাড উদ্যোগের প্রতিনিধি নিহত হন।
তিনি কোনো সামরিক অভিযান করেননি।

25.06.1941/83/22। "M-25" (কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট পিএম শালাইভ)। 4শে জুন থেকে, নৌকাটি লিবাউয়ের কাছে বেস টহল দিচ্ছে। XNUMX শে জুন, একটি বিমান হামলার ফলে, পেরিস্কোপটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং যখন লিবাউতে ইতিমধ্যে রাস্তার লড়াই চলছিল তখন বেসে ফিরে যেতে বাধ্য হয়েছিল। দ্বিতীয়বার ক্ষতি পেয়ে এবং ছেড়ে যেতে না পেরে, তিনি একটি আর্টিলারি যুদ্ধ নিয়েছিলেন এবং গোলাবারুদ শেষে ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। লিবাভার যুদ্ধে, কমান্ডারের নেতৃত্বে সাবমেরিনের কার্যত পুরো ক্রু (XNUMX জন বাদে) মারা গিয়েছিল, নিখোঁজ হয়েছিল বা বন্দী হয়েছিল।
1 সামরিক অভিযান।
22.06.1941। - 25.06.1941।
আক্রমণে যাননি।

27.06.1941/99/59। "M-20" (কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট B.M. Popov)। Ute দ্বীপের কাছে টর্পেডো 21°12'N/149°20'E. জার্মান সাবমেরিন "U-XNUMX" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হর্স্ট হোল্টরিং)। XNUMX জন মারা গেছে (পুরো ক্রু)।
2 সামরিক অভিযান।
22.06.1941 - 23.06.1941
24.06.1941/XNUMX/XNUMX - +
টর্পেডো আক্রমণে বেরিয়ে যায়নি।

29.06.1941/10/3। "S-23" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 25য় র্যাঙ্ক বি কে বাকুনিন)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। 28 জুন পিল্লাউয়ের অবস্থানে যান। 10 জুন, ড্যানজিগ উপসাগরে, নৌকাটি শত্রু পিএলও বাহিনী দ্বারা আক্রমণ করেছিল। 29 জুন, তিনি জানান যে তিনি ডুব দিতে পারেননি এবং নৌকায় করে লিবাভা যাচ্ছিলেন। পরের দিন সকালে, S-41 থেকে একটি বার্তা আসে: “আমি কষ্টে আছি। আমার অবিলম্বে সাহায্য দরকার।" আর যোগাযোগ নেই। তিনি সম্ভবত শত্রু পিএলও বাহিনীর ক্ষতির ফলে বা মাইন বিস্ফোরণের ফলে মারা গিয়েছিলেন, যেহেতু XNUMX জুনের যুদ্ধ জার্মান তথ্য অনুসারে রেকর্ড করা হয়নি। XNUMX জন মারা গেছে।
প্রথম যুদ্ধ অভিযানে মারা যান।

01.07.1941/81/12। "M-3" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার F.A. Zubkov)। কুইভাস্তে থেকে পালডিস্কি পর্যন্ত ইরটিশ মাদার জাহাজের প্রেক্ষিতে জাহাজগুলির একটি বিচ্ছিন্নতা অনুসরণ করার সময়, এটি মুহুভাইন প্রণালীর লাইন ব্যাঙ্ক এলাকায় একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 1965 জন ক্রু সদস্য নিহত, XNUMX জনকে উদ্ধার করা হয়েছে। XNUMX সালে উত্থিত। ক্রু রিগায় সমাহিত করা হয়.
একটি সামরিক অভিযান চালিয়েছে। আক্রমণে যাননি।

21.07.1941/94/140। "M-20" (কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট N.V. Dyakov)। রিসনা বাতিঘরের দক্ষিণে সোয়েলা ভ্যাইন প্রণালীতে জার্মান সাবমেরিন "U-94" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট-কমান্ডার হ্যান্স জার্গেন হেইরিগেল) দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছে। টর্পেডোটি নৌকার কড়ায় আঘাত করেছিল এবং যেহেতু মৃত্যুর স্থানে গভীরতা 60 মিটারের বেশি ছিল না, তাই M-3 4 ° ছাঁটা দিয়ে স্ট্রর্নে ডুবে গিয়েছিল যাতে নৌকাটির ধনুকটি 98-8 মিটার থাকে। পৃষ্ঠ এবং প্রায় দুই ঘন্টার জন্য এই অবস্থানে ছিল. "M-94" এর একটি জোড়ায় হেঁটে কমান্ডার সহ ধনুক থেকে তিনজন লোককে সরিয়ে দেওয়া হয়েছে, আরও আটজন হুইলহাউস হ্যাচের মাধ্যমে নৌকাটি ছেড়ে যেতে পেরেছে। মৃত্যু হয়েছে ৮ জনের। কিছু সূত্রে, M-149 আক্রমণ U-XNUMX কে দায়ী করা হয়েছে।
2 সামরিক অভিযান।
25.06.1941 - 29.06.1941
21.07.1941/XNUMX/XNUMX - +
টর্পেডো আক্রমণে বেরিয়ে যায়নি।

02.08.1941/11/46। "S-1957" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এ.এম. সেরেদা)। একটি প্রচারাভিযান থেকে ফিরে আসার সময়, সোয়েলা ভায়াইন প্রণালীতে একটি চৌম্বকীয় নীচের খনি দ্বারা তাকে বিস্ফোরিত করা হয়েছিল। XNUMX জন ক্রু সদস্য নিহত হয়। টর্পেডো টিউব দিয়ে নৌকা থেকে তিনজন বেরিয়ে আসতে সক্ষম হন। XNUMX সালে উত্থিত। ক্রুদের কিছু অংশের অবশিষ্টাংশ রিগায় সমাহিত করা হয়েছে।
প্রথম যুদ্ধ অভিযানে মারা যান।

শেষ 08.1941। "S-6" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এন.এন. কুলিগিন)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। তিনি ফিনল্যান্ড উপসাগরে একটি মাইন দ্বারা নিহত হতে পারেন বা 30 আগস্ট, 1941 তারিখে তাগালাখত উপসাগরে (সারেমা দ্বীপের পশ্চিম উপকূলে) বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিলেন। 48 জন মারা গেছে। জুলাই 1999 সালে, এটি মাটিতে আবিষ্কৃত হয়েছিল।
2 সামরিক অভিযান
23.06.1941 - 14.07.1941
02.08.1941/XNUMX/XNUMX - +
আক্রমণে যাননি।

28.08.1941/301/34। "Sch-XNUMX" ("পাইক") (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার I.V. Grachev)। কেপ ইউমিন্দা এলাকায় তালিন থেকে ক্রনস্ট্যাড পর্যন্ত একটি অগ্রগতির সময় এটি একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ক্রু অংশ অপসারণ পরে ডুবে. খনিগুলি ভেসিহিসি সাবমেরিন বা রিলাহতি এবং রুটসিনসালমি মাইনলেয়ার দ্বারা স্থাপন করা হয়েছিল, সোভিয়েত পক্ষের মতে, এটি একটি ভাসমান খনি দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। ক্রুদের মোট ক্ষতি - XNUMX জন।
1 সামরিক অভিযান।
10.08.1941 - 28.08.1941
3টি ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ।

28.08.1941/5/3। "S-9" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 5য় র্যাঙ্ক এ.এ. বাশচেঙ্কো)। মেইন ফোর্সেস ডিটাচমেন্টের অংশ হিসাবে ভ্রমণ করার সময় ওয়াইন্ডলো দ্বীপের অঞ্চলে তালিন থেকে ক্রোনস্ট্যাড পর্যন্ত একটি অগ্রগতির সময় এটি একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 10 (অন্যান্য সূত্র অনুসারে 1 বা 33 জন) কেবিএফ সাবমেরিন এন জি এগিপকোর 1 ম ব্রিগেডের কমান্ডার সহ রক্ষা করা হয়েছিল। সাবমেরিনে XNUMX জন ক্রু সদস্য এবং কেবিএফ সাবমেরিনের XNUMXম ব্রিগেডের সদর দফতরের অংশ মারা যায়।
2 সামরিক অভিযান
24.06.1941 - 10.07.1941
06.08.1941 - 24.08.1941
1 ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ।

25-28.08.1941। "M-103" (কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট G.A. Zhavoronkov)। ভর্মসি দ্বীপের 8 মাইল উত্তরে একটি খনিতে পুরো ক্রু (20 জন) সহ মারা যান। 1999 সালে, এটি নীচে আবিষ্কৃত হয়েছিল।
2 সামরিক অভিযান
08.07.1941 - 20.07.1941
13.08.1941/XNUMX/XNUMX - +
টর্পেডো আক্রমণে বেরিয়ে যায়নি।

09-10.09.1941। "P-1" ("Pravda"), (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার I.A. Loginov)। কালবোদাগ্রান্ড লাইটহাউসের 6,2 মাইল দক্ষিণে একটি খনিতে হারিয়ে গেছে। 55 জন মারা গেছে।
প্রথম যুদ্ধ অভিযানে মারা যান।



শেষ 09.1941। Shch-319 (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এনএস আগাশিন)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। 19 সেপ্টেম্বর, তিনি লিবাভার অবস্থানে একটি সামরিক অভিযানে গিয়েছিলেন, কিন্তু বাল্টিককে একটি অগ্রগতির রিপোর্ট করেননি। 38 জন মারা গেছে।
প্রথম যুদ্ধ অভিযানে মারা যান।

23.09.1941/74/1942। "M-2" (মৃত্যুর সময় সংরক্ষণে ছিল)। ক্রোনস্ট্যাডের মধ্যম বন্দর থেকে প্রস্থানের কাছে জার্মান বিমান হামলার সময় ডুবে গেছে। 1944 সালে, তাকে বড় করা হয়েছিল এবং স্টোরেজে রাখা হয়েছিল, কিন্তু XNUMX ডিসেম্বর, XNUMX-এ তাকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য পাঠানো হয়েছিল।
তিনি সামরিক অভিযান করেননি।

10.1941। "S-8" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার I.Ya.Brown)। নেসবি বাতিঘর (ওল্যান্ড দ্বীপের দক্ষিণ প্রান্ত) থেকে 10 মাইল দক্ষিণ-পূর্বে ওয়ার্টবার্গ খনিতে মারা যান। 49 জন মারা গেছে। 1999 সালের জুলাই মাসে 56°10,7'N তাপমাত্রায় পাওয়া যায়; 16°39,8'N
2 সামরিক অভিযান।
15.07.1941 - 06.08.1941
11.10.1941/XNUMX/XNUMX - +
টর্পেডো আক্রমণে বেরিয়ে যায়নি।

12.10.1941/322/37। "Sch-XNUMX" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার V.A. Ermilov)। ফিনল্যান্ড উপসাগরের গোগল্যান্ড দ্বীপের পশ্চিমে একটি খনিতে মারা যান। XNUMX জন মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান।
13.07.1941 - 03.08.1941
11.10.1941/XNUMX/XNUMX - +
কোন বিজয় নেই.

30.10.1941/01.11.1941/29-56/XNUMX/XNUMX। "কালেভ" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার বিএ নাইরভ)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। XNUMXশে অক্টোবর, তিনি তালিন এলাকায় একটি পুনরুদ্ধারকারী দল অবতরণ এবং একটি মাইনফিল্ড স্থাপনের কাজ নিয়ে একটি সামরিক অভিযানে গিয়েছিলেন। আর যোগাযোগ নেই। XNUMX জন মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান
08.08.1941 - 21.08.1941
29.10.1941/XNUMX/XNUMX - +
1 ব্যর্থ মাইন সেটিং (10 মিনিট)।



09.11.1941/1/3। "L-1944" ("লেনিনেটস"), (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক এসএস মোগিলেভস্কি)। সংস্কারাধীন ছিল। তিনি লেনিনগ্রাদের নেভায় দাঁড়িয়েছিলেন। গোলাগুলির সময় ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং একটি শক্তিশালী হুলের ক্ষতি থেকে ডুবে যায়। XNUMX সালে তাকে উত্থাপিত করা হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল।
তিনি সামরিক অভিযান করেননি।

06-10.11.1941। Shch-324 (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার G.I. Tarkhnishvili)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। সম্ভবত ফিনল্যান্ড উপসাগরের পশ্চিম অংশে একটি খনিতে মারা যান। 39 জন মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান:
24.07.1941 - 12.08.1941
02.11.1941/XNUMX/XNUMX - +



14.11.1941/2/50। "L-3" ("স্টালিনবাদী") (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এপি চেবানভ)। হ্যাঙ্কোর চতুর্থ কাফেলার অংশ হিসাবে খনি সেটিং অনুসরণ করে। এটি ফিনল্যান্ড উপসাগরের কেরি দ্বীপের কাছে একটি মাইন দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। XNUMX জন মারা গেছে, XNUMX জনকে রক্ষা করা হয়েছে।
প্রথম যুদ্ধ অভিযানে মারা যান।

14.11.1941/98/18। "M-XNUMX" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার I.I. Bezzubikov)। হাঙ্কোর চতুর্থ কনভয় পাহারা দেওয়ার সময় ফিনল্যান্ডের উপসাগরের কেরি দ্বীপের কাছে একটি খনিতে তিনি মারা যান। XNUMX জন মারা গেছে।
4 সামরিক অভিযান।
টর্পেডো আক্রমণে বেরিয়ে যায়নি।

13.06.1942/405/3। "Sch-36" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক I.V. Grachev)। ক্রোনস্ট্যাড থেকে লাভেনসারিতে পৃষ্ঠের অবস্থানে স্থানান্তরের সময় সেসকার দ্বীপের কাছে একটি মাইনে বিস্ফোরণ ঘটে বা দুর্ঘটনার ফলে মারা যায়। XNUMX জন মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান।
21.07.1941 - 15.08.1941
11.06.1942/XNUMX/XNUMX - +
টর্পেডো আক্রমণে বেরিয়ে যায়নি।

15.06.1942/95/20। "M-XNUMX" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এলপি ফেডোরভ)। তিনি একটি মাইন দ্বারা বিস্ফোরিত হয় এবং Suursari দ্বীপের কাছাকাছি মারা যান. XNUMX জন মারা গেছে।
4 সামরিক অভিযান।
1টি ভুল জায়গায় টর্পেডো আক্রমণ (2টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছে)।

12.07.1942/317/57। "Sch-52" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এন কে মোখভ)। ওল্যান্ড দ্বীপের উত্তরে সুইডিশ ডেস্ট্রয়ার "স্টকহোম" থেকে গভীরতার চার্জে ডুবে গেছে। স্থানাঙ্ক 16°55' N/1999°42' E সহ একটি বিন্দুতে মাটিতে পাওয়া যায়। XNUMX সালে। XNUMX জন মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান
27.09.1941 - 16.10.1941
09.06.1942/XNUMX/XNUMX - +

3টি পরিবহন ডুবেছে (5.878 GRT), 1টি পরিবহন (2.405 GRT) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। সাবমেরিনের সাথে দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষে 1টি জাহাজ সম্ভবত হারিয়ে গেছে। কিছু উৎসে, চারটি পরিবহনের মোট টনেজ 6.080 গ্রস টন। সোভিয়েত পক্ষের সরকারী তথ্য অনুসারে, Shch-317 পাঁচটি ধ্বংসপ্রাপ্ত জাহাজের জন্য দায়ী যার মোট স্থানচ্যুতি ছিল 10.931 বা 10.997 গ্রস টন।

16.06.1942/2.513/XNUMX TR "Argo" (XNUMX brt)।
22.06.1942/2.399/XNUMX TR "Ada Gorton" (XNUMX brt)।
08.07.1942/966/XNUMX টিআর "অটো কর্ডস" (XNUMX বিআরটি)।

02-11.09.1942। "M-97" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার N.V. Dyakov)। পোর্ককালান-কালবোদার দক্ষিণ-পশ্চিমে একটি খনি বাধা "নাশোর্ন"-এ বিস্ফোরিত হয়েছে। পুরো ক্রু (20 জন) মারা গেছে। 1997 সালে, এটি 59°50'N/24°30'E স্থানাঙ্ক সহ একটি বিন্দুতে মাটিতে পাওয়া গিয়েছিল।
5 সামরিক অভিযান
2টি টর্পেডো ছেড়ে দিয়ে 2টি ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ করেছে৷

03-06.10.1942। Shch-320 (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক আইএম বিষ্ণেভস্কি)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। 40 জন মারা গেছে।
4 সামরিক অভিযান
4টি টর্পেডো আক্রমণ (7টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছে)। ডুবে যাওয়া 1 TN (677 brt)

০৭/০৫/১৯৪২। TN "আন্না ক্যাথরিন ফ্রিটজেন" (05.07.1942 brt)।

সোভিয়েত পক্ষের সরকারী তথ্য অনুসারে, Shch-320 মোট 3 টন স্থানচ্যুতি সহ 22.000টি শত্রু জাহাজ ডুবিয়েছিল।

11-13.10.1942। "Sch-302" ("Perch"), (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার V.D. Nechkin)। এটি সুউর তুতসারির দ্বীপের উত্তরে সিগেল বাধার একটি খনি দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। 37 জন মারা গেছে।
1 সামরিক অভিযান।
10.10.1942/XNUMX/XNUMX - +
কোন বিজয় নেই.

12-14.10.1942। "Sch-311" ("কুমজা"), (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এ.এস. পুদিয়াকভ)। খনি বাধা "Nashorn-11"। 40 জন মারা গেছে।
4 সামরিক অভিযান।
পরপর চারটি টর্পেডো আক্রমণ (5টি টর্পেডো নিক্ষেপ)। একটি আর্টিলারি আক্রমণ (20 45-মিমি শেল গুলি করা হয়েছে)। সম্ভবত ১টি গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।

21.10.1942/7/3। "S-10" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 15য় র্যাঙ্ক S.P. লিসিন) সাবমেরিন "ভেসিখিসি" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট ও. আইটোলা) দ্বারা টর্পেডো করা হয়েছিল 42-4 মাইল উত্তরে অ্যাল্যান্ড সাগরের সোডারর্ম বাতিঘর থেকে। 1993 জন মারা গিয়েছিল, কমান্ডার সহ 59 জনকে রক্ষা করা হয়েছিল। 50,7 সালে 19°32,2'N/30°40'E এ পাওয়া গেছে। এবং সুইডিশ ডুবুরিদের দ্বারা XNUMX-XNUMX মিটার গভীরতায় জরিপ করা হয়েছে।
5 সামরিক অভিযান।
4টি জাহাজ ডুবেছে (9.164 GRT), 1টি পরিবহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে (1.938 GRT)

09.07.1942/1.272/XNUMX টিআর "মার্গারেটা" (XNUMX বিআরটি)
14.07.1942/5.611/XNUMX টিআর ""লুলিয়া"" (XNUMX বিআরটি)
30.07.1942/1.559/XNUMX টিআর "কাঠে" (XNUMX বিআরটি)
05.08.1942/682/XNUMX টিআর "পোহজানলাটি" (XNUMX বিআরটি)
27.07.1942/1.938/XNUMX TR "Ellen Larsen" (XNUMX brt), ক্ষতিগ্রস্ত।



10.1942। "Sch-308" ("স্যালমন"), (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এলএন কোস্টাইলভ)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। নৌকার পুরো ক্রু (৪০ জন) মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান
21.07.1941 - 09.08.1941
18.09.1942/XNUMX/XNUMX - +
3-4 ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ।



29.10.1942/304/3 এর পরে। "Sch-40" ("Komsomolets"), (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক ইয়া.পি. আফানাসিয়েভ)। পুরো ক্রু (XNUMX জন) সহ একটি খনি বাধা "Nashorn" এ মারা যান।
2 সামরিক অভিযান।
09.06.1942 - 30.06.1942
27.10.1942/XNUMX/XNUMX - +
কমপক্ষে 2টি ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ (3টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছে)



05.11.1942/305/3। "Sch-39" ("লিং"), (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক ডিএম সাজোনভ)। অ্যাল্যান্ড সাগরে সিম্পনাসের উত্তর-পূর্বে ফিনিশ সাবমেরিন "ভেতেখিনেন" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন-লেফটেন্যান্ট ও. লেইকো) দ্বারা ধাক্কা লেগেছে। XNUMX জন মারা গেছে।
25.06.1941। - 07.07.1941।
17.10.1942/XNUMX/XNUMX। - +
আক্রমণ করেনি।



12-16.11.1942। "Sch-306" ("Haddock"), (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার N.I. Smolyar)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। 39 জন মারা গেছে (পুরো ক্রু)।
2 সামরিক অভিযান
25.06.1941 - 07.07.1941
20.10.1941/XNUMX/XNUMX - +
2 থেকে 5 টর্পেডো আক্রমণ।
ফলাফলের উপর কোন নির্ভরযোগ্য তথ্য নেই।

01.05.1943/323/2। Shch-39 (কমান্ডার ক্যাপ্টেন ২য় র্যাঙ্ক এজি অ্যান্ড্রোনভ)। লেনিনগ্রাদের সামুদ্রিক খালের নীচের খনিতে বিস্ফোরিত হয়েছে। 5 জন মারা গেছে, 1944 জনকে রক্ষা করা হয়েছে। XNUMX সালে তাকে উত্থাপিত করা হয়েছিল এবং স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল।
2 সামরিক অভিযান
13.07.1941 - 04.08.1941
10.10.1941 - 10.11.1941
7টি টর্পেডো ছাড়ার সাথে 8টি টর্পেডো আক্রমণ।
16.10.1941/3.724/XNUMX। পিবি "বাল্টেনল্যান্ড" (XNUMX বিআরটি)।
হয়তো Shch-323 টর্পেডো আরও 1-3 টা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেছে (30 অক্টোবর, 3 এবং 5 নভেম্বর, 1941-এ আক্রমণ)।



23.05.1943/408/40। Shch-XNUMX (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার পিএস কুজমিন)। দীর্ঘ সাধনার পর, তাকে ফিনিশ জাহাজের একটি দল, যার মধ্যে মাইনলেয়ার রিলাহটি এবং রুটসিনসালমি এবং বিমান ভেন্ডলো বাতিঘরের এলাকায় ডুবে যায়। সরকারী সোভিয়েত সংস্করণ অনুসারে, তাকে পাঁচটি জার্মান টহল নৌকা দিয়ে আর্টিলারি যুদ্ধে অংশ নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। (XNUMX জন মারা গেছে)
প্রথম যুদ্ধ অভিযানে মারা যান।

01.06.1943/406/3। "Sch-40" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক E.A. Osipov)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। XNUMX জন মারা গেছে।
4 সামরিক অভিযান।
12টি টর্পেডো ছাড়ার সাথে 18টি টর্পেডো আক্রমণ পরিচালনা করেছে।
নিশ্চিত তথ্য অনুযায়ী, তিনি 2টি জাহাজ (3.855 GRT) ডুবিয়েছেন, 1টি জাহাজ (545 GRT) ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। 3টি আক্রমণের ফলাফল নিশ্চিতকরণ প্রয়োজন।

07.07.1942/XNUMX/XNUMX ফলাফল অজানা.
08.07.1942/545/XNUMX PMSh "Fidesz" (XNUMX brt) - ক্ষতিগ্রস্ত।
25.07.1942/XNUMX/XNUMX ফলাফল অজানা.
26.10.1942/XNUMX/XNUMX ফলাফল অজানা.
29.10.1942/872/XNUMX টিআর "বেংট স্টুর" (XNUMX বিআরটি)
01.11.1942/2.983/XNUMX TR "Agness" (XNUMX brt)

01.08.1943/12/3 এর পরে। "S-46" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক A.A. Bashchenko)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। XNUMX জন মারা গেছে।
2 সামরিক অভিযান
19.09.1942 - 18.11.1942
21.07.1943/XNUMX/XNUMX - +
ক্ষতিগ্রস্ত ২টি গাড়ি (2 GRT)
21.10.1942/5.956/XNUMX টিআর "সাবিন হাওয়াল্ড" (XNUMX বিআরটি) - ক্ষতিগ্রস্ত।
27.10.1942/6.903/XNUMX টিআর "মালগাশ" (XNUMX brt) - ক্ষতিগ্রস্ত।

12.08.1943/9/3 এর পরে। "S-46" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন XNUMXয় র্যাঙ্ক A.I. Mylnikov)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। XNUMX জন মারা গেছে।
5 সামরিক অভিযান
ফলাফল: 2টি জাহাজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে (7.837 GRT)
18.09.1942/6.370/XNUMX TN "Mittelmeer" (XNUMX brt) - ক্ষতিগ্রস্ত।
28.09.1942/1.467/XNUMX TR "Hernum" (XNUMX brt) - ক্ষতিগ্রস্ত

07-09.09.1944। "M-96" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এনআই কার্তাশেভ)। নিখোঁজ হয়ে গেছে। 22 জন মারা গেছে।
7 সামরিক অভিযান
1টি টর্পেডো ছাড়ার সাথে 1টি ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ।

04.01.1945/4/3। "S-49" (কমান্ডার ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্ক এএ ক্লিউশকিন)। সম্ভবত, 51 ° 56' N / 19 ° 39' E বিন্দুতে ডেস্ট্রয়ার "T-33" এর সাথে দুর্ঘটনাজনিত সংঘর্ষের ফলে পুরো ক্রু (6 জন) সহ তিনি মারা গিয়েছিলেন। অথবা XNUMX জানুয়ারি ড্যানজিগ উপসাগরের ব্রিউস্টেরর্ট বাতিঘরে জার্মান ডেস্ট্রয়ার "T-XNUMX" দ্বারা আঘাত করা হয়।
6 ট্রিপ
কমপক্ষে 9টি টর্পেডো আক্রমণ চালানো হয়েছিল (19টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছিল), যার ফলস্বরূপ নিম্নলিখিতগুলি ডুবে গিয়েছিল:
10.08.1941/3.223/XNUMX TN "কায়া" (XNUMX brt) - সম্ভবতঃ
12.10.1944/218/3619 RT "Taunus" (XNUMX brt) বা TShch "M-XNUMX"
13.10.1944/1.533/XNUMX TN "টেরা" (XNUMX brt)
20.10.1944/260/XNUMX RT "জোলিং" (XNUMX brt) - সম্ভবত।



সোভিয়েত সাবমেরিনারের চিরন্তন স্মৃতি!

এবং আমি বহরের আদেশে ফিরে যাব। কারণ নৌ-অধিনায়করা নৌবহরের প্রধান থাকলে, ক্ষয়ক্ষতি অপরিমেয়ভাবে কম হতে পারে এবং কার্যকারিতাও বেশি হতো। এবং সুইডেন থেকে জার্মানরা 1945 সাল পর্যন্ত আকরিক টেনে আনত না, নিজেদেরকে ধাতু সরবরাহ করত। কিন্তু এটা একটু পরে।
লেখক:
30 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ইউরি 11076
    ইউরি 11076 3 ডিসেম্বর 2012 08:11
    +3
    সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, ডুবোজাহাজরা তাদের সাধ্যমত সবকিছু করেছিল। চির স্মৃতি!!!
    1. লিসায়ারা
      লিসায়ারা 3 ডিসেম্বর 2012 23:10
      +1
      সাবমেরিনারের গৌরব!
      কিন্তু নিবন্ধটি সম্পূর্ণ সুপার-মাইনাস!
      আমার মন্তব্য নীচে.
      এমনকি সোভিয়েত সময়ের একটি শিশুও ট্রাভকিন এবং মেরিনেস্কোর নাম জানত। L-3 (S-13-এর পরে, সমগ্র বাল্টিক ফ্লিটে / কিংসমারিন সহ - জার্মান সাবমেরিনারদের টবিশ /) থেকে গ্রীশচেঙ্কো এবং কোনভালোভাকে সবাই চিনতেন। এরকম একটি "বুক অফ ফিউচার অ্যাডমিরালস" ছিল। তরুণ প্রহরী।
      প্রথমে এটি পড়তে লেখকের ক্ষতি হবে না, এবং একই সময়ে সেন্ট পিটার্সবার্গে সাবমেরিন ফ্লিটের যাদুঘর পরিদর্শন করুন (প্রবীণ সাবমেরিনারের একটি আছে)।
      1. রোমান স্কোমোরোখভ
        4 ডিসেম্বর 2012 14:03
        0
        LiSSyara থেকে উদ্ধৃতি
        এরকম একটি "বুক অফ ফিউচার অ্যাডমিরালস" ছিল। তরুণ প্রহরী।

        আমি এই বই আছে. সেইসাথে "ভবিষ্যত কমান্ডারদের বই", লেখক এ মিতায়েভ।
        অবশ্যই, আপনি আমাকে ক্ষমা করবেন, কিন্তু সেখানে "প্রাথমিক স্কুল বয়সের জন্য" একটি স্ট্যাম্প আছে। আমি সাজানোর এটা একটু আউট বড় হয়েছে. এবং ইউএসএসআর-এর দিনগুলিতে আমাদের কাছে উপস্থাপিত সমস্ত কিছু থেকে অনেক দূরে, আমি এটিকে স্বাভাবিক হিসাবে গ্রহণ করি। কিন্তু কাদা ঢালার ক্ষেত্রেও তা খেয়াল করা হয়নি।
  2. ভিটো
    ভিটো 3 ডিসেম্বর 2012 09:23
    +1
    প্রিয় লেখক Skomorokhov রোমান! তোমাকে শুভ সকাল!
    আমাদের সাবমেরিনারের বীরত্বপূর্ণ অতীত সম্পর্কে এই উপাদানটির জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ!
    খারাপ সময় তাদের অনেক কমে গেছে. আমরা তাদের স্মরণ করব, পতিতদের চিরস্মরণীয়!
    বেঁচে থাকা দীর্ঘজীবী হোক!
    আপনার সামরিক কাজের জন্য বাল্টিক নাবিকদের ধন্যবাদ!
  3. ser86
    ser86 3 ডিসেম্বর 2012 09:49
    +2
    আকর্ষণীয় উপাদান!)) আমি দীর্ঘদিন ধরে সাবমেরিনের বিষয়ে আগ্রহী
    আজ, অ্যাডঅনে দুই বছরের বেশি কাজ করার পর, আমরা ওপেন বিটা টেস্টিং শুরু করি। সোভিয়েত ফেয়ারওয়ে সাইলেন্ট হান্টার IV-এর জন্য একটি বিনামূল্যের, বিশাল অ্যাড-অন।
    প্লেয়ারটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় একটি সোভিয়েত সাবমেরিনের কমান্ড নেবে এবং বাল্টিক, উত্তর এবং কৃষ্ণ সাগরের জলে জার্মানি এবং তার মিত্রদের নৌবাহিনীর সাথে লড়াই করবে।

    http://www.sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=76423&s=952c23454ecde6f81d996af6dffc
    a4fe

    অন্যথায় জার্মানির সব কিছুকে মহিমান্বিত করার মতো বাজে প্রবণতা আমাদের অনেক আগে থেকেই ছিল
    1. কর্নেল
      কর্নেল 3 ডিসেম্বর 2012 10:58
      0
      কারণ নৌ-অধিনায়করা নৌবহরের প্রধান থাকলে, ক্ষয়ক্ষতি অপরিমেয়ভাবে কম হতে পারে এবং কার্যকারিতাও বেশি হতো।


      এবং আমাকে বলুন, অনুগ্রহ করে, প্রিয় লেখক, আপনি কি অ্যাডমিরাল ট্রিবিউটসকে নৌ-অধিনায়ক মনে করেন?
      1. vyatom
        vyatom 3 ডিসেম্বর 2012 14:52
        -3
        আমি ব্যক্তিগতভাবে তা মনে করি না। বিপুল সংখ্যক ব্যর্থতা এবং খুব কম ফলাফল বাল্টিকে নিম্ন স্তরের কমান্ড নির্দেশ করে।
        অ্যাডমিরাল গোলভকো থেকে একটি উদাহরণ নেওয়া প্রয়োজন ছিল। নৌবহর এবং সেনাবাহিনী উভয়ই কোলা উপদ্বীপে অত্যন্ত দক্ষতার সাথে কাজ করেছিল।
        বাল্টিক থেকে উত্তরে এই সমস্ত নৌকাগুলি সরিয়ে ফেলা এক সময়ে প্রয়োজনীয় ছিল, যেখানে তাদের সত্যিই প্রয়োজন ছিল। লেনিনগ্রাদের কাছে একটি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা ছিল, এর কারণে, সংকীর্ণ মানসিকতার কমিসাররা সবকিছুর নেতৃত্ব দিয়েছিল: ঝডানোভ, ভোরোশিলভ এবং তাদের মতো অন্যরা।
        1. কর্নেল
          কর্নেল 3 ডিসেম্বর 2012 15:35
          +1
          Vyatom থেকে উদ্ধৃতি
          আমি ব্যক্তিগতভাবে তা মনে করি না।

          এবং আমি আপনাকে জিজ্ঞাসা করি: আপনি কোথায়, কার দ্বারা সেবা করেছেন এবং আপনার শিক্ষার স্তর? ভোরোশিলভ কখনও কমিসার ছিলেন না, ঝদানভও, যাইহোক। এই প্রথম. দ্বিতীয়ত, কম ফলাফল কিসের তুলনায়? প্রাথমিক তথ্যের একটি ভর অধ্যয়ন এবং বস্তুনিষ্ঠভাবে বিশ্লেষণ করা প্রয়োজন: বিভিন্ন পর্যায়ে এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে দলগুলির শক্তির গুণগত-পরিমাণগত সম্পর্ক; সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় তথ্যের সম্পূর্ণতা (এখানে বুদ্ধিমত্তা, শত্রুর "ভুল তথ্য" ইত্যাদি); আসন্ন কাজ সম্পর্কে সদর দপ্তর এবং বাহিনীকে নির্দেশ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়; বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত করার সময়; বিজি ডিগ্রী, স্টাফিং, প্রযুক্তি। অবস্থা, ইত্যাদি; সমর্থন (যুদ্ধ, পিছন, প্রকৌশল, চিকিৎসা); একই সমস্যার সাথে মিথস্ক্রিয়া শক্তির উপস্থিতি এবং আরও অনেক কিছু! এটা সহজ, শান্তির সময় একটি চেয়ারে বসে, যারা অনিশ্চয়তা পরিস্থিতিতে কাজ করেছে, সবচেয়ে কঠিন সময় সমস্যা এবং সবকিছুর অভাব এবং প্রত্যেকের কার্যকলাপ মূল্যায়ন করা! উপরন্তু, সেই ব্যক্তিরা (বিএফ কমান্ড) অবশ্যই আপনার চেয়ে বেশি স্মার্ট এবং অভিজ্ঞ ছিল, আপনি নিশ্চিন্ত থাকতে পারেন!
    2. ভিটো
      ভিটো 3 ডিসেম্বর 2012 11:29
      0
      ser86, তোমার দিন ভালো যাক. hi
      এখনই সময়, যদি শুধুমাত্র "প্রতিকূল জলরাশি" আমাদের পক্ষে ডাকত, অন্যথায় আমাদের ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারগুলি ইতিমধ্যেই কাছাকাছি পরিসরে বেদনাদায়কভাবে অসহায়!
      1. রোমান স্কোমোরোখভ
        3 ডিসেম্বর 2012 18:23
        0
        উদ্ধৃতি: কর্নেল
        এবং আমাকে বলুন, অনুগ্রহ করে, প্রিয় লেখক, আপনি কি অ্যাডমিরাল ট্রিবিউটসকে নৌ-অধিনায়ক মনে করেন?


        আমার জন্য ব্যক্তিগতভাবে, এটি একটি কঠিন প্রশ্ন। ব্যক্তিগত মতামত এক জিনিস, বস্তুনিষ্ঠ মতামত একেবারে অন্য জিনিস।

        আপনি যদি আমার ব্যক্তিগত মতামত আগ্রহী হন - আমি তা মনে করি না। সাধারণভাবে, আমি যতই অধ্যবসায়ের সাথে ইতিহাস অধ্যয়ন করি, ততই আমাদের নৌবাহিনীর ভূমিকা স্থল বাহিনীর জন্য নর্তকীর মতো দেখায়। কোন জাহাজ ছিল না? ছিলেন। কোন মানুষ ছিল না? ছিলেন। কি হস্তক্ষেপ করতে পারে? শুধু নেতৃত্বের অভাব। সঠিক.
        বিএফ সম্পর্কে - তাদের হাতে থাকা বাহিনীগুলির সাথে, জার্মানদের কেবল মাইন স্থাপন না করতে, তাদের সেখানে রেখে যেতে বলা যেতে পারে না। কিন্তু তারাও নড়েনি। এবং তারা ব্যবসা করার পরিবর্তে 44 তম উপসাগরে বসেছিল।
        কিন্তু আবার, এটি কম্পিউটারে কীট সম্পর্কে আমার ব্যক্তিগত মতামত।

        আপনি যদি বস্তুনিষ্ঠভাবে দেখেন, আমি জানি না, আমার শিক্ষা এটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য যথেষ্ট নয়। কিন্তু তারপরও, শীর্ষ কর্মীদের প্রশিক্ষণের স্তর, মনে হয়, "বিশ্ব স্তরে" ছিল না। অন্তত, আমি বৃহৎ বাহিনী ব্যবহার করে একটি সফল বড় মাপের নৌ অভিযানের কথা মনে করতে পারছি না।

        এবং আমি বিচার করতে যাচ্ছি না.
        1. ইগার
          ইগার 3 ডিসেম্বর 2012 19:02
          +2
          রোমান নেই..
          এখানে আমি একমত নই।
          যুদ্ধের আগে আমাদের যে নৌবহর ছিল। এবং সমুদ্রের সময় টান না.
          তার নিয়তি ছিল- শুধু উপকূলীয় সামুদ্রিক অভিযান। কনভয় - উত্তরে।
          প্রস্তুতি, সমস্যা সমাধান করতে সক্ষম, কাজগুলি সমাধান করার জন্য, স্তরে ছিল।
          যুদ্ধ-পূর্ব ধারণার স্তরে।
          বহরটি যুদ্ধের শুরুতে মর্যাদার সাথে, ক্ষতি ছাড়াই মিলিত হয়েছিল। কুজনেটসভ এখানে একটি গভীর নম।
          সুভরভ যেভাবে এঁকেছেন সেভাবে ইউনিয়ন যুদ্ধ শুরু করুন এবং নৌবহর আক্রমণ করবে।
          এবং একটি ফরোয়ার্ড-ভিত্তিক নৌ ঘাঁটি ছাড়া - আমরা কারা? কোস্টার, আমাদের মা.
          এবং তাই এটি ঘটেছে.
          ঘাঁটি ছেড়ে দিয়েছে। কঠিন, যুদ্ধে, পরাজয়ের সাথে... কিন্তু একত্রিত। বাল্টিক অঞ্চলে।
          Pz-III/iV না আসা পর্যন্ত তারা ব্ল্যাক সি ফ্লিটে ট্রল করেছিল - আমরা সেখানে কী করছি তা দেখতে।
          এবং পুরো কৃষ্ণ সাগরের মধ্য দিয়ে হাঁটা.. কনস্ট্যান্টায় শুটিং ... গুরুতর নয়।
          ...
          সমুদ্রে যা যেতে পারে তার সাথে অন্তত লড়াই করতে হয়েছিল - পিএল।
          তাই তারা তাদের, দরিদ্র বন্ধুরা, মাইনফিল্ডের মধ্য দিয়ে তাড়িয়ে দিয়েছে।
          এবং, কল্পনা করুন... সেখানে ভেদ করুন, কাজটি সম্পূর্ণ করুন... এবং তারপরে পিছন থেকে ভেঙে পড়ুন... ক্লান্ত, বধির বোমা হামলায়, স্যাঁতসেঁতে এবং নিবিড়তা, অক্সিজেনের অভাবে ফোলা।
          ...
          আদেশ... সমগ্র এলএস... তিনি যা করতে পেরেছিলেন তাই করেছেন। সাগরে.
          এবং স্থলে - "কালো মৃত্যু" প্রমাণ করেছে যে বহর, নৌবাহিনীকে ভয় করা উচিত।
          ...
          তারপরও.
          নৌবাহিনীর এয়ার ফোর্সের বিষয়টি আমি মোটেও স্পর্শ করিনি। এই বন্ধুরা যুদ্ধ করেছে- পথ দাও। বার্লিনের প্রথম বোমা বিস্ফোরণ - কেবিএফের নৌ বিমান চলাচলের দূরপাল্লার বোমারু বিমানের একটি রেজিমেন্ট। এটার মত.
          1. রোমান স্কোমোরোখভ
            3 ডিসেম্বর 2012 23:04
            0
            আমি "সমুদ্র" শব্দটি ব্যবহার করিনি। আমি বড় অপারেশন মানে. উদাহরণ স্বরূপ:
            1. খনি স্থাপনের ব্যাঘাত এবং (বিশেষ করে) নেট বাধা।
            2. জার্মানিতে সুইডিশ আকরিক সরবরাহ অবরোধ।
            তাই। ন্যূনতম. বাল্টিক অঞ্চলে যদি আমাদের একটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় বা উত্তরাঞ্চলীয় নৌবহর থাকত, তাহলে কোন কথাই থাকত না। কিন্তু বহরটি ছিল খুব...

            উদ্ধৃতি: ইগার
            এবং স্থলে - "কালো মৃত্যু" প্রমাণ করেছে যে বহর, নৌবাহিনীকে ভয় করা উচিত।


            হ্যাঁ, তারা এটা প্রমাণ করেছে। কিন্তু এটা করা সমীচীন ছিল কিনা- ওহ, প্রশ্ন। পদাতিক আক্রমণে একজন খনি বা বিলজ বিশেষজ্ঞকে হত্যা করা এক সেকেন্ডের ব্যাপার। শিখুন - এক মাস নয়।

            উদ্ধৃতি: ইগার
            নৌবাহিনীর এয়ার ফোর্সের বিষয়টি আমি মোটেও স্পর্শ করিনি। এই বন্ধুরা যুদ্ধ করেছে- পথ দাও।


            ঠিক আছে, সত্যি বলতে, আমি এটিকে একটি পৃথক বিষয়ের যোগ্য বলে মনে করেছি। তাই যে...
            1. ইগার
              ইগার 4 ডিসেম্বর 2012 08:00
              0
              সম্বন্ধে...সাগর...এটা নিন্দা নয়।
              কিন্তু প্রযোজনার ব্যাঘাত... হ্যাঁ।
              এসেন, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, কোলচাককে খনি প্রযোজনা করার অনুমতি দিয়েছিল - এবং খনি কর্ডনের পিছনের বহরটি লড়াই করার জন্য অনেক বেশি "মজাদার" ছিল।
              সেট করা হয়নি - ভাগ্য নেই।
              এবং উত্তরে .... ভাল, আইসব্রেকার "সিবিরিয়াকভ"। গানের !
              শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ "বলশেভিক" - একটি গান!
              এখানে বহরের "কোরাল" গাওয়া - এটি এত গরম নয়। আবার, এগিয়ে একজন ডুবুরি।
              ...
              অপেক্ষা, অপেক্ষা ... "আলাদা বিষয়"
        2. কর্নেল
          কর্নেল 4 ডিসেম্বর 2012 09:20
          +1
          বংশী থেকে উদ্ধৃতি
          অন্তত, আমি বৃহৎ বাহিনী ব্যবহার করে একটি সফল বড় মাপের নৌ অভিযানের কথা মনে করতে পারছি না।


          এটা ঠিক, রোমান, আপনি মনে করতে পারবেন না কারণ সেখানে কোনো (অপারেশন) ছিল না! বাল্টিক-এ, আমাদের BF শুধুমাত্র অপারেশন পরিচালনা করেনি, তবে পদ্ধতিগত ডাটাবেসও বজায় রাখে না। কৌশলগত স্তরের নির্দিষ্ট স্থানীয় কাজগুলির সাথে সমুদ্রে এপিসোডিক আউটিং ছিল। এবং কেন?. প্রথমত, যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে বিমান চলাচল সহ উল্লেখযোগ্য বিএফ বাহিনী ধ্বংস হয়ে যায়। দ্বিতীয়ত, এবং এটি প্রধান জিনিস - প্রধান ঘটনা যা 1941 সালের গ্রীষ্মকালীন অভিযানের ফলাফল নির্ধারণ করে এবং পরবর্তীকালে মহাদেশীয় থিয়েটারে উন্মোচিত হয়! লেনিনগ্রাদের প্রতিরক্ষার জন্য প্রায় সমস্ত নৌ আর্টিলারি সরানো হয়েছিল এবং ভূমিতে স্থাপন করা হয়েছিল, প্রায় সমস্ত নৌবাহিনী সেখানে যুদ্ধ করেছিল। জার্মানরা বাল্টিক, কেইউজিতে সক্রিয় অপারেশন পরিচালনা করেনি এবং আরও বেশি করে কোহ এবং ডিএসও মধ্য এবং আরও বেশি করে, সমুদ্রের পূর্ব অংশে প্রবেশ করেনি। এবং, ফলস্বরূপ, সুপ্রিম সিভিল কোড এবং নৌবাহিনীর দ্বারা বাল্টিক ফ্লিটের বাহিনীকে অপারেশনাল-কৌশলগত স্তরের কোনও গুরুত্বপূর্ণ কাজ অর্পণ করা হয়নি! এবং যে কাজগুলি সেট করা হয়েছিল সেগুলি বিজির স্তর, বাহিনী এবং উপায়গুলির গঠন, সমর্থনের ডিগ্রি ইত্যাদিতে বেশ পর্যাপ্তভাবে সমাধান করা হয়েছিল। যাইহোক, আপনি যদি সামরিক ইতিহাসে গুরুতরভাবে আগ্রহী হন, আপনি সেন্ট পিটার্সবার্গে নেভাল একাডেমি (ভিএমএ) এর নৌবাহিনীর কৌশল বিভাগের সাথে যোগাযোগ করতে পারেন। এই এলাকায় গুরুতর কাজ এবং মৌলিক গবেষণা আছে. বিশেষ করে, ক্যাপের কাজটি দেখুন। 1ম র্যাঙ্ক ডটসেনকো। যদিও সম্মানিত বিজ্ঞানীদের কাছ থেকে তার কাছে দাবি রয়েছে: http://sistematima.narod.ru/Texts/AboutRJW/Dotchenko_doclad1.htm খুব আকর্ষণীয় এবং সহায়ক!
          1. রোমান স্কোমোরোখভ
            4 ডিসেম্বর 2012 14:10
            0
            উদ্ধৃতি: কর্নেল
            যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে বিমান চলাচল সহ উল্লেখযোগ্য বিএফ বাহিনী ধ্বংস হয়ে যায়।


            আমি একমত না. একটি "অগ্নি ঢাল" রাখা যথেষ্ট বাকি, না?

            Dotsenko পড়া, মনোভাব ... অস্পষ্ট. "এমনটা ছিল না" বলে চিৎকার করলেও টান যায় না, তবে একরকম পলি বা কিছু থেকে যায়... অনেক সন্দেহ আছে।
  4. স্যারিচ ভাই
    স্যারিচ ভাই 3 ডিসেম্বর 2012 12:53
    +1
    আমার মতে, লেখক সোভিয়েত সাবমেরিনারের ক্রিয়াকলাপ সম্পর্কে তথ্য সংক্ষিপ্ত করার একটি দুর্দান্ত কাজ করেছেন! আমি এই বিষয়ে একজন বিশেষজ্ঞ নই, কিন্তু আমি একটি খুব গুরুতর পদ্ধতি অনুভব করি ...
    খুব আগ্রহ নিয়ে পড়লাম...
    1. বেসামরিক
      বেসামরিক 3 ডিসেম্বর 2012 14:44
      +1
      লেখক +। ক্ষতি সম্পর্কে কি? এটি একটি যুদ্ধ, এবং এখনও কিছু করতে হবে।
    2. লিসায়ারা
      লিসায়ারা 3 ডিসেম্বর 2012 23:05
      0
      স্যারিচ ভাই,
      আর আমি এর বিরুদ্ধে!
      নিচে মন্তব্য করুন.
      মেরিনসকো সম্পূর্ণরূপে আউট অর্ডার আউট.
      L-3 কোথায়? বাল্টিকে S-13 এর পর ফলাফলের দিক থেকে দ্বিতীয়?
      প্রিয় লেখক, আপনি কি ফ্লিটের ইতিহাস পড়েছেন?
      1. স্যারিচ ভাই
        স্যারিচ ভাই 4 ডিসেম্বর 2012 00:33
        0
        আমি এই নিবন্ধগুলিকে মৃতদের জন্য একটি অনুরোধ হিসাবে নিয়েছি, তাই মেরিনস্কোর এখানে উল্লেখ করার কিছু নেই বলে মনে হচ্ছে ...
  5. ইগার
    ইগার 3 ডিসেম্বর 2012 13:26
    +2
    ধন্যবাদ রোমান..
    150 মাইল অ্যান্টি-সাবমেরিন লাইন। স্থলপথে 270 কিমি।
    নেটওয়ার্ক।
    তারা গভীরতায় যায় ... এবং তারপরে বাম দিকে হুলের উপর শিকলের ঝড়, তারপর ডানদিকে।
    এবং বিস্ফোরণ সবসময় আকস্মিক হয়.
    এবং এটা ভাল, যদি আপনি তাই "ভাগ্যবান" - যে অবিলম্বে আচ্ছাদিত.
    এবং "74 মিটার" এর মতো নয়।
    ....
    "সাহসীর পাগলামিতে আমরা একটি গান গাই।"
    1. লিসায়ারা
      লিসায়ারা 3 ডিসেম্বর 2012 23:42
      +1
      মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, বাল্টিককে কেবল বলা হয়েছিল: "ডাম্পলিং সহ স্যুপ ..."
      এবং এই "ডাম্পলিং" এখনও সেখানে ধরা হচ্ছে।
  6. বৃশ্চিক
    বৃশ্চিক 3 ডিসেম্বর 2012 14:59
    +1
    + কাজের জন্য লেখকের কাছে
  7. KIBL
    KIBL 3 ডিসেম্বর 2012 21:38
    +3
    এখন টসমেয়ার প্ল্যান্ট নিজেই নীচে, আমি জানি, কারণ আমি এটি থেকে 220 মিটার দূরত্বে থাকি৷ এবং যখন ইউএসএসআর বলা হয়েছিল তখন এটি SRZ-29 ছিল, এটি একটি কলোসাস ছিল এবং এখন সম্ভাবনা সবকিছু চুরি করেছে, যদিও জাহাজগুলি ধীরে ধীরে মেরামতের জন্য ছুটতে শুরু করেছে, এখন কোনিক থেকে কয়েকটি বোর্ড দেয়ালের কাছে দাঁড়িয়ে আছে! বাল্টিক ফ্লিটের গৌরব, হুরে !!!! সহকর্মী
  8. রকেট মানুষ
    রকেট মানুষ 3 ডিসেম্বর 2012 22:29
    +1
    উদ্ধৃতি: কর্নেল
    এটা সহজ, শান্তির সময় একটি চেয়ারে বসে, যারা অনিশ্চয়তা পরিস্থিতিতে কাজ করেছে, সবচেয়ে কঠিন সময় সমস্যা এবং সবকিছুর অভাব এবং প্রত্যেকের কার্যকলাপ মূল্যায়ন করা!

    সহজ, অবশ্যই।
    কিন্তু ... জার্মানি বিভিন্ন শ্রেণীর মাত্র 39টি সাবমেরিন নিয়ে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, কিন্তু উচ্চ যুদ্ধের প্রশিক্ষণ, উন্নত কৌশলের জন্য ধন্যবাদ, এটি কার্যত ইংল্যান্ডকে তার নতজানু হয়ে এনেছিল এবং যদি এটি জার্মান টর্পেডোর খারাপ মানের জন্য না হয় (টর্পেডো করেছিল) 1941 সালে সমুদ্রে কৌশলগত শ্রেষ্ঠত্বে জার্মানিকে শীর্ষে থাকতে হবে।
    সোভিয়েত ইউনিয়নে অবশ্যই 250 টিরও বেশি নৌকা ছিল, যদিও বিভিন্ন রঙের, তবে সেগুলি ছিল। এবং তারা তাদের এক এক করে ব্যবহার করত, আঙ্গুল ছড়িয়ে পড়ার মতো। অনুরূপ ফলাফল। এবং আপনি অনেক অজুহাত খুঁজে পেতে পারেন, কিন্তু আপনি যখন স্মৃতিকথা লেখেন তখন সবকিছুই ভাল।
    এবং সাবমেরিনাররা সব বীর, মৃতদের চিরন্তন স্মৃতি!
  9. লিসায়ারা
    লিসায়ারা 3 ডিসেম্বর 2012 22:58
    0
    নিবন্ধটি আর নিরপেক্ষ নয়।
    এবং পাইক-303 এবং কিংবদন্তি ট্র্যাভকিনের উল্লেখ কোথায়? সর্বকালের সেরা পারফরম্যান্স নৌকাগুলির মধ্যে একটি!
    C-13 এবং মেরিনস্কো?
    এটি নেভিগেশন একটি ইংরেজি পাঠ্যবই থেকে পুনর্লিখন করা হয়েছে যে ছাপ.
    আমি বাজি ধরেছি -
    1. রোমান স্কোমোরোখভ
      3 ডিসেম্বর 2012 23:08
      +1
      আমি ভয় পাচ্ছি আমি আপনাকে হতাশ করব।
      Shch-303 5টি যুদ্ধ অভিযান করেছে।
      04.07.1942 - 09.08.1942
      01.10.1942 - 13.11.1942
      06.05.1943 - 08.06.1943
      17.12.1944 - 04.01.1945
      24.02.1945 - 25.03.1945

      9টি টর্পেডো ছেড়ে দিয়ে 20টি টর্পেডো আক্রমণ করেছে।
      20.07.1942/7/891 ক্ষতিগ্রস্ত TR "Aldebaran" (XNUMX XNUMX brt)।
      কোন আনুষ্ঠানিকভাবে নিশ্চিত বিজয় নেই.

      ট্র্যাভকিনের কমান্ডে K-52 প্রতিশ্রুতিবদ্ধ
      3 সামরিক অভিযান:
      09.11.1944/27.11.1944/XNUMX। - XNUMX/XNUMX/XNUMX
      15.02.1945/11.03.1945/XNUMX। - XNUMX/XNUMX/XNUMX
      17.04.1945/30.04.1945/XNUMX। - XNUMX/XNUMX/XNUMX

      ফলাফল:
      13টি টর্পেডো আক্রমণ (36টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছে)। কমান্ডারের প্রতিবেদন অনুসারে, মোট 7 গ্রস টন বাস্তুচ্যুত সহ 47.000টি পরিবহন এবং 1টি টহল জাহাজ ডুবে গেছে।
      একটি বিজয় শত্রু দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না.
  10. লিসায়ারা
    লিসায়ারা 3 ডিসেম্বর 2012 23:24
    +1
    এবং সে ঠিক সেভাবেই জিএসএস পেয়েছে ...
    রোমান, তোমার কাছে কোন সূত্র আছে?
    এবং S-13 এবং L-3 সম্পর্কে, আমি কি আপনার ডেটা পেতে পারি?
    আমার কাছে শুধু একটি খুব বড় আর্কাইভ আছে (আমার দাদা থেকে আমার বাবা পর্যন্ত, সবাই ছিলেন সাবমেরিনার)।
    এবং যাইহোক, এটি কোনও গোপন বিষয় নয় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 2টি শক্তিশালী সাবমেরিন স্কুল ছিল - আমাদের এবং জার্মানরা। জাপান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইংল্যান্ড কেবল শিথিল।
    তদুপরি, জার্মানরা আমাদের কাছ থেকে অনেক কিছু শিখেছে এবং আমরা তাদের কাছ থেকে।
    1. স্যারিচ ভাই
      স্যারিচ ভাই 4 ডিসেম্বর 2012 00:37
      0
      আচ্ছা, বৃটিশ, জাপানি এবং আমেরিকানদের কেন বিরক্ত করবেন? সেখানে খুব শক্তিশালী সাবমেরিনারও ছিল - ব্রিটিশরা, যদি স্মৃতি কাজ করে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে দুর্দান্ত সাফল্য অর্জন করেছিল, ভবিষ্যতে তারা কেবল তাদের দক্ষতা উন্নত করেছিল ...
      মনে রাখবেন কতগুলি জাহাজ এবং কোনটি জাপানিরা প্রশান্ত মহাসাগরে ডুবেছিল এবং আমেরিকানদের লক্ষ্য তাদের অ্যাকাউন্টে মাইনসুইপারদের চেয়ে অনেক বেশি গুরুতর ছিল ...
      1. রোমান স্কোমোরোখভ
        4 ডিসেম্বর 2012 13:58
        0
        http://merkulof.com
        http://www.town.ural.ru
        http://www.u-boote.ru
        http://militera.lib.ru/h/vmf/index.html

        এই যে আপনি.
    2. ইগোরভ ওলেগ
      ইগোরভ ওলেগ ফেব্রুয়ারি 5, 2021 14:40
      0
      এবং আমাদের জার্মানদের যা শেখাতে পারে, রাশিয়ান সাম্রাজ্যে প্রথম বিশ্বযুদ্ধে সাবমেরিন যুদ্ধের অভিজ্ঞতা ছিল নেতিবাচক, যুদ্ধকারী শক্তিগুলির মধ্যে দক্ষতার দিক থেকে দুর্বল, জার্মানরা প্রথম স্থানে, ব্রিটিশরা দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে। অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির ভয়াবহতা সম্পর্কে। তবে সাবমেরিন নির্মাণে, জার্মানরা আমাদের শিখিয়েছিল, একটি টাইপ সি সাবমেরিন (সোভিয়েত বহরের সেরা নৌকা) স্পেন ই -1 এর জন্য একটি জার্মান নৌকা প্রকল্প (আইএ সিরিজের 2টি নৌকা জার্মান বহরে নির্মিত হবে) , জার্মানরা আমাদের সাবমেরিনারের প্রস্তুতিতেও শিখিয়েছিল, U-250 বোটের কমান্ডার, শ্মিট, যখন তিনি 1944 সালে আমাদের দ্বারা বন্দী হয়েছিলেন, বন্দী অবস্থায়, তিনি ঠিক সেই কাজটি করেছিলেন, সাবমেরিনারের প্রশিক্ষণের জন্য জার্মান পদ্ধতির প্রবর্তন করেছিলেন। আমাদের স্কুল, সাবমেরিন নির্মাণ এবং তাদের ব্যবহারের অভিজ্ঞতা উভয়ই সেখানে ছিল না, প্রথম বিশ্বযুদ্ধে তথাকথিত রাশিয়ান ধরণের সাবমেরিন যুদ্ধের সময় মারা গিয়েছিল, I সিরিজের D টাইপের নৌকা এবং II-এর L সিরিজ, 1930 থেকে 1941 সাল পর্যন্ত একটি ব্যবহারযোগ্য অবস্থায় আনতে হয়েছিল এবং, প্রযুক্তি সহ একটি জায়গায় জার্মানদের কাছ থেকে একটি প্রকল্প অধিগ্রহণের জন্য ধন্যবাদ, টাইপ সি-এর নৌকা।
  11. tichsha
    tichsha 4 ডিসেম্বর 2012 00:22
    +1
    সোভিয়েত সাবমেরিনারের চিরন্তন স্মৃতি! আমাকে বলুন সাবমেরিনে পরিবেশন করতে আপনার কী দরকার?
    1. ইগার
      ইগার 4 ডিসেম্বর 2012 08:53
      0
      ফুলকা, পায়ে ফ্লিপার এবং চোখ বুলিয়ে যাওয়া।
      .....
      কৌতুক, বিরক্ত হবেন না।
      ইচ্ছা... আর তার কাঁধে মাথা। এবং যে সব.
      কিভাবে কার্ড পড়বে।
    2. লিসায়ারা
      লিসায়ারা 4 ডিসেম্বর 2012 11:05
      +1
      প্রয়োজনীয় ন্যূনতম:
      ইচ্ছা, মস্তিষ্ক, স্বাস্থ্য এবং ... সেন্ট পিটার্সবার্গ নেভাল ইনস্টিটিউটে প্রবেশ করার হাসি
  12. ইগোরভ ওলেগ
    ইগোরভ ওলেগ ফেব্রুয়ারি 5, 2021 13:43
    0
    কুজনেটসভকে এই সত্যের জন্য কৃতিত্ব দেওয়া হয় যে যুদ্ধের প্রথম দিনে নৌবাহিনীর ক্ষতি হয়নি, যেহেতু এটি সামরিক বাহিনীর অন্যান্য শাখার চেয়ে আগে বহরের জন্য অ্যালার্ম ঘোষণা করেছিল এবং জুনে লিবাভাতে একটি ডেস্ট্রয়ার (লেনিন) এর ক্ষতি হয়েছিল। 23, এবং 5 সাবমেরিন, যে কি. কে নির্দেশ দিয়েছিল যে এই জাহাজগুলি একটি সম্ভাব্য শত্রুর কাছাকাছি একটি অপারেটিং বেসে মেরামত করা হবে। বাল্টিক এ টাইপ সি এর এই জাতীয় অসংখ্য সাবমেরিনের ঘনত্ব একটি ভুল ছিল (জার্মান বহরে এর প্রোটোটাইপ জার্মান বোট আইএ ছিল একটি বড় মহাসাগরের নৌকা, আমাদের দেশে এটি মাঝারি হয়ে উঠেছে, সাবমেরিন মোতায়েনের কৌশলে একটি ত্রুটি (কি? বাল্টিক অঞ্চলে 800 নটিক্যাল মাইলের ক্রুজিং রেঞ্জ সহ একটি নৌকা 8 টন স্থানচ্যুতি সহ করা উচিত)) এই ধরণের 000টি নৌকার মধ্যে 13টি হারিয়ে গেছে। কমান্ডারদের প্রশিক্ষণ, Shch-12 এর কমান্ডার, U-307 বোটটি তার দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল (IID সিরিজ, 144 টন স্থানচ্যুতি) VII সিরিজের একটি নৌকা হিসাবে চিহ্নিত হয়েছিল (330 টন স্থানচ্যুতি, খুব বেশি ভুল নয়) যার কারণে তার সমস্যা ছিল (এটি সন্দেহ করা হয়েছিল যে সে তার সি-625 ডুবিয়েছে)। ওয়াচকিপিং রুলস, U-8 Horst Heldring-এর কমান্ডার, M-149 আক্রমণের সময়, বিশেষভাবে উল্লেখ করেছেন যে উপরের ঘড়িটি দূরবীন ছাড়াই ডিউটিতে ছিল (শনাক্ত করার সময়, U-99 এবং M-149 পৃষ্ঠে ছিল একই অবস্থার মধ্যে, কিন্তু জার্মান আমি আমাদের নৌকাটি আগে লক্ষ্য করেছি এবং আমি মনে করি যে জার্মান বোটের উপরের পুরো ঘড়িটিতে খারাপ দূরবীন সরবরাহ করা হয়নি, যাইহোক, হেলড্রিং অবিলম্বে M-99 কে উন্নত M- হিসাবে চিহ্নিত করেছিলেন টাইপ বোট (XII সিরিজ এবং এমনকি VI সিরিজের সাথে এটিকে বিভ্রান্ত করেনি, নৌকাগুলি খুব একই রকম) বাল্টিকে আমাদের বহরে যা ছিল তা ছিল যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছোট সাবমেরিন, এম VI এবং VI বিস সিরিজের নৌকাগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা যায় না। যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত নৌকা, এই সমস্ত নৌকাগুলি 99 সালে বন্দরে জমা দেওয়া হয়েছিল বা লাডোগাতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, দ্বাদশ সিরিজের নৌকাগুলি খুব বেশি ভাল ছিল না, তবে তাদের কর্মের ব্যাসার্ধ তাদের শুধুমাত্র ফিনল্যান্ড উপসাগরের মুখে (এবং সেখানে) চালানোর অনুমতি দেয় অন্যান্য অনেক ভুল ছিল; XII সিরিজের নৌকাগুলি তাদের যুদ্ধের ক্ষমতা VI সিরিজের মতোই ছিল, প্রযুক্তিগত দিক থেকে একটু বেশি নির্ভরযোগ্য),টাইপ এম বোটের সহপাঠী, আইআইডি সিরিজের জার্মান বোটগুলি যেগুলি বাল্টিক অভিযানে জড়িত ছিল তাদের 1942টি টর্পেডো টিউব (3টি টর্পেডোর স্টক) ছিল, এম টাইপের বোটে দুটি টর্পেডোর বিপরীতে, জার্মানদের ক্রুজিং রেঞ্জ ছিল 5 মাইল , এবং M টাইপের 5 মাইল নৌকা। দেখা যাচ্ছে যে আমাদের বহরে কোন যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছোট নৌকা ছিল না, তাই বাল্টিক অঞ্চলে প্রয়োজন। আমাদের নৌবাহিনীর ব্যর্থতা ও ভুলের কারণ অনেক এবং সেগুলো জটিল এবং যুদ্ধের অনেক আগে থেকেই আকার ধারণ করতে শুরু করে। .