সামরিক পর্যালোচনা

উত্তরের বরফ আলিঙ্গন। সোভিয়েত সাবমেরিনারের জন্য উত্সর্গীকৃত

22
আমি আশা করি পাঠকরা আমাকে ক্ষমা করবেন যে আমি আমার দিক থেকে অবিলম্বে একটি বিভ্রান্তি নিয়ে শুরু করার অনুমতি দিয়েছি। কারণ ভবিষ্যতে এই লোকদের প্রতি আমার ব্যক্তিগত (এবং এটি এখানে থাকবে) মনোভাব বোঝা সহজ হবে। আমার সামরিক জীবনীতে এমন বেশ কয়েকটি ঘটনা ঘটেছে যখন আমি এমন পক্ষগুলি চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছি যা আমার সামরিক বিশেষত্বের সাথে সম্পর্কিত ছিল না। অর্থাৎ, আমি একটি প্যারাসুট দিয়ে লাফ দিয়েছিলাম, একবার আমি 10 মিনিটের জন্য An-24 সামরিক পরিবহন সংস্করণটি পাইলট করেছিলাম (আমি পাইলট নই, তাই অবতরণ করার সময় আমি বাকী যাত্রীদের সাথে একটি অপ্রীতিকর কথোপকথন করেছি, বন্ধুত্বপূর্ণ হয়ে উঠলাম। হাতাহাতি। তাছাড়া, কথোপকথনটি আমি পাইলট করার চেয়ে অনেক বেশি সময় ধরে)। সুদূর প্রাচ্যে কাজ করার সময়, আমি একজন সিনিয়র লেফটেন্যান্টের সাথে মাতাল হতে পেরেছিলাম, একজন মাইনসুইপারের কমান্ডার, এবং ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করার জন্য "সমুদ্রে যাওয়ার" আমন্ত্রণ গ্রহণ করতে মাতাল হয়েছিলাম। এমনকি আমাকে হেলম ধরে রাখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল (কিন্তু, পাইলট হিসাবে আমার দুঃখজনক অভিজ্ঞতার কথা মনে রেখে, আমি এটি খাঁটি প্রতীকীভাবে করেছি), এবং আমরা উপসাগর ছেড়ে যাওয়ার সাথে সাথে আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলাম যে একজন নাবিক আমার সম্পর্কে একজন পাইলটের মতো ছিলেন। বাকি সময়টা আমি চেক করছিলাম, ঘড়ির কাঁটার খেলনার মতো ছুড়ে মারছিলাম।

এবং, নৌবাহিনী দিবসে, যখন সমস্ত নাবিক গুরুত্ব সহকারে ফুলে ওঠে এবং ভূমি ইঁদুরের প্রতি সদয় এবং বিনয়ী হয়ে ওঠে (এবং ততক্ষণে আমি নিজেকে সুপারিশ করার চেয়েও বেশি কিছু করেছি, তবে আমি এটিকে হাস্যরসের সাথে ব্যবহার করেছি, যা সাঁতারু এবং হাঁটারদের দ্বারা প্রশংসিত হয়েছিল), চিটা সাবমেরিনে বেশ কয়েকজন স্বেচ্ছাসেবককে যেতে দেওয়া হয়েছিল। এটি একটি ঘটনা যা আমার উপর একটি অদম্য ছাপ ফেলেছিল। আমার একটি খুব ভাল ফ্যান্টাসি আছে, তাই যখন আমি এই জাহাজে নিজেকে কল্পনা করেছি, যখন আপনার উপরে একশ মিটার জল ছিল ... কিছু কারণে, আমি অবিলম্বে শুধু উপরে যেতে নয়, এমনকি অবতরণ করতে চেয়েছিলাম। কিন্তু, নিজেকে যথাযথ নির্দেশনা দেওয়ার পরে, আমি ফোরম্যান-গাইডের সরল বিশ্বাসে শুনে এবং বিভিন্ন ধরণের হর্সরাডিশ এবং মেকানিজমের উপর আমার মাথায় আঘাত করে সম্মানের সাথে পুরো ভ্রমণটি প্রতিরোধ করেছিলাম।

আমাকে ক্ষমা করুন, সাবমেরিনাররা, আমি কখনই জিজ্ঞাসা করার সাহস পাইনি যে মস্তিষ্কে কী থাকতে হবে যাতে স্বেচ্ছায় একটি ক্লাস্ট্রোফোবিক দুঃস্বপ্নের এই মূর্ত প্রতীকে বোর্ডে যেতে এবং কেবল এটিতে বাঁচতে নয়, এটিতে কাজও করতে পারি। আপনি সেখানে থাকতে পারবেন না, এটি আমার প্রতিষ্ঠিত মতামত। আমি ক্লাস্ট্রোফোবিক নই, আমি নিজেও সেই সময়ের মধ্যে সীমিত জায়গায় কাজ করতে অভ্যস্ত ছিলাম, কিন্তু এটি খুব বেশি ছিল। কুঙ্গার একটি ক্যানে আমরা তিনজন থাকা এক জিনিস, এবং একটি সাবমেরিন একেবারে অন্য জিনিস।

ফোরম্যান যিনি আমাদের বগিগুলির চারপাশে নিয়ে গিয়েছিলেন (অভিশাপ, তারা অ্যালার্মে তাদের মধ্যেও দৌড়াচ্ছেন !!!), লক্ষ্য করেছেন যে আধুনিক পারমাণবিকগুলিতে অবশ্যই জায়গাগুলি বড়, উজ্জ্বল এবং সাধারণভাবে ... তবে তিনি এটি বলেছিলেন। একরকম হিংসা ছাড়াই। এটি আমাকে সতর্ক করেছে, এবং আমি জিজ্ঞাসা করলাম, কি, এখানে আরও প্লাস আছে? এবং তারপরে এই ছোট্ট লোকটি, তার গোঁফ আঁচড়ে এইভাবে উত্তর দিয়েছিল: "আপনি জানেন, বড়, যদি কিছু হয় তবে আমরা এখানে একবার এসেছি - এবং এটিই। এবং তারা সেখানে দীর্ঘ সময়ের জন্য ডুবে থাকবে। একটি খুব দীর্ঘ সময়". আমি আর কোন প্রশ্ন করিনি… এবং যখন কুর্স্কের সাথে মহাকাব্য শুরু হয়েছিল, তখন আমি এই বয়স্ক ফোরম্যানের কথা মনে রেখেছিলাম।

তবে আমার গল্পের মূল বিষয়বস্তুতে ফিরে আসি।

1941 নর্দার্ন ফ্লিট।
সংখ্যা প্রথম।
যুদ্ধের শুরুতে উত্তরাঞ্চলের সাবমেরিন বাহিনী নৌবহর 15টি সাবমেরিন নিয়ে গঠিত।
1945 সালের মধ্যে ইতিমধ্যে 42 ছিল।
যুদ্ধের সময় ক্ষয়ক্ষতির পরিমাণ ছিল 23টি সাবমেরিন, যার মধ্যে 13টি নিখোঁজ ছিল।
এখানে তারা.

গার্ডস রেড ব্যানার সাবমেরিন "D-3" "Krasnogvardeets"।

"D-3" ছিল ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রথম জাহাজ, যা একই সাথে গার্ড র‌্যাঙ্ক অর্জন করে এবং লাল ব্যানারে পরিণত হয়।
চালু হয় এবং 14 নভেম্বর, 1931 বাল্টিক সাগরের নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।
1933 সালের গ্রীষ্মে, EON-2 এর অংশ হিসাবে নৌকাটি, নতুন নির্মিত বেলোমোরো - বাল্টিক খাল বরাবর, বাল্টিক থেকে উত্তরে রূপান্তরিত করেছিল, যা নর্দান নর্দান ফ্লিটের মূলে পরিণত হয়েছিল। 21 সেপ্টেম্বর, 1933 "রেড গার্ড" উত্তর সামরিক ফ্লোটিলার অংশ হয়ে ওঠে।
8 সামরিক অভিযান।
প্রথম: 22.06.1941/04.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 10.06.1942/XNUMX/XNUMX -?



ফলাফল:
সরকারী সোভিয়েত তথ্য অনুসারে, "D-3" 8টি শত্রু জাহাজের জন্য দায়ী যার মোট 28.140 গ্রস টন স্থানচ্যুতি এবং 3.200 গ্রস টন একটি পরিবহনের ক্ষতি হয়েছে।
কোন আক্রমণের সাফল্য শত্রু দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না।

3 জুন, 10-এ, গার্ডস রেড ব্যানার সাবমেরিন D-1942 তার শেষ যুদ্ধ অভিযানে প্রবেশ করে। এই সময়ের মধ্যে, নৌকাটিতে একটি সম্পূর্ণ সজ্জিত ক্রু ছিল, প্রধানত প্রার্থী বা CPSU (b) এর সদস্যদের নিয়ে গঠিত। আরও "ডি-3" যোগাযোগ পায়নি এবং ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি। নৌকা সহ, তার ক্রু 53 সদস্য নিহত হয়.

সাবমেরিন "K-1"

K-1 27 নং প্ল্যান্টে 1936 ডিসেম্বর, 194 তারিখে স্থাপন করা হয়েছিল। এ. মার্টি" লেনিনগ্রাদে। 28 এপ্রিল, 1938 সালে লঞ্চ করা হয়েছিল, কে -1 বাল্টিক ফ্লিটের সাবমেরিনের প্রশিক্ষণ ব্রিগেডের 13 তম বিভাগে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 16 ডিসেম্বর, 1939 নৌকা পরিষেবাতে প্রবেশ করে।
26 মে, 1940-এ, K-1 রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে, একই বছরের গ্রীষ্মে, K-1, একই ধরণের K-2 এর সাথে, ডেস্ট্রয়ার স্ট্রিমিটেলনি এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি জাহাজ এগিয়ে যায়। সাদা সাগর-বাল্টিক খালের মধ্য দিয়ে। আগস্ট 6-এ, তিনি উত্তর নৌবহরের অংশ হয়েছিলেন, পলিয়ার্নিতে একটি ঘাঁটি সহ নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিন ব্রিগেডের 1ম ডিভিশনে তালিকাভুক্ত হন।

নৌকাটি মোট 16 দিন ধরে 196টি সামরিক অভিযান করেছে, দুটি টর্পেডো দিয়ে একটি টর্পেডো আক্রমণ করেছে এবং 10টি মাইন স্থাপন করেছে, যাতে তিনি 146টি মাইন স্থাপন করেছিলেন। 10-11 তারের দূরত্ব থেকে একটি টর্পেডো আক্রমণ ব্যর্থ হয়েছিল, যদিও সেই সময়ের সরকারী সোভিয়েত তথ্য অনুসারে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে K-1 পরিবহনটিকে ডুবিয়েছিল। যুদ্ধোত্তর যাচাইকৃত তথ্য অনুযায়ী, উন্মুক্ত মাইনগুলিতে 5টি জাহাজ এবং 2টি যুদ্ধজাহাজ নিহত হয়েছিল।



8 নভেম্বর, 1941 - পরিবহন "ফ্লটবেক", 1 বিআরটি;
ডিসেম্বর 26, 1941 - পরিবহন "কং রিং", 1 বিআরটি, 994 অবকাশ সৈন্য মারা গেছে;
8 এপ্রিল, 1942 - পরিবহন "কুর্জসি", 754 বিআরটি;
23 মে, 1942 - আসানসিয়ন পরিবহন, 4 বিআরটি;
সেপ্টেম্বর 12, 1942 - পরিবহন "রবার্ট বোর্মহোফেন", 6 643 brt;
ডিসেম্বর 6, 1942 - টহল জাহাজ V6116 এবং V6117।
হারিয়ে যাওয়া জাহাজের মোট টনেজ 15 গ্রস টন।

1943 সালে নোভায়া জেমলিয়া এলাকায় শেষ অভিযানের সময় নৌকাটি নিখোঁজ হয়।
শেষ যাত্রায় জাহাজে 69 জন নাবিক ছিলেন।

সাবমেরিন "K-2"

লেনিনগ্রাদের 27 নম্বর প্ল্যান্টে 1936 ডিসেম্বর, 194 এ স্থাপন করা হয়েছিল। 29 এপ্রিল, 1938 নৌকাটি চালু হয়েছিল এবং 26 মে, 1940 রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। শীঘ্রই "K-2" উত্তরে স্থানান্তরিত হয় এবং 18 জুলাই, 1940-এ উত্তর ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

৭টি সামরিক অভিযান:
প্রথম: 07.08.1941/31.08.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 26.08.1942/XNUMX/XNUMX -?

ফলাফল:
4টি ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ, 9টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছে
3টি আর্টিলারি আক্রমণ (49 শেল), যার ফলে 1টি পরিবহনের ক্ষতি হয়েছে।
2 মাইনলাইং (33 মাইন), যা সম্ভবত 1টি শত্রু জাহাজকে হত্যা করেছিল।

2 আগস্ট, 26-এ, K-1942 তার শেষ যুদ্ধ অভিযানে প্রবেশ করে। 7 সেপ্টেম্বর, কনভয় "PQ-18" কভার করার পরিকল্পনা অনুসারে, নৌকাটিকে অবস্থান পরিবর্তন করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, কিন্তু "K-2" থেকে স্থানান্তর সম্পর্কে পূর্বে সাজানো সংকেত পাওয়া যায়নি। যোগাযোগ স্থাপন এবং বিমান দ্বারা নৌকা অনুসন্ধানের আরও প্রচেষ্টা কিছুই নেতৃত্বে না. সম্ভবত, "K-2" 1942 সালের সেপ্টেম্বরের শুরুতে একটি খনিতে মারা গিয়েছিল।
তার শেষ যাত্রায় "K-2" বোর্ডে 68 জন নাবিক ছিলেন।

সাবমেরিন "K-3"

তাকে 27 ডিসেম্বর, 1936 তারিখে লেনিনগ্রাদের 453 নম্বর প্ল্যান্টে স্লিপওয়ে নম্বর 194-এর অধীনে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 31 জুলাই, 1938 সালে চালু হয়েছিল। নভেম্বর 27, 1940 "কে -3" পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 19 ডিসেম্বর, 1940 রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।
নৌকাটি EON-11-এর অংশ হিসাবে উত্তর নৌবহরে রূপান্তরের জন্য ক্রোনস্ট্যাডে প্রস্তুতি নিচ্ছিল এবং 9 সেপ্টেম্বর, 1941-এ বেলোমোর্স্কে পৌঁছেছিল।



9 সামরিক অভিযান

প্রথম: 27.07.1941/15.08.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 14.03.1943/XNUMX/XNUMX -?

2টি বড় শিকারী ধ্বংস করেছে, 1টি নরওয়েজিয়ান পরিবহন (327 brt), ক্ষতিগ্রস্ত 1টি জার্মান পরিবহন (8116 brt)।

03.12.1941/1708/XNUMX BO "Uj-XNUMX", আর্টিলারি।
30.01.1942/327/XNUMX TR "Inge" (XNUMX brt), খনি।
05.02.1943/1108/XNUMX BO "Uj-XNUMX", আর্টিলারি।
12.02.1943/8116/XNUMX Föchenheim TR (XNUMX brt) - ক্ষতিগ্রস্ত।

3 সালের 14 মার্চ রাতে K-1943 তার শেষ যুদ্ধ অভিযানে গিয়েছিল। ভবিষ্যতে, সে যোগাযোগ করেনি এবং নির্ধারিত সময়ে বেসে ফিরে আসেনি। 14 এপ্রিল, সাবমেরিনের স্বায়ত্তশাসনের মেয়াদ শেষ হয়। জাহাজে 68 জন নাবিক ছিলেন।

গার্ড সাবমেরিন "K-22"

5 জানুয়ারী, 1938 সালে N196 (সুদোমেখ) লেনিনগ্রাদের প্ল্যান্টে স্থাপন করা হয়েছিল। 3 নভেম্বর, 1939 চালু হয়। 15 জুলাই, 1940-এ, তিনি চাকরিতে প্রবেশ করেন এবং 7 আগস্ট, 1940-এ তিনি রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হন।
4 আগস্ট, 1941-এ, হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মধ্য দিয়ে, নৌকাটি মোলোটোভস্কে (বর্তমানে সেভেরোডভিনস্ক) পৌঁছে এবং 17 সেপ্টেম্বর উত্তর ফ্লিটে স্থানান্তরিত হয়।



8টি যুদ্ধ অভিযান:
প্রথম: 21.10.1941/18.11.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 03.02.1943/07.02.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX

ফলাফল:
5টি পরিবহন ডুবে গেছে, ড্রিফটারবোট এবং বার্জ। মোট, 8.621 এর বেশি বিআরটি।

আর্টিলারি: 1.463 বিআরটি এর বেশি
09.12.1941 টিআর "ওয়েইডিঞ্জেন" (210 বিআরটি)
11.12.1941/XNUMX/XNUMX ড্রিফটারবোট এবং বার্জ
19.01.1942/1.147/XNUMX টিআর "মিমোনা" (XNUMX বিআরটি)
19.01.1942/106/XNUMX ট্রলার "ভাল্যান্ড" (XNUMX বিআরটি)

মিনামি: 7.158 বিআরটি
09.12.1941/2.184/XNUMX। টিআর "স্টেইনবেক" (XNUMX বিআরটি)
15.03.1942/4.974/XNUMX। TR "Niccolò Siaffino" (XNUMX GRT)

1943 সালের জানুয়ারী মাসের শেষের দিকে, K-22, K-3 সাবমেরিনের সাথে একসাথে, Dragon-129 হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করে যৌথ ক্রিয়াকলাপগুলি পরিচালনা করার জন্য Kildin পৌঁছতে যৌথ অনুশীলন পরিচালনা করে। 3 ফেব্রুয়ারি, 1943-এ, নৌকাগুলি একটি সামরিক অভিযানে গিয়েছিল, যেখান থেকে K-22 ফিরে আসেনি।
7 ফেব্রুয়ারি, 19.00 এ, নৌকাগুলি শব্দ-পরিবাহী যোগাযোগের মাধ্যমে বার্তা বিনিময় করে। "K-3" স্পিকার চারটি জোরে ক্লিক শুনেছে, তারপরে "K-22" আর যোগাযোগ করেনি। সম্ভবত, সেই মুহুর্তে একটি দুর্ঘটনার ফলে নৌকাটি মারা গিয়েছিল, যেহেতু কে -3 তে বিস্ফোরণের শব্দ কেউ শোনেনি, যদিও এটি সম্ভব যে কে -22 একটি খনিতে মারা গিয়েছিল।
সাবমেরিনে ৭৭ জন নাবিক মারা যায়।

সাবমেরিন "K-23"

লেনিনগ্রাদের 5 নম্বর প্ল্যান্টে (নতুন অ্যাডমিরালটি) 1938 ফেব্রুয়ারি, 196-এ স্থাপন করা হয়েছিল।
28 এপ্রিল, 1939 নৌকাটি চালু করা হয়েছিল এবং 25 অক্টোবর, 1940 "কে -23" রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।
17 সেপ্টেম্বর, 1941 নৌকাটি নর্দার্ন ফ্লিটে নথিভুক্ত হয়েছিল।



৭টি সামরিক অভিযান:
প্রথম: 28.10.1941/30.10.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 29.04.1942/12.05.1942/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX?

ফলাফল:
2টি টর্পেডো আক্রমণ 6টি টর্পেডো মুক্তির সাথে এবং 1টি অননুমোদিত টর্পেডো লঞ্চ ক্রু ত্রুটি দ্বারা। কোন ফলাফল নেই.

3টি মাইনলেয়িং (60 মিনিট) যা হত্যা করেছে
08.11.41/1931/1 টিআর "ফ্লোটবেক" (XNUMX বিআরটি) - সম্ভবত "কে -XNUMX" খনিতে মারা গেছে
26.12.41/1994/1 TR "Oslo" (XNUMX brt) - সম্ভবত মাইন "K-XNUMX" দ্বারা নিহত
15.02.42 টিআর "বার্ক" (3664 grt)

3টি আর্টিলারি হামলা, ফলে ডুবে যায়
19.01.42/505/XNUMX TR "Serey" (XNUMX brt)

23 এপ্রিল, 29-এ, K-1942 তার শেষ যুদ্ধ অভিযানে প্রবেশ করে। 12 মে, 1942 "K-23" "কার্ল লিওনহার্ড" (6115 brt) এবং "Emeland" (5189 brt) টহল জাহাজ "V-6106", "V-6107" "কে পাহারা দেওয়ার অংশ হিসাবে শত্রু কনভয়ে আক্রমণ করেছিল। V-6108 "এবং সাবমেরিন শিকারী "Uj-1101", "Uj-1109" এবং "Uj-1110"। টর্পেডোগুলি লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেনি, এবং তাদের মধ্যে একটি পৃষ্ঠ বরাবর চলে গিয়েছিল এবং দূরত্বের শেষে উপস্থিত হয়েছিল। জাহাজগুলো থেমে গেল এবং টর্পেডোকে পানি থেকে তুলতে শুরু করল। হঠাৎ, K-23 হঠাৎ পৃষ্ঠে উঠে আসে এবং কনভয় এসকর্ট জাহাজের উপর অনিশ্চিত আর্টিলারি ফায়ার শুরু করে, যার প্রতি তারাও 88-মিমি বন্দুক থেকে গুলি ছুড়ে মোট 200 টিরও বেশি শেল নিক্ষেপ করে। নৌকাটি আঘাত পেয়েছিল এবং ছেড়ে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু একটি Ju-88 বিমান দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, ডুবে গিয়েছিল এবং শিকারীরা সাবমেরিনটিকে অনুসন্ধান ও তাড়া করতে শুরু করেছিল, যা 3 ঘন্টারও বেশি স্থায়ী হয়েছিল। গাদঝিয়েভ (সাবমেরিন বিভাগের কমান্ডার) রেডিওতে রিপোর্ট করেছিলেন যে টর্পেডো আক্রমণের ফলে একটি পরিবহন ডুবে গিয়েছিল এবং একটি আর্টিলারি যুদ্ধের সময় দুটি শত্রু টহল জাহাজ ডুবে গিয়েছিল, কে -23 ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং তাত্ক্ষণিক সাহায্যের প্রয়োজন ছিল। কমান্ডটি ফিরে যাওয়ার জন্য অগ্রসর হয়েছিল, কিন্তু K-23 ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি। জাহাজের সাথে এর 71 জন ক্রুও মারা গেছে।

সাবমেরিন "S-54"

লেনিনগ্রাদের 24 নম্বর প্ল্যান্টে (মার্টির নামে নামকরণ করা হয়েছে) 1936 নভেম্বর, 194 সালে স্থাপন করা হয়েছিল। সাবমেরিনটি রেলপথে সুদূর পূর্বে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, যেখানে অবশেষে এটি ভ্লাদিভোস্টকের প্লান্ট নং 202 (ডালজাভোদ) এ একত্রিত হয়েছিল। 5 নভেম্বর, 1938 জাহাজটি চালু হয়েছিল। 31 ডিসেম্বর, 1940-এ, সাবমেরিনটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 5 জানুয়ারী, 1941-এ, এটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

জাহাজটি ভ্লাদিভোস্টকের প্যাসিফিক ফ্লিট সাবমেরিনের 3 ম ব্রিগেডের 1 য় ডিভিশনের অংশ হিসাবে মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সূচনা করেছিল।

5 অক্টোবর, 1942-এ, S-54 পানামা খালের মাধ্যমে প্রশান্ত মহাসাগর থেকে উত্তর নৌবহরে একটি আন্তঃ-নৌ ট্রান্সসসানিক স্থানান্তর শুরু করে। 10 জানুয়ারি "S-54" ইংল্যান্ডে পৌঁছেছে। তিনি তার ব্যাটারি রোসিথে প্রতিস্থাপন করেছিলেন, যখন পোরসমাউথ সোনার এবং রাডার রক্ষণাবেক্ষণ এবং ইনস্টলেশনের কাজ চালিয়েছিল। মে মাসের শেষের দিকে, S-54 Lervik ত্যাগ করে এবং 7 জুন, 1943-এ পলিয়ারনোয়ে পৌঁছেছিল, যেখানে একই দিনে এটি SF ব্রিগেডের 2য় বিভাগে নথিভুক্ত হয়েছিল।



5 সামরিক অভিযান

প্রথম: 27.06.1943/11.07.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 05.03.1944/XNUMX/XNUMX -?

1 ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ। কোন বিজয় নেই.

S-54 তার শেষ অভিযানে গিয়েছিল 5 মার্চ, 1944 সালে। সাবমেরিনটি ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি। মৃত্যুর সময় S-54 বোর্ডে 50 জন লোক ছিল।

সাবমেরিন "S-55"

24 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে লেনিনগ্রাদের 1936 নং প্ল্যান্টে 194 নভেম্বর, 404 তারিখে স্থাপন করা হয়েছিল। ডুবোজাহাজটি রেলপথে সুদূর পূর্বে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে অবশেষে এটি ভ্লাদিভোস্টকের 202 নম্বর প্ল্যান্টে একত্রিত হয়েছিল। 27 নভেম্বর, 1939-এ, S-55 চালু হয়েছিল, 25 জুলাই, 1941-এ এটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 22 আগস্ট, 1941-এ এটি প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

5 অক্টোবর, 1942-এ, S-54 এর সাথে একসাথে, সাবমেরিনটি রুট ধরে উত্তরে যেতে শুরু করে: ভ্লাদিভোস্টক - পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি - ডাচ হারবার - সান ফ্রান্সিসকো - কোকো সোলো - গুয়ানতানামো - হ্যালিফ্যাক্স - রেইকজাভিক - গ্রিনক - পোর্টসমাউথ - রোসিথ - Lervik - পোলার। 8 ই মার্চ, S-55 পলিয়ারনোয়ে পৌঁছেছিল এবং একই দিনে নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিনের ব্রিগেডের 2য় ডিভিশনে তালিকাভুক্ত হয়েছিল।



4 সামরিক অভিযান:

প্রথম: 28.03.1943/03.04.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 04.12.1943/XNUMX/XNUMX - +

ফলাফল: 2টি পরিবহন ডুবে গেছে (6.089 brt)

29.04.1943/708/XNUMX টিআর "স্টার্জসি" (XNUMX বিআরটি)
12.10.1943/5.381/XNUMX TR "Ammerland" (XNUMX brt)

4 ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, S-55 তার শেষ অভিযান শুরু করে। 8 ডিসেম্বর সকালে, তানাফজর্ডের মুখে, একটি অবিস্ফোরিত টর্পেডো নরওয়েজিয়ান জাহাজ ভ্যালার (1016 brt) এর স্ট্রেন্ডে আঘাত করে। সাবমেরিনের আক্রমণ অনেক দেরিতে আবিষ্কৃত হওয়ার কারণে কনভয়ের এসকর্ট জাহাজগুলি তাদের জায়গা ছেড়ে যায়নি। "S-55" এর আরও ক্রিয়াকলাপ অজানা, সাবমেরিনটি কখনই যোগাযোগ করেনি, 21 ডিসেম্বর সন্ধ্যায় তাকে ফিরে আসার আদেশের সে সাড়া দেয়নি।
এটা সম্ভব যে কেপ স্লেটনেসের কাছে 1996 সালে আবিষ্কৃত একটি সাবমেরিনের ধ্বংসাবশেষ S-52 এর 55 জন ক্রু সদস্যের জন্য একটি গণকবর।

সাবমেরিন Shch-401
(16 মে, 1937 Shch-313 পর্যন্ত)

এটি 4 ডিসেম্বর, 1934-এ লেনিনগ্রাদের প্ল্যান্ট নং 189 (বাল্টিক প্ল্যান্ট) 253 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে Shch-313 হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 28 জুন, 1935-এ, সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, 17 জুলাই, 1936-এ এটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। 1938 সালের গ্রীষ্মে, সাবমেরিনটি হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মধ্য দিয়ে উত্তরে অতিক্রম করে এবং 27 জুন, 1937 সালে উত্তর নৌবহরের অংশ হয়ে ওঠে।



7 সামরিক অভিযান
প্রথম: 22.06.1941/02.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 11.04.1942/XNUMX/XNUMX -?

ফলাফল: 1টি জাহাজ ডুবেছে (1.359 GRT)
23.04.1942/1.359/XNUMX টিআর "শটেনসাস" (XNUMX বিআরটি)

Shch-401 11 এপ্রিল, 1942 এর রাতে তার শেষ অভিযানে গিয়েছিল। 18 এপ্রিল, কমান্ডের আদেশে, তিনি উত্তর কেপে চলে যান। 19 এপ্রিল বিকেলে, কেপ ওমগ্যাংয়ের কাছে, ফোরবাচ ট্যাঙ্কারটি একটি সাবমেরিন দ্বারা একটি ব্যর্থ আক্রমণের শিকার হয়েছিল। কাফেলার সাথে থাকা মাইনসুইপার M-154 এবং M-251 একটি সাবমেরিন বিরোধী অনুসন্ধান পরিচালনা করে এবং সাবমেরিনের অনুমিত স্থানে 13টি গভীরতা চার্জ ফেলে দেয়। দ্বিতীয়বার "Sch-401" 23 শে এপ্রিল সকালে নিজেকে ঘোষণা করেছিল, যখন টর্পেডো আঘাতের ফলে, জার্মানদের দ্বারা চালিত নরওয়েজিয়ান পরিবহন "শেটেনসাস" (1359 brt) কেপ স্লেটনেসের কাছে সামরিক মালামাল নিয়ে ডুবে যায়। Kirkenes জন্য সরঞ্জাম। 23 এপ্রিল "Sch-401" ধনুক টর্পেডো টিউবের সমস্ত টর্পেডো ব্যবহার করে দুটি আক্রমণের রিপোর্টের সাথে যোগাযোগ করে।

এই Shch-401 থেকে শেষ রিপোর্ট ছিল. তিনি ফিরে যাওয়ার আদেশ দিয়ে আরও কলগুলিতে সাড়া দেননি।

Shch-401 এর সাথে একসাথে 43 জন নাবিক মারা গেছে।

গার্ডস রেড ব্যানার সাবমেরিন "Sch-402"

সাবমেরিনটি 4 ডিসেম্বর, 1934-এ লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ড নং 189 এ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল (ক্রমিক নম্বর 254)। 28 জুন, 1935 সালে চালু হয়। তার নিজের নাম "টাইগার" পাওয়া উচিত ছিল। 1 অক্টোবর, 1936 নম্বর Shch-314 এর অধীনে রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের জাহাজের অংশ হয়ে ওঠে।
1937 সালের মে মাসে, বারেন্টস সাগরে রূপান্তরের প্রস্তুতির জন্য নৌকাটিকে একটি ভাসমান ডকে রাখা হয়েছিল।
16 মে, 1937-এ, তাকে Shch-2 নম্বরের অধীনে নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিন ব্রিগেডের 402য় ডিভিশনে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল।
28 মে, 1937-এ, তিনি লেনিনগ্রাদ ত্যাগ করেন, হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মধ্য দিয়ে যান এবং 1937 সালের সেপ্টেম্বরে পলিয়ার্নি শহরের বন্দরে আসেন।



22 জুন, 1941 নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিন ব্রিগেডের 3য় ডিভিশনে অন্তর্ভুক্ত ছিল।

14 জুলাই, 1941-এ প্রথম সামরিক অভিযানের সময়, Shch-402 পোরসাঞ্জারফজর্ডে প্রবেশ করেছিল এবং 14-15 তারের দূরত্ব থেকে হনিংসভাগ বন্দরে নোঙর করা জার্মান স্টিমশিপ হানাউকে টর্পেডো করেছিল, যা 3 টন স্থানচ্যুত হয়েছিল, প্রথমটি উত্তর ফ্লিট সাবমেরিন সফলভাবে শত্রু পরিবহন আক্রমণ.
যুদ্ধের বছরগুলিতে, নৌকাটি আরও 15টি সামরিক অভিযান করেছিল, জার্মান টহল জাহাজ NM01 "Vandale" এবং 682 টন স্থানচ্যুতি সহ উপকূলীয় স্টিমার "Vesteraalen" ডুবিয়েছিল।

17.09.1944 সেপ্টেম্বর, XNUMX এর সন্ধ্যায়, তিনি তার শেষ যুদ্ধ অভিযানের জন্য ঘাঁটি ত্যাগ করেন।

21শে সেপ্টেম্বর, 1944-এ, 6:42-এ, নর্দার্ন ফ্লিটের 36 তম মাইন-টর্পেডো এভিয়েশন রেজিমেন্টের বোস্টন টর্পেডো বোমারু বিমানের ক্রু টর্পেডো দিয়ে একটি পৃষ্ঠের বস্তুকে আক্রমণ করে এবং ডুবিয়ে দেয়। ফটো মেশিনগানের ছবিগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, এটি উপসংহারে পৌঁছেছিল যে তিনি সমুদ্রের পৃষ্ঠে থাকা Shch-402 কে শত্রুর নৌকার জন্য ভুল করেছিলেন এবং নিষেধাজ্ঞার আদেশ লঙ্ঘন করেছিলেন। বিমান যে কোনও সাবমেরিন আক্রমণ করুন, 600 মিটার দূরত্ব থেকে একটি টর্পেডো ফেলে, যার ফলস্বরূপ এটি ডুবে যায়, পুরো ক্রু (44 নাবিক) মারা যায়।

সাবমেরিন Shch-403

নৌকাটি 25 ডিসেম্বর, 1934 তারিখে লেনিনগ্রাদের প্ল্যান্ট নম্বর 189 "বাল্টিক প্ল্যান্ট" এ 261 নম্বর বিল্ডিং এবং 315 ডিসেম্বর, 31 সালে চালু করা Shch-1935 নামে স্থাপন করা হয়েছিল। এটি "জাগুয়ার" নাম নির্ধারণ করার কথা ছিল। 26 সেপ্টেম্বর, 1936 পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।
16 মে, 1937 সালে, জাহাজটির নাম ছিল Shch-403, মে-জুন মাসে এটি হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মাধ্যমে উত্তর ফ্লিটে স্থানান্তরিত হয় এবং 19 জুন এটি উত্তর ফ্লিটের 2য় সাবমেরিন বিভাগের অংশ হয়ে ওঠে।

মোট, যুদ্ধের বছরগুলিতে, Shch-403 14টি যুদ্ধ অভিযান চালিয়েছিল, তাদের মধ্যে 165 দিন ব্যয় করেছিল, 11টি টর্পেডো মুক্তির সাথে 37টি টর্পেডো আক্রমণ করেছিল, কিন্তু লক্ষ্য অর্জন করতে পারেনি।

Shch-403 2 অক্টোবর, 1943-এ তার শেষ অভিযানে চলে যায়।

13.10.1943/XNUMX/XNUMX কেপ ম্যাকাউরে একটি কনভয় ব্যর্থভাবে আক্রমণ করেছিল, যার পরে নৌকাটি যোগাযোগ করেনি।

নৌকাসহ ৪৩ জন নাবিক মারা যান।

লাল ব্যানার সাবমেরিন "Sch-421"

এটি 20 নভেম্বর, 1934 তারিখে প্ল্যান্ট নং 112 (ক্রাসনয়ে সোরমোভো), গোর্কিতে স্থাপন করা হয়েছিল, যার নামকরণ করা কোলোমনা মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে তৈরি অংশ থেকে। "Sch-313" উপাধির অধীনে কুইবিশেভ। 12 মে, 1935 সালে চালু হয়। 5 ডিসেম্বর, 1937 রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। 19 মে, 1939-এ, হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মাধ্যমে, তিনি উত্তর নৌবহরে স্থানান্তর শুরু করেছিলেন এবং 21 জুন, 1939-এ তিনি এর অংশ হয়েছিলেন।

6 সামরিক অভিযান
প্রথম: 22.06.1941/08.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 20.03.1942/09.04.1942/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX

ফলাফল:
ডুবে যাওয়া ১টি পরিবহন (1 বিআরটি)
05.02.1942/2.975/XNUMX টিআর "কনসুল শুলজে" (XNUMX বিআরটি)

20.58 সালের 3 এপ্রিল 1942 এ, যখন Shch-421 15 মিটার গভীরে ল্যাকসে ফজর্ড এলাকায় ছিল, নৌকাটি একটি মাইনে আঘাত করেছিল। নৌকাটি দেখা গেল, হুইলহাউসের হ্যাচটি খোলা হয়েছিল এবং দিগন্ত পরীক্ষা করা হয়েছিল। "Sch-421" একটি পদক্ষেপ দেওয়ার একটি প্রচেষ্টা সফল হয়নি৷ নৌকা চালু করা যাবে না তা নিশ্চিত করার পরে, কমান্ডার সাহায্যের জন্য ঘাঁটি জিজ্ঞাসা করার সিদ্ধান্ত নেন। সাবমেরিন "K-2" এবং "K-22" দুর্ঘটনাস্থলে পাঠানো হয়েছে। "Sch-421" শত্রুর তীরে অদম্যভাবে ধ্বংস করা হয়েছিল। তারপর, সহকারী কমান্ডার এ.এম. কাউটস্কির পরামর্শে, ডিজেল ইঞ্জিন থেকে দুটি ক্যানভাস কভার পেরিস্কোপের পালগুলির মতো উত্থাপিত হয়েছিল। সকালের মধ্যে, দৃশ্যমানতা উন্নত হয়েছিল, এবং পালগুলি সরাতে হয়েছিল এবং নৌকাটি একটি অবস্থানগত অবস্থানে চলে গিয়েছিল, কারণ শত্রুর তীরে মাত্র 8 মাইল ছিল। শত্রুর উপস্থিতির ক্ষেত্রে, "Sch-421" বিস্ফোরণের জন্য প্রস্তুত ছিল, কিন্তু 11 এপ্রিল প্রায় 9 টায়, "K-22" একটি জরুরি নৌকা আবিষ্কার করে। Shch-421 টানার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল: টোয়িং লাইনগুলি ছিঁড়ে গিয়েছিল, বোলার্ডগুলি ছিঁড়ে গিয়েছিল এবং নৌকাটি পাশের দিকে টানার চেষ্টাও সফল হয়নি। 13.34 এ একটি শত্রু বিমান উপস্থিত হয়েছিল, যা নৌকাগুলিকে লক্ষ্য করেছিল এবং অগ্নিশিখা পড়তে শুরু করেছিল। লোকেদের অপ্রয়োজনীয় ঝুঁকিতে না ফেলার জন্য, ক্রুকে Shch-421 থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, এবং নৌকাটি নিজেই K-22 থেকে 70.12 N এ একটি টর্পেডো দ্বারা ডুবে গিয়েছিল; 26.22 সেন্ট। টর্পেডো আঘাতের 12 সেকেন্ড পরে, Shch-421 জলের নীচে অদৃশ্য হয়ে যায়। ক্রুরা খালি মাথায় নৌকা থেকে নামতে দেখেছিল।

গার্ড সাবমেরিন "Sch-422"

নৌকাটি 15 ডিসেম্বর, 1934 তারিখে গোর্কির প্ল্যান্ট নম্বর 112 "ক্রাসনয়ে সোরমোভো" এ শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল 84 নম্বর নির্মাণাধীন কুইবিশেভ কোলোমনা প্ল্যান্টে তৈরি অংশ থেকে এবং 314 এপ্রিল, 12 সালে চালু করা Shch-1935 নামটি। 5 ডিসেম্বর, 1937-এ, তিনি চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন, 6 ডিসেম্বর তিনি ইউএসএসআর নৌবাহিনীর বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়েছিলেন। মে-জুন 1939 সালে, এটি হোয়াইট সি-বাল্টিক খালের মাধ্যমে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটে স্থানান্তরিত হয়েছিল, 17 জুন, 1939-এ এটির নামকরণ করা হয়েছিল Shch-422, এবং 21 জুন এটি উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনগুলির তৃতীয় বিভাগের অংশ হয়ে ওঠে। .

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, Shch-422 15টি সামরিক অভিযান করেছিল, সমুদ্রে 223 দিন কাটিয়েছিল, 18টি টর্পেডো ছেড়ে দিয়ে 42টি টর্পেডো আক্রমণ করেছিল। 25 জুলাই, 1943-এ তিনি গার্ড উপাধিতে ভূষিত হন।



2শে সেপ্টেম্বর, 1941-এ, জার্মান পরিবহন "ওটার জার্ল" (1459 brt) একটি একক টর্পেডো দ্বারা ডুবে যায়।
12 সেপ্টেম্বর, 1941-এ, একটি একক টর্পেডো নোঙ্গর করা পরিবহন "টানাহর্ন"-এ আঘাত করেছিল এবং বিস্ফোরিত হয়নি।
26 জানুয়ারী, 1942-এ, একটি নরওয়েজিয়ান মোটরবোটের ক্রু বন্দী হয়েছিল, পরিত্যক্ত জাহাজটি আর্টিলারি দ্বারা ডুবে গিয়েছিল।

Shch-422 30 সালের 1943 জুন তার শেষ প্রচারে গিয়েছিল। যোগাযোগ করিনি।
নৌকাসহ ৪৪ জন নাবিক নিহত হন।

সাবমেরিন বি-১
(প্রাক্তন ব্রিটিশ "সানফিশ")

সাবমেরিনটি 22 জুলাই 1935 তারিখে যুক্তরাজ্যের চাথামের চ্যাথিম ডক ইয়ার্ডে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। 30 সেপ্টেম্বর, 1936 তারিখে, সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, 13 মার্চ, 1937 তারিখে পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 2 জুলাই "সানফিশ" নামে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।

1943 সালের শেষের দিকে তেহরানের চুক্তি অনুসারে, ইতালীয় নৌবহরের বিভাজনের কারণে সানফিশকে সোভিয়েত ইউনিয়নে স্থানান্তর করা হবে। 10 এপ্রিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে 9 মার্চ), 1944, সাবমেরিনটি "বি -1" উপাধিতে ইউএসএসআর এর নৌবাহিনীতে তালিকাভুক্ত হয়েছিল। 30 মে, 1944-এ, সোভিয়েত ক্রুদের কাছে জাহাজটি হস্তান্তরের জন্য রোসিথে একটি গৌরবপূর্ণ অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা RA-59 কনভয়ের অংশ হিসাবে যুক্তরাজ্যে এসেছিল এবং L-20 সাবমেরিনের নাবিকদের দ্বারা গঠিত হয়েছিল।

25 জুলাই, সাবমেরিনটি লারভিকে পৌঁছেছিল, যেখান থেকে এটি একই দিনে সন্ধ্যায় পলিয়ারনয়ের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল, কিন্তু সেখানে পৌঁছায়নি।

বি -1 এর মৃত্যুর মূল সংস্করণ অনুসারে, এটি বিশ্বাস করা হয় যে সাবমেরিনটি সুপারিশকৃত কোর্স থেকে বিচ্যুত হয়েছিল এবং সকালে RAF উপকূলীয় কমান্ডের 18 তম এয়ার গ্রুপের লিবারেটর বিমানের একটি ভুল আক্রমণের শিকার হয়েছিল। জুলাই 27, 1944, শেটল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের 300 মাইল উত্তরে (64° 34 'N/01°16'W, অন্যান্য উত্স অনুসারে 64°31'N/01°16'W)।
জাহাজের সাথে 51 জন মারা গেছে।

সাবমেরিন "M-106" "লেনিনস্কি কমসোমল"

112 অক্টোবর, 29 সালে গোর্কির (নিঝনি নভগোরোড) প্ল্যান্ট নম্বর 1940 (ক্রাসনয়ে সোরমোভো) 303 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল। 10 এপ্রিল, 1941 সালে, জাহাজটি চালু হয়েছিল। 1942 সালের ডিসেম্বরের প্রথম দিকে, সাবমেরিনটি পলিয়ারনয়েতে চলে যায় এবং পৃথক প্রশিক্ষণ বিভাগে অন্তর্ভুক্ত করা হয়, যেখানে এটি সম্পন্ন হয়, গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা করা হয় এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণের কাজগুলি করা হয়। 28 এপ্রিল, 1943-এ, M-106 পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 11 মে নর্দার্ন ফ্লিট সাবমেরিনের 4র্থ ডিভিশনের অংশ হয়ে ওঠে। যেহেতু জাহাজটির সমাপ্তি কমসোমল সদস্যদের এবং চেলিয়াবিনস্ক এবং সার্ভারডলভস্ক অঞ্চলের যুবকদের দ্বারা উত্থাপিত তহবিল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, 28.04.1943/106/XNUMX তারিখের নৌবাহিনীর পিপলস কমিসারের আদেশে "M-XNUMX" নাম দেওয়া হয়েছিল "লেনিনস্কি"। কমসোমল"।



3 সামরিক অভিযান:
প্রথম: 13.05.1943/16.05.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 30.06.1943/XNUMX/XNUMX - +

তৃতীয় সামরিক অভিযানটি M-106 এর জন্য শেষ ছিল। 30 জুন বিকেলে, সাবমেরিনটি একটি মিশনে গিয়েছিল, যোগাযোগ করেনি এবং ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি। সাবমেরিনের সাথে একসাথে 23 জন নাবিক নিহত হয়েছিল।

সাবমেরিন "M-108"

তাকে 30 অক্টোবর, 1940 তারিখে গোর্কির (নিঝনি নভগোরোড) 112 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে 305 নম্বর প্ল্যান্টে (ক্রাসনয়ে সোরমোভো) শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং 16 এপ্রিল, 1942 সালে চালু হয়েছিল। 21 নভেম্বর, 1942-এ, জাহাজটি একটি রেল ট্রান্সপোর্টারে লোড করা হয়েছিল এবং মুরমানস্কে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে এটি 29 নভেম্বর পৌঁছেছিল। 9 জানুয়ারী, 1943 সাবমেরিনটি দ্বিতীয়বার চালু হয়েছিল। 24 আগস্ট, 1943 "M-108" আনুষ্ঠানিকভাবে উত্তর ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।



3 সামরিক অভিযান:
প্রথম: 29.12.1943/06.01.1944/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 21.02.1944/XNUMX/XNUMX -?

1 ব্যর্থ টর্পেডো আক্রমণ।

M-108 21 সালের 1944 ফেব্রুয়ারি রাতে তার শেষ যুদ্ধ অভিযানে গিয়েছিল। তিনি যোগাযোগ পাননি এবং ঘাঁটিতে ফিরে আসেননি। M-108-এ, 23 জন ক্রু সদস্য সমুদ্রে তার শেষ ভ্রমণে সমুদ্রে গিয়েছিলেন।

সাবমেরিন "M-121"

28 মে, 1940 তারিখে গোর্কির (নিঝনি নভগোরোড) প্ল্যান্ট নং 112 (Krasnoye Sormovo) এ স্লিপওয়ে নম্বর 290 এর অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল। 19 আগস্ট, 1941 সালে, বছরের সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল; কিন্তু জাহাজে সাজসরঞ্জামের কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু 1 মুল থেকে, প্ল্যান্টটি, রাজ্য প্রতিরক্ষা কমিটির সিদ্ধান্তে, প্ল্যান্টটি সম্পূর্ণরূপে উৎপাদনে চলে গেছে ট্যাঙ্ক "T-34"। উচ্চ মাত্রার প্রস্তুতি থাকার কারণে, ডুবোজাহাজটি হিমায়িত হওয়ার আগে আস্ট্রাখানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং তারপরে বাকুতে, যেখানে নামকরণ করা হয়েছে। জাকফেডারেশন জাহাজটির চূড়ান্ত কাজ সম্পন্ন করেছে।



1942 সালের বসন্তে, M-121 পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 10 এপ্রিল, 1942-এ এটি ক্যাস্পিয়ান সামরিক ফ্লোটিলার অংশ হয়ে ওঠে। ইতিমধ্যে 1942 সালের মে মাসে, সাবমেরিনটি উত্তর ফ্লিটে চালানের জন্য প্রস্তুত করা হয়েছিল এবং গোর্কিতে ফেরত স্থানান্তরিত হয়েছিল। সেখানে, সাবমেরিনটি রেলওয়ে ট্রান্সপোর্টারে ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 12 জুন মলোটোভস্কে পাঠানো হয়েছিল, যেখানে M-121 18 জুন, 1942 সালে নিরাপদে পৌঁছেছিল। 30 জুন, যখন সাবমেরিনটি চালু করা শুরু হয়েছিল, লঞ্চিং ডিভাইসের অসম্পূর্ণতার কারণে, এটি স্কিড ছেড়ে একটি বড় রোল দিয়ে থামে। এটি শুধুমাত্র তৃতীয় প্রচেষ্টায় ছিল যে M-121 15 জুলাই চালু হয়েছিল। 12 আগস্ট, 1942-এ, M-121 দ্বিতীয়বারের জন্য পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনের 4র্থ ডিভিশনে নিয়োগ করা হয়েছিল।

30 সেপ্টেম্বর "M-121" আরখানগেলস্ক থেকে পলিয়ারনয়েতে চলে গেছে। 14 অক্টোবর সন্ধ্যায় একটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ কোর্স শেষ করার পর, M-121 তার প্রথম যুদ্ধ অভিযানে গিয়েছিল।

2 সামরিক অভিযান।
14.10.1942 - 21.10.1942
07.11.1942 -?

কোন বিজয় নেই.

দ্বিতীয় সামরিক অভিযান M-121-এর জন্য শেষ ছিল। ৭ নভেম্বর বিকেলে সাবমেরিনটি পলিয়ারনয়ে ছেড়ে যায়। পরবর্তীকালে, সাবমেরিনটি যোগাযোগ না করে এবং ঘাঁটিতে ফিরে আসেনি; 7 নভেম্বর, তিনি ফিরে আসার আদেশে সাড়া দেননি।
এম-121-এ 21 জন মারা গেছে।

সাবমেরিন "M-122"

28 মে, 1940 তারিখে গোর্কির (নিঝনি নভগোরোড) প্ল্যান্ট নম্বর 291 (ক্রাসনয়ে সোরমোভো) এ স্লিপওয়ে নম্বর 112 এর অধীনে স্থাপন করা হয়েছিল। 12 ফেব্রুয়ারী, 1941 সালে, সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, তবে 1941 সালের সেপ্টেম্বরে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে এটির কাজ বন্ধ করে দেওয়া হয়েছিল এবং হিমায়িত করার আগে এটি সমাপ্তির জন্য বাকুতে স্থানান্তরিত হয়েছিল (অন্যান্য উত্স অনুসারে, কামিশিনে)। 1942 সালের মে মাসে, সাবমেরিনটিকে আবার গোর্কিতে স্থানান্তরিত করা হয় যাতে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটে চালানের প্রস্তুতি নেওয়া হয় এবং 15 জুন রেলপথে মোলোটোভস্কের (বর্তমানে সেভেরোডভিনস্ক) প্ল্যান্ট নং 402-এ পাঠানো হয়, যেখানে এটি 23 জুন নিরাপদে পৌঁছেছিল। 1 আগস্ট, 1942-এ, M-122 দ্বিতীয়বার চালু করা হয়েছিল এবং 25 নভেম্বর, 1942-এ এটি উত্তর ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

4 সামরিক অভিযান

প্রথম: 13.03.1943/17.03.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 12.05.1943/14.05.1943/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX।

৩টি টর্পেডো হামলা। (3 টর্পেডো চালু করা হয়েছে)।
16.03.1943/4467/XNUMX। TR "Johanisberger" (XNUMX brt), ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত, শীঘ্রই ডুবে যায়।

12 মে সন্ধ্যায়, "M-122" তার শেষ যুদ্ধ অভিযানে গিয়েছিল। 14 মে সকালে, M-122 ব্যাটারি চার্জ করার জন্য Tsyp-Navolok Bay-এর একটি অবস্থান থেকে একটি কৌশলী ঘাঁটিতে যাওয়ার সময়, 69°56' N, 32°53' E বিন্দুতে। 190/JG14 থেকে দুটি এফডব্লিউ-5 বিমানের বোমা দ্বারা আক্রমণ ও ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছিল (অন্যান্য সূত্র অনুসারে, এটি তিনটি বিএফ-109 ফাইটার-বোমার দ্বারা আক্রমণ করেছিল)। তিন ঘন্টা পরে, "MO No. 122" এবং "MO No. 123" যেগুলি সাবমেরিনের মৃত্যুর স্থানের কাছে এসেছিল সেগুলি সহকারী কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট I.I এর মৃতদেহ তুলে নেয়। ইলিনের মাথায় ও বাহুতে ছুরি দিয়ে ক্ষত হয়েছে।
এম-122-এ, 22 জন ক্রু সদস্য মারা যান।

গার্ডস রেড ব্যানার সাবমেরিন "M-172"

লেনিনগ্রাদের 17 নম্বর প্ল্যান্টে 1936 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে 89 জুন, 196 তারিখে "M-88" হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 23 জুলাই, 1937-এ, সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, 11 ডিসেম্বর, 1937-এ এটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং 25 ডিসেম্বর, 1937-এ এটি লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

19 মে, 1939 তারিখে, সাবমেরিনটি সাদা সাগর-বাল্টিক খাল বরাবর উত্তরে চলে যায়। 16 জুন, জাহাজটিকে "M-172" উপাধি দেওয়া হয়েছিল এবং 21 জুন এটি উত্তর ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

20 সামরিক অভিযান।
প্রথম: 11.07.1941/20.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 01.10.1943/XNUMX/XNUMX - +

13টি টর্পেডো আক্রমণ, 1টি টিএফআর ডুবে গেছে।
01.02.1943/6115/XNUMX TFR "V-XNUMX"।

সাবমেরিনটি 1 অক্টোবর, 1943 সালের সন্ধ্যায় তার শেষ যুদ্ধ অভিযানের দিকে রওনা হয়েছিল। এটিকে এম-105-এর সাথে মিলে ভারাঞ্জার ফজর্ডে কাজ করা উচিত, এটিকে জোড় সংখ্যার অবস্থানে প্রতিস্থাপন করা উচিত। আরও "M-172" কেউ দেখেনি।
জাহাজে 23 জন নাবিক মারা যান।

সাবমেরিন "M-173"

লেনিনগ্রাদের 27 নম্বর প্লান্টে 1936 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে 90 জুন, 196 তারিখে "M-89" হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 9 অক্টোবর, 1937-এ, সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল, 22 জুন, 1938-এ এটি পরিষেবাতে প্রবেশ করে এবং একই দিনে লাল ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে। 19 মে, 1939 তারিখে, জাহাজটি সাদা সাগর-বাল্টিক খাল বরাবর উত্তরে চলে যায়। 16 জুন, সাবমেরিনটিকে "M-173" উপাধি দেওয়া হয়েছিল এবং 21 জুন এটি নর্দার্ন ফ্লিটের সাবমেরিন ব্রিগেডের 4র্থ ডিভিশনের অংশ হয়ে ওঠে।

৭টি সামরিক অভিযান:

প্রথম: 04.08.1941/05.08.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 06.08.1942/XNUMX/XNUMX - +
৪টি টর্পেডো হামলা।

22.04.1942/3236/XNUMX ডুবেছে টিআর "ব্ল্যাঙ্কেনসি" (XNUMX বিআরটি)

6 আগস্ট সন্ধ্যায়, "M-173" ভার্দোর উত্তর-পশ্চিমে এলাকায় অভিযানের জন্য বেরিয়েছিল। 14 আগস্ট সন্ধ্যায়, তারা পলিয়ারনিতে তার জন্য অপেক্ষা করছিল, তবে সাবমেরিনটি আগের দিন প্রেরণের আদেশে সাড়া দেয়নি। 16 আগস্ট, নর্দার্ন ফ্লিটের গ্রহনকারী রেডিও সেন্টার "বেবি" ট্রান্সমিটারের অপারেশনের লক্ষণগুলি উল্লেখ করেছে, কিন্তু বার্তাটির পাঠ্যটি পাঠোদ্ধার করা যায়নি। 16 এবং 17 আগস্ট, সাবমেরিনের সম্ভাব্য প্রত্যাবর্তনের রুট বরাবর উড়ন্ত বিমান কিছুই খুঁজে পায়নি, 17 আগস্ট সাবমেরিনের জ্বালানী স্বায়ত্তশাসনের মেয়াদ শেষ হয়।
সাবমেরিনের সাথে, এর 21 জন ক্রু চিরকালের জন্য সমুদ্রে রয়ে গেছে।

গার্ড সাবমেরিন "M-174"

লেনিনগ্রাদের 29 নম্বর প্ল্যান্টে 1937 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে 105 মে, 196 তারিখে "M-91" হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 12 অক্টোবর, 1937 সালে, সাবমেরিনটি চালু করা হয়েছিল। 19 মে, 1939 তারিখে, সাবমেরিনটি সাদা সাগর-বাল্টিক খাল বরাবর উত্তরে চলে যায়। 16 জুন, জাহাজটিকে "M-174" উপাধি দেওয়া হয়েছিল এবং 21 জুন এটি উত্তর ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।



17 সামরিক অভিযান।
প্রথম: 01.07.1941/12.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 14.10.1943/XNUMX/XNUMX -?

৩টি টর্পেডো হামলা। ডুবে যাওয়া ১ জার্মান পরিবহন (৪৩০১ বিআরটি)।
21.12.1941/4301/XNUMX TR "Emshern" (XNUMX brt)

12 আগস্ট, 1943 "M-174" জরুরি মেরামতের পরে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। 14 অক্টোবর সন্ধ্যায়, তিনি আবার ভারাঞ্জার ফজর্ডে অবস্থানে যান এবং নিখোঁজ হন।
সাবমেরিনে 25 জন নাবিক মারা যায়

সাবমেরিন "M-175"

29 মে, 1937-এ লেনিনগ্রাদের 196 নম্বর স্লিপওয়ের অধীনে প্ল্যান্ট নম্বর 106 (সুদোমেখ) এ "M-92" হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 12 অক্টোবর, 1937 সালে চালু হয়; 21 জুন, 1938-এ, সাবমেরিনটি রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে এবং 29 সেপ্টেম্বর, 1938-এ আনুষ্ঠানিকভাবে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। 19 মে, 1939 তারিখে, সাবমেরিনটি সাদা সাগরের খাল বরাবর উত্তরে যেতে শুরু করে এবং 21 জুন এম-175 উপাধিতে উত্তর নৌবহরের অংশ হয়ে ওঠে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে 5 সামরিক অভিযান

প্রথম: 06.07.1941/20.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 08.01.1942/XNUMX/XNUMX - +

8 সালের 1942 জানুয়ারী সকালে, তিনি তার শেষ প্রচারে গিয়েছিলেন। 10 জানুয়ারী সকালে, তিনি 584 ° 70' N / 09 ° 31 বিন্দুতে রাইবাচি উপদ্বীপের উত্তরে জার্মান সাবমেরিন "U-50" (কমান্ডার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার জোয়াকিম ডেকে) থেকে টর্পেডোর শিকার হন। 'ই।

"M-175" উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের প্রথম সাবমেরিন হয়ে ওঠে যা মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সামরিক অভিযান থেকে ফিরে আসেনি।
সাবমেরিনের সাথে একসাথে, সাবমেরিনের 21 জন ক্রু সদস্য নিহত হয়েছিল।

সাবমেরিন "M-176"

লেনিনগ্রাদের প্ল্যান্ট নম্বর 29 (নতুন অ্যাডমিরালটি) এ 1937 মে, 196 সালে স্লিপওয়ে নম্বর 107 এর অধীনে "M-93" হিসাবে স্থাপন করা হয়েছিল। 12 অক্টোবর, 1937-এ, জাহাজটি চালু করা হয়েছিল এবং 21 জুন, 1938-এ এটি রেড ব্যানার বাল্টিক ফ্লিটের অংশ হয়ে ওঠে।

19 মে, 1939-এ, M-93 উত্তরে সাদা সাগর-বাল্টিক খাল অতিক্রম করতে শুরু করে এবং 21 জুন, 1939-এ এটি উত্তর নৌবহরের অংশ হয়ে ওঠে। 16 জুনের প্রথম দিকে, জাহাজটি "M-176" উপাধি পেয়েছে।

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় "M-176" 16 টি সামরিক অভিযান করেছিল:
প্রথম: 22.06.1941/01.07.1941/XNUMX - XNUMX/XNUMX/XNUMX
শেষ: 20.06.1942/XNUMX/XNUMX - +

7টি সিদ্ধান্তহীন টর্পেডো আক্রমণ (12টি টর্পেডো গুলি করা হয়েছে)

20 সালের 1942 জুন বিকেলে, M-176 তার শেষ অভিযানে যাত্রা করে। 28 জুন, তিনি ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার আদেশে সাড়া দেননি। নৌকার মৃত্যুর পরিস্থিতি এখনও স্পষ্ট করা হয়নি।
M-176 এর সাথে, তার পুরো ক্রু, 21 জন লোকও মারা গিয়েছিল।

আমি ইচ্ছাকৃতভাবে অধিনায়কদের নাম দেইনি। সমুদ্র সবাইকে সমান করেছে: অফিসার, ফোরম্যান, নাবিক। এবং ক্রু সহ নৌকাগুলি সৈন্যদের মতো দেখায়: কেউ মৃত্যুর আগে শত্রুকে হত্যা করতে পেরেছিল, কেউ করেনি।

যুদ্ধ একটি ভয়ঙ্কর জিনিস। এটা সবার জন্য ভীতিকর। মেশিনগানের গর্জনকারী ব্যারেলের দিকে আক্রমণ করার জন্য একজন পদাতিক সেনা, একজন আর্টিলারিম্যান শত্রুর ট্যাঙ্কগুলিকে দৃষ্টিতে ধরছেন এবং বুঝতে পেরেছেন যে এটিই শেষ শট, একটি বিমানের একজন বন্দুকধারী আক্রমণকারী শত্রু যোদ্ধাদের দিকে দৃষ্টিপাত করছে, একজন বিমান বিধ্বংসী গানার নির্দেশ দিচ্ছেন ডাইভিং জাঙ্কারদের দিকে একটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের ব্যারেল, একটি ট্যাঙ্কার, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক থেকে আগুনের নিচে শত্রুর অবস্থানে আক্রমণ করে ... তবে তালিকাভুক্ত প্রতিটি যোদ্ধার অন্তত শত্রুর পরাজয়ের ক্ষেত্রে বেঁচে থাকার একটি ভৌতিক সম্ভাবনা রয়েছে . একজন আহত পদাতিক সৈন্য ভূখণ্ডের একটি ভাঁজের পিছনে কভার নিতে পারে, একজন পাইলট একটি প্যারাসুট ব্যবহার করতে পারে, একজন বিমান বিধ্বংসী বন্দুকধারীর একটি ফাঁক রয়েছে ... এবং প্রত্যেকে তার কমরেডদের সাহায্যের উপর নির্ভর করতে পারে। এমনকি আক্রমণে একজন পদাতিক সৈন্য নিহত, একটি পুড়ে যাওয়া ট্যাঙ্কার এই সত্যের উপর নির্ভর করতে পারে যে বেঁচে থাকা কমরেডরা তাদের আত্মীয়দের জানিয়ে দেবে যে "আপনার ছেলে যুদ্ধে মারা গেছে ..."

সাবমেরিনারের কাছে ভুতুড়ে সুযোগও ছিল না। Shch-421 থেকে উদ্ধারকৃত ক্রু বিরল ব্যতিক্রম। বাকিদের বরফের আর্কটিক জলে ভরা সরু অন্ধকার বগিতে মারা যেতে হয়েছিল, শেষ সেকেন্ড পর্যন্ত এই প্রবাহ বন্ধ করার চেষ্টা করে, ব্যাটারি অ্যাসিডের ধোঁয়ায় পুড়ে যাওয়া ফুসফুসে জীবনদায়ী বাতাসের আরেকটি নিঃশ্বাস ঠেলে দেওয়ার চেষ্টায়। জেনেও তারা সাহায্য করবে না। মেরু ঠাণ্ডা জল সাবমেরিনারের জন্য গণকবরে পরিণত হয়েছিল। কোথাও বাইরে, দিগন্তের ওপারে। এমনকি তাদের স্মৃতিকেও নানাভাবে অস্বীকার করা হয়। তারা পতাকাবাহী জাহাজ অর্ধনমিত করে না, তারা শিং দেয় না, তারা অন্ধকার জলে পুষ্পস্তবক নিক্ষেপ করে না। কারণ সমুদ্র, দুর্ভাগ্যবশত, জানে কিভাবে তার গোপনীয়তা রাখতে হয়।

কারও কারও কাছে মনে হতে পারে যে হারিয়ে যাওয়া নৌকাগুলির সাবমেরিনারের বিজয়ের তালিকাটি শালীনতার চেয়ে বেশি। তাছাড়া অনেকেই একক জয়ও পাননি। তবে আমার কাছে মনে হচ্ছে এটি কেবল একটি কঠিন বিষয় নয় - প্রকৃতপক্ষে, অন্ধভাবে (10 ডিগ্রি পেরিস্কোপ দেখার), একগুচ্ছ উপাদান বিবেচনায় নিয়ে একটি চলন্ত (এবং সম্ভবত কৌশলে) একটি টর্পেডো দিয়ে জাহাজে আঘাত করেছিল। আর্কটিক পরিস্থিতিতে। এটা শুধু কঠিন নয়। তবুও, তারা গিয়ে তাদের কাজ করেছে। কিছু ভালো, কিছু খারাপ। এবং এটি সর্বদা কমান্ডারদের পদমর্যাদার উপর নির্ভর করে না। গাদঝিয়েভ এবং ফিসানোভিচ ছিলেন সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো, সবচেয়ে অভিজ্ঞ নাবিক। যা হওয়ার হয়েছে. তাদের ধন্যবাদ। আর আমাদের কাছে শুধু স্মৃতিই রয়ে গেছে।

আমি জানি না কিভাবে কেউ, কিন্তু এই সব আমার ব্যক্তিগত বোঝার বাইরে. আমি সংবেদনশীলভাবে কল্পনা করতে পারি না যে তাদের মতো অ্যাসাইনমেন্টে যাওয়ার জন্য আপনাকে কী ধরনের ব্যক্তি হতে হবে, সবকিছু পুরোপুরি বুঝতে। আত্মঘাতী হামলাকারী? আমি জানি না... আমার মতে, পেনাল্টি বক্সে বেশি সুযোগ ছিল। তাই আমি যা করতে পারি তা হল তাদের স্মরণ করিয়ে দেওয়া, মৃত এবং বেঁচে থাকা সমস্ত সাবমেরিনারের জন্য আমার গভীর প্রশংসা প্রকাশ করা। যা আমি ঠিক কি.

তথ্যের উত্স:
http://www.town.ural.ru
http://www.forum-tvs.ru
লেখক:
22 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. ইউরি 11076
    ইউরি 11076 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +8
    সাবমেরিনারদের চিরন্তন স্মৃতি যারা সামরিক অভিযান থেকে ফিরে আসেনি ....
  2. স্যারিচ ভাই
    স্যারিচ ভাই নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +7
    খুব ভাল উপাদান! ধন্যবাদ!
    হ্যাঁ, যারা প্রচারণা থেকে ফিরেনি তাদের চিরস্মরণীয়! তারা যা করতে পারে তা করেছে এবং এমনকি আরও কিছুটা ...
  3. খননকারী
    খননকারী নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +7
    ভাল নিবন্ধ। লেখক উত্থাপিত বিষয়ে অনুভূতি এবং মনোভাব জানাতে সক্ষম হয়েছেন। এর জন্য তাকে অনেক ধন্যবাদ। "+"
  4. ভ্লাদিমিরজেড
    ভ্লাদিমিরজেড নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    যুদ্ধের বছরগুলিতে মস্কোর কাছে মারা যাওয়া একজন অজানা সৈনিকের কবর আমাদের আছে, তবে সেখানে একটি কবর বা অন্তত একটি অজানা নাবিকের স্মৃতিস্তম্ভ আছে, কে জানে?
    সামরিক অভিযান থেকে ফিরে না আসা নাবিকদের চিরন্তন স্মৃতি এবং গৌরব!
    1. লেলিকাস
      লেলিকাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +9
      ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
      অচেনা নাবিকের স্মৃতিস্তম্ভ আছে, কে জানে?

      - তারা আমাদের কবরে ক্রুশ দেয় না
      এবং স্ত্রীরা তাদের জন্য কাঁদে না,
      দ্বীপগুলির মধ্যে মানচিত্রের একটি বিন্দু মাত্র
      কিছু নেভিগেটর রাখা হবে.
      একটি দাগ তেলের পৃষ্ঠে এবং আমাদের কালো ক্যাপগুলিতে পপ আপ হবে -
      শুয়ে যাও পাথুরে তলায়, হারিয়ে যাও নৌকা......
    2. লিসায়ারা
      লিসায়ারা নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      আছে, শুধুমাত্র এটিকে অজানা নাবিকের স্মৃতিস্তম্ভ বলা হয়। ওডেসায় অবস্থিত, এটি একটি সম্পূর্ণ স্মৃতিসৌধ কমপ্লেক্স।
  5. চুকন
    চুকন নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    ভয়ানক মৃত্যু... চিরন্তন স্মৃতি।

    প্রবন্ধ দ্বারা বিচার, টর্পেডো খুব অকার্যকর ছিল? শুধু টিন....
    1. লেলিকাস
      লেলিকাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      cucun থেকে উদ্ধৃতি
      টর্পেডো খুব অকার্যকর ছিল
      -
      উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের সাবমেরিনারের দ্বারা ডুবে যাওয়া 25টি শত্রু জাহাজের জন্য, -12টি মাইনে পড়ে, 5টি টর্পেডোতে এবং 8টি আর্টিলারিম্যানদের উপর পড়ে।
  6. ভলখভ
    ভলখভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    42 বছর বয়স থেকে জার্মানরা স্পষ্টতই আরও সক্রিয় হয়ে উঠেছে - দৃশ্যত একটি ছায়া বহরে কাজ করছে, ঘাঁটি তৈরি করছে। ফলকেনহর্স্ট সৈন্যের সংখ্যা বাড়বে বলে মনে হয় না, তবে পরিবহন, নির্মাণ এবং বন্দী শিবিরগুলি ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
    1. TIT
      TIT নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      এটা ঠিক যে 41 সালে জার্মানদের গ্রুপিং বরং দুর্বল ছিল (তারা স্থলে দ্রুত বিজয়ের আশা করেছিল), এবং পরিবহন কখনও কখনও কভার ছাড়াই চলে যেত, এবং 42 সালে তারা ধ্বংসকারীর সংখ্যা 20 বনাম 8 তে 41 এনে দিয়ে এটি তৈরি করেছিল। , ভাল, বাকি ছোট জিনিসগুলিও যোগ করা হয়েছে
  7. ফেরোমা
    ফেরোমা নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +4
    চিরস্মরণীয়! এর চেয়ে কঠিন এবং কঠোর পরিষেবা নেই এবং কখনও ছিল না। ঠাণ্ডা আর্কটিক জলে প্লাবিত একটি আবছা আলোকিত সাবমেরিনে, জলের নীচে মারা যাওয়ার অর্থ কী তা আমি কল্পনাও করতে পারি না..... ভয়াবহ। নাবিকদের বীরদের প্রণাম জানাই...।
  8. ক্যাপ্টেন45
    ক্যাপ্টেন45 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +3
    সম্মান এবং গৌরব, বীর সাবমেরিনারের জন্য চিরন্তন স্মৃতি! লেখক স্মৃতি সংরক্ষণের জন্য একটি বড় প্লাস! কিন্তু এখন আমি একটু বন্ধ বিষয় বলব এবং আমি সন্দেহ করি কিভাবে 8 তম কোম্পানি এবং "রক্তাক্ত অত্যাচারী" আই.ভি. স্ট্যালিনের অন্যান্য বিদ্বেষী প্রবন্ধ থেকে এটা স্পষ্ট যে উত্তর নৌবহরের সাবমেরিনগুলির বিভাগগুলি বাল্টিক থেকে হোয়াইট সী-বাল্টিক চ্যানেল বরাবর স্থানান্তর করে গঠিত হয়েছিল এবং কেবল নৌকা নয়, ধ্বংসকারীরাও এই চ্যানেলের মধ্য দিয়ে উত্তরে চলে গিয়েছিল। , 35-36 সালে স্ট্যালিন ঠিক ছিলেন। বাল্টিক এবং শ্বেত সাগরকে পরবর্তীকালে সমুদ্রে প্রবেশের সাথে সংযুক্ত করেছে নাকি? 17 বছর বয়সী ছেলে হিসাবে, তিনি 45 জানুয়ারী থেকে মুরমানস্কে একটি সাবমেরিনে কাজ করেছিলেন।
  9. কমরেড 1945
    কমরেড 1945 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +5
    এই সব পড়া কঠিন.
    কিন্তু জানি এবং মনে রাখবেন!
  10. গন্ধ
    গন্ধ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    যুদ্ধের সময় মারা যাওয়া ডুবোজাহাজদের চিরন্তন স্মৃতি।
  11. অলম্যান
    অলম্যান নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    আমি আশ্চর্য হলাম যে সংখ্যা আছে ... প্রতিটি বহরে আমাদের নৌকার সংখ্যা, তাদের সম্ভাব্য লক্ষ্যের সংখ্যা এবং ডুবে যাওয়া লক্ষ্যগুলির সংখ্যা, গার্ড জাহাজের সংখ্যা .. এবং দক্ষতার শতাংশ বা সহগ .. বাল্টিক অঞ্চলে নৌকার সংখ্যা বেশি ছিল, এবং আরও লক্ষ্য ছিল, যদিও নাৎসিদের এসকর্ট জাহাজের সংখ্যা এবং মাইনফিল্ডের সংখ্যাও বেশি .. তাই, উত্তরে প্রতিটি ডুবে যাওয়া জাহাজ খুব মূল্যবান !!!
  12. REZMovec
    REZMovec নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    সোভিয়েত ইউনিয়নের যে কোনো নৌবহরের সাবমেরিনের ক্রুদের আত্মত্যাগের সাহস ও প্রস্তুতির সামনে মাথা নত করাই বাকি আছে!
    তাদের জন্য চিরস্মরণীয়!! মহান বিজয়ের জন্য দাদা-দাদা-দাদাদের ধন্যবাদ!!!
  13. লিসায়ারা
    লিসায়ারা নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    ভাল নিবন্ধ. লেখক +
    আমি নিজেও পৃথিবীর সাবমেরিন বহরের ইতিহাস অনুসরণ করি। ছোটখাটো ছোটখাটো ভুলত্রুটি আছে, কিন্তু এই সব আর্কাইভের দোষ (সর্বত্র বিভিন্ন উপায়ে)।
  14. 8 সংস্থা
    8 সংস্থা নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    লেখক ভালো লিখেছেন। প্রকৃতপক্ষে, কেউ কেবল সাবমেরিনারের সামনে মাথা নত করতে পারে।
    1. Andrey77
      Andrey77 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      জনপ্রিয় লেখক। আমি আমাদের আর্কাইভে প্রবেশ করিনি, এমনকি জার্মানদের মধ্যেও। হুরে-দেশপ্রেমিক নিবন্ধ, দুর্ভাগ্যবশত, ইতিহাসের সাথে কোন সম্পর্ক নেই।
      1. কার্বোফো
        কার্বোফো নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        Andrey77,
        আপনি নিজেই, তাহলে বুঝতে পারলেন তিনি কি বললেন?
        ঠিক এই গল্প। এবং সবচেয়ে দুঃখজনক।
        1. Andrey77
          Andrey77 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          -2
          যদি এটি ইতিহাস হয়, আমি TsVMA (অন্তত), জার্মান প্রতিপক্ষ, আর্কাইভাল নথির তুলনার লিঙ্ক চাইছি৷ অন্যথায়, এটি শব্দচয়ন, সোভিয়েত প্রোগ্রাম আই সার্ভ দ্য সোভিয়েত ইউনিয়নের স্টাইলে (এটি রবিবার সকালে ইউএসএসআর-এর কেন্দ্রীয় টেলিভিশনের প্রথম চ্যানেলে প্রকাশিত হয়েছিল)।
  15. আরন জাভি
    আরন জাভি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -1
    অনন্ত স্মৃতি!
  16. পুরাতন_ক্যাপ্টেন
    পুরাতন_ক্যাপ্টেন নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    লেখককে অনেক ধন্যবাদ!
    ভ্লাদিমিরজ থেকে উদ্ধৃতি
    যুদ্ধের বছরগুলিতে মস্কোর কাছে মারা যাওয়া একজন অজানা সৈনিকের কবর আমাদের আছে, তবে সেখানে একটি কবর বা অন্তত একটি অজানা নাবিকের স্মৃতিস্তম্ভ আছে, কে জানে?

    মৃত সাবমেরিনারের স্মৃতিস্তম্ভ, ক্রোনস্ট্যাড।
  17. Andrey77
    Andrey77 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    নিবন্ধের লেখকের কাছে প্রশ্ন, আপনি কোন উৎসগুলো উদ্ধৃত করেন?
    http://www.town.ural.ru
    http://www.forum-tvs.ru
    এবং সবকিছু!!!???????
    পুরো নিবন্ধটি কি একটি ফোরামের উপর ভিত্তি করে? TsVVMA এর কোন লিঙ্ক নেই? এবং আপনি সংরক্ষণাগার মধ্যে ছিল, চেক?
    এখনও বিক্রয়ের জন্য....

    সরকারী সোভিয়েত তথ্য অনুসারে, "D-3" এর কারণে 8টি শত্রু জাহাজ ডুবে গেছে যার মোট 28.140 গ্রস টন স্থানচ্যুতি রয়েছে। আপনি নিজে কি এটা বিশ্বাস করেন?

    K1. যুদ্ধোত্তর যাচাইকৃত তথ্য অনুযায়ী, উন্মুক্ত মাইনগুলিতে 5টি জাহাজ এবং 2টি যুদ্ধজাহাজ নিহত হয়েছিল। আপনি কি K1 minelaying মানচিত্র জানেন? কেন ঠিক তার উন্মুক্ত মাইন উপর?

    K2. 2টি মাইনলাইং (33 মাইন), যা সম্ভবত 1টি শত্রু জাহাজকে হত্যা করেছে। সম্ভবত? উপরে পড়ুন। এহ, এই সমস্ত জাহাজের নাম, "কথিত" মৃত।

    TO-22।
    ফলাফল:
    5টি পরিবহন ডুবে গেছে, ড্রিফটারবোট এবং বার্জ। মোট, 8.621 এর বেশি বিআরটি। এটা চোদো!

    আমি আরও পড়িনি, সংক্ষেপে, আমাদের সাবমেরিনাররা পুরো জার্মান নৌবহরকে ডুবিয়ে দিয়েছে। :(
    1. TIT
      TIT নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      D-3 তে সত্যিই অমিল রয়েছে (আমি বাকিগুলি পরীক্ষা করিনি)


      এইরকম কিছু: যুদ্ধ পরিষেবার মেয়াদ হল 12,3 মাস (22 জুন, 1941 - 30 জুন, 1942)। 8টি সামরিক অভিযান (138 দিন)। 11টি টর্পেডো আক্রমণ, যা 4টি জাহাজ ডুবিয়েছে এবং 1টি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
      নীতিগতভাবে, আপনি অনুশীলনে প্রতিটি প্রস্থান আঁকতে পারেন, এটি একটি পৃথক দু: সাহসিক কাজ

      উদ্ধৃতি: Andrey77
      আত্মঘাতী হামলাকারী?


      এবং পদাতিক সৈন্যরা? আত্মঘাতী বোমা হামলাকারী বাহিনী আছে? এটা শুধু জীবন, প্রত্যেকের নিজস্ব আছে
      1. Andrey77
        Andrey77 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        এইরকম কিছু: যুদ্ধ পরিষেবার মেয়াদ হল 12,3 মাস (22 জুন, 1941 - 30 জুন, 1942)। 8টি সামরিক অভিযান (138 দিন)। 11টি টর্পেডো আক্রমণ, যা 4টি জাহাজ ডুবিয়েছে এবং 1টি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে।
        নীতিগতভাবে, আপনি অনুশীলনে প্রতিটি প্রস্থান আঁকতে পারেন, এটি একটি পৃথক দু: সাহসিক কাজ
        ---
        এখন এটা কমবেশি সত্য। কিন্তু 8 টি জাহাজের মোট স্থানচ্যুতি 28.140 brt.!!! লেখক কোন ওষুধের অধীনে নিবন্ধটি লিখেছেন? আমি একই চান.

        এবং পদাতিক সৈন্যরা? আত্মঘাতী বোমা হামলাকারী বাহিনী আছে? এটা শুধু জীবন, প্রত্যেকের নিজস্ব আছে
        --
        এটি আমার জন্য নয় - এটি নিবন্ধটির লেখকের জন্য: "আত্মঘাতী বোমাবাজরা? আমি জানি না... আমার মতে, পেনাল্টি বক্সে আরও বেশি সুযোগ ছিল।"
        1. TIT
          TIT নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          0
          উদ্ধৃতি: Andrey77
          এটি আমার জন্য নয় - এটি নিবন্ধটির লেখকের জন্য:


          দুঃখিত (আমি পোলের মতো নিবন্ধটি পড়েছি - তির্যক)
  18. Andrey77
    Andrey77 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    আমি জানি না কিভাবে কেউ, কিন্তু এই সব আমার ব্যক্তিগত বোঝার বাইরে. আমি সংবেদনশীলভাবে কল্পনা করতে পারি না যে তাদের মতো অ্যাসাইনমেন্টে যাওয়ার জন্য আপনাকে কী ধরনের ব্যক্তি হতে হবে, সবকিছু পুরোপুরি বুঝতে। আত্মঘাতী হামলাকারী?

    স্কোমোরোখভ রোমান (আপনি এভাবে সাইন আপ করেছেন), তারা চলে গেছে এবং চলে গেছে। এবং আমাকে বিশ্বাস করুন, আধুনিক নৌকাগুলিতে, প্রতি বর্গ মিটারে তাদের বৃহত্তর বিদ্যুৎ সরবরাহের কারণে জরুরি অবস্থার সম্ভাবনা অনেক বেশি। এলাকা মিটার। দেখা যাচ্ছে যে এখন সাগরে সাবমেরিনে থাকা প্রত্যেকেই দুবার আত্মঘাতী বোমারু?
  19. পুরাতন_ক্যাপ্টেন
    পুরাতন_ক্যাপ্টেন নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    উদ্ধৃতি: Andrey77
    দেখা যাচ্ছে যে এখন সাগরে সাবমেরিনে থাকা প্রত্যেকেই দুবার আত্মঘাতী বোমারু?

    আত্মঘাতী বোমাবাজরা অবশ্যই আবেগ। তবে যিনি সাবমেরিনে সমুদ্রে গিয়েছিলেন তিনি বোঝেন এই আবেগের কারণ কী। আমার অবতার একবার দেখুন. ভালো করে লক্ষ্য করলে বুঝতে পারবেন এটি বরফের সাবমেরিন, নাকে বরফের খন্ড রয়েছে। কড়ার উপর একই মিথ্যা, এটা দেখতে কঠিন. আমিও হুইলহাউসে ছিলাম - আমার কাছে এমন একটি ছবি আছে।
    এটি আগস্ট 1981, SSBN K-447। তারপর আমরা প্যাক বরফের নীচে গিয়েছিলাম, আমাদের হুল দিয়ে এটি ভেঙে ফেলি এবং কুরা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ড এলাকায় গুলি চালাই। আমরা যখন বরফের নীচে ছিলাম, কিছু হলে, পৃষ্ঠের কোথাও থাকবে না। জরুরী সাবমেরিন ছেড়ে দিন - খুব. এবং যখন বরফ ভাঙা হয়েছিল, তখন বোঝা যাচ্ছিল না যে কী জোরে চিড়ছে, বরফ নাকি হুল।
    আপনি এটা কিভাবে কল করবে?
    1. alex 241
      alex 241 1 ডিসেম্বর 2012 20:23
      +1
      ..................................
      1. Lab29
        Lab29 1 ডিসেম্বর 2012 22:44
        0
        বোটটা যেমন বুঝি, আমাদের না?
  20. tichsha
    tichsha 1 ডিসেম্বর 2012 16:25
    +1
    দয়া করে আমাকে বলুন, পারমাণবিক সাবমেরিনে কি কনস্ক্রিপ্টরা কাজ করে??
    1. Andrey77
      Andrey77 1 ডিসেম্বর 2012 20:15
      +1
      না, এটা একটা চুক্তি মাত্র। এবং এটা ঠিক.
    2. Lab29
      Lab29 1 ডিসেম্বর 2012 22:44
      +1
      গ্যালি এবং অন্যান্য ভৃত্য পরিবেশন
  21. nnnnnn
    nnnnnn 2 ডিসেম্বর 2012 11:46
    +1
    10 বছর লোহা 25 বিভাগ Kamchatka
  22. bart74
    bart74 2 ডিসেম্বর 2012 15:07
    +2
    হ্যালো ভাইয়েরা! সাবমেরিনারের গৌরব এবং যারা বিপি থেকে ফিরে আসেননি তাদের চিরন্তন স্মৃতি। একটি ভাল নিবন্ধ জন্য লেখক ধন্যবাদ!
  23. শারদজিব্রিদঝিবাদঝিবায়েভ
    0
    আমার বন্ধু পারমাণবিক সাবমেরিনে 9 বছর ধরে পরিবেশন করেছিল, তার কেবিনের নীচে এমন এক ধরণের ব্যবস্থা ছিল যা সর্বদা গর্জন করে এবং প্লপ করে, তাই বাড়িতে সে নীরবে ঘুমিয়ে পড়তে পারে না।
  24. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.