ইউএসএসআর BS-486 প্রকল্প 940 ("Lenok") এর নৌবাহিনীর সাবমেরিন
26শে সেপ্টেম্বর, 2022-এর রাতে, বাল্টিক সাগরে বর্নহোম (ডেনমার্ক) দ্বীপ থেকে অপেক্ষাকৃত ছোট দূরত্বে, এখনও "অজ্ঞাত ব্যক্তি" নর্ড স্ট্রিম গ্যাস পাইপলাইনের চারটি বিদ্যমান লাইনের মধ্যে তিনটি উড়িয়ে দিয়েছে।
আমি প্রোজেক্ট 940 (লেনক) এর একটি সোভিয়েত বিশেষ সাবমেরিনে অ্যাকুয়ানটদের একটি গ্রুপের কমান্ডার হিসাবে আমার অফিসার পরিষেবা শুরু করেছিলাম, এবং আমি পানির নিচের পাইপলাইনগুলিকে দুর্বল করা সহ বিভিন্ন ডাইভিং অপারেশন সম্পাদন করার প্রযুক্তিগুলির সাথে যথেষ্ট পরিচিত।
সত্যের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য, আসুন প্রথমে পানির নীচের প্রযুক্তিগত কাজগুলি করা দরকার এবং এই ইভেন্টটি সম্পাদন করার জন্য কী প্রযুক্তিগত উপায়গুলি ব্যবহার করা দরকার তা বোঝার চেষ্টা করি।
আমরা জানি যে বিস্ফোরণের জায়গায় সমুদ্রের গভীরতা 84 থেকে 74 মিটার। এটি আরও জানা যায় যে গ্যাস পাইপলাইনটি নীচের মাটিতে স্থাপন করা হয়েছে, প্রায় 35 মিলিমিটারের স্টিলের প্রাচীরের বেধ সহ বড় ব্যাসের ইস্পাত পাইপ দিয়ে তৈরি এবং বাইরের দিকে একটি কংক্রিটের প্রতিরক্ষামূলক আস্তরণ দিয়ে আবৃত। টেলিভিশন শ্যুটিংয়ে দেখানো হিসাবে এটি কাটার জন্য, পাইপের চারপাশে একটি বৃত্তের মধ্যে 250 কিলোগ্রামের বেশি ধারণক্ষমতার একটি রৈখিক কারখানা (ঘরে তৈরি নয়) আকৃতির চার্জ প্রয়োজন।
গ্যাস পাইপলাইনে 1 মিটার চওড়া (গ্যাস পাইপলাইনের কেন্দ্র লাইনের প্রতিটি পাশে 000 মিটার) একটি নিরাপত্তা জোন রয়েছে, যেখানে নোঙ্গর করা এবং পাইপলাইনের জন্য সম্ভাব্য হুমকি সৃষ্টিকারী অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ নিষিদ্ধ। পাইপলাইন জল পৃষ্ঠের উপর চিহ্নিত করা হয় না. জাহাজের জন্য, এমনকি সঠিক স্থানাঙ্কগুলি জানার জন্য, এটি খুঁজে পেতে, এটি একটি প্রযুক্তিগত (একটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক অনুসন্ধান স্টেশন, বা একটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত জনবসতিহীন ডুবো যান - ROV ব্যবহার করে) বা ডাইভিং অতিরিক্ত অনুসন্ধান করা প্রয়োজন। একই সময়ে, পাইপলাইনের সুরক্ষিত অঞ্চলে জাহাজগুলিকে নোঙ্গর করা নিষিদ্ধ।
উপরের সমস্তগুলি থেকে, এটি অনুসরণ করে যে যে সমস্ত জায়গায় বিস্ফোরণ করা হয়েছে সেখানে পাইপলাইনে চার্জ দেওয়ার জন্য, বোর্ডে একটি গভীর সমুদ্রের স্যাচুরেটেড ডাইভিং কমপ্লেক্স সহ একটি জাহাজের প্রয়োজন। ডুবুরিরা যে স্যাচুরেটেড ডাইভিং মোডে অবিকল কাজ করেছিল তা পরোক্ষভাবে আমাদের কাছে গভীরতার করিডোর দ্বারা নির্দেশিত হয় যেখানে বিস্ফোরণগুলি সংঘটিত হয়েছিল। 10 মিটারের একটি করিডোর মোড পরিবর্তন না করেই ডাইভারদের কাজ করতে দেয়।
উপরন্তু, জাহাজ একটি গতিশীল অবস্থান ব্যবস্থা এবং সোনার অনুসন্ধান সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা আবশ্যক. অর্থাৎ, এটি অবশ্যই একটি বস্তু খুঁজে পেতে এবং নোঙ্গর ছাড়াই এটির উপরে একটি স্থান ধরে রাখতে সক্ষম হবে। এটি হয় একটি সামরিক সাবমেরিন রেসকিউ ভেসেল বা অফশোর ডিপ সাগর আন্ডারওয়াটার টেকনিক্যাল ওয়ার্ক ভেসেল।
স্যাচুরেটেড ডাইভিং এর গভীর-সমুদ্র ডাইভিং কমপ্লেক্স হল একটি চাপ চেম্বার (গৃহস্থালির সমস্ত সুবিধা সহ), যেখানে, আসন্ন কাজের গভীরতার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ চাপের মধ্যে থাকা, শ্বাস-প্রশ্বাসের জন্য একটি কৃত্রিম গ্যাসের মিশ্রণ ব্যবহার করে, একটি প্রদত্ত গভীরতার সাথে মিল রেখে, মানুষ। লাইভ - গভীর সমুদ্রের ডুবুরি (অ্যাকোয়ানট)। গভীর সমুদ্রে ডাইভিং অবতরণের এই প্রযুক্তি সারা বিশ্বে বিস্তৃত। এটি ডাইভারদের উত্পাদনশীলতা বাড়ানোর জন্য মাত্রার অর্ডারের চেয়ে বেশি অনুমতি দেয়। এখানে, ডুবুরিরা বাস করে এবং কাজের গভীরতার চাপে কাজ করে এবং ডাইভিং ডিসেন্ট শেষ হওয়ার পরেই ডিকম্প্রেশন করা হয়।
স্যাচুরেটেড ডাইভিং পদ্ধতিতে ডাইভিং ডিসেন্টের সময়কাল কাজের গভীরতার উপর নির্ভর করে, সাধারণ ক্ষেত্রে এটি 25 দিন। ডুবুরিদের কাজের জায়গায় জলের নীচে পৌঁছে দেওয়ার জন্য, একটি ডাইভিং বেল ব্যবহার করা হয় - একটি বিশেষ উল্লম্ব চাপ চেম্বার, যেখানে ডাইভিং সরঞ্জামগুলিতে ডুবুরিরা যায় এবং যা চাপ পরিবর্তন না করে সরাসরি কাজের জন্য তাদের গভীরতায় পৌঁছে দেয়। একই সময়ে, চেম্বারের নীচে অবস্থিত হ্যাচের মাধ্যমে ডাইভিং সরঞ্জামগুলিতে দুটি ডুবুরি (কাজ করা এবং সুরক্ষা) কাজের জন্য জলজ পরিবেশে প্রবেশ করে এবং তৃতীয়টি, সরঞ্জাম ছাড়াই কাজ নিশ্চিত করার জন্য ঘন্টার মধ্যে থাকে। প্রথম দুটির মধ্যে: ডাইভারের ক্যাবল-হোস বান্ডিলগুলি নিয়ন্ত্রণ করে, যেখানে শ্বাসযন্ত্রের মিশ্রণ, গরম করার জন্য জল, টেলিফোন এবং টেলিভিশন তারগুলি সরবরাহ করা হয়, ডাইভারগুলিকে গরম করার জন্য কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে এবং আরও অনেক কিছু।
কিন্তু নির্মাণকাজ শেষ হওয়ার পর থেকে পাইপলাইনের সংরক্ষিত অঞ্চলে এমন জাহাজ আর কেউ দেখেনি। এবং বাল্টিক অঞ্চলে নেভিগেশনের আধুনিক সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণের সাথে তাদের লক্ষ্য না করা খুব কঠিন।
জার্মান সংস্করণ। ইয়ট
একটি সংস্করণ রয়েছে যে চার্জ স্থাপন এবং পাইপলাইনগুলিকে দুর্বল করার কাজটি একটি ইয়ট থেকে ছয় জনের একটি ক্রু দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যার মধ্যে দুজন ডুবুরি ছিল। কিন্তু এই সংস্করণ হালকা সমালোচনাও সহ্য করে না। সর্বোপরি, "নোঙ্গর ফেলবেন না" ইয়টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
এটি অনুমান করা যেতে পারে যে ইয়টের একটি বিদ্যুতের উত্স ছিল যা বহনযোগ্য সোনার পরিচালনা করতে সক্ষম ছিল এবং তিনি পাইপলাইন এলাকা জরিপ করেছিলেন। এবং একটি পাইপ খুঁজে পেয়ে, সে জায়গাটি চিহ্নিত করার জন্য একটি নোঙ্গর সহ একটি ছোট বয়া ফেলেছিল।
এবং আরও জলের নীচে, বুয়ারেপ বরাবর, একজন ডুবুরিকে 80 মিটার গভীরতায় যেতে হবে। তার পরা উচিত উত্তাপযুক্ত ডাইভিং স্যুট, একটি ডাইভিং কম্পাস, একটি হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক যোগাযোগ স্টেশন, একটি ডাইভিং শ্বাস-প্রশ্বাসের যন্ত্র - স্কুবা গিয়ার বা একটি রিব্রেদার, এবং জলে ধীর গতিতে প্রস্থান করার সময় জলে ডিকম্প্রেশনের জন্য গ্যাসের মিশ্রণ সহ একটি বিশাল বান্ডিল সিলিন্ডার। কাজ
তাকে যে কাজটি সম্পূর্ণ করতে হবে তা হল পাইপটি খুঁজে বের করা, কারণ এটি সত্য নয় যে বয়ের নোঙ্গরটি এর আশেপাশে মাটিতে পড়েছিল এবং এটিতে ট্রিগার লাইনটি ঠিক করে - একটি তারের যা সবচেয়ে ছোট হিসাবে কাজ করে। ডুবুরিদের জন্য পৃষ্ঠ থেকে বস্তুর পথ, এবং চার্জ উপাদানগুলির পৃষ্ঠ থেকে ডুবুরি সরবরাহ করতেও কাজ করে। তারের দ্বিতীয় প্রান্তে একটি বয় স্থির করা হয়েছে, যেহেতু এটি ইয়টের সাথে সংযুক্ত করা যাবে না, কারণ ইয়টটি প্রবাহিত হওয়া বন্ধ করবে এবং এটি লক্ষ্য করা যাবে। বয়া বরাবর মাটিতে যাওয়া এবং তারপর এই ডুবো গোধূলিতে একটি পাইপ খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। কিন্তু, পাইপটি খুঁজে পাওয়ার পরে, ডুবুরিদের অবশ্যই এটিতে ট্রিগার লাইনটি বেঁধে রাখতে হবে, যার অর্থ হল একটি ছুরি এবং হাত দিয়ে এটির নীচে একটি খনন করা যাতে এটির চারপাশে প্রদক্ষিণ করে ট্রিগার লাইনটি সুরক্ষিত করা যায়।
এটি লক্ষ করা উচিত যে 80 মিটার গভীরতায় এই জাতীয় সরঞ্জামগুলিতে ডুবুরির কাজের সময়কাল খুব সীমিত। এটি হল, সবচেয়ে অনুকূল পরিস্থিতিতে, 20-30 মিনিট, যার পরে চড়াই বরাবর জলে ডিকম্প্রেশন সহ পৃষ্ঠে একটি দীর্ঘ আরোহন শুরু করা প্রয়োজন। ডিকম্প্রেশন হতে কমপক্ষে 6 ঘন্টা সময় লাগবে। সরঞ্জামগুলির মধ্যে, এই ডুবুরির কাছে কেবল একটি ছুরি রয়েছে, অতএব, এই কাজের জন্য, তার কমপক্ষে 1 ঘন্টা লাগবে। অতএব, প্রথম ডুবুরি ডিকম্প্রেশনের জন্য চলে যাবে, কাজ শুরু করার পরে, তাকে দ্বিতীয় একজনের দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হবে, যার পাইপের নীচে খনন করার সময়ও থাকবে না। দিনের ফলাফল পাইপের নীচে খনন শুরু করা হবে। তারপর একটি দিনের জন্য ডাইভিং একটি বিরতি, যাতে decompression অসুস্থতা না পেতে. এবং বয়টি জলের পৃষ্ঠে থাকবে এবং কেউ সম্ভবত এতে আগ্রহী হয়ে উঠবে এবং এটি ছিঁড়ে ফেলবে এবং পরের বার আপনাকে আবার শুরু করতে হবে।
এছাড়াও, কারখানায় তৈরি আকৃতির চার্জ কেনার কোনও জায়গা নেই; এটি উড়িয়ে দেওয়া বস্তুর বৈশিষ্ট্য অনুসারে কঠোরভাবে তৈরি করা হয়। উপরন্তু, ডাইভিং ডিসেন্টের এই পদ্ধতির সাহায্যে, একজন ডুবুরি কেবল 1,3 মিটার ব্যাসের একটি পাইপের উপর একটি লিনিয়ার চার্জ ঠিক করতে পারে না।
এইভাবে, কথিত ইউক্রেনীয় সমর্থক ট্রেসের জার্মান সংস্করণটি অবাস্তবতা হিসাবে অদৃশ্য হয়ে যায়।
আমেরিকান সংস্করণ। "জিমি কার্টার"
আমেরিকান সংস্করণও রয়েছে, এবং এটি আরও যুক্তিসঙ্গত, তবে ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করলে, অনেকগুলি অবর্ণনীয় সূক্ষ্মতা রয়েছে।
সর্বোপরি, ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, কেউ এই অঞ্চলে স্যাচুরেটেড ডাইভিংয়ের জন্য গভীর-সমুদ্র ডাইভিং কমপ্লেক্সের একটি বিশেষ জাহাজ-বাহক দেখেনি। এবং ডুবুরিদের জন্য গভীর সমুদ্রের ডাইভিং কমপ্লেক্স ব্যবহার না করে হালকা ডাইভিং সরঞ্জামে কাজ করা এবং সংক্ষিপ্ত মোডে জলের নীচে ডিকম্প্রেশনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার জন্য বিভিন্ন নিষ্ক্রিয় গ্যাসের সাথে শ্বাস-প্রশ্বাসের মিশ্রণ সহ একগুচ্ছ সিলিন্ডারের সাথে ওজন করা, যা খুব জটিল এবং এখনও খুব বেশি। দীর্ঘ সময় ধরে, পাইপলাইনগুলিকে দুর্বল করার কাজটি অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং বাস্তবায়ন করা অত্যন্ত কঠিন।
এবং এখানে প্রশ্নের উত্তর, "কোন ক্যারিয়ার থেকে ডুবুরিরা কাজ করেছিল," দেয় একটি নিবন্ধ হাইড্রোনট, হাইড্রোনটিক্সের ইতিহাসবিদ ভ্লাদিমির আশিক 14 মার্চ, 2023 তারিখের "ইজভেস্টিয়া" সংবাদপত্রে "নিচের দিকে চিহ্ন", যেখানে ভ্লাদিমির মিখাইলোভিচ মার্কিন পারমাণবিক নাশকতামূলক সাবমেরিন "জিমি কার্টার" সম্পর্কে কথা বলেছেন।
আমি ইতিমধ্যেই লিখেছি, আমি আমার অফিসার সার্ভিস শুরু করেছি প্রায় একই, কিন্তু সোভিয়েত সাবমেরিন। জিমি কার্টারের মতো, তারও একটি গভীর-সমুদ্রে স্যাচুরেশন ডাইভিং কমপ্লেক্স ছিল, কিন্তু এটি ডিজেল-ইলেকট্রিক ছিল, যা জিমি কার্টারের থেকে অনেকটাই নিম্নমানের ছিল। যদিও এই নৌকাটির মূল উদ্দেশ্য ছিল ডুবে যাওয়া সাবমেরিনের ক্রুদের সহায়তা করা, তবে তিনি খুব সহজেই পানির নিচের পাইপলাইনের গোপন খনির কাজটি করতে পারতেন। নৌবাহিনীতে এই ধরনের দুটি নৌকা ছিল: একটি প্যাসিফিক ফ্লিটের জন্য, দ্বিতীয়টি নর্দার্ন ফ্লিটের জন্য। কিন্তু 2000 সালে প্রশান্ত মহাসাগরকে চীনের কাছে বিক্রি করা হয়েছিল এবং 2005 সালে উত্তর সাগরকে ধাতুতে কেটে দেওয়া হয়েছিল।
এই ধরনের নৌকার ডাইভারগুলির জন্য নর্ড স্ট্রীমের মতো পাইপলাইনে চার্জ ইনস্টল করার প্রযুক্তি খুব জটিল নয়। নৌকাটি, টাস্কটি পেয়ে, তার ডুবুরিদের কাজের পরিকল্পিত গভীরতার সাথে সম্পর্কিত একটি স্যাচুরেশন ডাইভিং মোডে পরিচয় করিয়ে দেয়। গোপনে, একটি নিমজ্জিত অবস্থানে থাকায়, একটি সোনার অনুসন্ধান স্টেশন একটি পাইপ খুঁজে পায় এবং, জিমি কার্টারের ক্ষেত্রে, এটি সমান্তরালভাবে বিশেষ "পায়ে" দাঁড়িয়ে থাকে এবং "লেঙ্ক" এর ক্ষেত্রে এটি আরও সহজ। তিনি পাইপলাইনের উপরে কড়া এবং ধনুক বিশেষ নোঙ্গর (গাইড) এর উপর দাঁড়িয়ে আছেন, এটির লম্ব, এই ক্ষেত্রে ডাইভিং কমপ্লেক্স থেকে প্রস্থান পাইপের ঠিক উপরে হবে, যা সম্পত্তি এবং সরঞ্জামের পাইপে সরবরাহ করতে ব্যাপকভাবে সহজ করবে। ডুবুরিদের কাজের জন্য প্রয়োজনীয়।
একটি বিশেষ সাবমেরিন একটি ডাইভিং বেল প্রয়োজন হয় না. এখানে, ডুবুরিরা, যারা গভীরতার চাপে চাপের চেম্বারে থাকে, ডাইভিং সরঞ্জামগুলি রাখে, চাপ চেম্বারের একটি বিশেষ বগিতে প্রবেশ করে, একে বলা হয় রিসিভিং এবং আউটপুট কম্পার্টমেন্ট, এই বগিতে চাপকে আউটবোর্ডের সাথে সমান করে এবং খোলা হয়। ডাইভিং শ্যাফ্ট - 800 মিলিমিটার ব্যাস সহ একটি উল্লম্ব পাইপ এবং এটির মধ্য দিয়ে ওভারবোর্ডে যান। তারপরে, 30 মিনিটের পরে, পাইপের নীচের মাটি একটি হাইড্রোমনিটার দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়, তারা পাইপের পরিধির চারপাশে একটি রৈখিক আকৃতির চার্জ ঝুলিয়ে প্রায় এক ঘন্টা ব্যয় করে, 20 মিনিটের পরে তারা নির্বাহীর ধীরগতির সাথে একটি শাব্দ বিস্ফোরক মেশিনকে সংযুক্ত করে। সংকেত দিন এবং নৌকায় যান।
এবং নৌকাটি পরবর্তী পাইপে চলে যায়, যেখানে ঘটনাটি পুনরাবৃত্তি হয়।
আমাদের রাষ্ট্রপতি, Gazprom দ্বারা পরিচালিত সমীক্ষার কথা উল্লেখ করে, মিডিয়াকে বলেছিলেন যে ডেনমার্কের দিকে বিস্ফোরণস্থল থেকে 30 কিলোমিটার দূরত্বে, পাইপলাইনের কাছে মাটিতে একটি নির্দিষ্ট বীকন পাওয়া গেছে। আমেরিকান নেতৃত্বে অনুশীলন করা জেসুইট পরিকল্পনা পদ্ধতি বিবেচনা করে, এটা খুবই সম্ভব যে এই "বীকন" এর পাশে, পাইপের নীচে, 500 শক্তির কিলোগ্রামের ঘনীভূত চার্জ সমাহিত করা হয়েছে। এবং "বীকন" একটি শাব্দ বিস্ফোরক মেশিন, ধৈর্য সহকারে একটি সংকেতের জন্য অপেক্ষা করছে। নাশকতাকারী পারমাণবিক সাবমেরিন জিমি কার্টারের গভীর সমুদ্রের ডুবুরিদের জন্য, এই ধরনের কাজ সম্পাদন করা কঠিন নয়।
যাইহোক, "জিমি কার্টার" এর "পা" তার কাজের জায়গায়, নীচের মাটিতে নির্দিষ্ট চিহ্নগুলি ছেড়ে দেওয়া উচিত যার দ্বারা তাকে সনাক্ত করা যায়।