ভলগা "এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার" "কমিউন" এর ডেকে
গৃহযুদ্ধ - সবচেয়ে তীব্র ফর্ম
পুঞ্জীভূত সামাজিক দ্বন্দ্বের সমাধান
রাজ্যের মধ্যে।
"উইকিপিডিয়া"
পুঞ্জীভূত সামাজিক দ্বন্দ্বের সমাধান
রাজ্যের মধ্যে।
"উইকিপিডিয়া"
История গৃহযুদ্ধ. দুটি সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য গৃহযুদ্ধ হল 1861-1865 সালের মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্তর এবং দক্ষিণের যুদ্ধ। এবং 1918-1922 সালে রাশিয়ায় সাদা এবং লালদের মধ্যে গৃহযুদ্ধ। রেখে গেছে অমলিন স্মৃতি। কি প্রযুক্তিগত মানে এটি পরিচালিত হয়েছিল সহ.
মজার বিষয় হল, প্রায় সবকিছুর মধ্যে পার্থক্য থাকা সত্ত্বেও, এই দুটি যুদ্ধের মধ্যে একটি খুব বাস্তব মিল রয়েছে: বড় শহরগুলির শিল্প সম্ভাবনার ব্যবহার। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, তিনি নদী এবং সমুদ্র যুদ্ধজাহাজ তৈরির সাথে জড়িত ছিলেন, যা দক্ষিণ রাজ্যগুলির সমুদ্র এবং নদী অবরোধ চালিয়েছিল। রাশিয়ায়, কামান দিয়ে সজ্জিত নদীর স্টিমারগুলি উত্তর এবং দক্ষিণের যুদ্ধজাহাজের সাথে তুলনা করা যায় না। স্পষ্টতই, ভোলগা অঞ্চলে শিল্পের বিকাশের স্তর বা এখানে সামরিক প্রয়োজনগুলি এমন ছিল না যে ভোলগায় "বাদামী জলের যুদ্ধজাহাজের মতো" জাহাজের চেহারাকে জীবন্ত করে তোলার মতো ছিল, যদিও ভোলগা যুদ্ধজাহাজগুলি বেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। তুলো
তবে অন্যদিকে, কেন্দ্রের শিল্প সম্ভাবনা সাঁজোয়া ট্রেন নির্মাণের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল, যা হোয়াইট গার্ডদের পরাজয়ে অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল, যদিও তাদেরও সাঁজোয়া ট্রেন ছিল।
কিন্তু এখানে কৌতূহলের বিষয় হল, যদিও যুদ্ধজাহাজগুলি একই ভলগায় তৈরি করা হয়নি, সেখানেই বিমানবাহী বাহকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যেগুলি তখনকার সময়ের প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল। তাদের নিয়েই আমাদের আজকের গল্প...
এবং এটি ঘটেছে যে যত তাড়াতাড়ি ভলগা-কাস্পিয়ান সামরিক ফ্লোটিলাকিভাবে তাকে বিমান দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু তারা কোথায় ভিত্তিক ছিল?
আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে তাদের একটি বড় তেলের বার্জে পরিবহন করা, এবং তাদের জল থেকে লঞ্চ করার চেয়ে ভাল আর কিছুই নেই, যেহেতু এগুলি ছিল সিপ্লেন - গ্রিগোরোভিচ এম-9 দ্বারা ডিজাইন করা উড়ন্ত নৌকা।
জলের উপর সীপ্লেন এম-৯
যত তাড়াতাড়ি বলা হয়ে গেল। তেল বার্জ "ফ্রান্স", "কমিউন" নামকরণ করা হয়, একটি বিমানবাহী রণতরীতে রূপান্তরিত হয়। তদুপরি, কেবল 6টি এম-9 সীপ্লেন নয়, তিনটি চাকার নিউপোর্ট-17গুলিও বার্জের ডেকে রাখা হয়েছিল। এটা এত দীর্ঘ এবং প্রশস্ত ছিল!
প্রযুক্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, সবচেয়ে কঠিন জিনিসটি ছিল জলে সীপ্লেনগুলির অবতরণ নিশ্চিত করা এবং সেই অনুযায়ী, তাদের বার্জে ফিরে আসা। সবচেয়ে সহজ, যদিও সর্বোত্তম সমাধান নয়, ক্রেন হিসাবে পরিণত হয়েছে। তাদের সহায়তায়, উড়োজাহাজটিকে তারের সাথে পাখায় আটকে দেওয়া হয়েছিল এবং ওভারবোর্ডে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, তারপরে এটি জলে নামানো হয়েছিল, যেখান থেকে এটি উড্ডয়ন করেছিল।
অন্যান্য বার্জে, পাশে বা কড়া, জলে মৃদু কাঠের অবতরণের ব্যবস্থা করা হয়েছিল, যার সাথে উড়ন্ত নৌকাগুলিকে জলে ঠেলে দেওয়া হয়েছিল এবং ফিরে আসার পরে সেগুলিকে ডেকের উপরে টেনে নেওয়া হয়েছিল। ভলগা-ক্যাস্পিয়ান ফ্লোটিলায়, এইভাবে, চারটি বার্জকে "বিমানবাহী বাহক" এ রূপান্তরিত করা হয়েছিল।
একই বার্জ "কমিউন" এর দৈর্ঘ্য ছিল 139,77 মিটার যার প্রস্থ ছিল 19,08 মিটার। মাস্তুল এবং পাইপগুলি ডেক থেকে তেল ঢালার জন্য বেরিয়ে আসছে। ট্যাঙ্ক তার কাছ থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। তারা জল দিয়ে হুল বগির অংশ পূরণ করার জন্য বিমানের অবতরণের আরও সুবিধার জন্য এসেছিল। একই সময়ে, খসড়া বৃদ্ধি পেয়েছে এবং কাঠের গ্যাংওয়েগুলি আরও জোরালোভাবে উষ্ণ হয়েছে। বিমানটির অবতরণ 10 জনের একটি দল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
এটি আকর্ষণীয় যে লাল নাবিকরা শত্রু বিমানের আক্রমণের ক্ষেত্রে এই বার্জটিকে সশস্ত্র করার যত্ন নিয়েছিল: দুটি 37-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং বেশ কয়েকটি মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল।
বার্জ "ফ্রিডম" এর দৈর্ঘ্য ছিল 104,9 মিটার এবং প্রস্থ 15,9 মিটার এবং এতে ছয়টি এম-9 বিমান থাকতে পারে। দুটি রোটারি ক্রেন দ্বারা প্রতিটি দিক থেকে বিমানের অবতরণ এবং পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল।
তৃতীয় বার্জ "পোসেইডন" (94,5 মিটার বাই 15,22 মিটার) স্ট্র্যানে একটি কাঠের ডিসেন্ট সাজানো হয়েছিল। জলে উড়োজাহাজ চালু করার জন্য, বার্জের পিছনের বগিগুলি জলে ভরা হয়েছিল এবং এটি এমনভাবে স্থির হয়েছিল যাতে বিমানটিকে খুব বেশি অসুবিধা ছাড়াই জলে ঠেলে দেওয়া যায়।
সমস্ত সোভিয়েত ভলগা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের একটি বড় ত্রুটি ছিল তাদের হ্যাঙ্গার অভাব। প্লেনগুলি ডেকের উপর খোলা ছিল এবং উপাদানগুলির সংস্পর্শে ছিল, যা তাদের দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করেছিল। অতএব, 1919-1920 সালে। সোরমোভো প্ল্যান্টে, ডেথ বার্জ (দৈর্ঘ্য 153,7 মিটার, প্রস্থ 23,5 মিটার) হ্যাঙ্গার দিয়ে সজ্জিত ছিল। তার উপরের ডেকটি সমস্ত প্রসারিত অংশগুলি থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল, বোর্ড দিয়ে সেলাই করা হয়েছিল এবং দুটি কাঠের হ্যাঙ্গার স্থাপন করা হয়েছিল, যেখানে 10টি M-9 উড়ন্ত নৌকা থাকতে পারে। তাদের মধ্যে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল তাদের থেকে প্লেন বের করে স্লিপওয়েতে লঞ্চ করার জন্য।
যেহেতু সমস্ত ভোলগা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলি স্ব-চালিত ছিল না, তাই তাদের সাথে সংযুক্ত টোয়িং জাহাজ দ্বারা টানা করা হয়েছিল, যা অবশ্যই তাদের গতিকে প্রভাবিত করেছিল, বিশেষত যখন জাহাজগুলিকে ভলগা উপরে যেতে হয়েছিল, অর্থাৎ স্রোতের বিপরীতে। . তারা "এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার" এবং একটি হংস বার্জের পিছনে ছিল, যার উপরে বিমানের জন্য গোলাবারুদ ছিল।
বার্জ-এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের চেহারা। ম্যাগাজিন "মডেল ডিজাইনার" নং 10, 1981 থেকে অঙ্কন
এটি উল্লেখ করা উচিত যে যদিও বিমান বাহক বার্জের উপর ভিত্তি করে এতগুলি বিমান ছিল না, তারা হোয়াইট গার্ডদের সাথে যুদ্ধে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল। প্রথমত, তারা পুনরুদ্ধারের জন্য উড়ে গিয়েছিল, যা ডান তীরে সাদা ব্যাটারিগুলিকে শনাক্ত করতে সাহায্য করেছিল, যা ঘন গাছপালা দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যা লাল জাহাজগুলিকে অনেক সমস্যায় ফেলেছিল।
ব্যাটারির অবস্থান খুঁজে বের করার পরে, পাইলটরা প্রায়শই এটিকে বোমা ফেলে, তাদের উপর ছোট বোমা ফেলে এবং মেশিনগান থেকে গুলি চালাত, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, তারা এর স্থানাঙ্কগুলি ভাসমান ব্যাটারিতে প্রেরণ করেছিল, বড়-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, যা গুলি করেছিল। দূর থেকে শ্বেতাঙ্গদের অবস্থান।
এবং তারা সফলভাবে তাদের আগুনের প্রতিক্রিয়া জানাতে পারেনি, যেহেতু, একটি নিয়ম হিসাবে, তাদের কাছে ওবুখভ প্ল্যান্ট থেকে মাত্র 76,2-মিমি কামান ছিল।
ভলগা বেলিয়ানা। কিছু কারণে, এটি কারও কাছে কখনই ঘটেনি যে এই জাহাজের ভিত্তিতে চাকাযুক্ত বিমানগুলির জন্য সম্পূর্ণরূপে ডুবে না যায় এমন বিমানবাহী বাহক তৈরি করা সম্ভব ...
দ্বিতীয় দৃশ্য অস্ত্রসেই সময়ে খুব ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত যুদ্ধের তীর ছিল। এগুলিকে পাউন্ডে গণনা করা হয়েছিল, বিশেষ বাক্সে লোড করা হয়েছিল, এমনকি কেবল ব্যাগগুলি, এবং উচ্চতা অর্জনের পরে, তাদের বিষয়বস্তু জাহাজে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। প্রায় এক হাজার মিটার উচ্চতা থেকে পড়ে যাওয়ার সময়, তীরটি এমন গতি অর্জন করেছিল যে এটি ঘোড়ায় বসা একজন ব্যক্তির মাধ্যমে ছিদ্র করে মাথায় আঘাত করেছিল। এয়ারফিল্ডে অপেক্ষায় শুয়ে থাকতে পারলে শত্রুর বিমানেরও ব্যাপক ক্ষতি হয়। তীরগুলি তাদের মধ্যে ছিদ্র করে এবং সহজেই তাদের সরঞ্জামগুলি অক্ষম করে।
এবং, অবশ্যই, আমাদের লাল যুদ্ধবিমান শত্রুদের উপর লিফলেট ফেলেছে। এটি যুদ্ধের কাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসাবে বিবেচিত হত এবং কখনও কখনও বোমা, তীর এবং লিফলেটগুলি প্রায় একই সাথে একটি ফ্লাইটে ফেলে দেওয়া হত।
শ্বেতাঙ্গরা রেডের ধারণাটি পছন্দ করেছিল এবং 1919 সালের গ্রীষ্মের শুরুতে তারা পার্মে দানিলিখা কাঠের বজরাটিকে একটি "বিমানে" রূপান্তর করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। তারা এটিকে একটি হ্যাঙ্গার দিয়ে চারটি বিভাগে বিভক্ত করেছিল, যার প্রতিটিতে একটি করে M-9 বিমান ছিল। হ্যাঙ্গার দুটি পাশ দিয়ে বন্ধ ছিল হালকা কাঠের গেট দিয়ে রেললাইন বরাবর স্লাইডিং। অবতরণগুলি পাশের সাথে সংযুক্ত রেলগুলির সাথেও সরেছিল। যেহেতু ঢালগুলি পাশ বরাবর পিছলে যায়, সেগুলি যে কোনও পছন্দসই বিভাগে সরানো যেতে পারে, যা অবশ্যই খুব সুবিধাজনক ছিল।
কিন্তু এই এয়ার বার্জকে যুদ্ধ করতে হয়নি। ইতিমধ্যে 1919 সালের জুলাইয়ে, পার্মের দানিলিখা রেডদের দ্বারা দখল করা হয়েছিল এবং তারপরে, পিছু হটতে তারা কেবল এটি পুড়িয়ে দিয়েছিল।
সারাতোভ জাদুঘরে বেলিয়ানা মডেল
যদিও গৃহযুদ্ধ শেষ হয়েছিল, 1928 সালে এর অভিজ্ঞতা কাজে আসে, যখন ঘূর্ণিঝড় টারেট গানবোটটিকে আমুরে একটি স্ব-চালিত বিমান পরিবহনে রূপান্তরিত করা হয়েছিল, যার উপর ভিত্তি করে চারটি এমপি-1 সীপ্লেন ছিল। তারা তার নাম দিয়েছে ‘কিউপিড’।
ডেকটি সুপারস্ট্রাকচার থেকে পরিষ্কার করা হয়েছিল, শুধুমাত্র সাঁজোয়া চাকাঘরটি রেখেছিল। এবং প্লেনের জন্য তারা একটি বড় হ্যাঙ্গার ব্যবস্থা করেছিল। উপরন্তু, গুদাম এবং কর্মশালা সজ্জিত ছিল, এবং কর্মীদের জন্য থাকার কোয়ার্টার। এটি আকর্ষণীয় যে হ্যাঙ্গারের পিছনের প্রাচীর, যা তারের উপর হেলান দিয়েছিল, এটি জলে উড়োজাহাজ চালু করার জন্য একটি স্লিপওয়ে হিসাবে কাজ করেছিল।
কিন্তু 1933 সালে, আমুরের আবার নামকরণ করা হয়, এইবার সুদূর পূর্ব কমসোমোলেটে, এবং আবার একটি গানবোটে পরিণত হয়।
আমুর বিমানের পটভূমিতে 68 তম নদী স্কোয়াড্রনের কর্মীরা
তবে তা সত্ত্বেও, "আমুর" ভিত্তিক বিমানগুলি এই অঞ্চলে রেড আর্মির লড়াইয়ে অবদান রেখেছিল। তারা "হোয়াইট চাইনিজ" এর অবস্থানে বোমাবর্ষণ করার জন্য বেশ কয়েকবার উড়েছিল এবং তীরে রেড আর্মি সৈন্যদের অবতরণের সময়, তারা প্যারাট্রুপারদের আক্রমণ করার চেষ্টা করে মেশিনগানের আগুন দিয়ে শত্রু অশ্বারোহী বিচ্ছিন্নতাকে ছড়িয়ে দিয়েছিল।
এটা স্পষ্ট যে স্কাউটদের অস্ত্রশস্ত্র খুব দুর্বল ছিল, কিন্তু, যেভাবেই হোক, শত্রু, যারা বায়ু থেকে আক্রমণের আশা করেনি, গুরুতর ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল।
সত্য, ভবিষ্যতে, তেল বার্জের উপর ভিত্তি করে নদী বিমানবাহী বাহক তৈরির অভিজ্ঞতা স্পষ্টতই নিজেকে ন্যায্যতা দেয়নি এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময় ভলগা বা অন্যান্য জায়গায় এই ধরণের কিছুই তৈরি হয়নি। পর্যাপ্ত এবং স্থল এয়ারফিল্ড।