ইএফভি এক্সপিডিশনারি ফাইটিং ভেহিকেল - ইউএস মেরিন কর্পসের জন্য অজাত সাঁজোয়া কর্মী বাহক
বিদ্যমান অভিজ্ঞতা এবং প্রাথমিক প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার ভিত্তিতে সবচেয়ে উপযুক্ত আধুনিক যুদ্ধ ভাসমান সরঞ্জামের জন্য ডিজাইন অনুসন্ধান শুরু হচ্ছে। সামরিক সরঞ্জাম উত্পাদনের সাথে জড়িত কিছু সংস্থা ইতিমধ্যে 1980 এর দশকের মাঝামাঝি থেকে এই জাতীয় সরঞ্জাম তৈরি করছে। বিকাশের প্রক্রিয়ায়, টিটিটি একটি নতুন ভাসমান মেশিনের জন্য নির্বাচন করা হয়, ভবিষ্যতের মেশিনের মডেলগুলি কম্পিউটারের সাহায্যে তৈরি করা হয়, নতুন প্রযুক্তিগত এবং হার্ডওয়্যার সমাধানগুলি পরীক্ষা করা হয় যা মেশিনের নকশায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে এবং বিভিন্ন পরীক্ষা-নিরীক্ষা করা হয়। সম্পন্ন করা. 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে, প্রতিযোগী সংস্থাগুলির মধ্যে চুক্তি করা হচ্ছিল, AAAV প্রোগ্রামের অধীনে একটি নতুন সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ধারণা এবং এমপিতে এর ব্যবহার নিয়ে কাজ করা হচ্ছিল, এবং যৌথ গণ উৎপাদনের সম্ভাবনার প্রশ্নগুলি নিয়ে কাজ করা হচ্ছিল। 1990-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে, AAAV (C) প্রোগ্রামের অধীনে সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং KShM-এর প্রোটোটাইপ নির্মাণের সাথে চুক্তি অনুযায়ী TTT পরীক্ষা করা হয়েছে। সিরিয়াল লঞ্চের প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলির প্রথম পরীক্ষা এবং বিস্তারিত করা হচ্ছে। 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, প্রাথমিক পরীক্ষার জন্য প্রোটোটাইপের একটি ছোট সিরিজে নির্মাণ শুরু হয়েছিল। 2006-2007 সাল থেকে, গৃহীত নমুনার ব্যাপক উত্পাদন পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
EFV এর বিকাশের শুরু 1996 এর মাঝামাঝি। জেনারেল ডাইনামিক্স দ্বারা তিনটি প্রোটোটাইপ তৈরির জন্য প্রায় 217 মিলিয়ন ডলার বরাদ্দ করা হয়েছিল (2001 সালে, EFV সাঁজোয়া কর্মী বাহকের 9 টি প্রোটোটাইপ তৈরি করার জন্য একটি নতুন চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল - চুক্তির মূল্য 700 মিলিয়ন ডলারের বেশি)। সামরিক কমান্ডের পরিকল্পনা অনুসারে, 935টি সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং 78টি কেএসএইচএম ব্যাপকভাবে তৈরি করা হবে।
EFV এর ডিভাইস এবং ডিজাইন
সাঁজোয়া কর্মী বাহক একটি ট্র্যাকড চেসিসে তৈরি করা হয়, ভাসমান। বডিটি মূলত অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরি। অতিরিক্তভাবে, ল্যান্ডিং এবং কমব্যাট স্কোয়াডগুলি সিরামিক-কম্পোজিট উপকরণ দিয়ে তৈরি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত। এটি ক্রু এবং মেরিনদের জন্য 14.5 মিমি ক্যালিবার এবং শেল টুকরো (155 মিমি পর্যন্ত) আর্মার-পিয়ার্সিং গোলাবারুদ থেকে সুরক্ষা প্রদান করে। এটি hinged বর্ম ইনস্টল করা সম্ভব। হুল একটি মোটামুটি ক্লাসিক আকৃতি আছে, সোজা দিক, উন্নত NLD. হুলের শীর্ষটি সমতল, বুরুজ অংশটি কিছুটা সামনের দিকে সরানো হয়েছে। ল্যান্ডিং হ্যাচটি পিছনের অংশে তৈরি করা হয়, ক্রু হ্যাচ করে - হুলের নমনে। উচ্চ গ্লাইডিং নিশ্চিত করতে, নীচে প্রোফাইল করা হয়।
নম মধ্যে ট্রান্সমিশন বগি আছে. স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, টর্ক কনভার্টার এবং ট্রান্সফার কেস সহ যান্ত্রিক টাইপ ট্রান্সমিশন, যা ক্যাটারপিলার এবং জেট প্রপালশন কাজ করার ক্ষমতা প্রদান করে। এর পরে বাম দিকে ড্রাইভার-মেকানিকের সাথে যুদ্ধের বগি এবং ডানদিকে মেরিনদের কমান্ডার, তাদের পিছনে রয়েছে বুরুজ, গানার এবং যানবাহন কমান্ডারের সাথে প্রধান অস্ত্র বহন করে। কেন্দ্রীয় অংশটি একটি MTU 883 ডিজেল ইঞ্জিন, একটি কুলিং সিস্টেম, বায়ুচলাচল এবং ট্রান্সমিশন ইউনিট সহ পাওয়ার কম্পার্টমেন্টের জন্য সংরক্ষিত। 27 লিটারের ইঞ্জিন ক্ষমতা, টার্বোচার্জড। এটির অপারেশনের দুটি মোড রয়েছে: 850 এইচপি-তে ভূমি চলাচলের জন্য স্বাভাবিক এবং 2700 এইচপি-তে জলে চলাচলের জন্য সামুদ্রিক। জলে গাড়ি চালানোর সময়, ডিজেল ইঞ্জিন জল কামানগুলিতে সমস্ত শক্তি সরবরাহ করে, বাইরের জলের দ্বারা বাধ্যতামূলক শীতল করার সাথে। জেট প্রপালশন ইউনিটগুলি পিছনের অংশে পাশাপাশি ইনস্টল করা হয়, হুলের কেন্দ্রীয় অংশের নীচে থেকে প্রপালশন ইউনিটগুলিতে জল সরবরাহ করা হয়। প্রোপালশন অগ্রভাগে শাটার রয়েছে যা জলের উপর চলাচল নিয়ন্ত্রণ করে। প্রোপেলারের মোট থ্রাস্ট 10 টন। শক্ত অংশটি 16টি সজ্জিত মেরিন বা 2500 কিলোগ্রাম কার্গোর জন্য একটি ট্রুপ কম্পার্টমেন্ট দ্বারা দখল করা হয়েছে। ট্রুপ কম্পার্টমেন্টের প্রধান প্রবেশ/প্রস্থান পিছনের দেয়ালে একটি একক-পাতা ডিম্বাকৃতির হ্যাচ হিসাবে অবস্থিত যা নিচে ভাঁজ করে। খোলা অবস্থায় হ্যাচ মেরিন বা কার্গো আনলোড করার জন্য একটি র্যাম্প হিসাবে কাজ করে। জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি পাশ বরাবর হুলের মাঝখানে উপরের অংশে অবস্থিত।
সাসপেনশন: সাতটি সাপোর্ট এবং তিনটি সাপোর্ট রোলার, প্রতিটি পাশে ফ্রন্ট ড্রাইভ রোলার। সাসপেনশন স্বাধীন হাইড্রোপনিউমেটিক। ক্যাটারপিলার ট্র্যাকটিও অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো দিয়ে তৈরি। রাবারাইজড কবজা এবং রক্ষক দিয়ে দেওয়া হয়েছে। সাসপেনশনের সাহায্যে জলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, ট্র্যাক রোলারগুলি উপরের চরম অবস্থানে সেট করা হয়, শুঁয়োপোকা ট্র্যাকগুলি বরাদ্দকৃত কুলুঙ্গিতে সরানো হয়। এটি আপনাকে জলের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় প্রতিরোধ কমাতে দেয়। সমুদ্রের মোডে গতির বৈশিষ্ট্যগুলি বাড়ানোর জন্য, নম এবং হুলের স্ট্রেনে ইনস্টল করা ঢালগুলি নিচু করা হয়। উপরের অবস্থানে কঠোর ঢালটি হুলের ছাদে অবস্থিত। শুঁয়োপোকা বেল্টগুলি পাশের ভাঁজ ঢাল দিয়ে আবৃত থাকে যা তাদের সুরক্ষা প্রদান করে। উপরের অবস্থানে, তারা মেশিনের শরীরের জন্য অতিরিক্ত সুরক্ষা হিসাবে কাজ করতে পারে।
EFV সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান ক্যালিবার হল বুরুজে ইনস্টল করা স্বয়ংক্রিয় 30-মিমি বুশমাস্টার II বন্দুক। বন্দুকটি M25 ব্র্যাডলিতে মাউন্ট করা 2 মিমি বুশমাস্টার বন্দুকের একটি পরিবর্তন। একটি বেল্ট-টাইপ বন্দুক খাওয়ানো, 600 রাউন্ড গোলাবারুদ, যার মধ্যে 450টি উচ্চ-বিস্ফোরক রাউন্ড এবং 150টি আর্মার-পিয়ার্সিং সাব-ক্যালিবার রাউন্ড। 7.62 মিমি M240 ক্যালিবারের একটি মেশিনগান বন্দুকের সাথে যুক্ত, গোলাবারুদ লোড 2400 রাউন্ড। পাশের হুল এবং বুরুজে 32টি গ্রেনেড লঞ্চার রয়েছে যার একটি ধোঁয়া গুলি রয়েছে। বন্দুক দুটি প্লেনেই স্থিতিশীল। উল্লম্ব নির্দেশক কোণ ক্রুদের হেলিকপ্টার এবং ইউএভির মতো বিমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর অনুমতি দেয়।
সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রধান এবং অতিরিক্ত সরঞ্জাম:
- লেজার বিকিরণ সনাক্তকরণ সরঞ্জাম;
- সমস্ত ক্রু সদস্যদের জন্য দিন এবং রাতের দর্শনীয় স্থান;
- জরিপ ইনফ্রারেড সিস্টেম FLIR;
- মেশিন গানারের জন্য লেজার রেঞ্জফাইন্ডার;
- স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা;
- ন্যাভিগেশন সিস্টেম? জিপিএসের সাথে মিলিত;
- বাহ্যিক/অভ্যন্তরীণ যোগাযোগের জন্য যোগাযোগ ব্যবস্থা;
- CIUS ওভারভিউ এবং কৌশলগত ডিসপ্লে প্রদান করে;
- স্বয়ংক্রিয় অগ্নি নির্বাপক সিস্টেম;
- এয়ার কন্ডিশনার এবং ক্লিনিং সিস্টেম সহ WMD থেকে ক্রু এবং মেরিনদের রক্ষা করার জন্য একটি সিস্টেম;
- অতিরিক্ত ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক জেনারেটর।
KShM এবং সাঁজোয়া কর্মী বাহকের মধ্যে পার্থক্য:
- ল্যান্ডিং স্কোয়াডে সাতটি সজ্জিত কর্মক্ষেত্র;
- অতিরিক্ত সিস্টেম এবং সরঞ্জাম;
- প্রধান ক্যালিবারের অনুপস্থিতি।
EFV এর ভাগ্য
যন্ত্রটি প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক এবং ফলস্বরূপ, রাজনৈতিক উভয় সমস্যা নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, ডিজাইনাররা গতির বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা অর্জন করতে পারেনি। ভবিষ্যতে, যখন গতির বৈশিষ্ট্যগুলি কমবেশি প্রয়োজনীয়গুলির কাছে পৌঁছেছিল, তখন অপারেশনাল নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা দেখা দেয়।
অনুষ্ঠানের সময় সম্পূর্ণভাবে ব্যাহত হয়। ভাসমান অভিযাত্রী যানের উন্নয়নের ধারাবাহিকতায় আইএলসি-র কমান্ডের মধ্যে বড় সন্দেহ রয়েছে। 2009 সালে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক তা সত্ত্বেও বিদ্যমান প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে মেশিনের বিকাশ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
2011 সালে, বিশ্লেষণাত্মক গণনার পরে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় প্রোগ্রামটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। উন্নয়ন এবং ব্যাপক উৎপাদনের মোট ব্যয় 16 বিলিয়ন অনুমান করা হয়েছে। প্রোগ্রামটি যখন বন্ধ করা হয়েছিল, তখন এর জন্য কমপক্ষে 3 বিলিয়ন ব্যয় হয়ে গেছে। বিশ্লেষকরা উপসংহারে পৌঁছেছেন যে এই সাঁজোয়া কর্মী বাহকের ব্যাপক উত্পাদন মোট ব্যয়ের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সহ 2015 এর আগে শুরু হতে পারে না। সঙ্কট এবং কঠোরতার পটভূমিতে, "দীর্ঘ সময় ধরে চলা" EFV প্রোগ্রামটি বন্ধ হয়ে গিয়েছিল।
একটি ভাসমান সাঁজোয়া কর্মী বাহকের নিদারুণ প্রয়োজন ILC-এর কমান্ড, 2012 সালের শেষ নাগাদ একটি যুদ্ধ ভাসমান যানের জন্য নতুন TTT ইস্যু করবে, যা একটি EFV-এর জন্য TTT-এর চেয়ে কম চাহিদা হবে। এটা সম্ভব যে জেনারেল ডাইনামিক্স এমপি কর্পসের কমান্ডের কাছে নতুন প্রয়োজনীয়তা অনুসারে EFV-এর একটি আপডেট করা প্রোটোটাইপ উপস্থাপন করবে।
মূল বৈশিষ্ট্য:
- ওজন - 34.4 টন;
- দৈর্ঘ্য - 9.2 মিটার;
- প্রস্থ - 3.6 মিটার;
- উচ্চতা -3.2 মিটার;
- গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - 40 সেন্টিমিটার;
- জ্বালানী - 1500 লিটার;
- পরিসীমা - 640 কিলোমিটার;
- জমি / জলের গতি - 72/46 কিমি / ঘন্টা।
তথ্যের উত্স:
http://war.mk.ua/showthread.php?t=812
http://www.rusarmy.com/forum/topic5052.html
http://www.army-guide.com/rus/product2709.html
http://www.vestnik-rm.ru/news-4-2151.htm
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Jv9Eq1vopbc
তথ্য