13 থেকে 18 নভেম্বর চীনের ঝুহাই শহরে নবম আন্তর্জাতিক মহাকাশ শো এয়ারশো চায়না-2012 হবে। চীনা প্রদর্শনীটি তার বিদেশী প্রতিযোগীদের তুলনায় অনেক কম বয়সী, তাই কেউ উপস্থিতির ক্ষেত্রে বা এটি থেকে স্বাক্ষরিত চুক্তির মোট খরচের কোনো রেকর্ড আশা করে না। তবুও, ইতিমধ্যে ইভেন্টের প্রথম দিনগুলিতে, রাশিয়ান সম্পর্কে বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল বিমান চালনা শিল্প।এটি পরিণত হয়েছে, Rosoboronexport নতুন বাজার উন্নয়নের বড় পরিকল্পনা আছে. প্রথমত, মনুষ্যবিহীন আকাশযানের বাজার এই সংস্থার আগ্রহের বিষয়। রোসোবোরোনেক্সপোর্ট এয়ার ফোর্স বিভাগের প্রধান সের্গেই কর্নেভের মতে, আগামী দশ বছরে, 2022 সাল পর্যন্ত, রাশিয়ান নির্মাতারা ড্রোন উল্লেখযোগ্যভাবে আন্তর্জাতিক বাজারে তাদের শেয়ার বৃদ্ধি করতে পারে. মোট বাজারের ভলিউমে গার্হস্থ্য UAV-এর ডেলিভারির প্রত্যাশিত শেয়ার পাঁচ শতাংশের স্তরে পৌঁছতে পারে। একই সময়ে, কেউ এই সত্যের সাথে তর্ক করে না যে বিমান চলাচল বাজারের মানবহীন অংশে উচ্চ প্রতিযোগিতার কারণে এই জাতীয় সূচকগুলি অর্জন করা বেশ কঠিন হবে।
এই প্রতিযোগিতার কারণ, প্রথমত, চালকবিহীন যানবাহনে সম্ভাব্য ক্রেতাদের আগ্রহ। উদাহরণস্বরূপ, এখন ল্যাটিন আমেরিকার দেশগুলির সাধারণ আকাঙ্ক্ষা এবং চাহিদা অনুমান করা হয়েছে 5-5,5 বিলিয়ন ডলার, এবং ইউরোপীয় দেশগুলি নয় বিলিয়ন ডলারে ড্রোন কিনতে পারে। যাইহোক, নির্মাতাদের জন্য সবচেয়ে "সুস্বাদু" হল এশিয়ান বাজার - কয়েক বছরে 14 বিলিয়নেরও বেশি। একই সময়ে, ইউরোপীয় এবং এশীয় বাজারগুলির একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য রয়েছে: এই অঞ্চলের বেশ কয়েকটি দেশে তাদের নিজস্ব ইউএভি উত্পাদন রয়েছে, এই কারণেই আমদানি মোট ক্রয়ের পরিমাণের 30-40 শতাংশের বেশি নয়। লাতিন আমেরিকার দেশগুলি, পরিবর্তে, কেবল তাদের গুরুতর মানবহীন যানবাহনের উত্পাদন তৈরি করছে। সুতরাং, যে কোনও আগ্রহী দেশ দক্ষিণ আমেরিকার যে কোনও রাজ্যে তার পণ্য সরবরাহ করতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, এটি প্রতিযোগিতাকে প্রভাবিত করবে।
দীর্ঘ মেয়াদে, মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের বাজার, অন্তত, এর আয়তন কমবে না। ক্রমবর্ধমানভাবে, এমন পরামর্শ রয়েছে যে ভবিষ্যতে বেশিরভাগ বিমান চালনা, প্রাথমিকভাবে যুদ্ধ, রিমোট কন্ট্রোল বা এমনকি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসনের ধারণা মেনে চলবে। এটা বেশ স্পষ্ট যে বর্তমান যুদ্ধ বিমান চালনার স্তরে বৈশিষ্ট্য সহ মনুষ্যবিহীন যোদ্ধা বা আক্রমণ বিমানের উত্থান এবং বিস্তার চুক্তির পরিমাণ এবং সামগ্রিকভাবে পুরো বাজারকে বৃদ্ধি করবে। যাইহোক, এখনও পর্যন্ত এই জাতীয় প্রকল্পগুলি শুধুমাত্র প্রাথমিক ধারণার স্তরে বিদ্যমান এবং বাণিজ্যিক পরিকল্পনা করা খুব তাড়াতাড়ি।
এখনও অবধি, রপ্তানি এবং আমদানির সিংহভাগই স্থল বাহিনীতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে হালকা পুনরুদ্ধারকারী মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে। সাম্প্রতিক যুদ্ধে এই ধরনের সরঞ্জাম ব্যবহারের অভ্যাস তাদের সম্ভাবনা প্রদর্শন করেছে এবং বর্তমানে একটি বড় সংখ্যক রাজ্য এই শ্রেণীর নিজস্ব নকশা তৈরি করছে বা অন্যদের ক্রয় করছে। এই ধরনের ক্রয়ের জন্য ধন্যবাদ, বিভিন্ন গ্রাউন্ড ইউনিটের যোদ্ধারা আগে থেকেই ভূখণ্ডের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্য এবং শত্রুর অবস্থান জানার সুযোগ পায়, যা পরবর্তী ক্রিয়াকলাপের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।
প্রকৃতপক্ষে, 12-15 কিলোগ্রামের বেশি টেকঅফ ওজন সহ হালকা ড্রোনগুলি আমাদের দেশে সহ সমগ্র শিল্পের বিকাশের অন্যতম প্রধান দিক। কর্নেভ ইলেরন-10 এবং অরলান-10 টি10 ইউএভিকে এই শ্রেণীর বিকাশ হিসাবে নামকরণ করেছেন, যেগুলির একটি নির্দিষ্ট রপ্তানি সম্ভাবনা রয়েছে। এই দুটি ডিভাইসেরই টেকঅফ ওজন 12-14 কিলোগ্রাম এবং বেশ কয়েক ঘন্টার জন্য এলাকা জুড়ে ব্যারেজ করতে পারে। কয়েক কিলোগ্রামের একটি পেলোড এই ডিভাইসগুলিকে টেলিভিশন এবং তাপীয় ইমেজিং পুনঃসূচনা করতে দেয়। একই সময়ে, উভয় কমপ্লেক্সের নকশা আপনাকে গণনা বাহিনী সহ আরও সুবিধাজনক বহনের জন্য ড্রোন নিজেই এবং লঞ্চারকে আলাদা করতে দেয়।
অন্যান্য UAV-এর মতো, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি প্রায়শই দাবির কারণ হয়ে ওঠে। উদাহরণস্বরূপ, মানবহীন বিমান চলাচল পত্রিকার প্রধান সম্পাদক ডি. ফেদুতিনভ গ্রুশা কমপ্লেক্স সম্পর্কে অভিযোগ করেছেন। তার মতে, অপারেশনের স্বল্প সময়ের মধ্যে, কমপক্ষে দেড় ডজন এ জাতীয় ড্রোন হারিয়ে গেছে এবং তাদের প্রায় অর্ধেক নিয়ন্ত্রণ প্যানেল থেকে একটি সংকেত হারিয়ে যাওয়ার কারণে অদৃশ্য হয়ে গেছে। ফেদুতিনভের মতে, ইস্কেটেল যন্ত্রপাতিটি আরও সুবিধাজনক এবং প্রতিশ্রুতিশীল, যা একই মাত্রা এবং ফ্লাইট ডেটা সহ, কিছুটা বিস্তৃত পুনঃজাগরণের ক্ষমতা রয়েছে। বিশেষত, এটি সনাক্ত করা বস্তুর স্থানাঙ্কগুলি ঠিক করতে সক্ষম, যা একটি পুনরুদ্ধার ফ্লাইটের কার্যকারিতা বাড়ায়।
নকশা এবং অপারেশনের এই ধরনের আপাতদৃষ্টিতে ছোট সূক্ষ্মতাগুলি একটি নির্দিষ্ট মানহীন গাড়ির রপ্তানি সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করতে পারে। ইউএভি বাজারের বিশেষত্বের আলোকে, যে কোনও ছোট জিনিস টেন্ডারে ক্ষতির কারণ হতে পারে। উপরন্তু, পাঁচ শতাংশের পরিকল্পিত "বার" অর্জনের জন্য, মানববিহীন আকাশযানের রাশিয়ান নির্মাতাদের সত্যিকারের প্রতিযোগিতামূলক বিশ্ব-মানের ডিজাইন তৈরি করতে হবে। অন্যথায়, শিল্পের নেতৃস্থানীয় দেশগুলি - ইসরায়েল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র - তাদের বাজারের শেয়ার কেবল কমাতেই পারে না, এমনকি বাড়াতে পারে। বর্তমানে, তারা আন্তর্জাতিক ইউএভি বাজারের প্রায় 70% সরবরাহ করে এবং এটি সত্য নয় যে এই ভাগ আগামী বছরগুলিতে হ্রাস পাবে। বিভিন্ন পূর্বাভাস অনুসারে, আগামী দশ বছরে ড্রোনের বাজার কয়েকগুণ বৃদ্ধি পাবে। উদাহরণস্বরূপ, পূর্বাভাস ইন্টারন্যাশনালের বিশ্লেষকরা বিশের দশকের শুরুতে প্রতি বছর $70 বিলিয়ন স্তরে "গার্হস্থ্য" এবং UAV-এর রপ্তানি সরবরাহের পরিমাণ অনুমান করেন। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, শিল্পের দ্রুত বৃদ্ধি বর্তমান বিনিয়োগের জন্য উপযুক্ত, এবং এর পরিকল্পনা বাস্তবায়নে আমাদের Rosoboronexport এবং দেশীয় উন্নয়ন সংস্থাগুলির জন্য সৌভাগ্য কামনা করা উচিত।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://ria.ru/
http://airshow.com.cn/en/
http://lenta.ru/
http://enics.ru/
http://bla-orlan.ru/