Lloret de Mar শহরের বাঁধ। ছবি মেরিটাইম মিউজিয়াম থেকে তোলা
"... আমরা নাবিকদের একটি গৌরবময় প্রজন্মের সন্তান,
এবং ঠিক যেমন জল কখনও নির্ধারিত হয় না
এই সাগর বাতাসে বাষ্প হয়ে রক্তে মিশে যায়,
আমাদের শিরা-উপশিরায় প্রবাহিত হচ্ছে, নিজেদের পরিবর্তন করছি,
আমরা এই বীরত্বের প্রশংসা করা বন্ধ করব না
আমাদের সময়কাল ইতিহাস».
Agustí Pujol y Conille. লোরেটের নাবিকের কাছে এলিজি নৌবহর
এবং ঠিক যেমন জল কখনও নির্ধারিত হয় না
এই সাগর বাতাসে বাষ্প হয়ে রক্তে মিশে যায়,
আমাদের শিরা-উপশিরায় প্রবাহিত হচ্ছে, নিজেদের পরিবর্তন করছি,
আমরা এই বীরত্বের প্রশংসা করা বন্ধ করব না
আমাদের সময়কাল ইতিহাস».
Agustí Pujol y Conille. লোরেটের নাবিকের কাছে এলিজি নৌবহর
বিশ্বের যাদুঘর। আজ আমরা বর্ম এবং পরবর্তী প্রদর্শনী সঙ্গে পরিচিত হবে না অস্ত্র একটি বিদেশী জাদুঘরে। আমরা তাদের যথেষ্ট দেখেছি বলে মনে হচ্ছে এবং আরও দেখতে পাব। তবে বৈচিত্র্যের জন্য, আসুন জাদুঘরটি একবার দেখে নেওয়া যাক, যা রাশিয়ায় "স্থানীয় ইতিহাস" নামে পরিচিত হবে, তবে স্প্যানিশ শহর লোরেট ডি মারে এটিকে "সমুদ্রের জাদুঘর" বলা হয়। যাইহোক, কেন এটি বেশ বোধগম্য: কোস্টা ব্রাভোর এই স্প্যানিশ শহরটি সর্বদা সমুদ্রের মুখোমুখি হয়েছে এবং এটির সাথে সবচেয়ে ঘনিষ্ঠভাবে সংযুক্ত রয়েছে।
জাদুঘরটি ছোট কিন্তু খুব আকর্ষণীয়। শহর এবং এর বাসিন্দাদের ইতিহাস সম্পর্কে বলে এবং অনেক আকর্ষণীয় আইটেম দিয়ে ভরা। তাই আসুন এটি পরিদর্শন করি এবং এর ইতিহাস আরও ভালভাবে জানতে পারি।
Lloret de Mar একটি খুব মনোরম এবং আরাম করার জন্য মনোরম জায়গা, অনেক আরামদায়ক সৈকত আছে যেখানে খুব কম লোক আছে
এবং Lloret শহরের ইতিহাস, প্রথমত, উপকূলীয় মানুষের ইতিহাস, যারা দক্ষতার সাথে এবং কৃতজ্ঞতার সাথে সমুদ্র দ্বারা প্রদত্ত যোগাযোগের রুটগুলি ব্যবহার করেছিল। ললোরেটিয়ানরা, যাদের প্রাচীন কাল থেকেই পৃথিবীতে এত সহজ প্রবেশাধিকার ছিল, তারা সহজেই অন্যান্য মানুষ এবং সংস্কৃতির সাথে যোগাযোগ স্থাপন করেছিল, যাদের ভূমধ্যসাগরে উল্লেখযোগ্য প্রভাব তাদের উত্স এবং তাদের পরিচয়ের প্রতি সত্য থাকতে বাধা দেয়নি।
এখানে একটি খুব সুন্দর ক্লোটিল্ড পার্কও রয়েছে, যেখানে গরমে হাঁটা বিশেষভাবে মনোরম। এবং, যাইহোক, অনেকগুলি সুন্দর ভাস্কর্যের মধ্যে যা এটিকে সাজায়, এটি একটি রয়েছে - দুটি লেজ সহ একটি সম্পূর্ণ "সঠিক মারমেইড"। সমস্ত একক লেজযুক্ত মারমেইড... "ভুল"
দূর অতীত
লোয়ার প্যালিওলিথিকের সময় লোরেটের আশেপাশে একটি বসতির অস্তিত্বের অসংখ্য প্রমাণ রয়েছে। এমনকি ইবেরিয়ানরাও এখানে মাছ ধরত তা বিশ্বাস করার কারণও রয়েছে। এক সময়ে, রোমানরা ফেনালসের উপকূলে অবতরণ করেছিল, যারা সেখানে সিরামিকের উত্পাদন প্রতিষ্ঠা করেছিল, যা জাহাজগুলি ভূমধ্যসাগরের অন্যান্য বন্দরে পরিবহন করেছিল।
ক্লোটিল্ড পার্কে বেশ কয়েকটি ঝর্ণা রয়েছে যা বাতাসকে সতেজ করে এবং তীরে একটি আরামদায়ক উপসাগরে, আবার, সৈকত...
14 অক্টোবর 1001 বছর
অক্টোবর 14, 1001 হল এমন একটি তারিখ যা ইতিহাসে নিচে নেমে গেছে... একটি ঋণ যা বার্সেলোনার গণনা এবং গিরোনার ভিসকাউন্টের মধ্যে উদ্ভূত হয়েছিল। অর্থাৎ, এটি সেই দিনে পরিণত হয়েছিল যখন লোরেট মাসানেটের এখতিয়ার থেকে স্বাধীনতা লাভ করেছিল, যেটি আগে এটির অন্তর্গত ছিল। তারপর থেকে, শহরের জীবন আরও দৃঢ়ভাবে সমুদ্রের সাথে সংযুক্ত হয়ে উঠেছে।
23 জানুয়ারী, 1079 সালে, সান্ট রোমার প্যারিশ চার্চ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, আঞ্চলিকভাবে সান্ত জোয়ানের দুর্গের খুব কাছাকাছি। সেই থেকে, ফেনালসের উপকূলের কাছে একটি পাহাড়ের উপর গর্বিতভাবে দাঁড়িয়ে থাকা একটি দুর্গ থেকে, জেলায় কৃষিকাজ এবং মাছ ধরার সাথে জড়িত লোকদের নিয়ন্ত্রণ করা সামন্ত প্রভুদের পক্ষে সহজ ছিল। সুতরাং, একটি নথিতে বলা হয়েছে যে 1372 সালে বনানাত পুজোল অঞ্চলের সামন্ত প্রভুর প্রতিনিধিকে ফি হিসাবে এক মুঠো মাছের প্রস্তাব দিয়েছিলেন, যথা: গিরোনা ক্যাথিড্রালের ক্যাননগুলির অধ্যায়।
সেই মহিমান্বিত নাইটলি সময়গুলি থেকে, পাইনগুলির মধ্যে তীরে, সান্ট জোয়ানের দুর্গের টাওয়ার উঠেছিল ...
পাল তোলার প্যাশন
লোরেটের বাসিন্দাদের জন্য, সমুদ্র দীর্ঘকাল ধরে যোগাযোগের প্রধান পথ। মধ্যযুগে, এটি ছিল স্বল্প এবং প্রায়ই বিপজ্জনক স্থল রাস্তাগুলির একটি ভাল বিকল্প। দূরের পৃথিবীকে কাছে আনার আকাঙ্ক্ষা আধুনিক সময়ে আরও জোরালোভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। সুতরাং, XNUMX শতকে, স্থানীয় জনগণ শিপিং রুটের নেটওয়ার্ককে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছিল, যেহেতু তাদের স্থানীয় উপকূলে শিপইয়ার্ডে নির্মিত জাহাজগুলি ইতিমধ্যে এটি করার অনুমতি দিয়েছে।
তদুপরি, ললোরেটিয়ানরা খুব দক্ষতার সাথে শহরের আশেপাশের বনের বনজ সম্পদগুলি ব্যারেল এবং কাঠকয়লা (যার উপর তারা তাদের নোঙ্গর এবং অন্যান্য ধাতব গিয়ার তৈরি করেছিল), সেইসাথে কর্ক ওক ছাল থেকে কর্ক তৈরির জন্য ব্যবহার করেছিল। স্থানীয় ওয়াইন ব্যারেলে ঢেলে দেওয়া হয়েছিল এবং বিশ্বের প্রায় প্রান্তে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, স্থানীয়দের মধ্যে অ্যাডভেঞ্চার এবং লাভের আকাঙ্ক্ষা এতটাই দুর্দান্ত ছিল, যদিও অবশ্যই, একটি সাধারণত অন্যটির সাথে হস্তক্ষেপ করে না।
... এবং এটা খুব অদ্ভুত হবে যদি কাতালান পতাকা তার উপর না উড়ে!
লোরেটের জীবন একভাবে এমন একজন মানুষের গল্প যারা পৃথিবী আবিষ্কার করেছিল, তারপর শান্তভাবে তাদের জন্মভূমিতে ফিরে এসে আঙ্গুর ও শাকসবজি চাষে আত্মনিয়োগ করেছিল। লোরেট সূর্যাস্তের সময় মাছ ধরার পরে জাহাজের প্রত্যাবর্তনের স্মৃতি রাখে, উপকূলে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা জালের কথা যা শুকানো এবং মেরামত করা দরকার ছিল। Lloret হল একটি স্মৃতি যা নগরের ইতিহাসের অবকাশগুলোতে যত্ন সহকারে রাখা হয়েছে।
যাইহোক, সাধারণত লোরেটের বাসিন্দারা খোলা সমুদ্রের গভীরে না গিয়ে উপকূলরেখা বরাবর বন্দর থেকে বন্দর পর্যন্ত বাণিজ্যের উদ্দেশ্যে উপকূলীয় সমুদ্রযাত্রা করে। এই ধরনের ন্যাভিগেশন ভূমধ্যসাগরের জন্য সাধারণ। উপকূলীয় নৌচলাচল, যেখানে ললোরেটের বাসিন্দারা এবং ফলস্বরূপ, কাতালান উপকূলের বেশিরভাগ অংশ জড়িত ছিল, এটি ছিল দেশের সামুদ্রিক অর্থনীতির এক ধরনের চালিকা শক্তি।
Lloret থেকে জাহাজগুলি শেষ পর্যন্ত প্রধান কাতালান এবং ভ্যালেন্সিয়ান বন্দরগুলিতে, সেইসাথে ক্যাডিজে, যেখান থেকে বড় পালতোলা জাহাজগুলি আমেরিকা মহাদেশের দিকে রওনা হয়েছিল। লোরেটের জলে এই ধরনের নেভিগেশন XNUMX শতক থেকে পরিচিত ছিল, কিন্তু শুধুমাত্র XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধে এবং XNUMX শতকের প্রথম দিকে এটি ব্যাপক হয়ে ওঠে।
কিভাবে সমুদ্রে সময় মেরে ফেলা যায়, যখন বাতাস ন্যায্য এবং এমনকি এবং জাহাজে বোর্ডে করার কিছুই নেই? এখানে কিভাবে ডমিনো খেলতে হয়!
ক্যারিয়ার বা মিজেন
আমাদের কাছে একটি মিজেন আছে - একটি মাস্তুল বা একটি পাল, এবং ললোরেতে - কাতালোনিয়ার উপকূলে পাল তোলার জন্য একটি সাধারণ কোস্টার। একটি মাস্তুল, সামনের দিকে ঝুঁকে আছে, তার ধনুকের কাছে রয়েছে এবং একটি ল্যাটিন পাল এটির সাথে সংযুক্ত এবং অন্যটি সোজা হয়ে দাঁড়িয়ে আছে। এটি একটি মিজেন মাস্ট এবং এই জাহাজের নাম এটি থেকে এসেছে (এটিকে একটি পরিবহন জাহাজও বলা হত)।
জাহাজের মাত্রার উপর নির্ভর করে জাহাজের ক্রু সাধারণত তিন থেকে সাত জন অন্তর্ভুক্ত থাকে। জাহাজটি কাতালান উপকূলের সমস্ত পয়েন্টে লোড এবং আনলোড করা হয়েছিল। রেলপথ আবিষ্কারের আগে এবং যখন খুব কম স্থল রাস্তা ছিল, তখন এই উপকূলে যাত্রী ও পণ্য পরিবহনের জন্য এটি ছিল দ্রুততম যোগাযোগের উপায়। এই পরিবহনের একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা ছিল যে এইভাবে পণ্যগুলি বার্সেলোনায় পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল, যা তখন আটলান্টিকের জলের উপর দিয়ে যাওয়া বড় পালতোলা জাহাজগুলিতে লোড করা হয়েছিল। XNUMX শতকের শেষের দিকে লোরেট শিপইয়ার্ডের উন্নয়নের জন্য এই ধরনের ছোট জাহাজের নির্মাণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ছিল।
মজার কাঠের বাটি। তিনি প্রতিটি নৌকায় ছিলেন যাতে পানি বের করার মতো কিছু ছিল
লন্ড্রো
এটি ছিল ভূমধ্যসাগরে একটি মোটামুটি সাধারণ জাহাজের নাম, যা 50 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল। তাদের কেউ কেউ আটলান্টিক মহাসাগর পাড়ি দিয়েছিলেন। এগুলি সহজেই তাদের পালগুলির দ্বারা আলাদা করা যায়: ফরমাস্টে আয়তক্ষেত্রাকার পাল থাকে এবং মূলমাস্টে ল্যাটিন পাল থাকে। Lloretian londro এর বহন ক্ষমতা ছিল প্রায় 1795 টন, এবং Lloret-এ 1815 থেকে 50 সাল পর্যন্ত নির্মিত এর মধ্যে এটি 82 থেকে 105 পর্যন্ত ছিল। এর আকৃতি এবং স্পার্সের ধরণে, লন্ড্রোটি পিং-এর মতোই, যদিও পরেরটি। আকারে ছোট। এটি অনুমান করা হয় যে দুটি ধরণের বিশেষত বড় লন্ড্রো ছিল, এবং তাদের মধ্যে কিছু ব্রিগ্যান্টাইনের চেয়েও বড় ছিল, যেমন ভার্জেন দেল কারমেন লন্ড্রো, লরেটের ক্যাপ্টেন জোসেপ গ্রোসের মালিকানাধীন। এই জাহাজের বহন ক্ষমতা ছিল XNUMX টন।
জাদুঘরটিতে পুরানো পালতোলা নৌকার কাঠের মডেলের একটি বিস্ময়কর, সহজভাবে বিস্ময়কর সংগ্রহ রয়েছে এবং সঠিকভাবে যেগুলি লরেটের শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল।
জেবেক
তার স্পার্স একটি বরং নির্দিষ্ট উপায়ে সাজানো তিনটি মাস্তুল গঠিত। একটি ধনুকের উপর, সামনের দিকে কাত, দ্বিতীয়টি কেন্দ্রে এবং তৃতীয়টি পিছনে (পরবর্তী দুটিই কঠোরভাবে উল্লম্ব)। শেবেকা সাধারণত ল্যাটিন পালের নিচে যাত্রা করত। এটি একটি দ্রুতগতির সামুদ্রিক জাহাজ ছিল। এটি বারবারদের দ্বারা তাদের শিকারী উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল, যতক্ষণ না সরকার জলদস্যুতা মোকাবেলায় 32টি বন্দুক বিশিষ্ট সামরিক শেবেকদের একটি বহর তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধে, তারা কাতালোনিয়ার বণিক বহরে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।
পিং
এটি ল্যাটিন পাল সহ একটি জাহাজ, একটি জেবেকের মতো কারচুপি করা, তবে একটি বড় খসড়া এবং একটি প্রশস্ত ধনুক সহ। এর দুটি প্রধান মাস্তুল ছিল - ফরমাস্ট এবং মেইনমাস্ট, পাশাপাশি আরেকটি ছোট - মিজেন মাস্ট। জাহাজটি আয়তাকার পালেও যেতে পারত।
100-XNUMX শতকের শুরুতে, উপকূলীয় নেভিগেশন ছাড়াও, যার সাহায্যে তারা আইবেরিয়ান উপদ্বীপের উত্তরে পৌঁছেছিল, এটি পিং-এ অ্যান্টিলিসে ভ্রমণ করা হয়েছিল। এর বহন ক্ষমতা ছিল XNUMX টন।
XNUMX শতকের শেষে, ললোরেটিয়ান শিপইয়ার্ডে নির্মিত অন্যান্য পিংগুলির মধ্যে ছিল লোরেটিয়ান জোসেপ ম্যাসিয়ার মালিকানাধীন নুয়েস্ট্রা সেনোরা দেল রোজারিও এবং জোসেপ সালভাদরের অধীনে সান আন্তোনিও ডি পাডুয়া, যাকে জনপ্রিয়ভাবে "পেরেবোট" নামে ডাকা হয়েছিল "- এছাড়াও Lloret একটি স্থানীয়.
কর্মক্ষেত্রে লেখক...
কেচ
এই পাত্রের স্পারে বেশ কিছু বৈশিষ্ট্য রয়েছে। প্রধান মাস্তুল ছিল একটি স্কুনারের মতো, এবং ফরমাস্টটি একটি শিবেকের প্রধান মাস্তুলের মতো ছিল। এটি একটি বড় পালতোলা জাহাজের মতো একটি ধনুকের ছাঁটা এবং বুমের সাথে লাগানো ছিল। এই জাহাজটি, খুব আসল নয়, দেখতে স্কুনারের মতো ছিল এবং একইভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। লোরেটিয়ান শিপইয়ার্ড দ্বারা তৈরি কেচের বহন ক্ষমতা 50 থেকে 100 টন পর্যন্ত। তাদের মধ্যে কিছু, উপকূলীয় নেভিগেশন ছাড়াও, ট্রান্সআটলান্টিক রুটেও ব্যবহার করা হয়েছিল।
টারটান
এই জাহাজে ল্যাটিন কারচুপি ছিল। সাধারণত মাস্তুল জাহাজের দৈর্ঘ্যের মাঝখানে দাঁড়িয়ে থাকে, তবে একটি ছোট মিজেন মাস্তুলও ছিল, যদিও সেখানে বড় টার্টানও ছিল, যার উপরে টপসেলও উত্থিত ছিল। লরেতে, 20 শতকের মাঝামাঝি থেকে স্থানীয় মালিক এবং সহযোগীদের অন্তর্গত টার্টান পাওয়া গেছে, যার বহন ক্ষমতা 90 থেকে 1796 টন পর্যন্ত ছিল, যেমন কনসেপসিওন টার্টান, যা XNUMX সালে রোমা সোরিসের অন্তর্গত ছিল। সম্ভবত, এই জাহাজগুলি ক্যানারিয়ান স্লুপগুলির সাথে খুব মিল ছিল, যেহেতু এমন নথি রয়েছে যেখানে তাদের "টারটান" এবং "ক্যানেরিয়ান স্লুপ" উভয় নামে উল্লেখ করা হয়েছে।
পালতোলা জাহাজগুলি সরাসরি তীরে অবস্থিত শিপইয়ার্ডগুলিতে নির্মিত হয়েছিল, যেখানে এখন পর্যটন সৈকত অবস্থিত। খোলা আকাশের নীচে এগুলি বরং জটিল কাঠামো ছিল, যার উপরে ছুতাররা ধীরে ধীরে একটি সাধারণ গাছকে জাহাজে পরিণত করেছিল। মূলত, ল্যাটিন পাল সহ জাহাজগুলি Lloretian শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল, যা মাছ ধরা এবং উপকূলীয় নৌচলাচল উভয়ের জন্য উপযুক্ত ছিল।
কিন্তু আমেরিকার সাথে মুক্ত বাণিজ্য প্রবর্তনের পরে, শিপইয়ার্ডগুলি এতটাই প্রসারিত হয়েছিল যে দূরপাল্লার নৌচলাচলের জন্য প্রায় 150টি জাহাজ তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। জাহাজের ছুতার এবং অন্যান্য কারিগরদের প্রচেষ্টায় নির্মিত স্কুনার, পোলেক্রাস, ব্রিগ্যান্টাইনস, ফ্রিগেটগুলি, ললোরেটিয়ান উপকূলকে একটি সক্রিয় কাজের ছন্দ দিয়েছে এবং এছাড়াও এটি একটি খুব বিনোদনমূলক দৃশ্য ছিল।
এইভাবে তাদের তৈরি করা হয়েছিল ...
জাহাজ ছুতার
এটি জাহাজ নির্মাণে নিযুক্ত কারিগরদের একটি পৃথক দল ছিল। তাদের প্রধান কাজের হাতিয়ার ছিল একটি অ্যাডজে, এক ধরণের সাধারণ কৃষকের কোদাল। একজন জাহাজের ছুতারের নির্দেশে, অন্য জাহাজের ছুতোর, কাঠমিস্ত্রি, কামারের পাশাপাশি অনেক শিক্ষানবিশ একই সময়ে কাজ করতেন। লোরেটের অসামান্য জাহাজ কার্পেন্টারদের মধ্যে রয়েছেন অগাস্টি ম্যাসিয়া, অগাস্টি পুজল, সেবাস্টিয়া পুজল, বোনাভেঞ্চার রিবাস এবং জোয়াকিম রিবাস, যারা সেই সময়ের নির্মাণ সাইটে অক্লান্ত পরিশ্রম করেছিলেন।
জাহাজ ছুতারের হাতিয়ার
জাহাজ কলকার
জাহাজের কল্কারের প্রধান কাজটি ছিল জাহাজের বোর্ডগুলির জয়েন্টগুলিকে সাবধানে বন্ধ করা যাতে ফুটো না হয়। এটি করার জন্য, তারা বোর্ডগুলির মধ্যে ফাঁকগুলিতে টান দিয়েছিল এবং এটিকে একটি বিশেষ লোহার লাঠি দিয়ে প্রসারিত করেছিল, তথাকথিত "ওপেনার"। এর পরে, তারা ভিতরে এবং বাইরে রজন একটি স্তর দিয়ে জাহাজের হুল ঢেকে দেয়।
পালের
লঞ্চ করার আগে জাহাজে পাল সেট করা ছিল শেষ অপারেশন। পরিমাপ নেওয়ার পরে, কারিগররা ক্যানভাসের দীর্ঘ এবং খুব শক্তিশালী টুকরো থেকে পাল সেলাই করেছিলেন বা, যেমনটি আমরা আজ বলব, টারপলিন। তাদের হাত রক্ষা করার জন্য, তারা তালুর স্তরে লোহার স্তরযুক্ত বিশেষ গ্লাভস ব্যবহার করেছিল। সেলাইয়ের থ্রেডটি মোম দিয়ে ঘষে দেওয়া হয়েছিল - তাই এটি ফ্যাব্রিকের পুরু স্তর দিয়ে আরও সহজে পিছলে যায়।
ফিগারহেড
জাহাজের ধনুকের মধ্যে খোদাই করা চিত্র
সমস্ত প্রাক-বিদ্যমান পালতোলা নৌকাগুলির একটি সাধারণ বিবরণ ছিল তাদের ধনুককে সাজানো পরিসংখ্যানগুলির উপস্থিতি। বিশেষ ছুতার-ভাস্কররা সাইরেন, দেবদূত, ভারতীয় প্রধান, ঈগল, সিংহ কাঠ থেকে খোদাই করে, যা জাহাজটিকে একটি অনন্য চেহারা দিয়েছে। সুতরাং, 1848 সালে লরেতে নির্মিত বেলা অরোরা কর্ভেটের ধনুকের উপর, জাহাজের ক্যাপ্টেন এবং মালিক সিলভেস্টার পেরেসের কন্যা মারিয়া পেরেসের একটি প্রতিকৃতি চিত্রিত করা হয়েছিল।
দূরপাল্লার জাহাজ
তথাকথিত পালতোলা নৌকা যা সাগর পাড়ি দিতে সক্ষম। তাদের পাল, একটি নিয়ম হিসাবে, আকারে আয়তক্ষেত্রাকার ছিল এবং দুটি বা তিনটি বড় মাস্তুলের উপর পরা হত - মেইনমাস্ট, ফরমাস্ট এবং মিজেনমাস্ট। থ্রি-মাস্টেড জাহাজগুলি প্রধানত ফ্রিগেট এবং কর্ভেটের মতো জাহাজ দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হত, যখন ব্রিগেন্টাইন এবং স্কুনারগুলি ছিল দুই-মাস্টেড।
স্কুনার
স্কুনার বা পাইলট বোটের দুটি বা তিনটি মাস্ট ছিল এবং তাদের উচ্চ কার্যকারিতার কারণে (স্কুনারদের একটি বড় ক্রু প্রয়োজন হয় না), খুব জনপ্রিয় ছিল।
ব্রিগ্যান্টাইন এবং ফ্রিগেট
Lloret থেকে Brigantines হল দুই-মাস্টেড জাহাজ যার তিন অংশের মাস্ট এবং সোজা পাল। উপরন্তু, প্রধান মাস্তুল উপর একটি পাল সঙ্গে একটি mizzen আছে - contra-mizzen। এটি কাতালোনিয়ায় উৎপাদিত সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের জাহাজ।
বৃহত্তম জাহাজ ছিল ফ্রিগেট (সামরিক নয়, না, এটি বণিক জাহাজের নাম ছিল), সর্বদা তিন-মাস্টেড এবং সরাসরি পালতোলা অস্ত্র ছিল। যখন সমুদ্রযাত্রার অর্থায়নের চুক্তিগুলি সফলভাবে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, লক্ষ্যগুলি স্পষ্টভাবে সেট করা হয়েছিল, এবং জাহাজটি বোর্ডে ভাড়া করা ক্রুদের সাথে একসাথে উপাদানগুলির সাথে লড়াই করার জন্য প্রস্তুত ছিল, একটি গৌরবময় মুহূর্ত এসেছিল: যাত্রীদের আরোহণ করা হয়েছিল, পাল তোলা হয়েছিল, জাহাজটি ছিল নোঙর করে আমেরিকার দিকে রওনা হয়।
জাহাজ প্যাকেজিং
ভাগ্যের হাতাহাতি
বেদনাদায়ক অসুস্থতা ছাড়াও, অন্যান্য অনেক বিপদ সমুদ্রের ওপারে তাদের যাত্রায় যাত্রীদের জন্য অপেক্ষা করে। শক্তিশালী তরঙ্গের প্রভাব জাহাজের মৃত্যুর কারণ হতে পারে। সবাই জানত যে জাহাজডুবির ঝুঁকি কোনোভাবেই বাদ দেওয়া হয়নি। যখনই ঝড়ের কোনো ইঙ্গিত পাওয়া যায়, ক্যাপ্টেন দাবি করেছিলেন যে পুরুষ যাত্রী সহ পুরো ক্রুকে উপাদানগুলির সাথে লড়াই করতে বেরিয়ে যেতে হবে। পাল নামানো হয়েছিল, যা প্রয়োজনে লিক বন্ধ করতে ব্যবহৃত হত। ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে, পরিবহণকৃত পণ্যসম্ভার ওভারবোর্ডে নিক্ষেপ করা প্রয়োজন ছিল এবং তারপরে মহিলা সহ সবাই এতে নিযুক্ত ছিল।
একটি সহিংস ঝড়ের পরে, নাবিকদের জীবন বাঁচানোর জন্য শ্রদ্ধা জানানোর প্রথা ছিল। তাদের মধ্যে অনেকেই ইতিমধ্যেই উপকূলে মন্দির ও মঠে দান করেছেন। এই ধরনের অফারগুলির মধ্যে জাহাজের ক্ষুদ্র মডেল বা নাবিকদের দ্বারা আঁকা বা শিল্পীদের দ্বারা পরিচালিত চিত্রগুলি হতে পারে, যা জীবনের জন্য ক্রুদের ভয়ানক সংগ্রামের দৃশ্যগুলিকে চিত্রিত করে। এবং আমি অবশ্যই বলব যে লরেটের জাদুঘরে এমন অনেকগুলি ভোটমূলক উপহার রয়েছে!
জলদস্যুদের থেকে হুমকি
ললোরেটিয়ান বণিক বহর, উভয় উপকূলীয় এবং দূর-দূরত্বের নৌচলাচল, কর্সেয়ার এবং জলদস্যুদের আক্রমণ থেকে অনাক্রম্য ছিল না। জাহাজগুলি মূলত উত্তর আফ্রিকান, সেইসাথে ফরাসি এবং ইংরেজ জলদস্যুদের দ্বারা আক্রমণ করেছিল, স্পেন সেই মুহূর্তে কার সাথে যুদ্ধে ছিল তার উপর নির্ভর করে। স্প্যানিশ জাহাজগুলিও দক্ষিণ আমেরিকার জলদস্যুদের দ্বারা আক্রমণ করেছিল।
উত্তর আফ্রিকার জলদস্যুতা
XNUMX শতকে, আলজেরিয়ান জলদস্যুরা লোরেটের উপকূলীয় জাহাজগুলির জন্য একটি সত্যিকারের আঘাত ছিল।
25 জানুয়ারী, 1766 সালে, দুই ললোরেটিয়ান সহ-মালিক, বণিক জোয়ান বি. বোনেট এবং নাবিক জোয়ান অলিভার সহ সান্তা ক্রিস্টিনার পুরো ক্রু একটি আক্রমণের ফলে জাহাজ এবং সমস্ত পরিবহন পণ্যকে বিদায় জানাতে বাধ্য হয়। ক্যাস্টেলডেফেলসের কাছে মৌরিতানিয়ান জেবেক দ্বারা। অতএব, প্রথম বন্দরে, তীরে অবতরণ করে, তারা একটি প্রতিবাদ জমা দিয়েছিল, নৌ নোটারির সামনে জাহাজের চুরি এবং দাসত্ব এড়াতে তাদের পালানোর সাক্ষ্য দেয়।
লরেতে, অনেক উপকূলীয় শহরগুলির মতো, একটি সংগঠন ছিল - স্যান্ট এলমের ভ্রাতৃত্ব, যা মুরদের দ্বারা বন্দী ব্যক্তিদের স্বাধীনতায় সাঁতার কাটতে সহায়তা করেছিল।
ইংরেজি corsairry
XNUMX শতকের শেষে, স্পেন ইংল্যান্ডের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত ছিল। কাতালান জাহাজে ইংরেজ কর্সেয়ারদের দ্বারা ঘন ঘন আক্রমণের জন্য এটি একটি অবদানকারী কারণ ছিল।
22শে সেপ্টেম্বর, 1799 তারিখে, সকাল দুইটায়, লোরেটের মালিক জোয়ান পুইগ বার্সেলোনা থেকে তার বণিক জাহাজে রওনা হন, যা তার শহরের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। যখন তিনি ক্যালডেটিসের কাছে যাত্রা করেছিলেন, তিনি লক্ষ্য করেছিলেন যে একটি ইংরেজ ফ্রিগেট তাকে তাড়া করছে, যার কারণে ক্যাপ্টেন এবং ক্রুরা জাহাজটিকে উপকূলে পাঠাতে এবং সান্তা ক্রিস্টিনা এলাকায় অবতরণ করতে বাধ্য হয়েছিল। ইংলিশ ফ্রিগেটে কার্গো জব্দ করার জন্য দুটি নৌযান নামানো হয়েছিল, কিন্তু ইতিমধ্যেই তীরে সতর্কতা বাড়ানো হয়েছিল এবং আক্রমণকারীরা পিছু হটতে বাধ্য হয়েছিল। তবুও, ইংরেজ ফ্রিগেটের দিক থেকে বসতিতে সাত বা আটটি কামানের গুলি ছোড়া হয়।
কলম্বিয়ান কর্সেরি
স্প্যানিশ উপনিবেশগুলি রক্ষণাবেক্ষণের সমস্যাগুলি XNUMX শতকের শেষের দিকে তাদের মুক্তির মাধ্যমে সমাধান করা হয়েছিল, কিন্তু এর ফলে, কলম্বিয়ান কর্সেয়ারের উত্থান ঘটে, যা কেবল আটলান্টিকের জলই নয়, এমনকি আইবেরিয়ান উপদ্বীপের উপকূলকেও আচ্ছাদিত করেছিল।
এর প্রতিক্রিয়ায়, লোরেটিয়ানরাও কর্সাইরিজম গ্রহণ করেছিল। সুতরাং, লোরেটিয়ান ব্রিগ্যান্টাইন "সান্তা ইউলালিয়া", জনপ্রিয়ভাবে "কাতালোনিয়ার প্রথম" নামে পরিচিত, প্রথম কর্সেয়ার জাহাজ হয়ে ওঠে। অর্থাৎ, তিনি সশস্ত্র ছিলেন এবং সরকারের কাছ থেকে তার যথাযথ কর্তৃত্ব ছিল।
কিন্তু 14 মে, 1825-এ, কিউবা দ্বীপে তার তৃতীয় ভ্রমণ থেকে ফিরে, ইতিমধ্যে কেপস ট্রাফালগার এবং এসপার্টেলের মধ্যে দ্বীপের তীরে পৌঁছে, জাহাজটি অপ্রত্যাশিতভাবে ক্যাপ্টেন জে ডব্লিউ. বোর্থেনটনের অধীনে কলম্বিয়ান কর্সেয়ার জাহাজ ভেনসেডরের সাথে দেখা করে। প্রচণ্ড এবং দীর্ঘ যুদ্ধের পর কাতালান জাহাজটি ডুবে যায়। ক্রুদের বন্দী করে জিব্রাল্টারে নিয়ে যাওয়া হয়।
1861 এপ্রিল, XNUMX তারিখে, লরেটের কর্ভেট হোয়াইট অরোরা বুয়েনস আইরেস থেকে হাভানা যাওয়ার পথে একটি জলদস্যু জাহাজ দখল করে।
এখানে এটা উল্লেখ করা উচিত যে Lloret দে মার বাসিন্দাদের মধ্যে তারপর উত্থিত ... একটি বরং অদ্ভুত "উন্মাদ" কাজ আমেরিকা ভ্রমণ. এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে সেখানে আপনি বাড়ির তুলনায় অনেক দ্রুত ধনী হতে পারেন। অতএব, শহরের বাসিন্দারা সমুদ্রের ওপারে ছুটে গিয়েছিল, সেখানে তাদের নিজস্ব "ব্যবসা" শুরু করেছিল, এবং যখন তারা ধনী হয়েছিল, তারা ফিরে এসেছিল (তারা অবশ্যই ফিরে এসেছিল!), সমুদ্রকে উপেক্ষা করে তীরে নিজেদের জন্য একটি বাড়ি তৈরি করেছিল এবং সেখানে বাস করেছিল। মূলধনের শতাংশে। তারা তাদের "আমেরিকান" বলে ডাকত এবং তাদের সাথে খুব সম্মানের সাথে আচরণ করত, কিন্তু যারা কিছুই ছাড়াই ফিরে আসে তাদের নিয়ে তারা হেসেছিল।
সুতরাং 970 শতকে আমেরিকায় কাতালানদের আগমন খুব বড় ছিল। অধিকন্তু, এটি জানা যায় যে 1830 থেকে 1850 সাল পর্যন্ত কিউবায় 36 জন কাতালান বণিকের মধ্যে XNUMX জন ললোরেটিয়ান ছিলেন।
আমেরিকা থেকে চিনির বস্তা
তারা কি ব্যবসা করেছে?
নিরাময় করা এবং নোনতা মাংস (আর্জেন্টিনায় "তাসাজো" বলা হয়), যা ব্রাজিল বা কিউবাতেও বিক্রি করা হত, যেখানে এটি ক্রীতদাসদের খাদ্য হিসাবে ব্যবহৃত হত। তারপরে জাহাজটি প্রায়শই নিউ অরলিন্সে চলে যেত, যেখানে এটি কাতালোনিয়াতে প্রয়োজনীয় তুলা দিয়ে বোঝাই হয়েছিল।
একটি বিকল্প এবং মোটামুটি সাধারণ রুট ছিল কাতালান ওয়াইন সহ কিউবা বা পুয়ের্তো রিকো; তামাক, চিনি গন্তব্যে লোড করা হয়েছিল এবং অন্যান্য আমেরিকান বন্দরের জন্য একটি কোর্স নেওয়া হয়েছিল। ফলস্বরূপ, জাহাজটি রিও দে লা প্লাটা বেসিনের অঞ্চলগুলি থেকে চিনি, কফি, তামাক, ভেনেজুয়েলার কোকো এবং চামড়ার পণ্যসম্ভার নিয়ে কাতালোনিয়ায় ফিরে আসে।
ধনী যাত্রীর ভ্রমণের বুকে
স্প্যানিয়ার্ড থেকে আমেরিকানরা
বার্সেলোনা বা ট্যারাগোনায়, পেনিডেসিয়ান বা ট্যারাগোনা ওয়াইন জাহাজে লোড করে পুয়ের্তো রিকো, কিউবা, মন্টেভিডিও, বুয়েনস আইরেস এবং মেক্সিকোতে পাঠানো হয়েছিল। বিভিন্ন স্থানীয় ধরণের সিরামিক টাইলস অ্যান্টিলিস এবং মেক্সিকোতে পাঠানো হয়েছিল। সান পেড্রো দে পিনাটার, টোরেভিজা, ইবিজা, ক্যাডিজের লবণ মন্টেভিডিওতে বিক্রি হয়েছিল। এছাড়াও, কাতালোনিয়া সুতি কাপড়, বিশেষ করে চিন্টজ উৎপাদনের জন্য বিখ্যাত ছিল।
কেবিন থেকে আর্মচেয়ার
আমেরিকান থেকে স্প্যানিয়ার্ড
তদনুসারে, উচ্চ মানের বিদেশী রেডউড এবং লগউড কাঠ আমেরিকা থেকে অ্যালিক্যান্টে, ভ্যালেন্সিয়া, বার্সেলোনা, ম্যালোর্কা এবং কখনও কখনও ট্যারাগোনাতে আনা হয়েছিল, যা আসবাবপত্র এবং ব্যারেল দাড়ি তৈরিতে ব্যবহৃত হয়েছিল।
নিউ অরলিন্স থেকে তুলা এসেছিল, যা কাতালান মাটিতে একটি সুন্দর মুদ্রিত ফ্যাব্রিকে পরিণত হয়েছিল। গুড় (গুড়) আনা হয়েছিল কিউবা থেকে। বাল্টিমোরে, টন কেরোসিন লোড করা হয়েছিল যাতে বাড়িগুলিতে কেরোসিনের বাতি জ্বালানোর জন্য কিছু থাকে।
এবং, অবশ্যই, এটি তামাক, কোকো, দারুচিনি এবং কফির মতো পণ্য ছাড়া করতে পারে না। একই তামাকও পাচার করা হয়েছিল, এবং ব্যবসায়ীরা অবৈধভাবে মিরাগুয়ানো (বালিশ ভর্তি করার জন্য আমেরিকান পাম ফ্লাফ), আনারস কনফিচার, রাম (প্রায় সবসময় কিউবান) আমদানি করত।
বলাই বাহুল্য - যেকোনো যাত্রীবাহী জাহাজের জন্য একটি সুন্দর অভ্যন্তর!
দাস ব্যবসা
হ্যাঁ, হ্যাঁ, দাস বাণিজ্যে কাতালোনিয়ার অংশগ্রহণ একটি নিঃসন্দেহে সত্য, ইতিহাসের একটি লজ্জাজনক পৃষ্ঠা, যা উপেক্ষা করা যায় না, কারণ এটি লোরেটের ইতিহাসে একটি মাইলফলক গঠন করে।
1790 থেকে 1820 সালের মধ্যে, কাতালান জাহাজগুলি প্রায় 31 ক্রীতদাস পরিবহন করেছিল বলে মনে করা হয়। এই ধরনের একটি "মালপত্র", একটি নিয়ম হিসাবে, আবলুস এর ছদ্মবেশে পরিবহন করা হয়েছিল। একই সময়ে, 000 টিরও বেশি ক্রীতদাস প্রায়ই একটি 30-মিটার পাত্রে ফিট করে। সুতরাং, 600 সালের মাঝামাঝি লরেতে নির্মিত জাহাজ "সান ফ্রান্সিসকো ডি পাওলা" হাভানা থেকে আফ্রিকার দিকে রওনা হয়েছিল। ফার্নান্দো পো দ্বীপে, অধিনায়ককে একজন মধ্যস্থতাকারীর সাথে দেখা করতে হয়েছিল যিনি 1816 জন ক্রীতদাস পাওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন। এরপর জাহাজটি বনি নদীর মোহনায় গিয়ে নোঙর করে। জাহাজে "আবলুস" লোড করা শুরু হয়েছিল।
কিন্তু 23 জানুয়ারী, 1817-এ, যখন জাহাজটি, দুর্ভাগ্যজনক ক্রীতদাসদের সাথে উপচে পড়ে, সমুদ্রে যাওয়ার চেষ্টা করেছিল, একটি ব্যর্থ চালচলন তাকে একটি জাহাজ ধ্বংসের দিকে নিয়ে যায়। শ্বেতাঙ্গ দল পালালো, নৌকাগুলো লঞ্চ করে, এবং বেঁধে রাখা দাসরা সবাই প্লাবিত হোল্ডে মারা গেল।
আমেরিকান কনের বিয়ের পোশাক। নিজ দেশে ফিরে স্থানীয় এক মেয়েকে বিয়ে করতে হলো!
যাইহোক, 1895 সালে লোরেটিয়ান শিপইয়ার্ড ছেড়ে যাওয়া শেষ জাহাজটি, কিউবায় অভিযান থেকে ফিরে, ক্রু সহ কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়। তারপরে জাহাজগুলি আর ললোরেতে নির্মিত হয়নি ...
আর এই সুপরিচিত কাগানের। আচ্ছা, কাতালোনিয়ার রক্ষণাবেক্ষণ হিসাবে এটি কিনবেন না!