প্রথম সিরিয়াল চীনা AWACS বিমান

17
প্রথম সিরিয়াল চীনা AWACS বিমান

বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে, চীনা সেনাবাহিনী আধুনিক সরঞ্জাম ও অস্ত্রশস্ত্রের স্তরের দিক থেকে উন্নত দেশগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে ছিল। পিএলএর স্থল, বিমান এবং সমুদ্র বাহিনী বেশিরভাগ অংশে 1950-1960 এর সোভিয়েত উন্নয়নের ভিত্তিতে তৈরি নমুনা দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1980-এর দশকে সংঘটিত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং তার মিত্রদের সাথে সক্রিয় সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা চীনকে বেশ কয়েকটি উন্নত বিদেশী প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি এবং এমনকি কিছু আধুনিক অস্ত্রের অ্যাক্সেস দিয়েছিল, কিন্তু এটি পরিস্থিতির মৌলিক পরিবর্তন করেনি।

1990 এর দশকে, যখন আধুনিকতার প্রধান সরবরাহকারী তিয়ানানমেন স্কোয়ারে ছাত্র বিক্ষোভ দমনের পর চীনের বিরুদ্ধে পশ্চিমা নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়েছিল। অস্ত্র কারণ পিএলএ ছিল রাশিয়া। একই সময়ে, ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক শক্তির উপর নির্ভর করে এবং নির্লজ্জভাবে প্রকৌশল সমাধান এবং প্রযুক্তি অনুলিপি করে, PRC নেতৃত্ব তার নিজস্ব সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের বিকাশের উপর নির্ভর করেছে।



প্রথম পর্যায়ে, জটিল প্রতিরক্ষা পণ্য বিদেশে অর্ডার করা হয়েছিল, দ্বিতীয় পর্যায়ে, প্রাপ্ত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের ভিত্তিতে, দেশের মধ্যে উত্পাদন প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং তারপরে, অর্জিত প্রযুক্তি এবং সঞ্চিত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে, সরঞ্জামগুলির বিকাশ এবং অস্ত্র চালানো হয়েছিল, যা "মূলত চীনা" বলে ঘোষণা করা হয়েছিল।

ন্যায়সঙ্গতভাবে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে চীনের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সটি বেশিরভাগ অংশের জন্য বিপরীত প্রকৌশলের উপর নির্ভর করার পর্যায়টি ইতিমধ্যেই পেরিয়ে গেছে এবং পিআরসি সামরিক শিল্প নিজেরাই বেশিরভাগ আধুনিক সামরিক পণ্য তৈরি করতে যথেষ্ট সক্ষম।

AWACS বিমান KJ-2000 তৈরি


1990 এর দশকের গোড়ার দিকে, চীন রাশিয়ার সাথে বেশ কয়েকটি বড় প্রতিরক্ষা চুক্তি স্বাক্ষর করে। বিশেষ করে, S-300P অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম এবং ভারী Su-27SK ফাইটার সরবরাহের জন্য মস্কো এবং বেইজিংয়ের মধ্যে বহু বিলিয়ন ডলারের চুক্তি করা হয়েছিল।

আমাদের নিজস্ব ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং পিএলএ এয়ার ফোর্সের দূরপাল্লার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের লক্ষ্য নির্ধারণের জন্য আধুনিক দূরপাল্লার রাডার টহল এবং নিয়ন্ত্রণ বিমানের প্রয়োজন ছিল এবং আমাদের দেশ চীনকে AWACS A-রপ্তানির প্রস্তাব দিয়েছে। একটি সরলীকৃত রেডিও-টেকনিক্যাল কমপ্লেক্স সহ 50E বিমান এবং বন্ধ যোগাযোগ সরঞ্জাম ছাড়া।

A-50E রেডিও-প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্সের বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করার পরে, যা খুব নতুন নয় উপাদানের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, চীনা বিশেষজ্ঞরা এই বিকল্পটিকে প্রত্যাখ্যান করেছিলেন। ফলস্বরূপ, পক্ষগুলি আধুনিক পশ্চিমা রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত Il-76 বিমানের উপর ভিত্তি করে একটি "ফ্লাইং রাডার পিকেট" তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

1997 সালে, একটি চীনা-রাশিয়ান-ইসরায়েলি কনসোর্টিয়াম তৈরি করা হয়েছিল, যার উদ্দেশ্য ছিল পিএলএ এয়ার ফোর্সের জন্য প্রাথমিক সতর্কতা এবং নিয়ন্ত্রণ বিমান চলাচল কমপ্লেক্সের চারটি বিমান তৈরি করা। ঠিকাদার ছিল ইসরায়েলি কোম্পানি Elta এবং রাশিয়ান TANTK তাদের। জি এম বেরিয়েভা। রাশিয়ান পক্ষ আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের উপস্থিতি থেকে সিরিয়াল A-50 রূপান্তর করার জন্য প্রস্তুতি গ্রহণ করেছিল এবং ইসরায়েলিরা এটিতে EL/M-205 ফ্যালকুন রাডার ইনস্টল করতে হয়েছিল। রাশিয়ান সূত্রে, ইসরায়েলি সরঞ্জাম সহ A-50 কে A-50I হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে।

সোভিয়েত A-50 বিমানের RTK-এর বিপরীতে, চীনা A-205I-এর জন্য বিকশিত ইসরায়েলি EL/M-50 ফ্যালকুন পালস-ডপলার রাডারে একটি ত্রিভুজ গঠনের তিনটি AFAR সহ একটি নন-ঘূর্ণায়মান মাশরুম অ্যান্টেনা ছিল। একটি এপিএএ প্রায় 800টি সক্রিয় ট্রান্সসিভার মডিউল নিয়ে গঠিত যা দুটি প্লেনে ইলেকট্রনিক বিম স্ক্যানিং করে। 120° দৃশ্যের ক্ষেত্র সহ তিনটি AFAR প্রত্যেকটি ফেয়ারিংয়ের যান্ত্রিক ঘূর্ণন ছাড়াই একটি অলরাউন্ড ভিউ প্রদান করে। ইসরায়েলি বিশেষজ্ঞদের মতে, এই জাতীয় স্কিমটি অ্যান্টেনা রেডোমের নকশাকে ব্যাপকভাবে সরল করে এবং ওজন হ্রাস করে।

এলটা দ্বারা প্রদত্ত বিজ্ঞাপন সামগ্রী অনুসারে, ডেসিমিটার রাডারের (1,2-1,4 গিগাহার্জ) তুলনামূলকভাবে কম ক্যারিয়ার ফ্রিকোয়েন্সি, উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন কম্পিউটিং সরঞ্জাম এবং বিশেষ শব্দ দমন ডিভাইসগুলির সংমিশ্রণে, "কঠিন" নিম্ন-উচ্চতাযুক্ত বায়ু সনাক্ত করা সম্ভব করে তোলে। লক্ষ্যবস্তু, যেমন ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র এবং কম রাডার স্বাক্ষর প্রযুক্তি ব্যবহার করে তৈরি বিমান।

এছাড়াও, চীনা AWACS বিমানের আধুনিক ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তার সরঞ্জাম বহন করার কথা ছিল, যা শত্রুর রেডিও যোগাযোগ শুনতে এবং যুদ্ধক্ষেত্রে স্থল ও জাহাজের রাডারগুলি পর্যবেক্ষণ করা সম্ভব করে তোলে। একটি ইসরায়েলি RTK সহ একটি বিমানের মূল্য ছিল $250 মিলিয়ন।

A-50I প্রকল্পের ব্যবহারিক বাস্তবায়ন 1999 সালে শুরু হয়েছিল, যখন রাশিয়ান বিমান বাহিনী থেকে নেওয়া 50 নম্বর লেজ সহ A-44, স্ট্যান্ডার্ড RTK ভেঙে দেওয়ার পরে, রাডার, রেডিও এবং যোগাযোগ সরঞ্জাম ইনস্টল করার জন্য ইস্রায়েলে উড়েছিল। 2000 এর দ্বিতীয়ার্ধে গ্রাহকের কাছে সমাপ্ত বিমান স্থানান্তরের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু 2000 সালের গ্রীষ্মে, ইতিমধ্যে কমপ্লেক্সের উচ্চ প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির সাথে, ইস্রায়েলি পক্ষ প্রোগ্রাম থেকে তার প্রত্যাহারের ঘোষণা করেছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রবল চাপের কারণে এটি ঘটেছে।

চুক্তি বাতিলের সিদ্ধান্তের ফলে শুধু আর্থিক ক্ষতিই হয়নি, বরং একটি নির্ভরযোগ্য অস্ত্র সরবরাহকারী হিসেবে ইসরায়েলের সুনামের ওপর নেতিবাচক প্রভাব পড়েছে। একই সময়ে, আমেরিকানরা চীনা AWACS বিমান কর্মসূচির বাস্তবায়নকে কিছুটা ধীর করতে পেরেছিল, তবে এটি সম্পূর্ণভাবে ব্যাহত করেনি। এটা বলার অপেক্ষা রাখে না যে এলটা চীনা চুক্তির অধীনে প্রাপ্ত উন্নয়নগুলি ব্যবহার করেছে, 2004 সালে তিনটি A-50EI বিমান সরবরাহের জন্য ভারতের সাথে একটি চুক্তি সম্পন্ন করেছে। চুক্তির মোট পরিমাণ ছিল $1,1 বিলিয়ন, খরচের প্রায় 2/3 ইস্রায়েলি হার্ডওয়্যার।


ইস্রায়েলি সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য প্রস্তুত বিমানটি পিআরসিতে ফেরত দেওয়া হয়েছিল, তারপরে চীনা নেতৃত্ব রাশিয়ায় কেনা আইএল-76টিডি পরিবহন যানগুলিকে একটি জাতীয়ভাবে উন্নত রেডিও-প্রযুক্তিগত কমপ্লেক্সের সাথে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

একটি অনানুষ্ঠানিক মতামত রয়েছে যে ইস্রায়েল এবং চীনের মধ্যে একটি গোপন চুক্তি হয়েছিল এবং চীনা বিশেষজ্ঞরা EL/M-205 ফ্যালকুন রাডারের জন্য ডকুমেন্টেশন পেয়েছেন। এটির একটি পরোক্ষ নিশ্চিতকরণ হল যে AWACS বিমানের সরঞ্জাম, যা উপাধি পেয়েছে KJ-2000 ("কুন চিং" - "স্বর্গীয় চোখ"), মূলত ইস্রায়েলি কমপ্লেক্সের পুনরাবৃত্তি করেছে। প্রথম থেকেই পরিকল্পনা অনুযায়ী, বিমানে একটি নির্দিষ্ট ডিস্ক-আকৃতির ফেয়ারিং-এ AFAR সহ একটি রাডার ইনস্টল করা হয়েছিল।


অপারেশন চলাকালীন, তিনটি ফিক্সড অ্যান্টেনা মডিউল ফেয়ারিংয়ের ভিতরে ইনস্টল করা এবং আকাশপথের একটি বৃত্তাকার দৃশ্য প্রদান করে বিশেষ খোলার মাধ্যমে বাইরের বাতাস প্রবেশ করে শীতল করা হয়েছিল। টাইপ 1475 রাডারের ফ্রিকোয়েন্সি পরিসীমা 22টি অপারেটিং ফ্রিকোয়েন্সিতে বিভক্ত। রাডার ফেয়ারিংয়ের উপরের অংশে একটি ত্রিভুজ আঁকা হয়েছে, যা AFAR ফ্ল্যাট প্যানেলের অবস্থানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

নানজিং রিসার্চ ইনস্টিটিউট নং 14-এ বিকশিত রাডারটি 400 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে উচ্চ-উচ্চতার লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং একই সাথে 100টি বায়ু এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলিকে ট্র্যাক করতে সক্ষম। জানা গেছে যে পরীক্ষার সময় 6 কিলোমিটার দূরত্বে সমান্তরাল পথে উড়ন্ত এইচ-16 বোমারু বিমান (টিউ-470-এর একটি চীনা অনুলিপি) সনাক্ত করা এবং তার সাথে থাকা সম্ভব হয়েছিল। এছাড়াও, RTK অপারেটররা 1 কিলোমিটার দূরত্বে একটি উৎক্ষেপণকারী ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র দেখতে সক্ষম হয়েছিল।

KJ-2000 AWACS বিমানের ফিউজলেজের উপরের সামনের অংশে একটি স্যাটেলাইট কমিউনিকেশন অ্যান্টেনা রয়েছে, যা তথ্যের রিয়েল-টাইম ট্রান্সমিশন করতে দেয়। সোভিয়েত AWACS A-50 বিমানের বিপরীতে, KJ-2000-এ একটি ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স স্টেশন এবং একটি এয়ার রিফুয়েলিং সিস্টেম বুমের সাইড ফ্ল্যাট অ্যান্টেনা নেই।

গ্রাউন্ড কমান্ড পোস্টগুলিতে তথ্য সম্প্রচার করে এমন সরঞ্জামগুলির বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি, তবে চীনা মিডিয়া দাবি করেছে যে একটি কেজে-2000 একই সাথে কয়েক ডজন যুদ্ধ বিমানের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম। চাইনিজ স্পিরিট চিপ প্রসেসরের উপর ভিত্তি করে একটি নতুন কম্পিউটিং কমপ্লেক্স ব্যবহারের কারণে এটি সম্ভব হয়েছে।

স্পষ্টতই, তার সময়ের জন্য, KJ-2000 এর একটি মোটামুটি উন্নত অন-বোর্ড রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম ছিল এবং রাডার তথ্যের আউটপুট রঙিন এলসিডি মনিটরে পরিচালিত হয়েছিল।


ক্রু 12-15 জন হতে পারে, যার মধ্যে ফ্লাইট ক্রু 5 জন। বিমানটি 5-000 মিটার উচ্চতায় টহল চালায়। সর্বোচ্চ গতি 10 কিমি/ঘন্টা। ক্রুজিং - 000 কিমি / ঘন্টা। ফ্লাইট রেঞ্জ - 840 কিমি। ফ্লাইট সময়কাল - 780 ঘন্টা 5 মিনিট। অপারেশনের জন্য কমপক্ষে 000 মিটার দৈর্ঘ্য সহ একটি রানওয়ে প্রয়োজন।

এর এয়ারফিল্ড থেকে 2 কিলোমিটার দূরত্বে, একটি বিমান 000 ঘন্টা 1 মিনিটের জন্য টহলে থাকতে পারে। বিমানের ব্যক্তিগত সুরক্ষার জন্য, বোর্ডে নিম্নলিখিত সরঞ্জামগুলি ইনস্টল করা হয়েছে: একটি ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ সতর্কতা ব্যবস্থা, তুষ এবং আইআর ফাঁদ।

বিমান পরিষেবা AWACS KJ-2000


রাশিয়ায় কেনা Il-76TD-তে চীনা RTK-এর ইনস্টলেশন 2002 সালে শুরু হয়েছিল। Xi'an এয়ারক্রাফ্ট কোম্পানি (XAC) কে কেজে-2000 AWACS বিমান তৈরির জন্য দায়ী প্রধান ঠিকাদার হিসাবে নিযুক্ত করা হয়েছিল। KJ-2000 তার প্রথম ফ্লাইট 2003 সালের নভেম্বরে করেছিল।


রাডার কমপ্লেক্সের সামরিক পরীক্ষা 2004 সালে দেশের দক্ষিণ-পশ্চিমে শুরু হয়েছিল। গ্রাহকের কাছে সর্বশেষ চতুর্থ KJ-2000 বিমানের স্থানান্তর 2008 সালে হয়েছিল।

2006 সালের নভেম্বরে পরীক্ষা সফলভাবে সমাপ্ত হওয়ার পর, KJ-2000 দূরপাল্লার রাডার টহল এবং নিয়ন্ত্রণ বিমান PLA বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। আমেরিকান তথ্য অনুসারে, সমস্ত বিমানকে বিশেষভাবে গঠিত 76 তম AWACS রেজিমেন্টে একত্রিত করা হয়েছিল, সাংগঠনিকভাবে PLA বিমান বাহিনীর 26 তম বিশেষ বাহিনী বিভাগের অংশ।


সমস্ত KJ-2000 AWACS বিমানের স্থায়ী স্থাপনার স্থান ছিল সাংহাইয়ের পশ্চিমে জিয়াংসু প্রদেশের উক্সি বিমানঘাঁটি। আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের টার্মিনালগুলি এই দ্বৈত-ব্যবহারের এয়ারফিল্ডের উত্তর অংশে অবস্থিত। উক্সি এয়ারফিল্ডের দক্ষিণ অংশে, যা সামরিক বাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়, চারটি বড় হ্যাঙ্গার তৈরি করা হয়েছে যা Il-76-এর মতো এত বড় বিমানকে মিটমাট করতে পারে।

যাইহোক, KJ-2000 বিমানটি হোম এয়ারফিল্ডে নিষ্ক্রিয়ভাবে দাঁড়িয়ে থাকেনি, কিন্তু সক্রিয়ভাবে বিভিন্ন অনুশীলনে অংশ নিয়েছিল, নতুন ধরণের ক্ষেপণাস্ত্র এবং যুদ্ধ বিমানের পরীক্ষা করে এবং ফর্মোসা স্ট্রেইট, ভারত ও ভিয়েতনামের সীমান্ত এলাকায় আকাশপথে টহল দেয়। এর জন্য, 76 তম এডব্লিউএসিএস রেজিমেন্টের ফ্লাইট এবং টেকনিক্যাল স্টাফদের, এয়ারফিল্ডের অবকাঠামোর সাথে, অন্যান্য এয়ারফিল্ডে স্থানান্তর করা হয়েছিল, যেখানে চারটি কেজে-2000, সেইসাথে 76 তম এভিয়েশন রেজিমেন্টের পৃথক যানবাহন, পরিবহনের সাথে মোতায়েন করা যেতে পারে। সমর্থন বিমান।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: নানুয়ান এয়ারবেসে বিমান KJ-2000, KJ-200 এবং Tu-154MD, ছবিটি আগস্ট 2009 এ তোলা হয়েছিল

গুগল আর্থের অবাধে উপলব্ধ উপগ্রহ চিত্রগুলির উপর ভিত্তি করে, কেউ কেজে-2000 বিমানের স্থাপনার ভূগোল বিচার করতে পারে। সুতরাং, চীনের রাজধানী শহরতলিতে অবস্থিত নানুয়ান বিমানঘাঁটির ছবিতে, KJ-2000, KJ-200 এবং Tu-154MD AWACS বিমানগুলি তাদের সমস্ত মহিমায় দৃশ্যমান, যেগুলি আগস্ট 2009-এর প্রধান মহড়ায় অংশ নিয়েছিল। বোহাই উপসাগর এবং হলুদ সাগরে অনুষ্ঠিত পিএলএ বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী।

KJ-2000 বিমানটি উত্তর-পশ্চিম চীনের গানসু প্রদেশে, অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়া অঞ্চলে, যেখানে পিএলএ এয়ার ফোর্সের যুদ্ধ কেন্দ্র এবং চীনের বৃহত্তম অবস্থিত ডিংক্সিং বিমানঘাঁটিতে বিরল অতিথি ছিল না। বিমান চালনা এবং একটি ক্ষেপণাস্ত্র পরিসীমা।

2006 সালের মার্চ মাসে, ডিংক্সিন এয়ারবেসে পিআরসি-এর শীর্ষ সামরিক ও রাজনৈতিক নেতৃত্বের জন্য আধুনিক বিমান এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি বড় আকারের প্রদর্শনের আয়োজন করা হয়েছিল। অন্যান্য নমুনার মধ্যে, KJ-2000 AWACS বিমানটি প্রদর্শনীতে একটি সম্মানের স্থান দখল করেছে।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: ডিংসিন এয়ারবেসে KJ-2000 বিমান অন্যান্য বিমানের মধ্যে, ছবিটি 2006 সালের মার্চ মাসে তোলা হয়েছিল

ডিংসিন রেঞ্জের বড় সুবিধা হ'ল দূরপাল্লার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং এভিয়েশন মিসাইল দিয়ে বিমান লক্ষ্যবস্তুতে লঞ্চ চালানোর ক্ষমতা, যেহেতু এই অঞ্চলটি কার্যত জনবহুল নয় এবং পূর্বে এটির নিকটতম বসতি থেকে প্রায় 600 কিলোমিটার দূরে। বয়ান-নূর। এটি আপনাকে চোখ থেকে দূরে গোপন পরীক্ষা পরিচালনা করতে এবং ফ্লাইটের প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা এবং বিমান চলাচলের অস্ত্রের ব্যবহার নিশ্চিত করতে দেয়।

পিএলএ এয়ার ফোর্স "রেড সোর্ড" এর বৃহৎ মাপের মহড়া, সেইসাথে ফাইটার পাইলট "গোল্ডেন হেলমেট" এর প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত পর্যায়ে নিয়মিতভাবে এভিয়েশন ট্রেনিং গ্রাউন্ডে অনুষ্ঠিত হয়। ক্লোজ এয়ার কমব্যাটে প্রতিযোগিতার চূড়ান্ত পর্যায়ে, J-10, J-11, Su-30MKK এবং Su-35SK ফাইটার একত্রিত হয়।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: ডিংসিন এয়ার বেসে KJ-2000 বিমান, ছবিটি জুন 2011 এ তোলা

অতীতে, প্রথম চীনা KJ-2000 AWACS বিমান নিয়মিতভাবে বিমান যুদ্ধের অগ্রগতি নিরীক্ষণ এবং রাডার সমর্থন সংগঠিত করতে ব্যবহৃত হত।

অনুশীলন, পরীক্ষা এবং টহলের মধ্যে, KJ-2000 বিমানটি XAS বিমান প্রস্তুতকারকের জিয়ান ফ্যাক্টরি এয়ারফিল্ডে রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত করে।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ইমেজ: জিয়ান ফ্যাক্টরি এয়ারফিল্ডের পার্কিং লটে অন্যান্য AWACS বিমানের পাশে KJ-2000 বিমান, ছবিটি নভেম্বর 2013 এ তোলা হয়েছিল

চারটি KJ-2000-এর চালু হওয়ার অল্প সময়ের মধ্যেই, PLA কমান্ড উন্নত অন-বোর্ড সরঞ্জাম এবং ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত এই ধরনের বিমানের একটি অতিরিক্ত ব্যাচ অর্জনে আগ্রহ প্রকাশ করে। যাইহোক, নতুন মৌলিক Il-76 বিমানের অনুপস্থিতিতে সবকিছু বিশ্রাম ছিল, যা সেই বছরগুলিতে রাশিয়ায় একত্রিত হয়নি এবং গ্রাহক রাশিয়ান বিমান বাহিনীর কাছ থেকে ব্যবহৃত পরিবহন বিমান কিনতে অস্বীকার করেছিলেন।

1995 সালে, তাসখন্দ এভিয়েশন প্ল্যান্টে আপগ্রেড করা Il-76MF নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করা হয়েছিল, কিন্তু তা ব্যর্থ হয়। জুলাই 2006 সালে, রাশিয়ান সরকার Aviastar-SP প্ল্যান্টে উলিয়ানভস্কে Il-76 বিমানের উৎপাদন সংগঠিত করার জন্য একটি আদেশ জারি করে। কিন্তু PS-76A90 ইঞ্জিন সহ Il-90MD-3A বিমানের উৎপাদন বিলম্বিত হয়েছিল এবং চীনা পক্ষ এই প্রকল্পে আগ্রহ হারিয়ে ফেলেছিল।

লিড এয়ারক্রাফ্ট কেজে-2000 এর ডিকমিশনিং 2009 সালে হয়েছিল, এবং এখন এটি জিয়ান ফ্যাক্টরি এয়ারফিল্ডে যাদুঘর এবং স্মৃতিসৌধ কমপ্লেক্সে একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে ইনস্টল করা হয়েছে। 2018 সালে, PLA এয়ার ফোর্সের যুদ্ধ শক্তি থেকে সমস্ত KJ-2000s প্রত্যাহার করা হয়েছিল।


গুগল আর্থ স্যাটেলাইট ইমেজ: জিয়ানের XAS ফ্যাক্টরি এয়ারফিল্ডে মিউজিয়াম এবং মেমোরিয়াল কমপ্লেক্সে KJ-2000 বিমান

বাকি তিনটি KJ-2000s থেকে, রাডার অ্যান্টেনা এবং রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং কমপ্লেক্সটি ভেঙে ফেলা হয়েছিল, তারপরে "নিরস্ত্র" Il-76TD বেশ কয়েক বছর ধরে উড়ন্ত পরীক্ষাগার হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল।


গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: ইল-৭৬টিডি (প্রাক্তন কেজে-২০০০) এবং জিয়ান এয়ারফিল্ডে ওয়াই-২০ বিমান

Il-76TD, যা AWACS বিমানের ঘাঁটি হিসাবে কাজ করে, সহজেই ফুসেলেজের উপরের সামনে অবস্থিত স্যাটেলাইট যোগাযোগ অ্যান্টেনা এবং রাডার অ্যান্টেনা পাইলনের ভিত্তি দ্বারা সনাক্ত করা যায় যা ভেঙে দেওয়া হয়নি। স্পষ্টতই, এই মুহুর্তে এই সমস্ত মেশিন ইতিমধ্যেই বন্ধ হয়ে গেছে।

যদিও AWACS বিমান, যথাযথ রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সহ, কমপক্ষে আরও 10 বছর পরিষেবা দিতে পারে, PLA এয়ার ফোর্স কমান্ড তাদের পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। সম্ভবত, এটি D-30KP-2 বিমানের ইঞ্জিনগুলির কম জ্বালানী দক্ষতার কারণে নয়, যেমনটি তারা চীনা ফোরামে বলেছে, তবে অন্যান্য কারণে। 2009 থেকে 2020 পর্যন্ত, চীন Il-463MD/TD, Il-30, KJ-2, H-76K বিমান এবং প্রথম Y-78 প্রোটোটাইপের জন্য 2000টি D-6KP-20 ইঞ্জিন কিনেছে।

স্পষ্টতই, KJ-2000-এর প্রত্যাখ্যানটি নিবিড় অপারেশনের ফলস্বরূপ ভারী জীর্ণ বিমানের ব্যয়বহুল সংস্কার এবং টাইপ 1475 রাডার কমপ্লেক্সের প্রয়োজনীয়তার দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে। এর পরিষেবার শুরু থেকেই, একটি এয়ার রিফুয়েলিংয়ের অনুপস্থিতি। এই বিমানের সিস্টেমটি বোর্ডে জ্বালানী সহ বাতাসে একটি প্রধান ত্রুটি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

KJ-2000-এর অকাল রাইড-অফকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ হল Y-8 এবং Y-9 (An-12-এর চীনা সংস্করণ) এর উপর ভিত্তি করে চীনা AWACS বিমানের ব্যাপক উৎপাদন, যা আরও অর্থনৈতিকভাবে সজ্জিত। টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন, তৈরি এবং অপারেশনের জন্য অনেক কম ব্যয়বহুল এবং ছোট রানওয়ের প্রয়োজন ছিল।

চীনে একটি নতুন ভারী বিমান AWACS KJ-3000 তৈরির সম্ভাবনা


এয়ারক্রাফ্ট KJ-200, KJ-500, ZDK-03 এবং Y-8G পর্যালোচনার পরবর্তী অংশে বিবেচনা করা হবে, যা চীনা প্রারম্ভিক সতর্কতা বিমান চলাচলের জন্য নিবেদিত। কিন্তু এই প্রকাশনার শেষে, আমরা একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভারী AWACS বিমান বিশ্লেষণ করব যা KJ-2000 কে প্রতিস্থাপন করতে পারে।

2016 সালে পিএলএ এয়ার ফোর্সে Y-20 ভারী সামরিক পরিবহন বিমানের প্রথম ব্যাচ স্থানান্তর করার পর, বিশেষ বিমান চলাচলের প্রকাশনাগুলিতে প্রকাশনাগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে যা নতুন ঘাঁটিতে ট্যাঙ্কার বিমান এবং AWACS তৈরির সম্ভাবনা সম্পর্কে কথা বলে।


ভারী সামরিক পরিবহন বিমান Y-20

Y-20 সামরিক পরিবহন বিমানের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 220 কেজি এবং এটি 000 কেজি বহন করতে পারে। 66 কেজি লোড সহ ফ্লাইট পরিসীমা - 000 কিমি। সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি - 64 কিমি / ঘন্টা, ক্রুজিং - 000 কিমি।

প্রথম প্রোটোটাইপগুলি চারটি রাশিয়ান D-30KP-2 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল। সিরিয়াল গাড়িগুলি একটি চীনা তৈরি WS-18 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন পেয়েছে যার প্রতিটির সর্বোচ্চ 122 kN থ্রাস্ট রয়েছে। 2021 থেকে, আরও শক্তিশালী এবং লাভজনক WS-20 ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তবে এটি বাস্তবায়িত হয়েছিল কিনা তা জানা যায়নি।

2020 সালে, Y-20U ট্যাঙ্কার বিমান তৈরির বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা নতুন KJ-3000 ভারী AWACS বিমান এবং H-20 স্টিলথ বোমারু বিমানের ক্রিয়াকে সমর্থন করবে।


উপরের অ্যান্টেনা সহ KJ-3000 AWACS বিমানের কথিত উপস্থিতির জন্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি

প্রাথমিকভাবে, চীনা এবং পশ্চিমা প্রকাশনাগুলি লিখেছিল যে নতুন KJ-3000 AWACS বিমানের KJ-2000-এর মতো একই বিন্যাস থাকবে - একটি নন-ঘূর্ণায়মান AFAR অ্যান্টেনা ডিশটি ফিউজলেজের মাঝখানে উপরের অংশে একটি পাইলনে মাউন্ট করা হয়েছে।


একটি ফাঁকা অ্যান্টেনা ব্যবস্থা সহ KJ-3000 AWACS বিমানের প্রস্তাবিত উপস্থিতির জন্য বিকল্পগুলির মধ্যে একটি

যাইহোক, গত বছর, এই বিমান তৈরির সাথে জড়িত XAS কোম্পানির ফাঁসের ভিত্তিতে, KJ-3000-এর কথিত চেহারার সাথে নেটওয়ার্কে আঁকাগুলি উপস্থিত হয়েছিল।

নতুন সংস্করণে চারটি স্পেসযুক্ত রাডার অ্যান্টেনা রয়েছে: একটি লেজ এবং নাকে এবং দুটি ফিউজলেজের পাশে। অ্যান্টেনা বৈচিত্র্য সহ স্কিমটি বাস্তবায়ন করা আরও কঠিন, তবে বিমানের অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস করার ক্ষেত্রে এটি পছন্দনীয়, যা অবশ্যই টহল সময় বৃদ্ধিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

চলবে…
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

17 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +11
    জানুয়ারী 25 2023
    অর্থাৎ, A50 আমাদের কাছে অপ্রয়োজনীয় ছিল (প্রাপ্যতা থেকে), তাই তারা এটি নিয়েছিল এবং বিক্রি করেছিল ... মাস্টারপিস! এখন পরিখা এবং বাতাসে কেউ ফল কাটছে ...
    1. +14
      জানুয়ারী 25 2023
      ভোরোনেজ থেকে উদ্ধৃতি
      অর্থাৎ, A50 আমাদের কাছে অপ্রয়োজনীয় ছিল (প্রাপ্যতা থেকে), তাই তারা এটি নিয়েছিল এবং বিক্রি করেছিল ... মাস্টারপিস! এখন পরিখা এবং বাতাসে কেউ ফল কাটছে ...

      বিষয়টা এই নয় যে আমাদের দেশ 23 বছর আগে একটি AWACS বিমান দিয়েছিল, যেটি বর্তমান মুহুর্তে বাতাসে নিয়ে যেতে অক্ষম হবে, কিন্তু এই 23 বছরে আমরা এই শ্রেণীর নতুন মেশিন তৈরি করিনি। অত্যাধুনিক A-50Us এর স্বল্প সংখ্যক এবং একটি নতুন AWACS বিমান তৈরি করতে অক্ষমতা প্রাথমিকভাবে উচ্চ-প্রযুক্তি উৎপাদনের বিকাশে ব্যর্থতা এবং মৌলিক গবেষণার কম অর্থের কারণে।
      1. 0
        জানুয়ারী 26 2023
        নতুন বিমান সম্পর্কে ... তারা একটি নতুন A-100 তৈরি করেছে, কিন্তু এটি কোথায় এবং এখন এটি কী ঘটছে ...
  2. +5
    জানুয়ারী 25 2023
    সর্বদা হিসাবে, এটি সার্জি থেকে উপকরণ পড়া একটি পরিতোষ ভাল
  3. +2
    জানুয়ারী 25 2023
    ঠিক আছে, চীনারা মহান, যেমন নিবন্ধের লেখক, কিন্তু "তরুণ দেশের" নেতৃত্ব বিপরীত।
  4. 0
    জানুয়ারী 25 2023
    এবং A-100 তে, 2 AFAR একটি ঘূর্ণায়মান সসারে ব্যবহার করা হয়েছিল। ইসরায়েল এবং ন্যাটো "প্লেট" ছাড়াই নতুন তৈরি করছে। এমনকি তারা "লগগুলি" ত্যাগ করে। তারা B-737 এবং ব্যবসায়িক জেটের মতো বেসামরিক লাইনারগুলির শরীরে সমন্বিত অ্যান্টেনা তৈরি করে। পছন্দসই পরিসর এবং অঞ্চলের উপর নির্ভর করে।
    1. +5
      জানুয়ারী 25 2023
      জাউরবেক থেকে উদ্ধৃতি
      এবং A-100 তে, 2 AFAR একটি ঘূর্ণায়মান সসারে ব্যবহার করা হয়েছিল। ইসরায়েল এবং ন্যাটো "প্লেট" ছাড়াই নতুন তৈরি করছে। এমনকি তারা "লগগুলি" ত্যাগ করে। তারা B-737 এবং ব্যবসায়িক জেটের মতো বেসামরিক লাইনারগুলির শরীরে সমন্বিত অ্যান্টেনা তৈরি করে। পছন্দসই পরিসর এবং অঞ্চলের উপর নির্ভর করে।

      এই গাড়িগুলো কি শ্রেণীর। চীনারা মূলত AWACS বিমানের উপর নির্ভর করত তাদের নিজস্ব সংস্করণের An-12 এর উপর ভিত্তি করে।
  5. +7
    জানুয়ারী 25 2023
    hi
    সর্বদা হিসাবে, মহান নিবন্ধ, ধন্যবাদ!

    নতুন সংস্করণে চারটি স্পেসযুক্ত রাডার অ্যান্টেনা রয়েছে: একটি লেজ এবং নাকে এবং দুটি ফিউজলেজের পাশে। অ্যান্টেনা বৈচিত্র্য সহ স্কিমটি বাস্তবায়ন করা আরও কঠিন, তবে বিমানের অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ হ্রাস করার ক্ষেত্রে এটি পছন্দনীয়, যা অবশ্যই টহল সময় বৃদ্ধিতে ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।
    IMHO, অবশ্যই, একই, কিন্তু একটি অনুরূপ স্কিম অনুসারে, ব্রিটিশরা নিমরোড-AWACS তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, তারা দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল সময়ের জন্য চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তবুও তাদের সেন্ট্রির জন্য আমেরিকানদের কাছে যেতে হয়েছিল।

    এবং আবার, IMHO, কিন্তু প্রায় কেউ না মনে করে না - তারা VTA-তে একটি "রাডার ডিশ" রাখে না।
    আমেরিকান এবং সুইডিশরা E-7 Wedgetail / Erieye স্কিমে পরিবর্তন করেছে (শীর্ষে AFAR প্যানেল, বেসটি একটি বেসামরিক বিমান)। চীনা CP929 শীঘ্রই যাত্রা করবে, C919 ইতিমধ্যেই উড়ছে - IMHO তারা তাদের উপর নির্ভর করবে। তদুপরি, ইতিমধ্যেই একটি কেজে -200 এর সাথে একটি নমুনা হিসাবে রয়েছে, এটি একটি ক্যারিয়ার বাছাই করতে রয়ে গেছে ...
    1. +6
      জানুয়ারী 25 2023
      স্বাগতম! hi
      বন্য বিড়াল থেকে উদ্ধৃতি
      IMHO, অবশ্যই, একই, কিন্তু একটি অনুরূপ স্কিম অনুসারে, ব্রিটিশরা নিমরোড-AWACS তৈরি করার চেষ্টা করেছিল, তারা দীর্ঘ এবং ব্যয়বহুল সময়ের জন্য চেষ্টা করেছিল, কিন্তু তবুও তাদের সেন্ট্রির জন্য আমেরিকানদের কাছে যেতে হয়েছিল।

      এবং এটি আবারও নিশ্চিত করে যে সত্যিকারের কার্যকর AWACS বিমান তৈরির কাজটি কতটা কঠিন।
      বন্য বিড়াল থেকে উদ্ধৃতি
      এবং আবার, IMHO, কিন্তু প্রায় কেউই আর এইরকম অনুভব করে না - তারা VTA-তে "রাডার-ডিশ" রাখে না।

      তুমি কি নিশ্চিত?

      বন্য বিড়াল থেকে উদ্ধৃতি
      আমেরিকান এবং সুইডিশরা E-7 Wedgetail / Erieye স্কিমে পরিবর্তন করেছে (শীর্ষে AFAR প্যানেল, বেসটি একটি বেসামরিক বিমান)। চীনা CP929 শীঘ্রই যাত্রা করবে, C919 ইতিমধ্যেই উড়ছে - IMHO তারা তাদের উপর নির্ভর করবে। তদুপরি, ইতিমধ্যেই একটি কেজে -200 এর সাথে একটি নমুনা হিসাবে রয়েছে, এটি একটি ক্যারিয়ার বাছাই করতে রয়ে গেছে ...

      আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি বিভিন্ন শ্রেণীর মেশিনগুলিকে বিভ্রান্ত করছেন। PLA এয়ার ফোর্সের কাছে এখন Y-8 এবং Y-9 টার্বোপ্রপের উপর ভিত্তি করে যথেষ্ট মাঝারি-শ্রেণির AWACS বিমান রয়েছে (আসুন তাদের শর্তসাপেক্ষে "কৌশলগত" বলি), কিন্তু কোন "কৌশলগত" ভারী AWACS বিমান নেই। এবং তাদের জন্য একটি প্রয়োজন আছে বলে মনে হয়. CP929 এবং C919 এর তুলনায়, ভারী ট্রান্সপোর্ট Y-20 এর অভ্যন্তরীণ ভলিউম এবং লোড ক্ষমতা শুধুমাত্র অনেক বড় নয়, দৃশ্যত, শক্তিও রয়েছে। এই বিষয়টিকে বিবেচনায় রেখে যে Y-20 খুব ব্যাপকভাবে নির্মিত হচ্ছে এবং আমি মোট 400টি বিমান তৈরি করার পরিকল্পনা করেছি, একীকরণের অংশ হিসাবে সামরিক বাহিনীর পক্ষে এই বিশেষ বেস যানটি পরিচালনা করা সহজ হবে (পরিবহনকারী-রিফুয়েলার- ডিআরএলও)।

      আমি Xi'an Xi'an ফিনিশড প্রোডাক্ট সাইটের একটি স্যাটেলাইট ইমেজ পেস্ট করা প্রতিরোধ করতে পারিনি। নীচের ডানদিকের কোণায় ফটোতে একটি খুব আকর্ষণীয় বিমান রয়েছে। চক্ষুর পলক তবে এটি একটি পৃথক নিবন্ধ হবে।
      যদি আমরা Y-20 বিমানটিকে বেস ক্যারিয়ার হিসাবে বিবেচনা করি তবে এটি লক্ষ করা যায় যে এটি PS-76A90 ইঞ্জিন সহ Il-90MD-3A এর চেয়ে AWACS বিমানের জন্য বেশি উপযুক্ত। চীনের সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা Y-20 এরোডাইনামিকসের ক্ষেত্রে জয়লাভ করেছে এবং সন্দেহ করার কোনো কারণ নেই যে চীনারা এখনও নতুন অর্থনৈতিক WS-20 টার্বোফ্যানের কথা মাথায় আনবে। Y-20-এর একটি বড় প্লাস হল, RTK ছাড়াও, এটি প্রচুর অতিরিক্ত সরঞ্জাম, বড়-ক্ষমতার জ্বালানী ট্যাঙ্ক এবং এমনকি অতিরিক্ত ক্রু এবং অপারেটরদের বিশ্রামের জন্য জায়গাগুলি মিটমাট করতে পারে। এটি, ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সিস্টেমের সাথে মিলিত, কেজে-2000 এর তুলনায় টহল সময়কে বহুগুণ করা সম্ভব করে তোলে।
      1. +5
        জানুয়ারী 25 2023
        hi
        স্বাগতম!
        নিবন্ধের জন্য আবার ধন্যবাদ এবং
        নীচের ডান কোণে ফটোতে একটি খুব আকর্ষণীয় বিমান রয়েছে। wink কিন্তু এটি একটি পৃথক নিবন্ধ হবে।
        ! সহকর্মী

        তুমি কি নিশ্চিত?
        না, অবশ্যই, তাই আমি একটি লাজুক ইমোটিকন দিয়ে "প্রায় কেউই করে না" লিখেছি ... মনে

        আমার কাছে মনে হচ্ছে আপনি বিভিন্ন শ্রেণীর মেশিনগুলিকে বিভ্রান্ত করছেন। PLA এয়ার ফোর্সের কাছে এখন Y-8 এবং Y-9 টার্বোপ্রপের উপর ভিত্তি করে যথেষ্ট মাঝারি-শ্রেণির AWACS বিমান রয়েছে (আসুন তাদের শর্তসাপেক্ষে "কৌশলগত" বলি), কিন্তু কোন "কৌশলগত" ভারী AWACS বিমান নেই। এবং তাদের জন্য একটি প্রয়োজন আছে বলে মনে হয়. CP929 এবং C919-এর তুলনায়, ভারী ট্রান্সপোর্ট Y-20-এর অভ্যন্তরীণ ভলিউম এবং লোড ক্ষমতা অনেক বেশি নয়, দৃশ্যত, স্থায়িত্বও রয়েছে।

        আমি আপনি ঠিক মনে করেন.
        কিন্তু সন্দেহের সামান্য পরিমাণ আছে, যেহেতু একটি সিভিল এয়ারক্রাফ্টের একটি বৈকল্পিক প্রায়শই AWACS ক্যারিয়ার হিসাবে বেছে নেওয়া হয়, একই উদাহরণ E-7 Wedgetail / Erieye (Eyriay সাধারণত ব্যবসায়িক জেটে পরিণত হয়েছে)। যদি আমি সঠিকভাবে বুঝতে পারি, এই পছন্দের কারণ হল ক্যারিয়ার/ফ্লাইট ঘন্টার কম খরচ এবং এর রক্ষণাবেক্ষণ, সেইসাথে আন্তঃ-ফ্লাইট পরিষেবার গতি। চীনারা ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করছে নেতারা কী করছে এবং তাদের অ্যানালগগুলি করতে চায় না, না, আইএমএইচও।
        যদি কাঙ্খিত রাডারটি SR929 বা S919 - IMHO-তে "ফিট করে" তবে তারা সম্ভবত তাদের উপর বাজি ধরবে। যদি এটি "ফিট না হয়" এবং একীকরণ বিকল্প (ট্রান্সপোর্টার-ট্যাঙ্কার-ডিআরএলও) জয়ী হয়, তাহলে Y-20।
        সাধারণভাবে, অপেক্ষা করুন এবং দেখুন।

        নতুন নিবন্ধের জন্য উন্মুখ! হাঁ
  6. +7
    জানুয়ারী 25 2023
    ভাল করা নিবন্ধ! ভাল এটি লক্ষণীয় যে লেখক তার রুটি বন্ধ করার চেষ্টা করছেন, এটি অন্যান্য জিনিসের মধ্যে প্রমাণিত হয় যে প্রকাশনায় যা বলা হয়েছিল তা উপগ্রহ চিত্র দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে। অন্যান্য লেখকদের "সামান্য-দেরী-অকেজো" সঙ্গে আকর্ষণীয় বিপরীতে কি, এই মিনিটের সংমিশ্রণ অধীনে লতানো.
    1. +9
      জানুয়ারী 25 2023
      Tucan থেকে উদ্ধৃতি
      অন্যান্য লেখকদের "সামান্য-দেরী-অকেজো" সঙ্গে আকর্ষণীয় বিপরীতে কি, এই মিনিটের সংমিশ্রণ অধীনে লতানো.

      আমি বুঝলাম তুমি কে... হাঃ হাঃ হাঃ
      দৃশ্যত এমন এক ধরনের মানুষ আছে যারা জেনেটিক স্মৃতির স্তরে "পার্টি লাইনের সাথে ওঠানামা করে"।
  7. +8
    জানুয়ারী 25 2023
    চুক্তি বাতিলের সিদ্ধান্তের ফলে শুধু আর্থিক ক্ষতিই হয়নি


    চীন সবচেয়ে বেশি ক্ষুব্ধ যে এই প্রকল্পটি চীনের জন্য সময় নষ্ট করেছে। এই কারণেই আমরা পরে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সমস্ত মূল অস্ত্র গবেষণা করা উচিত এবং ঘরে তৈরি করা উচিত।
    1. +8
      জানুয়ারী 25 2023
      স্বাগতম!
      থেকে উদ্ধৃতি: চান
      এই কারণেই আমরা পরে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সমস্ত মূল অস্ত্র গবেষণা করা উচিত এবং ঘরে তৈরি করা উচিত।

      একেবারে শব্দ পদ্ধতি! হাঁ
      1. +4
        জানুয়ারী 25 2023
        সন্ধ্যা, বা বরং শুভরাত্রি সের্গেই! এইমাত্র আমি আপনার কাজ পড়ার সুযোগ খুঁজে পেয়েছি! আপনাকে আন্তরিক ধন্যবাদ জানাই!!!
        বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
        স্বাগতম!
        থেকে উদ্ধৃতি: চান
        এই কারণেই আমরা পরে সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে সমস্ত মূল অস্ত্র গবেষণা করা উচিত এবং ঘরে তৈরি করা উচিত।

        একেবারে শব্দ পদ্ধতি! হাঁ

        মোটকথা, আমি একমত, সবই সত্য, কিন্তু!!!
        আপনার নিজস্ব দক্ষতা থাকা একটি "সময় এবং অর্থ" বিষয়। কখনও কখনও একটি অনুলিপি দিয়ে শুরু করা সহজ। চীনারা প্রথম ছিল না, তারা কেবল এই পদ্ধতির কার্যকারিতা প্রমাণ করেছিল।
        রাশিয়ান সাম্রাজ্য এবং ইউএসএসআর অন্য কারোর কিনতে এবং অনুলিপি করতে অপছন্দ করেনি। আমি ইতিহাস থেকে মাত্র দুটি উদাহরণ দেব। 152 মিমি কেন বন্দুকের রাশিয়ান বহরে উপস্থিতি। তিরিশের দশকে, ইতালীয় 100 মিমি অস্ত্রের সাথে ইতিহাসের পুনরাবৃত্তি হয়েছিল যা আমাদের নেতা তাসখন্দের কাছে ছিল। কার এখন মনে আছে যে বিপুল সংখ্যক মডেলের ট্যাঙ্ক, অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক, অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং নৌ বন্দুকের একটি গ্যালাক্সি "ইতালীয়" অনুলিপি দিয়ে শুরু হয়েছিল?
        উন্নত, বিশেষত অস্ত্রের ক্ষেত্রে, আপনাকে উত্পাদনের পরবর্তী স্থানীয়করণের সাথে চুরি, অনুলিপি এবং কিনতে হবে ..
        1. +4
          জানুয়ারী 25 2023
          উন্নত, বিশেষত অস্ত্রের ক্ষেত্রে, আপনাকে উত্পাদনের পরবর্তী স্থানীয়করণের সাথে চুরি, অনুলিপি এবং কিনতে হবে ..


          অনুলিপি করা আপনার অনেক সময় বাঁচায় যখন আপনার কাছে কিছুই থাকে না, এটি একটি 0 থেকে 1 অগ্রগতি।

          কিন্তু একবার আপনার কাছে 1 থাকলে, আপনি দেখতে পাবেন যে অনুলিপি করা আপনার থেকে আরও পিছিয়ে থাকবে কারণ আপনাকে একটি পরিপক্ক পণ্যকে অনুলিপি করতে হবে - তবে আপনার কপিক্যাট পণ্যটিকেও আসলটির মতো হওয়ার জন্য পরিপক্কতার একটি পর্যায়ে যেতে হবে।

          এবং এই মুহুর্তে, আপনার প্রতিযোগীরা ইতিমধ্যেই পরবর্তী প্রজন্মের জন্য কাজ করছে এবং আপনি সবসময় আপনার প্রতিদ্বন্দ্বীদের পিছনে থাকেন।

          চীনারা গভীরভাবে বোঝে যে অনুকরণ = আসক্তি। আমরা অন্যদের উপর নির্ভর করতে পারি না।

  8. +1
    মার্চ 5 2023
    A50 - 70 এর দশকের শেষের দিকের বিকাশ - 80 এর দশকের মাঝামাঝি। 40 বছর একটি বয়স। বিশেষ করে যদি কথোপকথন ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে হয়। A100 সম্পর্কে কথা বলুন (এবং সেগুলির মধ্যে যথেষ্ট ছিল) 2015-2017 বছরগুলিতে কোথাও না কোথাও চুপচাপ তাদের নিজের থেকে প্রশমিত হয়েছিল।

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"