USAF মেহেম প্রোগ্রাম: নতুন সদস্য

17
USAF মেহেম প্রোগ্রাম: নতুন সদস্য
Leidos থেকে নতুন ধারণা বিমান মেহেম


সাম্প্রতিক অতীতে, এটি জানা গিয়েছিল যে মার্কিন বিমান বাহিনী একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হাইপারসনিক বিমান বা ইউএভি তৈরি করতে চলেছে পুনঃসূচনা এবং সম্ভবত, স্ট্রাইক মিশনের জন্য। মেহেম সাইফার প্রকল্পটি এখনও প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, কিন্তু এখন সম্পূর্ণ বিকাশের দিকে যাচ্ছে। সম্প্রতি বিমান বাহিনী প্রধান ঠিকাদার নির্বাচন করে তাদের কাজের জন্য চুক্তিপত্র দিয়েছে। আগামী কয়েক বছরের মধ্যে, তাদের সমাপ্ত প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করে জমা দিতে হবে।



প্রাথমিক পর্যায়ে


একটি বহুমুখী হাইপারসনিক কমপ্লেক্সের বিকাশের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল প্রোগ্রাম প্রস্তাবের অনুরোধের সাথে আগস্ট 2020 সালে শুরু হয়েছিল। প্রকল্পটি ইউএস এয়ার ফোর্স দ্বারা আদেশ দেওয়া হয়েছিল, কাজের সামগ্রিক সমন্বয় এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি (এএফআরএল) এর উপর ন্যস্ত করা হয়েছিল। প্রকল্পটি বাস্তবায়নে বেশ কয়েকটি বৈজ্ঞানিক ও বাণিজ্যিক প্রতিষ্ঠানকে জড়িত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

প্রাথমিকভাবে, প্রকল্পটি এক্সপেন্ডেবল হাইপারসনিক মাল্টি-মিশন এয়ার-ব্রীথিং ডেমোনস্ট্রেটর ("এয়ার-ব্রীথিং ইঞ্জিন সহ এক্সপান্ডেবল মাল্টি-পারপাস হাইপারসনিক প্রযুক্তি ডেমোনস্ট্রেটর") উপাধি পেয়েছে। পরে, নামটি পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক ক্ষমতা নির্দেশ করে - এক্সপেন্ডেবল হাইপারসনিক মাল্টি-মিশন আইএসআর এবং স্ট্রাইক। সমস্ত পর্যায়ে সংক্ষিপ্ত উপাধি মেহেম ("Mayhem") ব্যবহার করা হয়েছে।

বোয়িং, লকহিড মার্টিন এবং রেথিয়ন, যাদের হাইপারসনিক প্রযুক্তির ক্ষেত্রে কিছু অভিজ্ঞতা রয়েছে, প্রকল্পে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। 2021 সালের শুরুতে, তারা তাদের মেহেম পণ্যের ধারণাগুলি AFRL-এর কাছে প্রস্তুত এবং জমা দিয়েছিল, তারপরে তারা প্রকল্পগুলির আরও উন্নয়নের জন্য চুক্তি পেয়েছিল। এসব কাজ শেষ করতে ১৫ মাস সময় দেওয়া হয়েছে।

এই পর্যায়ের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, বিমান বাহিনী আরও উন্নয়নের জন্য দুটি সবচেয়ে সফল প্রকল্প নির্বাচন করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রাথমিক নকশাটি 2022 সালের বসন্তে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল এবং তারপরে আরও উন্নয়নের জন্য চুক্তি স্বাক্ষর করা যেতে পারে।


বোয়িং হাইপারসনিক ভেরিয়েন্ট

তবে নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়নি। প্রদর্শিত হয়নি এবং খবর পোগ্রম প্রকল্পের কোর্স সম্পর্কে। এর কারণ অজানা। সম্ভবত কাজের গোপনীয়তা ক্ষতিগ্রস্ত- বা ঠিকাদাররা, প্রকল্পের জটিলতার কারণে, সময়সীমা পূরণ করেনি। যাইহোক, পরবর্তী খবরটি প্রত্যাশিত তারিখের কয়েক মাস পরেই এসেছিল।

নতুন চুক্তি


সম্প্রতি, ডিসেম্বরের মাঝামাঝি সময়ে, এটি জানা যায় যে বিমান বাহিনী মেহেম প্রকল্পে নতুন অংশগ্রহণকারীদের আকৃষ্ট করবে। যেমন রিপোর্ট করা হয়েছে, তাদের কাজ হল একটি প্রতিশ্রুতিশীল এভিয়েশন কমপ্লেক্সের একটি পূর্ণাঙ্গ প্রকল্প তৈরি করা যা গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। প্রথম চুক্তি যার অধীনে কাজ করা হবে তা ইতিমধ্যে জারি করা হয়েছে।

সুতরাং, 16 ডিসেম্বর, বিমান বাহিনী এবং লেইডোস মেহেম কমপ্লেক্সের একটি নতুন সংস্করণ বিকাশের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। এই কাজের জন্য আনুমানিক 334 মিলিয়ন ডলার এবং তাদের জন্য 51 মাস বরাদ্দ করা হয়েছে। ক্যালস্প্যান, ড্রেপার এবং ক্র্যাটোস ডিফেন্স অ্যান্ড সিকিউরিটি সলিউশন এই প্রজেক্টে সাব-কন্ট্রাক্টর এবং পারফর্মার হিসেবে কিছু নির্দিষ্ট এলাকায় অংশগ্রহণ করবে।

জানা গেছে যে অদূর ভবিষ্যতে লেইডোসের নেতৃত্বে একটি দল প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি বিশ্লেষণ করবে এবং ভবিষ্যতের পোগ্রমের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করবে। এই ধরনের কাজের সময় নির্দিষ্ট করা নেই, তবে তারা 24 মিলিয়ন ডলার খরচ করবে তারপর একটি ধারণা প্রকল্প তৈরি করা হবে যা গ্রাহকের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে। আধুনিক প্রবণতা এবং প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিয়ে, উন্নয়ন সম্পূর্ণরূপে ডিজিটাল পরিবেশে সম্পন্ন করা হবে।

17 জানুয়ারী, লেইডোস থেকে প্রকল্পে ভূমিকা বিতরণের কিছু বিবরণ জানা যায়। এইভাবে, চার্লস স্টার্ক ড্রেপার ল্যাবরেটরি, ইনকর্পোরেটেড ইলেকট্রনিক সিস্টেমের বিকাশের দায়িত্ব নেবে। এটি ডিজিটাল ডিজাইনের জন্য উপাদান এবং পরিবেশ প্রস্তুত করবে। তারপরে ড্রেপার ভবিষ্যতের বিমানের বিভিন্ন ইলেকট্রনিক উপাদান তৈরি করবে - নেভিগেশন, নির্দেশিকা, নিয়ন্ত্রণ ইত্যাদি।


রেথিয়ন থেকে হাইপারসনিক ধারণা

"লেইডোস" এর নেতৃত্বে "কংগ্লোমারেট" এর অন্যান্য সদস্যদের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্য এখনও নির্দিষ্ট করা হয়নি। একই সময়ে, সমস্ত সংস্থা একটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ প্রকল্পে সমস্ত সঞ্চিত অভিজ্ঞতা ব্যবহার করার এবং সম্পূর্ণ নতুন ধারণা বিকাশের জন্য তাদের প্রস্তুতির কথা বলে, যা তৈরি করতে অনুমতি দেবে বিমান চালনা জটিল যা সম্পূর্ণরূপে গ্রাহকের ইচ্ছা পূরণ করে। তারা এমন প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে পারবে কি না, সময়ই বলে দেবে।

হাইপারসনিক প্ল্যাটফর্ম


মেহেম প্রকল্পটি সাধারণত শ্রেণীবদ্ধ করা হয় এবং প্রাথমিক আগ্রহের বেশিরভাগ তথ্য এখনও প্রকাশ করা হয়নি। যাইহোক, আজ অবধি, গ্রাহক তার প্রয়োজনীয়তার কিছু অংশ প্রকাশ করেছে এবং বিকাশকারীরা তাদের প্রযুক্তিগত প্রকৃতির কিছু ধারণা প্রকাশ করেছে। সাধারণভাবে, এই মুহুর্তে এটি শুধুমাত্র একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী যা দেখাবে যে নতুন ধারণাগুলি কতটা কার্যকর।

এটি একটি ছোট বা মাঝারি আকারের প্ল্যাটফর্ম বিমান তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছে। এটি একটি ক্যারিয়ার বিমানের সাহায্যে উড্ডয়ন করবে এবং পুনরায় সেট করার পরে, একটি স্বাধীন ফ্লাইট সঞ্চালন করবে। প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা থাকলে, এটি ফেরতযোগ্য করা হবে। অন্যথায়, "পোগ্রম" এককালীন হবে।

মেহেম পণ্যের জন্য, প্রয়োজনীয় অ্যারোডাইনামিক, শক্তি এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্য সহ একটি নতুন এয়ারফ্রেম তৈরি করা হবে। সম্ভবত, এই পণ্যটি তৈরি করার সময়, বিভিন্ন ধরণের বিদ্যমান উন্নয়ন ব্যবহার করা হবে। ফলস্বরূপ, এয়ারফ্রেম এবং সামগ্রিকভাবে বিমান আমেরিকান ডিজাইনের পূর্ববর্তী পরীক্ষামূলক নমুনার মতো হবে।

পণ্যের মাত্রা এবং ওজন এখনও নির্দিষ্ট করা হয়নি। কৌশলগত বিমানের সাথে টেকঅফের উল্লেখ সম্ভাব্য মাত্রা নির্দেশ করে ড্রোন. ভর কয়েক শত কিলোগ্রাম পৌঁছতে পারে। যাইহোক, কৌশলগত বোমারু বিমানগুলিও পোগ্রমের বাহক হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পণ্যের মাত্রা বাড়ানো সম্ভব হবে এবং এর ভর টনে পরিবর্তিত হবে।


লকহিড মার্টিনের উন্নয়নের একটি

প্রোগ্রামের নাম অনুসারে, ডিভাইসটি একটি হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন পাবে। উন্নয়ন সংস্থাগুলিকে এই শ্রেণীর একটি নতুন ইউনিট তৈরি করতে হবে, যাতে প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত এবং পরিচালনা বৈশিষ্ট্য রয়েছে। বিশেষ করে, লেইডোস বর্ধিত পরামিতি সহ একটি স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিন তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, যা ফ্লাইট পরিসীমা এবং পেলোড বৃদ্ধি করবে, পাশাপাশি আরও উন্নয়নের ভিত্তি তৈরি করবে।

প্রযুক্তি প্রদর্শক মানবহীন হবে, যা এর অ্যাভিওনিক্সের উপর বিশেষ চাহিদা রাখে। নিয়ন্ত্রণের সম্পূর্ণ নতুন সেটের প্রয়োজনীয়তা ইতিমধ্যেই রিপোর্ট করা হয়েছে। একই সময়ে, একটি প্রযুক্তি প্রদর্শনকারী এবং একটি পরীক্ষামূলক মডেলের ভূমিকা যুদ্ধ বিমান চালনার জন্য নতুন উপাদান এবং ডিভাইসগুলির বিকাশকে বোঝায়।

যদি পরীক্ষামূলক ড্রোন গণনা করা বৈশিষ্ট্যগুলি নিশ্চিত করে, তবে মেহেম প্রকল্পটি তৈরি করা হবে। একটি হাইপারসনিক বিমানকে রিকনেসান্স সরঞ্জাম বা অস্ত্র স্থাপনের জন্য একটি প্রতিশ্রুতিশীল প্ল্যাটফর্ম হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তাত্ত্বিকভাবে, এই ধরনের একটি বিমান অপটিক্যাল বা ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা বহন করতে সক্ষম, তবে এই জাতীয় ধারণাগুলির বাস্তবায়ন বেশ কয়েকটি অসুবিধার সাথে যুক্ত।

এটা সম্ভব যে পোগ্রম অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত হবে, কিন্তু এই কাজটি বেশ কঠিন। হাইপারসনিক গতিতে উড়ে যাওয়া অস্ত্রগুলিকে ফেলে দেওয়া কঠিন করে তোলে - যদি এমন পরিস্থিতিতে সম্ভব হয়। যাইহোক, একটি নিষ্পত্তিযোগ্য বিমান তৈরির সম্ভাবনা বিবেচনা করা হচ্ছে, এই ক্ষেত্রে এটি নিজেই একটি ক্ষেপণাস্ত্র হয়ে উঠতে পারে - লক্ষ্যে পৌঁছে দেওয়ার উপায় ছাড়াই কেবল একটি ওয়ারহেড বহন করে।

ধরা


প্রচুর গবেষণা প্রোগ্রাম এবং পরীক্ষামূলক নমুনা থাকা সত্ত্বেও, হাইপারসনিক অস্ত্রের ক্ষেত্রে, পেন্টাগন নিজেকে পিছিয়ে থাকার অবস্থানে খুঁজে পেয়েছে। এখন বিভাগ এবং বিভিন্ন বৈজ্ঞানিক ও বাণিজ্যিক সংস্থা বিশ্বনেতাদের ধরতে এবং ধরার চেষ্টা করছে। এই লক্ষ্যে, বিভিন্ন ধরণের বেশ কয়েকটি নতুন প্রকল্প তৈরি করা হচ্ছে, যা সৈন্যদের ভবিষ্যতের বাস্তবায়নের জন্য গবেষণা এবং উদ্দেশ্য উভয়ই।

প্রতিশ্রুতিশীল হাইপারসনিক এভিয়েশন কমপ্লেক্স এক্সপেন্ডেবল হাইপারসনিক মাল্টি-মিশন আইএসআর এবং স্ট্রাইক বা মেহেম এয়ারফোর্সের স্বার্থে তৈরি করা হচ্ছে এবং তাদের স্থল লক্ষ্যগুলিকে পুনরুদ্ধার এবং ধ্বংসের ক্ষেত্রে নতুন সুযোগ দেওয়া উচিত। কিছু আশা তার উপর পিন করা হয়েছে, কিন্তু এখনও আশাবাদের কোন কারণ নেই। প্রকল্পটি পরীক্ষামূলক এবং সম্প্রতি পূর্ণ বিকাশের পর্যায়ে স্থানান্তরিত হয়েছে। পরবর্তী কার্যক্রমের জন্য আরও কয়েক বছর সময় লাগবে, এবং তার পরেই পরীক্ষা শুরু হবে যা জটিলটির প্রকৃত সম্ভাবনা দেখাতে পারে। এবং এর পরেই এটি স্পষ্ট হয়ে যাবে যে মার্কিন বিমান বাহিনী মৌলিকভাবে নতুন বিমান চলাচল কমপ্লেক্স পাবে কিনা।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

17 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. -2
    24 জানুয়ারী, 2023 05:14
    আমেরিকানরা প্রতারক, তারা অযৌক্তিকভাবে অনেক মুদ্রিত ডলার খরচ করে নিজেদের জন্য কিছু করতে পারে, যখন অনেকে কিছু বিকাশ বা নির্মাণ করার জন্য সততার সাথে তাদের অর্থ উপার্জন করে ...
    1. 0
      24 জানুয়ারী, 2023 06:22
      কিছু কারণে, তারা এখনও একটি বায়ু-লঞ্চ হাইপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করতে পারে না, শুধুমাত্র উপরে বা পানির নিচে নয়, বিশেষ করে PGRK-এর জন্য, দৃশ্যত মুদ্রিত অর্থ সবকিছু সমাধান করে না, তবে রাশিয়ায় এই সমস্ত ধরণের ক্ষেপণাস্ত্র ইতিমধ্যেই সৎভাবে উপার্জিত অর্থের জন্য বিদ্যমান।
  2. +2
    24 জানুয়ারী, 2023 05:43
    ব্যয়যোগ্য = একক ব্যবহার।
  3. 0
    24 জানুয়ারী, 2023 14:25
    এটি অবশ্যই আকর্ষণীয় যে আমেরিকানরা নতুন হাইপারসনিক প্রকল্পগুলি আয়ত্ত করছে
    কিন্তু 2023 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীতে তাদের ইতিমধ্যেই 3য় এবং 4র্থ ব্রিগেড S-500 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম হস্তান্তর করা উচিত
    2021 সাল থেকে, VKS এর 1 তম সেনাবাহিনীর অংশ হিসাবে 500st S-15 ব্রিগেড,
    5টি লঞ্চারের 12টি ডিভিশন নিয়ে গঠিত প্রতিটি = 60 x 2 PR = 120 অ্যান্টি-মিসাইল
    4 S-500 ব্রিগেড ইতিমধ্যে 240 লঞ্চার = 480 77N6-N1 অ্যান্টি-মিসাইল (প্রতি সেকেন্ডে 7,8 কিমি)
    তারা বলছে 2023 সালে ক্রিসমাস ট্রির নিচে তারা 5ম S-500 ব্রিগেডও স্থানান্তর করতে পারে
    300টি লঞ্চার = 600টি অ্যান্টি-মিসাইল
    1. 0
      ফেব্রুয়ারি 28, 2023 00:02
      আহ, আপনার মন্তব্যে স্বপ্নের এই বিস্ময়কর পৃথিবী। এটি একটি দুঃখের বিষয় যে নিষ্ঠুর বাস্তবতা সম্পূর্ণ ভিন্ন এবং এর সাথে কিছুই করার নেই। এঙ্গেলস-এ, এয়ারফিল্ডে যেখানে কৌশলগত বোমারু বিমান ভিত্তিক ছিল, যদি এটি গোপন না হয়, ড্রোন আক্রমণ করার সময় কি S-500 গুলিও দাঁড়িয়ে ছিল?
  4. -1
    24 জানুয়ারী, 2023 19:15
    আমি ময়দা পান. তাদের কাছে এখনও এমন একটি পণ্য নেই যা পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, এমন নয় যে এটি পরিষেবায় রাখা হয়েছে। কিসের ভিত্তিতে তারা বিমান বানাতে যাচ্ছিল? আমাদের ভ্যানগার্ডের উপর ভিত্তি করে, নাকি Mbr? তার সমস্ত মহিমায় বিশুদ্ধ দুর্নীতি।
  5. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
    1. -1
      8 এপ্রিল 2023 20:46
      কিভাবে একটি হাইপারসনিক বিমান ইঞ্জিন কাজ করে?
      হাইপারসনিক বিমানের ইঞ্জিন হল একটি প্রপালশন সিস্টেম যা বায়ুকে কার্যকারী তরল বা অক্সিডাইজার হিসাবে ব্যবহার করে বিস্তৃত গতি এবং উচ্চতায় কাজ করতে সক্ষম। বিভিন্ন ধরনের হাইপারসনিক বিমান ইঞ্জিন রয়েছে যেমন:

      "একটি হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন (স্ক্র্যামজেট) হল একটি ইঞ্জিন যা খাঁড়ি দিয়ে প্রবেশ করা বাতাসকে সংকুচিত করে এবং উত্তপ্ত করে এবং দহন চেম্বারে জ্বালানীর সাথে মিশ্রিত করে। মিশ্রণটি তারপর একটি অগ্রভাগ দিয়ে বেরিয়ে যায়, থ্রাস্ট তৈরি করে। স্ক্র্যামজেটটি 5 থেকে গতিতে কাজ করতে পারে। সর্বোচ্চ 25 পর্যন্ত।
      একটি রকেট ইঞ্জিন হল একটি ইঞ্জিন যা জ্বালানী এবং অক্সিডাইজারের মধ্যে একটি রাসায়নিক বিক্রিয়া ব্যবহার করে গ্যাস তৈরি করে যা অগ্রভাগের মধ্য দিয়ে বেরিয়ে যায়, থ্রাস্ট তৈরি করে। রকেট ইঞ্জিন তরল, কঠিন প্রপেলান্ট বা হাইব্রিড হতে পারে। রকেট ইঞ্জিন যেকোনো গতি ও উচ্চতায় কাজ করতে পারে।
      একটি সম্মিলিত চক্র একটি ইঞ্জিন যা বিভিন্ন ফ্লাইট মোডের জন্য বিভিন্ন ধরণের ইঞ্জিনকে একত্রিত করে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ফ্রেম রকেট ইঞ্জিন (RRE) হল একটি ইঞ্জিন যা কম গতিতে রকেট ইঞ্জিনের মতো এবং উচ্চ গতিতে একটি স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিনের মতো কাজ করে। RRD 0 থেকে 15 Mach পর্যন্ত গতিতে কাজ করতে পারে।"
      1. -1
        8 এপ্রিল 2023 20:49
        হাইপারসনিক ইঞ্জিনে কোন জ্বালানি ব্যবহার করা হয়?
        "হাইপারসনিক ইঞ্জিনে ব্যবহৃত জ্বালানি ইঞ্জিনের ধরন এবং ফ্লাইট মোড অনুসারে পরিবর্তিত হয়৷ হাইপারসনিক জ্বালানির কিছু উদাহরণ হল:

        হাইড্রোজেন হল একটি উচ্চ শক্তির ঘনত্বের জ্বালানী যা তরল প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন বা হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিনে (স্ক্রামজেট ইঞ্জিন) ব্যবহার করা যেতে পারে।
        হাইড্রোজেনের ঘনত্ব কম এবং বিশেষ সঞ্চয়স্থান এবং পরিবহন শর্ত প্রয়োজন।

        মিথেন একটি কম নির্দিষ্ট শক্তি কিন্তু উচ্চ ঘনত্বের জ্বালানী যা তরল প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন বা স্ক্রামজেট ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে। হাইড্রোজেনের তুলনায় মিথেনের সুবিধা রয়েছে যে এটি আরও সহজলভ্য এবং সঞ্চয় ও পরিবহন করা সহজ।

        কেরোসিন হল একটি মাঝারি নির্দিষ্ট শক্তি এবং ঘনত্বের জ্বালানী যা সুপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন (SCRJ) বা স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিনে ব্যবহার করা যেতে পারে। কেরোসিন ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় এবং লাভজনক, তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলতে থাকা তাপমাত্রা কম এবং এর জন্য ফ্লেম স্টেবিলাইজার প্রয়োজন।

        কৃত্রিম জ্বালানী হল বিভিন্ন উৎস যেমন কয়লা, প্রাকৃতিক গ্যাস বা বায়োমাস থেকে প্রাপ্ত জ্বালানী। কৃত্রিম জ্বালানী উৎপাদন পদ্ধতি এবং রচনার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে। দক্ষতা বাড়াতে এবং নির্গমন কমাতে স্ক্র্যামজেট বা স্ক্র্যামজেট ইঞ্জিনে সিন্থেটিক জ্বালানি ব্যবহার করা যেতে পারে।"
        1. -1
          8 এপ্রিল 2023 20:52
          হাইপারসনিক বিমানের নিরাপত্তা উদ্বেগ কি?
          "হাইপারসনিক বিমানের উচ্চ গতি, নিয়ন্ত্রণ জটিলতা এবং পরিবেশগত প্রভাব সম্পর্কিত বেশ কয়েকটি নিরাপত্তা উদ্বেগ রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি হল:

          বিমানের উপরিভাগে উচ্চ তাপমাত্রা এবং চাপ যা উপাদান এবং সিস্টেমকে ক্ষতিগ্রস্ত বা ধ্বংস করতে পারে।
          হাইপারসনিক গতিতে নির্দেশিকা এবং নিয়ন্ত্রণের নির্ভুলতা নিশ্চিত করার অসুবিধা, বিশেষ করে যখন চালচলন।
          উচ্চ মাত্রার শব্দ এবং কম্পন, যা পাইলট এবং যাত্রীদের স্বাস্থ্য এবং স্বাচ্ছন্দ্যের উপর বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।
          বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের উচ্চ মাত্রার নির্গমন, যা পরিবেশ দূষণ এবং জলবায়ু পরিবর্তনে অবদান রাখতে পারে।
          প্রযুক্তিগত জটিলতা এবং হাইপারসনিক ইঞ্জিন এবং সিস্টেমের অপর্যাপ্ত নির্ভরযোগ্যতার কারণে দুর্ঘটনা এবং প্রযুক্তিগত সমস্যার উচ্চ ঝুঁকি।"
          1. 0
            8 এপ্রিল 2023 20:57
            স্ক্র্যামজেট এবং স্ক্র্যামজেটের তুলনায় সর্বোত্তম ধরণের জ্বালানির তুলনা এবং নির্বাচন
            "একটি স্ক্র্যামজেট এবং একটি স্ক্র্যামজেটের তুলনায় সর্বোত্তম ধরণের জ্বালানীর তুলনা এবং নির্বাচন অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করে, যেমন:

            ফ্লাইটের গতি - SPVRD 1 থেকে 5 Mach পর্যন্ত গতিতে কাজ করে এবং স্ক্র্যামজেট - 5 থেকে 25 Mach পর্যন্ত। অতএব, হাইপারসনিক ফ্লাইটের জন্য, স্ক্র্যামজেট বা স্ক্র্যামজেট এবং স্ক্র্যামজেটের মধ্যে স্যুইচিং সহ একটি সম্মিলিত চক্র ব্যবহার করা প্রয়োজন।
            একটি জ্বালানীর নির্দিষ্ট শক্তি হল একটি সূচক যা একক ভর বা জ্বালানীর আয়তনের দহনের সময় নির্গত শক্তির পরিমাণকে চিহ্নিত করে। জ্বালানির নির্দিষ্ট শক্তি যত বেশি, বিমানের থ্রাস্ট এবং পরিসীমা তত বেশি। পরিচিত জ্বালানীর মধ্যে হাইড্রোজেনের সর্বোচ্চ নির্দিষ্ট শক্তি রয়েছে, তবে এর ঘনত্ব কম এবং বিশেষ সঞ্চয়স্থান এবং পরিবহন শর্ত প্রয়োজন। কেরোসিনের মাঝারি নির্দিষ্ট শক্তি এবং ঘনত্ব রয়েছে, তবে স্বয়ংক্রিয়ভাবে জ্বলতে থাকা তাপমাত্রা কম এবং শিখা স্টেবিলাইজার প্রয়োজন। মিথেনের একটি কম নির্দিষ্ট শক্তি আছে, কিন্তু উচ্চ ঘনত্ব এবং প্রাপ্যতা। কৃত্রিম জ্বালানী উৎপাদন পদ্ধতি এবং রচনার উপর নির্ভর করে বিভিন্ন বৈশিষ্ট্য থাকতে পারে।
            দহন শর্তগুলি হল পরামিতি যা দহন চেম্বারে জ্বালানীর মিশ্রণ, ইগনিশন এবং জ্বলন প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করে। এর মধ্যে রয়েছে তাপমাত্রা, চাপ, গতি, সংকোচন অনুপাত, বিচ্ছিন্নতার ডিগ্রি এবং বায়ুর আয়নকরণ। স্ক্র্যামজেটে, স্ক্র্যামজেটের তুলনায় দহন পরিস্থিতি আরও জটিল এবং চরম, তাই দহনযোগ্যতা এবং জ্বালানী স্থিতিশীলতার জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তা প্রয়োজন।
            পরিবেশগত ফ্যাক্টর হল জ্বালানীর উৎপাদন, সঞ্চয়, পরিবহন এবং জ্বলনের সময় পরিবেশের উপর প্রভাব। জ্বালানীতে অবশ্যই বায়ুমণ্ডলে ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমনের ন্যূনতম স্তর থাকতে হবে, যা পরিবেশ দূষণ এবং জলবায়ু পরিবর্তনে অবদান রাখতে পারে।
            সুতরাং, স্ক্র্যামজেট এবং স্ক্র্যামজেটের তুলনায় সর্বোত্তম ধরণের জ্বালানীর পছন্দ বিভিন্ন কারণের মধ্যে একটি আপস যা ফ্লাইটের লক্ষ্য এবং উদ্দেশ্যগুলির উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হতে পারে। দ্ব্যর্থহীনভাবে বলা অসম্ভব যে কোন জ্বালানীটি সব ক্ষেত্রে সর্বোত্তম, তাই প্রতিটি নির্দিষ্ট প্রকল্পের বিশদ বিশ্লেষণ পরিচালনা করা এবং গতি, দক্ষতা, নিরাপত্তা এবং বাস্তুশাস্ত্রের প্রয়োজনীয়তাগুলি সর্বোত্তমভাবে পূরণ করে এমন জ্বালানী নির্বাচন করা প্রয়োজন।
            1. -1
              8 এপ্রিল 2023 21:23
              একক জ্বালানীর সাথে ডুয়াল ফুয়েল ইঞ্জিনের তুলনা করুন

              "একটি দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিন হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যা দুটি ধরণের জ্বালানীতে চলতে পারে, সাধারণত প্রাকৃতিক গ্যাস এবং ডিজেল। একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিন হল এমন একটি ইঞ্জিন যা শুধুমাত্র এক ধরনের জ্বালানীতে চলে, যেমন ডিজেল বা কেরোসিন। তুলনা দ্বৈত-জ্বালানী এবং একক-জ্বালানী ইঞ্জিন নিম্নলিখিত মানদণ্ড অনুসারে পরিচালিত হতে পারে:

              অর্থনৈতিক - একটি দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিন সস্তা, ক্লিনার জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে যেমন প্রাকৃতিক গ্যাস যখন উপলব্ধ থাকে, এবং যখন কোনটিই বা অপর্যাপ্ত না থাকে তখন ডিজেলে স্যুইচ করতে পারে। একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিন একটি একক জ্বালানীর খরচ এবং প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে, যা কিছু পরিস্থিতিতে অসুবিধাজনক হতে পারে।
              দক্ষতা - একটি দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ হতে পারে, কারণ এটি বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে এবং জ্বালানী শক্তির সর্বোত্তম ব্যবহার করতে পারে। একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট মোড রয়েছে এবং এটি জ্বালানির উপর নির্ভর করে এর পরামিতিগুলি পরিবর্তন করতে পারে না।
              নির্ভরযোগ্যতা - একটি দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের চেয়ে কম নির্ভরযোগ্য হতে পারে, কারণ এটির একটি আরও জটিল নকশা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা অবশ্যই বিভিন্ন জ্বালানীর মধ্যে সামঞ্জস্য এবং পরিবর্তনের অনুমতি দেয়। একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের একটি সহজ নকশা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা শুধুমাত্র এক ধরনের জ্বালানির সাথে কাজ করে।
              পরিবেশগত বন্ধুত্ব - একটি দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে, কারণ এটি প্রাকৃতিক গ্যাসের মতো পরিষ্কার জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে, যার বায়ুমণ্ডলে কম ক্ষতিকারক নির্গমন রয়েছে। একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের বায়ুমণ্ডলে আরও ক্ষতিকারক নির্গমন থাকতে পারে, বিশেষ করে যদি এটি ভারী ডিজেল জ্বালানী বা গরম করার তেলের উপর চলে।
              সুতরাং, একটি দ্বৈত-জ্বালানী এবং একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিনের মধ্যে পছন্দ লক্ষ্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। একটি দ্বৈত-জ্বালানী ইঞ্জিন আরও লাভজনক, দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে, তবে আরও পরিশীলিত এবং ব্যয়বহুল প্রকৌশল এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। একটি একক-জ্বালানী ইঞ্জিন আরও নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহার করা সহজ হতে পারে, তবে আরও ব্যয়বহুল এবং দূষণকারী জ্বালানী প্রয়োজন এবং কম দক্ষতা রয়েছে।"
              1. 0
                8 এপ্রিল 2023 21:27
                একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের সাথে একটি ডুয়াল-ফুয়েল হাইপারসনিক টুইন-ইঞ্জিনের তুলনা করুন
                "একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিন হল একটি হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন (স্ক্র্যামজেট) যা প্রাকৃতিক গ্যাস এবং তরল অক্সিজেনের মতো দুটি ধরণের জ্বালানীতে চলতে পারে। একটি দ্বৈত-জ্বালানি এবং একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের তুলনা করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত মানদণ্ড:

                অর্থনৈতিক - একটি দ্বৈত-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিন সস্তা, আরও সহজলভ্য জ্বালানি ব্যবহার করতে পারে যেমন প্রাকৃতিক গ্যাস যখন পর্যাপ্ত পরিমাণে পাওয়া যায়, এবং উচ্চ গতি অর্জনের জন্য প্রয়োজন হলে তরল অক্সিজেনের মতো আরও ব্যয়বহুল এবং বিরল জ্বালানীতে স্যুইচ করতে পারে। একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি একক জ্বালানীর খরচ এবং প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে, যা কিছু অঞ্চলে সীমিত বা অনুপলব্ধ হতে পারে।
                দক্ষতা - একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ হতে পারে, কারণ এটি বিভিন্ন অপারেটিং মোডের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে পারে এবং বায়ুর গতি এবং উচ্চতার উপর নির্ভর করে সর্বোত্তমভাবে জ্বালানী শক্তি ব্যবহার করতে পারে। একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের অপারেশনের একটি নির্দিষ্ট মোড থাকে এবং এটি জ্বালানির উপর নির্ভর করে এর পরামিতি পরিবর্তন করতে পারে না।
                নির্ভরযোগ্যতা - একটি দ্বৈত-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের চেয়ে কম নির্ভরযোগ্য হতে পারে, কারণ এটির একটি আরও জটিল নকশা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা অবশ্যই বিভিন্ন জ্বালানির মধ্যে সামঞ্জস্য এবং পরিবর্তনের জন্য অনুমতি দেয়। একক-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিনের একটি সহজ নকশা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা শুধুমাত্র এক ধরনের জ্বালানির সাথে কাজ করে।
                পরিবেশগত বন্ধুত্ব - একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে, কারণ এটি প্রাকৃতিক গ্যাসের মতো পরিষ্কার জ্বালানী ব্যবহার করতে পারে, যা বায়ুমণ্ডলে কম ক্ষতিকারক নির্গমন করে। একটি একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের বায়ুমণ্ডলে আরও ক্ষতিকারক নির্গমন হতে পারে, বিশেষ করে যদি এটি তরল হাইড্রোজেনের উপর চলে, যা স্ট্রাটোস্ফিয়ারে ওজোন তৈরি করতে পারে।
                সুতরাং, দ্বৈত-জ্বালানী এবং একক-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের মধ্যে পছন্দ লক্ষ্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। একটি দ্বৈত-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিন আরও লাভজনক, দক্ষ এবং পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে, তবে আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রকৌশল এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। একটি একক-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিন আরও নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহার করা সহজ হতে পারে, তবে আরও ব্যয়বহুল এবং দূষণকারী জ্বালানী প্রয়োজন এবং এর দক্ষতা কম।"
                1. -1
                  8 এপ্রিল 2023 21:35
                  বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক প্রপালশন

                  "একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিন হল হাইপারসনিক রামজেট ইঞ্জিন (স্ক্র্যামজেট) এর একটি অনুমানমূলক প্রকার যা বিদ্যুৎ বা পারমাণবিক ফিউশনের শক্তি ব্যবহার করে কর্মক্ষম তরলকে গরম করতে ব্যবহার করে। একটি দ্বৈত-জ্বালানি এবং একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিনের তুলনা করা যেতে পারে। নিম্নলিখিত মানদণ্ড অনুযায়ী:

                  দক্ষতা - একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি লাভজনক হতে পারে কারণ এটিকে বোর্ডে বহন করার জন্য প্রপেলান্টের প্রয়োজন হয় না এবং সৌর প্যানেল, লেজার বা মাইক্রোওয়েভ বিমস1 এর মতো বাহ্যিক উত্স থেকে শক্তি ব্যবহার করতে পারে। একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের জন্য বোর্ডে বহন করার জন্য জ্বালানী প্রয়োজন এবং এটি জ্বালানীর প্রাপ্যতা এবং খরচ2 সাপেক্ষে।
                  দক্ষতা - একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি দক্ষ হতে পারে, কারণ এটি কার্যকরী তরলকে উচ্চ তাপমাত্রায় গরম করতে পারে এবং উচ্চ গতি অর্জন করতে পারে। একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিন পদার্থের গলনাঙ্ক এবং জ্বালানী দহনের হার দ্বারা সীমাবদ্ধ।
                  নির্ভরযোগ্যতা - একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের তুলনায় কম নির্ভরযোগ্য হতে পারে, কারণ এটির একটি আরও জটিল নকশা এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা অবশ্যই বাহ্যিক উত্স থেকে শক্তি সরবরাহ এবং নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের একটি সহজ নকশা এবং একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা রয়েছে যা শুধুমাত্র বোর্ড1-এ জ্বালানীর সাথে কাজ করে।
                  পরিবেশগত বন্ধুত্ব - একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিন একটি দ্বৈত-জ্বালানী হাইপারসনিক ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ হতে পারে, কারণ এটি বায়ুমণ্ডলে জ্বালানি দহন পণ্য নির্গত করে না এবং তেজস্ক্রিয় বর্জ্য দিয়ে পরিবেশকে দূষিত করে না। একটি দ্বৈত-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিন বায়ুমণ্ডলে জ্বালানি দহন পণ্য নির্গত করে যা স্বাস্থ্য এবং জলবায়ুর জন্য ক্ষতিকর হতে পারে।
                  সুতরাং, একটি দ্বৈত-জ্বালানী এবং একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিনের মধ্যে পছন্দ লক্ষ্য এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে। একটি বৈদ্যুতিক বা পারমাণবিক হাইপারসনিক ইঞ্জিন আরও লাভজনক, দক্ষ এবং পরিবেশ বান্ধব হতে পারে, তবে আরও জটিল এবং ব্যয়বহুল প্রযুক্তি এবং রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন। একটি দ্বৈত-জ্বালানি হাইপারসনিক ইঞ্জিন আরও নির্ভরযোগ্য এবং ব্যবহার করা সহজ হতে পারে, তবে আরও ব্যয়বহুল এবং দূষণকারী জ্বালানী প্রয়োজন এবং কম দক্ষতা রয়েছে।"
                  1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                    1. -1
                      8 এপ্রিল 2023 21:44
                      KA 52 হেলিকপ্টার ইঞ্জিনগুলির ইনফ্রারেড তাপীয় দৃশ্যমানতা কীভাবে কমানো যায়?

                      "নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করে Ka-52 হেলিকপ্টার ইঞ্জিনগুলির ইনফ্রারেড তাপীয় দৃশ্যমানতা হ্রাস করা সম্ভব:

                      একটি ইঞ্জিন নিষ্কাশন কুলিং সিস্টেমের ইনস্টলেশন যা তাপীয় বিকিরণের তাপমাত্রা এবং তীব্রতা হ্রাস করে।
                      একটি তাপ-সন্ধানী ক্ষেপণাস্ত্র প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ইনস্টলেশন, যার মধ্যে লেজার বিকিরণ এবং তাপ ফাঁদ সনাক্তকরণের জন্য সেন্সর, সেইসাথে একটি অগ্নি নিয়ন্ত্রণ এবং কৌশল ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
                      একটি বিকিরণ-প্রতিফলনকারী উপাদান দিয়ে হেলিকপ্টারের শরীরকে ঢেকে রাখা যা রাডার এবং ইনফ্রারেড দৃশ্যমানতা হ্রাস করে।
                      দীর্ঘ দূরত্বে লক্ষ্যবস্তু সনাক্তকরণ এবং আঘাত করার জন্য একটি অপটোইলেক্ট্রনিক এবং রাডার কমপ্লেক্সের ব্যবহার, যা শত্রু এবং তার বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ এড়ানো সম্ভব করে তোলে।
                      1. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      2. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      3. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.
                      4. -1
                        8 এপ্রিল 2023 21:59
                        ভুলত্রুটি
                        "Ka-52 এর উপর Ka-50 এর অসুবিধা নিম্নরূপ প্রকাশ করা যেতে পারে:

                        দ্বিতীয় ক্রু সদস্য এবং অতিরিক্ত সরঞ্জামের উপস্থিতির কারণে Ka-52 Ka-50 এর চেয়ে ভারী এবং কম চালচলনযোগ্য।
                        Ka-52 এর বৃহত্তর টানা এবং ওজনের কারণে Ka-50 এর তুলনায় কম গতি এবং সিলিং রয়েছে।
                        আরও আধুনিক এবং ব্যয়বহুল সিস্টেমের কারণে Ka-52-এর দাম এবং রক্ষণাবেক্ষণের জটিলতা Ka-50-এর চেয়ে বেশি।
                        Ka-52-এর একটি ইজেকশন বা দুর্ঘটনার সময় উভয় ক্রু সদস্য হারানোর সম্ভাবনা Ka-50-এর তুলনায় বেশি, যেখানে একজন পাইলট পালিয়ে যেতে পারেন।
                      5. -1
                        8 এপ্রিল 2023 22:03
                        কো-পাইলটের পরিবর্তে AI সংযোগ করার ক্ষমতা
                        "বেসামরিক বিমানে সহ-পাইলটের পরিবর্তে AI সংযোগের সম্ভাবনা রাশিয়া এবং অন্যান্য দেশে গবেষণা ও উন্নয়নের বিষয়। রাশিয়ান শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এই সম্ভাবনা অধ্যয়ন করতে এবং প্রযুক্তির বিকাশের জন্য 2,8 বিলিয়ন রুবেলের জন্য একটি দরপত্র ঘোষণা করেছে। এআই-এর উপর ভিত্তি করে একটি ভার্চুয়াল কো-পাইলট তৈরি করার জন্য। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রকের প্রধান ডেনিস মান্টুরভ এই সম্ভাবনাকে স্বীকার করেছেন, কিন্তু উল্লেখ করেছেন যে সবকিছু মান এবং মানসিকতার উপর নির্ভর করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে AI-কে সহ-রূপে ব্যবহার করে পরীক্ষা চালানো হচ্ছে। U-2 ধরনের বিমানের পাইলট।

                        KA52 এ AI?
                        KA 52 হেলিকপ্টারে AI ব্যবহারের সম্ভাবনা ডেভেলপার বা গ্রাহকদের দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি। যাইহোক, KA 52 হেলিকপ্টারটিতে আধুনিক নেভিগেশন, লক্ষ্য এবং প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে যা বিমান এবং যুদ্ধের দক্ষতা এবং নিরাপত্তা বাড়াতে AI উপাদান ব্যবহার করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি হেলিকপ্টারে একটি Arbalet বায়ুবাহিত রাডার রয়েছে, যা বায়ু এবং স্থল লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে এবং ট্র্যাক করতে পারে। এছাড়াও, হেলিকপ্টার স্যাটেলাইট যোগাযোগের মাধ্যমে অন্যান্য যুদ্ধ ইউনিটের সাথে যোগাযোগ করতে পারে এবং যুদ্ধক্ষেত্রের পরিস্থিতির তথ্য পেতে পারে।
                        বর্তমানে, হেলিকপ্টারটিকে KA 52M-এর স্তরে আপগ্রেড করা হচ্ছে, যা মেশিনের বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা উন্নত করার জন্য প্রদান করে। বিশেষত, কেবিনের আর্মার সুরক্ষা জোরদার করার এবং বর্ধিত শক্তি সহ নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
                      6. 0
                        8 এপ্রিল 2023 22:07
                        এআই ব্যবহার করে KA 52 হেলিকপ্টারে লক্ষ্যগুলির স্বীকৃতি এবং সনাক্তকরণ কীভাবে উন্নত করা যায়
                        "এআই ব্যবহার করে KA 52 হেলিকপ্টারে লক্ষ্য সনাক্তকরণ এবং সনাক্তকরণের উন্নতি করা অপটোইলেক্ট্রনিক সিস্টেম, রাডার এবং যোগাযোগের ক্ষেত্রে নতুন প্রযুক্তির বিকাশ এবং বাস্তবায়নের মাধ্যমে সম্ভব হতে পারে৷ উদাহরণস্বরূপ, AI একটি থেকে চিত্র বিশ্লেষণে সহায়তা করতে পারে৷ থার্মাল ইমেজার, রাডার এবং অন্যান্য সেন্সর, ধরন, দূরত্ব এবং হুমকির ভিত্তিতে লক্ষ্য চিহ্নিতকরণ এবং শ্রেণীবিভাগ করা AI যুদ্ধক্ষেত্রের পরিস্থিতির তথ্য প্রেরণ এবং গ্রহণ করে অন্যান্য হেলিকপ্টার এবং যুদ্ধ ইউনিটগুলির সাথে ক্রিয়াকলাপ সমন্বয় করতে সহায়তা করতে পারে৷ উপরন্তু, AI নির্বাচন করতে সাহায্য করতে পারে৷ নিজের জন্য ন্যূনতম ঝুঁকি নিয়ে ব্যস্ততার লক্ষ্যের জন্য সর্বোত্তম অস্ত্র এবং ফায়ারিং মোড।
                        যাইহোক, এই ধরনের প্রযুক্তিগুলির জন্য দীর্ঘ এবং জটিল বিকাশ, পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন প্রয়োজন। তারা একটি হেলিকপ্টার পরিচালনার খরচ এবং জটিলতা বাড়াতে পারে। অতএব, KA 52 হেলিকপ্টারে AI ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা এবং সম্ভাবনাগুলির একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণ পরিচালনা করা প্রয়োজন।"
                      7. মন্তব্য মুছে ফেলা হয়েছে.

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," সেইসাথে একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী মিডিয়া আউটলেটগুলি: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ লেভ; পোনোমারেভ ইলিয়া; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; মিখাইল কাসিয়ানভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"