ইংলিশ ক্যারিয়ার-ভিত্তিক সর্ব-আবহাওয়া ফাইটার-বোম্বার "DH.112 সি ভেনম" (1947-1965)
এটি এই পরিবর্তন যা, সফল পরীক্ষার পরে, একটি ডেক-ভিত্তিক বিমানের বিকাশের জন্য প্রোটোটাইপ হয়ে ওঠে। প্রথম প্রোটোটাইপের নাম ছিল "Venom NF.Mk.20"। এটি ইউনিট এবং মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা একটি ক্যাটাপল্ট থেকে লঞ্চ এবং একটি ব্রেক হুক ব্যবহার করে অবতরণ করার অনুমতি দেয়। পরীক্ষা দুটি প্রোটোটাইপ পাস শুরু.
নিম্নলিখিত প্রোটোটাইপগুলিতে, টিপগুলি ভাঁজ করার জন্য ডিভাইসগুলি উপস্থিত হয়েছিল, চ্যাসিস শক শোষকগুলি একটি প্রশস্ত স্ট্রোকের সাথে তৈরি করা হয়েছে, টেকঅফ / ল্যান্ডিংয়ের সময় লেজ রক্ষা করার জন্য বাম্পারগুলি কিলের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল।
ঘোস্ট Mk.10Z ইঞ্জিন সহ ভ্যাম্পায়ার ফাইটারের প্রথম ফ্লাইট 02.09.1949/19.04.1951/XNUMX তারিখে তৈরি হয়েছিল এবং পরে সিরিয়াল গ্রাউন্ড-ভিত্তিক ফাইটার (এয়ার ফোর্স) তৈরির ভিত্তি হয়ে ওঠে। প্রোটোটাইপ ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান "সি ভেনম" এর প্রথম ফ্লাইট XNUMX/XNUMX/XNUMX তারিখে হয়েছিল।
প্রোটোটাইপের ক্রুতে একজন পাইলট এবং একজন রাডার নেভিগেটর ছিল, তারা হেলান দেওয়া বাতির নীচে একের পর এক ককপিটে বসে ছিল। এক মাস পরে, ডেক প্রোটোটাইপ "সি" অক্ষরের অধীনে পরীক্ষামূলক স্কোয়াড্রনে প্রবেশ করে। ব্রেক হুকে সামুদ্রিক বাহকের অবতরণের পরীক্ষা শুরু হয়।
প্রথম প্রোটোটাইপ 27.08.1952/5/1953-এ ক্র্যাশ হয়েছিল। বিমানটি, ইজেকশন লঞ্চের পরে, উচ্চতা অর্জন করতে পারেনি এবং 1954 কিলোমিটার পরে বিধ্বস্ত হয়। দ্বিতীয় প্রোটোটাইপটি সফলভাবে পরীক্ষামূলক ফ্লাইট এবং অবতরণ অব্যাহত রেখেছে - একটি বিমানবাহী জাহাজে প্রথম রাতে অবতরণ করেছে। 1956 সালের প্রথম দিকে, প্রোটোটাইপটি আপগ্রেড করা হয়েছিল এবং পরীক্ষামূলক ফ্লাইটগুলি চালিয়ে যেতে থাকে। XNUMX সালে, প্রোটোটাইপে বিভিন্ন পরীক্ষামূলক ফ্লাইট সম্পন্ন হয়েছিল। XNUMX সালে, বিমানটি অংশগুলির জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
"FB.Mk.112" সূচকের অধীনে প্রথম "DH.1 ভেনম" 1952 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বিমান বাহিনীতে প্রবেশ করে। এছাড়াও তিনি জার্মানির বিমানবাহিনী, মধ্য/দূরপ্রাচ্যের কিছু দেশ, নিউজিল্যান্ডে চাকরিতে প্রবেশ করেন। NF.Mk.2/3 এর নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি, ইতিমধ্যেই রাত 2 স্থানীয় যোদ্ধা হিসাবে তৈরি করা হয়েছে, 1953 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। তারা সুইডিশ এয়ার ফোর্সের সাথেও সেবায় নিয়োজিত ছিল। সুইজারল্যান্ড এক সময়ে "Vampire FB.Mk.6" উৎপাদনের জন্য একটি লাইসেন্স অর্জন করেছিল। 1953 সালে, এই বিমানগুলির একটি ব্যাচের উত্পাদন সুইজারল্যান্ডে শুরু হয়েছিল, যা FB.Mk.1 "DH.112 ভেনম" এর মৌলিক সংস্করণে আপগ্রেড হয়েছিল। এছাড়াও, সুইস ডিজাইনাররা ইউএইচএফ যোগাযোগ সরঞ্জাম ইনস্টলেশনের সাথে ধনুকটিতে পরিবর্তন করেছিলেন। বিমানের নকশায়, কেন্দ্রের অংশটিকে শক্তিশালী করা হয়েছিল যাতে NAR ইউনিটগুলির সাথে অস্ত্রের সম্ভাবনা নিশ্চিত করা যায়। স্ট্যান্ডার্ড বন্দুকগুলি শেল বেল্ট সংগ্রাহকদের ব্লক পেয়েছে।
সমুদ্রের বিষ
প্রথম সিরিয়াল ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমানের নাম ছিল "FAW.Mk.20"। এটি একটি ক্যাটাপল্ট থেকে অপারেটিং টেকঅফের জন্য একটি শক্তিশালী কাঠামো প্রদান করা হয়েছিল, উইংয়ের ভাঁজ অংশগুলি পাওয়ার ড্রাইভ পেয়েছিল এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং ব্যবহারের জন্য সাধারণ ব্যবস্থা ছিল। বিমান সামুদ্রিক বাহক থেকে। এই পরিবর্তনটি 1954 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। ভবিষ্যতে, এটি ফরাসি এবং অস্ট্রেলিয়ান নৌবাহিনী দ্বারাও গৃহীত হবে।
ডিভাইস এবং নকশা
FAW.Mk.20 2টি স্থানীয় ককপিটের অপ্রতিসম লণ্ঠন বহন করে, সামুদ্রিক সংস্করণের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা সরঞ্জাম। তৃতীয় পরিবর্তনে, লণ্ঠনটিকে একটি জরুরী রিসেট সিস্টেম (ইজেকশন সিট) প্রদান করা হয়েছিল। সর্বাধিক লোড করা বিমানের ডেক থেকে টেক অফ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, টেল বুমগুলিতে 6টি পাউডার বুস্টার ইনস্টল করা হয়েছিল। টার্বোজেট ইঞ্জিনটি ফিউজলেজের পিছনে ইনস্টল করা হয়েছিল, উইং রুটে বায়ু গ্রহণ করা হয়েছিল, যা ইনস্টল করা টার্বোজেট ইঞ্জিনকে ভাল জোর দেওয়া সম্ভব করেছিল। AI Mk.10 রাডার বসানোর জন্য বিমানের নাকে যথেষ্ট জায়গা ছিল। র্যাকগুলি জলবাহীভাবে উইং (প্রধান) এবং রাডারের পিছনে অবস্থিত একটি বিশেষ বগিতে (সামনে) প্রত্যাহার করা হয়েছিল। উইং ফ্ল্যাপ এবং দুই-সেকশন এয়ার ব্রেক তৈরি করা হয়।
সিরিয়াল "সি ভেনম" এর অস্ত্রশস্ত্র - 4 মিমি ক্যালিবারের 20 টি ছোট-ক্যালিবার বন্দুক যার মোট গোলাবারুদ ক্ষমতা 600 রাউন্ড। বন্দুকগুলি কেবিনের নীচে অবস্থিত ছিল। ডানার নীচে এনএআর বা বিমান বোমা ঝুলানোর জন্য ধারক ছিল, যার মোট ওজন ছিল 900 কিলোগ্রাম।
বিমান উন্নয়ন - পরিবর্তন
FAW.Mk.20 অপারেশন চলাকালীন একটি বরং জটিল মেশিন থেকে শিখেছে, তাই প্রয়োজনীয় 60টি মেশিনের পরিবর্তে শুধুমাত্র 50টি মেশিনই ব্যাপকভাবে উৎপাদন করা হয়েছে। পরবর্তী পরিবর্তন "FAW.Mk.21" সিরিজে চালু করা হয়েছে। ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার-বোম্বারটি একটি উন্নত ঘোস্ট Mk.104 ইঞ্জিন, একটি শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার, একটি আপডেট করা ব্রেক হুক, একটি নতুন পাইলট আসন যা আরও ভাল দৃশ্যমানতা এবং একটি নতুন আমেরিকান তৈরি APS-57 রাডার পেয়েছে। এই সিরিজের প্রথম উত্পাদন বিমান 1954 সালে আকাশে নিয়ে যায়। মোট, প্রায় 170টি FAW.Mk.21 বিমান তৈরি হয়েছিল।
পরবর্তী পরিবর্তন "FAW.Mk.22" 1955 সালে উত্পাদিত হতে শুরু করে। 1956 সালে, কিছু FAW.Mk.21 বিমান এই পরিবর্তনে আনা হয়েছিল। বিমানটি একটি উন্নত ঘোস্ট Mk.105 ইঞ্জিন পায়, যা একটি ভাল আরোহণের গতি প্রদান করে (12.2 মিনিটে 12 কিলোমিটারের সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা অর্জন করা হয়েছিল)। 1957 সালে, "সমুদ্র ভেনম" এর সমস্ত পরিবর্তনের বিমানগুলি নিবিড়ভাবে শোষণ করা হয়েছিল - সামরিক সংঘাত "সুয়েজ সংকট"।
প্রধান পরিবর্তন:
- FAW.Mk 20 - ক্যারিয়ার-ভিত্তিক বিমান "সি ভেনম" এর মৌলিক সংস্করণ;
- FAW.Mk 21 - উন্নত সরঞ্জাম সহ মৌলিক সংস্করণের পরিবর্তন;
- FAW.Mk 22 - সর্বশেষ সিরিয়াল পরিবর্তন। উন্নত ইঞ্জিন, এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল ব্যবহার করার ক্ষমতা, ইজেকশন সিট;
- এমকে 52 - "সি ভেনম" এর ফরাসি সংস্করণের নাম;
- এমকে 53 - "সি ভেনম" এর অস্ট্রেলিয়ান সংস্করণের নাম।
"সি ভেনম" এর পরবর্তী ভাগ্য
সর্বশেষ ক্যারিয়ার ভিত্তিক বিমান "সি ভেনম" থেকে ডিকমিশন করা হয়েছিল নৌবহর 1965 সালে। যাইহোক, অনেক কপি প্রশিক্ষণ বা পরীক্ষা বিমান হিসাবে "বাতাসে" থেকে যায়। সর্বশেষ প্রশিক্ষণ বিমানটি 1970 সালে বাতিল করা হয়েছিল। সি ভেনম সিরিজের বিমানের যুদ্ধ পরিষেবা 16 বছরেরও বেশি। এটি 1950-এর দশকের সমস্ত দ্বন্দ্বে ব্যবহার করা হয়েছিল যে দেশগুলিতে এটি পরিষেবা ছিল। "ভ্যাম্পায়ার" এর পূর্বসূরি হওয়ার কারণে, তিনি নিজেই অবশেষে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক টুইন-ইঞ্জিন বিমান "সি ভিক্সেন" তৈরির ভিত্তি হয়ে ওঠেন।
মূল বৈশিষ্ট্য:
- ক্রু - 1 পাইলট এবং 1 নেভিগেটর-অপারেটর;
- ডানা - 13.06 মিটার;
- দৈর্ঘ্য - 11.1 মিটার;
- উচ্চতা - 2.6 মিটার;
- খালি ওজন / সর্বোচ্চ - 5.2 / 7.1 টন;
- ইঞ্জিন - Gnost সিরিজের টার্বোজেট ইঞ্জিন (পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে);
- থ্রাস্ট "Ghost Mk.105" - 2400 kgf;
- 30 m/s পর্যন্ত উত্তোলনের গতি;
- 930 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি;
- 1100 কিলোমিটার পর্যন্ত পরিসীমা;
- উচ্চ-উচ্চতা সিলিং - 12.2 কিলোমিটার;
- অস্ত্রশস্ত্র: 4টি কামান "Hispano Mk.5" ক্যালিবার 20mm, NAR বা এয়ার বোমা 900 কিলোগ্রাম পর্যন্ত (8 হার্ডপয়েন্ট)। বোমার ক্যালিবার 113/227 kg, NAR পর্যন্ত 4 লঞ্চার 2X76mm।
তথ্যের উত্স:
http://en.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_Sea_Venom
http://www.airwar.ru/enc/fighter/seavenom.html
http://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/samolety/6399-istrebitel-dh112-ve.html
তথ্য