ঝড় অন্ধকারে ঢেকে যায় আকাশ,
তুষার ঘূর্ণি ঘূর্ণি;
কেমন একটা জানোয়ার সে চিৎকার করবে
То заплачет, как дитя…
এ.এস. পুশকিন "শীতের সন্ধ্যা"
তুষার ঘূর্ণি ঘূর্ণি;
কেমন একটা জানোয়ার সে চিৎকার করবে
То заплачет, как дитя…
এ.এস. পুশকিন "শীতের সন্ধ্যা"
অপারেশনে নতুন সামরিক সরঞ্জাম। А было так, что в 2021 году в Иране была впервые продемонстрирована оригинальная пусковая установка для залпового запуска иранских БПЛА «Шахед-136», оформленная в виде автомобильного контейнера. В ней на стеллажах, одновременно являющихся пусковыми рампами, находились летательные аппараты бесхвостки, имевшие в длину около трех метров и размах крыльев немного больше двух.
শাহেদ-136
এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই জাতীয় ডিভাইসের ওজন প্রায় 200 কেজি, যার মধ্যে 50টি ওয়ারহেডে পড়ে। শাহেদা ডানা নিজেই দুটি টার্মিনাল কিল সহ ত্রিভুজাকার। একটি প্রপেলার সহ ইঞ্জিনটি পিছনে অবস্থিত, লঞ্চ রকেট বুস্টারটি ফিউজলেজের নীচে রয়েছে।
বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে শাহেদা-136 এবং গেরানী-2 উভয়ের উচ্চ নির্দেশক নির্ভুলতা একটি স্বায়ত্তশাসিত হোমিং সিস্টেমের (অপ্টিক্যাল বা থার্মাল) ড্রোনের বোর্ডে উপস্থিতি প্রদান করে, যা GPS-এর সাথে কোনওভাবেই সংযুক্ত নয়। মজার বিষয় হল, বেশ সাশ্রয়ী মূল্যের বেসামরিক ইলেকট্রনিক্স তাদের উৎপাদনের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তারা একটি সাধারণ জড়তামূলক নেভিগেশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত যা তাদের তীব্র বৈদ্যুতিন পাল্টা ব্যবস্থার মুখেও লক্ষ্যে উড়তে দেয়।
সত্য, এই ড্রোনটিরও অসুবিধা রয়েছে, বিশেষত, এটি খুব কোলাহলপূর্ণ এবং তদ্ব্যতীত, এটি বেশিরভাগই কম উড়ে যায় এবং আকাশে এটি লক্ষ্য করা খুব সহজ। উপরন্তু, কম ফ্লাইটের গতির কারণে, এটি বিভিন্ন ধরণের কামান এমনকি ছোট অস্ত্র থেকে আঘাত করা যেতে পারে। অস্ত্র. তবে সামরিক বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এই জাতীয় ড্রোনগুলির বিরুদ্ধে বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহার অকার্যকর এবং কেবলমাত্র ব্যয়বহুল গোলাবারুদের অকেজো অপচয়ের দিকে পরিচালিত করে, যা শেষ পর্যন্ত আরও গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্যে যথেষ্ট নাও হতে পারে।
আসল বিষয়টি হ'ল 20 হাজার ডলার বা ইউরোর ব্যয়ে, এমনকি যদি 4টি লঞ্চ করা ড্রোনের মধ্যে 7-10টি গুলি করে ফেলা হয়, তবে "খরচ / দক্ষতা" মানদণ্ডের দৃষ্টিকোণ থেকে তাদের ব্যবহার এখনও ন্যায়সঙ্গত হবে। রাশিয়ার অন্যান্য ড্রোনও রয়েছে এবং সেগুলোও তাদের নিজস্ব উপায়ে কার্যকর। কিন্তু এগুলোর কোনোটিই জেরানিয়ামের মতো কার্যকর নয়। কেন? হ্যাঁ, সব কারণ এটি যথেষ্ট সঠিক, প্রযুক্তিগতভাবে বেশ সহজ এবং ... খুব ব্যয়বহুল নয়। অর্থাৎ এটি প্রায় সার্বিক যুদ্ধের একটি আদর্শ মাধ্যম।
কেটারিং বিটল
Первый в мире БПЛА «Жук Кеттеринга» – потому что жужжал в небе, словно большой жук
А было так, что еще в годы Первой мировой войны американец Чарльз Кеттеринг построил беспилотный аэроплан «Жук Кеттеринга» (Kettering Bug), который при мощности мотора в 40 л. с., ценой в 40 долларов и весом в 240 кг мог летать со скоростью 80 км/ч на дальность 120 километров.
Конструкция была ну совершенно в духе дня: фанеры, немного папье-маше, крылья из усиленного рейками картона. Первый полет состоялся 4 октября 1918 года. Причем уже тогда на нем стоял автопилот. Пройденное расстояние он рассчитывал по числу оборотов пропеллера, но вот влияния ветра учитывать не мог. Размеры вероятного кругового отклонения доставленной к цели 82-килограммовой бомбы были велики: круг в 3 км диаметром. Но так как американские военные собирались использовать «Жука» для ударов по городам Германии, особая точность им, в общем-то, была и не нужна.
"বিটল" এর আধুনিক প্রতিরূপ
1917 সালের শরত্কালে, জার্মানরাও একটি আক্রমণকারী মানববিহীন বিমান তৈরি করতে শুরু করে। জার্মান যন্ত্রটিকে "ব্যাট" (ফ্লেডারমাউস) বলা হত, একটি 100 এইচপি মোটর ছিল। s., গতি 200-220 কিমি/ঘন্টা এবং ইতিমধ্যে একটি 100 কেজি বোমা বহন করছিল, যা স্থল থেকে রেডিও কমান্ডের দ্বারা লক্ষ্যের উপরে ফেলে দেওয়া হয়েছিল। অর্থাৎ, জার্মান "ব্যাট" এর একটি রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম ছিল, বেশিরভাগ আধুনিক ড্রোনের মতো।
যুদ্ধের শেষের কারণে, তাদের কাছে মাউস ব্যবহার করার সময় ছিল না, কিন্তু তারা জানতে পেরেছিল যে মানুষ চালিত যোদ্ধারা তাদের কম গতির কারণে এই জাতীয় ডিভাইসগুলিকে আটকাতে পারে না এবং রাতে বিমান-বিধ্বংসী বন্দুকধারীরা তাদের পক্ষে খুব কঠিন। তাদের সমস্ত সার্চলাইট, কারণ তাদের ছোট আকার এবং কম ফ্লাইট উচ্চতা।
В 20–30-е годы информация об этих аппаратах была засекречена настолько хорошо, что обо всех этих проектах даже сегодня известно немногое. Правда, советский писатель-фантаст Александр Беляев в своем романе «Властелин мира» как раз в 20-х годах и описал налет германских радиоуправляемых самолетов на город. Впрочем, из-за сноса с нужного курса вследствие внезапно налетевшей грозы он закончился неудачей.
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় আরেকটি আমেরিকান ইউএভি, ডিজাইনার স্পেরি
তবে আজ, সম্ভবত, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় গ্রেট ব্রিটেনের শহরগুলিতে জার্মানদের V-1 প্রজেক্টাইল এবং V-2 ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্রের ব্যবহার সম্পর্কে সবাই জানেন। কিন্তু, এই দুটি বিশ্বযুদ্ধের মধ্যে 20 বছর অতিবাহিত হওয়া সত্ত্বেও, অর্থাৎ একটি উল্লেখযোগ্য সময়কাল, প্রাথমিকভাবে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় কোন বিশেষ অগ্রগতি অর্জিত হয়নি। হ্যাঁ, মৌলিকভাবে নতুন ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল: V-1-এ PuVRD এবং V-2-তে LRE, তাদের ওয়ারহেডগুলির ওজন বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে, আগের মতো, লক্ষ্যবস্তুতে কোনও লক্ষ্যযুক্ত গোলাগুলির কোনও প্রশ্নই ছিল না।
А вот так этими БПЛА тогда управляли…
রোবট যুদ্ধের একটি নতুন রাউন্ড
এবং এখানে রোবট যুদ্ধের একটি নতুন রাউন্ড।
এখন এটি যুদ্ধক্ষেত্রে আধিপত্যকারী বিমানগুলি নয়, মূলত তাদের নির্দেশিকা ব্যবস্থা। এখন, তারা গত সময়ের তুলনায় নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, যাতে একই ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র আজ মাঠে দাঁড়িয়ে থাকা একটি ট্যাঙ্ককে ভালভাবে আঘাত করতে পারে না, তবে আক্ষরিক অর্থে জানালা দিয়ে সরাসরি কারও মধ্যে উড়ে যেতে পারে। তদুপরি, আজ আপনি এগুলিকে প্রায় যে কোনও বিমানে রাখতে পারেন, যা আবার আমাদের সম্পূর্ণ যুদ্ধের বিষয়ে ফিরিয়ে আনে।
এর সারমর্ম হল শত্রুর ভূখণ্ডের সম্ভাব্য সর্বাধিক সংখ্যক বস্তুকে একই সাথে অক্ষম করা যাতে প্রস্তর যুগে না হয় - তাকে বিদ্যুৎ, জল এবং তাপ থেকে বঞ্চিত করা, তারপর অন্তত মধ্যযুগের প্রথম দিকে। এবং শুধু এই উদ্দেশ্যে, আমাদের উইংড জেরানিয়াম সবচেয়ে উপযুক্ত। বিশেষ করে যদি আপনি তাদের অনেক তৈরি করেন। অনেক. কয়েক দশ, এমনকি কয়েক হাজার।
স্পষ্টতই, এই ক্ষেত্রে প্রশ্ন হবে, প্রথমত, এই জাতীয় অস্ত্রের দাম। যাইহোক, আমাদের VO ওয়েবসাইটে বেশ সম্প্রতি এই বিষয়ে রোমান স্কোমোরোখভের একটি নিবন্ধ ছিল। একই "শাহেদ" সম্পর্কে তিনি লিখেছেন যে এতে মাত্র 52টি বিবরণ রয়েছে। এবং তারপরে 40টি কোনওভাবেই ইরানে তৈরি হয়নি, তবে বিভিন্ন "অন্যান্য জায়গায়" - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, সুইজারল্যান্ড, জাপান, থাইল্যান্ড এবং ... চীন।
এবং কি হবে যদি আমরা তাদের সংখ্যা কমিয়ে, বলুন, ঠিক 40 এ? নাকি 30 পর্যন্ত? সর্বোপরি, তারপরে এই ড্রোনগুলির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, যা সর্বক্ষেত্রে তাদের ব্যবহার করা পক্ষের পক্ষে উপকারী হবে।
দেখা যাক এই বিষয়ে আমরা কী নিয়ে আসতে পারি, তাই না?
Banshee
চলুন শুরু করা যাক এই UAV-এর সবচেয়ে ধাতব-নিবিড় এবং ব্যয়বহুল অংশ, ব্যয়বহুল ইলেকট্রনিক্সকে গণনা না করে, এর ইঞ্জিন। তাই আমরা এটিকে U-আকৃতির লোহার পাইপের আকারে সবচেয়ে সহজ PuVRD (স্পন্দনকারী এয়ার-জেট ইঞ্জিন) দিয়ে প্রতিস্থাপন করব। যেখানে সিলিন্ডার নেই, পিস্টন নেই, সংযোগকারী রড নেই, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট নেই!
মজার বিষয় হল, আমাদের স্বদেশী নিকোলাই তেলেশভ 1864 সালে (!) এই জাতীয় ইঞ্জিনের জন্য একটি পেটেন্ট পেয়েছিলেন এবং বর্তমান ইঞ্জিনটিও একজন রাশিয়ান, ভ্লাদিমির কারাভোডিন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। তদুপরি, এমনকি জার্মান পিউভিআরডি, যা V-1-এ ছিল, আরও জটিল এবং আরও ধাতুর প্রয়োজন ছিল। এছাড়াও, এই "মোটর" এর পাইপে থাকার সময় এটিতে একটি ভালভ গ্রিল ইনস্টল করা হয়েছিল ... একটি নিখুঁত শূন্যতা।
এই ধরনের একটি ইঞ্জিনের পরিকল্পিত চিত্রটি চমত্কারভাবে সহজ: এটি একটি নলাকার দহন চেম্বার যার সাথে বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের ইনলেট এবং আউটলেট পাইপ সংযুক্ত থাকে। এটির ভালভ হল ... জ্বালানী নিজেই, যা এতে সাবসনিক গতিতে জ্বলে, তাই এই ইঞ্জিনে একটি চলমান অংশ নেই। এই ধরনের জ্বলনকে ডিফ্ল্যাগ্রেশন বলা হয়, সুপারসনিক দহনের বিপরীতে - বিস্ফোরণ, এবং যখন এটি প্রজ্বলিত হয়, উভয় পাইপ থেকে শিখা পালিয়ে যায়।
এই কারণে উভয় পাইপ এক দিকে পরিচালিত হয় এবং একসাথে জেট থ্রাস্ট তৈরির প্রক্রিয়াতে অংশগ্রহণ করে। কিন্তু তাদের দৈর্ঘ্য ভিন্ন হওয়ার কারণে, নিম্নলিখিতগুলি ঘটে: যখন ইনলেট পাইপে চাপ কমে যায়, তখনও নিষ্কাশন গ্যাসগুলি আউটলেট পাইপ থেকে প্রস্থান করতে থাকে। একই সময়ে, তারা দহন চেম্বারে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি করে, যেখানে তাজা বাতাস ইনলেট পাইপের মাধ্যমে প্রবেশ করে। কিন্তু দহন চেম্বারে ভ্যাকুয়ামের কারণে আউটলেট পাইপ থেকে গ্যাসের কিছু অংশ ফিরে আসে। সেখানে তারা, প্রথমত, ইনলেট পাইপ থেকে আসা দাহ্য মিশ্রণের পরবর্তী অংশটি সংকুচিত করে এবং দ্বিতীয়ত, তারা এটিতে আগুন ধরিয়ে দেয়। যে, ইঞ্জিন একটি pulsating মোডে কাজ করে, কিন্তু এটি ট্র্যাকশন তৈরি করে - এবং বেশ শালীন!
Самолет-снаряд Фау-1. Музей в Пенемюнде, Германия
এই ধরনের একটি ভালভহীন স্পন্দনকারী ইঞ্জিন অপারেশনে নজিরবিহীন এবং খুব স্থিতিশীল, যা একটি দীর্ঘ UAV ফ্লাইটের জন্য মৌলিক গুরুত্ব। অপারেশনের জন্য তার ইগনিশন সিস্টেমের প্রয়োজন নেই - শুধুমাত্র শুরু করার জন্য। অগ্রভাগের মাধ্যমে ভালভাবে স্প্রে করার জন্য সম্ভবত একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ছাড়া অতিরিক্ত চাপের প্রয়োজন হয় না। ইঞ্জিনের জন্য জ্বালানী যে কোনও তরল জ্বালানী হতে পারে: পেট্রল, কেরোসিন, প্রোপেন।
Причем функцию карбюратора в нем выполняет более короткая входная труба, через которую в камеру сгорания и попадает топливную смесь. Единственный момент, когда ему требуется и зажигание, и принудительный наддув – это его запуск.
যাইহোক, এটি একটি ক্লাসিক U- আকৃতিতে তৈরি করার প্রয়োজন নেই। এই ইঞ্জিনটির আমাদের তথাকথিত "রাশিয়ান সংস্করণ"ও বেশ উপযুক্ত, যা অনুসারে এটি কাঠামোগতভাবে সবচেয়ে বেশি অনুরূপ ... একটি অটোমোবাইল মাফলার।
এটি আকর্ষণীয় যে এই জাতীয় পিউভিআরডি যে কোনও ওয়ার্কশপে তৈরি করা যেতে পারে, এমনকি ধাতুর সাথে কাজ করার জন্য ঢালাই এবং অন্য সবকিছু দিয়েও খুব সামান্য সজ্জিত। একই সময়ে, একটি ইঞ্জিনের জন্য ঢালাইয়ের গুণমান যা "শুধুমাত্র এক প্রান্তে কাজ করে" বিশেষ ভূমিকা পালন করে না!
Внутреннее устройство самолета-снаряда Фау-1
То есть можно взять все ту же «Герань» и практически без переделок установить на нее вместе поршневого мотора такую вот «трубу» на стойках.
এর পরে, এটি শুরু করার ক্রমটি নিম্নরূপ হবে: প্রথমে, অগ্রভাগের মাধ্যমে ইনলেট পাইপে জ্বালানী সরবরাহ করা হয় এবং সংকোচকারী থেকে সংকুচিত বায়ু, তারপরে সমৃদ্ধ মিশ্রণের পথে ইনস্টল করা স্পার্ক প্লাগে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়। দহন চেম্বার, এবং এটিই - ইঞ্জিন কাজ শুরু করবে, ভোল্টেজ এবং কম্প্রেসার পরে এটি সরানো যেতে পারে।
জ্বালানী সরবরাহ - কম বা বেশি নীতি অনুসারে, একটি জ্বালানী ইনজেক্টর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা পাইপের মধ্যে প্রসারিত বা প্রত্যাহার করা যেতে পারে। ইঞ্জিনের দহন চেম্বারটি লাল-গরম হওয়ার পরে (অর্থাৎ, এটি যেমনটি উচিত তেমন কাজ করেছে), ড্রোনটি চালু করা ইতিমধ্যেই সম্ভব, যার জন্য একটি অতিরিক্ত কঠিন-জ্বালানি শুরু করার অ্যাক্সিলারেটরেরও প্রয়োজন হবে।
সহজ ভালভহীন স্পন্দিত এয়ার-জেট ইঞ্জিনের ডিভাইস। উপরে: জনপ্রিয় মেকানিক্স দল 2013 সালে ইঞ্জিন তৈরি করেছে। নীচে বাম: একটি ভালভহীন পালস জেট ইঞ্জিনের তিনটি স্ট্রোক৷ নীচে ডানদিকে: ভালভ ইঞ্জিনের অপারেশনের একটি চিত্র যা V-1 প্রজেক্টাইলে ছিল। ভাত। উঃ মেষ
Интересно, что совершенно необычными достоинствами аппарата с таким двигателем являются его заметность в инфракрасном диапазоне и производимый им совершенно оглушительный вой на уровне 140 децибел, как у самой настоящей ведьмы банши!
আইআর রেঞ্জের বৈসাদৃশ্য আপনাকে তাকে গুলি করতে দেয়, সস্তা, ব্যয়বহুল বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র এবং সেইজন্য সেগুলি নষ্ট করে। ঠিক আছে, চিৎকার করা শত্রুকে পরাজিত করার একটি অতিরিক্ত উপায় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, তার স্নায়ুতন্ত্রের উপর কাজ করে!
ঠিক আছে, এই ড্রোনটির নাম হিসাবে, বাঁশির চেয়ে ভাল কিছু খুঁজে না পাওয়াই ভাল, এবং এটি বিরল ঘটনা হবে যখন এটি সম্পূর্ণরূপে এর নকশার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মিলে যায়!