আপনি এখন বলবেন: শিশ কাবাব উত্তর আফ্রিকাতেও কাবাব, এমনকি যদি এটি শিশ হয়। এবং যখন রাশিয়ান শিশে - তখন কাবাবের সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই। তবে আমাদের সুলতান এরদোগানের পরিকল্পনার সাথে সম্পর্কিত, একজন পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধা কেবল একটি শিশ কাবাব হতে পারে, অন্য কিছু নয়।
তুর্কি অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ বলেছে যে পঞ্চম-প্রজন্মের তুর্কি TF-X ফাইটার জেটের প্রাথমিক প্রোটোটাইপ নির্মাণ গত বছর বিমানের প্রথম ছবি প্রকাশের পর থেকে ক্রমাগতভাবে এগিয়ে চলেছে। কার্টুনগুলি কার্টুন, এবং তুর্কিরা তাদের যথেষ্ট চিত্রায়িত করেছে, তবে ইতিমধ্যে ধাতুতে একটি প্রোটোটাইপ রয়েছে। এটা স্পষ্ট যে এটি স্ট্যাটিক পরীক্ষার জন্য একটি নমুনা হবে, কিন্তু উপস্থাপনা একটি সফল ছিল। তুর্কি সরকারের বিভিন্ন দপ্তরের বিভিন্ন প্রতিনিধি এবং নেতারা বিমানের নাকে রিভেট দিয়েছিলেন।
মূল চিত্র এবং পূর্ণ-স্কেল মক-আপগুলির সাথে তুলনা করা হলে, বিমানটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত দিকগুলি অর্জন করেছিল, যেমন... এক ডিগ্রি বা অন্য।
দ্বিতীয় অভিনবত্বটি ছিল ধনুকের পরিবর্তন, লক্ষ্যগুলি অনুসন্ধান এবং ট্র্যাক করার জন্য একটি বিশেষ ইনফ্রারেড সেন্সর সিস্টেম বা আইআরএসটি ইনস্টল করার জন্য এর আয়তন উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, যা ককপিটের সামনে ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। কিন্তু IRST যথেষ্ট ছিল না। এবং তারা তুর্কি সুপার-ফাইটারের প্রোটোটাইপকে EOTS মাল্টি-পারপাস ইলেক্ট্রো-অপটিক্যাল গাইডেন্স সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যা ফুসেলেজের সামনের নীচে স্থাপন করা হয়েছিল।
আশ্চর্যজনকভাবে, আজ পর্যন্ত, কোনো প্রতিশ্রুতিশীল যুদ্ধ বিমানের আলাদাভাবে কাজ করা IRST এবং EOTS সিস্টেমের সাথে একই রকম কনফিগারেশন নেই।
হ্যাঁ, এটি একটি প্রোটোটাইপ। প্রতিশ্রুতিশীল বিমান। এবং এই বিমান তাত্ত্বিকভাবে একটি দৃষ্টিকোণ আছে.
তুর্কি অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজের সিইও টেমেল কোটিল সিএনএন তুর্ককে বলেছেন যে বিমানটি এই বছর প্রথম ফ্লাইট করতে পারে। 2019 সালে মক-আপ বিমান উন্মোচনের সময় কোটিল যে সময়সূচী দিয়েছিল তার থেকে এটি দুই বছর এগিয়ে থাকবে। এটি কীভাবে বিমানের প্রকৃত উত্পাদনকে প্রভাবিত করতে পারে এবং এটি পরিচালনায় গ্রহণযোগ্যতাকে প্রভাবিত করতে পারে তা বলা কঠিন, তবে দুই বছর বেশ চিত্তাকর্ষক চিত্র।
তুরস্ক একটি খুব অদ্ভুত দেশ। শিল্প এমন নয় যে আকাশ থেকে পর্যাপ্ত তারা নেই, কিন্তু যা জব্দ করা হয় তা বাজেয়াপ্ত করা হয়। অতএব, মিত্রদের সাহায্যের উপর নির্ভর করে, তুর্কি সেনাবাহিনী তার শিল্পের সাহায্যে নিজেকে সরবরাহ করে। বিমান, ইউএভি, সাঁজোয়া যান, এমএলআরএস, স্ব-চালিত বন্দুক, জাহাজ - আমরা যতটা চাই তত বেশি নয়, তবে অন্যান্য দেশের মতো কম নয়।
কেন পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধা? হ্যাঁ, এবং তাই অদ্ভুতভাবে সজ্জিত? সম্ভবত সাম্রাজ্যিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা, সম্ভবত অন্য কিছু।
তবে 2023 সালে প্রথম ফ্লাইট হবে কি না, TF-X-এর কনফিগারেশন সময়ের সাথে পরিবর্তিত হবে কিনা তা নির্বিশেষে, তুর্কি প্রোটোটাইপ ইতিমধ্যেই বেশ উল্লেখযোগ্য যে এটিতে পৃথক IRST এবং EOTS সিস্টেম রয়েছে। সরঞ্জাম যদিও অনেক বিমান চলাচল বিশেষজ্ঞরা কিছু সন্দেহ প্রকাশ করেন যে তারা সঠিকভাবে বুঝতে পারে কিভাবে এই সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা হবে এবং বাস্তবে প্রয়োগ করা হবে।
TF-X-এর ককপিট মক-আপ যা তুর্কি অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ (TUSAS) গত বছর যুক্তরাজ্যের ফার্নবোরো ইন্টারন্যাশনাল এয়ার শো-তে প্রদর্শিত হয়েছিল তার নাকের এবং ফিউজেলেজ সিস্টেমের নীচে খুব রুক্ষ রূপরেখা ছিল এবং আজ এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয় কী এটি দেখতে IRST এবং EOTS সেন্সর অবস্থানের মত হবে। এবং কোম্পানির প্রতিনিধিরা এই বিষয়ে ব্যাখ্যা দেননি, তাই এটি চূড়ান্ত কনফিগারেশন বা শুধুমাত্র একটি নীলনকশা ছিল কিনা তা পরিষ্কার ছিল না। সাধারণভাবে, এটি IRST সিস্টেমের ক্ষেত্রে কিছুটা প্রযোজ্য, যা বিমানের পূর্ববর্তী কম্পিউটার ভিজ্যুয়ালাইজেশনে দেখা গিয়েছিল, কিন্তু EOTS সম্পর্কে সবকিছুই স্বচ্ছ নয়।
কেউ সন্দেহ করবে না যে আইআরএসটি যেভাবে ইনস্টল করা হয়েছে তা বিস্তৃতভাবে লকহিড মার্টিন ট্যাসিআইআরএসটি ব্যক্তিগত ফার্ম ট্যাকটিক্যাল এয়ার সাপোর্ট (ট্যাকএয়ার) এর মালিকানাধীন F-5 অ্যাডভান্সড টাইগার বিমানের সাথে একত্রিত হয়েছিল।
F-5-এর TacIRST একটি ফিক্সড-অ্যাঙ্গেল ইনফ্রারেড সেন্সর দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে যা বিমানের নাকের উপরে মাউন্ট করা হয়েছে। স্পষ্টতই, তুর্কি প্রকৌশলীরা তাদের মস্তিস্ক র্যাক করেনি এবং নতুন কিছু উদ্ভাবন করেনি এবং কেবল স্থান নির্ধারণের পদ্ধতিটি অনুলিপি করেছে। সত্য, তুর্কি ফাইটারে, সেন্সরটি ফুসেলেজের প্রান্তে লুকানো থাকে এবং একটি অস্পষ্ট জানালার পিছনে অবস্থিত, সম্ভবত একটি বিশেষ আবরণ সহ নীলকান্তমণি কাচের তৈরি।
এটি অন্যান্য বিমানে আইআরএসটি কীভাবে ইনস্টল করা হয় তার থেকে আলাদা, যেখানে একটি চলমান মাউন্টে একটি বল-আকৃতির হাউজিংয়ের ভিতরে সেন্সরটি মাউন্ট করা হয়। কিন্তু এটা সম্ভব যে একটি তুর্কি বিমানে, সেন্সরটি সীমিত প্লেনে থাকা সত্ত্বেও নড়াচড়া করার ক্ষমতা রাখে।
TF-X-এ IRST সেন্সর ইনস্টলেশন ফ্লাইটের সময় বিমানের নেভিগেশন সিস্টেমের ক্ষমতা বাড়াতে পারে
ইঙ্গিত করুন যে সিস্টেমে কিছু মাত্রার উন্নত ইনফ্রারেড ক্ষমতা রয়েছে যা রাতে এবং খারাপ আবহাওয়া এবং রাতে নেভিগেশন সহ সাহায্য করতে পারে।
সাধারণভাবে, IRST সিস্টেমটি বর্ধিত রেঞ্জে তাদের ইনফ্রারেড স্বাক্ষর দ্বারা বায়ু লক্ষ্যগুলি সনাক্তকরণ এবং ট্র্যাকিংয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। আইআরএসটিগুলি বিমানের ইপিআর কমানোর জন্য ডিজাইন করা ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রভাবিত হয় না এবং ইলেকট্রনিক যুদ্ধের আক্রমণ থেকে প্রতিরোধী। এটি বিমানের বায়ুবাহিত রাডারে একটি ভাল সংযোজন, বিশেষ করে যখন সক্রিয় ইলেকট্রনিক যুদ্ধের হস্তক্ষেপ প্রত্যাশিত অপারেশনগুলিতে অংশগ্রহণ করা হয়। IRST সেন্সরগুলি নিষ্ক্রিয়ভাবে কাজ করে, সক্রিয় রাডারের বিপরীতে, তাই লক্ষ্যটি সনাক্ত করা হয়েছে বলে সতর্ক করা হবে না। সর্বোপরি, IRST রাডারের একটি দরকারী সহকারী এবং তারা লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে, ট্র্যাক করতে এবং জড়িত করতে একসাথে কাজ করতে পারে।
EOTS সিস্টেমের জন্য, এটি F-35-এর সমস্ত ভেরিয়েন্টের মতোই। তুরস্কে F-35 সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞার অর্থ এই নয় যে পৃথক সিস্টেমের জন্য প্রযুক্তি সরবরাহের উপর নিষেধাজ্ঞা যা অন্যান্য বিমানে ব্যবহার করা যেতে পারে, তাই না?
অতএব, ইওটিএস-টাইপ সিস্টেম, যদিও তাদের IRST সিস্টেমের কিছু ক্ষমতা রয়েছে, প্রাথমিকভাবে এই লক্ষ্যগুলিকে আরও সঠিক দৃশ্যমানতা এবং লক্ষ্য শনাক্তকরণ এবং প্রয়োজনে এই লক্ষ্যগুলির লেজারের নামকরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
এইভাবে, EOTS সিস্টেমের ক্ষমতাগুলি আকাশে এবং সমুদ্রে বা স্থল উভয় ক্ষেত্রেই লক্ষ্যগুলি ক্যাপচার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, EOTS সিস্টেমটি সহজেই এই ডেটার পরবর্তী সংক্রমণের সাথে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, স্থল বাহিনীতে।
প্রকৃতপক্ষে, যদি তুর্কি প্রকৌশলীরা সফল হন, তাহলে IRST এবং EOTS সিস্টেমের একযোগে অপারেশন পাইলটকে উচ্চ পরিস্থিতিগত সচেতনতা প্রদান করতে পারে। অর্থাৎ, TF-X পাইলট EOTS সিস্টেম ব্যবহার করে স্থল বস্তু পর্যবেক্ষণ করতে পারে, একই সাথে অন্যান্য কাজের জন্য IRST সিস্টেম ব্যবহার করতে পারে। আরও বিশেষায়িত আইআরএসটি সেন্সর সিস্টেমটি ইওটিএসের চেয়ে দীর্ঘ পরিসরে লক্ষ্য স্ক্যান এবং ট্র্যাক করার ক্ষেত্রে ভাল হবে, যা প্রাথমিকভাবে এয়ার-টু-গ্রাউন্ড এবং ট্র্যাকিং লক্ষ্য।
আরও, EOTS এবং IRST একসাথে কাজ করতে পারে, EOTS দিয়ে IRST সেন্সরগুলি কী সনাক্ত করছে তার আরও সঠিক উপস্থাপনা প্রদান করে। এটি বিশেষ করে রাতের বেলায় লক্ষ্যবস্তু শনাক্ত করতে, অত্যন্ত গতিশীল ডগফাইটে জড়িত হতে বা ক্রুজ মিসাইল বা UAV-কে বাধা দেওয়ার মতো কাজগুলি সম্পাদন করতে কার্যকর।
আজ, এই জাতীয় সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য, নির্দেশিকা মডিউলগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়, যেমন F-15C / D পরিবারের আমেরিকান বিমানের স্নাইপার, যাইহোক, যা তুর্কি বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে। এখানে IRST-এর পরিবর্তে প্রারম্ভিক সতর্কতার জন্য বিমানের রাডার ব্যবহার করার প্রথা রয়েছে, যদিও IRST এখন কিছু ক্ষেত্রে বেশি পছন্দের হতে পারে। ইন্টারসেপশন অপারেশন এবং সম্ভাব্য লক্ষ্যবস্তু বিমানের সাথে ঘনিষ্ঠ এনকাউন্টারের সময় তথ্য সংগ্রহ এবং রেকর্ড করতেও EOTS ব্যবহার করা যেতে পারে।
IRST সিস্টেম দ্বারা প্রদত্ত তথ্যের প্রধান অংশ হল সম্ভাব্য লক্ষ্যের অনুসন্ধান এবং বিশ্লেষণ। একটি বিমান অন্য উপায়ে বস্তুটি কতটা দূরে তা নির্ধারণ করতে পারে, তবে এটি সাধারণত একটি শ্রমঘন প্রক্রিয়া। একাধিক বিমানে একত্রে IRST গুলিকে একত্রিত করা, একটি বৈশিষ্ট্য যা TF-X-এরও থাকতে পারে, পরিসীমা, লক্ষ্য ভারবহন এবং লক্ষ্য বৈশিষ্ট্যের জন্য ডেটার দ্রুত ত্রিভুজকরণের বিকল্পগুলি অফার করে৷
লিজিয়ন পড প্রকল্পের অংশ হিসাবে লকহিড মার্টিন দ্বারা বেশ কয়েকটি বিমানে আইআরএসটি সিস্টেমের মিথস্ক্রিয়া কাজ করেছিল।
এটি লক্ষণীয় যে IRST সিস্টেমগুলি ঐতিহাসিকভাবে প্রায়শই রাশিয়ান এবং চীনা-নির্মিত যোদ্ধাগুলিতে ব্যবহৃত হয়েছে, তবে সাম্প্রতিক বছরগুলিতে তারা একটি সাধারণ নবজাগরণের অভিজ্ঞতা অর্জন করেছে। বিশ্বজুড়ে আরও বেশি সংখ্যক বিমান বাহিনী স্টিলথ যুদ্ধ বিমান এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র মোতায়েন করতে বা অন্তত কিছু স্টিলথ পারফরম্যান্স সহ ডিজাইন ব্যবহার করছে বা কাজ করছে। তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে TF-X এর EOTS ছাড়াও IRST রয়েছে। সমগ্র বিমান জুড়ে বিতরণ করা, IRST এবং EOTS-এর সংমিশ্রণ অন্যান্য স্টিলথ যোদ্ধাদের তুলনায় চমৎকার অতিরিক্ত ক্ষমতা প্রদান করতে পারে।
তাই আমরা TF-X-এর অগ্রগতি দেখতে পাচ্ছি যার কথা TUSAS CEO Kotila বলছিলেন এবং হয়তো আমরা এখনও এই বিমানটির প্রকৃত ক্ষমতা দেখতে পাইনি যখন এটি আসলে উড্ডয়ন করবে।
তবে এর সাথে, যুদ্ধের ইলেকট্রনিক সিস্টেমের বিপরীতে, কিছু সমস্যা রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, তুর্কিরা TF-X-কে বাতাসে ওঠার জন্য তুরস্কে লাইসেন্সের অধীনে একত্রিত হওয়া ভাল-দক্ষ প্র্যাট এবং হুইটনি F110 ইঞ্জিনগুলি ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছিল।
আমি দুঃখিত, কিন্তু এটা গুরুতর নয়. হ্যাঁ, প্রাথমিক প্রোটোটাইপগুলির জন্য এটি যথেষ্ট হবে, তবে 110 kgf এর থ্রাস্ট সহ 132 সালের F2003-GE-14 মডেলের সর্বশেষ সংস্করণের ব্যবহারও তেমন কম নয়, আমাদের AL-500F41S-এর প্রায় একই বৈশিষ্ট্য রয়েছে৷ সমস্যা ভিন্ন। সমস্যাটি হ'ল মার্কিন-তুর্কি সম্পর্কের শীতলতা, যার ফলস্বরূপ তুর্কিদের ইঞ্জিন নির্মাণে সমস্যা রয়েছে।
এবং যখন মার্কিন সরকার 35 সালে তুরস্কের রাশিয়ান S-2019 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম কেনার কারণে তুরস্ককে F-400 জয়েন্ট স্ট্রাইক ফাইটার প্রোগ্রাম থেকে বাদ দিয়েছিল, তখনই TF-X তুরস্কের সামরিক চেনাশোনাগুলিতে অনেক প্রাধান্য লাভ করেছিল।
আমেরিকান কর্মকর্তারা, সেইসাথে F-35 প্রোগ্রামে অংশগ্রহণকারী অন্যান্য দেশের প্রতিনিধিরা, তুরস্কের S-400 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অপারেটর হওয়ার সাথে সম্পর্কিত সম্ভাব্য নিরাপত্তা ঝুঁকি সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছিল, তাই এটি সম্মিলিতভাবে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল যে F-35 তুর্কিরা তা পাবে না।
এটা স্পষ্ট যে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল "ধরা এবং ওভারটেক করা"। প্রমাণ করার জন্য যে তুরস্কের সামরিক চিন্তা আধুনিক যোদ্ধা তৈরি করতে বেশ সক্ষম যা কিছু পরামিতিতে বিশ্বের অ্যানালগগুলিকে ছাড়িয়ে যায়।
এটা খুবই সম্ভব - "বিশ্বে কোন এনালগ নেই" লেবেল থাকা, তাই না?
অবশ্যই, যদি TF-X এই বছর আকাশে নিয়ে যায় তবে এটি একটি বিশাল অর্জন হবে, তবে এটি উন্নয়ন প্রক্রিয়ার শুধুমাত্র একটি অংশ। এরপর যা শুরু হবে তা আরও বেশি সময় লাগবে।
কিন্তু সত্য যে তুর্কি ডিজাইনাররা তাদের TF-X প্রকল্পে IRST এবং EOTS সিস্টেমের একটি নতুন সংমিশ্রণ ব্যবহার করেছেন তা ইতিমধ্যেই প্রকল্পটিকে অধ্যয়ন করার জন্য আকর্ষণীয় করে তুলেছে, কারণ অনেক বিশেষজ্ঞের পক্ষে IRST এবং EOTS উভয়ের সহ-অবস্থান বিশ্লেষণ করা খুবই আকর্ষণীয় হবে। সিস্টেম, এবং এই সিস্টেমগুলির কার্যকারিতা উভয় আলাদাভাবে এবং একসাথে।
আরেকটি প্রশ্ন হল যে উচ্চাকাঙ্ক্ষাগুলি অগত্যা তুরস্ককে এমন দেশগুলির ক্লাবে নিয়ে যাবে না যেগুলি তাদের উপর ভিত্তি করে সত্যিই প্রতিশ্রুতিশীল প্রোটোটাইপ এবং বাস্তব বিমান তৈরি করে।
অর্থাৎ, একটি আপাতদৃষ্টিতে বাস্তব শিশ কাবাব সহজেই একটি সাধারণ শিশ হতে পারে।