এই বছর বর্ণিত ঘটনাগুলির 70 বছর পূর্ণ হচ্ছে৷ এবং আমি, আমার সাধ্যমত, আপনার দৃষ্টি আকর্ষণ করতে চাই এবং আবারও সেই অদ্ভুত এবং দুঃখজনক পারফরম্যান্সের কথা মনে করিয়ে দিতে চাই যা 1942 সালের গ্রীষ্মে উত্তর সাগর রুটে হয়েছিল।
আমাকে অক্ষর পরিচয় করিয়ে দিন.
আর্কটিকের অপারেশন প্রধান, "আর্কটিকের অ্যাডমিরাল" অ্যাডমিরাল হুবার্ট স্কমুন্ড।
উত্তরাঞ্চলের কমান্ডার নৌবহর অ্যাডমিরাল এ.জি. গোলভকো।
ক্রিগসমারিন পকেট যুদ্ধজাহাজ "অ্যাডমিরাল শিয়ার"
নির্মিত বছর: 1933
স্থানচ্যুতি: 15 বিআরটি
ক্রু: 1150 জন।
অস্ত্রশস্ত্র:
6 286 মিমি বন্দুক
8 150 মিমি বন্দুক
6টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের ক্যালিবার 88 মিমি
8টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের ক্যালিবার 37 মিমি
10টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের ক্যালিবার 20 মিমি
2 x 533 মিমি চতুর্গুণ টর্পেডো টিউব
1 Ar-196 বিমান
আইসব্রেকার "আলেকজান্ডার সিবিরিয়াকভ"
নির্মিত বছর: 1908
স্থানচ্যুতি: 1 বিআরটি
ক্রু: 47 জন।
অস্ত্রশস্ত্র:
2 76 মিমি বন্দুক
2 45 মিমি বন্দুক
2টি বিমান বিধ্বংসী বন্দুকের ক্যালিবার 20 মিমি
1942 সালের আগস্টে কারা সাগরে জার্মান ভারী ক্রুজার "অ্যাডমিরাল শিয়ার" এর অভিযানের বর্ণনা এবং এর প্রতিফলন সর্বদা রাশিয়ান ইতিহাসবিদদের মধ্যে সম্মানের একটি বিশেষ স্থান দখল করেছে। আইসব্রেকার "আলেকজান্ডার সিবিরিয়াকভ" এর বীরত্বপূর্ণ যুদ্ধ এবং ডিকসনের প্রতিরক্ষাকে অত্যুক্তি ছাড়াই কীর্তি বলা যেতে পারে। তারা চিরকাল এমন ইভেন্টগুলি থেকে যাবে যেগুলি সম্পর্কে তারা বলে "উত্তর পরবর্তী - একটি উদাহরণ হিসাবে!"।
জুলাই-আগস্ট 1942 সালে, PQ-17 এর পরাজয়ের পরে, ইউএসএসআর-এ মিত্র কনভয়গুলির চলাচল বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। এই বিরতি জার্মান কমান্ডকে অপারেশন ওয়ান্ডারল্যান্ড (ওয়ান্ডারল্যান্ড) পরিচালনা করতে অনুপ্রাণিত করেছে। এর সারমর্ম ছিল বড় পৃষ্ঠ জাহাজ দ্বারা কারা সাগরে সোভিয়েত সামুদ্রিক গলিতে আক্রমণ করা।
1942 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্ম জুড়ে, উত্তরে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" স্পষ্টতই নিষ্ক্রিয় ছিল এবং ক্রুরা শান্তভাবে ক্ষিপ্ত হয়ে ওঠে এবং ক্রেগসমারিনের নেতৃত্বকে ক্রুজার কমান্ডারদের বিভিন্ন প্রকল্প বারবার প্রত্যাখ্যান করতে হয়েছিল। তাদের জাহাজগুলিকে ফ্রান্সের আটলান্টিক বন্দরে পাঠানোর প্রস্তাব করা হয়েছিল, যেখান থেকে মিত্র মহাসাগরীয় যোগাযোগ ইত্যাদিতে পুনরায় অভিযান শুরু করা সম্ভব হবে। নীতিগতভাবে, RVM-এর সদর দফতর দক্ষিণ আটলান্টিকে অভিযানে আপত্তি করেনি, তবে অনুকূল আবহাওয়ার পরিস্থিতি এবং দিনের আলোর সময় নভেম্বরের মাঝামাঝি আগে সেখানে একটি অগ্রগতি করা সম্ভব হয়নি। উপরন্তু, এই ধরনের একটি অভিযান পরিচালনা করার আগে, Lützow এর আটটি প্রধান ডিজেল জেনারেটরের অন্তত অর্ধেক প্রতিস্থাপন করা উচিত ছিল, যা 1943 সালের মার্চের আগে সম্ভব ছিল না। অনুরূপ কাজ ইতিমধ্যেই Scheer-এ করা হয়েছিল, কিন্তু অভিযানের আগে, তার ছয়টি পরীক্ষা করা উচিত ছিল। রক্ষণাবেক্ষণের সপ্তাহ এইভাবে, উত্তর জলে কিছু সংক্ষিপ্ত পদক্ষেপ চালানোর জন্য যথেষ্ট সময় ছিল।
উত্তর সাগর রুটের বিরুদ্ধে একটি অভিযান শুরু করার আদেশটি 1942 সালের মে মাসে অনুসরণ করা হয়েছিল। নেভাল ফোর্সেস গ্রুপ "নর্ড" এর কমান্ড এটিকে আশাবাদের সাথে গ্রহণ করেছিল, তবে, অ্যাডমিরাল হুবার্ট স্কমুন্ড, যিনি সরাসরি আর্কটিকের নৌবহরের অপারেশনের নেতৃত্ব দেন, অবিলম্বে যোগাযোগ গোয়েন্দা তথ্যের অভাবের কারণে পরিকল্পনাটির কার্যকারিতা সম্পর্কে এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, আবহাওয়া এবং বরফের অবস্থা সম্পর্কে তথ্যের কারণে ব্যাপক সন্দেহ প্রকাশ করেছে। পরিকল্পনার প্রাথমিক পর্যায়ে, লুটজো এবং শিয়ার থেকে একটি কৌশলগত গোষ্ঠী তৈরির সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া হয়নি, যা পরিস্থিতি ঠিক থাকলে, পূর্ব দিক থেকে PQ-17 কাফেলাকে আক্রমণ করতে পারে, ইতিমধ্যেই এর মুখের পথে। সাদা সমুদ্র! অপারেশনের চূড়ান্ত পরিকল্পনা নর্ড নেভাল ফোর্সের কমান্ডার অ্যাডমিরাল রল্ফ কার্লস 1 জুলাই RVM-এর সদর দফতরে উপস্থাপন করেছিলেন।
বিকাশের সময়, জার্মানরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিল যে প্রধান সমস্যাগুলি সোভিয়েত বহরের বিরোধিতার ফলে নয়, আবহাওয়ার কারণে দেখা দেবে। তাদের সাথে একসাথে, শত্রুর একটি পাল্টা আক্রমণ চালানোর সুযোগ ছিল, যা নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এমনকি জার্মান জাহাজের ধ্বংসের দিকে নিয়ে যেতে পারে। এইভাবে, সঠিক এবং ব্যাপক পুনঃসূচনা, সেইসাথে সর্বাধিক গোপনীয়তা, সাফল্যের ভিত্তি হতে হবে। একটি জাহাজে আক্রমণকারী বাহিনীর হ্রাস (লুটজো গ্রাউন্ডে অবতরণের কারণে) সাথে, এই প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও বেড়েছে।
শিরের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক উইলহেম মেন্ডসেন-বোলকেনকে কনভয় আক্রমণ করার এবং মেরু বন্দরগুলির সুবিধাগুলি ধ্বংস করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, নোভায়া জেমলিয়া এবং ভিলকিটস্কি স্ট্রেইটের মধ্যে জাহাজ চলাচলের রুটে কাজ করে। জার্মান স্টাফ অফিসারদের গণনা অনুসারে, এটি নেভিগেশন শেষ না হওয়া পর্যন্ত NSR বরাবর ট্রাফিককে অচল করে দিতে পারে।
প্রাথমিকভাবে, অপারেশনটি আগস্টের মাঝামাঝি সময় নির্ধারণ করা হয়েছিল। মাসের শুরুতে টোকিও থেকে প্রাপ্ত একটি বার্তার মাধ্যমে জার্মানদের দৃঢ় সংকল্প আরও জোরদার হয়েছিল যে 1 তারিখে বেরিং প্রণালীতে 4টি আইসব্রেকার এবং 19টি বণিক জাহাজ সমন্বিত একটি কনভয় পশ্চিম দিকে চলে গেছে। জার্মান অনুমান অনুসারে, কাফেলাটি 22শে আগস্ট ভিলকিটস্কি স্ট্রেইট (কারা সাগর এবং ল্যাপ্টেভ সাগরকে সংযুক্ত করে) কাছে যাওয়ার কথা ছিল। ইতিমধ্যে এই উপসংহার থেকে, কেউ সহজেই বুঝতে পারে যে নর্ড নৌবাহিনীর কমান্ড কতটা দুর্বলভাবে উত্তর সাগর রুটে চলাচলের অসুবিধাগুলি কল্পনা করেছিল - বাস্তবে, কনভয়টি কেবল 22 সেপ্টেম্বর এই স্থানে পৌঁছেছিল। অন্যথায়, জার্মানরা গুরুতর সাফল্য অর্জন করতে পারত - কাফেলা, যাকে "EON-18" (বিশেষ উদ্দেশ্য অভিযান) বলা হয়েছিল, 2টি আইসব্রেকার এবং 6টি পরিবহন ছাড়াও, প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহর থেকে উত্তরে স্থানান্তরিত নেতা "বাকু" অন্তর্ভুক্ত ছিল। , ধ্বংসকারী "রাজুমনি" এবং "ফিউরিয়াস"। বরফের মধ্যে নেভিগেশনের প্রস্তুতির জন্য জাহাজে চালানো পদক্ষেপের বেশ কয়েকটি বৈশিষ্ট্যের কারণে, সেইসাথে বরফের অনিবার্য ক্ষতির কারণে, ধ্বংসকারীদের যুদ্ধের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং তারা একটি "পকেট" যুদ্ধজাহাজের সহজ শিকারে পরিণত হতে পারে। . আমি সঠিকভাবে নোট করব যে GXNUMX আর্কটিক মহাসাগর এবং সমুদ্রে অপারেশনের জন্য উপযুক্ত ছিল না, এটিকে হালকাভাবে বলতে গেলে।
প্রথম ধাপের অভিযান শুরু হয় ৮ আগস্ট। এই দিনে, U-8 সাবমেরিনটি কারা সাগরে প্রবেশ করেছিল, যা সোভিয়েত সমুদ্র যোগাযোগ এবং বরফের অবস্থার পুনর্জাগরণের কাজ সম্পাদন করার কথা ছিল। ছয় দিন পরে, "U-601" বেলি দ্বীপ - ডিক্সনের এলাকায় এগিয়ে গেল। আরও দুটি সাবমেরিন - "U-251" এবং "U-209" - নোভায়া জেমলিয়ার পশ্চিম উপকূলে পরিচালিত হয়েছিল এবং সর্বাধিকভাবে হোয়াইট সি ফ্লোটিলা (BVF) বাহিনীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল।
15 আগস্ট, U-601, যেটি নোভায়া জেমলিয়ার উত্তর প্রান্তে একটি অবস্থান দখল করেছিল, বরফের অবস্থা সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন নারভিকে প্রেরণ করেছিল। প্রতিবেদনটি বেশ অনুকূল বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এবং 16 তারিখ দুপুরের পরেই, অ্যাডমিরাল শিয়ার, ডেস্ট্রয়ার ইকোল্ড্ট, স্টেইনব্রিঙ্ক এবং বেইটজেন দ্বারা সহকারী বোগেন উপসাগরে নোঙ্গরখানা ত্যাগ করেছিলেন। একদিন পরে, আক্রমণকারী বিয়ার আইল্যান্ডে পৌঁছেছিল, যেখানে ধ্বংসকারীকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল। সমুদ্রে, কুয়াশাচ্ছন্ন এবং মেঘলা আবহাওয়া রাজত্ব করেছিল, যার কারণে অভিযানটি শুরুতে প্রায় ব্যর্থ হয়েছিল। 18 আগস্ট বিকেলে, শির থেকে কয়েক ডজন কেবল, একটি একক বণিক জাহাজ হঠাৎ কুয়াশা থেকে বেরিয়ে আসে। মিন্ডসেন-বোহলকেন অবিলম্বে একটি পথ পরিবর্তনের আদেশ দেন এবং শীঘ্রই জাহাজটি দৃষ্টির বাইরে চলে যায়। সম্ভবত, সনাক্ত করা পরিবহনটি ছিল সোভিয়েত ফ্রেডরিখ এঙ্গেলস, যেটি 9 আগস্ট থেকে রেইকজাভিক থেকে ডিক্সন পর্যন্ত একটি ট্রায়াল একক ফ্লাইট করছিল। শির যদি জাহাজটি ডুবিয়ে দিত, তাহলে সম্ভবত 1942 সালের শেষের দিকে - 1943 সালের প্রথম দিকে কোনও "ড্রিপ" ফ্লাইট থাকত না।
21শে আগস্ট বিকেলে, যখন শির আলগা বরফ কাটিয়ে উঠছিল, একটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত কাফেলার আবিষ্কার সম্পর্কে একটি এয়ার রিকনেসান্স অফিসারের কাছ থেকে একটি বার্তা পাওয়া যায়। প্রতিবেদন অনুসারে, এতে 9টি স্টিমশিপ এবং একটি টুইন-পাইপ আইসব্রেকার অন্তর্ভুক্ত ছিল। জাহাজগুলো মোনার পূর্বাঞ্চলীয় দ্বীপ ক্রুজার থেকে মাত্র 60 মাইল দূরে ছিল এবং একটি পাল্টা, দক্ষিণ-পশ্চিম পথে চলছিল!
তবে কে আরাডো সনাক্ত করতে পারে, কারণ আমরা জানি, ইওন -18 এর জাহাজ এবং জাহাজগুলি তাইমিরের উপকূল থেকে কয়েক হাজার মাইল দূরে ছিল? ঘটনাটি হল যে 9 আগস্টের প্রথম দিকে তথাকথিত ড. "তৃতীয় আর্কটিক কনভয়" 3টি শুকনো পণ্যবাহী জাহাজ এবং 8টি ট্যাঙ্কার নিয়ে গঠিত, যা সুদূর পূর্ব এবং আমেরিকার বন্দরের দিকে যাচ্ছিল। 2-16 আগস্টে, জাহাজগুলি ডিকসন রোডস্টেডে মনোনিবেশ করেছিল এবং তারপরে ক্র্যাসিন আইসব্রেকারের সমর্থনে পূর্ব দিকে গিয়েছিল; পরে, আইসব্রেকার লেনিন এবং ব্রিটিশ ট্যাঙ্কার হোপমাউন্ট কাফেলায় যোগ দেয়। কারা সাগরে কাফেলার কোন সুরক্ষা ছিল না - এখন পর্যন্ত, শত্রু জাহাজ এই অংশগুলিতে উপস্থিত হয়নি। এটা সহজেই অনুমেয় যে কিভাবে নিছক এবং প্রতিরক্ষাহীন কাফেলার মধ্যে বৈঠক শেষ হতে পারে!
এটা সহজে দেখা যায় যে সীপ্লেন রিপোর্টে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে জাহাজগুলি দক্ষিণ-পশ্চিমে যাচ্ছিল, পূর্বে নয়, যেমনটি বাস্তবে ছিল। স্পষ্টতই, জাহাজের কাছে যেতে ভয় পেয়ে, পাইলট দেখেছিলেন প্রাথমিক তথ্যের ভিত্তিতে তার কী দেখা উচিত ছিল। এই "মিথ্যা দৃষ্টিভঙ্গি" জার্মানদের খুব মূল্য দিতে হয়েছিল - মেন্ডসেন-বোলকেন পূর্ব দিকে অগ্রসর হওয়া বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং ইয়ারমাক ব্যাঙ্কের এলাকায় একটি অপেক্ষা এবং দেখার অবস্থান নিয়েছিলেন। এখানে তিনি অবশ্যম্ভাবীভাবে কনভয়ের সাথে দেখা করতেন, যদি এটি উত্তর থেকে মোনা দ্বীপকে বাইপাস করে পশ্চিমে চলে যেত। যদি জাহাজগুলি দ্বীপ এবং মূল ভূখণ্ডের মধ্যে চলে যায়, তবে সেগুলি আরাডো দ্বারা আবিষ্কার করা উচিত ছিল, যেটি আবার পুনরুদ্ধারের জন্য উড়েছিল।
21 আগস্টের পুরো সন্ধ্যা এবং 22 তম ক্রুজারের রাত রাডার নজরদারি চালিয়েছিল এবং শিকারের উপর ঝাঁপ দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল। অপেক্ষার প্রহর টেনেছে, এবং এরই মধ্যে রেডিও ইন্টারসেপশন সার্ভিস একটি তীব্র রেডিও ট্র্যাফিক রেকর্ড করেছে, ধীরে ধীরে উত্তর-পূর্ব দিকে চলে যাচ্ছে। মিন্ডসেন-বোলকেন সন্দেহ করেছিলেন যে কিছু ভুল ছিল এবং কুয়াশা সত্ত্বেও, যা কখনও কখনও 100 মিটার পর্যন্ত দৃশ্যমানতা সীমাবদ্ধ করে, পূর্ব দিকে অগ্রসর হতে থাকে। যাইহোক, অনুকূল মুহূর্ত মূলত মিস করা হয়েছে.
বিমানটি, 25 আগস্ট ভোরে বরফ অনুসন্ধান এবং জাহাজের স্থানাঙ্কগুলি পরিষ্কার করার জন্য প্রেরিত হয়েছিল, ফিরে আসার সময় অসফলভাবে স্প্ল্যাশ হয়েছিল এবং সম্পূর্ণরূপে শৃঙ্খলার বাইরে ছিল। তাকে 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দিয়ে গুলি করতে হয়েছিল। অপারেশন আরাডো মাত্র 5 দিনের মধ্যে 11 টি ছুঁড়ে ফেলে। এই দুর্ঘটনাটি স্পষ্টতই আক্রমণকারী কমান্ডারকে প্রমাণ করেছিল যে ভাগ্য স্পষ্টতই তার পক্ষে ছিল না, তারপরে তিনি কনভয়ের সাথে ধরার আশা হারিয়েছিলেন এবং বিপরীত দিকে ঘুরেছিলেন।
পশ্চিমে প্রত্যাহার করা হয়েছিল অনেক বেশি গতিতে। ইতিমধ্যেই 11 টার মধ্যে ক্রুজারটি Nordenskiöld দ্বীপপুঞ্জ পেরিয়ে বেলুখা দ্বীপের কাছে পৌঁছেছে। এখানে, শির থেকে, তারা একটি অজানা সোভিয়েত জাহাজ লক্ষ্য করেছিল, যা পরে দেখা গেছে, উত্তর সাগর রুটের প্রধান অধিদপ্তর (GUSMP) "আলেকজান্ডার সিবিরিয়াকভ" (1384 brt) এর একটি সশস্ত্র আইসব্রেকিং স্টিমার ছিল।
সিবিরিয়াকভ এবং শিরের মধ্যে অসম যুদ্ধ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে সোভিয়েত নৌবহরের কিংবদন্তি এবং বীরত্বপূর্ণ পৃষ্ঠাগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। তার সম্পর্কে অনেক পৃষ্ঠা লেখা হয়েছে, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, প্রতিটি কিংবদন্তির মতো, সময়ের সাথে সাথে, যুদ্ধটি অস্তিত্বহীন বিশদ অর্জন করতে শুরু করে, যার বেশিরভাগই একটি "পবিত্র" লক্ষ্য অনুসরণ করেছিল: এটিকে আরও সুন্দর, এমনকি আরও বীরত্বপূর্ণ করতে। এই আকাঙ্ক্ষায়, কিছু লেখক যুক্তির সীমানা অতিক্রম করেছেন, স্পষ্টতই বুঝতে পারছেন না যে একটি কৃতিত্বের তুলনামূলক ডিগ্রি থাকতে পারে না।
আইসব্রেকার "আলেকজান্ডার সিবিরিয়াকভ", যদিও এটি নৌবাহিনীর অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণে ছিল এবং এতে 32 জনের একটি সামরিক ক্রু ছিল, সেইসাথে অস্ত্র ছিল (দুটি 76-মিমি বন্দুক, দুটি 45-মিমি এবং দুটি 20-মিমি "ওরলিকনস"), একটি বেসামরিক জাহাজ ছিল এবং একটি জাতীয়-অর্থনৈতিক ফ্লাইট চালিয়েছিল। 23শে আগস্ট, জাহাজটি ডিকসন থেকে 349 টন কার্গো সেভারনায়া জেমল্যার পোলার স্টেশনে পৌঁছে দিতে এবং কেপ মোলোটভ-এ একটি নতুন স্টেশন তৈরির জন্য ছেড়ে যায়।
বেশ কয়েকটি দেশীয় প্রকাশনায়, বিশেষ করে অ্যাডমিরাল এজির স্মৃতিকথায়। গোলভকো, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে 22শে আগস্ট, কারা সাগরে শত্রু পৃষ্ঠের আক্রমণকারীদের অনুপ্রবেশের সম্ভাবনা সম্পর্কে উত্তর নৌবহরের সদর দফতর থেকে GUSMP-তে প্রথম সতর্কতা প্রেরণ করা হয়েছিল। 24 তারিখে, এই সতর্কতার পুনরাবৃত্তি হয়েছিল বলে অভিযোগ। স্মৃতিকথা থেকে এই সতর্কতার মূল কারণ কী ছিল তা স্পষ্ট নয়। একই সময়ে, নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ডার যেমন উল্লেখ করেছেন, ব্যারেন্টস সাগরের উত্তর অংশের বায়বীয় পুনরুদ্ধার সংগঠিত করার জন্য ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল এবং সাবমেরিনগুলি কেপ ঝেলানিয়াতে পাঠানো হয়েছিল। এবং দ্বিতীয় সতর্কতার পরেই, ডিক্সনে অবস্থিত আর্কটিক (GUSMP-এর একটি কাঠামোগত উপবিভাগ) এর পশ্চিম সেক্টরে সামুদ্রিক অপারেশনের সদর দপ্তরটি বণিক জাহাজগুলিতে তথ্য পাঠায়।
আর্কাইভাল উপকরণ অ্যাডমিরাল এর কথা নিশ্চিত না. বণিক বহরের উপকরণগুলিতে এই জাতীয় সতর্কতার কোনও চিহ্ন নেই। উত্তর কনভয়স সংগ্রহের পরিশিষ্ট নং 7 হিসাবে প্রকাশিত 19-30 আগস্টের জন্য ইতিমধ্যে উল্লিখিত বেলোমোরকানাল পরিবহনের রেডিও জার্নাল থেকে নির্যাস, 25 আগস্টের আগে কোনও বিজ্ঞপ্তি পাওয়ার বিষয়ে তথ্য নেই। প্রথম সাবমেরিনটি কেপ ঝেলানিয়ার অবস্থানে পাঠানো হয়েছিল - লুনিনের "কে -21" - 21 আগস্ট 00:31 এ পলিয়ার্নি ছেড়ে যায়।
স্মৃতিচারণকারীদের দৃষ্টিভঙ্গির পার্থক্য অনুভব করার আরেকটি কারণ নৌবাহিনীর পিপলস কমিসার, অ্যাডমিরাল এন.জি. কুজনেতসোভা। বিশেষ করে, তারা লিখেছেন: "24 আগস্ট, 1942-এ, আরখানগেলস্কে ব্রিটিশ সামরিক মিশনের সিনিয়র অফিসার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক মন্ড, উত্তর নৌবহরের কমান্ডকে জানিয়েছিলেন যে, ব্রিটিশ গোয়েন্দাদের মতে, কিছু দিন আগে জার্মান " পকেট" যুদ্ধজাহাজ (ভারী ক্রুজার) " অ্যাডমিরাল শিয়ার নরওয়েতে ভেস্টফজর্ড ছেড়ে অজানা দিকে অদৃশ্য হয়ে গেলেন। এবং এটি এখনও পাওয়া যায়নি।" স্পষ্টতই, অ্যাডমিরাল গোলভকোর পক্ষে মূল্যবান তথ্যের সত্যিকারের উত্স দেখানো অসুবিধাজনক ছিল - ব্রিটিশরা - যাকে তিনি তার স্মৃতিচারণে একজন প্রবল নিন্দাকারী হিসাবে কথা বলেছিলেন। তদুপরি, বিশ্বাস করার প্রতিটি কারণ রয়েছে যে ব্রিটিশ তথ্য দ্ব্যর্থহীনভাবে নির্দেশ করে যে "পকেট" যুদ্ধজাহাজটি বেরেন্টের পূর্ব অংশে বা কারা সাগরে অপারেশনের জন্য অবিকল প্রস্থান করেছিল।
23 তারিখ সন্ধ্যায়, আমেরিকান ভারী ক্রুজার টাসকালোসা এবং পাঁচটি ধ্বংসকারী সমন্বিত মিত্র জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দল কোলা উপসাগরে প্রবেশ করে। কাছাকাছি কোথাও একটি "পকেট" যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি সম্পর্কে জানার সাথে সাথে, ব্রিটিশ হোম ফ্লিটের কমান্ডার, অ্যাডমিরাল জন টোভে, প্রাথমিকভাবে মুরমানস্কে জাহাজগুলি আটকে রাখার ইচ্ছা প্রকাশ করেছিলেন, যা শেষ পর্যন্ত, অন্যান্য কমান্ড কর্তৃপক্ষ বাতাসের ভয়ে প্রত্যাখ্যান করেছিল। অভিযান নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ড এই শক্তিশালী গঠন বিলম্বিত করতে কোনো আগ্রহ প্রকাশ করেনি, যা কূটনৈতিক চ্যানেল ব্যবহার করে অর্জন করা যেতে পারে। পরদিন সকালে দলটি ইংল্যান্ডের উদ্দেশ্যে রওনা হয়। 25 আগস্ট সন্ধ্যায়, বিয়ার দ্বীপের দক্ষিণে অ্যাডমিরালটি থেকে প্রাপ্ত ডিক্রিপশন ডেটার উপর ভিত্তি করে, ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়াররা কেপ ঝেলানিয়ার দিকে যাওয়া জার্মান খনি স্তর উলমকে বাধা দেয় এবং ধ্বংস করে।
A. G. Golovko-এর স্মৃতিকথার কথা, তার, এটাকে মৃদুভাবে বলতে গেলে, ঘটনাগুলির প্রবণতাপূর্ণ কভারেজ এই ধারণার পরামর্শ দিতে পারে না যে তিনি কারা সাগরে নৌচলাচল রক্ষার ব্যবস্থা নিতে তার ব্যর্থতাকে মিত্রদের এবং GUSMP-এর বাদ দেওয়ার জন্য দায়ী করার চেষ্টা করেছিলেন। নেতৃত্ব একটি উপায় বা অন্যভাবে, কিন্তু যখন 13:17 এ একটি অজানা যুদ্ধজাহাজ সিবিরিয়াকভ থেকে লক্ষ্য করা গেল, তখন জাহাজের কমান্ডার, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট আনাতোলি আলেকসিভিচ কাচারাভা, কোন প্রাথমিক তথ্য ছিল না। একটি কঠিন পরিস্থিতি স্বাধীনভাবে এবং সঠিকভাবে বোঝার তার ক্ষমতা কেবল জাহাজের কমান্ডার এবং ক্রুদের কৃতিত্বের প্রতি শ্রদ্ধা বাড়ায়।
আনাতোলি আলেক্সেভিচ কাছারাভা
মিন্ডসেন-বোহলকেনের জন্য, একটি একক সোভিয়েত জাহাজের বিরুদ্ধে একটি পদক্ষেপ একই সময়ে সহজ এবং জটিল বলে মনে হয়েছিল। এর ফলাফল অবশ্যই সন্দেহাতীত ছিল - ক্রুজারটি সমস্ত দিক দিয়ে সিবিরিয়াকভকে ছাড়িয়ে গেছে, একই সময়ে, পুরানো স্টিমারের ধ্বংস ক্রেগসমারিনের মুকুটে কয়েকটি খ্যাতি যোগ করেছে। বরফের অবস্থা, কনভয় ট্র্যাফিক, সাইফার উপকরণ ইত্যাদির ডেটা ক্যাপচার করার সম্ভাবনা অনেক বেশি লোভনীয় ছিল। অনুমান করে যে রাশিয়ানরা ধ্বংস করতে সক্ষম হবে বা প্রয়োজনীয় তথ্য সরবরাহ করতে অস্বীকার করবে, মিন্ডসেন-বোলকেন সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, শুরুতে, প্রতারণামূলক উপায়ে তাদের প্রাপ্ত করার চেষ্টা করবেন। বৈশিষ্ট্যযুক্ত "প্রোফাইল" লুকানোর জন্য "শির" শত্রুর নাকের দিকে ঘুরেছিল এবং আমেরিকান পতাকা তুলেছিল। আক্রমণকারীর বোর্ড থেকে পারস্পরিক সনাক্তকরণের 10 মিনিট পরে, প্রথম প্রশ্নটি রাশিয়ান ভাষায় প্রসেমফোর করা হয়েছিল: "আপনি কে, আপনি কোথায় যাচ্ছেন, কাছে আসুন।"
দুই জাহাজের মধ্যে প্রায় ২০ মিনিট ধরে সংলাপ চলে। স্পষ্টতই, সিবিরিয়াকভ অবিলম্বে বুঝতে পারেনি যে তাদের সামনে একটি শত্রু জাহাজ রয়েছে। স্পষ্টতই, কাচারভা বরফের অবস্থা সম্পর্কে অপ্রয়োজনীয়ভাবে অপ্রয়োজনীয় প্রশ্নগুলির দ্বারা শঙ্কিত হয়েছিলেন। এটা সম্ভব যে ক্রুজারটি রাশিয়ান ভাষার একটি দুর্বল জ্ঞান দিয়েছে। 20:13-এ, যখন জাহাজ থেকে তারা যে জাহাজের সাথে দেখা করেছিল তার নাম অনুরোধ করা হয়েছিল, উত্তরে, সংকেতযুক্ত Tuscaloosa (জার্মানরা রেডিও ইন্টারসেপশন ডেটা থেকে বেরেন্টস সাগরে এই আমেরিকান ক্রুজারের উপস্থিতি সম্পর্কে জানত) পরিবর্তে, সিবিরিয়াকভ পরিচালনা করেছিলেন। সিসিম বিচ্ছিন্ন করতে! আমেরিকান পতাকার নিচে একটি জাপানি নামের একটি জাহাজ সোভিয়েত ব্যক্তিকে সতর্ক করতে পারেনি, সতর্কতার চেতনায় বেড়ে ওঠা। দেরি না করে, কাছারাভা সর্বোচ্চ গতি বাড়াতে নির্দেশ দেন এবং উপকূলের দিকে ফিরে যান, যেখানে (বেলুখা দ্বীপ) ছিল প্রায় 38 মাইল। কয়েক মিনিট পরে, একটি রেডিওগ্রাম স্পষ্ট পাঠ্যে প্রচারিত হয়েছিল: "আমি একটি অজানা সহায়ক ক্রুজার দেখতে পাচ্ছি যা পরিস্থিতির জন্য অনুরোধ করে।" জাহাজটি বাতাসে চলে গেছে শুনে, জার্মানরা অবিলম্বে হস্তক্ষেপ করতে শুরু করে এবং ট্রান্সমিশন বন্ধ করার দাবি জানায়। তারা সোভিয়েত জাহাজ থেকে কোন প্রতিক্রিয়া পায়নি। কিছুক্ষণ পরে, 10:13 এ, 45-সেন্টিমিটার বন্দুকের প্রথম সালভো আঘাত করে।
অনেক লেখক লিখেছেন যে "সিবিরিয়াকভ" শত্রুর উপর প্রথম গুলি চালান। এটি প্রাথমিক সমালোচনা একেবারেই সহ্য করে না এবং A.A কে বঞ্চিত করে। সাধারণ জ্ঞানের কাছাড়ভাস! প্রথমত, 64টি কেবল - যে দূরত্বে যুদ্ধ শুরু হয়েছিল - 30-ক্যালিবার লেন্ডার বন্দুক থেকে গুলি চালানোর জন্য খুব বড়। দ্বিতীয়ত, অল্প দূরত্বেও এগুলি থেকে বেরিয়ে আসা কঠিন, এবং অবশেষে, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: উপরে বর্ণিত কাছারাভা কৌশলটির উদ্দেশ্য যখন রক্ষা করা হয়েছিল তখন গুলি চালানোর জন্য আরও শক্তিশালী শত্রু জাহাজকে উস্কে দেওয়া বোকামি। উপকূলীয় অগভীর উপর জাহাজ এবং যাত্রী.
শুরু হলো অসম যুদ্ধ। শত্রু জাহাজে আঘাত করার সামান্য আশা নিয়ে, জুনিয়র লেফটেন্যান্ট এস.এফ. এর নেতৃত্বে সিবিরিয়াকভের বন্দুকধারীরা। নিকিফোরেঙ্কো, আগুন ফেরান। একই সময়ে, কাছারাভা একটি ধোঁয়ার পর্দা লাগানোর নির্দেশ দেন, যা কিছু সময়ের জন্য জাহাজটিকে বেশ ভালভাবে ঢেকে রাখে। মেন্ডসেন-বোলকেন জার্মান নির্ভুলতা এবং অর্থনীতির সাথে গুলি চালান। 43 মিনিটের মধ্যে, তিনি মাত্র ছয়টি ভলি গুলি করেছিলেন, যার অর্ধেকটি কেবল ধনুক বুরুজ দ্বারা গুলি করা হয়েছিল। 13:45 এ, সিবিরিয়াকভ থেকে একটি রেডিওগ্রাম পাঠানো হয়েছিল: "কামান শুরু হয়েছে, অপেক্ষা করুন," এবং এর প্রায় সাথে সাথেই, "আমাদের উপর গুলি চালানো হচ্ছে।" 4 মিনিট পরে, এই বার্তা পুনরাবৃত্তি করা হয়. এটি ছিল সোভিয়েত রেডিও স্টেশনগুলি দ্বারা প্রাপ্ত সর্বশেষটি। "শির" নির্ভরযোগ্যভাবে তরঙ্গটি ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল এবং কয়েক মিনিট পরে "পকেট" যুদ্ধজাহাজটি দ্বিতীয় সালভো দিয়ে আঘাত করেছিল।
মৃত্যুর আগে "Sibiryakov" দ্বারা প্রাপ্ত ক্ষতি সম্পর্কে তথ্য খুব পরস্পরবিরোধী। "combers" খুব কঠিন চেষ্টা ইতিহাস একটি যোগ্য আঁকা, তাদের দৃষ্টিকোণ থেকে, বীর জাহাজের শেষ. এটি কেবলমাত্র নিশ্চিতভাবে জানা যায় যে প্রথম আঘাতের পরে, জাহাজটি গতি হারিয়েছিল এবং ধনুকের মধ্যে জলের নীচে গর্ত পেয়েছিল। টুকরো থেকে, ডেকের পেট্রলের ব্যারেলগুলিতে আগুন ধরে যায়। বেঁচে থাকা রেডিও অপারেটর এ. শেরশাভিনের সাক্ষ্য অনুসারে, 14:05 টায় শেষ রেডিওগ্রামটি জাহাজ থেকে সম্প্রচার করা হয়েছিল: “পমপোলিট জাহাজটি ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিল। আমরা আগুনে আছি, বিদায়।" এই সময়ের মধ্যে, কাছারাভা ইতিমধ্যেই আহত হয়েছিলেন এবং জাহাজটিকে বাঁচানোর কোনও আশা ছিল না।
আগস্ট 5 15:00. "এ. সিবিরিয়াকভ" এর শেষ মিনিট... "এ. সিবিরিয়াকভ" থেকে দলের বেঁচে থাকা বেশ কয়েকজন সদস্য লাইফ জ্যাকেটের সামনের অংশে দৃশ্যমান...
প্রায় 14:28 এ ক্রুজারটি আগুন বন্ধ করে, মোট 27টি ভারী শেল নিক্ষেপ করে এবং চারটি হিট স্কোর করে। যুদ্ধের সময়, তিনি 22 তারের দূরত্বে সিবিরিয়াকভের কাছে গিয়েছিলেন। মারাত্মক ক্ষতি সত্ত্বেও, সোভিয়েত জাহাজ এখনও কঠোর বন্দুক থেকে গুলি চালিয়েছিল! জাহাজের ক্রুরা যে সাহসের সাথে যুদ্ধটি গ্রহণ করেছিল তা প্রায় সমস্ত বিদেশী গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে। জলে থাকা সোভিয়েত নাবিকদের তোলার জন্য শির থেকে একটি নৌকা নামানো হয়েছিল। জার্মান তথ্য অনুসারে, যারা নিজেদেরকে পানিতে খুঁজে পেয়েছিল তাদের বেশিরভাগই উদ্ধার করতে অস্বীকার করেছিল - 104 টি দলের সদস্যদের মধ্যে, জার্মানরা মাত্র 22 জনকে তুলে নিয়েছিল, সহ। এবং একজন আহত কমান্ডার, বেশিরভাগই বেঁচে থাকা একমাত্র লাইফবোট থেকে। উদ্ধারকৃতদের মধ্যে কয়েকজন, যেমন স্টোকার এন. মাতভিভ, এমনকি প্রতিরোধ করার চেষ্টা করেছিল, যার কারণে শিরের নাবিকদের সাহায্য করতে হয়েছিল। অস্ত্র. অনেকে, আদেশ সত্ত্বেও, ডুবন্ত জাহাজে থেকে যায় এবং জার্মান নৌকা ছেড়ে যাওয়ার জন্য অপেক্ষা করে; তারা পরে জাহাজ সহ নিহত হয়. ফায়ারম্যান পি. ভ্যাভিলভ 23 তম জীবিত হয়েছিলেন, যিনি খালি নৌকায় পৌঁছেছিলেন এবং এটিতে বেলুখা দ্বীপে যাত্রা করেছিলেন। একটি মেরু সামুদ্রিক বিমান দ্বারা তাকে উদ্ধার করার আগে তিনি এটিতে 36 দিন (!!!) বেঁচে ছিলেন বিমান. প্রায় 15:00, "পোলার" ভারিয়াগের ধূমপানকারী হাল্ক কারা সাগরের ঠান্ডা জলে ডুবে যায়।
অনেক "পরিসংখ্যান" এর বিপরীতে যাদের সামরিক সাফল্য যুদ্ধ-পরবর্তী নিশ্চিতকরণ খুঁজে পায়নি, বা যারা সত্যিকার অর্থে কিছুই করেনি এবং সরকারী প্রচারের প্রচেষ্টার জন্য নায়ক হয়ে উঠেছে, আনাতোলি আলেক্সেভিচ কাচারাভা এবং তার দল একটি বাস্তব কৃতিত্ব সম্পন্ন করেছে। এটির কোন অলঙ্করণের প্রয়োজন নেই এবং নিঃসন্দেহে দুটি জিনিসের মধ্যে রয়েছে। প্রথমত, মৃত্যুর ভয় না পেয়ে, ক্যাপ্টেন আকাশে গিয়েছিলেন এবং এর ফলে এই অঞ্চলে একটি শত্রু পৃষ্ঠের জাহাজের উপস্থিতি সম্পর্কে অমূল্য তথ্য সরবরাহ করেছিলেন, যা ততক্ষণ পর্যন্ত সম্পূর্ণ নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়েছিল। দ্বিতীয়ত, "সিবিরিয়াকভ" একটি অসম যুদ্ধ নিয়েছিল এবং এর পতাকা নামানো হয়নি। কাচারভার কাজটি ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ার গ্লোওয়ার্ম (জেরার্ড বি. রূপ) এবং অক্সিলিয়ারি ক্রুজার জার্ভিস বে (এডওয়ার্ড এস.এফ. ফিডজেন) এর কমান্ডারদের শোষণের সাথে বেশ তুলনীয়, যা বিদেশে ব্যাপকভাবে পরিচিত। মহামান্য নৌবাহিনীর উভয় কর্মকর্তাই ব্রিটেনের সর্বোচ্চ সামরিক পুরস্কার ভিক্টোরিয়া ক্রস (যুদ্ধের সময় নৌবাহিনীতে ২৪টি পুরস্কার) পেয়েছেন। তাছাড়া "জারভিস বে" একই "শির" দ্বারা ডুবে গিয়েছিল। যাইহোক, A.A এর জন্য সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরোর গোল্ড স্টার পুরষ্কারপ্রাপ্ত 24 হাজারেরও বেশি লোকের মধ্যে কাছারাভার কোনও স্থান ছিল না। রেড স্টারের বিনয়ী আদেশ (তার জীবনের শেষ অবধি - 11 - মাতৃভূমির এই দেশপ্রেমিক, যিনি তার পুরো জীবন নৌবাহিনীর জন্য উত্সর্গ করেছিলেন, তিনি আরেকটি অর্ডার অফ দ্য রেড স্টার, লেনিন অর্ডার এবং শ্রমের লাল ব্যানার পেয়েছিলেন। ) এই ক্ষেত্রে যথেষ্ট বিবেচিত হয়েছিল।
সিবিরিয়াকভকে ডুবিয়ে এবং এর ক্রুদের কিছু অংশ বন্দী করার পরে, মিন্ডসেন-বোলকেন তাকে আগ্রহী এমন প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার কাছাকাছি আসেননি। যদিও একজন প্রকৌশলী এবং একজন আবহাওয়াবিদ উভয়ই উদ্ধারকৃতদের মধ্যে ছিলেন, তাদের কাছ থেকে প্রাপ্ত তথ্য ক্রুজারের শিকার সম্পর্কে তথ্য ছাড়া কার্যত নতুন কিছু দেয়নি। এটি J. Meister এর উপকরণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা তিনি শুধুমাত্র জার্মান আর্কাইভাল উপকরণ থেকে পেতে পারেন।
নিঃসন্দেহে, সিবিরিয়াকভের তথ্য ছিল শত্রু আক্রমণকারী সম্পর্কে প্রথম ভয়ঙ্কর সংবাদ, যা উত্তর নৌবহর এবং জিইউএসএমপির নেতৃত্ব শুরু করেছিল। 14:07 এ ডিক্সনের রেডিও স্টেশন সমুদ্রের সমস্ত জাহাজকে প্রেরণ বন্ধ করার নির্দেশ দেয়। জিটিএস ফ্লাইং বোটটি আইসব্রেকিং স্টিমারের সন্ধানে গিয়েছিল, যেটি খালি হাতে ফিরেছিল, কিন্তু, পালাক্রমে, শির থেকে দেখা গিয়েছিল। অবশেষে, 15:45-এ, জার্মানরা মেরিন অপারেশনস GUSMP A.I.-এর পশ্চিম সেক্টরের চিফ অফ স্টাফের কাছ থেকে একটি নতুন রেডিওগ্রামকে বাধা দেয় এবং পাঠোদ্ধার করে। মিনিভ, যেখানে সমস্ত জাহাজকে কারা সাগরে একটি শত্রু সহায়ক ক্রুজারের উপস্থিতি সম্পর্কে অবহিত করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে আক্রমণকারীরা যুদ্ধক্ষেত্রের উত্তর-পশ্চিম দিকে ছুটে গেছে। অস্তিত্বহীন যোগাযোগ কেপ Zhelaniya উপর সোভিয়েত বণিক জাহাজের সাথে নতুন মিটিং গণনা - ডিকসন. দিন শেষ পর্যন্ত, তিনি প্রায় সংযোগ লাইন অতিক্রম. আর্কটিক ইনস্টিটিউটের নির্জনতা এবং দ্বীপপুঞ্জ। অপ্রত্যাশিতভাবে, এই এলাকায় প্রচুর ভাসমান বরফেরও সম্মুখীন হয়েছিল। এমনকি ক্রুজারটিকে একটি বরফের ক্ষেত্রও অতিক্রম করতে হয়েছিল।
এই সমস্ত সময় দিগন্তটি একেবারে পরিষ্কার ছিল, এবং 26 আগস্টের শুরুতে, মেন্ডসেন-বোহলকেন অবশেষে এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন যে সমুদ্রে জাহাজগুলি খুঁজে পাওয়া, বিশেষত অবাক হওয়ার পরে, খুব কঠিন হবে। একটি বন্দরে আক্রমণের সম্ভাবনা অনেক বেশি প্রলুব্ধকর ছিল। সেখানে শুধুমাত্র বেশ কিছু শেল্টার করা স্টিমারকে চমকে দেওয়াই সম্ভব হবে না, এটি আরও সম্ভব হবে যে GUSMP-এর রুট, বরফের অবস্থা ইত্যাদি সম্পর্কে তথ্য বেসে পাওয়া যাবে। এমনকি এলাকার সাধারণ ছোট আকারের সমুদ্রের মানচিত্রগুলি ইতিমধ্যেই জার্মানদের কাছে অত্যন্ত আগ্রহের বিষয় ছিল। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিক্সনকে সবচেয়ে পছন্দের বলে মনে হয়েছিল। একদিকে, আমডারমার বিপরীতে, এটি নর্দার্ন ফ্লিটের নৌ এবং বিমান ঘাঁটি থেকে বেশ দূরবর্তী, অন্যদিকে, জার্মানরা ইতিমধ্যে নিশ্চিত করতে পেরেছে যে এই জায়গা থেকেই কারাতে জাহাজের চলাচল। সমুদ্র নিয়ন্ত্রিত। সুতরাং, সেখানে আগ্রহের উপকরণ থাকা উচিত ছিল এবং তদ্ব্যতীত, রাশিয়ানদের জন্য, তাদের উপকূলীয় কমান্ড পোস্টের পরাজয় অবশ্যই একটি ভারী আঘাত হবে। পূর্ববর্তী ব্যর্থতা সত্ত্বেও, অপারেশনের লক্ষ্য - উত্তর সাগর রুট বরাবর ট্র্যাফিকের পক্ষাঘাত - এখনও বেশ বাস্তবসম্মত ছিল।
সোভিয়েত সদর দফতরে উদ্ভূত পরিস্থিতি ইঙ্গিত দেয় যে শত্রু সহায়ক ক্রুজারগুলি তেলাপোকার মতো সংখ্যাবৃদ্ধি করছে। একটি 25 তারিখ সকালে কেপ ঝেলানিয়ায় গুলি চালিয়েছে বলে মনে হচ্ছে এবং অন্যটি সিবিরিয়াকভকে ডুবিয়ে দিয়েছে (গতি এবং দূরত্বের একটি সাধারণ গণনা দেখায় যে এটি একই জাহাজ হতে পারে না)। তৃতীয়টি ২৬ তারিখ সকালে জানাজানি হয়। 26:01 এ, কেপ চেলিউস্কিনের রেডিও স্টেশন একটি শত্রু জাহাজের খবর দিয়েছে যেটি পূর্ব দিকে উচ্চ গতিতে চলে গেছে। এই আবিষ্কারের কারণ কী হতে পারে তা অজানা, তবে কাফেলা, যা শিয়ার এতদিন ধরে তাড়া করেছিল, মাত্র পাঁচ ঘন্টা আগে কেপটি অতিক্রম করেছিল। একটি সশস্ত্র শত্রু জাহাজ একটি প্রতিরক্ষাহীন কাফেলাকে অতিক্রম করছে এমন খবর উত্তর সাগর রুটের নেতৃত্বকে আতঙ্কের কাছাকাছি নিয়ে আসে। 40:14 এ, GUSMP এর প্রধান, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিখ্যাত পোলার এক্সপ্লোরার হিরো আই.ডি. পাপানিন রেডিওর মাধ্যমে নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ডের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন এবং বরং নার্ভাস এবং কঠোরভাবে গোলভকোকে অবিলম্বে বিভিএফের কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল জিএকে আদেশ দিতে বলেছিলেন। শত্রু আক্রমণকারীকে ধ্বংস করতে বোমার সরবরাহ সহ নৌ বোমারুদের একটি স্কোয়াড্রন পাঠানোর বিষয়ে স্টেপানোভ। নৌবাহিনীর পিপলস কমিসার থেকে কয়েক ঘন্টা আগে, অ্যাডমিরাল এন.জি. কুজনেটসভ, নর্দার্ন ফ্লিট এবং বিভিএফের কমান্ডাররা জিইউএসএমপি মহাসড়কের পরিস্থিতির উপর নজরদারি জোরদার করার আদেশ পেয়েছেন, থিয়েটারে সমস্ত বণিক জাহাজের গতিবিধি নিয়ন্ত্রণ করার প্রয়োজনীয়তা (যা আগে কখনও ঘটেনি) এবং প্রতিরোধের ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য। শত্রু
কিন্তু বিদ্যমান নেতৃত্ব ব্যবস্থায় দ্রুত কোনো দৃঢ় পদক্ষেপ নেওয়ার আশা করা যায় না। বিকেলে, BVF-এর চিফ অফ স্টাফ উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের চিফ অফ স্টাফকে পরিকল্পিত কার্যকলাপগুলি রিপোর্ট করেছিলেন, যথা:
দুটি (!?!) GUSMP বিমানের সাহায্যে কারা সাগরে (যার ক্ষেত্রফল 883 km2) এরিয়াল রিকনেসান্স সংগঠিত করা;
• উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটের তিনটি সাবমেরিন কেপ ঝেলানিয়ার উত্তরে অবস্থানে, কারা স্ট্রেইট এবং কারা সাগরে, 80° মেরিডিয়ানের পূর্বে পাঠান (একটি সাবমেরিন দ্বারা এই অঞ্চলে একজন আক্রমণকারীকে অনুসন্ধান করার সমস্যার সাথে তুলনামূলকভাবে তুলনীয়। একটি খড়ের গাদা মধ্যে সুই);
• ডিকসন দ্বীপ এবং কেপ চেলিউস্কিনের এয়ারফিল্ডে একদল সীপ্লেন বোমারু বিমান (সেকেলে MBR-2 এর জন্য কী গর্বিত নাম, তাই না?) স্থানান্তরিত করুন;
• মিত্রদের সামনে কারা সাগরে ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ার পাঠানোর প্রশ্ন রাখুন (আপনি এটি পছন্দ করুন, হাসুন বা না করুন);
• BVF-এর নর্দার্ন ডিটাচমেন্টের কমান্ডারকে রিকনেসান্স জোরদার করতে এবং তাদের সম্পদের প্রস্তুতি বাড়ানোর জন্য এবং তার এলাকায় জাহাজ চলাচলের ব্যবস্থাকে কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে নির্দেশ দিন (বলা বাহুল্য, বজ্রপাত হবে না - কৃষকরা তা করবে না। নিজেকে অতিক্রম করুন!)
অর্থাৎ, ব্যবস্থাগুলি অবিলম্বে তৈরি করা হয়েছিল, তারা কোথায় হওয়া উচিত তা রিপোর্ট করা হয়েছে, আমরা এই ধরনের "পরিমাপ" এর কার্যকারিতা সম্পর্কে নীরবভাবে নীরব থাকব।
উত্তেজনা আরও বৃদ্ধির প্রমাণ পাওয়া যায় 14:35 তারিখের একটি বার্তা দ্বারা BVF-এর সদর দফতর থেকে নর্দার্ন ফ্লিটের সদর দফতরে, যেখানে বলা হয়েছিল যে নৌবাহিনীর পিপলস কমিসার নর্দান ফ্লিটের কমান্ডের "মাথার উপরে" আর্কটিক পরিস্থিতির উপর অবিলম্বে পদক্ষেপের রিপোর্ট করার জন্য BVF কমান্ডারকে নির্দেশ দিয়েছেন। সন্ধ্যায়, নর্দার্ন ফ্লিটের কমান্ড ফ্লোটিলাকে জানিয়েছিল যে, অনুকূল আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে, এটি আমডারমা ল্যান্ড এয়ারফিল্ডে দুটি ডিবি-জেডএফ এবং চারটি পি-3 পাঠাবে। 20:36-এ মস্কো থেকে আরেকটি কল এসেছিল, যা চূড়ান্ত "রায়" ঘোষণা করেছিল: 10টি এমবিআর-2 ডিক্সনে স্থানান্তর করতে, বহর থেকে ছয়টি এবং ফ্লোটিলা থেকে চারটি। এইভাবে, পরিকল্পনা আঁকতে এবং গৃহীত ব্যবস্থাগুলির প্রতিবেদন তৈরি করতে পুরো দিন লেগেছিল, যা শির, যদি এটি আসলে কেপ চেলিউস্কিন অতিক্রম করত, তবে বেশ কয়েকটি কনভয় ধ্বংস করার জন্য যথেষ্ট ছিল!
সারা দিনের জন্য সোভিয়েত পক্ষের সবচেয়ে বুদ্ধিমান সিদ্ধান্তটি ছিল ডিকসনের উপকূলীয় ব্যাটারিগুলিকে ভেঙে ফেলার জন্য অ্যাডমিরাল স্টেপানোভের আদেশ। আসল বিষয়টি হ'ল শত্রুরা কারা সাগরে মাথা ঠেকানোর সাহস করবে না তা এতদূর ছড়িয়ে পড়ে যে আগস্টের মাঝামাঝি সময়ে যখন নোভায়া জেমলিয়া নৌ ঘাঁটি গঠনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, তখন তারা ডিক্সনের জন্য উপকূলীয় ব্যাটারি নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। . যদি মিন্ডসেন-বোহলকেন সিবিরিয়াকভের ডুবে যাওয়ার সাথে সাথেই বন্দরে আক্রমণ করার কথা ভাবতেন, তবে তিনি 26 তারিখ দুপুরের পরেই সেখানে থাকতে পারতেন এবং ব্যাটারিগুলি ভেঙে ফেলা বা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত না দেখতে পেতেন। এই ক্ষেত্রে, অপারেশনের ফলাফল সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে ...
1941 সালের গ্রীষ্মের শেষের দিকে, ডিকসনে দুটি দুই-বন্দুকের সামুদ্রিক উপকূলীয় ব্যাটারি চালু করা হয়েছিল: 130 মিমি নং 226 এবং 45 মিমি ইউনিভার্সাল নং 246। পরে, তাদের সাথে ব্যাটারি নং 569 যোগ করা হয়। তিনি আরখানগেলস্ক সামরিক জেলার গুদামগুলি থেকে প্রাপ্ত 152/1910 মডেলের দুটি 1930-মিমি ফিল্ড হাউইটজার দিয়ে সজ্জিত ছিলেন। এটি তাদের কাছে ছিল যে শীঘ্রই পরবর্তী ঘটনাগুলিতে রক্ষকদের মূল শক্তির ভূমিকা পড়েছিল।
পরাক্রমশালী কামান যা "অ্যাডমিরাল শিয়ার" চালায়
জাহাজে বন্দুক ছিল। 26 তারিখ সকালে, টহল নৌকা "SKR-19" (প্রাক্তন আইসব্রেকিং জাহাজ "দেজনেভ") ডিক্সনে পৌঁছেছিল, যার ব্যাটারি ম্যাটেরিয়াল নোভায়া জেমলিয়াতে পরিবহন করার কথা ছিল। এর অস্ত্রশস্ত্র চারটি 76-মিমি, 45-মিমি বন্দুক এবং মেশিনগান নিয়ে গঠিত। আর্টিলারি (একটি 75- এবং 45-মিমি বন্দুক প্রতিটি এবং চারটি 20-মিমি ওরলিকন) এছাড়াও স্টিমার GUSMP বিপ্লবী (3292 brt) তে ছিল যা সন্ধ্যায় বন্দরে পৌঁছেছিল। এগুলি ছাড়াও, বার্থগুলিতে কেবল একটি নিরস্ত্র পরিবহন ছিল "কারা" (3235 বিআরটি), যার হোল্ডে কয়েকশ টন বিস্ফোরক রয়েছে - অ্যামোনাল।
ডিফেন্ডারদের বাহিনীকে চিত্তাকর্ষক বলা অসম্ভব, তবে জার্মানরা তাদের পক্ষ থেকে বিরোধিতার মুখোমুখি হওয়ার আশা করেনি। তাদের মতে, বন্দর গ্যারিসন 60 টির বেশি NKVD সৈন্য নিয়ে গঠিত। ডিকসনকে আক্রমণ করার জন্য মেন্ডসেন-বোলকেন দ্বারা তৈরি পরিকল্পনাটি 180 জন লোকের বাহিনী নিয়ে একটি উভচর অবতরণের ব্যবস্থা করেছিল, যারা ভারী ক্রুজারের যুদ্ধ ক্ষমতার সাথে আপস না করেই ক্রু থেকে আলাদা হতে পারে। অবতরণ প্রক্রিয়া নিজেই নিশ্চিতভাবে জাহাজের সর্বোচ্চ তীরে পৌঁছানো, নোঙ্গর করা ইত্যাদির জন্য সরবরাহ করে। এই পরিস্থিতিতে, উপকূলীয় আর্টিলারি বাহিনীর সামান্য বিরোধিতা কমবেশি গুরুতর ক্ষতি পাওয়ার বিষয়টিকে এজেন্ডায় রাখে। 9 এপ্রিল, 1940-এ অসলো ফজর্ড ভেঙে যাওয়ার দুঃখজনক অভিজ্ঞতা, যখন "প্রাগৈতিহাসিক" নরওয়েজিয়ান উপকূলীয় প্রতিরক্ষা নতুন ভারী ক্রুজার ব্লুচারকে ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল। সুতরাং, উপকূল থেকে একটি ছোট আর্টিলারি প্রতিরোধ ইতিমধ্যে অবতরণ ব্যাহত করতে পারে। এই দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিক্সনের রক্ষকদের জন্য উপলব্ধ বাহিনী এবং উপায়গুলি পর্যাপ্ত থেকেও বেশি হয়ে উঠেছে (আমি কেবল ব্যঙ্গাত্মক হতে চাই: আচ্ছা, আপনি এবং আপনার গানবোট আধুনিক সুরক্ষিত এলাকায় কোথায় গিয়েছিলেন?)
সন্ধ্যার পর থেকে বন্দরে শত্রুপক্ষের সম্ভাব্য আক্রমণ প্রতিহত করার প্রস্তুতি শুরু হয়। এটি, বিশেষত, এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার সময়, ডিক্সনের প্রতিরক্ষায় অনেক মূল ব্যক্তিত্ব - বিভিএফ-এর নর্দার্ন ডিটাচমেন্টের সামরিক কমিসার, রেজিমেন্টাল কমিসার ভি.ভি. Babintsev এবং "SKR-19" এর কমান্ডার সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এ.এস. গিদুলিয়ানভ - 130-মিমি বন্দুক ইনস্টল করার জন্য একটি সুবিধাজনক জায়গা পুনর্নির্মাণের জন্য একটি নৌকায় গিয়েছিলেন। সময় খুব বেশি কিছু করতে দেয়নি। সামুদ্রিক ব্যাটারিগুলি পরবর্তীতে দেজনেভে পুনরায় লোড করার জন্য একটি বার্জে ছিল এবং কেবলমাত্র ব্যাটারি নং 569 (কমান্ডার - লেফটেন্যান্ট এনএম কর্নিয়াকভ) পিয়ারে রয়ে গিয়েছিল। স্পষ্টতই, এই ব্যাটারির যুদ্ধের প্রস্তুতির মধ্যে কেবল গোলাবারুদের কিছু অংশ তীরে ফেরত দেওয়া, কর্মের একটি কম-বেশি বিস্তারিত পরিকল্পনা তৈরি করা এবং অবশেষে, রেড আর্মিকে সাহায্য করার জন্য স্থানীয় বাসিন্দাদের একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক দেওয়া, যেহেতু এর কর্মীদের ঘাটতি 50% এরও বেশি ছিল (আমি যেমন বুঝি, তারা সহজভাবে সবাইকে জড়ো করেছিল: রেডিও অপারেটর, বাবুর্চি, স্থানীয় চুকচি শিকারী)।
প্রস্তুতি পুরোদমে ছিল যখন, 01:05 এ, ব্যাটারি নং 226-এর প্রাক্তন ফায়ারিং পজিশন থেকে একজন সেন্ট্রি অ্যাডমিরাল স্কিয়ারের অন্ধকার সিলুয়েটটি লক্ষ্য করলেন। একটি উপযুক্ত বার্তা অবিলম্বে প্লেইন টেক্সটে সম্প্রচার করা হয়েছিল, এবং বন্দরে একটি যুদ্ধের অ্যালার্ম ঘোষণা করা হয়েছিল। "SKR-19" দ্রুত মুরিং ছেড়ে দিয়েছে, কিন্তু যুদ্ধ শুরুর আগে পিয়ার থেকে সরে যেতে পারেনি। 25 মিনিটের পরে, ক্রুজারটি ইতিমধ্যেই স্টারি ডিকসন দ্বীপের উপকূল দিয়ে চলে গেছে এবং ধীরে ধীরে, কুয়াশাচ্ছন্ন আর্কটিক গোধূলির পরিস্থিতিতে খারাপভাবে দৃশ্যমান সারিবদ্ধতার সাথে নিজেকে অভিমুখী করে, ভিতরের রাস্তার প্রবেশপথের কাছে যেতে শুরু করে। এটি তখনই আবিষ্কৃত হয়েছিল যখন এটি এবং জাহাজের মধ্যে দূরত্ব 30-35 তারের বেশি ছিল না।
যেহেতু জার্মানরা সোভিয়েত বার্তাকে বাধা দেয়, তাই আক্রমণের আশ্চর্যের উপর নির্ভর করতে পারে না। 01:37 এ, যখন অভ্যন্তরীণ রোডস্টেডে দুটি জাহাজের রূপ কুয়াশা থেকে বেরিয়ে আসে, তখন মিন্ডসেন-বোলকেন, স্পষ্টতই অনুমান করে যে তাদের অবশ্যই আর্টিলারি অস্ত্র থাকতে হবে, গুলি চালানোর নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। প্রায় অবিলম্বে, তাকে 76-গ্রাফ কাগজ "দেজনেভ" দ্বারা উত্তর দেওয়া হয়েছিল (যুদ্ধে, জাহাজটির নেতৃত্বে ছিলেন সিনিয়র সহকারী সিনিয়র লেফটেন্যান্ট এসএ ক্রোটভ)। প্রহরী, একটি ধোঁয়া স্ক্রীন স্থাপন করে এবং ধীরে ধীরে তার গতি বাড়াতে ক্রুজারের পথ ধরে সামোলেটনায়া উপসাগরে চলে যায়, যেখানে সে ভারী বন্দুকের আগুনের নীচে থেকে বেরিয়ে আসতে পারে।
প্রথম ভলি "শির" পাঠিয়েছে "SKR-19" এর বিপক্ষে। ইতিমধ্যে তৃতীয় সরাসরি হিট অর্জিত হয়েছে. 280-মিমি শেল জাহাজের হুল ভেদ করে এবং এর নীচে ইতিমধ্যেই বিস্ফোরিত হয়। যুদ্ধের প্রথম 8 মিনিটের সময়, দেজনেভ কমপক্ষে চারটি 28- বা 15-সেমি শেল পেয়েছিলেন, যার মধ্যে দুটি বড় গর্ত তৈরি করেছিল। রেঞ্জফাইন্ডার এবং দুটি 45-মিমি বন্দুক ব্যর্থ হয়েছে। ক্রু ক্ষয়ক্ষতি ছিল 6 জন নিহত এবং 21 জন আহত, যার মধ্যে একজন শীঘ্রই মারা যান। 01:46 এ, টহল জাহাজটি গোলাগুলির সেক্টর থেকে বেরিয়ে এসেছিল, কিন্তু প্রাপ্ত ক্ষতির ফলে তিনি একটি অগভীর জায়গায় মাটিতে বসেছিলেন। যুদ্ধের সময়, তার বন্দুকধারীরা শত্রুর দিকে 35 76-মিমি এবং 68 45-মিমি শেল নিক্ষেপ করেছিল, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, হিট অর্জন করতে পারেনি।
SKR-19 ("দেজনেভ")
তারপর, প্রায় 3-5 মিনিটের জন্য, শির বিপ্লবীর উপর আগুনকে ঘনীভূত করে। একটি ধোঁয়া পর্দা দ্বারা লুকানো, এই জাহাজ শুধুমাত্র তিনটি হিট পেয়েছে. এর উপরের ডেকে আগুন লেগেছে। কেবিন, নেভিগেশন এবং হুইলহাউস ধ্বংস করা হয়েছে। উইন্ডলাসে বাষ্প সরবরাহকারী স্টিম লাইনটিও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ জাহাজটি নোঙ্গর ওজন করতে পারেনি এবং এয়ারপ্লেন বে-তে আশ্রয় নিতে পারেনি। গোলাগুলি বন্ধ হওয়ার পরেই, জরুরী দলগুলি ক্ষতির কিছু অংশ মেরামত করতে সক্ষম হয়েছিল, তারপরে স্টিমারটি বন্দরটি ভেগা স্ট্রেইট দিয়ে দক্ষিণে ছেড়ে যায়। এটি ট্রান্সপোর্ট "কারা" দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, সৌভাগ্যবশত জার্মানদের দ্বারা অলক্ষিত ছিল।
প্রহরী "SKR-19" (সাবেক আইসব্রেকিং জাহাজ "দেজনেভ")
এই সংকটময় মুহূর্তে, একটি 152 মিমি ব্যাটারি ফায়ার শুরু করে। যথেষ্ট দূরত্ব এবং দুর্বল দৃশ্যমানতা সত্ত্বেও জার্মানরা তার শুটিংকে মোটামুটি নির্ভুল হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করেছে। ক্রুজার থেকে 500-2000 মিটার দূরত্বে ফোঁটা ফোটা দেখা গেছে এবং 130-মিমি শেল থেকে অনুমান করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ রোডস্টেডে আরও অগ্রগতি দূরত্বকে ছোট করার কথা ছিল এবং তদনুসারে, ব্যাটারির আগুনের নির্ভুলতা বাড়ানোর কথা ছিল, যার অবস্থান শত্রু নির্ধারণ করতে ব্যর্থ হয়েছিল। ঝুঁকি নিতে না চাইলে, মিন্ডসেন-বোলকেন ফিরে যান, 01:46-এ তিনি যুদ্ধবিরতির আদেশ দেন এবং চার মিনিট পরে অ্যাডমিরাল শিয়ার অ্যানভিল উপদ্বীপের পিছনে অদৃশ্য হয়ে যান। যুদ্ধের এই পর্বের সময়, ক্রুজারটি 25 280-মিমি এবং 21 150-মিমি শেল ব্যবহার করেছিল।
দৃশ্যত, ইতিমধ্যে কর্মের এই পর্যায়ে, আক্রমণকারী কমান্ডার বুঝতে পেরেছিলেন যে অবতরণ পরিত্যাগ করতে হবে। এবং এখনও, অভিযানের লক্ষ্য এখনও "পকেট" যুদ্ধজাহাজের আর্টিলারি বাহিনী দ্বারা আংশিকভাবে অর্জন করা যেতে পারে। উপকূল বরাবর উত্তর দিকে অগ্রসর হওয়া, ক্রুজারটি ক্রমাগতভাবে কারা সাগরের বৃহত্তম ঘাঁটির উপকূলীয় সুবিধাগুলিতে বোমাবর্ষণ করে: 02:14 থেকে 02:23 পর্যন্ত, বলশোই বিয়ার দ্বীপের কুয়াশা পর্যবেক্ষণ কেন্দ্র (226 105-মিমি শেল); 02:19 থেকে 02:45 পর্যন্ত ডিকসন দ্বীপের উত্তর উপকূলে (অবশ্যই, 76 150-মিমি শেল)। প্রধান আক্রমণটি 02:31-এ শুরু হয়েছিল, যখন, নভি ডিকসন দ্বীপকে বাইপাস করার জন্য, শির আবার মূল ক্যালিবারটিকে কার্যকর করে, এবার বন্দর সুবিধা এবং রেডিও কেন্দ্রে। শত্রুকে পর্যবেক্ষণ না করে, SKR-19 এবং ব্যাটারি নং 569 পাল্টা গুলি চালায়। প্রায় 15 মিনিটের পরে, আক্রমণকারী দ্বীপের পেছন থেকে উপস্থিত হয়েছিল, যা সোভিয়েত বন্দুকধারীদের লক্ষ্যটি আরও সঠিকভাবে সনাক্ত করতে দেয়। 02:43 এ হামলাকারী গুলি বন্ধ করে দেয়, কিন্তু পাঁচ মিনিট পরে সে এটি একটি আবাসিক শহরে পুনরায় শুরু করে। 02:57-এ, দৃশ্যত জানতে পেরে যে ডিক্সনে গুলি চালানোর জন্য ব্যবহৃত গোলাবারুদের পরিসংখ্যান সাধারণ গোলাবারুদের লোডের ষষ্ঠাংশের কাছাকাছি পৌঁছেছে (অন্য 52 280-মিমি এবং 24 150-মিমি শেল বোমা হামলার চূড়ান্ত পর্যায়ে গুলি করা হয়েছিল), মিন্ডসেন-বোলকেন গুলি চালানো বন্ধ করার নির্দেশ দেন।
জার্মান ক্যাপ্টেন বেসটিকে ধ্বংস বলে মনে করেছিলেন কিনা তা বলা কঠিন, তবে বাহ্যিকভাবে ধ্বংসটি খুব চিত্তাকর্ষক লাগছিল। ট্রান্সমিটিং সেন্টারের দুটি রেডিও মাস্ট ছিটকে পড়েছিল, সোলারিয়ামের স্টোরেজ থেকে ঘন ধোঁয়া আকাশে উঠেছিল। এছাড়াও, জার্মানরা রেডিও স্টেশনের পাওয়ার সাবস্টেশন এবং বেশ কয়েকটি আবাসিক ভবনে আগুন লাগাতে সক্ষম হয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, তীরে থাকা লোকজনের কোনো ক্ষতি হয়নি। অভিযানের সাফল্য ইতিমধ্যেই এই সত্য দ্বারা বিচার করা যেতে পারে যে ডিক্সনের রেডিওটি প্রেরণ করা বন্ধ করে দেয় এবং প্রায় দুই দিনের জন্য প্রচারিত হয়নি।
প্রকৃতপক্ষে আক্রমণ করা জাহাজগুলির জন্য, বিপ্লবীর ক্ষতি মেরামত করতে প্রায় দুই দিন এবং দেজনেভের জন্য ছয় দিন সময় লেগেছিল। সুতরাং, আক্রমণের সামগ্রিক ফলাফলকে পরিমিত চেয়ে বেশি হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে।
উপসংহারে, যুদ্ধের বর্ণনা, আমি এমন একটি বিবৃতিতে থাকতে চাই যা প্রায় সমস্ত দেশীয় প্রকাশনায় পুনরাবৃত্তি হয় - 152-মিমি এবং বেশ কয়েকটি 76-মিমি শেল পাওয়ার পরেই শির সমুদ্রে গিয়েছিলেন। আমরা এখনই নোট করি - জার্মান উপকরণগুলিতে হিটগুলি সম্পর্কে কোনও তথ্য নেই। এবং নীতিগতভাবে, এটি আশ্চর্যজনক বলে মনে হয় না। কর্নিয়াকভের ব্যাটারি দ্বারা নিক্ষেপ করা 43টি গুলির মধ্যে প্রায় অর্ধেকটি যুদ্ধের প্রাথমিক পর্যায়ে ছিল। ইতিমধ্যেই উল্লিখিত হিসাবে, ব্যাটারিটি অবিলম্বে ফায়ার করেনি, তবে কিছু বিলম্বের পরে। এই সময়ের মধ্যে, কুয়াশা ছাড়াও (আমরা পুনরাবৃত্তি করি, তার কারণেই রাইডারটি কেবল 32টি কেবলের দূরত্বে পাওয়া গিয়েছিল), দেজনেভ পোতাশ্রয়ের প্রবেশদ্বার জুড়ে একটি ধোঁয়া স্ক্রীন রেখেছিলেন, যা সেই অনুসারে, ক্রুজারটিকে আলাদা করেছিল। এবং ব্যাটারি। Yu.G এর উপকরণ থেকে পেরেচেনেভ, এটা স্পষ্ট যে ব্যাটারিতে কেবল রৈখিক এবং রেডিও যোগাযোগেরই অভাব ছিল না, এমনকি একটি একেবারে প্রয়োজনীয় রেঞ্জফাইন্ডারও ছিল না! কর্মীদের সমুদ্র লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আঘাত শুধুমাত্র দুর্ঘটনা দ্বারা ঘটতে পারে. সাধারণভাবে, তারা একটি পয়সার মতো সাদা আলোতে গুলি চালায়।
যখন, এক ঘন্টার তিন চতুর্থাংশ পরে, ক্রুজারটি আবার বন্দরে গুলি চালায়, ব্যাটারিটি লক্ষ্যমাত্রা পর্যবেক্ষণ না করেই চারটি গুলি চালায়। "শিয়ার" আবার দৃষ্টিগোচর হওয়ার পরে, শঙ্কু দ্বীপে আগুনের ধোঁয়া উপরে বর্ণিত ফায়ারিং অবস্থার সাথে যোগ করা হয়েছিল এবং লক্ষ্যের দূরত্ব প্রায় 45টি কেবলে বেড়েছে। কুয়াশায় দ্রবীভূত হওয়া বন্দুকের শিখা থেকে ক্ষীণ আভা ছাড়া উপকূল থেকে আর কিছু দেখা যাওয়ার সম্ভাবনা নেই। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে সমস্ত শাঁস "দুধের মধ্যে" গিয়েছিল। যাইহোক, এমনকি একটি একক আঘাত না পৌঁছেও, ব্যাটারিটি তার কাজটি সম্পন্ন করেছিল - এটি অবতরণকে বাধা দেয় এবং শেষ পর্যন্ত, ডিক্সনকে ধ্বংসের হাত থেকে বাঁচিয়েছিল।
বোমাবর্ষণ শেষ করার পর, মিন্ডসেন-বোলকেন উত্তর-পশ্চিম দিকে প্রত্যাহার করতে ত্বরান্বিত হন।
ফলস্বরূপ, 28 আগস্টের প্রথম দিকে, ক্রুজারটি ফ্রাঞ্জ জোসেফ ল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের দক্ষিণ-পশ্চিমে অবস্থিত একটি এলাকায় শেষ হয়েছিল।
এখানে পৌঁছে, শিয়ার নিজেই অ্যাডমিরাল আর্কটিকার সদর দফতর থেকে একটি রেডিওগ্রাম পেয়েছিলেন। পরের দিন দুপুরে ঘাঁটিতে ফিরে আসার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, এবং তার আগে, বেলি দ্বীপের দিকে কারা সাগরের পশ্চিম অংশে আরও একটি ভ্রমণ করুন। 28 তারিখ বিকেলে, জাহাজের রেডিও অপারেটররা আরও বেশ কয়েকটি আদেশ পান, যেখানে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছিল যে ক্রুজারটিকে কারা সাগরে ফিরে যেতে হবে, জাহাজের সন্ধান করতে হবে এবং যদি গোপনীয়তা বজায় রাখা হয় তবে আমডারমা বন্দরকে শেল করা উচিত। মেন্ডসেন-বোলকেন এই ধরনের আকাঙ্ক্ষা ভাগ করে নেননি এবং বিশ্বাস করেছিলেন যে যে পরিস্থিতিতে উদ্ভূত হয়েছিল, যার সম্পর্কে উপকূলীয় সদর দফতরের এখনও কোনও ধারণা ছিল না, অপারেশন বন্ধ করা এবং আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রস্তুতির পরে এটি আবার পরিচালনা করা বোধগম্য।
উপসংহারে, কিছু উপসংহার টানা প্রয়োজন। জার্মান অপারেশন ব্যর্থ হয়েছে, কিন্তু অপারেশন নিজেই এবং এর ব্যর্থতা উভয়ই আমাদের কমান্ডের জন্য একটি আশ্চর্যজনক ছিল, যা কেবলমাত্র পশ্চাদপটে প্রতিশোধমূলক ব্যবস্থা নিতে সক্ষম হয়েছিল। নৌ গোয়েন্দাদের ব্যর্থতা এবং আমাদের সদর দফতরের অলসতা স্পষ্টভাবে তুলে ধরা হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, সোভিয়েত মানুষ, নাটকীয় পরিস্থিতিতে সাহস এবং সর্বোচ্চ বীরত্ব প্রদর্শন করতে সক্ষম, অপারেশনের উভয় যুদ্ধ পর্বেই বিজয়ী হয়েছিলেন। কিন্তু, আমরা পুনরাবৃত্তি করছি: এইবার পুরানো সেনাবাহিনীর স্বতঃসিদ্ধ নিশ্চিত করা হয়েছিল - বীরত্বের বিপরীত দিকটি কারও অপরাধ।
জার্মানদেরও গর্ব করার কিছু ছিল না। বিদেশী সাহিত্যে, একটি মতামত রয়েছে যে, নগণ্য প্রত্যক্ষ ক্ষতি সত্ত্বেও, ওয়ান্ডারল্যান্ড অপারেশনের দুর্দান্ত পরিণতি হয়েছিল, যেহেতু এটি রাশিয়ানদের উত্তর নৌবহর বাহিনীর কিছু অংশ কারা সাগরে সরিয়ে নিতে, নতুন নৌ ঘাঁটি, বিমান চালনা ইউনিট ইত্যাদি মোতায়েন করতে বাধ্য করেছিল। সেখানে 1942-1944 সালে কারা সাগরে প্রকৃতপক্ষে যে বাহিনী মোতায়েন হয়েছিল, এই উপসংহারটি আমাদের কাছে দূরবর্তী বলে মনে হয়। জল এলাকা সুরক্ষা ইউনিট ছাড়া আর কিছুই ছিল না। তারা আমাদের সমুদ্র যোগাযোগ নিশ্চিত করেছে কোনো কাল্পনিক থেকে নয়, বরং একটি সত্যিকারের পানির নিচে এবং খনি বিপদ থেকে, যা শত্রু সাবমেরিন দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। এবং এমনকি যদি শির তার অভিযান নাও করত, এটি কারা সাগরে জড়িত আমাদের বাহিনীর সংখ্যাকে খুব কমই প্রভাবিত করত।
জার্মান কমান্ডের জন্য, ওয়ান্ডারল্যান্ডের প্রধান উপসংহারটি ছিল আর্কটিক জলে অপারেশনের জন্য আরও বেশি প্রশিক্ষণ এবং বুদ্ধিমত্তা সহায়তা প্রয়োজন। একই সাথে, এই সিদ্ধান্তে আসা অসম্ভব যে যে প্রচারাভিযানটি হয়েছিল তাও চিন্তাভাবনা এবং আরও ভালভাবে সংগঠিত করা যেত। প্রথমত, ক্রুজারটিকে একটি নয়, দুটি বায়ুবাহিত রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট দিয়ে অগ্রিম সরবরাহ করা থেকে কে বাধা দিয়েছে? দ্বিতীয়ত, স্যালবার্ডের কাছে বিধ্বস্ত হওয়া সীপ্লেনটি কেন প্রতিস্থাপন করা হয়নি? প্রকৃতপক্ষে, ঘটনাগুলির যথাযথ বিকাশের সাথে, তিনি ক্রুজারের স্বার্থে গোয়েন্দা তথ্য পেতে পারেন। তৃতীয়ত, কেন মেন্ডসেন-বোলকেনুর কাছে সাবমেরিন রেডিও নেটওয়ার্কে যোগাযোগের জন্য নথি ছিল না? সর্বোপরি, তারপরে সাবমেরিনের ছদ্মবেশে বাতাসে যাওয়া সম্ভব হয়েছিল এবং তারা কোনও সীমাবদ্ধতা ছাড়াই কারা সাগর থেকে রেডিও করেছিল। তদুপরি, এই ক্ষেত্রে, তিনি যোগাযোগ করতে সক্ষম হবেন এবং নৌকাগুলির জন্য কাজগুলি সেট করতে পারবেন। তবে সাবমেরিনগুলি, সরাসরি "পকেট" যুদ্ধজাহাজের স্বার্থে কাজ করে, কেবলমাত্র "আর্কটিকের অ্যাডমিরাল" এর সদর দফতর থেকে আদেশ পেয়েছিল।
অন্য কথায়, নতুন অপারেশনের পরিকল্পনা এবং পদ্ধতিগুলির আরও উন্নতির জন্য জার্মান কমান্ডের দুর্দান্ত সুযোগ ছিল। ইতিমধ্যে, এটি এই ধরণের সমস্ত ক্রিয়া বাতিল করতে বাধ্য হয়েছিল এবং প্রথমত, ডপেলস্লাগ, যা ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের জন্য প্রায় গৃহীত হয়েছিল। তার পরিকল্পনা অনুসারে, দুটি ক্রুজার, অ্যাডমিরাল স্কিয়ার এবং অ্যাডমিরাল হিপার, ইতিমধ্যেই কারা সাগরে একটি অগ্রগতি তৈরি করবে, প্রথমটি পূর্বে এবং দ্বিতীয়টি ডিক্সন মেরিডিয়ানের পশ্চিমে পরিচালিত হবে। এই পরিকল্পনাটি বাস্তবসম্মত বলে মনে হচ্ছে, যেহেতু 26শে আগস্ট হিটলারের নৌ সদর দফতরে একটি বৈঠকে অ্যাডমিরাল রেডার দক্ষিণ আটলান্টিকে অভিযানের জন্য অগ্রসর হতে ব্যর্থ হন। ফুহরার স্পষ্টতই এমন কোনও অপারেশনে আপত্তি জানিয়েছিলেন যা ক্রিগসমারিনের বড় জাহাজগুলিকে "ভাগ্যের অঞ্চল" - নরওয়ের প্রতিরক্ষা থেকে সরিয়ে দেয়! অপারেশন ওয়ান্ডারল্যান্ডের প্রধান পাঠ হল: গুরুতর প্রস্তুতি এবং সমস্ত ধরণের সহায়তার সুস্পষ্ট পরিকল্পনা ছাড়াই, এমনকি সবচেয়ে বুদ্ধিমান পরিকল্পনাটি একটি ব্যর্থ অ্যাডভেঞ্চারে পরিণত হয়। তদুপরি, যে কোনও কৌশল, সবচেয়ে নিখুঁত, তাদের ভূমির রক্ষকদের বীরত্ব এবং আত্মত্যাগ দ্বারা ভেঙ্গে যেতে পারে। এবং এটি ঘটনাগুলির 70 এবং 170 বছর পরে উভয়ই মনে রাখতে হবে।