সামরিক পর্যালোচনা

Mi-171A2 হেলিকপ্টারটি পার্বত্য অঞ্চলে চলাচল করতে পারবে

24
Mi-171A2 হেলিকপ্টারটি পার্বত্য অঞ্চলে চলাচল করতে পারবে



রাশিয়ান হেলিকপ্টার শুধুমাত্র বিদ্যমান উন্নত না বিমান চালনা কৌশল, কিন্তু এর অপারেটিং অবস্থার অনুমতিযোগ্য পরিসীমাও প্রসারিত করে। উদাহরণস্বরূপ, Mi-171A2 মাল্টি-পারপাস হেলিকপ্টারের ফ্লাইট পরীক্ষা সম্প্রতি উচ্চ-উচ্চতায় করা হয়েছে। সরঞ্জামগুলি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যগুলি দেখিয়েছে এবং 5 হাজার মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় সাইটগুলি থেকে কাজ করার ক্ষমতাও নিশ্চিত করেছে।

পরীক্ষা সম্পন্ন হয়েছে


171শে ডিসেম্বর, রাশিয়ান হেলিকপ্টার এবং রোস্টেক স্টেট কর্পোরেশন পাহাড়ী পরিস্থিতিতে Mi-2A29 এর সফল পরিচালনা এবং পরীক্ষা সম্পন্ন করার ঘোষণা দিয়েছে। সম্প্রতি, একটি ভারী বহুমুখী হেলিকপ্টার এলব্রাস শহরের এলাকায় উড়ছে এবং উচ্চ উচ্চতায় তার সক্ষমতা দেখিয়েছে।

যেমন রিপোর্ট করা হয়েছে, Mi-171A2 13 টন পর্যন্ত টেকঅফ ওজন নিয়ে বাতাসে উড্ডয়ন করেছে - অর্থাৎ ক্যাবের ভিতরে সর্বাধিক লোড সহ। হেলিকপ্টারটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 5 মিটার উচ্চতায় টেকঅফ সাইট থেকে চালিত হয়েছিল। পরীক্ষামূলক পাইলট এবং উন্নয়ন সংস্থার বিশেষজ্ঞরা দুর্লভ বায়ু পরিস্থিতিতে সমস্ত প্রধান সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করেছেন।

প্রধান এবং সহায়ক বিদ্যুৎ কেন্দ্র, ক্যারিয়ার সিস্টেম, অক্সিজেন সরঞ্জাম ইত্যাদিতে অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। প্রাপ্ত বৈশিষ্ট্যগুলিকে পরিমার্জিত করা হয়েছিল এবং কাজের বিভিন্ন বৈশিষ্ট্যগুলি মূল্যায়ন করা হয়েছিল, যেমন চালচলন, নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা এবং আরোহণের হার।


পরীক্ষার প্রোগ্রামে সিমুলেটেড জরুরী পরিস্থিতিতে পরীক্ষাও অন্তর্ভুক্ত ছিল। সরঞ্জামের আচরণ তথাকথিত উপর কাজ করা হয়েছিল. অবতরণের সময় একটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া এবং অন্য ইঞ্জিনে যাওয়ার সময় অবতরণ বাতিল করা হয়েছে। তথাকথিত. বর্ধিত টেকঅফ - প্রক্রিয়ার মধ্যে একটি ইঞ্জিন বন্ধ করে বাতাসে উত্তোলন। Mi-171A2 এর ক্ষমতা রটার অটোরোটেশন মোডে পরীক্ষা করা হয়েছিল।

পরীক্ষাগুলো সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছে। হেলিকপ্টারের ফ্লাইট পারফরম্যান্স উচ্চ পাহাড়ে কাজ করার সময় প্রয়োজনীয় দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রদান করে। পরীক্ষাগুলি সম্পন্ন করার পরে, রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলি Mi-171A2 এর জন্য বিদ্যমান শংসাপত্রের সাথে একটি সংযোজন জারি করতে শুরু করে। চেকের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, অনুমোদিত টেকঅফ এবং অবতরণ উচ্চতা 5000 মিটারে বাড়ানোর পরিকল্পনা করা হয়েছে।

উৎপাদন হেলিকপ্টার


ভবিষ্যত ভারী বহুমুখী Mi-171A2 171 এর দশকের শেষ থেকে তৈরি করা হয়েছে। এটি বিদ্যমান Mi-171A-এর একটি গভীর আধুনিকীকরণ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে Mi-2012M সূচক বহন করেছিল। নকশাটি দশম বছরের শুরুতে সম্পন্ন হয়েছিল এবং XNUMX সালে প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু হয়েছিল।

পরীক্ষামূলক Mi-171A2-এর প্রথম ফ্লাইট 2014 সালের নভেম্বরে হয়েছিল। পরের কয়েক বছরে, হেলিকপ্টারটি সমস্ত প্রয়োজনীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং উত্পাদন ও পরিচালনার জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। 2017 সালে, তাকে একটি বিভাগ "A" শংসাপত্র জারি করা হয়েছিল, যা বিস্তৃত শর্তে অপারেশনের জন্য তার প্রস্তুতি নিশ্চিত করে।

এই সময়ের মধ্যে, রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলি বেশ কয়েকটি সিরিয়াল Mi-171A2 এর জন্য অর্ডার পেয়েছিল। 2018 সালের মে মাসে, প্রথম সিরিয়াল হেলিকপ্টারটি প্রথমবারের মতো বাতাসে নিয়েছিল এবং কয়েক দিন পরে এটি হেলিরুশিয়া প্রদর্শনীতে গ্রাহকের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। ভবিষ্যতে, নতুন কপি তৈরি, পরীক্ষা এবং স্থানান্তর করা হয়েছিল।


পরিচিত তথ্য অনুসারে, সিরিয়াল Mi-171A2s এখনও পর্যন্ত শুধুমাত্র রাশিয়ান গ্রাহকদের কাছে বিতরণ করা হয়েছে। একই সময়ে, হোল্ডিং প্রস্তুতকারক আন্তর্জাতিক বাজারে এই জাতীয় সরঞ্জাম প্রচারের প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। এইভাবে, হেলিকপ্টার শংসাপত্রটি বেশ কয়েকটি বিদেশী দেশে স্বীকৃত, যা নির্দিষ্ট বাণিজ্যিক সম্ভাবনা দেয়।

বর্তমান সার্টিফিকেট অনুসারে, Mi-171A2 হেলিকপ্টারগুলি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 3500 মিটার পর্যন্ত উচ্চতায় এয়ারফিল্ড এবং সাইটগুলি থেকে কাজ করতে পারে। উচ্চ উচ্চতার অবস্থার সাম্প্রতিক পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে উচ্চতা আরও বৃদ্ধি কার্যত কার্যক্ষমতার উপর কোন প্রভাব ফেলে না। এই বিষয়ে, বর্তমান শংসাপত্রের সাথে একটি সংযোজন জারি করা হচ্ছে, যা 5000 মিটার পর্যন্ত উচ্চতার সাথে এয়ারফিল্ডে কাজ করার অনুমতি দেবে।

প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য


প্রতিশ্রুতিশীল Mi-171A2 হেলিকপ্টারটি Mi-8/17 পরিবারের বিদ্যমান নকশা এবং সঞ্চিত অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। একই সময়ে, প্রকল্পে বেশ কয়েকটি নতুন সিস্টেম এবং ইউনিট, মূল প্রযুক্তিগত সমাধান ইত্যাদি ব্যবহার করা হয়েছিল। এই সমস্ত ব্যবস্থাগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছে যে "A2" এর পূর্বসূরীদের থেকে গুরুতরভাবে আলাদা এবং কিছু সুবিধা রয়েছে।

সামগ্রিকভাবে ফিউজলেজ একই ছিল এবং তার পরিচিত চেহারা এবং বিন্যাস ধরে রেখেছে। একই সময়ে, বিভিন্ন ইউনিট প্রতিস্থাপনের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে এটি পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। ফিউজলেজের ভিতরে, পাশের দরজা সহ একটি কার্গো-যাত্রী কেবিন এবং একটি পিছনের র‌্যাম্প সংরক্ষণ করা হয়েছে। এই ধরনের কেবিনের দৈর্ঘ্য 6,6 মিটার যার প্রস্থ 2,34 মিটার এবং উচ্চতা 1,8 মিটার। আয়তন 23 ঘনমিটার।

কেবিন যাত্রীদের জন্য আসন বা বিভিন্ন ধরণের বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। কার্গো এবং যাত্রী সংস্করণ ছাড়াও, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং অগ্নিনির্বাপক হেলিকপ্টার দেওয়া হয়েছিল। কেবিনের ভিতরে, 20 জন যাত্রী বা 4 টন কার্গো পরিবহন করা হয়। বাহ্যিক স্লিং-এ, হেলিকপ্টারটি 5 টন কার্গো বহন করে। অভ্যন্তরীণ পণ্যসম্ভার সহ টেক-অফ ওজন - 13 টন পর্যন্ত, সাসপেনশনে কার্গো সহ - 13,5 টন।


Mi-171A2 পাওয়ার প্লান্ট দুটি VK-2500PS-03 টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে যার টেকঅফ পাওয়ার 2000 hp। এবং জরুরী 2700 এইচপি ইঞ্জিনগুলির ক্রিয়াকলাপ BARK-6V-7S ধরণের একটি ডিজিটাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের সাথে, একটি নতুন প্রধান গিয়ারবক্স ব্যবহার করা হয়। একটি পাঁচ-ব্লেড প্রপেলার এবং যৌগিক ব্লেড সহ একটি নতুন ক্যারিয়ার সিস্টেমও তৈরি করা হয়েছে। টেইল রটারের একটি এক্স-আকৃতির নকশা রয়েছে যা এর কার্যকারিতা বাড়ায়।

হেলিকপ্টারটি আধুনিক এভিওনিক্স পেয়েছে। একটি সমন্বিত ফ্লাইট এবং নেভিগেশন কমপ্লেক্স, একটি "গ্লাস ককপিট" ইত্যাদি রয়েছে। একটি পৃথক অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থাও চালু করা হয়েছিল। এটি উপাদান এবং সমাবেশগুলির অবস্থার উপর তথ্য সংগ্রহ করে এবং রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামতের প্রয়োজনীয়তার তথ্যও প্রদান করে।

আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের কারণে, ফ্লাইটের কর্মক্ষমতা উন্নত করা সম্ভব হয়েছিল। Mi-171A2-এর সর্বোচ্চ গতি 280 কিমি/ঘণ্টা, ক্রুজিং - 260 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত পৌঁছায়। প্রধান ট্যাঙ্ক সহ ফ্লাইট পরিসীমা - 800 কিমি। হেলিকপ্টারের স্ট্যাটিক সিলিং 4000 মিটারে পৌঁছেছে, ব্যবহারিক - 6000 মিটার। সাম্প্রতিক পরীক্ষা দ্বারা দেখানো হয়েছে, মেশিনটি উচ্চ-উচ্চতার এয়ারফিল্ডে উড্ডয়ন ও অবতরণ করতে পারে এবং বিরল বাতাসে কাজ করতে পারে।

প্রত্যাশিত ফলাফল


প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল দৃষ্টিকোণ থেকে, Mi-171A2 বহুমুখী হেলিকপ্টারটি ইতিমধ্যেই ব্যাপক ক্ষমতা এবং সম্ভাবনা সহ একটি অত্যন্ত সফল এবং আকর্ষণীয় মেশিন। Mi-8/17 পরিবারের অন্যান্য মডেলের সাথে, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়, গ্রাহকদের সরবরাহ করা হয় এবং বিভিন্ন ক্ষেত্রে পরিচালিত হয় - এবং নতুন অর্ডার প্রত্যাশিত।


সাম্প্রতিক পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে নকশার সম্ভাব্যতা নথিগুলির বর্তমান সংস্করণে নির্দেশিত তুলনায় বেশি। এই ধরনের ক্ষমতা নিশ্চিত করা হয়েছে, এবং এখন অনুমতিযোগ্য অপারেটিং শর্ত প্রসারিত করা হবে। Mi-171A2 উচ্চ উচ্চতায় পাহাড়ে চালানোর জন্য সরকারী অনুমতি পাবে। মূল শংসাপত্রের সাথে যোগ করা এখন সময়ের ব্যাপার মাত্র।

এই নথিটি হেলিকপ্টারের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং এর ভবিষ্যতকে প্রভাবিত করতে পারে। উচ্চ-উচ্চতার এয়ারফিল্ডে কাজ করার অনুমতির সাথে, Mi-171A2 বেশ কয়েকটি অপারেটরের জন্য আরও আকর্ষণীয় হবে এবং এর বাণিজ্যিক সম্ভাবনা উন্নত হবে। এই ক্ষেত্রে, আমরা প্রধানত বিদেশী গ্রাহকদের সম্পর্কে কথা বলছি। এশিয়া এবং দক্ষিণ আমেরিকার বেশ কয়েকটি দেশ, তাদের ভূগোলের কারণে, উচ্চ-উচ্চতার হেলিকপ্টার প্রয়োজন।

এখন রাশিয়ান শিল্প এই ধরনের গ্রাহকদের নতুন Mi-171A2 অফার করতে সক্ষম হবে। বিবেচনা করা গল্প এবং সামগ্রিকভাবে Mi-8/17 পরিবারের বাণিজ্যিক সাফল্য, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে পরবর্তী হেলিকপ্টারটি তার প্রাপ্য মনোযোগ পাবে। একমাত্র প্রশ্ন হল অর্ডারের পরিমাণ এবং তাদের উপস্থিতির সময়।

আধুনিকায়ন ছাড়াই সম্ভব


এইভাবে, রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলি তাদের ক্ষমতা প্রদর্শন করে চলেছে এবং নকশার উচ্চ সম্ভাবনা নিশ্চিত করে। সিরিয়াল Mi-171A2 নিয়মিত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে, যার ফলাফল অনুসারে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে উচ্চ পাহাড়ে আরও কঠিন পরিস্থিতিতে কাজ করতে সক্ষম হবে।

এটা কৌতূহলী যে এই ধরনের ফলাফল আসলে হেলিকপ্টার পরিমার্জন ছাড়া প্রাপ্ত করা হয়েছে. প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা ইতিমধ্যেই বিকাশের পর্যায়ে রাখা হয়েছিল, এবং এখন এটি বাস্তব পরিস্থিতিতে এবং ফলাফলের প্রয়োজনীয় রেকর্ডিংয়ের সাথে প্রদর্শিত হয়েছে। এবং এর জন্য ধন্যবাদ, নতুন Mi-171A2 এখন তার ক্ষমতাগুলিকে আরও সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করার অধিকার পাবে।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
রোস্টেক, রাশিয়ান হেলিকপ্টার
24 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. U_GOREC
    U_GOREC 31 ডিসেম্বর 2022 04:10
    +8
    ভাল পুরানো MI-8? সোভিয়েত...
    1. bya965
      bya965 31 ডিসেম্বর 2022 04:41
      +7
      এটি 1965 সালের একটি খুব সফল হেলিকপ্টার, যেমন 737 সালের বোয়িং 1968।
      অবশ্যই সোভিয়েত, কিন্তু সব সোভিয়েত ভালো ছিল না। আমরা শুধু আলোকে স্মরণ করি এবং অন্ধকারকে ভুলে যাই।

      শুভ নব বর্ষ!
      সৌভাগ্য, এবং আমরা বাকি যত্ন নেব!
      1. কেসিএ
        কেসিএ 31 ডিসেম্বর 2022 05:03
        +5
        সম্প্রতি তারা লিখেছে যে 171A3 বায়ুযোগ্যতার একটি শংসাপত্র পেয়েছে, Mi-8 বেঁচে থাকে এবং বিকাশ করে
        1. mat-vey
          mat-vey 31 ডিসেম্বর 2022 06:03
          +8
          আফগানিস্তানে, সেনাবাহিনীর এমআই-8 এগুলি কোনও শংসাপত্র ছাড়াই করেছে ..
          1. কেসিএ
            কেসিএ 31 ডিসেম্বর 2022 06:11
            +6
            আফগানিস্তান এবং SU-25-এ, যারা রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা শেষ করেনি এবং পরিষেবার জন্য গৃহীত হয়নি তারা উড়ে গেছে, তবে 171টি সিভিল এভিয়েশনে ব্যবহৃত হয় এবং রপ্তানি করা হয়, নিভকাকের শংসাপত্র ছাড়াই
            1. mat-vey
              mat-vey 31 ডিসেম্বর 2022 06:24
              +4
              KCA থেকে উদ্ধৃতি
              আফগানিস্তান এবং SU-25-এ, যারা রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা সম্পূর্ণ করেনি এবং পরিষেবাতে রাখা হয়নি তারা উড়ে গেছে

              এই পরীক্ষা ছিল.
          2. জাউরবেক
            জাউরবেক 1 জানুয়ারী, 2023 15:09
            +1
            সামরিক শংসাপত্র এবং বেসামরিক - নির্ভরযোগ্যতার জন্য সম্পূর্ণ ভিন্ন প্রয়োজনীয়তা। আর বেসামরিক বিমান সবসময় বেশি উড়ে।
  2. ম্যাক্সিম জি
    ম্যাক্সিম জি 31 ডিসেম্বর 2022 04:57
    +9
    সোভিয়েত মানে নির্ভরযোগ্য।
    কিভাবে করতে হয় জানি, শতাব্দী ধরে.
  3. vvochkarzhevsky
    vvochkarzhevsky 31 ডিসেম্বর 2022 10:57
    +4
    হেলিকপ্টারটির স্ট্যাটিক সিলিং 5000 মিটার হলে 4000 মিটার পর্যন্ত কোন প্ল্যাটফর্ম?
    ইঞ্জিনগুলির জন্য, মূল গিয়ারবক্স VR-14 হেলিকপ্টারে আগের মতো ইনস্টল করা আছে।
    গিয়ারবক্স দ্বারা প্রেরিত শক্তি:
    সর্বোচ্চ প্রতিটি ইঞ্জিন থেকে, h.p............2100
    টেকঅফ মোডে, এইচপি ........................ 2x1900
    নামমাত্র মোডে, এইচপি ................... 2x1700
    অর্থাৎ, প্রতিটি ইঞ্জিন থেকে সর্বোচ্চ 2100 গ্রহণ করা, এবং তারপর খুব অল্প সময়ের জন্য।
    অন্য কথায়, প্রথম সিরিজের Mi-8 এবং TV3-117-এর জন্য, এটি অত্যধিক শক্তিশালী ছিল এবং তাই শক্তি সীমিত করা প্রয়োজন ছিল। তাহলে VK-2500 এর জন্য কি?
    আসল বিষয়টি হ'ল এই শক্তিটি সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে গণনাকৃত উচ্চতায় একটি আদর্শ বায়ুমণ্ডলের অবস্থার অধীনে এবং ক্রমবর্ধমান উচ্চতার সাথে এটি হ্রাস পায়।
    যতদূর আমার মনে আছে, আশির দশকে Mi-8MT-এ TV3-117MT ইনস্টল করা হয়েছিল, তারপর একটি উচ্চ-উচ্চতার TV3-117VM।
    আমি প্রত্যেকটির উচ্চতার বৈশিষ্ট্য খুঁজে পাইনি, তবে এখানে TV3-117V এর মধ্যে কিছু আছে (আফগানিস্তানে, আমি এটি Mi-24 তে করেছি)। কিন্তু যেহেতু TV3-117VM একটি আপগ্রেড সংস্করণ, এটি করবে।

    স্পষ্টতই, টেকঅফ শক্তি 3600 মিটার উচ্চতা পর্যন্ত বজায় রাখা হয়েছিল। বেশিরভাগ কাজের জন্য পাহাড়ে কাজ করার জন্য এটি যথেষ্ট ছিল।
    এটি স্পষ্ট যে VK-2500 এর আরও উচ্চ-উচ্চতার মার্জিন রয়েছে। শুধুমাত্র এটি উচ্চতার সমস্যার সম্পূর্ণরূপে সমাধান করবে না, কারণ এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনের উপর নয়, ক্যারিয়ার সিস্টেমের উপরও নির্ভর করে।
    যদিও আমি স্বীকার করি যে নতুন BP-14 সিরিজ উচ্চ ক্ষমতার সাথে কাজ করতে সক্ষম।
  4. হাম্পটি
    হাম্পটি 31 ডিসেম্বর 2022 11:04
    +3
    থেকে উদ্ধৃতি: Matvey
    আফগানিস্তানে, সেনাবাহিনীর এমআই-8 এগুলি কোনও শংসাপত্র ছাড়াই করেছে ..

    ছুটির শুভেচ্ছা! একই সময়ে, ক্রু এবং র‌্যাম্পের নীচে আর্মার প্লেটটি সরানো হয়নি?
    1. mat-vey
      mat-vey 31 ডিসেম্বর 2022 11:35
      +1
      উদ্ধৃতি: হাম্পটি
      শুভ নববর্ষ!

      এবং আপনি একই সঙ্গে.
      উদ্ধৃতি: হাম্পটি
      একই সময়ে, ক্রু এবং র‌্যাম্পের নীচে আর্মার প্লেটটি সরানো হয়নি?

      রিপোর্টগুলো পড়িনি।
      1. হাম্পটি
        হাম্পটি 31 ডিসেম্বর 2022 12:36
        +4
        থেকে উদ্ধৃতি: Matvey
        রিপোর্টগুলো পড়িনি।

        একরকম তারা যাত্রী হয়ে বসেছিল, আমাদের মধ্যে 8 জন এবং ক্রু ছিল, 5050 এ, কেবল তালিকাভুক্তই নয়, গ্যাংওয়ের ওজনেও সংরক্ষণ করা হয়নি, এটি নেওয়া হয়নি। আপনি যদি 7000-এ উড়তে যাচ্ছেন, যা সবসময় সম্ভব হয় না, স্বাভাবিক অভ্যাস হল আপনি যা করতে পারেন তা তুলে নেওয়া। যাত্রী 3 - সর্বোচ্চ। কিন্তু 5400 পর্যন্ত MTVshka ফ্লাইস বেশ স্বাভাবিকভাবে লোড হয়। 4000-4500 এ ঠিক আছে। 4000 জন্য "T" ank উপর একটু অস্বস্তিকর বসে. এর একটা কারণ আছে।
        1. mat-vey
          mat-vey 31 ডিসেম্বর 2022 13:17
          +2
          আসলে আমি যাত্রী ছিলাম না।
  5. হাম্পটি
    হাম্পটি 31 ডিসেম্বর 2022 11:12
    +6
    এই ক্ষেত্রে পরিচিত একজন টিপচিক একরকম 5600 এ একটি MTV-shku রোপণ করেছেন। এবং সাধারণত পর্যাপ্ত জায়গা নেই। রাউন্ড-ট্রিপ ফ্লাইটটি প্রায় 10 মিনিটের ছিল। তারপরে তিনি নগ্ন পোশাক খুললেন, ঘাম থেকে তার শর্টস বের করলেন। এটি একটি গল্প নয়.
    এরপর হেলিকপ্টারটি কোনোভাবে সেখানে নষ্ট হয়ে যায়। নিবন্ধটি তোপওয়ারে প্রকাশিত হয়েছিল। ঠিক আছে, কয়েক ঘন্টার মধ্যে ক্রু সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। একই জায়গায় আরেকটি সফল অবতরণ।
    1. bk0010
      bk0010 31 ডিসেম্বর 2022 14:56
      +6
      উদ্ধৃতি: হাম্পটি
      তারপর তিনি টাক খুলে ফেললেন, ঘাম থেকে তার শর্টস মুড়িয়ে দিলেন।

      কেন একটি হেলিকপ্টারের শীর্ষে এত বড় প্রপেলার থাকে?
      - পাইলট ঠান্ডা!
      -হ্যাঁ?
      -এক্সাক্টলি ! আমি নিজেই এটি দেখেছি: একবার, যখন আমরা উড়ে যাচ্ছিলাম, প্রপেলারটি থেমে গিয়েছিল, আপনি জানেন কীভাবে পাইলট অবিলম্বে ঘামছিলেন?!
  6. vvochkarzhevsky
    vvochkarzhevsky 31 ডিসেম্বর 2022 14:19
    +1
    উচ্চভূমির জন্য, সেরা বিকল্পটি একটি পিস্টন ইঞ্জিন সহ একটি হেলিকপ্টার।

    1966 সালে হেলিকপ্টার এমআই-4 (পিস্টন!) খাসানশিন এমএ-এর নিয়ন্ত্রণে এবং রাখামানভ ইউ.আই. এলব্রাসের পূর্ব শিখরে (5621 মিটার) অবতরণ করেন, যেখানে তিনি মহাকাশচারীদের জন্য অভ্যন্তরীণ প্রশিক্ষণের প্রোগ্রামের অধীনে একটি ভেঙে যাওয়া ঘর সরবরাহ করেছিলেন। একই বছরে, নালচিক এই-এর এমআই -4 হেলিকপ্টার এলব্রাস অঞ্চলে "উল্লম্ব" চলচ্চিত্রের চিত্রগ্রহণ নিশ্চিত করেছিল।

    1972 সালের মে মাসে Mi-4 Avsaragov S.A., Rudyashko A.G., Danchevsky G.D এর নিয়ন্ত্রণে। এলব্রাসের পশ্চিম শিখরে একটি ব্যর্থ অবতরণ করেছে। টেইল রটার এবং গিয়ারবক্স ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ক্রুরা হেলিকপ্টার ছেড়ে স্বাধীনভাবে টেরস্কোলে নেমেছিল। শুধুমাত্র গ্রীষ্মে বোর্ড অপসারণ শুরু হয়। FAC Borodinets L.E. চূড়ায় 8 বার অবতরণ করে এবং ইঞ্জিন গরম করার জন্য প্রয়োজনীয় ইউনিট, ব্যাটারি, একটি চুলা সরবরাহ করে। আল্পিনিস্টরা প্রপেলার এবং গিয়ারবক্স পরিবর্তন করতে সাহায্য করেছিল। প্রযুক্তিবিদরা খুব অসুবিধায় ইঞ্জিন শুরু করার সমস্যা সমাধান করতে পেরেছিলেন, যার নকশাটি এত উচ্চতায় শুরু করার জন্য সরবরাহ করেনি। হেলিকপ্টারটি 5640 মিটার উচ্চতা থেকে উড্ডয়ন করে এবং নিরাপদে টেরস্কোলে অবতরণ করে।


    70 এর দশকে, একটি এমআই-4 হেলিকপ্টারের পাইলটরা 6000 মিটার উচ্চতা থেকে পামিরস থেকে একজন গুরুতর অসুস্থ রোগীকে সরিয়ে নিয়েছিল। উড্ডয়নের জন্য, হেলিকপ্টারটিকে একটি অস্থায়ী রানওয়েতে উঠতে হয়েছিল। এছাড়াও, ওজন কমানোর জন্য সরঞ্জামের অংশটি পাশ থেকে ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
    1. হাম্পটি
      হাম্পটি 31 ডিসেম্বর 2022 16:49
      +1
      পামিরে, চেকপয়েন্টে (যদি কিছু বলে), প্রায় 6000 হেলিকপ্টার অবতরণ করে।
      যা, হায়, আমি একাধিকবার ছেদ করিনি। একবার তিয়েন শানে, উত্তরের স্যাডেলে, 5900-5950। MTVshka ছিল।
  7. পথিক
    পথিক 31 ডিসেম্বর 2022 16:15
    +6
    লেখক, একজন জেনারেলিস্ট অপেশাদার, অভ্যাসগতভাবে শব্দচয়নের মাধ্যমে তথ্যের স্থানটি লিটার করেন, কারণ Mi-171A2 2022-এর ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যত 8 সালের Mi-1991MTV হেলিকপ্টারের থেকে আলাদা নয়। আসলে, এটি একই হেলিকপ্টার। 8 সাল থেকে Mi-1991 এর রপ্তানি সংস্করণটিকে বলা হয় Mi-171।
    লেখক হেলিকপ্টারগুলির ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যগুলি বুঝতে চান, তবে স্পষ্টতই, খালি পাঠ্যের বিশাল অ্যারের প্রজন্ম এটির জন্য সময় দেয় না।
  8. বায়ু নেকড়ে
    বায়ু নেকড়ে 31 ডিসেম্বর 2022 16:31
    +8
    তিনি Mi-8 এবং Ka-32-এর পাইলট করেছিলেন, পরেরটি আরও ভাল হবে, পাহাড়ে টেইল রটার একটি বিপদ, এবং একক-রটার স্কিমটি জড়, সমাক্ষীয় স্কিমটি খুব চালিত এবং শক্তিশালী বাতাসকে পাত্তা দেয় না। এবং প্রতারণা করার জন্য যথেষ্ট লোক রয়েছে, Mi-8 আমাদের স্বদেশের বিশাল বিস্তৃতির জন্য, এবং Ka-32 হল পর্বত, সমুদ্র, জাহাজ, অগ্নিনির্বাপণ এবং VK-2500 এর চেয়ে বেশি স্থিতিশীল সিলিং দেয়। 4 কিমি, 9 কিমি এর গতিবিদ্যা, i.e. আপনি হিমালয়ের উপর দিয়ে উড়তে পারেন।
    1. হাম্পটি
      হাম্পটি 31 ডিসেম্বর 2022 17:13
      +1
      বায়ু নেকড়ে থেকে উদ্ধৃতি
      তিনি Mi-8 এবং Ka-32-এর পাইলট করেছিলেন, পরেরটি আরও ভাল হবে, পাহাড়ে টেইল রটার একটি বিপদ, এবং একক-রটার স্কিমটি জড়, সমাক্ষীয় স্কিমটি খুব চালিত এবং শক্তিশালী বাতাসকে পাত্তা দেয় না।

      দুর্ভাগ্যবশত, আমি পাহাড়ে Ka 32 কখনো দেখিনি। সর্বদা, একজন "তাত্ত্বিক" হিসাবে, তিনি ভাবতেন কেন এমন হয়েছিল, মনে হয় বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে তিনি সেখানেই আছেন।
      কোনোভাবে আমরা MTV-তে 6850-এর উপরে উঠতে পারিনি, তবে আরও 100 মিটার লাভ করা বাঞ্ছনীয় ছিল। আরেকটি কেস, আমার সাথে নয়, কিন্তু আমি এটি কাছাকাছি দেখেছি। বোর্ডটি 7100 এ রিজটির উপর দিয়ে গিয়েছিল, তারপরে মাতৃভূমিতে একটি খাড়া ডুব দিয়ে এটি কিছুক্ষণ পরে ছেড়ে যায়, বেশ কয়েকটি চেষ্টা করে তারা ফিরে যেতে সক্ষম হয়।
      একই অঞ্চলে, কোনওভাবে হেলিকপ্টারে একটি শালীন পরিবেশ তৈরি করা হয়েছিল, প্রযুক্তিবিদদের আগমনের আগে, অবতরণের সময় লেজ রটারটি সেরাকে স্পর্শ করেছিল।
      1. বার 042
        বার 042 1 জানুয়ারী, 2023 15:06
        +1
        দক্ষিণ কোরিয়ায়, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে চালিত কয়েক ডজন KA-32, লেজ এবং মানে রয়েছে।
        1. হাম্পটি
          হাম্পটি 4 জানুয়ারী, 2023 15:39
          0
          বার থেকে উদ্ধৃতি 042
          দক্ষিণ কোরিয়ায়, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে চালিত কয়েক ডজন KA-32, লেজ এবং মানে রয়েছে।

          হায়রে, দক্ষিণ কোরিয়ায় কোন উঁচু পাহাড় নেই।
  9. halov
    halov 1 জানুয়ারী, 2023 19:37
    +4
    171 উচ্চতার সাথে যুক্ত Mi-171A বা Mi-2A5000 এর "নতুন" কৃতিত্বের কথা শুনতে অদ্ভুত।
    1995 এবং 1996 সালে, Mi-171-এ, আমাদের দল এলব্রাস অঞ্চলে 7000 মিটার উচ্চতায় আরোহণ করেছিল। তিনজন ক্রু সদস্য ছাড়াও, হেলিকপ্টারটিতে শীতকালীন গিয়ারে 8 জন প্যারাট্রুপার ছিল। আমরা টেরস্কোলের স্টেডিয়াম থেকে শুরু করেছি।
    হেলিকপ্টারটি এলব্রাসের পূর্ব শিখরে অবতরণ করেছে - 5621 মিটার উচ্চতা। কত বছর কেটে গেছে? 27 বছর। এবং এখানে "নতুন অর্জন" টেকঅফ এবং 5000 মিটারে অবতরণ।
    আপনি কি Mi-171 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য জানেন?
    সত্য, হেলিকপ্টার পাইলটরা, যারা এই ফ্লাইটের সাথে জড়িত ছিল না, তারা স্পষ্টতই বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেছিল যে Mi-171 7000 মিটারে আরোহণ করছে৷ আমি যদি হেলিকপ্টারে থাকাকালীন অল্টিমিটারে এই চিত্রটি না দেখতাম তবে আমি কথা বলতাম না এটা যেমন আত্মবিশ্বাস সঙ্গে.
    1. হাম্পটি
      হাম্পটি 4 জানুয়ারী, 2023 15:52
      0
      হ্যালোভ থেকে উদ্ধৃতি
      সত্য, হেলিকপ্টার পাইলটরা, যারা এই ফ্লাইটের সাথে জড়িত ছিল না, তারা স্পষ্টতই বিশ্বাস করতে অস্বীকার করেছিল যে Mi-171 7000 মিটারে আরোহণ করছে৷ আমি যদি হেলিকপ্টারে থাকাকালীন অল্টিমিটারে এই চিত্রটি না দেখতাম তবে আমি কথা বলতাম না এটা যেমন আত্মবিশ্বাস সঙ্গে.

      ওবেলিস্কে, এমটিভি-শকা ঝুলেছিল, ক্রু ছাড়াও অন্য কেউ ছিল। এটা সত্যি. সেখানে 7000 টাকা দিয়ে।
      এই নির্ভরযোগ্য. ক্রু ভাল জানত, হায়, তারা জানত ...
      আমি আরও শুনেছি যে তারা Vazha (6900) এর বোর্ড থেকে উঠে গেছে, কিন্তু আমি সত্যতা নিশ্চিত করতে পারি না।