ইউএসএসআর-এ, একই সাথে হেলিকপ্টার ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের দুটি স্কুল ছিল: মিল এবং কামভ। মিখাইল লিওন্টিভিচ মিলের অনুগামীরা নিশ্চিত যে হেলিকপ্টারের জন্য সেরা স্কিমটি একক-রটার। একই সময়ে, নিকোলাই ইলিচ কামভের ছাত্ররা সমাক্ষীয় নকশাটিকে আরও পছন্দের বলে মনে করে।
উপায় দ্বারা, প্রথম ইতিহাস হেলিকপ্টার (যদি সেই ডিভাইসটিকে বলা যেতে পারে) ঠিক সমাক্ষীয় স্কিম অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, যা দীর্ঘকাল ধরে রোটারক্রাফ্টের জন্য একমাত্র উপযুক্ত বলে বিবেচিত হয়েছিল। যাইহোক, 1939 সালে, সিকোরস্কির একক-রোটার যন্ত্রপাতিটি চালু হয়, উপরের প্রতিটি স্কিমের অনুগামীদের মধ্যে প্রতিদ্বন্দ্বিতার যুগের সূচনা করে।
আজ অবধি, রাশিয়ায় উভয় ধরণের হেলিকপ্টার উত্পাদিত এবং পরিচালিত হয়। একই সময়ে, কোন স্কিমটি ভাল তা বলা কঠিন - একক-স্ক্রু বা সমাক্ষ। তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা আছে।
সুতরাং, দুটি প্রপেলার সহ হেলিকপ্টারগুলিকে টেনে নেওয়ার অভিজ্ঞতা রয়েছে। উপরন্তু, এই ধরনের একটি মেশিন প্রপেলারের ওভারল্যাপ (এটি ঘটে) কারণে বিপর্যস্ত হওয়ার ঝুঁকি চালায়। অবশেষে, টেইল রটারের অনুপস্থিতি হেলিকপ্টারের কম স্থিতিশীলতা এবং কম উচ্চতায় ইয়াও নিয়ন্ত্রণে অবদান রাখে।
যাইহোক, একটি টেল রটারের অনুপস্থিতি একটি সমাক্ষীয় স্কিম অনুসারে তৈরি মেশিনগুলির একটি সুবিধা - এগুলি আরও কমপ্যাক্ট, যা তাদের জন্য আদর্শ হেলিকপ্টার করে তোলে নৌবহর.
একই সময়ে, একটি টেইল রটারের উপস্থিতি একক-রটার মেশিনের প্রধান অসুবিধা। প্রথমত, লম্বা লেজ বুম হেলিকপ্টারের ওজন এবং মাত্রা বাড়ায়। দ্বিতীয়ত, টেল রটার ইঞ্জিন শক্তির প্রায় এক পঞ্চমাংশ নেয়। তৃতীয়ত, টেইল রটারের ব্যর্থতা গাড়িটিকে অনিয়ন্ত্রিত করে তোলে এবং একটি অনিবার্য দুর্ঘটনার সাথে শেষ হয়।
উপাদান ভিডিও বিভাগে উপস্থাপন করা হয়. হেলিকপ্টারগুলির জন্য স্কিমগুলির বৈকল্পিক সম্পর্কে তথ্য - ভিডিওতে: