সোভিয়েত, আমেরিকান এবং ইসরায়েলি ড্রোনের চীনা অ্যানালগ

29
সোভিয়েত, আমেরিকান এবং ইসরায়েলি ড্রোনের চীনা অ্যানালগ

প্রথম চাইনিজ ইউএভি, যেগুলি 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, সেগুলো ছিল বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ক্রুদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে এবং একটি পিস্টন মোটর এবং একটি প্লাইউড এয়ারফ্রেম সহ সহজ রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেল ছিল, যা Ba-2 এবং Ba-7 নামে পরিচিত। তাদের উৎক্ষেপণ একটি টাউড লঞ্চার থেকে সলিড-ফুয়েল বুস্টার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।


রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য Va-2

এই আদিম যানগুলি সোভিয়েত La-17 রেডিও-নিয়ন্ত্রিত জেট টার্গেট এবং আমেরিকান AQM-34N ফায়ারবি রিকনাইস্যান্স জেটের চীনা কপিগুলি অনুসরণ করেছিল।



মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সম্পর্ক স্বাভাবিক হওয়ার পরে, চীনাদের বিকাশ ড্রোন ইসরায়েলের সাথে সহযোগিতার একটি বড় প্রভাব ছিল। 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে ইসরায়েলি প্রযুক্তিতে চীনের অ্যাক্সেস সম্ভব হয়েছিল, যখন চীনা নেতৃত্ব তীব্র সোভিয়েত-বিরোধী বিবৃতি দিতে শুরু করে, সেইসাথে আফগান মুজাহিদিনদের উল্লেখযোগ্য সামরিক ও আর্থিক সহায়তা প্রদান করে।

এই বিষয়ে, ইউএসএসআর-এর সাথে সামরিক সংঘর্ষের ক্ষেত্রে পশ্চিমা দেশগুলি চীনকে সম্ভাব্য মিত্র হিসাবে বিবেচনা করতে শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের আশীর্বাদে 1950 এবং 1960 এর দশকে বিকশিত সোভিয়েত-শৈলীর সরঞ্জাম এবং অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত চীনা সেনাবাহিনীকে আধুনিকীকরণ করতে, বেশ কয়েকটি পশ্চিমা দেশ PRC-এর সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা শুরু করে।

ফলস্বরূপ, চীনা বিকাশকারীরা সেই সময়ে আধুনিক "দ্বৈত-ব্যবহারের পণ্যগুলিতে" অ্যাক্সেস লাভ করেছিল: এভিওনিক্স, বিমান চালনা ইঞ্জিন, যোগাযোগের মাধ্যম এবং টেলিকন্ট্রোল।

প্রথম পর্যায়ে, চীনা ডিজাইনাররা ইস্রায়েলের সরাসরি অনুলিপিতে নিযুক্ত ছিলেন গুঁজনধ্বনি বা ইস্রায়েলে কেনা ব্যবহৃত উপাদান বা সরঞ্জাম। কিন্তু পিআরসি-এর এভিয়েশন এবং রেডিও-ইলেক্ট্রনিক শিল্প উন্নয়নের উচ্চ স্তরে পৌঁছানোর পরে, পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়। XNUMX শতকে নির্মিত অনেক চীনা ইউএভি আমেরিকান রিকনেসান্স এবং অ্যাটাক ইউএভিগুলির সাথে একটি শক্তিশালী সাদৃশ্য বহন করে, তবে তাদের উপরিভাগের মিল থাকা সত্ত্বেও, তারা বেশিরভাগই চীনা প্রকৌশলীদের দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছে।

মনুষ্যবিহীন টার্গেট SK-1


1950-এর দশকের শেষের দিকে, সোভিয়েত ইউনিয়ন PRC-কে বেশ কিছু La-17M রেডিও-নিয়ন্ত্রিত জেট লক্ষ্যবস্তু হস্তান্তর করে। ইতিমধ্যে ইউএসএসআর-এর সাথে সম্পর্কের অবনতি হওয়ার পরে, নানজিং ইনস্টিটিউট অফ অ্যারোনটিক্স তার নিজস্ব অ্যানালগ তৈরি করতে শুরু করে। এটি করার জন্য, La-17M বিশদ অধ্যয়নের জন্য বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল। বাহ্যিকভাবে, চীনা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত UAV, নাম SK-1 (ChangKong-1), সোভিয়েত প্রোটোটাইপ থেকে সামান্য ভিন্ন, কিন্তু চীনা শিল্পের প্রযুক্তিগত ক্ষমতা বিবেচনায় নিয়ে এর নকশায় পরিবর্তন আনা হয়েছিল।

1 kN এর থ্রাস্ট সহ WP-6 টার্বোজেট ইঞ্জিনটি SK-24,5 চালকবিহীন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল, যা J-6 (MiG-19) ফাইটারেও ব্যবহৃত হয়। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, খালি ইউএভির ওজন ছিল 2-100 কেজি। জ্বালানী ক্ষমতা: 2-500 কেজি। ফ্লাইট সময়কাল: 600-840 মিনিট। গতি: 45-70 কিমি/ঘন্টা। সিলিং - 850 মিটার পর্যন্ত। La-910-এর পরবর্তী পরিবর্তনগুলির মতো, চীনা ডিভাইসটি পাউডার বুস্টার ব্যবহার করে একটি টাউড লঞ্চার থেকে চালু করা হয়েছিল।


SK-1 UAV এর প্রথম ফ্লাইটটি 1966 সালের শেষের দিকে হয়েছিল। কিন্তু পিআরসিতে শুরু হওয়া "সাংস্কৃতিক বিপ্লব" এর কারণে শিল্পের পতনের কারণে, কাজের অগ্রগতি ব্যাপকভাবে ধীর হয়ে গিয়েছিল এবং পরিবর্তিত এসকে -1এ মডেলের ব্যাপক উত্পাদন শুধুমাত্র 1976 সালে শুরু হয়েছিল।


মনুষ্যবিহীন জেট টার্গেট SK-1A

HQ-2 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (S-75 এর চীনা সংস্করণ) এবং নতুন বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করার প্রশিক্ষণের গণনার পাশাপাশি, পারমাণবিক পরীক্ষার সময় নমুনা নেওয়ার জন্য SK-1V-এর একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। 1978 সালে লোপ নর টেস্ট সাইটে "যুদ্ধের পরিস্থিতিতে" প্রথমবারের মতো এই মনুষ্যবিহীন যানটি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পারমাণবিক বিস্ফোরণ মেঘ থেকে নমুনা নেওয়ার জন্য মিশন সম্পাদনের জন্য মনুষ্যবাহী বিমান ব্যবহার করার অনুশীলনের অবসান ঘটায়।


UAV SK-1V

1980 এর দশকে, বেশ কয়েকটি নতুন পরিবর্তন পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। SK-1S UAV কম উচ্চতার ফ্লাইটের জন্য অভিযোজিত হয়েছিল এবং কম উচ্চতায় ভেঙ্গে যাওয়া বিমান এবং ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের অনুকরণ করার উদ্দেশ্যে ছিল। SK-1E তে J-7 ফাইটার (MIG-21-এর কপি) এর সাথে তুলনীয় চালচলন ছিল।


1995 সালে, SK-2 এর উপর ভিত্তি করে SK-1 সুপারসনিক ইউএভি পরীক্ষা করা হয়েছিল। এই মডেলটির একটি সুইপ্ট উইং এবং একটি আফটারবার্নার দিয়ে সজ্জিত আরও শক্তিশালী টার্বোজেট ইঞ্জিন ছিল। রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মনুষ্যবিহীন যানটি নতুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট এবং এয়ারক্রাফ্ট ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল, তবে এটি একটি বড় সিরিজে তৈরি করা হয়নি। 1990-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, PLA বিমান বাহিনী অপ্রচলিত সুপারসনিক J-6 ফাইটারগুলির একটি বড় উদ্বৃত্ত তৈরি করেছিল, যেগুলি প্রধানত মনুষ্যবিহীন লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত হয়েছিল।

দূরপাল্লার মনুষ্যবিহীন রিকনেসান্স বিমান WZ-5


1960-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে, বেশ কয়েকটি আমেরিকান AQM-34 ফায়ারবি রিকনাইস্যান্স মানহীন আকাশযান বিভিন্ন মাত্রার নিরাপত্তায় চীনা বিশেষজ্ঞদের হাতে ছিল। ফটো এবং ইলেকট্রনিক বুদ্ধিমত্তা পরিচালনার জন্য দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় যুদ্ধের সময় মার্কিন বিমান বাহিনী এই ড্রোনগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহার করেছিল। উত্তর ভিয়েতনাম, লাওস, কম্বোডিয়া এবং পিআরসি-র দক্ষিণাঞ্চলের উপর রিকনেসান্স ফ্লাইটগুলিতে, 1 টিরও বেশি আমেরিকান ফায়ারবি জড়িত ছিল, 000টি সর্টিজ তৈরি করেছিল। একই সময়ে, শুধুমাত্র SA-3M বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার গণনা 435 UAVs "অবতরণ"। চীন-ভিয়েতনামি সীমান্তের কাছে পিএলএ যোদ্ধারা ২০টিরও বেশি ড্রোন ভূপাতিত করেছে।

মোট, মার্কিন বিমান বাহিনী যুদ্ধের সময় প্রায় 600 AQM-34 Firebees হারিয়েছে। কিছু নামানো ড্রোন গাছের টপে অবতরণ করে এবং সামান্য ক্ষতি পেয়েছিল, যা তাদের বিস্তারিতভাবে অধ্যয়ন করা সম্ভব করেছিল।

AQM-34-এর একটি চীনা ক্লোন তৈরি, WZ-5 মনোনীত, 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে বেইজিং ইউনিভার্সিটি অফ অ্যারোনটিক্স অ্যাস্ট্রোনটিক্স (BUAA) এ শুরু হয়েছিল। প্রথম ফ্লাইট মডেলের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল 1972 সালে। যাইহোক, প্রোটোটাইপগুলির পরিমার্জন বিলম্বিত হয়েছিল এবং ড্রোনটি শুধুমাত্র 1981 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল।

যাইহোক, পশ্চিমা গোয়েন্দাদের মতে, প্রোটোটাইপ WZ-5 UAV 1979 সালে চীন-ভিয়েতনামি সংঘর্ষের সময় PLA এয়ার ফোর্স ব্যবহার করেছিল। আমেরিকান বিশেষজ্ঞদের মতে, ড্রোনটি গ্রহণে বিলম্বের কারণ বুদ্ধিমত্তা এবং নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলির একটি পূর্ণাঙ্গ অ্যানালগ তৈরি করতে চীনা শিল্পের অক্ষমতা। এছাড়াও, Teledyne-Ryan CAE J69-T-41A কমপ্যাক্ট টার্বোজেট ইঞ্জিন অনুলিপি করার সাথে কিছু অসুবিধা যুক্ত ছিল।


TRD Teledyne-Ryan CAE J69

163 কেজি ওজনের একটি ইঞ্জিন 400 kgf এর থ্রাস্ট তৈরি করেছে। চীনে, এই টার্বোজেট ইঞ্জিনটি WP-11 উপাধিতে উত্পাদিত হয়েছিল। পরবর্তীকালে, WZ-5 UAV ছাড়াও, এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলি HY-4 এবং HY-41 এন্টি-শিপ ক্রুজ মিসাইলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।

আমেরিকান AQM-34 ফায়ারবি ইউএভিগুলি স্থল ইনস্টলেশন বা বিশেষভাবে পরিবর্তিত C-130 হারকিউলিস টার্বোপ্রপ বিমান থেকে চালু করা হয়েছিল। একটি বিমান উৎক্ষেপণের ক্ষেত্রে, ড্রোনটি সেই অঞ্চলের সীমানায় পৌঁছে দেওয়া যেতে পারে যেখানে এটি কাজ করার কথা ছিল, যা একটি স্থল-ভিত্তিক টাউড ইনস্টলেশন থেকে উৎক্ষেপণের সাথে তুলনা করে, শত্রু অঞ্চলে ফ্লাইটের সময়কাল উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। .

চীনা বিশেষজ্ঞরা বেশ কয়েকটি Tu-5 দূরপাল্লার বোমারু বিমানকে WZ-4 UAV ক্যারিয়ারে রূপান্তরিত করেছে। 1950 এর দশকে, চীন 25 টি টিউ-4 বিমান পেয়েছিল। Tu-4 পিস্টন বোমারু বিমান, আমেরিকান বোয়িং B-29 সুপারফোর্ট্রেসের ভিত্তিতে তৈরি, চীনে পারমাণবিক অস্ত্রের কৌশলগত বাহক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। অস্ত্র এবং AWACS বিমানের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম। একই শ্রেণীর অন্যান্য বিমানের অভাবের কারণে, আপাতদৃষ্টিতে আশাহীন পুরানো বোমারু বিমানের জীবনী অপ্রত্যাশিতভাবে দীর্ঘ হয়ে উঠেছে।


UAV WZ-5 একটি আধুনিক Tu-4 বোমারু বিমানের ডানার নিচে

বেশ কিছু চাইনিজ Tu-4s 20 hp ক্ষমতার চারটি AI-4M টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. প্রতিটি, যা দূরবর্তী বিমানের ফ্লাইট কর্মক্ষমতা উন্নত করেছে।

Tu-4 বহন করতে পারে এমন UAV-এর সংখ্যা WZ-5 রিকনেসেন্স যানের মাত্রা দ্বারা সীমিত ছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল 8,97 মিটার এবং একটি ডানা 9,76 মিটার।


অপারেশন থিয়েটারে সজ্জিত আধুনিক Tu-4 ক্যারিয়ারের বিমানের নীচে, দুটি WZ-5 ড্রোন স্থগিত করা হয়েছিল। উদ্ধারকারী প্যারাসুট সিস্টেম ব্যবহার করে ইউএভির অবতরণ করা হয়েছিল। একবার বিচ্ছিন্ন এবং প্রস্তুত হলে, WZ-5 পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। পরবর্তীকালে, বিশেষভাবে পরিবর্তিত Shaanxi Y-8E টার্বোপ্রপ সামরিক পরিবহন বিমান (An-12-এর একটি চীনা কপি) ড্রোনের বাহক হয়ে ওঠে।


5 কেজি টেকঅফ ওজন সহ WZ-1 UAV সাধারণত 700-4 মিটার উচ্চতা পরিসরে চালু করা হয়েছিল এবং তারপরে 000 মিটারের বেশি উচ্চতায় আরোহণ করা হয়েছিল, যেখানে এটি 5 কিমি / ঘন্টা গতিতে উড়তে পারে। ফ্লাইট সময়কাল ছিল 000 ঘন্টা.

1980-এর দশকে চীনা রিকনেসান্স ড্রোনগুলি কম্বোডিয়া এবং চীনের সীমান্তবর্তী ভিয়েতনামের এলাকায় নিয়মিত ফ্লাইট চালিয়েছিল। কিন্তু অনবোর্ড রিকনেসান্স যন্ত্রপাতির অসম্পূর্ণতার কারণে, WZ-5 এর সীমিত ক্ষমতা ছিল এবং শুধুমাত্র দিনের আলোতে ছবি তুলতে পারত।

উপরন্তু, ডিভাইসগুলি, রিমোট কন্ট্রোল ছাড়া এবং একটি জড়তামূলক নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহার করে একটি পূর্বনির্ধারিত রুট বরাবর উড়ন্ত, জিওরিফারেন্সিং এবং বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার উচ্চ দুর্বলতার ক্ষেত্রে একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি ছিল। এই বিষয়ে, পিএলএ এয়ার ফোর্সের কমান্ড একটি উন্নত মডেলের বিকাশের উপর জোর দিয়েছিল।

WZ-5A UAV একটি নেভিগেশন সিস্টেম পেয়েছে যা স্থল-ভিত্তিক রেডিও বীকন, একটি IR চ্যানেলের সাথে নতুন ফটো এবং ভিডিও ক্যামেরা এবং একটি ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স স্টেশনের সাথে একত্রে কাজ করে। WZ-5В ড্রোন, যা 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল, একটি রেডিও অল্টিমিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং শত্রু অঞ্চলে "গভীর অনুপ্রবেশ" করার উদ্দেশ্যে ছিল। কম ফ্লাইট উচ্চতা (100 মিটারের বেশি নয়) এবং একটি স্বয়ংক্রিয় জ্যামিং সিস্টেম দ্বারা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা থেকে অভেদ্যতা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

বর্তমানে, WZ-5 পরিবারের চাইনিজ ইউএভিগুলিকে লক্ষ্যে রূপান্তরিত করা হয়েছে এবং বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং ফাইটার-ইন্টারসেপ্টর পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য ব্যবহার করা হয়।

চীনা ইউএভি ইসরায়েলের সাথে যৌথভাবে তৈরি


পিএলএ-র উচ্চ-পদস্থ নেতারা লেবাননে ইসরায়েলি ইউএভি ব্যবহারের ফলাফল থেকে পর্যাপ্ত সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছেন, এগুলিকে সশস্ত্র সংগ্রামের একটি সস্তা এবং বেশ কার্যকর উপায় হিসাবে বিবেচনা করে, যা সঠিকভাবে ব্যবহার করা হলে কোর্সের উপর একটি লক্ষণীয় প্রভাব ফেলতে পারে। শত্রুতা, এমনকি যখন প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত শত্রুর মুখোমুখি হয়।

ইতিমধ্যে 1980 শতকের শেষের দিকে, চীন ইউএসএসআরকে ছাড়িয়ে গেছে এবং তারপরে রাশিয়াকে হালকা এবং মধ্যবিত্ত-মানবহীন বায়বীয় যানবাহনের বিভাগে, এবং শ্রেষ্ঠত্ব এখনও পরিলক্ষিত হয়। এটি মূলত সোভিয়েত এবং রাশিয়ান জেনারেলদের দ্বারা ড্রোনের ভূমিকা সম্পর্কে ভুল বোঝাবুঝির কারণে এবং XNUMX-এর দশকের মাঝামাঝি সোভিয়েত ইউনিয়নে শুরু হওয়া সাধারণ আর্থ-সামাজিক পতনের কারণে।

চীনা প্রকৌশলীরা উন্নত পশ্চিমা রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম, কমপ্যাক্ট অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্স, ফটো এবং ভিডিও রেকর্ডিং সরঞ্জামের সাথে যুক্ত উচ্চ-মানের অপটিক্সে অ্যাক্সেস লাভ করার কারণে ইউএভি তৈরিতে সাফল্য মূলত অর্জিত হয়েছিল।

1980 এর দশকের শেষের দিকে, ASN-104 UAV PLA এর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। ইউএসএসআর এবং ভিয়েতনামের সীমান্তবর্তী এলাকায় এই ধরনের ড্রোন দিয়ে সজ্জিত রিকনেসান্স ইউনিট মোতায়েন করা হয়েছিল।

ASN-104 UAV, প্রথম চীনা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তু Ba-2 এবং Ba-7-এর মতো একই স্কিম অনুযায়ী নির্মিত, সেই সময়ের জন্য ভাল বৈশিষ্ট্য ছিল, এবং এটি চীন ও ইস্রায়েলে তৈরি উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির একটি সমষ্টি ছিল। এই ড্রোনটি একটি ক্ষুদ্রাকৃতির ওভারহেড উইং পিস্টন মনোপ্লেনের অনুরূপ এবং এটি একটি 28 এইচপি ফোর-সিলিন্ডার, দুই-স্ট্রোক, এয়ার-কুলড পিস্টন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। ডিভাইসের সামনে ইনস্টল করা আছে। উইংসস্প্যান - 4,3 মিটার দৈর্ঘ্য - 3,32 মি।

140 কেজি ওজনের টেকঅফের ডিভাইসটি গ্রাউন্ড স্টেশন থেকে 60 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে পুনঃতত্ত্ব পরিচালনা করতে পারে। 18 লিটারের আয়তনের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি 2 ঘন্টা ফ্লাইটের জন্য যথেষ্ট ছিল। সর্বোচ্চ গতি - 250 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। ক্রুজিং - 150 কিমি / ঘন্টা। সিলিং - 3 মিটার। 200 কেজি পর্যন্ত ওজনের পেলোড ফটো এবং টেলিভিশন ক্যামেরা অন্তর্ভুক্ত।


UAV ASN-104

ড্রোন, একটি অটোপাইলট, রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম এবং 20 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে একটি টেলিভিশন সংকেত প্রেরণের জন্য সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, একটি গ্রাউন্ড স্টেশনের নিয়ন্ত্রণে কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল। কন্ট্রোল মেশিন থেকে বৃহত্তর দূরত্বে, একটি পূর্বনির্ধারিত প্রোগ্রাম অনুযায়ী ফ্লাইটটি হয়েছিল। ইউএভি ইউনিটে ছয়টি ড্রোন, তিনটি লঞ্চ ডিভাইস, রিমোট কন্ট্রোল সরঞ্জাম সহ একটি কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ যান এবং রিয়েল-টাইম ইন্টেলিজেন্স ইনফরমেশন রিসেপশন, সেইসাথে ফটোগ্রাফিক সামগ্রী প্রক্রিয়াকরণের জন্য একটি পরীক্ষাগার অন্তর্ভুক্ত ছিল। পরবর্তীকালে, ASN-104 ড্রোন, যেগুলিকে পরিষেবা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, স্থলে এবং সমুদ্রে উভয়ই বিমান বিধ্বংসী ক্রুদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের প্রক্রিয়ায় উড়ন্ত লক্ষ্য হিসাবে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল।

ASN-104 UAV-এর ভিত্তিতে, 1990-2000-এর দশকে, ASN-105 এবং ASN-215 ডিভাইসগুলি তৈরি করা হয়েছিল, আরও উন্নত ইলেকট্রনিক্স এবং উচ্চ-রেজোলিউশন ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত। Beidou স্যাটেলাইট নেভিগেশন সিস্টেম ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, পর্যবেক্ষিত বস্তুর স্থানাঙ্ক নির্ধারণের নির্ভুলতা বৃদ্ধি পেয়েছে, যার ফলে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করা এবং এর বিমানের লক্ষ্য উপাধি প্রদানের দক্ষতা বৃদ্ধি পেয়েছে। যদি ড্রোনটি প্রোগ্রাম মোডে ব্যবহার করা হয় বা যদি কন্ট্রোল চ্যানেল হারিয়ে যায় তবে এটি লঞ্চ পয়েন্টে ফিরে আসতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। ফ্লাইটের সময় প্রাপ্ত সমস্ত পুনরুদ্ধার তথ্য ইলেকট্রনিক মিডিয়াতে রেকর্ড করা হয়েছিল। প্রয়োজনে, ভিজ্যুয়াল রিকনেসান্স সরঞ্জামের পরিবর্তে, একটি হস্তক্ষেপ ট্রান্সমিটার বা একটি ভিএইচএফ রেডিও রিপিটার ইনস্টল করা যেতে পারে।


UAV ASN-215

হালকা শ্রেণীর UAVs ASN-105 এবং ASN-215 বড় সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল এবং এখনও পরিষেবাতে রয়েছে। এগুলি একটি একক প্ল্যাটফর্মের ভিত্তিতে তৈরি ড্রোনগুলির একটি পরিবারের বৈশিষ্ট্যগুলির বিবর্তনীয় উন্নতির একটি ভাল উদাহরণ। এই তুলনামূলকভাবে সস্তা এবং সাধারণ ডিভাইসগুলি বিভাগীয় এবং রেজিমেন্টাল স্তরে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, প্রধানত শত্রুর কাছাকাছি পিছনে এবং সামনের লাইনের পর্যবেক্ষণের জন্য।

UAV ASN-206, 1996 সালে ঝুহাইতে আন্তর্জাতিক এয়ার শোতে উপস্থাপিত, 365 তম বৈজ্ঞানিক গবেষণা ইনস্টিটিউট (জিয়ান নর্থওয়েস্টার্ন পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটির একটি বিভাগ) এবং ইসরায়েলি কোম্পানি তাদিরান দ্বারা তৈরি একটি যৌথ পণ্য।


UAV ASN-206

লেআউট স্কিম অনুযায়ী, ASN-206 হল একটি দুই-বিম হাই-উইং বিমান যার একটি পুশার প্রপেলার রয়েছে যা একটি 51 এইচপি পিস্টন ইঞ্জিন ঘোরায়। সঙ্গে. এই স্কিমের পছন্দটি এই কারণে যে প্রোপেলারের পিছনের অবস্থানটি ফিউজলেজের সামনে ইনস্টল করা অপটোইলেক্ট্রনিক ডিভাইসগুলির দৃষ্টিসীমাকে অস্পষ্ট করে না।

সর্বোচ্চ 225 কেজি টেকঅফ ওজন সহ এই ডিভাইসটির একটি ডানা 6 মিটার, দৈর্ঘ্য 3,8 মিটার। সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি 210 কিমি/ঘন্টা। সিলিং - 6 মি। গ্রাউন্ড কন্ট্রোল স্টেশন থেকে সর্বোচ্চ দূরত্ব - 000 কিমি। বাতাসে কাটানো সময় 150 ঘন্টা পর্যন্ত। পেলোড - 6 কেজি।

একটি কঠিন প্রোপেলান্ট বুস্টার ব্যবহার করে একটি কার্গো চ্যাসিসে অবস্থিত একটি লঞ্চার থেকে লঞ্চটি চালানো হয়। ফ্লাইট টাস্ক শেষ করার পরে, ডিভাইসটি প্যারাসুট দ্বারা নেমে আসে।


ASN-206 UAV স্কোয়াড্রনের মধ্যে রয়েছে 6-10টি ড্রোন, 1-2টি লঞ্চ যান, পৃথক নিয়ন্ত্রণ, তথ্য গ্রহণ ও প্রক্রিয়াকরণ যানবাহন, একটি মোবাইল পাওয়ার সোর্স, একটি ট্যাঙ্কার, একটি ক্রেন, প্রযুক্তিগত সহায়তার যান এবং UAV এবং কর্মীদের পরিবহনের জন্য যানবাহন।

কাজটি সম্পাদিত হচ্ছে তার উপর নির্ভর করে, ASN-206 এর বিভিন্ন রূপগুলি উচ্চ-রেজোলিউশন একরঙা এবং রঙিন ক্যামেরাগুলির একটি সেট দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। ড্রোনটিতে তিনটি দিনের ক্যামেরার জন্য জায়গা রয়েছে, যার প্রতিটি একটি তাপীয় চিত্রক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। পরবর্তী সংস্করণগুলিতে, 354 মিমি ব্যাস সহ একটি গোলকের মধ্যে একটি লেজার টার্গেট ডিজাইনার সহ একটি অপটোইলেক্ট্রনিক রিকনেসান্স এবং পর্যবেক্ষণ সিস্টেম, যার বৃত্তাকার ঘূর্ণন এবং + 15 ° / -105 ° উল্লম্ব দেখার কোণ রয়েছে, ইনস্টল করা হয়েছে। প্রাপ্ত তথ্য বাস্তব সময়ে গ্রাউন্ড স্টেশনে প্রেরণ করা হয়। বিকল্পভাবে, ড্রোনটি 1102-30 MHz ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে অপারেটিং একটি JN-500 জ্যামিং স্টেশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। REP স্টেশন সরঞ্জাম স্বয়ংক্রিয়ভাবে বায়ু স্ক্যান করে এবং VHF ব্যান্ডে কাজ করা শত্রু রেডিও স্টেশনগুলিকে দমন করে।

UAV ASN-207 (WZ-6 নামেও পরিচিত) ASN-206-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, তবে এটির একটি বড় আকার এবং টেকঅফ ওজন রয়েছে। ASN-207 1999 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। 480 কেজি ওজনের টেক-অফ সহ ডিভাইসটির দৈর্ঘ্য 4,5 মিটার এবং একটি ডানা 9 মিটার। সর্বোচ্চ গতি 190 কিমি/ঘন্টা। সিলিং - 6 মি। পেলোড ওজন - 000 কেজি। ফ্লাইটের সময়কাল - 100 ঘন্টা। পরিসর - 16 কিমি।

পূর্ববর্তী ASN-207 UAV মডেলের মতো, এটি একটি ঘূর্ণায়মান স্থিতিশীল প্ল্যাটফর্মে মাউন্ট করা একটি সম্মিলিত অপটোইলেক্ট্রনিক সরঞ্জাম ("ডে-নাইট") এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার দিয়ে সজ্জিত। নিয়ন্ত্রণ সংকেত রিলে করতে এবং বেস স্টেশন থেকে 120 কিলোমিটারেরও বেশি দূরত্বে গোয়েন্দা তথ্য পেতে, TKJ-226 রিপিটার ড্রোন ব্যবহার করা হয়। এই ডিভাইসটি ASN-207 UAV এয়ারফ্রেমের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল এবং এটির সাথে একটি মানবহীন স্কোয়াড্রনে ব্যবহৃত হয়। বাহ্যিকভাবে, এই পরিবর্তনটি উল্লম্ব হুইপ অ্যান্টেনার উপস্থিতি দ্বারা রিকনেসান্স সংস্করণ থেকে পৃথক।

মোবাইল কন্ট্রোল রুমে অবস্থিত দুটি অপারেটর দ্বারা ASN-207 UAV-এর ফ্লাইট ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করা হয়। একটি মহাকাশে ড্রোনের অবস্থানের জন্য দায়ী, অন্যটি গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ করে।


2010 সালে, একটি মাশরুম-আকৃতির রাডার অ্যান্টেনার সাথে ASN-207 পরিবর্তনের চিত্রগুলি চীনা মিডিয়াতে উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক নজরদারি সিস্টেমের সাথে ব্যবহার করা হয়।


এই ড্রোন মডেল BZK-006 মনোনীত করা হয়েছিল। রাডারের বৈশিষ্ট্য এবং উদ্দেশ্য জানা নেই, তবে, সম্ভবত, এটি দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে অঞ্চলটির পুনরুদ্ধার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। যেহেতু একটি বিশাল রাডার রেডোম ইনস্টলেশনের ফলে টানা বেড়েছে, BZK-006 UAV এর ফ্লাইটের সময়কাল 12 ঘন্টা।

ASN-207 UAV-এর পরিবর্তন, VHF রেডিও নেটওয়ার্কগুলিকে দমন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এর নাম RKT164 রয়েছে। এই ড্রোন জ্যামার এবং অতিরিক্ত অ্যান্টেনা দিয়ে সজ্জিত।

2010 সালে অনুষ্ঠিত ঝুহাইয়ের এয়ার শোতে, একটি স্ট্রাইক পরিবর্তন, যা DCK-006 নামে পরিচিত, প্রদর্শিত হয়েছিল। ড্রোনটির ডানার নীচে এমন হার্ডপয়েন্ট রয়েছে যার উপর চারটি ক্ষুদ্র লেজার-গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র স্থাপন করা যেতে পারে।

ASN-206 এবং ASN-207 UAV-এর মধ্যে ওজন এবং মাত্রার পরিপ্রেক্ষিতে একটি মধ্যবর্তী অবস্থান ASN-209 দ্বারা দখল করা হয়েছে। ডিভাইসটি যুদ্ধক্ষেত্র পর্যবেক্ষণ, স্থল লক্ষ্য অনুসন্ধান এবং ট্র্যাক, আর্টিলারি ফায়ার এবং টহল নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।


UAV ASN-209

এই মডেলটি 4,273 মিটার লম্বা, 7,5 মিটার ডানা সহ, এবং এর টেকঅফ ওজন 320 কেজি। 50 কেজি পেলোড ভর সহ, ড্রোনটি নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র থেকে 200 কিলোমিটার দূরত্বে কাজ করতে পারে এবং 10 ঘন্টা বাতাসে থাকতে পারে। সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা হল 5 মিটার। ইউনিটটিতে দুটি মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান এবং একটি লঞ্চ র‌্যাম্প, একটি নিয়ন্ত্রণ পোস্ট এবং সমর্থন সুবিধা সহ তিনটি যান রয়েছে।

ASN-206 এবং ASN-207 এর বিপরীতে, যা PLA তে ব্যাপক হয়ে উঠেছে, ASN-209 UAV প্রথম থেকেই বিদেশী ক্রেতাদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। চীনা সূত্রের মতে, ASN-209 এর রপ্তানি মূল্য ইসরায়েল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নির্মিত একই শ্রেণীর ড্রোনের তুলনায় প্রায় 40% কম। বর্তমানে জানা গেছে এই ধরনের দুই ডজন ড্রোন মিশর কিনেছে। চুক্তির অন্যতম শর্ত ছিল চীনা প্রযুক্তি হস্তান্তর এবং মিশরীয় উদ্যোগে ড্রোন উৎপাদন প্রতিষ্ঠায় সহায়তা।

মাঝারি-পাল্লার ড্রোন ছাড়াও, ইসরায়েল চীনকে দিনের বেলা ভিজ্যুয়াল রিকনেসান্সের জন্য ডিজাইন করা হালকা কাছাকাছি-ক্ষেত্রের UAV-এর উন্নয়নে সহায়তা করেছে।
এই শ্রেণীর প্রথম যৌথ চীনা-ইসরায়েল ডিভাইস ছিল ASN-15, যা 1997 সালে সেনাবাহিনীতে প্রবেশ করেছিল এবং 2000 সালে সাধারণ জনগণের কাছে প্রদর্শন করেছিল।


PLA সৈন্যরা ASN-15 UAV লঞ্চ করার জন্য প্রস্তুত

ASN-15 UAV তৈরি করার সময়, চীনা ASN-1 ড্রোনের এয়ারফ্রেম এবং প্রপালশন সিস্টেম, যা পরিষেবাতে গৃহীত হয়নি, ব্যবহার করা হয়েছিল, যার প্রধান ত্রুটিগুলি ছিল অপর্যাপ্তভাবে নিখুঁত নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম এবং প্রেরিত টেলিভিশন ছবির খারাপ মানের। .

ASN-15 একটি নতুন প্রজন্মের একটি ক্ষুদ্র টিভি ক্যামেরা এবং একটি মোটামুটি শক্তিশালী টিভি সংকেত ট্রান্সমিটার দিয়ে সজ্জিত। ASN-15 UAV গ্রাউন্ড কন্ট্রোল পয়েন্ট থেকে 10 কিমি দূরত্বে প্রায় এক ঘন্টা বাতাসে থাকতে সক্ষম। একটি ক্ষুদ্রাকৃতির দুই-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন সর্বোচ্চ 80 কিমি/ঘন্টা গতি প্রদান করে। সিলিং - 3 কিমি। উইংসস্প্যান - 2,5 মিটার দৈর্ঘ্য - 1,7 মি। ডানার উপরের অংশে ইঞ্জিন এবং প্রপেলারের অবস্থানের কারণে, ফিউজলেজে অবতরণ করা হয়।

ASN-15 লাইট UAV-এর আরও উন্নয়ন হল ASN-217। এই ডিভাইসটি আরও উন্নত পর্যবেক্ষণ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত, এবং প্রপেলারটি একটি ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর ঘোরে।


UAV ASN-217

ASN-217 UAV এর টেকঅফ ওজন 5,5 কেজি। অনুভূমিক ফ্লাইটে, এটি 110 কিমি/ঘন্টা, ক্রুজিং স্পিড - 60 কিমি/ঘন্টায় ত্বরান্বিত হতে পারে। বাতাসে কাটানো সময় 1,5 ঘন্টা পর্যন্ত। গ্রাউন্ড স্টেশন থেকে দূরত্ব 20 কিমি পর্যন্ত।

1995 সালে, হার্পি পরিবারের ইসরায়েলি "কামিকাজে ড্রোন" পিএলএ-র নিষ্পত্তিতে উপস্থিত হয়েছিল। এই পরিবারের "হত্যাকারী ড্রোন" এর প্রথম নমুনাগুলি 1980 এর দশকের শেষের দিকে ইসরাইল অ্যারোস্পেস ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল। ইসরায়েলিরা স্থল লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত হানতে সক্ষম একটি কমপ্যাক্ট এবং তুলনামূলকভাবে সস্তা ড্রোন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল।


ইউএভি হারপি

হার্পি ইউএভি "ফ্লাইং উইং" স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। 37 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যন্ত্রপাতিটির লেজ বিভাগে স্থাপন করা হয়। সঙ্গে. পুশ স্ক্রু দিয়ে। "হার্পি" 32 কেজি ওজনের একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড বহন করে এবং এটি একটি অটোপাইলট এবং একটি প্যাসিভ রাডার হোমিং হেড দিয়ে সজ্জিত। ডিভাইসটির দৈর্ঘ্য 2,7 মিটার, ডানার স্প্যান 2,1 মিটার। টেক-অফ ওজন 125 কেজি। গতি - 185 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, 500 কিমি ফ্লাইট পরিসীমা সহ।

লঞ্চ একটি পাউডার চার্জ ব্যবহার করে একটি ধারক লঞ্চার থেকে বাহিত হয়, ফেরত এবং পুনরায় ব্যবহার প্রদান করা হয় না। লঞ্চের পরে, ড্রোনটি টহল এলাকায় প্রবেশ করে, তারপরে প্যাসিভ রাডার অনুসন্ধানকারী চালু করা হয় এবং শত্রু স্থল-ভিত্তিক রাডারগুলির জন্য অনুসন্ধান করা হয়। যখন উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি বিকিরণ শনাক্ত করা হয়, তখন ড্রোনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে উৎসের দিকে লক্ষ্য করে এবং ওয়ারহেডের বিস্ফোরণে আঘাত করে। অ্যান্টি-রাডার মিসাইলের বিপরীতে, হার্পি বেশ কয়েক ঘণ্টা কাঙ্ক্ষিত এলাকায় থাকতে পারে এবং লক্ষ্যের সংকেতের জন্য অপেক্ষা করতে পারে। একই সময়ে, তুলনামূলকভাবে কম RCS এর কারণে, রাডার দ্বারা হারপি সনাক্ত করা কঠিন।

2004 সালে, চীনা প্রতিনিধিরা একটি নতুন ব্যাচের উন্নত Hapry-2 "কামিকাজে ড্রোন" এবং ইতিমধ্যে অর্জিত ইসরায়েলি হার্পিসের আধুনিকীকরণের জন্য আরেকটি চুক্তি শেষ করার তাদের অভিপ্রায় ঘোষণা করেছিল। যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এর বিরোধিতা করেছিল, যার পরে PRC-কে নতুন লোটারিং গোলাবারুদ বিক্রি এবং আগে সরবরাহ করা আধুনিকীকরণ অস্বীকার করা হয়েছিল। যাইহোক, ততক্ষণে, চীনা শিল্প এমন একটি স্তরে পৌঁছেছিল যেখানে তাদের নিজস্ব পণ্য তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল।

"হত্যাকারী ড্রোন" এর চীনা সংস্করণটিকে JWS01 মনোনীত করা হয়েছিল। এটি সাধারণত ইসরায়েলি "হার্পি" এর মতো, তবে এর বেশ কিছু পার্থক্য রয়েছে। চীনা লোটারিং যুদ্ধাস্ত্রের জন্য, যা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, বিভিন্ন ফ্রিকোয়েন্সি ব্যান্ডে দুটি ধরণের বিনিময়যোগ্য অনুসন্ধানকারী কাজ করে, যা সম্ভাব্য লক্ষ্যগুলির পরিসরকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করে। UAV JWS01 লঞ্চের পরে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত এবং একটি প্রি-সেট প্রোগ্রাম অনুযায়ী ফ্লাইট সম্পাদন করে।


JWS01 মোবাইল লঞ্চার

একটি অফ-রোড ট্রাক চেসিসে একটি মোবাইল লঞ্চার ছয়টি JWS01 বহন করে। ইউনিটটিতে তিনটি স্ব-চালিত লঞ্চার, একটি ইলেকট্রনিক ইন্টেলিজেন্স স্টেশন এবং একটি মোবাইল কমান্ড পোস্ট রয়েছে।

আবুধাবিতে ফেব্রুয়ারি 2017-এ অনুষ্ঠিত অস্ত্র ও সামরিক সরঞ্জাম IDEX 2017-এর প্রদর্শনীতে, একটি উন্নত মডেল ASN-301 উপস্থাপন করা হয়েছিল। আধুনিক কামিকাজে ড্রোনের ফিউজলেজের নীচের এবং উপরের অংশে অতিরিক্ত অ্যান্টেনা ইনস্টল করা আছে, যা বিশেষজ্ঞদের মতে, আপনাকে ড্রোনের ক্রিয়াগুলি দূরবর্তীভাবে সংশোধন করতে দেয়।


লোটারিং গোলাবারুদ ASN-301

চীনা মিডিয়ায় প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ASN-301 লোটারিং গোলাবারুদটির ওজন 135 কেজি, দৈর্ঘ্য 2,5 মিটার এবং এটি 4 ঘন্টা পর্যন্ত বাতাসে থাকতে পারে। ফ্লাইটের গতি - 220 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত। ASN-301 প্যাসিভ রাডার হোমিং হেড 2-16 GHz ফ্রিকোয়েন্সি রেঞ্জে কাজ করে এবং এর সার্চ রেঞ্জ 25 কিমি। যখন একটি ওয়ারহেড বিস্ফোরিত হয়, তখন প্রায় 7 টুকরো 000 মিটারের একটি অবিচ্ছিন্ন ধ্বংস অঞ্চলের সাথে গঠিত হয়।


PLA এর 90 তম বার্ষিকীর সম্মানে সামরিক কুচকাওয়াজে, একটি 9-চার্জ মোবাইল লঞ্চার ASN-301 প্রদর্শন করা হয়েছিল, যা তিনটি অতিরিক্ত লঞ্চ কন্টেইনারের উপস্থিতিতে JWS01 থেকে আলাদা।

এইভাবে, এটি বলা যেতে পারে যে বিদেশী নমুনাগুলি অনুলিপি করা এবং বিদেশী সংস্থাগুলির সাথে সহযোগিতার জন্য ধন্যবাদ, পিআরসি একটি ব্যাকলগ তৈরি করেছে যা এখন চীনের পিপলস লিবারেশন আর্মিকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করা সম্ভব করে তুলেছে যা মনুষ্যবিহীন বিমানবাহী যানবাহনগুলির সাথে অনুসন্ধান এবং নজরদারির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যুদ্ধক্ষেত্র এবং শত্রুর কাছাকাছি পিছনে।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

29 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +6
    2 জানুয়ারী, 2023 06:53
    নিবন্ধটি পড়ার পরে, কেবল একটি প্রশ্ন রয়েছে - কেন 91 এর পরে আমাদের এমন কিছু নেই। তৈরি করেননি? সর্বোপরি, তারা প্রায় 27 বছর ধরে su30 এর "আধুনিকীকরণ" তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারা এতে যথেষ্ট অর্থ সংগ্রহ করেছিল এবং যথেষ্ট পরিমাণে "পান" করেছিল, কারণ ড্রোন দিয়ে কিছু "উদ্ভাবন" করাও সম্ভব ছিল! দুটি সম্ভাব্য উত্তর আছে - হয় সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের পর্যায়ে অত্যন্ত মূর্খ, নাকি শত্রুর এজেন্ট?
    1. +6
      2 জানুয়ারী, 2023 07:20
      সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীদের স্তরে, তখন একটি মতামত ছিল যে ড্রোনগুলি খেলনা যা আমাদের সেনাবাহিনীর দরকার নেই।
      1. +3
        2 জানুয়ারী, 2023 11:56
        ভোরোনেজ থেকে উদ্ধৃতি
        তারপরে একটি মতামত ছিল যে ড্রোনগুলি খেলনা যা আমাদের সেনাবাহিনীর দরকার নেই

        এবং এছাড়াও ... যে জেডিএএম-টাইপ কিট তৈরি করা বোমার জন্য ফ্রি-ফলিং "আমাদের পদ্ধতি নয়"!
        1. +3
          2 জানুয়ারী, 2023 12:07
          উদ্ধৃতি: নিকোলাভিচ আই
          এবং এছাড়াও ... যে জেডিএএম-টাইপ কিট তৈরি করা বোমার জন্য ফ্রি-ফলিং "আমাদের পদ্ধতি নয়"!

          JDAM-এর মতো রাশিয়ান সেটগুলির জন্য, একটি উপগ্রহ নক্ষত্রমণ্ডল থাকা প্রয়োজন যা রাশিয়ান ফেডারেশনের সমগ্র অঞ্চল জুড়ে স্থিতিশীলভাবে কাজ করে। সুদূর পূর্বে গ্লোনাস সিস্টেম কীভাবে কাজ করে এবং কেন সুদূর পূর্ব ফেডারেল জেলায় যানবাহনগুলি এতে সজ্জিত নয় সে বিষয়ে আপনি কি আগ্রহী?
          1. +5
            2 জানুয়ারী, 2023 13:44
            অপ্রত্যাশিতভাবে... আমি ভেবেছিলাম যে মেরু অঞ্চল সহ গ্লোনাসের একটি স্থিতিশীল কভারেজ রয়েছে।
            নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ! 5+ এ!
            1. +4
              2 জানুয়ারী, 2023 14:14
              dzvero থেকে উদ্ধৃতি
              অপ্রত্যাশিতভাবে... আমি ভেবেছিলাম যে মেরু অঞ্চল সহ গ্লোনাসের একটি স্থিতিশীল কভারেজ রয়েছে।

              এটি আনুষ্ঠানিকভাবে কাজ করে, কিন্তু সর্বদা নির্ভরযোগ্য নয়, এবং স্থানাঙ্ক পরিমাপের নির্ভুলতার পরিপ্রেক্ষিতে জিপিএস থেকে গুরুতরভাবে নিকৃষ্ট। দূর প্রাচ্যের বাসিন্দাদের আমদানি করা আমদানি করা গাড়িতে গ্লোনাস সরঞ্জাম ইনস্টল করার প্রয়োজন থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল।
              dzvero থেকে উদ্ধৃতি
              নিবন্ধের জন্য ধন্যবাদ! 5+ এ!

              পানীয়
              1. +3
                2 জানুয়ারী, 2023 15:05
                বঙ্গো থেকে উদ্ধৃতি।
                দূর প্রাচ্যের বাসিন্দাদের আমদানি করা আমদানি করা গাড়িতে গ্লোনাস সরঞ্জাম ইনস্টল করার প্রয়োজন থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল।

                এবং এটি একটি জাপানি গাড়ি আমদানি করার সময় প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করে! হাঁ
              2. -3
                2 জানুয়ারী, 2023 17:55
                লেখকের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, এটা সম্পূর্ণ বাজে কথা যে GLONASS দূর প্রাচ্যে অস্থির। আমদানি করা জাপানি গাড়িগুলিতে গ্লোনাস কিট ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা "প্রুলস" এর প্রতিযোগিতামূলক মূল্য বজায় রাখার সাথে সম্পর্কিত একটি অর্থনৈতিক কারণ। GLONASS উত্তর এবং দক্ষিণ গোলার্ধ উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ অক্ষাংশ সহ সর্বত্র নিখুঁতভাবে কাজ করে।
                1. +1
                  3 জানুয়ারী, 2023 03:15
                  ওরসো থেকে উদ্ধৃতি
                  লেখকের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, এটা সম্পূর্ণ বাজে কথা যে GLONASS দূর প্রাচ্যে অস্থির। আমদানি করা জাপানি গাড়িগুলিতে গ্লোনাস কিট ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা "প্রুলস" এর প্রতিযোগিতামূলক মূল্য বজায় রাখার সাথে সম্পর্কিত একটি অর্থনৈতিক কারণ। GLONASS উত্তর এবং দক্ষিণ গোলার্ধ উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ অক্ষাংশ সহ সর্বত্র নিখুঁতভাবে কাজ করে।

                  আচ্ছা, হ্যাঁ, আপনি কি দূর প্রাচ্যের বাস্তবতা দূরপ্রাচ্যের চেয়ে ভালো জানেন?
                  1. 0
                    3 জানুয়ারী, 2023 11:52
                    আমি জানি GLONASS সিস্টেম কীভাবে সাজানো এবং কাজ করে এবং এটি কোন অঞ্চলগুলিকে "কভার করে"। এবং সংকেত গ্রহণের স্থায়িত্ব, বিশেষত প্রতিটি অঞ্চলে, এই জাতীয় কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত হয়: ভূখণ্ড, বিল্ডিং ঘনত্ব, প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম বাধা, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক সামঞ্জস্য, দমনকারীর ব্যবহার, আয়নোস্ফিয়ারের অবস্থা (সৌর কার্যকলাপ)।
                2. +2
                  3 জানুয়ারী, 2023 05:54
                  ওরসো থেকে উদ্ধৃতি
                  লেখকের প্রতি যথাযথ সম্মানের সাথে, এটা সম্পূর্ণ বাজে কথা যে GLONASS দূর প্রাচ্যে অস্থির। আমদানি করা জাপানি গাড়িগুলিতে গ্লোনাস কিট ইনস্টল করার প্রয়োজনীয়তা "প্রুলস" এর প্রতিযোগিতামূলক মূল্য বজায় রাখার সাথে সম্পর্কিত একটি অর্থনৈতিক কারণ। GLONASS উত্তর এবং দক্ষিণ গোলার্ধ উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ অক্ষাংশ সহ সর্বত্র নিখুঁতভাবে কাজ করে।

                  আপনি যেভাবে "প্রুলস" লেখেন সেগুলি আমাদের নতুন গাড়ির থেকে সব দিক থেকে উন্নত। GLONSS-এর জন্য, এটি সুদূর পূর্ব অঞ্চলে সত্যিই খারাপভাবে কাজ করে এবং স্থানীয় বাসিন্দাদের আমদানি করা জাপানি মহিলাদের উপর এটি ইনস্টল করা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হয়েছিল।
                  1. 0
                    3 জানুয়ারী, 2023 11:57
                    আপনি যদি সাবধানে পড়েন, তবে আমি জাপানিদের চেয়ে রাশিয়ান অটো শিল্পের শ্রেষ্ঠত্ব সম্পর্কে লিখিনি। আমি নিজেকে প্রু পছন্দ করি। এবং আমার মন্তব্যে তথ্য রয়েছে যে ডান-হাতের ড্রাইভ গাড়িতে গ্লোনাস রিসিভার ইনস্টল না করার কারণটি একটি সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক কারণ - একটি ব্যয়বহুল এবং ব্যয়বহুল প্রক্রিয়া, এবং দূর প্রাচ্যে গ্লোনাস কাজের গুণমান নয়।
    2. +3
      2 জানুয়ারী, 2023 07:20
      হ্যাঁ, তারা শুধু টাকা পান করেছিল এবং এটাই ... এবং স্ট্যালিনও খারাপ ছিল ...
    3. +2
      2 জানুয়ারী, 2023 10:28
      একভাবে, আমাদের সবকিছু ছিল। এছাড়াও উন্নয়ন এবং একটি ডিজাইনার ছিল, এবং এমনকি ড্রোন উন্নয়নের জন্য একটি বন্ধ অনুষদ ছিল. একটি বিশ্ববিদ্যালয়ে। তবে যদি কোনও তহবিল এবং আদেশ না থাকে তবে কেবল ডিভাইসগুলি পাওয়া যায়। "অতুলনীয়"। এর মানে কি, আমরা সবাই এখানে বুঝি...
    4. -2
      2 জানুয়ারী, 2023 17:13
      কেন এই একটি অলৌকিক যে রাশিয়া নেই? আমি এটা দেখতে না. মাভিকি মারতে পারে। তবে নিবন্ধটি তাদের সম্পর্কে নয়। রাশিয়ার যা কিছু আছে, উত্পাদিত হয়, মারামারি করে এবং ভালভাবে লড়াই করে।
    5. +2
      2 জানুয়ারী, 2023 18:26
      hi
      IMHO, অবশ্যই, কিন্তু সংক্ষেপে, "তারা প্রায় 27 বছর ধরে Su30 এর "আধুনিকীকরণ" তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল" মূলত "অভিশাপিত বেসরকারীকরণ" (প্রায় ইএডিএস ইরকুটের শেয়ারহোল্ডারদের মধ্যে ছিল), বিদেশী অনুসন্ধানের কারণে হয়েছিল। সু-এর বাজার (আধুনিকীকরণ ছিল মূলত রপ্তানি চুক্তির একটি পণ্য)।
      এরপর বেসরকারি ব্যবসায়ীদের কাছ থেকে ‘সুস্বাদু সু পাই’ ফিরিয়ে নেয় রাষ্ট্র।

      এটি ইউএভি আইএমএইচওর সাথে কাজ করেনি, কারণ ইউএসএসআরের সময় থেকে আমরা কার্যত এই বাজারে ছিলাম না এবং এই বাজারের ইতিমধ্যেই নিজস্ব নেতা ছিল। এবং "বেসরকারি মালিক" হাজির করার সময় ছিল না।

      সাধারণভাবে, এটা দুঃখজনক যে এখনও "সিদ্ধান্ত গ্রহণের পর্যায়ে" মানুষের জন্য কিছু আশা আছে।
      1. +1
        3 জানুয়ারী, 2023 12:37
        রাশিয়ান সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের একটি মোটামুটি বিস্তৃত ক্লায়েন্ট বেস ছিল। একটি শর্তসাপেক্ষ ক্রেতা রাশিয়ান সমাধানটি বেছে নিতে পারে কারণ সরবরাহকারীদের সাথে সম্পর্ক স্থাপন করা হয়েছে এবং এর সুবিধা রয়েছে। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, সোভিয়েত সমাধানগুলি বেশ প্রতিযোগিতামূলক ছিল এবং চীনা ডাউন জ্যাকেটের জন্য নয়, প্রযুক্তির জন্য সরঞ্জাম বিক্রি করাও সম্ভব ছিল।
        1. +1
          3 জানুয়ারী, 2023 23:12
          IMHO, অবশ্যই, "Su27 এবং তার পরে" সম্পর্কে:

          1. সোভিয়েত (রাশিয়ান নয়) সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সের একটি বড় ঘাঁটি ছিল। "Su27 এবং তার পরে" বিমানের পরিপ্রেক্ষিতে - এটি ইউএসএসআর এয়ার ফোর্স / এয়ার ডিফেন্স। সবাই
          রাশিয়ান ফেডারেশনের অধীনে, তারা "স্টক থেকে", এবং "নতুন" এবং "অ্যাসেম্বলি কিট" উভয়ই বিক্রি করেছিল। বিক্রয়ের পরিপ্রেক্ষিতে, তারা "তারা যতটা সম্ভব ভালভাবে কাটাতে পারে", এবং এমনকি ইথিওপিয়া এবং ইরিত্রিয়ার কাছেও বিক্রি করতে পারে (এটি অদ্ভুত যে একই সময়ে নয়)।

          2.
          এবং চীনা ডাউন জ্যাকেটের জন্য নয়, প্রযুক্তির জন্য সরঞ্জাম বিক্রি করাও সম্ভব ছিল
          - এটি কার জন্য - "প্রযুক্তির জন্য" - ফরাসি, বা কি?!

          3. যখন তৃতীয় বিশ্বযুদ্ধ ঘটেনি, তখন দেশীয় বিমান বাহিনীর জন্য ক্রয় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল এবং আন্তর্জাতিক বাজারে বিপুল পরিমাণ বিমান উপস্থিত হয়েছিল। আমাকে "একজন ক্লায়েন্ট নিতে হবে" নয় "কারণ সরবরাহকারীদের সাথে সম্পর্ক প্রতিষ্ঠিত হয়েছে এবং এর সুবিধা রয়েছে", কিন্তু:
          ক) মূল্য (একটি পৃথক গল্প, শুধু BMPD পড়া ভাল)
          খ) "শীর্ষ কনফিগারেশনে" গাড়ি সরবরাহ করার ইচ্ছা
          গ) মেশিনে একীভূত করার ইচ্ছা অন্যান্য দেশের উন্নয়ন এবং / অথবা এমনকি যা দেশীয় বিমান বাহিনীর নেই
          ঘ) প্রযুক্তি হস্তান্তর করার ইচ্ছা, উভয়ই সমাবেশের জন্য তৈরি গাড়ির কিট আকারে এবং স্থানীয় স্থানীয়করণের জন্য প্রযুক্তির আকারে, বছরের পর বছর "পরিষেবা"তে নিযুক্ত থাকার ইচ্ছা, ইউএসএসআর নয় "এখানে একটি কৌশল রয়েছে এবং একটি বই, এটি থেকে শিখুন, যদি আপনি রাশিয়ান না জানেন - প্রথমে রাশিয়ান শিখুন তারপর, এবং আমরা শীঘ্রই বাড়ি ছেড়ে চলে যাব।"
          ই) এবং প্লাস 90 এর দশকে অস্ত্র ব্যবসায় সমস্ত ধরণের "নৈতিকতা এবং ভদ্রতা" আমাদের খেলা ছিল না (এবং অনেক বিক্রেতা এখনও কিছু ক্রেতাদের থেকে মুখ ফিরিয়ে নেয়), ইথিওপিয়া এবং ইরিত্রিয়া নিশ্চিত করবে। হ্যাঁ, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নিশ্চিত করবে, তারাও আকর্ষণীয়ভাবে কেনা হয়েছিল ....
          এই সব বিতর্কিত, IMHO, বিশেষ করে প্রযুক্তি স্থানান্তর পরিপ্রেক্ষিতে, উদাহরণস্বরূপ, চীনা যোদ্ধা বা যোদ্ধাদের জন্য ইঞ্জিন পরিপ্রেক্ষিতে, কিন্তু কি, হয়.

          4. বিদেশী ক্লায়েন্ট ছাড়া আমাদের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স (যাদের জন্য এটি 90 এর দশকে একটি দুর্দান্ত সময় ছিল) কেবল "2000 এর তেলের অর্থ" IMHO-এ পৌঁছাতে পারত না।

          IMHO, ভালো করে বোঙ্গোকে যেতে দিনSu27/Su30/34/35 বিমানের লাইন"এবং"90 এর দশকে সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স"তিনি লিখেছেন যে কমসোমলস্ক-অন-আমুর তার কাছাকাছি, এবং ইরকুটস্কও। বিষয়টি আকর্ষণীয়, অনেকের জন্য অনেক আনন্দদায়ক (এবং এমন নয়) আবিষ্কার হবে।
    6. -4
      2 জানুয়ারী, 2023 19:42
      উত্তরটি ইবিএন এবং তাদের সহযোগীদের নীতিতে রয়েছে। সব পরে, প্রতিধ্বনি এখনও সেখান থেকে, যদি রাশিয়ানদের রাশিয়া দ্বারা প্রয়োজন ছিল না। আমরা কি বিষয়ে কথা বলছি.
  2. +5
    2 জানুয়ারী, 2023 07:43
    একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধের জন্য সের্গেইকে ঐতিহ্যগত ধন্যবাদ!
  3. -1
    2 জানুয়ারী, 2023 16:40
    প্রথম চাইনিজ ইউএভি, যেগুলি 1970-এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, সেগুলো ছিল বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ক্রুদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে এবং একটি পিস্টন মোটর এবং একটি প্লাইউড এয়ারফ্রেম সহ সহজ রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মডেল ছিল, যা Ba-2 এবং Ba-7 নামে পরিচিত। তাদের উৎক্ষেপণ একটি টাউড লঞ্চার থেকে সলিড-ফুয়েল বুস্টার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
    ...
    এই আদিম যানগুলি সোভিয়েত La-17 রেডিও-নিয়ন্ত্রিত জেট টার্গেট এবং আমেরিকান AQM-34N ফায়ারবি রিকনাইস্যান্স জেটের চীনা কপিগুলি অনুসরণ করেছিল।

    ChangKong-1 এর প্রথম ফ্লাইট (La-17 এর কপি) - 1966।
    Ba-2 টার্গেট ড্রোনের প্রথম ফ্লাইট - 1968।
    অতএব, বিপরীতভাবে - প্রথমে লা -17 এর একটি অনুলিপি, তারপরে সবচেয়ে সহজ মডেলগুলি।
    1. 0
      3 জানুয়ারী, 2023 03:20
      Passeur থেকে উদ্ধৃতি
      ChangKong-1 এর প্রথম ফ্লাইট (La-17 এর কপি) - 1966।
      Ba-2 টার্গেট ড্রোনের প্রথম ফ্লাইট - 1968।
      অতএব, বিপরীতভাবে - প্রথমে লা -17 এর একটি অনুলিপি, তারপরে সবচেয়ে সহজ মডেলগুলি।

      আপনি হয়তো লক্ষ্য করেননি, তবে প্রকাশনাটিকে বলা হয়:
      সোভিয়েত, আমেরিকান এবং ইসরায়েলি ড্রোনের চীনা অ্যানালগ
      .
      প্রথম চীনা UAVs Ba-2 এবং Ba-7 শুধুমাত্র চীনা শিল্পের স্তর দেখানোর জন্য উল্লেখ করা হয়েছে। উপরন্তু, এটি প্রথম ফ্লাইটের তারিখ এবং সিরিয়াল উৎপাদনের শুরুর তারিখের দিকে তাকিয়ে মূল্যবান।
  4. +2
    2 জানুয়ারী, 2023 18:10
    hi
    বরাবরের মত, একটি আকর্ষণীয় নিবন্ধ!
    IMHO, চীন একটি বিস্ময়কর পরিস্থিতির সুযোগ নিয়েছে।
    উপলব্ধ প্রযুক্তি একটি ভাল মানের পণ্য তৈরি করা সম্ভব করেছে। এবং ইউএভি বাজারের নেতারা - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইস্রায়েল - বিভিন্ন কারণে সবার কাছে বিক্রি করে না।
    প্রশ্ন হল, তুরস্কের মতো নতুন বাজারের খেলোয়াড়দের সঙ্গে প্রতিযোগিতায় চীন কী করবে?
    কিছু আকর্ষণীয় তথ্য "একটি ভিন্ন কোণ থেকে":
    "মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলে সরবরাহ করা চীনা-তৈরি মনুষ্যবিহীন বিমানের (ইউএভি) গুণমান নিয়ে বিশেষজ্ঞরা বারবার আলোচনা করেছেন। তাদের মধ্যে কেউ কেউ যুক্তি দেখান যে চীনা ড্রোন আমেরিকান ড্রোনগুলির জন্য একটি সাশ্রয়ী বিকল্প হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে, অন্যরা ইসরায়েলি, আমেরিকান এবং তুর্কি প্রতিপক্ষের তুলনায় এই ডিভাইসগুলির উচ্চ দুর্ঘটনার হার এবং অবিশ্বস্ততার দিকে নির্দেশ করে।
    চাইনিজ ইউএভি-র আপাত কম খরচ তাদের বাজেটের দেশগুলির জন্য একটি আদর্শ পছন্দ করে তোলে। বিপরীতভাবে, কিছু চাইনিজ ইউএভির দাম প্রকৃতপক্ষে কাছে আসে এবং কিছু ক্ষেত্রে পশ্চিমা প্রতিপক্ষের দামও ছাড়িয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, মধ্যপ্রাচ্যের গ্রাহকদের দ্বারা একটি উইং লুং II UAV-এর অধিগ্রহণের খরচ একটি আন্তর্জাতিক গ্রাহকের জন্য প্রায় US$15 মিলিয়ন, যা তুর্কি বায়রাক্টার TB2 ড্রোনের দামের তিনগুণ।
    জর্ডানের মতো দেশগুলি চীন থেকে ড্রোন কেনার দুই বছরেরও কম সময়ের মধ্যে তাদের CH-4B ড্রোনগুলির পুরো বহর বিক্রির জন্য রেখে দেওয়ার দুর্বল নির্ভরযোগ্যতার তিক্ত অভিজ্ঞতার সম্মুখীন হয়েছে। একই ধরনের ইরাকে কিছুটা ভালো পারফর্ম করেছে, এর 8টি CH-20B এর মধ্যে 4টি মাত্র কয়েক বছরের মধ্যে বিধ্বস্ত হয়েছে, বাকি 12টি খুচরা যন্ত্রাংশের অভাবে বর্তমানে হ্যাঙ্গারে রয়েছে। আলজেরিয়া বেশ কয়েক মাস ধরে ক্র্যাশে 3টি CH-4B হারিয়েছে এবং নাইজেরিয়া, মরক্কো এবং তুর্কমেনিস্তান চীনা ড্রোন চালানোর পরে তুর্কি ইউএভি কিনেছে।
    SIPRI কর্মচারীরা বিশ্বাস করে যে মধ্যপ্রাচ্য থেকে গ্রাহকদের দ্বারা চীনা ড্রোন ক্রয় করা সম্ভব হয়েছিল সময়ের সাথে একই দুটি কারণের কারণে: এই অঞ্চলের দেশগুলির তাদের সশস্ত্র বাহিনীকে আধুনিকীকরণের আকাঙ্ক্ষা এবং চীনের তার প্রতিরক্ষা প্রযুক্তি, প্রাথমিকভাবে ইউএভি বিক্রি করার ইচ্ছা বৃদ্ধি পেয়েছে। . ইনস্টিটিউট বিশ্লেষকরা মনে করেন যে চীনা ড্রোনগুলি সাধারণত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, রাশিয়া এবং ইস্রায়েলের প্রতিপক্ষের তুলনায় নিকৃষ্ট, কারণ তারা কম উন্নত, কম গতিতে এবং কম উচ্চতায় উড়ে। তাদের প্রধান সুবিধা হল কম দাম এবং দীর্ঘ ফ্লাইট সময়কাল।
    উপসংহারে, এটি লক্ষণীয় যে রয়্যাল ইউনাইটেড সার্ভিসেস ইনস্টিটিউট RUSI "মধ্যপ্রাচ্যে সশস্ত্র ড্রোন" এর প্রতিবেদনে উপসংহারে বলা হয়েছে যে এই অঞ্চলের দেশগুলি চীনে অস্ত্র অর্জনের প্রধান কারণ জাতীয় মর্যাদা এবং মর্যাদা। যদিও মার্কিন প্রযুক্তি এই ক্ষেত্রে সর্বোত্তম রয়ে গেছে, ওয়াশিংটনের অত্যন্ত নির্বাচনী অস্ত্র সরবরাহ নীতি PRC-কে বাজারে একটি ফাঁক পূরণ করার অনুমতি দিয়েছে। প্রতিবেদনের লেখকরা জানিয়েছেন যে সংযুক্ত আরব আমিরাত প্রতিপত্তির কারণে চীনা ড্রোন কিনেছিল এবং তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে তাদের আরও ভাল প্রযুক্তি সরবরাহ করতে রাজি করেছিল। বর্তমানে, সংযুক্ত আরব আমিরাত চীনা তৈরি উইং লুং 1 ড্রোনের একটি বহর পরিচালনা চালিয়ে যাচ্ছে যা ইয়েমেন এবং লিবিয়ায় লক্ষ্যবস্তুতে ব্যবহৃত হয়।
    "https://vpk.name/news/587356_mezhdu_cenoi_i_kachestvom.html
    1. +1
      3 জানুয়ারী, 2023 12:33
      উপরের অনুচ্ছেদে, তথ্য অত্যন্ত পক্ষপাতদুষ্ট. উদাহরণস্বরূপ, ইরাকে, CH-4B UAVs ছাড়াও, চেক-নির্মিত Su-25, L-159 আক্রমণ বিমান, দক্ষিণ কোরিয়ার যুদ্ধ প্রশিক্ষণ T-50s ইত্যাদিও নিষ্ক্রিয় ছিল। পুরো সমস্যাটি হল ইরাক বিভিন্ন সরঞ্জাম কিনেছে, কিন্তু সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ করেনি, প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ কিনছে না ইত্যাদি এবং এটি ছাড়া যে কোনও বিমান দ্রুত ব্যর্থ হয়।
      দক্ষিণ কোরিয়ার T-50 এর সাথে, একটি উপাখ্যানের গল্প সাধারণত বেরিয়ে আসে। ইরাক 2013 সালে 24টি গাড়ি অর্ডার করেছিল এবং 2017-18 সালে সেগুলি পেয়েছিল, কিন্তু গাড়িগুলি অবিলম্বে একটি রসিকতায় পরিণত হয়েছিল, কারণ তাদের রক্ষণাবেক্ষণের জন্য কোনও অর্থ ছিল না। এই বিমানগুলি মেরামত করার জন্য গত বছরের শেষের দিকে কোরিয়ানদের সাথে একটি অতিরিক্ত চুক্তি করার পরে শুধুমাত্র এই বছরই, ইরাকিরা তাদের উপর তাদের প্রথম ফ্লাইট করতে শুরু করেছিল।
      https://www.janes.com/defence-news/news-detail/iraq-announces-first-t-50-take-off

      এবং উদাহরণস্বরূপ, সংযুক্ত আরব আমিরাতের অংশে, এটি ভুলে গেছে যে সংযুক্ত আরব আমিরাত, উইং লুং 1 এর পরে, উইং লুং 2 এর একটি ব্যাচও কিনেছিল, যা তারা একই লিবিয়াতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিল এবং বেশ কয়েক মাস ধরে সেখানে এই ড্রোনগুলি সত্যিই ছিল না। তুর্কি বায়রাক্টার টিবি 2-এর বৃহৎ আকারের ব্যবহারকে মোতায়েন করার অনুমতি দিন, যেহেতু উইং লুং 2 ড্রোন নিজেই এবং নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলি প্রায়শই ডেলিভারির পরেই ছিটকে পড়েছিল। 2020 সালের শুরুতে তুরস্ক সরাসরি হস্তক্ষেপ করার পরে, ত্রিপোলিতে শক্তিশালী এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম সহ ফ্রিগেট নিয়ে আসে এবং তারপরে স্থল-ভিত্তিক এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমগুলি তীরে পৌঁছে দেয়, তারা কি উইং লুং 2 থেকে উপকূলীয় কভার সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল, যার পরে বায়রাক্টার টিবি 2 মঞ্চস্থ হয়েছিল ত্রিপোলির কাছে ফিল্ড মার্শাল হাফতারের বাহিনী সরবরাহকারী লাইনে একটি শিকার।
      1. 0
        3 জানুয়ারী, 2023 13:06
        হ্যাঁ, ইরাক সম্পর্কে মজার যুক্তি:
        তার 8টি CH-20B এর মধ্যে 4টি মাত্র কয়েক বছরে বিধ্বস্ত হয়েছে, বাকি 12টি বর্তমানে যন্ত্রাংশের অভাবে হ্যাঙ্গারে রয়েছে।


        কেন তারা ক্র্যাশ করেছিল, কেন, তারা কতটা সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল? ইরাক খুচরা যন্ত্রাংশ না কেনার জন্য কে দায়ী? অনেক প্রশ্ন আছে।


        এবং উদাহরণস্বরূপ, সংযুক্ত আরব আমিরাতের অংশে, এটি ভুলে গেছে যে সংযুক্ত আরব আমিরাত, উইং লুং 1 এর পরে, উইং লুং 2 এর একটি ব্যাচও কিনেছিল, যা তারা একই লিবিয়াতে সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করেছিল এবং বেশ কয়েক মাস ধরে সেখানে এই ড্রোনগুলি সত্যিই ছিল না। তুর্কি বায়রাক্টার টিবি 2-এর বৃহৎ আকারের ব্যবহারকে মোতায়েন করার অনুমতি দিন, যেহেতু উইং লুং 2 ড্রোন নিজেই এবং নিয়ন্ত্রণ পয়েন্টগুলি প্রায়শই ডেলিভারির পরেই ছিটকে পড়েছিল।


        এটা আসলে ওয়াইন!
      2. +1
        3 জানুয়ারী, 2023 23:24
        উপরের অনুচ্ছেদে, তথ্য অত্যন্ত পক্ষপাতদুষ্ট.

        IMHO, অবশ্যই, কিন্তু সমস্যাগুলির একটি সম্পূর্ণ জট রয়েছে যা কিছু বিক্রেতারা "প্যাকেজ" হিসাবে একসাথে UAV, প্রশিক্ষণ, ভোগ্য সামগ্রী, অস্ত্র এবং প্রযুক্তিগত সহায়তা বিক্রি করে সমাধান করে।
        এবং কিছু বিক্রেতা (এবং ক্রেতা) এটি করেন না (আসলে, এটি সস্তাও) এবং নিবিড় ব্যবহারের সাথে এটি "পাশে যায়"।

        মানের জন্য, এটি খুব স্পষ্ট নয়, চীনা ইউএভিতে একই সৌদিরা ন্যাটোতে অপটিক্স পরিবর্তন করছে বলে মনে হচ্ছে।
    2. +1
      3 জানুয়ারী, 2023 12:50
      উইং লুং II একটি বায়রাক্টারের চেয়ে বেশি শক্তিশালী, এর বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে এটি আমেরিকান রিপারের কাছে যায়, যার কারণে এটির দাম তিনগুণ বেশি। অপারেটিং অভিজ্ঞতার জন্য, এটি এমন, আমেরিকানরা তাদের ইউএভিগুলি সবার কাছে বিক্রি করে না, ইস্রায়েলকেও, কেবল কারণ তারা এই বিষয়ে ক্রেতার প্রতি মার্কিন নীতির উপর খুব নির্ভরশীল এবং কিছু কারণে তারা চায় না। বিক্রি এই পটভূমিতে, শুধুমাত্র চীন সবার সাথে ভাগ করে নিতে প্রস্তুত। মাছের অনুপস্থিতিতে, চীন প্রধান ক্যান্সার, বায়রাক্তার এটির প্রতিযোগী নয়, তারা গুণমান উন্নত করতে সক্ষম, তারা "প্রাসাদে রাজা" থাকাকালীন এটির প্রয়োজন ছিল না বলে তারা এটি করে না। বাজার. পরিস্থিতি সম্পর্কে শুধু আমার দৃষ্টিভঙ্গি।
    3. 0
      11 জানুয়ারী, 2023 22:36
      জর্ডানের মতো দেশগুলি চীন থেকে ড্রোন কেনার দুই বছরেরও কম সময়ের মধ্যে তাদের CH-4B ড্রোনগুলির সম্পূর্ণ বহর বিক্রির জন্য রেখে দেওয়ার দুর্বল নির্ভরযোগ্যতার তিক্ত অভিজ্ঞতার সম্মুখীন হয়েছে।


      যদি জর্ডানের CH-4B বিমানের গুণমানের কারণে কলঙ্কজনক হয়ে ওঠে, তবে একই সময়ে বিক্রি হওয়া আমেরিকান-নির্মিত বিমানগুলি, ব্রিটিশ-নির্মিত বিমানগুলি এবং সেগুলি সমস্ত গুণমানের সমস্যার কারণে হয়েছিল কিনা তাও মূল্যায়ন করা উচিত। .




      1. জর্ডানের সশস্ত্র বাহিনী এবং রয়্যাল এয়ার ফোর্স নিম্নলিখিত বিমান বিক্রি করবে

      2 Cessna 295 পরিবহন বিমান, 2 Cessna 235 পরিবহন বিমান, 1 C-130 পরিবহন বিমান, 12 Hawker 63 প্রশিক্ষণ বিমান, 6 CH-4B UAVs, 6 ম্যাকডোনেল ডগলাস 530 হেলিকপ্টার।

      2. আপনি যদি ক্রয় করতে আগ্রহী হন, তাহলে অনুগ্রহ করে ব্রিগেডিয়ার জেনারেল হাসান সাদাত, হেড অফ লজিস্টিকস, রয়্যাল জর্ডানিয়ান এয়ার ফোর্সের সাথে যোগাযোগ করুন।

      3. টেন্ডারের শেষ তারিখ - 1 জুলাই, 2019।

      এটি বিবৃতির বিষয়বস্তু থেকে অনুসরণ করে যে বিক্রয়ের জন্য সমস্ত বিমান 2013 সাল থেকে জর্ডানের বিমান বাহিনীর দ্বারা নতুন অধিগ্রহণ।
      1. 0
        মার্চ 3, 2023 04:19
        আমাদের চীনা মিডিয়া আপনি যা বলেছেন তার থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন, ইরাকি রেইনবো ড্রোন একটি খুচরা যন্ত্রাংশ সমস্যা এবং এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যে ইরাকিদের ড্রোনটিকে মেরামত করা থেকে বাধা দেয় এবং কীভাবে এটি ব্যবহার করতে হয় সে সম্পর্কে প্রশিক্ষণ নেওয়ার পিছনে রয়েছে। জর্ডানিয়ানদের সচেতন হওয়া উচিত যে জর্ডান সেই সময়ে একটি অস্ত্র প্যাকেজ অফার করছিল, বিক্রি করা অস্ত্রগুলি চীনা রেইনবো-4বি-এর কাছে অজানা, এবং এর মধ্যে রয়েছে 1টি মার্কিন-তৈরি C-130 পরিবহন বিমান এবং 6টি মার্কিন-তৈরি MD-530 আক্রমণ হেলিকপ্টার ( মার্কিন সামরিক স্ট্রাইক হেলিকপ্টারের একটি রপ্তানি সংস্করণ। হেলিকপ্টার AH-6)। প্রকৃতপক্ষে, সৌদি আরব এবং মিশর চীনা ড্রোন উত্পাদন লাইন নির্মাণ করছে। আমরা, চীনা সামরিক বিশেষজ্ঞরা, দীর্ঘদিন ধরে মিডিয়াতে বলে আসছি যে আধিপত্য মোকাবেলায় দুর্বল এবং ছোট দেশগুলির জন্য ইউএভি, ইউএভি সর্বোত্তম সমাধান, কারণ এগুলি লক্ষ্যের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য সস্তা এবং যথেষ্ট নমনীয়। আমি একটি মেশিন অনুবাদ, আপনি নিজেই এটি বুঝতে

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"