যেমনটা হয় যোদ্ধার ক্ষেত্রে বিমান চালনা 1980 এর দশকের শুরুতে, হেলিকপ্টার নির্মাণের ক্ষেত্রে চীন ইউএসএসআর এবং পশ্চিমের শিল্পোন্নত দেশগুলির চেয়ে অনেক পিছিয়ে ছিল। 1970 এবং 1980 এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সম্পর্ক স্থাপনের পর, চীনা নেতৃত্ব পশ্চিম থেকে হেলিকপ্টার সরঞ্জাম এবং ইঞ্জিন কেনার পদক্ষেপ নেয়। লাইসেন্সকৃত অনুলিপি ছাড়াও, বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে, চীনা ডিজাইনাররা অবৈধভাবে বিদেশী হেলিকপ্টারের প্রযুক্তিগত উপাদান, সমাবেশ এবং অন-বোর্ড সিস্টেম ধার নিয়েছিল।
চীনা হেলিকপ্টার শিল্প পশ্চিমা দেশগুলির সাথে সামরিক-প্রযুক্তিগত সহযোগিতা শুরু করার আগে
1964 থেকে 1980 সাল পর্যন্ত, হারবিনের বিমান কারখানাটি এমআই-4 পিস্টন হেলিকপ্টারের একটি চীনা অনুলিপি তৈরি করেছিল, যার নাম চীনে জেড-5 (ঝিশেংজি-5) ছিল। চীনে এই মেশিনের কার্যক্রম একবিংশ শতাব্দীতে শেষ হয়। ইতিমধ্যে 1970 এর দশকের শুরুতে, জেড-5 হেলিকপ্টারটি হেলিকপ্টার প্রকৌশলের উন্নত বিশ্ব স্তরের থেকে পিছিয়ে ছিল এবং সশস্ত্র বাহিনীর চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারেনি।
Z-5 হেলিকপ্টার একটি 12,7 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত
1982 সালে, জেড-5 হেলিকপ্টারটি একটি এইচপি 6 পাওয়ার সহ একটি প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডা PT6 T-1 টুইন প্যাক টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. যাইহোক, হেলিকপ্টার ডিজাইনের সাধারণ অপ্রচলিততার কারণে, বিষয়টি একটি রূপান্তরিত অনুলিপিতে সীমাবদ্ধ ছিল।
1970 এর দশকের গোড়ার দিকে, Z-6 হেলিকপ্টারের পরীক্ষা শুরু হয়েছিল, যেখানে Z-5 ইউনিট আংশিকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এই হেলিকপ্টারটি, সোভিয়েত Mi-8-এর একটি কার্যকরী অ্যানালগ হিসাবে কল্পনা করা হয়েছিল, একটি HP 5 শক্তির একটি চীনা WZ-2 গ্যাস টারবাইন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. রোটারক্রাফ্টের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন ছিল 200 কেজি, গতি - 7 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত, পরিসীমা - 600 কিমি পর্যন্ত। ক্রু - 192 জন। ধারণক্ষমতা - 650 জন যাত্রী বা 2 কেজি কার্গো।
হেলিকপ্টার Z-6
Z-6-এর ট্রায়াল অপারেশন চলাকালীন, বেশ কয়েকটি ফ্লাইট দুর্ঘটনা ঘটেছিল এবং পড়ে যাওয়ার পরে কমপক্ষে একটি মেশিন পুড়ে যায়। Z-6 এর পাইলট অপারেশন দেখায় যে যদিও হেলিকপ্টারের ইঞ্জিন শক্তি Z-5 এর চেয়ে বেশি ছিল, তবুও এটি অপর্যাপ্ত ছিল, এবং একক-ইঞ্জিন বিন্যাস ফ্লাইট নিরাপত্তাকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করেছে।
ফলস্বরূপ, PLA দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা গ্রাহক, Z-5-এর সাথে Z-6 প্রতিস্থাপন করতে অস্বীকার করে। 1970 থেকে 1977 সাল পর্যন্ত, জিয়াংসু বিমান কারখানায় 11টি জেড-6 হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছিল।
হেলিকপ্টার Z-8
ডিসেম্বর 1975 থেকে এপ্রিল 1977 পর্যন্ত, চীন সাবমেরিন-বিরোধী এবং অনুসন্ধান ও উদ্ধার সংস্করণে 12টি SA 321 সুপার ফ্রেলন হেলিকপ্টারের একটি ব্যাচ পেয়েছে। 1976 সালে, পিআরসি নেতৃত্ব দেশে সুপার ফ্রেলন হেলিকপ্টারের একটি অনুলিপি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়। মেশিনটির চীনা সংস্করণকে জেড-৮ মনোনীত করা হয়েছিল।
প্রোটোটাইপের প্রথম ফ্লাইট 1985 সালের ডিসেম্বরে হয়েছিল। গ্রাহকদের ডেলিভারি 1989 সালে শুরু হয়েছিল। হেলিকপ্টারগুলি জিংদেজেন (জিয়াংজি প্রদেশ) এর CAIC বিমান কর্পোরেশনে একত্রিত হয়েছিল। এখানেও সংস্কার করা হয়েছিল।
হেলিকপ্টার Z-8
Z-8 হেলিকপ্টারটি PLA এয়ার ফোর্স এবং নৌবাহিনীর সাথে চারটি প্রধান সংস্করণে পরিষেবা দিচ্ছে: পরিবহন, অ্যান্টি-সাবমেরিন, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং অ্যাম্বুলেন্স। 39 জন পর্যন্ত বা 27 জন পর্যন্ত সজ্জিত সৈন্য বহন করতে পারে। স্যানিটারি ভেরিয়েন্টে, 15 জন আহত স্ট্রেচার এবং চিকিৎসা সরঞ্জাম বোর্ডে সরবরাহ করা হয়। অ্যান্টি-সাবমেরিন জেড-8 সোনার বয়, টর্পেডো, অ্যান্টি-শিপ মিসাইল এবং সামুদ্রিক মাইন বহন করতে সক্ষম। সর্বোচ্চ পেলোড ওজন 5 কেজি। ক্রু: 000-2 জন, পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে।
সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 13 কেজিতে পৌঁছায়। পাওয়ার প্ল্যান্টটি তিনটি WZ-000 টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন (Turboméca Turmo IIIC এর একটি অনুলিপি) যার প্রতিটির ক্ষমতা 6 hp। সঙ্গে. সর্বোচ্চ ফ্লাইট গতি - 1 কিমি / ঘন্টা, ক্রুজিং - 156 কিমি / ঘন্টা, ফ্লাইটের পরিসীমা - 250 কিমি।
পিএলএ উভয় উভচর ভেরিয়েন্ট এবং যেগুলি জলে অবতরণ করতে পারে না উভয়ই পরিচালনা করে।
Z-8 হেলিকপ্টারগুলির উত্পাদন উচ্চ গতিতে করা হয়নি (প্রতি বছর 7টির বেশি হেলিকপ্টার একত্রিত করা হয়নি)। আজ অবধি, এই ধরণের প্রায় 110 টি হেলিকপ্টার তৈরি করা হয়েছে।
2018 সালে, PLA আর্মি এভিয়েশন কমান্ড ঘোষণা করেছে যে এটি দুর্বল কর্মক্ষমতা এবং উচ্চ পরিচালন ব্যয়ের কারণে Z-8 পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা শুরু করবে।
হেলিকপ্টার Z-9
জুলাই 1980 সালে, হারবিন এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন (HAMS) ফরাসি কোম্পানি Aerospatiale এর সাথে ফরাসি অংশ থেকে 50 AS 365N Dauphin II বহুমুখী হেলিকপ্টার একত্রিত করার জন্য একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। চীনে, এই মেশিনটি জেড -9 উপাধি পেয়েছে। এই ধরণের প্রথম হেলিকপ্টারগুলি 1981 সালে চীনে একত্রিত হয়েছিল।
প্রথম জেড-৯ হেলিকপ্টারগুলির মধ্যে একটি
1994 সালে, Z-9B হেলিকপ্টারটি গৃহীত হয়েছিল, প্রধানত চীনে তৈরি অংশগুলি থেকে একত্রিত হয়েছিল। এই হেলিকপ্টারের ব্যাপক উত্পাদন আশাহীনভাবে পুরানো Z-5 প্রতিস্থাপন শুরু করা সম্ভব করেছে।
দুটি WZ-8 ইঞ্জিন (Turbomeca Arriel 2 এর একটি অনুলিপি) এর সাথে 830 hp পর্যন্ত সম্মিলিত অত্যন্ত সুগম আকৃতি। সঙ্গে. 306 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত একটি ফ্লাইট গতি প্রদান করুন। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 3 কেজি। ফ্লাইট পরিসীমা - 900 কিমি।
জেড-৯বি হেলিকপ্টারটি পিএলএ সেনা বিমান চলাচলের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ ছিল, এটি 9-8 সশস্ত্র যোদ্ধা পরিবহন, উদ্ধার, যোগাযোগ এবং কমান্ড ও নিয়ন্ত্রণের কাজগুলি সম্পাদন করতে পারে। শীঘ্রই একটি সশস্ত্র বৈকল্পিক উপস্থিত হয়েছিল, যা স্থল ইউনিটগুলিতে অগ্নি সহায়তা প্রদান করতে সক্ষম। এর জন্য, 10-57 মিমি NAR সহ ব্লক, 90 মিমি মেশিনগান সহ কন্টেইনার এবং 12,7 মিমি কামান স্থগিত করা যেতে পারে।
ভবিষ্যতে, ফরাসি হেলিকপ্টারের একটি লাইসেন্সকৃত অনুলিপি একটি বড় সংশোধন করা হয়েছে। পরিবর্তন Z-9W চীনে তৈরি প্রথম অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টার। প্রথমবারের মতো, 8 সালে ককপিটের উপরের অংশে চারটি HJ-1998E ATGM এবং একটি দর্শন ও নজরদারি গাইরো-স্ট্যাবিলাইজড সিস্টেমে সজ্জিত একটি বৈকল্পিক প্রদর্শন করা হয়েছিল।
হেলিকপ্টার Z-9W
যাইহোক, কম বেঁচে থাকার কারণে Z-9W কে পূর্ণাঙ্গ আক্রমণকারী হেলিকপ্টার বলা অসম্ভব। বরং, এটি একটি ট্রান্সপোর্ট-কমব্যাট ভেহিকেল যার কিছু অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ক্ষমতা রয়েছে।
2011 সালে, Z-9WA পরিবর্তন আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল, যা রাতে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। হেলিকপ্টারটি একটি নাইট ভিশন সিস্টেম এবং একটি নতুন লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-ডিজিনেটর দিয়ে সজ্জিত। ক্রুরা বহুমুখী ফ্ল্যাট ডিসপ্লে এবং উইন্ডশীল্ডে তথ্য প্রদর্শনের জন্য একটি সিস্টেম পেয়েছে। জেড-৯ডব্লিউএ-এর অস্ত্রসজ্জায় লেজার নির্দেশিকা সহ HJ-9 ATGM অন্তর্ভুক্ত ছিল।
"অভ্যন্তরীণ খরচ" এর উদ্দেশ্যে করা Z-9 এর সর্বশেষ পরিবর্তনের আসল বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে জানা যায়নি। 2003 সাল থেকে, 980 এইচপি টেকঅফ শক্তি সহ চীনা তৈরি ইঞ্জিন সহ হেলিকপ্টার সরবরাহ শুরু হয়েছে। সঙ্গে. লাইসেন্স চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়া সত্ত্বেও, ফরাসি ডলফিনের উপর ভিত্তি করে বহুমুখী হেলিকপ্টারগুলির সিরিয়াল নির্মাণ অব্যাহত রয়েছে, যা ফ্রান্স এবং চীনের মধ্যে বিরোধের বিষয় হয়ে উঠেছে।
হেলিকপ্টার Z-10
ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিপরীতে, স্নায়ুযুদ্ধের সময়, পিএলএ-র বিশেষ আক্রমণকারী হেলিকপ্টার ছিল না। স্ক্র্যাচ থেকে এই শ্রেণীর রোটারক্রাফ্টের বিকাশের জন্য কিছু বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন এবং একটি ডিজাইন স্কুলের প্রাপ্যতা প্রয়োজন এবং PRC-এর নেতৃত্ব, সোভিয়েত ইউনিয়নের বিরুদ্ধে পশ্চিমের সাথে বন্ধুত্বের অংশ হিসাবে, বিদেশী সহায়তার আশা করেছিল।
চীনা জেনারেলরা যুদ্ধ করতে সক্ষম একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার পেতে চেয়েছিলেন ট্যাংক এবং কঠিন আবহাওয়ায় দিনরাত অগ্নি সহায়তা প্রদান করে। 1980 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, চীনারা ইতালিতে তৈরি করা A.129 ম্যাঙ্গুস্তা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টারে অ্যাক্সেস পাওয়ার আশা করেছিল এবং 1988 সালে আমেরিকানদের সাথে AH-1 কোবরা বিক্রির বিষয়ে একটি চুক্তি হয়েছিল (না। চীনের বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা আরোপের কারণে বাস্তবায়িত হয়েছে) এবং এটিজিএম BGM-71 TOW উৎপাদনের লাইসেন্স। তিয়ানানমেন স্কোয়ারে ঘটনার কিছু আগে, ফ্রান্স চীনকে এসএ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক হেলিকপ্টারের একটি ছোট ব্যাচ সরবরাহ করেছিল। ATGM না সহ 342 Gazelle.
রাশিয়া এবং চীনের মধ্যে সম্পর্ক স্বাভাবিক হওয়ার পরে, একটি রপ্তানি এমআই -35 দেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, ততক্ষণে, চীনা বিশেষজ্ঞরা ইতিমধ্যেই ব্যাপক Mi-25 (Mi-24D যুদ্ধ হেলিকপ্টারের একটি রপ্তানি সংস্করণ) সাথে পরিচিত হয়ে উঠেছে এবং এটিকে খুব ভারী এবং ভারী বলে মনে করেছিল। এছাড়াও, সোভিয়েত যুদ্ধ হেলিকপ্টারগুলির লক্ষ্য এবং অনুসন্ধান সিস্টেমগুলি সেই সময়ের মধ্যে অনেকটাই পুরানো হয়ে গিয়েছিল। এবং Mi-24 নিজেই একটি "উড়ন্ত পদাতিক ফাইটিং ভেহিকল" হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, প্রায়শই আক্রমণ বিমান হিসাবে ব্যবহৃত হত, প্রধানত অস্ত্র যেটিতে রকেট ছিল অনিয়ন্ত্রিত, এবং পিএলএ কমান্ড একটি কৌশলে সজ্জিত হতে চেয়েছিল এবং একই সাথে সু-সুরক্ষিত দুই-সিটার, আমেরিকান অ্যাপাচির সাথে তুলনীয় এবং উচ্চ ট্যাঙ্ক-বিরোধী সম্ভাবনা রয়েছে।
ফলস্বরূপ, সবচেয়ে সফল বিদেশী উন্নয়ন ব্যবহার করে স্বাধীনভাবে একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার ডিজাইন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
পিআরসি-তে একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টার তৈরির প্রোগ্রামটি কঠোরভাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, এবং মিডিয়াতে কঠোরভাবে বিরোধপূর্ণ ডেটা দেওয়া হয়েছিল। তিয়ানানমেন স্কোয়ারের ঘটনার পর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কর্তৃক আরোপিত নিষেধাজ্ঞার কারণে এবং ইউরোপীয় ও আমেরিকান কোম্পানিগুলির দ্বারা বেশ কয়েকটি মূল উপাদান এবং সমাবেশ তৈরি ও সরবরাহের কারণে চীনকে সামরিক প্রযুক্তি সরবরাহ নিষিদ্ধ করা হয়েছিল। বেসামরিক প্রকল্প দ্বারা অনুপ্রাণিত ছিল. পশ্চিমে অর্ডার করা সমস্ত সরঞ্জাম একটি মাঝারি-শ্রেণির বেসামরিক হেলিকপ্টারের উদ্দেশ্যে ছিল বলে অভিযোগ।
চীনারা প্রায় 10 বছর ধরে "পশ্চিমা অংশীদারদের" বিভ্রান্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইউরোকপ্টার এবং অগাস্টা ট্রান্সমিশন, কন্ট্রোল সিস্টেম এবং ফাইভ-ব্লেড মেইন রোটারের উন্নয়নে সহায়তার জন্য $100 মিলিয়নেরও বেশি পেয়েছে।হেলিকপ্টার ককপিট যন্ত্রাংশ এবং এভিওনিক্স মূলত থমসন CSF এবং থ্যালেসের পণ্যের পুনরাবৃত্তি করে। চীনা আক্রমণ হেলিকপ্টার, মনোনীত Z-10, আমেরিকান MIL-STD-1553 ডেটা বাস ব্যবহার করে।
মিডিয়া তথ্য প্রকাশ করেছে যে Z-10 দক্ষিণ আফ্রিকার কোম্পানি অ্যাডভান্সড টেকনোলজিস অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং (ATE) দ্বারা তৈরি একটি দর্শন এবং নজরদারি ব্যবস্থা ব্যবহার করেছে। ইউনাইটেড টেকনোলজিস, প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনি কানাডার একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান, চীনের চাংহে এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ কর্পোরেশন (CAIC)-কে PT6C-76C ইঞ্জিনের একটি ব্যাচ সরবরাহ করেছে। যাইহোক, মার্কিন সরকারের হস্তক্ষেপের পর, ইউনাইটেড টেকনোলজিসকে $75 মিলিয়ন জরিমানা করা হয়।আমেরিকান ইঞ্জিনের সরবরাহ বন্ধ করায় কিছুটা সূক্ষ্ম সুরকরণ এবং Z-10 গ্রহণের প্রক্রিয়া ধীর হয়ে যায়।
ফলস্বরূপ, সিরিয়াল হেলিকপ্টার দুটি চীনা Zhuzhou WZ-9 টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের সাথে 1 hp এর টেকঅফ শক্তি দিয়ে সজ্জিত। সঙ্গে.
পশ্চিমা সহায়তার পাশাপাশি, 1995 সালে রাশিয়ান পক্ষের সাথে একটি গোপন চুক্তি সম্পন্ন হয়েছিল, যার অনুসারে কামভ ডিজাইন ব্যুরো এবং CAIC একটি যৌথ নকশা দল তৈরি করেছিল যা 2,5 বছর ধরে অঙ্কনের ক্যাটালগে কাজ করেছিল। রাশিয়ান কোম্পানির একজন প্রতিনিধির মতে, কামভ ডিজাইন ব্যুরোর ইঞ্জিনিয়ারিং এবং গণনা গ্রুপ চীনা পক্ষের প্রস্তাবিত প্যারামিটার এবং লেআউট অনুসারে ডিজাইনের কাজ চালিয়েছে।
পশ্চিম এবং রাশিয়ান নকশা সমর্থন থেকে আইনি এবং আধা-আইনি সরবরাহের সমান্তরালে, চীনা প্রযুক্তিগত বুদ্ধিমত্তা সক্রিয়ভাবে AN-64A অ্যাপাচি এবং PAH-2 (HAP) টাইগার হেলিকপ্টার সম্পর্কিত তথ্য সংগ্রহ করছে।
সুতরাং, চীনা Z-10 হেলিকপ্টারে, আমেরিকান হানিওয়েল M142 ইন্টিগ্রেটেড হেলমেটের অনুরূপ একটি হেলমেট-মাউন্ট করা লক্ষ্য ব্যবস্থা ব্যবহার করা হয়। রাতে ফ্লাইট ফরাসি এবং ইস্রায়েলি উন্নয়নের ভিত্তিতে নির্মিত সরঞ্জাম সরবরাহ করা হয়।
কমব্যাট হেলিকপ্টার Z-10
সুতরাং, জেড -10 হেলিকপ্টারটি পশ্চিমা উপাদান এবং প্রযুক্তির একটি সমষ্টি হয়ে উঠেছে, তবে একই সময়ে এটি চীনা বিশেষজ্ঞদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং, জেড -9 এর বিপরীতে, এটি প্রাথমিকভাবে বিদেশী নকশার উপর ভিত্তি করে নয়। 10 সালে ফ্লাইটে জেড-2006 এর ছবিগুলি উপস্থিত হয়েছিল।
পশ্চিমা বিশেষজ্ঞদের মতে, লক্ষ্য অনুসন্ধান এবং নির্দেশিত অস্ত্র ব্যবহারের ক্ষেত্রে Z-10 হেলিকপ্টার ক্রুদের ক্ষমতা মোটামুটি আমেরিকান An-64A হেলিকপ্টারের সাথে মিলে যায়। যাইহোক, চীনা হেলিকপ্টারের নিরাপত্তা এই শ্রেণীর আমেরিকান এবং রাশিয়ান যানবাহনের তুলনায় নিকৃষ্ট। একই সময়ে, জেড-10 রাডার এবং লেজার বিকিরণ সনাক্তকরণের জন্য বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এবং সেন্সর প্রতিরোধের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।
পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে চীনা যানবাহনে ইনস্টল করা সরঞ্জামগুলি অ্যাপাচ, মঙ্গুজ এবং টাইগারগুলিতে উপলব্ধ অ্যানালগগুলির সাথে তুলনীয়। যদি চীনা যুদ্ধের হেলিকপ্টারগুলি এখনও ব্যালিস্টিক সুরক্ষা এবং ওজন নিখুঁততায় আধুনিক বিদেশী আক্রমণ রোটারক্রাফ্টের চেয়ে নিকৃষ্ট হয়, তবে চীনা ইলেকট্রনিক্সের স্তর নিয়ে সন্দেহ করার কোনও কারণ নেই। বায়ুবাহিত আত্মরক্ষা ব্যবস্থা, যা YH-96 নামে পরিচিত, স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্ভাব্য হুমকি বিশ্লেষণ করে এবং প্রয়োজনে স্বাধীনভাবে হস্তক্ষেপ তৈরি করতে পারে এবং তাপ ও রাডার ফাঁদ গুলি করতে পারে। Beidou স্যাটেলাইট পজিশনিং সিস্টেম সিগন্যাল রিসিভার দ্বারা নেভিগেশন প্রদান করা হয়।
চীনা গণমাধ্যমে প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, কিছু Z-10 হেলিকপ্টার মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার দিয়ে সজ্জিত। অভিযোগ, এই স্টেশনটি কোনোভাবেই আমেরিকান AN/APG-78 লংবো থেকে নিকৃষ্ট নয়। চীনা রাডার, যা YH MMZ FCR নামে পরিচিত, এর ওজন প্রায় 70 কেজি, যা Mi-28N এ ব্যবহৃত আরবালেট রাডারের ভরের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।
Z-10 যুদ্ধ হেলিকপ্টারের ফ্লাইট ডেটা নির্দিষ্টভাবে জানা যায়নি। স্পষ্টতই, সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 6-700 কেজির মধ্যে। পাওয়ার প্লান্টের শক্তি এবং ভরের অনুপাতের উপর ভিত্তি করে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে হেলিকপ্টারের সর্বোচ্চ গতি প্রায় 7000 কিমি/ঘন্টা, এবং আরোহণের হার হল 300 মি/সেকেন্ড। চীনা মিডিয়ায় প্রকাশিত তথ্য অনুসারে: ফ্লাইটের পরিসীমা 10 কিলোমিটার ছাড়িয়ে গেছে এবং 800 কেজি ওজনের একটি যুদ্ধের লোড বাহ্যিক হার্ডপয়েন্টগুলিতে স্থাপন করা যেতে পারে।
Z-10 হেলিকপ্টারটি একটি 23 মিমি কামান সহ একটি মোবাইল আর্টিলারি মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত। যাইহোক, চীনা সামরিক বাহিনী 23-মিমি প্রজেক্টাইলের শক্তিতে সন্তুষ্ট নয় এবং তাই আমেরিকান M25 বুশমাস্টারের উপর ভিত্তি করে একটি 242-মিমি বন্দুক ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
57-90 মিমি এনএআর ক্যালিবার 57-90 মিমি, 7,62 মিমি, 12,7 মিমি বা 14,5 মিমি মাল্টি-ব্যারেলযুক্ত মেশিনগান বা 35-40 মিমি সহ কন্টেইনারগুলি চারটি বাহ্যিক হার্ডপয়েন্ট স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চারগুলিতে স্থাপন করা যেতে পারে। TY-90 ক্ষেপণাস্ত্র যার উৎক্ষেপণ সীমা 8 কিমি পর্যন্ত বা PL-7 এবং PL-9 যার রেঞ্জ 15 কিলোমিটার পর্যন্ত একটি বিমান শত্রুকে মোকাবেলা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে HJ-10 গাইডেড মিসাইলকে প্রধান অস্ত্র হিসেবে বিবেচনা করা হয়। পশ্চিমা রেফারেন্স বই লিখেছেন যে এই ক্ষেপণাস্ত্রটি AGM-114 Hellfire ATGM-এর চীনা অ্যানালগ।
PLA আর্মি এভিয়েশনে উপলব্ধ Z-10 হেলিকপ্টারের সংখ্যা সঠিকভাবে জানা যায়নি। কিন্তু অবাধে উপলব্ধ স্যাটেলাইট চিত্রের ভিত্তিতে তৈরি একটি গণনা অনুসারে, প্রায় 120 ইউনিট থাকতে পারে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: বোডিং এয়ার বেসে ওভারহেড রাডার সহ একটি Z-10 হেলিকপ্টার
এছাড়াও, তথ্য ঘোষণা করা হয়েছিল যে Z-10 এর সাথে বিশেষভাবে পরিবর্তিত Z-8s, টাইপ 071 উভচর অ্যাসল্ট জাহাজের উপর ভিত্তি করে এয়ার গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল এবং অবতরণে অগ্নি সহায়তার উদ্দেশ্যে।
এটি টেকঅফের সময় 10 এইচপি পর্যন্ত শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম একটি ইঞ্জিন সহ চীনা যুদ্ধ হেলিকপ্টার Z-1 এর একটি নতুন পরিবর্তন সম্পর্কে জানা গেছে। সঙ্গে. একই জ্যামিতিক মাত্রা সহ, আপগ্রেড করা Z-800-এর সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 10 কেজিতে পৌঁছাতে পারে। অর্থাৎ, এই সূচকটিকে "অ্যাপাচি" এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে যোগাযোগ করা। স্পষ্টতই, রিজার্ভ ক্ষমতা নিরাপত্তা, যুদ্ধের লোড এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের ক্ষমতা বৃদ্ধিতে ব্যবহার করা হবে।
হেলিকপ্টার Z-11
1980 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, ইউরোকপ্টার AS.350 Ecureuil হেলিকপ্টার উৎপাদনের জন্য চীনে একটি লাইসেন্স হস্তান্তর করা হয়েছিল। ফরাসি "ইকিউরি" এর উত্পাদন 1977 সালে শুরু হয়েছিল এবং এই খুব সফল হালকা হেলিকপ্টারটি বিভিন্ন দেশের ক্রেতাদের কাছে জনপ্রিয় ছিল।
চীনা "ইকুরে" এর প্রথম ফ্লাইট, যা জেড -11 উপাধি পেয়েছে, 1998 সালে হয়েছিল। প্রথমে, হালকা হেলিকপ্টার একত্রিত করার সময়, 2 হর্সপাওয়ার সহ ফরাসি টারবোমেকা অ্যারিয়েল 847B ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। সঙ্গে. কিন্তু পরে সেগুলোকে চীনা WZ-8D দ্বারা প্রতিস্থাপিত করা হয়।
হেলিকপ্টার Z-11
প্রাথমিকভাবে, জরুরী চিঠিপত্র এবং ভিআইপিদের পাঠানোর জন্য Z-11 একটি "ফ্লাইং অ্যাম্বুলেন্স" হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। যেহেতু চীনা সেনাবাহিনীর পুনরুদ্ধার, পর্যবেক্ষণ এবং আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করার জন্য হেলিকপ্টারের প্রবল প্রয়োজন ছিল, তাই স্থল ইউনিটের সাথে যোগাযোগের জন্য আর্টিলারি পর্যবেক্ষক এবং রেডিও স্টেশনগুলি বেশ কয়েকটি মেশিনে স্থাপন করা হয়েছিল।
2005 সালে, Z-11W পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, যা মূলত বিশেষ অপারেশন বাহিনীর উদ্দেশ্যে ছিল। হেলিকপ্টারটিতে ককপিটের উপরে অবস্থিত একটি দেখার ব্যবস্থা রয়েছে এবং এটি চারটি HJ-8 ATGM দিয়ে সজ্জিত। গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের পরিবর্তে, ছয় ব্যারেলযুক্ত 7,62 মিমি সিএস / এলএম12 মেশিনগান, 40 মিমি এলজি3 স্বয়ংক্রিয় গ্রেনেড লঞ্চার বা 57 মিমি এনএআর সহ ব্লকগুলি সাসপেন্ড করা যেতে পারে। যুদ্ধের লোডের মোট ওজন 450 কেজিতে পৌঁছেছে।
সর্বোচ্চ 2 কেজি ওজনের হেলিকপ্টারটিতে দুইজন পাইলট এবং তিনজন প্যারাট্রুপার থাকতে পারে। ফায়ার সাপোর্ট ভেরিয়েন্টে, যাত্রীর বগিতে 200 লিটার ক্ষমতা সহ একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা যেতে পারে। একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক ব্যবহার ছাড়া, ফ্লাইট পরিসীমা 225 কিমি। সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি 580 কিমি / ঘন্টা। ক্রুজিং - 278 কিমি / ঘন্টা।
হেলিকপ্টার Z-11WB
হালকা যুদ্ধ হেলিকপ্টার Z-11WB একটি চলমান থার্মাল ইমেজিং ক্যামেরা এবং একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার দিয়ে সজ্জিত। এই মেশিনটি বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র বহন করতে সক্ষম: লেজার, থার্মাল এবং টেলিভিশন-নির্দেশিত ক্ষেপণাস্ত্র, FT-9 এবং YZ-212D ছোট আকারের গাইডেড বোমা, TY-90 এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল এবং বিভিন্ন ধরনের মেশিনগান। এবং কামানের পাত্র। উন্নত অপটোইলেক্ট্রনিক যন্ত্রপাতি এবং আধুনিক অস্ত্র ব্যবস্থায় সজ্জিত, রাতে যুদ্ধ করতে সক্ষম একটি হালকা আক্রমণকারী হেলিকপ্টারের রপ্তানি মূল্য প্রায় $10 মিলিয়ন, যা দরিদ্র দেশগুলির কাছে এটিকে আকর্ষণীয় করে তোলে।
হেলিকপ্টার Z-19
একই সাথে চীনে জেড-10 অ্যাটাক হেলিকপ্টার তৈরি করার সাথে সাথে, তারা এটিকে নিরাপদে চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছিল এবং মোটামুটি ভালভাবে আয়ত্ত করা জেড-9-এর ভিত্তিতে তুলনামূলকভাবে হালকা পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক গাড়ি তৈরি করে। ATGM দিয়ে সজ্জিত দুর্বলভাবে সুরক্ষিত Z-9W-এর তুলনায়, নতুন দুই-সিটের Z-19 বায়বীয় পুনরুদ্ধার এবং স্থল হামলার জন্য আরও উপযুক্ত। একই সময়ে, স্ক্র্যাচ থেকে তৈরি Z-10 এর তুলনায় ব্যর্থতার ঝুঁকি অনেক কম ছিল।
একই ফ্লাইট ডেটা এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন বজায় রাখার সময় যাত্রী কেবিনের প্রত্যাখ্যান নিরাপত্তা এবং বোর্ডে অস্ত্রের সংখ্যা উন্নত করা সম্ভব করেছে। পুরানো পাওয়ার প্ল্যান্টের সাথে, Z-19 হেলিকপ্টারটি প্রায় 1,5 মিটার ছোট হয়ে গেছে। এটির একটি সংকীর্ণ ফিউজলেজ এবং একটি টেন্ডেম ককপিট ছিল।
হেলিকপ্টার Z-19
হারবিন এয়ারক্রাফ্ট ম্যানুফ্যাকচারিং কর্পোরেশন (HAMC) দ্বারা তৈরি Z-19-এর প্রথম ফ্লাইট মে 2010 সালে হয়েছিল। যেহেতু Z-19 মূলত Z-9 হেলিকপ্টারের সু-উন্নত উপাদান এবং সমাবেশগুলি ব্যবহার করে এবং Z-10 এর প্রথম প্রোটোটাইপগুলিতে ইতিমধ্যে পরীক্ষা করা অ্যাভিওনিক্স, পরীক্ষাগুলি খুব দ্রুত হয়েছিল। 19 সালের সেপ্টেম্বরে জেড-2010-এর হেড প্রোটোটাইপটি ভেঙে যাওয়া সত্ত্বেও, 2011 সালে প্রথম প্রাক-প্রোডাকশন ব্যাচের সামরিক পরীক্ষা শুরু হয়েছিল।
ফেনেস্ট্রন-টাইপ টেইল রটার এবং বেশ কিছু শব্দ কমানোর ব্যবস্থার জন্য ধন্যবাদ, Z-19 এর অ্যাকোস্টিক দৃশ্যমানতা অন্যান্য অনেক যুদ্ধ হেলিকপ্টারের তুলনায় অনেক কম। উপরন্তু, Z-9 তুলনায়, তাপ এবং রাডার স্বাক্ষর হ্রাস করা হয়।
Z-19-এ একটি চলমান কামান বুরুজ নেই, পরিবর্তে অপটোইলেক্ট্রনিক লক্ষ্য এবং অনুসন্ধান সরঞ্জাম এবং নাইট ভিশন ডিভাইসের পাশাপাশি একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার-টার্গেট ডিজাইনার সহ একটি বল রয়েছে। বিভিন্ন ধরনের হুমকি প্রতিরোধ করার জন্য, আক্রমণ এবং রিকনেসান্স হেলিকপ্টারটি জেড-10-এ ব্যবহৃত সেন্সর এবং প্রতিরক্ষামূলক সিস্টেমগুলির সাথে সজ্জিত।
Z-19 হেলিকপ্টার লেজার-গাইডেড অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গাইডেড মিসাইল, এনএআর ইউনিট এবং সাসপেন্ডেড মেশিনগান এবং কামানের পাত্র সহ বিস্তৃত অস্ত্র বহন করতে সক্ষম। বাহ্যিক নোডগুলিতে যুদ্ধের লোডের ওজন আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করা হয়নি, তবে বিশেষজ্ঞের অনুমান অনুসারে, এটি 700-800 কেজি পৌঁছতে পারে।
ওভার-হাব রাডার সহ হেলিকপ্টার Z-19
একটি মিলিমিটার-ওয়েভ ওভার-হুল রাডার এবং একটি HJ-19 ATGM সহ Z-10-এর ছবি রয়েছে। একই রাডার স্টেশন Z-10 যুদ্ধ হেলিকপ্টার ইনস্টল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে.
হেলিকপ্টারের নিরাপত্তার কোনো তথ্য নেই। এটা অনুমান করা যেতে পারে যে ককপিট এবং Z-19 এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি রাইফেল-ক্যালিবার বুলেটের গোলাগুলি সহ্য করতে পারে।
Z-19-এর ফ্লাইট ডেটা Z-9-এর সশস্ত্র সংস্করণের স্তরে রয়েছে। একটি সম্পূর্ণ জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ সর্বোচ্চ 4 কেজি ওজনের একটি হেলিকপ্টার 500 ঘন্টা বাতাসে থাকতে সক্ষম। এই সময়ে, তিনি প্রায় 4 কিলোমিটার উড়তে পারেন।
সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি 280 কিমি / ঘন্টা। ক্রুজিং - 240 কিমি / ঘন্টা। পাওয়ার প্ল্যান্টটিতে HP 8 পাওয়ার সহ দুটি WZ-940C টার্বোশ্যাফ্ট ইঞ্জিন রয়েছে। সঙ্গে.
বর্তমানে, চীনা সশস্ত্র বাহিনীর কাছে শতাধিক Z-19 লাইট রিকোনেসেন্স এবং অ্যাটাক হেলিকপ্টার সরবরাহ করা হয়েছে। প্রায়শই তারা মিশ্র হেলিকপ্টার ক্রুতে প্রবেশ করে, যেখানে Z-10ও পরিচালিত হয়।
চলবে…