সামরিক পর্যালোচনা

"নরমান্ডি-নিমেন"। রাশিয়ান ফ্রন্টে ফরাসি রেজিমেন্ট

30
"নরমান্ডি-নিমেন"। রাশিয়ান ফ্রন্টে ফরাসি রেজিমেন্ট
ইয়াক -1 ফাইটারের কাছে এয়ার রেজিমেন্ট "নরমান্ডি-নিমেন" এর প্রথম স্কোয়াড্রন "রুয়েন" এর পাইলটরা। 3



নরম্যান্ডির সৃষ্টি


1942 সালে, জেনারেল ডি গল সিদ্ধান্ত নেন যে ফরাসি সৈন্যদের রাশিয়ান ফ্রন্ট সহ যুদ্ধের সমস্ত ফ্রন্টে লড়াই করা উচিত। ফরাসি পাইলটদের ইউএসএসআর-এ পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের বসন্তে, ফ্রি ফ্রেঞ্চ ন্যাশনাল কমিটি প্রস্তাব করেছিল যে সোভিয়েত সরকার তার পাইলট এবং বিমান মেকানিক্সের একটি দলকে সামনে পাঠাবে। মস্কো রাজি হয়েছিল।

সেই সময়ে লেবাননে অবস্থিত ফ্রি ফ্রেঞ্চ এয়ার ফোর্সের 1ম ফাইটার এয়ার গ্রুপের সেরা পাইলটদের কাছ থেকে, রায়াক এয়ার বেসে, 1942 সালের সেপ্টেম্বরে এয়ার গ্রুপ নং 3 তৈরি করা হয়েছিল। শীঘ্রই এটি একটি স্কোয়াড্রনে রূপান্তরিত হয়েছিল, যা কর্মীদের অনুরোধে নর্মান্ডি নামটি গ্রহণ করেছিলেন। অতএব, ভবিষ্যতে, ফরাসিরা প্রায়শই নিজেদেরকে "রায়ক" বলে ডাকত। যুদ্ধের আর্তনাদ "রায়কস, এগিয়ে!" নরম্যান্ডির একটি বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে।

25 নভেম্বর, 1942-এ, রাশিয়ান ফ্রন্টে যুদ্ধে ফরাসি বিমান বাহিনীর ইউনিটগুলির অংশগ্রহণের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। পাইলটদের নিয়োগ করা হয়েছিল ব্রিটিশ বিমান বাহিনী এবং ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত ইলে ডি ফ্রান্স ফাইটার গ্রুপ থেকে (তথাকথিত "ব্রিটিশ"), পাশাপাশি উত্তর আফ্রিকায় অবস্থিত আলসেস ফাইটার গ্রুপ থেকে (তথাক- "লিবিয়ান" বলা হয়। ইরাকের মাধ্যমে, ফরাসি পাইলটদের ইরানে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল (ব্রিটিশ এবং রাশিয়ান সৈন্যদের দখলে), এবং সেখান থেকে ইউএসএসআর-এ পরিবহন বিমানে। 29 নভেম্বর, ফরাসিরা উত্তরের শহর ইভানোভোর এয়ারফিল্ডে অবতরণ করে। স্কোয়াড্রনের কর্মীদের মধ্যে 72 জন ফরাসি স্বেচ্ছাসেবক (14 পাইলট এবং 58 জন বিমান মেকানিক) এবং 17 সোভিয়েত বিমান মেকানিক্স ছিল।

প্রথম যারা আগত তাদের মধ্যে ছিলেন মেজর জে. পলিকেন এবং চিফ অফ স্টাফ, সিনিয়র লেফটেন্যান্ট জে. ডি পাঞ্জ। পাইলটরা UT-2, U-2 এবং তারপর Yak-7 এবং Yak-1 ফাইটারে সোভিয়েত প্রযুক্তি আয়ত্ত করেছিল। 4 ডিসেম্বর, 1942 তারিখে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের কমান্ডারের আদেশে, নরম্যান্ডি স্কোয়াড্রন ইউএসএসআর বিমান বাহিনীতে অন্তর্ভুক্ত হয়েছিল। 1943 সালের শুরুতে, সমস্ত নর্মানরা ইয়াক উড়ছিল। ফরাসি প্লেনগুলি লাল তারা দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে প্রতিটি মেশিনের উভয় পাশে প্রপেলার এবং ককপিটের মধ্যে, তিনটি রঙের স্ট্রাইপ প্রয়োগ করা হয়েছিল: নীল, সাদা এবং লাল - ফ্রান্সের জাতীয় পতাকার রঙ।


নরম্যান্ডি-নিমেন স্কোয়াড্রনের ফরাসি পাইলটরা যারা আমাদের ফ্রন্টে জার্মানদের সাথে লড়াই করেছিলেন: জুনিয়র পাইলট জোসেফ রিসোট, লেফটেন্যান্ট ডারভিভ এবং লেফটেন্যান্ট নোয়েল ক্যাসটেলিন। ব্যাকগ্রাউন্ডে রয়েছে ইয়াক-১বি ফাইটার। জুন 1


ফাইটার ইয়াক-৩ নং 3 ফ্লাইটে নরম্যান্ডি-নিমেন রেজিমেন্টের জুনিয়র লেফটেন্যান্ট জ্যাক আন্দ্রে

অগ্রে


1943 সালের মার্চ মাসে, নরম্যান স্কোয়াড্রনকে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত বলে মনে করা হয়েছিল এবং সামনে পাঠানো হয়েছিল। 12টি বিমান 1ম এয়ার আর্মির অংশ হয়ে ওঠে। "নরমান্ডি" 303 তম স্মোলেনস্ক ফাইটার ডিভিশনের কমান্ডারের অধীনস্থ ছিল এবং এর সংমিশ্রণে তিনি পরে ভাসিলিভস্কয়, খোটেনকি, স্পাস-ডেমেনস্ক এবং মোনাস্টিরশ্চিনার এয়ারফিল্ডের উপর ভিত্তি করে তার যুদ্ধ কার্যক্রম পরিচালনা করেছিলেন।

26শে মার্চ, লেফটেন্যান্ট ডুরান্ট এবং ডারভিল স্কোয়াড্রনের যুদ্ধ কার্যক্রমের সূচনা চিহ্নিত করে একটি শত্রু বিমান থেকে নামিয়েছিলেন। 5 এপ্রিল, ফরাসিরা সোভিয়েত বোমারু বিমানগুলিকে কভার করে। লেফটেন্যান্ট ডুরান্ড এবং সিনিয়র লেফটেন্যান্ট প্রিজিওসি দ্বারা চালিত দুটি ইয়াক-1 বিমান দুটি জার্মান এফভি-190কে পরাজিত করে।

সেই সময় থেকে, "নরম্যানস" নিয়মিত বিমান অপারেশনে অংশ নিতে শুরু করে। 13 এপ্রিল, 1943-এ, স্পাস-ডেমেনস্ক এলাকায় একটি দ্বিতীয় বিমান যুদ্ধ সংঘটিত হয়েছিল। মেজর টিউলিয়ানের নেতৃত্বে ছয়জন যোদ্ধা নয়টি জার্মান গাড়ি নিয়ে যুদ্ধ করেছিল। ফরাসিরা তিনটি শত্রু বিমানকে গুলি করে গুলি করে, কিন্তু ব্যাপক ক্ষতির সম্মুখীন হয়: পাইলট আর. ডারভিল, এ. পোজনানস্কি এবং আই. বিজিয়েন সেদিন ফিরে আসেননি। এটি ছিল ফরাসি স্কোয়াড্রনের প্রথম ভারী ক্ষতি। "নর্মানস" সাহসীভাবে, মরিয়া হয়ে, প্রায়শই সাধারণ কারণের ক্ষতির জন্য লড়াই করেছিল, যার ফলে ভারী ক্ষতি হয়েছিল।

5 জুলাই, 1943-এ, স্কোয়াড্রনটি পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল এবং নরম্যান্ডি রেজিমেন্টে পুনর্গঠিত হয়েছিল, যার মধ্যে ইতিমধ্যে চারটি স্কোয়াড্রন অন্তর্ভুক্ত ছিল যা চারটি প্রধান নর্মান শহরের নাম বহন করে: রুয়েন, কেন, লে হাভরে এবং চেরবার্গ।


ইয়াক-৩ ফাইটারের কাছে নরম্যান্ডি-নিমেন এয়ার রেজিমেন্টের ২য় লে হাভরে স্কোয়াড্রনের পাইলটরা। 2


নরম্যান্ডি-নিমেন রেজিমেন্টের ফরাসি পাইলট এবং সোভিয়েত প্রযুক্তিবিদরা ইয়াক-3 ফাইটারটিকে টেকঅফের জন্য প্রস্তুত করছেন। ছবির পাইলট লেফটেন্যান্ট রজার মারকুইস

এটি লক্ষণীয় যে, স্থানীয় ফরাসি ছাড়াও, "নরম্যানদের" মধ্যে "ফরাসি রাশিয়ান"ও ছিল - অভিবাসীদের বংশধর যারা 1917 বা তারও আগের ঘটনার পরে রাশিয়া ছেড়ে চলে গিয়েছিল। এখন "ফরাসি রাশিয়ানরা" তাদের স্বদেশের জন্য লড়াই করেছিল। বিশেষ করে, ইঞ্জিনিয়ার এবং পাইলট অ্যালবার্ট মিরলেস। তিনিই ফরাসি স্কোয়াড্রনের মূল গঠন শুরু করেছিলেন যা রাশিয়ায় লড়াই করবে। মিরলস সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে ফরাসিরা রাশিয়ান বিমানে যুদ্ধ করবে:

"যদি আমরা ইউএসএসআর-এর জন্য যুদ্ধ করি, তাহলে কোন ব্রিটিশ বা আমেরিকান গাড়ি নেই।"

"নর্মানস" কুর্স্ক বুল্জে যুদ্ধ করেছিল, বেলারুশকে মুক্ত করেছিল, পূর্ব প্রুশিয়াতে যুদ্ধ করেছিল। 28শে নভেম্বর, 1944-এ, লিথুয়ানিয়ার মুক্তির জন্য যুদ্ধের সময় এবং নেমান নদী পার হওয়ার সময়, সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফ স্ট্যালিনের আদেশে, বিমান যুদ্ধের সময় দেখানো সামরিক যোগ্যতা এবং সাহসের জন্য, রেজিমেন্টটিকে সম্মানসূচক নাম দেওয়া হয়েছিল। "নেমান"। এটি নরম্যান্ডি-নিমেন রেজিমেন্ট নামে পরিচিতি লাভ করে।

25 মার্চ, 1943 থেকে 9 মে, 1945 পর্যন্ত রাশিয়ান ফ্রন্টে তাদের অবস্থানের সময়, নরম্যানরা 5 টিরও বেশি উড্ডয়ন করেছিল, প্রায় 200টি বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করেছিল, 900টি বিমান গুলি করে (আরও 273টি বিজয় নিশ্চিত করা হয়নি) এবং প্রায় 36টি শত্রু বিমানকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছিল। . ফরাসি বিমান চালনা অংশ হারান 42 পাইলট.

মার্সেল অ্যালবার্ট সর্বাধিক বিমান জয় করেছিলেন - 23টি। জ্যাক আন্দ্রে 15টি শত্রু বিমান গুলি করে, মরিস শ্যাল এবং মার্সেল লেফেব্রে - 10টি করে। তুলনা করার জন্য: পশ্চিম ফ্রন্টের সেরা ফরাসি টেক্কা পিয়েরে ক্লোস্টারম্যান (আলসেস গ্রুপে ইংল্যান্ডের হয়ে লড়াই করেছিলেন) 19টি বিমান গুলি করে।

19 ফেব্রুয়ারী এবং 5 জুন, 1945 সালের ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম সোভিয়েতের প্রেসিডিয়ামের ডিক্রি অনুসারে, রেজিমেন্টটিকে অর্ডার অফ দ্য রেড ব্যানার এবং আলেকজান্ডার নেভস্কি প্রদান করা হয়েছিল। 96 জন ফরাসি নাগরিককে সোভিয়েত ইউনিয়নের 112টি আদেশে ভূষিত করা হয়েছিল এবং চারজনকে সোভিয়েত ইউনিয়নের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছিল (মার্সেল আলবার্ট, রোল্যান্ড দে লা পুয়াপ, জ্যাক আন্দ্রে এবং মার্সেল লেফেব্রে)। ফরাসি কর্তৃপক্ষ রেজিমেন্টকে অর্ডার অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার, অর্ডার অফ দ্য লিবারেশন এবং মিলিটারি ক্রস 1939-1945 প্রদান করে।

20 জুন, 1945-এ, ফ্রান্সকে ইউএসএসআর দ্বারা দান করা 41 ইয়াক -3 যুদ্ধ বিমানের ফরাসি পাইলটরা তাদের স্বদেশে উড়েছিল। ফ্রান্সে, ইয়াক -3 যোদ্ধা 1947 সাল পর্যন্ত পরিষেবায় ছিল।


এয়ারফিল্ডে যুদ্ধরত ফ্রান্স "নরমান্ডি-নিমেন" এর ১ম পৃথক এয়ার রেজিমেন্টের ইয়াক-৩ যোদ্ধা

ছবিটি 1945 সালের জুনে ফ্রান্সে রেজিমেন্টের ফিরে আসার সময় স্টুটগার্ট এয়ারফিল্ডে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে তোলা হয়েছিল। উড়োজাহাজের লেজের নক্ষত্রগুলি ইতিমধ্যে আঁকা হয়েছে, তাদের পরিবর্তে লরেন ক্রস প্রয়োগ করা হয়েছে।

রোল্যান্ড দে লা পোইপার স্মৃতি থেকে:

"স্টুটগার্টে পৌঁছানো দুর্দান্ত ছিল। "প্রধান ভিজিয়ার" জেনারেল ডি ল্যাত্রে ডি তাসিগনি আমাদের সাথে রাষ্ট্রপ্রধান হিসাবে দেখা করেছিলেন, তার মরক্কোর "শিবির" দ্বারা বেষ্টিত।
1ম আলসেস গ্রুপটি সেই সময়ে স্টুটগার্টে ছিল এবং প্রথমবারের মতো আমরা নর্মান্ডি ছাড়া অন্য ফরাসি পাইলটদের দেখেছিলাম, যারা আমাদের দিকে আগ্রহের সাথে এবং আমাদের সরঞ্জামগুলিকে বিদেশী উপায়ে আঁকা দেখেছিল।
ইয়াকগুলিকে তাদের অল-মেটাল স্পিটফায়ারের পাশে ছোট এবং অশোধিত লাগছিল।
আমি তাড়াতাড়ি সেগুলো ঠান্ডা করে দিলাম।
"বন্ধুরা, তিনি কী করতে পারেন তা দেখার পরে আপনি হাসতে থাকবেন।"
মার্শি বাতাসে নিয়ে গিয়ে এমন অ্যাক্রোব্যাটিক্স দেখিয়েছিলেন যে আমাদের সহকর্মীরা, স্পিটফায়ারে অভ্যস্ত, তাদের মুখ খুলেছিল এবং এটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য মনে রেখেছিল ... "


যুদ্ধরত ফ্রান্স "নরমান্ডি-নিমেন" এর 1ম পৃথক এয়ার রেজিমেন্টের পাইলট এবং সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের অফিসাররা লে বোর্গেট এয়ারফিল্ডে ফ্লাইট দেখছেন। জুন 1945
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
https://ru.wikipedia.org/, http://waralbum.ru/
30 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. দৌরিয়া
    দৌরিয়া নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +8
    ঠিক আছে, গল্প থেকে.... নরম্যান্ডি রেজিমেন্টে আরেকটি ইয়াক ছিল। অযাচিতভাবে ভুলে যাওয়া "ডগলাসিয়নক"। ইয়াক-6
    1. বৈমানিক_
      বৈমানিক_ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      অযাচিতভাবে ভুলে যাওয়া "ডগলাসিয়নক"। ইয়াক-6
      খুব প্রাপ্যভাবে ভুলে যাওয়া. খারাপ গাড়ি, আমার বাবা আমাকে বলেছিলেন।
  2. dmi.pris1
    dmi.pris1 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +11
    স্যামসোনভ প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় তার শর্তাবলীর সাথে এটি পেয়েছিলেন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে কোনও রাশিয়ান ফ্রন্ট ছিল না। এমনকি ফরাসিরাও তা বলেনি। তবুও, 43 মার্চ, মঠটি মুক্ত করা হয়নি, শুধুমাত্র শরত্কালে। বর্ণিত ইভেন্টের সময় 303 এয়ার ডিভিশন এখনও গার্ডস স্মোলেনস্কায়া সম্মানসূচক নাম বহন করেনি।
    1. আলেক্সি আর.এ.
      আলেক্সি আর.এ. নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +7
      থেকে উদ্ধৃতি: dmi.pris
      প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় থেকে স্যামসোনভ তার শর্তাবলী পেয়েছিলেন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধে কোনও রাশিয়ান ফ্রন্ট ছিল না।

      আপনাকে ধন্যবাদ বলুন যে সামনেটি রাশিয়ান, পূর্ব নয়। হাসি
  3. kor1vet1974
    kor1vet1974 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +6
    "নরমান্ডি-নিমেন" ছবিটি প্রবন্ধের চেয়ে অনেক বেশি আকর্ষণীয়।
  4. বনিফেস
    বনিফেস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +2
    বইটি আশ্চর্যজনক এবং মুভিটি বইটির উপর ভিত্তি করে!
  5. রায়রুভ
    রায়রুভ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    এমন প্রমাণ রয়েছে যে ফরাসিরা জার্মানদের গুলি করার চেয়ে আমাদের বেশি গাড়ি ফেলে দিয়েছে, সমস্ত অফিসিয়ালডম অবশ্যই দুবার চেক করা উচিত
    1. ওয়াপেন্টাকেলোককি
      ওয়াপেন্টাকেলোককি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +3
      সহ, স্কোয়াড্রন (এবং তারপর রেজিমেন্ট) এর যুদ্ধ অভিযানের ফলাফল অনুসরণ করে, নরম্যান্ডি ফ্রান্স দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বিজয়ী দেশগুলির অংশ হয়ে ওঠে ... মিত্রদের পক্ষ থেকে, আমি লেক্লারকের ট্যাঙ্ক ইউনিটকে স্মরণ করি (ম্যাক্স, এটি একই রেজিমেন্ট) .. আপনি যদি ফরাসি প্রতিরোধের (MAKI)% রচনাটি দেখেন তবে এরা হয় রাশিয়ান অভিবাসী বা রাশিয়ান (সোভিয়েত) পলাতক যুদ্ধবন্দী .. এবং এখন একটি ঐতিহাসিক পটভূমি .. এর দিক থেকে III রেইখ, শার্লেমেন বিভাগ যুদ্ধ করেছিল (মনে হচ্ছিল এটি কার্ল চার্লস লেমাগনের মতো শোনাচ্ছে) এসএস বিভাগ (এবং .t. দ্বারা গঠিত হয়েছিল কিন্তু স্বেচ্ছাসেবকদের কাছ থেকে) .. এবং এখন প্রশ্ন হল - তাহলে কার পক্ষে হয়েছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে লা বেলা ফ্রান্সের লড়াই...
      1. বুলরুমেব
        বুলরুমেব নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        তারা যোগ করতে ভুলে গেছে যে এটি ছিল ফরাসি এসএস পুরুষ যারা রাইখস্টাগ ভবনের শেষ রক্ষাকারী ছিল।
  6. demiurge
    demiurge নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +3
    আমি যখন ছোট ছিলাম, 70 এর দশকে, আমার বাবা-মা গ্যালেনকিতে থাকতেন। এবং সম্প্রতি আমি শিখেছি যে শহরের উপর দিয়ে দিনরাত বাতাসে গর্জনকারী বিমানগুলি খুব জোরে এবং দীর্ঘ নামের একটি ইউনিটের অন্তর্গত:
    18 তম গার্ডস ফাইটার এভিয়েশন ভিটেবস্ক দুবার লাল ব্যানার, অর্ডার অফ সুভোরভ এবং ফ্রেঞ্চ ক্রস অফ দ্য অর্ডার অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার রেজিমেন্ট "নরমান্ডি-নিমেন"

    এই এয়ার রেজিমেন্টটি কোরিয়াতেও যুদ্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল।
    1. dmi.pris1
      dmi.pris1 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +2
      যাইহোক, নরম্যান্ডি এয়ার রেজিমেন্ট এখনও ফ্রান্সে বিদ্যমান। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, তারা সেভারনি এয়ারফিল্ডে তাদের মিরাজে একটি বিমান উৎসবে বেশ কয়েকবার স্মোলেনস্ক পরিদর্শন করেছিল। যেখানে কাচিনস্কি পরে তার শোবলার সাথে মারা যান। স্মোলেনস্কের একটি রাস্তার নাম রয়েছে। এয়ার রেজিমেন্টের পরে "নরমান্ডি-নিমেন"
  7. Vsevolod136
    Vsevolod136 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    ডি গলের দিক থেকে, রাশিয়ান ফ্রন্টে ফ্লায়ার পাঠানো একটি সফল প্রচারমূলক পদক্ষেপ, শার্লেমেন বিভাগে কতগুলি ফরাসি নৃশংসতা সংঘটিত হয়েছিল।
    ফ্রান্স কীভাবে জার্মানদের অধীনে পড়েছিল তা বিবেচনা না করেই।
    1. বোগালেক্স
      বোগালেক্স নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +11
      কেন ফরাসিদের স্মৃতিচারণ করবেন যারা "জার্মানদের অধীনে পড়েছিল" তাদের সম্পর্কে একটি নিবন্ধে যারা কেবল নাৎসিদের অধীনেই পড়েনি, আমাদের দাদাদের সাথে কাঁধে কাঁধ মিলিয়ে লড়াই করেছিল?
  8. ক্যাটফিশ
    ক্যাটফিশ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +6
    আমার মতে, "নরমান্ডি-নিমেন" (1960 ইউএসএসআর - ফ্রান্স) ফিল্মটি রয়েছে।
    আমি এখন অপ্রতিরোধ্য আগ্রহের সাথে এটি পর্যালোচনা করছি, যদি কেউ এটি না দেখে থাকেন তবে আমি আপনাকে দৃঢ়ভাবে দেখার পরামর্শ দিচ্ছি।
    মুভি ফ্রেম


    ফরাসি পাইলটদের সোভিয়েত পুরস্কারের উপস্থাপনায়।
    লেফটেন্যান্ট মার্সেল বেনোইস (বাম) লেফটেন্যান্ট মার্কুইস ডি ভিলেমন্টকে সম্বোধন করেছেন: "সোভিয়েত ইউনিয়নের মারকুইস হিরো, আপনি কি কখনও এমন জিনিস দেখেছেন"
    সত্য, বেনোইস তখন নায়ককেও বরাদ্দ করেছিলেন। স্কোয়াড্রনের লগে যেমন লেখা ছিল - "বেনোয়াট শট ডাউন নাইন ফ্রিটজ, এবং আপনি কত মেয়েকে গণনা করতে পারবেন না।" ফরাসি মানুষ। হাসি

    আসল পাইলটদের ছবি
    1. জিভি_৪৯
      জিভি_৪৯ 10 ডিসেম্বর 2022 19:32
      +1
      এই ছবিটি জেরার্ড দেপার্দিউ নির্মিত একটি চলচ্চিত্র থেকে নেওয়া।
  9. আলফ
    আলফ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    কোথাও আমি একটি অফিসিয়াল নথি পড়েছি যা নরম্যান্ডির ফরাসি পাইলটদের বৈশিষ্ট্যযুক্ত। এভাবে লেখা আছে- পাইলটের প্রশিক্ষণ চমৎকার, যুদ্ধের দক্ষতা চমৎকার, গ্রুপ ফ্লাইট কম, যুদ্ধে সবাই নিজের জন্য লড়াই করে, প্রায়শই তারা বোমারু বিমান চালানোর চেয়ে নিক্ষিপ্তদের তাড়াতে বেশি আসক্ত।
  10. গ্লাগোল ১
    গ্লাগোল ১ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -5
    আমরা ইতিহাসের এই পৃষ্ঠাটি মনে রাখি, তবে ফ্রান্সে তারা অবশ্যই মনে রাখে না। শীঘ্রই তাদের স্কুল শিশুদের WW2 সম্পর্কে শেখাবে, যে রাশিয়া ইউরোপ আক্রমণ করেছিল, এবং হিটলার তাকে, ইউরোপকে বাঁচানোর চেষ্টা করেছিল।
  11. বল গুণক
    বল গুণক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -4
    ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জে অবস্থিত আরএএফ এবং ইলে ডি ফ্রান্স ফাইটার গ্রুপ থেকে পাইলটদের নিয়োগ করা হয়েছিল ... পাশাপাশি উত্তর আফ্রিকায় অবস্থিত আলসেস ফাইটার গ্রুপ থেকে


    এটাই না. নরম্যান্ডিতে প্রাক্তন ভিচি পাইলটও ছিলেন যাদের ইংরেজি বিমানের (ডেলফিনো, লেমার) জন্য আবেদন ছিল (ভিত্তিহীন নয়)

    আমাদের সহকর্মীরা, স্পিটফায়ারে অভ্যস্ত, তাদের মুখ খুললেন এবং এটি খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য মনে রেখেছিলেন ... "


    বেশ সম্ভবত. স্পিটফায়ার একটি খুব মাঝারি বিমান, ইংরেজি প্রচারের জন্য ধন্যবাদ, সম্ভবত সমস্ত WWII যোদ্ধাদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি মাত্রায়। যদি না একটি সামান্য কম কৃপণ P-47 এই শিরোনামের জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে
    1. আলফ
      আলফ নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +3
      ফোর্স মাল্টিপ্লায়ার থেকে উদ্ধৃতি
      স্পিটফায়ার একটি খুব মাঝারি বিমান,

      কিসের মধ্যে?
      1. বল গুণক
        বল গুণক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        -3
        যোদ্ধার মতো।
        গ্রীষ্ম 1940 - হারিকেন পাইলট আরো দাবি. হ্যাঁ, আরো ছিল. কিন্তু 1944 সালের গোড়ার দিকে VIII FC-এর একটি উদাহরণ রয়েছে যখন P-51 পাইলটরা, যদিও P-47-এর সংখ্যা বেশি ছিল, আরও দাবি করেছিল।
        1941-1943 - ব্রিটিশরা নিজেরাই জার্মান যোদ্ধাদের শ্রেষ্ঠত্ব স্বীকার করে, যদিও তারা বিশ্বাস করে যে Mk.IX পরিস্থিতি সংশোধন করেছে। কেবলমাত্র আমেরিকান ফোর-ইঞ্জিন বোমারু বিমানের আগমনের মাধ্যমে পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়েছিল, যা একই সময়ে ঘটেছিল (আগস্ট 1942 থেকে বৃদ্ধি)
        সোভিয়েত-জার্মান ফ্রন্ট - স্পিটফায়ার কোনোভাবেই নিজেকে প্রমাণ করতে পারেনি
        অস্ট্রেলিয়াও
        বার্মা - যুদ্ধ ছাড়া কিন্তু অনেক সাফল্য ছাড়া
        আফ্রিকা ও ভূমধ্যসাগর - মাল্টায় ব্যাপক ক্ষতি হয়েছে। মহাকাব্য আলেকজান্দ্রিয়ার উপর জার্মান গোয়েন্দাদের বাধা দেওয়ার চেষ্টা করে।
        ইউরোপে থাকা আমেরিকান ফাইটার গ্রুপটি 47 সালের বসন্ত থেকে ফাইভস থেকে পি-1943 এ চলে যায়
        ভূমধ্যসাগরে দুটি আমেরিকান ফাইটার গ্রুপ - খুব বেশি সাফল্য অর্জন করতে পারেনি এবং, প্রথম সুযোগে, 1944 সালের বসন্তে আট এবং নাইন থেকে মুক্তি পেয়েছিল, যা নিজেই তাৎপর্যপূর্ণ।
        ইউরোপ এবং আফ্রিকা উভয় দেশেই তারা কৌশলের মাধ্যমে ত্রুটিগুলি পূরণ করার চেষ্টা করেছিল। আগে থেকে উঁচুতে উঠুন এবং বোমারু বিমান বা আইএসকে আটকানোর চেষ্টাকারী যোদ্ধাদের আক্রমণ করুন। একই "হিট-এন্ড-রান" কৌশল যা ব্রিটিশরা তাদের স্টাইলে জার্মানদের দায়ী করে। কিন্তু. এমনকি অস্ত্রের দুর্ভাগ্যজনক অবস্থানের কারণে এটি সাফল্যের নিশ্চয়তা দেয়নি। কয়েকটি শটের পরে কামান থেমে যায় বলে প্রতিবেদনে প্রায়শই উল্লেখ করা হয়।
        IS এর মত - অপেক্ষাকৃত ছোট পেলোড ভর এবং ব্যাসার্ধ + দুর্বলতা
        একজন স্কাউট হিসাবে, তিনি বেশ সফল, তবে টুইন-ইঞ্জিনের গাড়িগুলি সাধারণত পছন্দনীয়
        সত্য যে ব্রিটিশদের ভালো কিছু ছিল না, হ্যাঁ
      2. রেলগাড়ি
        রেলগাড়ি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +3
        হ্যাঁ, একজন কমরেড শুধু একটি থ্রেড লেখার জন্য লেখেন৷ একটি সাক্ষাত্কারে, একজন প্রবীণ যোদ্ধা যিনি স্বপ্নে উড়েছিলেন তিনি তাকে একটি দুর্দান্ত গাড়ি হিসাবে বলেছিলেন৷
    2. রেলগাড়ি
      রেলগাড়ি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      0
      কেন R-47 এবং স্পিটফায়ার মাঝারি প্লেন? আমাদের পাইলটের মতে, স্লিপিং একটি দুর্দান্ত গাড়ি। প্রস্তুত করুন।
      1. বল গুণক
        বল গুণক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        -2
        স্পিটফায়ার - আমি উপরে লিখি যে আমেরিকানরা 1944 সালের দ্বিতীয়ার্ধের মধ্যে "মহান" নাইনগুলি পরিত্যাগ করেছিল। ইউএসএসআর-এ তাদের 1944-45 সালে হারিকেন এবং পি-40 এর সাথে বিমান প্রতিরক্ষায় রাখা হয়েছিল।
        থান্ডারবোল্ট - 1943 সালের বসন্তে (মাছ ছাড়া) যোদ্ধা হিসাবে VIII FC-তে উপস্থিত হওয়ার পরে, 1944 সালের শেষ নাগাদ এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে VIII FC-তে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষে একটি দল রয়ে গিয়েছিল। এবং ইতিমধ্যেই ফেব্রুয়ারী-মার্চ 1944 সালের মধ্যে, VIII FC-তে বেশিরভাগ অ্যাপ্লিকেশন P-51 পাইলটদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল (যদিও P-51 সেখানে প্রথম 1943 সালের ডিসেম্বরে উপস্থিত হয়েছিল)। 15 সালের গ্রীষ্ম থেকে 1944 VA এ ভূমধ্যসাগরে শুধুমাত্র P-51 এবং P-38। থান্ডারবোল্ট কেবল ইতালিতে আইএসের মতো।
        যোদ্ধা হিসাবে P-47 এর সম্পূর্ণ ব্যর্থতার সাথে, এটি একটি IS হিসাবে ব্যবহার করতে বাধ্য হয়েছিল (RAF টাইফুনের সাথে একই কাজ করেছিল)। একজন আইএস হিসাবে, তিনি নিজেকে খারাপভাবেও দেখিয়েছিলেন - ভারী, আনাড়ি এবং ভূমি থেকে গুলি চালানোর জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ (যুদ্ধের পরে "বিমান সম্পর্কে" বইগুলিতে তারা এই সম্পর্কে যা বলেছে তা বিবেচ্য নয়)। অতএব, ইতিমধ্যে কোরিয়াতে, P-51 তথ্য সুরক্ষা হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, তবে খুব বেশি সাফল্য ছাড়াই
      2. রেলগাড়ি
        রেলগাড়ি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +1
        P47, কৌশলবিদদের জন্য একজন সঙ্গী ব্যক্তি হিসাবে, 10 হাজার উচ্চতায় কাজ করা উচিত এবং আমাদের মত নয়, উত্তরে, মাঝারি এবং নিম্ন উচ্চতায় একজন যুদ্ধ যোদ্ধা হিসাবে। R-51 কম উচ্চতায়ও ক্যামিলাউক্স ছিল না। এবং তিনি ঘুমাচ্ছে... আচ্ছা, আমি কি একজন অভিজ্ঞ সৈনিক থেকে এসেছি, যে আমি সোভিয়েত গাড়ির সাথে তুলনা করে সেগুলিকে উড়িয়ে দিয়েছিলাম। সে তাই বলেছিল - স্পিটফায়ার (কোন সিরিজটি আমার মনে নেই) একটি দুর্দান্ত গাড়ি। চমৎকার। তাই আমি পড়লাম কারণ আমি এটা বিক্রি করেছি
        1. বল গুণক
          বল গুণক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          0
          10 হাজার উচ্চতায় কাজ করা উচিত


          1943 সালে, P-47s 8500 মিটারে ইউরোপের উপর দিয়ে উড়েছিল, 7000-5000 মিটারে বোমারু বিমান। হ্যাঁ, এবং পরীক্ষার ট্যাবুলার পারফরম্যান্সের বৈশিষ্ট্যগুলি সবসময় বাস্তবতা থেকে আলাদা। P-47 ভাল ডুব দিয়েছে, কিন্তু খুব বেশি উচ্চতা অর্জন করেনি, প্রথম আক্রমণের পরে এটি তার সুবিধা হারিয়েছে। প্লাস একটি এসকর্ট ফাইটার জন্য একটি স্বল্প পরিসর. অতএব, P-51 দ্রুত ইউরোপের উপরে এবং এমনকি ভূমধ্যসাগরে আরও দ্রুত জোরপূর্বক আউট করা হয়েছিল। মার্লিনের সাথে P-51 ত্রুটি ছাড়াই নয়, তবে বৈশিষ্ট্যগুলির সংমিশ্রণের কারণে একটি অসামান্য যোদ্ধা ছিল
          1. রেলগাড়ি
            রেলগাড়ি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            0
            আমি সম্মত। তবে অন্তত সে উচ্চতায় পরিচালিত হয়েছিল, এবং উচ্চতায় তার উচ্চ-গতি খারাপ ছিল না। এটা স্পষ্ট যে p51-এর সাথে তার কোন মিল ছিল না, কিন্তু সে খারাপভাবে তার সাথে ছিল না। হ্যাঁ, এবং মার্লিনের আগে p51 কিছুই ছিল না। নিজের সম্পর্কে
  12. আইরিস
    আইরিস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    "রাশিয়ান ফ্রন্ট" এ নয়, পূর্ব ফ্রন্টে ("পশ্চিম" এর জন্য), তবে আমাদের জন্য কেবল একটি ফ্রন্ট রয়েছে - সামনে।
  13. লাল বাইকার
    লাল বাইকার নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1

    ভালো ভালো গান...
    যাইহোক, প্যারিসে একটি রাস্তা রয়েছে "স্ট্যালিনগ্রাদের হিরোস"
  14. জিভি_৪৯
    জিভি_৪৯ 10 ডিসেম্বর 2022 09:33
    0
    ইউএসএসআর-এ নরম্যান্ডি স্কোয়াড্রনের আগমনের 80 তম বার্ষিকীতে উত্সর্গীকৃত।
    প্রথম ছবিতে:
    জুলাই 1944, এয়ার ডুব্রোভকা। ১ম স্কোয়াড্রন "রুয়েন"। বাম থেকে ডানে দাঁড়ানো হল দে লা পুয়াপ, বার্ট্রান্ড, ফাউরে, আলবার্ট (কমান্ডার), আমরগে, কুফোট, ব্যাগনেরেস, ডেসচেন। বসুন Laurion, Marchy, de Saint Phalle, Iribarn, Kazanev, Roger Sauvage.

    দ্বিতীয় ছবিতে:
    জুন 1943, এ খতিয়ানকি। ধূমপায়ী: জোসেফ রিসো, সিগারেট অ্যালবার্ট ডুরান্ড, নোয়েল ক্যাসটেলিন।
    দ্রষ্টব্য - "লেফটেন্যান্ট ডারভিভ" ব্যক্তিগতভাবে আলবার্ট ডুরান, নরম্যান্ডিতে কোনও লেফটেন্যান্ট ডারভিভ ছিল না।

    চতুর্থ ছবিতে:
    জুলাই 1944, এয়ার ডুব্রোভকা। ২য় স্কোয়াড্রন "হাভরে"। বাম থেকে ডানে দাঁড়ানো: ডি ফালেটান, কার্বন, লরেন্ট, ডি সেন্ট-মার্সো, ব্রি, মরিয়ার (কমান্ডার), জেনেল, ডি সেইন, মার্টিন, ভারসিনি। বসা: Feldzer, Verdier, Risso, মেনু, Delen, Le Bras.

    পঞ্চম ছবিতে: নরম্যান্ডি-নিমেন রেজিমেন্টের সেরা অ্যারোবেটিক পাইলট, রজার মার্চি, এবং মার্ক নয়, অনেক সূত্র লিখেছেন।

    আলবার্ট (আলবার্ট লভোভিচ) মিরলেস কখনই পাইলট ছিলেন না, বয়সের দ্বারা নয় এবং বিশেষত্বের দ্বারা নয়। "নরমন্ডি" সংস্থায় তিনি সবচেয়ে অসামান্য ভূমিকা পালন করেছিলেন!

    ষষ্ঠ ফটোতে: 19 জুন, 1945 এ স্টুটগার্ট (জার্মানি), জেনারেল ডি ল্যাত্রে ডি তাসিনির কাছে রেজিমেন্টের উপস্থাপনা। আকাশে, সবসময় যেমন ক্ষেত্রে, রজার মার্চি.

    সপ্তম ছবিতে: 20 জুন, 1945। ae Le Bourget, আবার আকাশে রজার মার্চি।
    র‌্যাঙ্কে, মেজর ম্যাট্রাসের পাশে, একটি বিশাল তোড়া সহ - সের্গেই ডেভিডোভিচ অ্যাগাভেলিয়ান - নরম্যান্ডি-নেমান রেজিমেন্টের প্রধান প্রকৌশলী - আগামীকাল তিনি তার অর্ডার অফ দ্য লিজিয়ন অফ অনার পাবেন৷

    নরম্যান্ডিতে এমন লোকও ছিল যারা বিশেষ সহানুভূতি জাগিয়েছিল, তারা আমাদের প্রাক্তন স্বদেশী:

    আলেকজান্ডার জর্জিভিচ স্ট্যাখোভিচ, একজন রাশিয়ান অভিজাত, জিন ডি পাঞ্জের মাধ্যমে অভিজাত চ্যানেলের মাধ্যমে নরম্যান্ডিতে পৌঁছেছিলেন, ফরাসি মেকানিক্সের জন্য অনুবাদ প্রদান করেছিলেন এবং তাদের সাথে ফ্রান্সে ফিরে আসেন। একবার, একটি রেজিমেন্টাল ট্রান্সপোর্ট ইয়াক-6-এ উড়ে, তিনি জানালার বাইরে তাকিয়ে বললেন: "একসময় এই জমিটি আমার পরিবারের ছিল। কিন্তু এখন এটা কোন ব্যাপার না, মূল বিষয় হল যে আমার মাতৃভূমি এই যুদ্ধে জয়ী হবে বলে মনে হচ্ছে। "

    মিশেল (মিখাইল রোমানোভিচ) শিক, প্রথম দিন থেকে নরম্যান্ডির সেন্ট পিটার্সবার্গে জন্মগ্রহণ করেছিলেন, একজন দোভাষী ছিলেন, যোগাযোগের পাইলট (U-2 উড়েছিলেন), ইয়াক ফাইটারে দক্ষতা অর্জন করেছিলেন, 3য় স্কোয়াড্রন "চেরবার্গ"-এ যুদ্ধ করেছিলেন ( !)

    জর্জেস (জর্জি ইয়াকোলেভিচ) লেবেডিনস্কি, একজন ডাক্তার, সকল সম্ভাব্য সংক্রমণের বিরুদ্ধে সকলকে টিকা দিয়েছিলেন, পুষ্টি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন, গুলিবিদ্ধ হওয়া নিশ্চিত করতে উড়ে এসেছিলেন (তিনি স্পষ্টতই উড়তে ভয় পেয়েছিলেন, কিন্তু তা দেখাননি, যা পাইলটদের দ্বারা অত্যন্ত প্রশংসা করেছিলেন। বন্ধুত্বপূর্ণ হাস্যকর ফর্ম, উদাহরণস্বরূপ: "আজ একজন ডাক্তার, আগের চেয়ে আরও বেশি বিমান চালনা, একটি মেজর নিয়ে ইয়াক -9 এ এসেছেন" ইত্যাদি)।

    Anatole (Anatoliy) Koro, ইরকুটস্কের অধিবাসী, সম্ভবত Normandy পর্যন্ত দীর্ঘতম যাত্রা করেছিলেন। ডক্টর অফ ইকোনমিক্স, ফরাসী ব্যাঙ্কগুলির একটির সিঙ্গাপুর শাখার একজন শীর্ষ ব্যবস্থাপক নরম্যান্ডিতে যোগদানের জন্য তার উজ্জ্বল ব্যবসায়িক ক্যারিয়ারকে বিরতি দিয়েছিলেন। (আমি ইরকুটস্ক আর্কাইভকে তার পৃষ্ঠপোষকতা অনুসন্ধান করার জন্য অনুরোধ করেছিলাম, কিন্তু গির্জার বইগুলিতে কোনও রেকর্ড পাওয়া যায়নি। এটি সম্ভব যে রুশিফাইড, কিন্তু অর্থোডক্স ফরাসিদের অর্থোডক্স চার্চ ছাড়াও অন্য কোনও উপায়ে বিবেচনা করা হয়েছিল)। টলিয়া, একজন ব্যবসায়ী, নরম্যান্ডিতে দ্রুত খাদ্য প্রতিষ্ঠা করেন (বাকউইট - পাখির খাবার চিরতরে বন্ধ হয়ে গেছে, তার হালকা হাত দিয়ে রাশিয়ান শব্দ "স্ট্যালোভায়া" (স্ট্যালোভাইয়া) ব্যবহার করা হয়েছিল, যুদ্ধের পরে তিনি ব্যবসায় ফিরে আসেন এবং কিছু পরিচালনা করেন। তারপর মধ্যপ্রাচ্যে একটি ফিল্ম স্টুডিও।

    পোল (পাভেল সার্জিভিচ) পিস্ট্রাক, অনুবাদক, বিমান নিয়ন্ত্রক। একটি নিয়ম হিসাবে, সমস্ত সময় তিনি সামনের রেডিও গাড়িতে ছিলেন, যেখান থেকে তিনি লক্ষ্যবস্তুতে পাইলটদের লক্ষ্য করেছিলেন। পাইলটরা তার শান্ত, বোধগম্য কণ্ঠস্বর উল্লেখ করেছেন, যা বিমান যুদ্ধের সবচেয়ে গরম মুহুর্তেও পাইলটদের আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করেছিল।

    ইগোর (ভসেভোলোডোভিচ) আইচেনবাউম, রাশিয়ান, ফরাসি এবং জার্মান ভাষায় সাবলীল, অনুবাদক, বিমান নিয়ন্ত্রক, সাঁজোয়া বাহিনীর যুদ্ধ গঠন সহ, যা পূর্ব প্রুশিয়ার নরম্যান্ডি-নেমান রেজিমেন্ট দ্বারা আকাশ থেকে আবৃত ছিল, স্বতঃস্ফূর্ত এবং পরিকল্পিত একটি অতুলনীয় সংগঠক। শক্তিশালী পানীয় সঙ্গে ছুটির দিন.

    কনস্ট্যান্টিন ফেলজার, পাইলট। তাকে গুলি করা হয়েছিল, আহতদের বন্দী করা হয়েছিল, মহান এবং শক্তিশালী রাশিয়ান ভাষার জন্য ধন্যবাদ বেঁচেছিলেন এবং একজন ফরাসি নাগরিকের মতো ঘটনাস্থলেই তাকে গুলি করা হয়নি। তিনি বন্দিদশা থেকে পালিয়ে গিয়ে ফ্রান্সে পৌঁছেন এবং লে বোরগেটে নরম্যান্ডি-নিমেনের সাথে দেখা করেন।

    লিওন (রোস্টিস্লাভ লভোভিচ) উগলফ, পাইলট। গত ছয় মাস রেজিমেন্টে যুদ্ধ করেছেন। 1947 সালে তিনি একটি বিমান দুর্ঘটনায় মারা যান।
  15. গুরান33 সের্গেই
    গুরান33 সের্গেই 26 জানুয়ারী, 2023 03:39
    0
    Заголовок странный-в ВОВ не существовало "русского фронта" am