সামরিক পর্যালোচনা

ইউএস অ্যাকাউন্টস চেম্বার যুদ্ধ বিমান পরিচালনার খরচ প্রকাশ করেছে

23
ইউএস অ্যাকাউন্টস চেম্বার যুদ্ধ বিমান পরিচালনার খরচ প্রকাশ করেছে



10 নভেম্বর, ইউএস গভর্নমেন্ট একাউন্টিবিলিটি অফিস (GAO) "ওয়েপন সিস্টেম সাসটেইনমেন্ট" শিরোনামে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। এয়ারক্রাফ্ট মিশন সক্ষম লক্ষ্যগুলি সাধারণত পূরণ করা হয় নি এবং টেকসই খরচ বিমান দ্বারা পরিবর্তিত হয়, রাষ্ট্রের জন্য নিবেদিত, যুদ্ধ প্রস্তুতি এবং অপারেটিং যুদ্ধের খরচ বিমান সশস্ত্র বাহিনী. এই প্রতিবেদনে বিশেষ আগ্রহ একটি আর্থিক প্রকৃতির তথ্য. GAO বিমান রক্ষণাবেক্ষণের মোট খরচ এবং বিভিন্ন ধরনের অপারেটিং সরঞ্জামের গড় খরচ উভয়ই প্রকাশ করে।

সাধারণ সূচক


নতুন প্রতিবেদনে পেন্টাগনের মনুষ্যবাহী বিমানের বিভিন্ন সূচকের বৈচিত্র্য পরীক্ষা করা হয়েছে। সমস্ত বিমান, হেলিকপ্টার এবং কনভার্টিপ্লেনগুলি বিমান বাহিনী, নৌবাহিনী এবং স্থল বাহিনীর সাথে পরিচর্যা করা হয়েছিল। প্রতিবেদনের লেখকরা সরঞ্জামগুলির যুদ্ধ প্রস্তুতির ডিগ্রি, এর অপারেশনের ব্যয় এবং অন্যান্য সূচকগুলি বিবেচনায় নিয়েছিলেন।

আরও বিশদ চিত্র পাওয়ার জন্য, সূচকগুলি বিবেচনা করা হয়েছিল এবং 2011 এবং 2021 এর মধ্যে তুলনা করা হয়েছিল। এর কারণে, কেবলমাত্র বর্তমান পরিস্থিতি প্রতিষ্ঠা করাই সম্ভব নয়, বিভিন্ন প্রবণতা, ইতিবাচক বা নেতিবাচক চিহ্নিত করাও সম্ভব হয়েছিল। তাদের বিশ্লেষণ আরও সঠিক পূর্বাভাস করা এবং প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা গ্রহণ করা সম্ভব করবে।

GAO এর অনুমান অনুসারে মার্কিন সেনাবাহিনীর বর্তমানে প্রায় 9300 বিমান, হেলিকপ্টার এবং টিলট্রোটার বিমান রয়েছে। এই জাতীয় সরঞ্জামের 45 প্রকার এবং মডেল রয়েছে। একই সময়ে, একটি বিমানের পরিবর্তনগুলিকে এক প্রকার বা ভিন্ন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে - বিভিন্ন কারণের উপর নির্ভর করে।


FY2020 সালে প্রায়. 54 বিলিয়ন ডলার। এটি 2,9 সালের তুলনায় প্রায় 2011 বিলিয়ন ডলার কম (আধুনিক দামের পরিপ্রেক্ষিতে)। একই সময়ে, ব্যয়ের কাঠামো এবং সশস্ত্র বাহিনীর ধরন অনুসারে তাদের বন্টন কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে। সুতরাং, এক দশক ধরে, কৌশলগুলির পরিবর্তন এবং সরঞ্জামের সংখ্যার অনুরূপ ওঠানামার কারণে, বিমান বাহিনী এবং সেনাবাহিনীর বিমান চলাচলের ব্যয় হ্রাস পেয়েছে। একই সঙ্গে নৌ বিমান চলাচলে ব্যয় বেড়েছে।

পর্যালোচনাধীন সময়কাল জুড়ে, মান দ্বারা নির্ধারিত যুদ্ধ ক্ষমতার স্তর নিশ্চিত করতে অসুবিধা রয়েছে। উপলব্ধ সমগ্র বহরের মধ্যে, শুধুমাত্র বিমানবাহিনীর UH-1N হেলিকপ্টারগুলি সর্বদা এই ধরনের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করেছে। একই সময়ে, 2011-21 সালে সরঞ্জামের কিছু নমুনা। প্রস্তুতির পূর্বনির্ধারিত প্রান্তিক সীমা অতিক্রম করেনি।

কৌশলগত খরচ


GAO রিপোর্টে বিশেষ আগ্রহ হল পরিষেবাতে থাকা সমস্ত ধরণের বিমানের জন্য কর্মক্ষম এবং আর্থিক ডেটা। 2020 এর জন্য প্রতিটি ধরণের গাড়ির জন্য মোট ফ্লাইট সময় দেওয়া হয়েছে, 2021 সালে প্রতি একজনের গড় ফ্লাইট সময়। প্রতিটি বিমান এবং হেলিকপ্টার পরিচালনার গড় খরচ এবং একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচও গণনা করা হয় - 2020 ডেটা অনুসারে।

কৌশলগত বিমান চালনার ক্ষেত্রে, F-22A ফাইটারটি চালানোর জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে। এই ধরনের 186টি বিমানের প্রতিটির জন্য, 12,55 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে। একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 85,3 হাজার ডলার ছাড়িয়ে গেছে। একই সময়ে, 2019 সালের তুলনায় একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 13,4% কমেছে। নতুন F-35 চালানোর জন্য সস্তা প্রমাণিত হয়েছে। এই ধরণের 365টি বিমানের জন্য, প্রতিটিতে $8,22 মিলিয়ন লেগেছে৷ এক ঘণ্টার ফ্লাইটের খরচ $42-এর কম, এবং এই সংখ্যা 2,4 এর তুলনায় মাত্র 2019% কমেছে৷


234টি F-15C/Ds এবং 218টি নতুন F-15E পরিষেবাতে রয়েছে। 2020 সালে এই ধরনের বিমান পরিচালনার জন্য যথাক্রমে $6,23 এবং $9,16 মিলিয়ন খরচ হয়েছে। পুরানো পরিবর্তন "C/D"-এর ফ্লাইট ঘন্টার দাম প্রায় 36,7 হাজার ডলার, এবং "E"-এর জন্য এই অঙ্কটি 33,2 হাজার ডলারের বেশি হয়নি৷ 2019-এর তুলনায়, F-15C/D এবং F-এর ফ্লাইট ঘন্টা 15E 4,2 এবং 7,6 শতাংশ বেড়েছে। যথাক্রমে

নেভাল এভিয়েশন 305টি F/A-18A/D ফাইটার এবং 530টি নতুন F/A-18E/Fs পরিচালনা করে চলেছে। এই ধরনের সরঞ্জামের জন্য বার্ষিক খরচ প্রতিটি বিমানের জন্য যথাক্রমে 5,98 এবং 7,5 মিলিয়ন ডলার। একটি পুরানো ফাইটারের জন্য একটি ফ্লাইট ঘন্টার জন্য $50,8 খরচ হয়, যেখানে আধুনিক E/Fs এর দাম মাত্র $30,4৷ বহরে 131টি EA-18G RTR/EW বিমান রয়েছে৷ তাদের অপারেশন প্রতিটি $8,15 মিলিয়ন প্রয়োজন; একটি ফ্লাইট ঘন্টার দাম $27৷ F/A-18-এর সমস্ত সংস্করণের জন্য ফ্লাইটের দামও বেড়েছে৷ "A/D" বৃদ্ধি 4% ছাড়িয়েছে, "E/F" এর জন্য এটি 7,2% এ পৌঁছেছে।

936 F-16 যোদ্ধা বিমান বাহিনীর কৌশলগত বিমান চালনার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। 2020 সালে এই ধরনের প্রতিটি মেশিনের পরিচালনার খরচ $4,6 মিলিয়ন, যেখানে একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ ছিল $27 এর কম। এই ক্ষেত্রে, একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ বছরের তুলনায় 16,3% বৃদ্ধি পেয়েছে।

A-10C অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট অপারেশনের দিক থেকে সবচেয়ে সস্তা হয়ে উঠেছে। এর ফ্লাইট আওয়ারের খরচ মাত্র 22,5 হাজার ডলার, যা আগের বছরের তুলনায় মাত্র 4,5% বেশি। একই সময়ে, 281 সালে 2020টি যুদ্ধ বিমানের প্রতিটিতে 6 মিলিয়ন ডলারের কিছু বেশি খরচ হয়েছে।


কৌশলগত ব্যয়


দূরপাল্লার বিমান চলাচলের বিশেষ বৈশিষ্ট্য রয়েছে - এবং একটি সংশ্লিষ্ট অপারেটিং খরচ। 2020 সালে ব্যয়ের দিক থেকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল ছিল B-2A স্টিলথ বোমারু বিমান। এই ধরনের 20টি মেশিনের প্রতিটির জন্য, 41 মিলিয়ন ডলার খরচ করতে হয়েছিল৷ 2019 সালের তুলনায় একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 10% বেড়েছে এবং 150,7 হাজার ডলার ছাড়িয়েছে৷

যাইহোক, সুপারসনিক B-1B একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচের দিক থেকে সবচেয়ে ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে - প্রায়। 173 হাজার ডলার। এই সূচকের বার্ষিক বৃদ্ধির পরিমাণ রেকর্ড 38%। একই সময়ে, 62টি বোমারু বিমানের অপারেশনে 19 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল, অর্থাৎ B-2A এর অর্ধেক।

সেরা অর্থনৈতিক ফলাফলগুলি পুরানো এবং ভালভাবে প্রাপ্য B-52H দ্বারা দেখানো হয়েছিল। এই ধরনের 76 টি বিমান পরিষেবায় রয়েছে এবং প্রতিটির রক্ষণাবেক্ষণের জন্য 16,6 মিলিয়ন ডলার খরচ হয়। একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 88,4 হাজার ডলারের বেশি হয় না এবং বছরে এটি মাত্র 4,4% বৃদ্ধি পেয়েছে।

হেলিকপ্টারের খরচ


মার্কিন সামরিক বাহিনীর প্রধান আক্রমণকারী হেলিকপ্টার হল AH-64D/E। পরিষেবাতে এই জাতীয় 648 মেশিন রয়েছে এবং সেগুলি ভাল অর্থনৈতিক সূচক দ্বারা আলাদা করা হয়। 2020 সালে, এই ধরনের প্রতিটি হেলিকপ্টার পরিচালনার খরচ মাত্র 910 হাজার ডলার। ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 5171 ডলার, যা 5,6 সালের খরচের তুলনায় 2019% বেশি। 1 ইউনিটের পরিমাণে AH-143Z আপগ্রেড করা হয়েছে। কম লাভজনক হতে পরিণত. তাদের প্রতিটিতে প্রায় 3,4 মিলিয়ন ডলার ব্যয় করা হয়েছিল, যখন ফ্লাইটের এক ঘন্টার খরচ ছিল প্রায়। 20,6 হাজার ডলার - এক বছরের আগের তুলনায় 16,7% বেশি।


সবচেয়ে বিশাল পেন্টাগন হেলিকপ্টার হল বহুমুখী UH/HH-60 - 2020 সালে, 1968 টি ইউনিট সার্ভিসে ছিল। তাদের প্রত্যেকের প্রতি বছরে $430 খরচ হয়েছে। এক ঘন্টার ফ্লাইট 7,6% বেড়েছে এবং খরচ হয়েছে $3116। লজিস্টিকসে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান একটি ভারী পরিবহন হেলিকপ্টার CH-47F দখল করেছে। 417 সালে এই ধরণের 2020টি মেশিনের জন্য, এটি 550 হাজার ডলার নিয়েছে। একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 3920 ডলারের বেশি ছিল না এবং এর বৃদ্ধি ছিল মাত্র 1%।

পুরানো পরিবহন UH-1N, সমস্ত আপগ্রেড সত্ত্বেও, কম লাভজনক হতে দেখা গেছে। এই ধরনের 63টি হেলিকপ্টার প্রতিটির জন্য $4,84 মিলিয়ন ডলার দাবি করেছে।একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ প্রায় $14,5 হাজারে পৌঁছেছে, যদিও এর বৃদ্ধি ছিল মাত্র 5,6%।

বিশেষ আগ্রহ হল টিলট্রোটার এমভি-২২বি এর কর্মক্ষমতা। এই ধরনের 22টি মেশিন চালু আছে এবং 301 সালে তাদের প্রতিটির জন্য $2020 মিলিয়ন প্রয়োজন। - 6,33%।

কঠিন এবং ব্যয়বহুল


মার্কিন সামরিক বিমান চালনার অবস্থা এবং এটি রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সম্পর্কে একটি নতুন GAO প্রতিবেদন বেশ কয়েকটি আকর্ষণীয় ঘটনা এবং প্রবণতাকে নির্দেশ করে। প্রথমত, এটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে একটি বড় নির্মাণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ নৌবহর প্লেন এবং হেলিকপ্টার একটি খুব ব্যয়বহুল ব্যাপার. শুধুমাত্র বিদ্যমান 9300টি বিমান পরিচালনা করতে বছরে প্রায় 54 বিলিয়ন ডলার লাগে।


আবারও, এটি নিশ্চিত করা হয়েছে যে রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেটিং সরঞ্জামের খরচ তার জটিলতার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। এটি কৌশলগত বিমান চালনার ক্ষেত্রে বিশেষভাবে স্পষ্ট: পরিষেবা এবং ফ্লাইটের খরচের ক্ষেত্রে, আধুনিক F-22A ফাইটার পুরানো A-10C আক্রমণ বিমানের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি ব্যয়বহুল। জটিলতা এবং উচ্চ ব্যয়ের একটি ভাল উদাহরণ হল টিলট্রোটার এমভি-22বি।

একই সময়ে, তহবিল ভলিউমের আকারে পরিমাণগত দিকগুলি শুধুমাত্র গুণগত সূচকগুলির সাথে সীমিতভাবে সম্পর্কিত। সব খরচ ও নানা কর্মকাণ্ড সত্ত্বেও বিমান, নৌ ও সেনা বিমান চলাচলের অবস্থা আদর্শ থেকে অনেক দূরে। বিভিন্ন ধরণের সরঞ্জামের যুদ্ধ প্রস্তুতি 70-80 শতাংশের বেশি নয়। পৃথক নমুনার ক্ষেত্রে, দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রয়োজনীয় স্তরে পৌঁছানো সম্ভব নয়।

নতুন কাজ


এটি লক্ষ করা উচিত যে এই সমস্ত সমস্যা সত্ত্বেও, মার্কিন সামরিক বিমান চলাচল অনেকগুলি রয়ে গেছে এবং গ্রহণযোগ্য যুদ্ধের ক্ষমতা দেখায় এবং এর বেশিরভাগ কাজগুলি সমাধান করতেও সক্ষম। সমস্ত বিধিনিষেধ সত্ত্বেও, বিভিন্ন প্রশিক্ষণ ইভেন্টগুলি নিয়মিত অনুষ্ঠিত হয়, যার সময় উপলব্ধ বাহিনী এবং উপায়গুলি তাদের ক্ষমতা দেখায়।

যাইহোক, এই অবস্থা অগ্রহণযোগ্য বলে মনে করা হয়। যুদ্ধের সক্ষমতা বৃদ্ধি এবং খরচ কমানোর লক্ষ্যে সাংগঠনিক, প্রযুক্তিগত এবং অন্যান্য ব্যবস্থা গ্রহণ করা প্রয়োজন। এটি করা সম্ভব হবে কিনা এবং বিমান বহরের কার্যকারিতা একটি গ্রহণযোগ্য স্তরে নিয়ে আসা সম্ভব হবে কিনা তা অজানা।
লেখক:
ব্যবহৃত ফটো:
মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ
23 ভাষ্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. মরিশাস
    মরিশাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -1
    GAO এর হিসাব অনুযায়ী বর্তমানে মার্কিন সামরিক বাহিনী রয়েছে প্রায় 9300টি বিমান, হেলিকপ্টার এবং কনভার্টিপ্লেন. এই জাতীয় সরঞ্জামের 45 প্রকার এবং মডেল রয়েছে।
    চমত্কার দিন! আর আমরা ভালো ছিলাম না... অনুরোধ
    1. ঠান্ডা বাতাস
      ঠান্ডা বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +4
      По истребительной авиации 4/5 ситуация предкатастрофическая.
      У Китая ~1200 истребителей 4/5 поколения без J-7 и J-8
      У США ~ 1900
      У Европейских членов НАТО ~ 1500.
      আমাদের 400 নেই।

      По самолетам ДРЛО, заправщикам, РЭБ просто катострофа.
  2. dementor873
    dementor873 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +4
    শৈশবে যখন আমরা দোকানে মেয়েদের সাথে খেলতাম, তখন পর্যাপ্ত টাকা (পাতা) না থাকলে, কাছের গাছে গিয়ে আরও উপড়ে ফেলতাম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অর্থ গাছের একই নীতি কাজ করে - এফআরএস মেশিন।
    1. লুবেস্কি
      লুবেস্কি নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +3
      dementor873 থেকে উদ্ধৃতি
      শৈশবে যখন আমরা দোকানে মেয়েদের সাথে খেলতাম, তখন পর্যাপ্ত টাকা (পাতা) না থাকলে, কাছের গাছে গিয়ে আরও উপড়ে ফেলতাম। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অর্থ গাছের একই নীতি কাজ করে - এফআরএস মেশিন।

      Чтобы во дворе не было гиперинфляции, мы договорились использовать листочки только трудно доступного куста с насыщенным зелёным цветом и плотностью в детском садике под охраной сторожа Васи. Больше куст нигде не рос. Соглашение двора было торжественно утверждено инициатором проекта в 1913 году - внуком старого сторожа - Вадиком
      1. dementor873
        dementor873 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +2
        Они уже перекинули свою инфляцию на ЕС, просто лох не мамонт, лох не верит. Этого им хватит лет на 5-10. За это время они накачают Тайвань, чтобы с началом конфликта, когда придется Японии и Корее вписаться из-за полупроводников, все производства поплыли к ним, плюс вдобавок возвращение американских производств из Китая на родину. А уж прибыли нефтегазового сектора от сидящего на игле ЕС будут сказочные.
  3. ঠান্ডা বাতাস
    ঠান্ডা বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    +1
    আমি ডেটা একসাথে নিয়ে এসেছি, একটি আকর্ষণীয় ছবি পাওয়া যায়।
    Миф о дороговизне F-35 не соответствует реальности, учитывая тренд на удешевление летного часа F-35, с обратным трендом на удорожание F-16 и F/A-18A/D то вообще сопоставимые с 4 поколением цифры выходят.

    F-22A - 85,3 হাজার ডলার
    F-15C/D - 36,7 হাজার ডলার
    F-15E - 33,2 হাজার ডলার
    F-35 - $42
    F-16 - $27
    A-10C - $22,5 হাজার
    F/A-18A/D - 50,8 হাজার ডলার
    F/A-18E/F - 30,4 হাজার ডলার
    1. কা-52
      কা-52 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +2
      Миф о дороговизне F-35 не соответствует реальности

      мягко говоря вывод поверхностный или иными словами это натягивание совы на глобус. Вы сравниваете мнимую "экономичность" обслуживания однодвигательного F-35 c "дороговизной" двухдвигательных F-15, F-18. Если хотите сравнивать корректно - сравнивайте F-35 и F-16. Вот вам разница в эксплуатации в 55%!
      1. নতুন-পেচকিন
        নতুন-পেচকিন নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        +1
        Также как F-22 и F-15 двухдвигательные, пятое поколение дороже в эксплуатации অনুরোধ
  4. অ্যান্টিভাইরাস
    অ্যান্টিভাইরাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    И это еще вмф не трогали.
    Запахнет внличием...
    Как наш мо живет в условиях санкций?
    Экономит?
  5. সর্বোচ্চ 1995
    সর্বোচ্চ 1995 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    -1
    Да, час полета сильно подорожал (и доллар подешевел). В инете ходят старые таблицы, там сильно меньше , раза в 3-4.

    Немудрено что у нас все засекречено. Изредка случайно всплывают цифры ,что экономят на вылетах как могут. Налет у стратегических бомбардировщиков , всплывало , какие-то мизерные цифры...
    1. ফ্ল্যাঙ্কার692
      ফ্ল্যাঙ্কার692 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
      +1
      Те "старые таблицы" это таблицы в ценах 2010 года (вроде бы по памяти). Для F-35 сейчас действует программа "25-25" - попытка довести цену летного часа к 2025 году до 25 тыс.долл. в ценах 2010 года.
      PS Все это для удобства подсчетов в программе которая длится десятилетиями.
      1. সর্বোচ্চ 1995
        সর্বোচ্চ 1995 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
        0
        যৌক্তিকভাবে...
        По крайней мере открыто публикуют и обсуждают..
        На ВО предпологали что наша стоимость часа гдето в 2-3 раза меньше ,за счет рублевой оплаты
        Но забугорные новости просачивались, что там час наших самолетов примерно такой же как и западных...
        1. ঠান্ডা বাতাস
          ঠান্ডা বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
          -1
          У наших истребителей ресурс планера, авионики и двигателей в разы меньше. Необходимо чаще обслуживать и ремонтировать. Это с лихвой компенсируют дешевизну труда.
          1. কা-52
            কা-52 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            +2
            У наших истребителей ресурс планера, авионики и двигателей в разы меньше

            зачем вы тут враньем занимаетесь? Ресурс пратовского двигателя для F-18 не превышает 2000ч. Ресурсы нашего 31Ф3 уже более 3000ч. А 41й имеет ресурс ГЗ уже в 4000ч. Даже простенький ФП для МКИ имеет 1500, а это никак не
            в разы меньше
            1. ঠান্ডা বাতাস
              ঠান্ডা বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
              0
              Вы как обычно занимаетесь подтасовкой фактов т.е. враньем. Сравниваете двигатели разных классов и времён.
              РД-33 (1977 год производства) имеет наработку на отказ около 500 часов, F404 (1978) - 1100 часов.
              Что касается 31Ф3 2013 года с ресурсом якобы 3000 ч, то у F110-GE-132 2003 года этот ресурс до 6000 ч.
              1. কা-52
                কা-52 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
                +4
                Сравниваете двигатели разных классов и времён.

                я сравниваю не года, а двигатели, устанавливаемые на существующие самолеты! 31ФП ставится на Су-30МКИ, 41-1С ставится на Су-35, F404 ставится на F-18. Их РР я и указал. Носителей РД-33 уже практически нет в строю, а что есть катаются на последних их модификациях как РД-33МК, где ресурс тоже не менее 4к. Мы тут сравниваем самолеты, а вы занимаетесь любимым - писькометрией. Не надо тут истерить - я на ваши любимые США не покушаюсь.
                1. ঠান্ডা বাতাস
                  ঠান্ডা বাতাস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
                  +2
                  উদ্ধৃতি: Ka-52
                  Сравниваете двигатели разных классов и времён.

                  я сравниваю не года, а двигатели, устанавливаемые на существующие самолеты! 31ФП ставится на Су-30МКИ, 41-1С ставится на Су-35, F404 ставится на F-18.

                  Странный. Сравнивает существующие самолёты Су-30МКИ и Су-35 с несуществующим F-18. При этом пишет обратное. Прошу успокоится и написать, что с чем сравниваете.

                  Самолета с литерой F-18 никогда серийно не выпускался, были только прототипы. Если имеете ввиду FA-18A/B то они производились в 80ые и сняты с вооружения в США, сравнивать их с самолетами 2000ых тоже странно, между ними разница более 20 лет. Сравнивают подобное с подобным, а не самолётов разных десятилетий и классов.

                  Если сравнивать FA-18 с Миг-29 и F-15 с Су-27 (30, 35) соответствующих лет, то в каждом сравнении у американцев ресурс двигателя будет больше от 2 раз, ресурс планера от 2-3 раз, РЛС от 3-5 раз.
            2. arkadiyssk
              arkadiyssk নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
              +1
              Вроде как похоже что это вы занимаетесь выдумками. Двигатели GE и PW давно имеют срок службы на весь срок службы истребителя. Его ни разу не меняют, просто списывают вместе с самолетом, т.е. это 6-7к часов. Веры в то что наши двигатели лезко увеличили срок службы в два раза до 3-4к часов так же мало, т.к. это пока просто предположение производителя. Т.е. F404 или F110 налетали миллионы часов и они могут точно знать срок службы, а вот наши новейшие АЛ41 или современные АЛ31 летают от силы 5-7 лет и вряд ли за 1.5-2к часов вылезли, вы ведь не верите что налет наших истребителей больше 150 часов в год?.
              1. কা-52
                কা-52 নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
                -1
                что за бред вы сейчас написали? во-первых, есть такое понятие как "рекомендованный ресурс". Это величина, установленная производителем. Ее и придерживаются в регламентах обслуживания.
          2. ইল্লানাটল
            ইল্লানাটল নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
            0
            По планеру - фантазии. Куда уж больше ресурс.
            Авианика? А зачем ей большой ресурс? Она морально устаревает, её желательно менять хотя бы раз в 7 лет.
            Двигатели... ну возможно. Но большой ресурс часто достигается весьма дорогими ухищрениями, не факт что оно того стоит. Особенно, если реально воевать.
            Обслуживание и ремонт по стоимости тоже различаются. У западных производителей харя шире, поэтому и затратней эти процедуры у западников. И как раз дешевизна труда компенсирует с лихвой больший объем работ.
  6. ইভজেনিজুস
    ইভজেনিজুস নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    Все издержки на боевую и учебную эксплуатацию данных самолетов составляет расход ресурса авиадвигателей этих самолетов. Сам планер самолета не так и дорог в экспуатации, как и выплата зарплаты пилотам этих самолетов, они постоянны. Содержание аэродромов, систем навигации, расход топлива на час полета так же постоянны. Чем больше летных часов, тем дороже содержание самолета, ибо ресурс его двигателя ограничен.
  7. ইল্লানাটল
    ইল্লানাটল নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    ঠান্ডা বাতাস থেকে উদ্ধৃতি
    আমি ডেটা একসাথে নিয়ে এসেছি, একটি আকর্ষণীয় ছবি পাওয়া যায়।
    Миф о дороговизне F-35 не соответствует реальности, учитывая тренд на удешевление летного часа F-35, с обратным трендом на удорожание F-16 и F/A-18A/D то вообще сопоставимые с 4 поколением цифры выходят.


    Фуфло эти расчеты. Не надо путать реальную стоимость с искусственно установленными тарифами. Сколько захотят - столько нарисуют, чтобы конгрессмены лишнего не бухтели.
    Не вспоминая о сотнях миллиардов долларов, потраченных на разработку этой вундервафли (все равно все оплатили налогоплательщики).
    С учетом всех затрат одна единица Ф-22 или Ф-35 будет стоить более 500 млн. Ну, красиво жить не запретишь.
  8. সঠিক
    সঠিক নভেম্বর ৫, ২০২১ ০৫:৪০
    0
    ঠান্ডা বাতাস থেকে উদ্ধৃতি
    По истребительной авиации 4/5 ситуация предкатастрофическая.
    У Китая ~1200 истребителей 4/5 поколения без J-7 и J-8
    У США ~ 1900
    У Европейских членов НАТО ~ 1500.
    আমাদের 400 নেই।

    По самолетам ДРЛО, заправщикам, РЭБ просто катострофа.

    У нас вообще могла бы не быть самолётов потому что толку от них не так много как казалось.Если вы не забыли сейчас война идёт а самолёты бросают бомбы с кабрирования как в Великую отечественную войну. Ну и нафига тогда нам су34 и су-57? всё равно в любом противостоянии с западными странами в небе проиграем и надежда только на ПВО