দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় আমেরিকান যুদ্ধ বিমানের অস্ত্রের অংশ হিসাবে 37-মিমি এবং 75-মিমি বন্দুকের ব্যবহার
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সরাসরি যুদ্ধবিমান ছিল না বিমান চালনা স্থল ইউনিটগুলির সমর্থন এবং যুদ্ধক্ষেত্রে সাঁজোয়া লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে লড়াই। সবচেয়ে সুস্পষ্ট উপায়টি শত্রুর বর্ম ভেদ করতে সক্ষম একটি কামান দিয়ে সজ্জিত একটি বিশেষ আক্রমণ বিমান তৈরি করা বলে মনে হয়েছিল। ট্যাঙ্ক. যাইহোক, পরবর্তী ঘটনাগুলি যেমন দেখায়, এই পথটি পরিণত হয়েছিল একটি শেষ পরিণতিতে।
37-40 মিমি বন্দুক সহ যোদ্ধা
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, বেশিরভাগই অস্ত্র আমেরিকান যোদ্ধাদের 12,7-মিমি মেশিনগান ছিল, শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে বেশ কার্যকর, তবে হালকা সাঁজোয়া যানের বিরুদ্ধেও কম শক্তিসম্পন্ন। 20-মিমি বন্দুকগুলি খুব কমই ইনস্টল করা হয়েছিল এবং বর্ম অনুপ্রবেশের ক্ষেত্রে তারা ভারী মেশিনগান থেকে প্রায় আলাদা ছিল না।
লক্ষ্যবস্তুতে আগুন এবং প্রাণঘাতী প্রভাবের পরিসর বাড়ানোর জন্য, আমেরিকান ডিজাইনাররা একটি বৃহত্তর ক্যালিবারের এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক নিয়ে পরীক্ষা-নিরীক্ষা করে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৃহৎ-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে যুদ্ধ বিমানকে সজ্জিত করার চেষ্টা করা হয়েছিল।
এইভাবে, P-39D/Q Airacobra যোদ্ধারা 37 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 4-mm M30 কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। গোলাবারুদ ছাড়া বন্দুকের ভর ছিল 97 কেজি। আগুনের হার: 140-150 rds/মিনিট। বন্দুকটি 37x145R রাউন্ড দিয়ে গুলি করেছে। গোলাবারুদের মধ্যে ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং আর্মার-পিয়ারিং শেল সহ শট অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
P-37Q ফাইটারে 4-রাউন্ড রিং ম্যাগাজিন সহ 30 মিমি M39 মোটর কামান
ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইলের ওজন 608 গ্রাম এবং এটি 48 গ্রাম প্লাস্টিকাইজড RDX দিয়ে সজ্জিত ছিল। 753 গ্রাম ওজনের একটি আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল 556 মি/সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে ব্যারেল ছেড়ে যায় এবং সাধারণত 32 মিটার দূরত্বে মাঝারি কঠোরতার 400 মিমি বর্ম ভেদ করতে পারে। একই পরিস্থিতিতে একটি খণ্ডিত প্রজেক্টাইল 20 মিমি বর্মকে অতিক্রম করে।
P-63 কিংকোবরা যোদ্ধারা M37A9 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের উপর ভিত্তি করে একটি 1-মিমি M2 স্বয়ংক্রিয় বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল। M10 বন্দুকের আগুনের হার ছিল 150-160 rds/min, এবং বোর্ডে গোলাবারুদ 58 রাউন্ডে বেড়েছে। গোলাবারুদ ছাড়া বন্দুকের ভর 184 কেজি।
63 মিমি বন্দুক সহ পি-37 কিংকোবরা ফাইটার
37 মিমি এম 4 এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের বিপরীতে, এম 9 বিচ্ছিন্ন লিঙ্ক সহ একটি ধাতব ব্যান্ড দ্বারা চালিত ছিল। আরও শক্তিশালী শট 37x223SR দিয়ে শুটিং করা হয়েছিল। রেফারেন্স তথ্য অনুসারে, একটি 753-গ্রাম আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ ছিল 930 মি/সেকেন্ড এবং এটি স্বাভাবিকের সাথে 450 মিটার দূরত্বে 60-মিমি বর্ম ভেদ করতে পারে।
এয়ার কোবরা এবং কিং কোবরাসে 37-মিমি এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকগুলি বিমানে গুলি চালানোর সময় একটি উচ্চ ধ্বংসাত্মক প্রভাব দেখিয়েছিল, তবে তারা ভারী ট্যাঙ্কগুলির বর্মের অনুপ্রবেশের গ্যারান্টি দিতে পারেনি। একটি ইঙ্গিতপূর্ণ সত্য হল যে ইউএসএসআর প্রধানত ফ্র্যাগমেন্টেশন 37-মিমি শেল সরবরাহ করেছিল, যা বায়ু লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে আরও কার্যকর।
একটি পরীক্ষা হিসাবে, 1942 সালে ব্রিটিশরা একজন Mustang Mk সশস্ত্র করে। আমি দুটি 40 মিমি ভিকার এস বন্দুকের সাথে।
ফাইটার মুস্তাং এমকে. আমি 40 মিমি বন্দুক দিয়ে
কামান 40-মিমি ইনস্টলেশনগুলি ফাইটারের অ্যারোডাইনামিকসকে ব্যাপকভাবে খারাপ করেছে, তাই, ফ্লাইট ডেটাতে তীব্র হ্রাসের কারণে এবং 40-মিমি বন্দুক সহ হারিকেনের আক্রমণ সংস্করণ ইতিমধ্যে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, এই ধরনের পরিবর্তনের কারণে। Mustang সেবা গ্রহণ করা হয় নি.
B-25 মিচেল বোমারের উপর ভিত্তি করে ভারী আক্রমণ বিমান
1939 সালের অক্টোবরে, যুদ্ধ বিমানে বড়-ক্যালিবার আর্টিলারি অস্ত্র স্থাপনের সম্ভাবনা নিয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গবেষণা শুরু হয়। একটি বড় ক্যালিবার বন্দুক থেকে একক শটে ট্যাঙ্ক, জাহাজ, ইঞ্জিনিয়ারিং স্ট্রাকচার বা ভারী বোমারু বিমানগুলিকে আঘাত করতে সক্ষম একটি বিমান তৈরি করার প্রলোভনটি খুব দুর্দান্ত ছিল, কার্যকর শত্রু রিটার্ন ফায়ারের অঞ্চলে প্রবেশ না করে।
উল্লম্ব এবং অনুভূমিক বিমানগুলিতে লক্ষ্য করার সম্ভাবনা প্রদানের পাশাপাশি ডিজাইন করা দূরবর্তী ফিউজগুলির সাথে বন্দুকগুলিকে ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল দিয়ে সজ্জিত করার সময়, বিমান চালনা থেকে দূরে, একটি মোটামুটি বড় বিমানে একটি কামান মাউন্ট করার জন্য কোনও বিশেষ সমস্যা দেখতে পাননি। শত্রু বোমারু বিমানের ঘন গঠনে গুলি করা।
বি-18 বোলো টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমান (ডগলাস ডিসি-2 পরিবহন এবং যাত্রীবাহী বিমানের ভিত্তিতে তৈরি) একটি প্রদর্শক হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। বোমারু বিমানে, নেভিগেটরের ককপিটের নীচে থাকা ফিউজেলের একটি টুকরো ভেঙে ফেলা হয়েছিল, বোমা বেটি সেলাই করা হয়েছিল এবং 75-মিমি বন্দুক এবং একজন বন্দুক এবং লোডার সমন্বিত ক্রুকে ফিউজলেজে রাখা হয়েছিল।
V-75-এ 18 মিমি বন্দুক
সেই সময়ে এই ক্যালিবারের কোনও প্রস্তুত-তৈরি বিমান বন্দুক ছিল না বলে, পুরানো 75-মিমি ফরাসি ফিল্ড গান ম্যাটেরিয়েল ডি 75 মিমি এমলে 1897, যেটি এম 1897 উপাধিতে মার্কিন সেনাবাহিনীর সাথে পরিষেবায় ছিল, ব্যবহার করা হয়েছিল বিমানে ইনস্টলেশন।
1930-এর দশকের মাঝামাঝি, আমেরিকান বিশেষজ্ঞরা একটি ফরাসি বন্দুকের উপর ভিত্তি করে একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক তৈরি করার চেষ্টা করেছিলেন। এই ইনস্টলেশনটি সিরিজে চালু করা হয়নি, তবে M2 ট্যাঙ্ক বন্দুকটি এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। রোলব্যাক এবং একটি পরিবর্তিত শাটারের পরিমাণ হ্রাস করার পাশাপাশি, ট্যাঙ্ক বন্দুকটিতে একটি ট্রিগার সহ একটি পিস্তল গ্রিপ ছিল। এপ্রিল 1941 থেকে, 75 মিমি এম 2 বন্দুকটি এম 3 লি মিডিয়াম ট্যাঙ্কগুলিতে মাউন্ট করা হয়েছিল।
যাইহোক, এম 2 এর সংক্ষিপ্ত ব্যারেল এটিকে গ্রহণযোগ্য বর্মের অনুপ্রবেশের অনুমতি দেয়নি এবং 1941 সালের জুনে বন্দুকটি আধুনিকীকরণের মধ্য দিয়ে যায়, যার ফলস্বরূপ একটি দীর্ঘ-ব্যারেলযুক্ত 75-মিমি এম 3 বন্দুক দেখা যায়, যা অনেক আমেরিকান ট্যাঙ্কে সজ্জিত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উত্পাদিত।
1942 সালের জুনে, বিমান বাহিনী এবং বন্দুকধারীদের প্রতিনিধিদের একটি যৌথ সভায়, 75-মিমি এম 3 বন্দুকটি টি 9 এর একটি হালকা সংস্করণের সাথে প্রতিস্থাপনের জন্য তৈরি করা ভারী আক্রমণ বিমানের প্রকল্পে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা বিকাশাধীন ছিল। . তবুও, এম 3 ভিত্তিক একটি বড়-ক্যালিবার সিস্টেমের বিকাশ বন্ধ করা হয়নি।
T9 সংস্করণে কাজ শেষ হওয়ার প্রত্যাশায়, T750E75 মেশিনে 3 বিমান 3-মিমি এম1 বন্দুক তৈরির জন্য একটি অর্ডার দেওয়া হয়েছিল। 1942 সালের আগস্টে, মেশিনটি সিরিয়াল উপাধি M6 পেয়েছিল এবং একটি সামান্য পরিবর্তিত বন্দুক M4 নামে পরিচিত হয়েছিল। 75 মিমি বন্দুকের এভিয়েশন সংস্করণের সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল এর স্বয়ংক্রিয় মুখের কভার সজ্জিত করা, যা গুলি চালানোর সময় খোলে।
অসম্পূর্ণভাবে পোড়া পাউডার কণার সাথে ফেটে যাওয়া গরম পাউডার গ্যাস বিমানের ত্বকের ক্ষতি করতে পারে এই ভয়ে এই ধরনের একটি অস্বাভাবিক ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল। যাইহোক, ব্যবহারিক গুলি চালানোর পরে, দেখা গেল যে এয়ারফ্রেমে গরম পাউডার গ্যাসের প্রভাব সম্পর্কে ইঞ্জিনিয়ারদের ভয় নিরর্থক হয়ে গেল এবং মুখটি পরিত্যক্ত হয়ে গেল।
আর্টিলারি মাউন্টের ওজন ছিল 690 কেজি। গুলি চালানোর জন্য 75x350R গোলাবারুদ ব্যবহার করা হয়েছিল। সাঁজোয়া যান ধ্বংস করার জন্য, 75 কেজি ওজনের একটি 72-মিমি M6,8 আর্মার-পিয়ার্সিং ট্রেসারের উদ্দেশ্য ছিল। 618 ° একটি মিটিং কোণে 500 মিটার দূরত্বে 60 মি / সেকেন্ডের প্রাথমিক গতিতে ব্যারেল ছেড়ে, তিনি 70 মিমি বর্ম ভেদ করতে পারেন, যা তাদের উপর ভিত্তি করে জার্মান মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং স্ব-চালিত বন্দুকগুলিকে আত্মবিশ্বাসের সাথে পরাস্ত করার জন্য যথেষ্ট ছিল। .
এছাড়াও, গোলাবারুদের মধ্যে 48 কেজি ওজনের উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল M8,2 অন্তর্ভুক্ত ছিল, যার মধ্যে 676 গ্রাম TNT রয়েছে। উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রজেক্টাইল 25 মিমি বর্ম ভেদ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা এটি হালকা সাঁজোয়া যানগুলির বিরুদ্ধে ব্যবহার করা সম্ভব করেছিল। বন্দুকটি ম্যানুয়ালি পুনরায় লোড করতে এটি একটি ভাল প্রশিক্ষিত লোডার 3 সেকেন্ড সময় নেয়।
75-মিমি আর্মার-পিয়ার্সিং এবং উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির প্রকৃত ক্ষতিকারক প্রভাব নির্ধারণের জন্য, 1942 সালের শেষের দিকে, M4E4 শেরম্যান মাঝারি ট্যাঙ্ক এবং সাবমেরিন হুলকে M2 বন্দুক থেকে বিভিন্ন দিক থেকে গুলি করা হয়েছিল।
অক্টোবর 22, 1942 একটি অভিজ্ঞ আর্টিলারি আক্রমণ বিমান XB-25G পরীক্ষা শুরু করে। এই বিমানটি উত্তর আমেরিকার তৈরি সিরিয়াল বোমারু বিমান B-25C-1 মিচেলকে পরিবর্তন করে তৈরি করা হয়েছে।
অভিজ্ঞ আক্রমণ বিমান XB-25G, একটি B-25С-1 বোমারু বিমান থেকে রূপান্তরিত
বন্দুকটি বিমানের নাকে স্থাপন করা হয়েছিল, এটিকে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সাপেক্ষে বাম দিকে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, 16,09 মিটার থেকে 15,78 মিটার পর্যন্ত ফিউজলেজটিকে ছোট করে। বন্দুকের ডানদিকে 21 রাউন্ডের জন্য গোলাবারুদ ছিল। 75 মিমি এম 4 বন্দুকটি কো-পাইলটের আসনের নীচে একটি শক্ত বেসে মাউন্ট করা হয়েছিল। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 2 মিমি, এবং বন্দুক মাউন্টের মোট দৈর্ঘ্য 780 মিমি পৌঁছেছে এবং এটি বোমা উপসাগরের অংশ দখল করেছে। একটি আর্টিলারি অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের ক্রু দুটি পাইলট, একজন বন্দুকধারী, একজন রেডিও অপারেটর এবং একজন নেভিগেটর নিয়ে গঠিত, যিনি লোডারও ছিলেন।
B-25G তে আক্রমণাত্মক অস্ত্র স্থাপনের পরিকল্পনা
এম 4 কামান ছাড়াও, 12,7 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ দুটি স্থির 400-মিমি মেশিনগান একটি ডুরালুমিন ফেয়ারিং দিয়ে আচ্ছাদিত ফরোয়ার্ড ফিউজলেজে ইনস্টল করা হয়েছিল।
দৃঢ়ভাবে স্থির কামান এবং সামনের মেশিনগানগুলি বিমানের উড্ডয়নের দিকে গুলি চালায়। পাইলটের কাছে একটি N-3B অপটিক্যাল দৃষ্টি এবং একটি A-1 বোমা-আর্টিলারি দৃশ্য ছিল। উপরন্তু, শূন্য করার জন্য, অবশ্যই মেশিনগানের ট্র্যাকগুলি ব্যবহার করা সম্ভব ছিল। লক্ষ্যবস্তু যখন মেশিনগানের গুলিতে, তখন একটি বন্দুক থেকে গুলি চালানো হয়।
পরীক্ষাগুলি সফলভাবে সমাপ্ত হওয়ার পরে, 400 B-25G বিমান তৈরির জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। প্রথম আক্রমণকারী বিমান (63 ইউনিট) B-25S-1, B-25S-20 এবং B-25S-25 বোমারু বিমান থেকে রূপান্তরিত হয়েছিল। সমস্ত নতুন নির্মিত এবং রূপান্তরিত B-25G-তে পাইলটের ককপিট, লোডারের কর্মক্ষেত্র এবং 75-মিমি শেল সহ একটি বাক্সের জন্য অতিরিক্ত বর্ম ছিল। পাইলটদের আসনগুলি 11,4 মিমি ইস্পাত শীট দিয়ে তৈরি একটি সাঁজোয়া পিঠ দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।
B-25G আক্রমণ বিমানটির স্বাভাবিক টেকঅফ ওজন ছিল 15 কেজি। দুটি রাইট R-870-2600 সাইক্লোন ইঞ্জিন যার ধারণক্ষমতা 13 এইচপি। সঙ্গে. অনুভূমিক ফ্লাইটে, তারা 1 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত গতি সরবরাহ করেছিল। ক্রুজিং গতি ছিল 700 কিমি/ঘন্টা। ব্যবহারিক পরিসীমা - 454 কিমি। সিলিং - 399 মিটার। 2-মিমি কামান এবং দুটি ভারী মেশিনগানের পাশাপাশি সামনের দিকে গুলি চালানোর জন্য, চারটি 510-মিমি মেশিনগান ছিল প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রের অংশ। 7 কেজি ওজনের একটি বোমা লোড স্থগিত করাও সম্ভব ছিল।
ইউএস এয়ার ফোর্স কমান্ড B-25G কে একটি অস্থায়ী ব্যবস্থা হিসাবে বিবেচনা করেছে। প্রধান আক্রমণের বৈকল্পিকটি ছিল B-25H এর পরিবর্তন, একটি লাইটওয়েট M5 বন্দুক দিয়ে সজ্জিত। এই 75-মিমি বন্দুকটি সেনাবাহিনীতে ব্যবহারের জন্য আদর্শ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং নৌবাহিনী, সেইসাথে মিত্র দেশগুলিতে বিতরণ, প্রাথমিকভাবে যুক্তরাজ্যে৷ বন্দুকটি AN-M5 উপাধি পেয়েছে, এটির জন্য বিমানের মেশিন - AN-M9 (AN উপসর্গ নির্দেশিত - সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী, সেনা-নৌবাহিনীর জন্য)।
75 মিমি M5 বন্দুক
লাইটওয়েট এম 5 বন্দুকটির ওজন ছিল 184 কেজি, এবং পুরো আর্টিলারি মাউন্টটির ওজন 346 কেজি। ব্যারেলটি 2 মিমি ছোট করা হয়েছিল এবং বন্দুকের দৈর্ঘ্য ছিল 134 মিমি। শুটিংয়ের নির্ভুলতা বাড়ানোর জন্য, M2A956 বন্দুকের একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে ব্যারেল কাটার পিচটি প্রতি বিপ্লবে মূল 5 মিমি থেকে 1 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল। এটি প্রজেক্টাইলের ঘূর্ণনের গতি বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করেছিল এবং সেই অনুযায়ী, নির্ভুলতার উন্নতি হয়েছিল। বন্দুকের ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্যগুলি কার্যত অপরিবর্তিত ছিল।
V-25N এর মেশিনগান অস্ত্র অনেক বেশি শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। বিমানের নাকে, কামানের উপরে, দুটি নয়, চারটি 12,7-মিমি মেশিনগান স্থাপন করা হয়েছিল, প্রতিটিতে 400 রাউন্ড গোলাবারুদ ছিল। স্টারবোর্ডের দিকে, ফেয়ারিংয়ে আরও চারটি 12,7-মিমি মেশিনগান ছিল। ফিউজলেজের পাশের ডানার পিছনে, জানালার বুরুজগুলিতে, একটি মেশিনগান রাখা হয়েছিল। জানালাগুলি এমনভাবে সাজানো হয়েছিল যাতে ডানটি ডানার কাছাকাছি থাকে এবং বামটি লেজের কাছাকাছি থাকে। এটি বন্দুকধারীদের একে অপরের সাথে হস্তক্ষেপ না করে একই সাথে শত্রু যোদ্ধাদের আক্রমণ প্রতিহত করার অনুমতি দেয়। লেজ স্থাপনে আরও দুটি 12,7 মিমি মেশিনগান ছিল।
B-25N সামনের দৃশ্য
B-25N প্রোটোটাইপ, B-25S-10 বোমারু বিমান থেকে রূপান্তরিত, 15 মে, 1943 তারিখে বাতাসে নিয়ে যায়। যদিও B-25G আক্রমণ বিমানটি প্রত্যাশিত হিসাবে কার্যকর ছিল না, উত্তর আমেরিকা একটি 1-মিমি লাইটওয়েট M000 কামান দিয়ে সজ্জিত 25 B-75H বিমানের জন্য একটি অতিরিক্ত অর্ডার পেয়েছে।
V-25N
B-25N অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের স্বাভাবিক টেক-অফ ওজন ছিল 15 কেজি এবং একই রাইট R-190-2600 সাইক্লোন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যার শক্তি 13 এইচপি। সঙ্গে. প্রতিটি সর্বোচ্চ গতি ছিল 1 কিমি/ঘন্টা। ক্রুজিং - 700 কিমি / ঘন্টা। ব্যবহারিক পরিসীমা - 441 কিমি। ক্রু - 370 জন। আক্রমণাত্মক অস্ত্র ছাড়াও, বিমানটি 2 কেজি পর্যন্ত মোট ওজনের বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে।
যদিও কামান B-25G/H বেশ ব্যাপকভাবে তৈরি করা হয়েছিল, এই ভারী আক্রমণকারী বিমানগুলি সামগ্রিকভাবে নিজেদের ন্যায্যতা দেয়নি।
পয়েন্ট লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার সময় 75-মিমি বন্দুকের আগুনের হার এবং নির্ভুলতা কাঙ্খিত হওয়ার মতো অনেক কিছু বাকি ছিল। একটি কামান থেকে গুলি 370 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে কার্যকর ছিল না। উচ্চ গতিতে পৌঁছানোর পরে, বিমানের স্থায়িত্বের অবনতি ঘটে এবং তদনুসারে, শুটিংয়ের নির্ভুলতা দ্রুত হ্রাস পায়। একটি যুদ্ধের দৌড়ে, সর্বোত্তমভাবে, 75-মিমি কামানটি তিনবার নিক্ষেপ করা যেতে পারে।
এবং এটি ম্যানুয়ালি বন্দুকটি লোড করার বিষয়ও ছিল না, সঠিক স্তরের প্রশিক্ষণের সাথে, লোডারটি 20-25 শট / মিনিটের আগুনের হার নিশ্চিত করেছিল, তবে প্রতিটি শটের পরে দেখার লাইনটি ভুল হয়ে যায়, বিমানটিকে হতে হয়েছিল সমতল করা এবং লক্ষ্যে পুনরায় লক্ষ্য করা।
জার্মান অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারির উচ্চ দক্ষতার কারণে, B-25G/N বিমানগুলি ইউরোপে খুব সীমিতভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল এবং প্রধানত প্রশান্ত মহাসাগরীয় থিয়েটার অফ অপারেশনে যুদ্ধ করা হয়েছিল। জাপানিদের কাছে কয়েকটি ট্যাঙ্ক ছিল এবং কামান আক্রমণকারী বিমানগুলি ব্রিজ এবং কমান্ড পোস্ট ধ্বংস করতে, আর্টিলারি ব্যাটারিগুলিকে দমন করতে এবং ছোট জাহাজের সন্ধানে ব্যবহৃত হত।
সুতরাং, 1944 সালের জুনে, নিউ গিনির উপকূল থেকে দূরে নয়, এক জোড়া B-25Ns 75-মিমি বন্দুকের আগুনে 1 টন স্থানচ্যুতি সহ একটি জাপানি ডেস্ট্রয়ারকে ডুবিয়েছিল।
সাধারণভাবে, পয়েন্ট টার্গেটের বিরুদ্ধে 75 মিমি কামান সহ আক্রমণ বিমান শুধুমাত্র 12,7 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত বিমানের চেয়ে বেশি কার্যকর ছিল না। যুদ্ধের ব্যবহারের অভিজ্ঞতায় দেখা গেছে যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ভারী মেশিনগান এবং রকেট দিয়ে লক্ষ্যবস্তুতে গোলাবর্ষণ, তারপরে বোমা ফেলা, 75-মিমি বন্দুক থেকে গুলি চালানোর চেয়ে ভাল ফলাফল দেয়। প্রায়শই বন্দুকের জন্য কোন যোগ্য লক্ষ্য ছিল না এবং এটি বিমানের বোর্ডে মৃত ওজন ছিল।
স্থল লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর জন্য, তারা B-25N তে বাজুকা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক গ্রেনেড লঞ্চার ঝুলানোর চেষ্টা করেছিল। যাইহোক, খুব কম ফায়ারিং রেঞ্জের কারণে, এই অস্ত্রটি বিমান চলাচলে শিকড় দেয়নি।
অভিজ্ঞ ভারী আক্রমণ বিমান XA-38 গ্রিজলি
সোভিয়েত Il-2 আক্রমণ বিমানের যুদ্ধ ব্যবহারের সফল অভিজ্ঞতা শক্তিশালী আক্রমণাত্মক অস্ত্র সহ একটি ভারী সাঁজোয়া হামলা বিমানের জন্য মার্কিন বিমান বাহিনীকে অর্ডার দেওয়ার ভিত্তি হিসাবে কাজ করেছিল।
1942 সালে, Beechcraft দুটি প্রোটোটাইপ নির্মাণ শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, ভারী আক্রমণকারী বিমানটি একটি 75-মিমি ম্যানুয়ালি লোড করা বন্দুক দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা ছিল এবং লোডারটি ক্রুদের অংশ হওয়ার কথা ছিল। ফ্লাইট প্রোটোটাইপগুলিতে, 75 রাউন্ড গোলাবারুদ সহ একটি 10-মিমি M20 আর্টিলারি মাউন্ট ব্যবহার করা হয়েছিল। এটি একটি 75 মিমি এম 5 কামান যা একটি স্বয়ংক্রিয় লোডার দিয়ে সজ্জিত ছিল। আগুনের হার ছিল 55-60 rds/min.
দোকান 75-মিমি কামান ইনস্টলেশন M10
ফরোয়ার্ড ফায়ারিংয়ের জন্য, এখনও 12,7 মিমি মেশিনগানের একটি জোড়া ছিল। উপরে এবং নীচে থেকে শত্রু যোদ্ধা আক্রমণের প্রতিফলন দুটি রিমোট-নিয়ন্ত্রিত টারেটের সাহায্যে করা হয়েছিল, যার প্রতিটিতে একজোড়া বড়-ক্যালিবার ব্রাউনিং ছিল।
আক্রমণকারী বিমান XA-38 গ্রিজলির অভ্যন্তরীণ বিন্যাস
গণনা অনুসারে, 75 মিটার দূরত্ব থেকে 700-মিমি বন্দুক থেকে গুলি চালানো শুরু করে, আক্রমণ ছাড়ার আগে, একটি ছোট চলমান লক্ষ্যবস্তুতে 3-4টি লক্ষ্যযুক্ত শট করা সম্ভব হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে দেখার জন্য, ট্রেসার বুলেট সহ কার্তুজ দিয়ে সজ্জিত 12,7-মিমি মেশিনগান ব্যবহার করার কথা ছিল। এছাড়াও, আক্রমণকারী বিমানের বোমা এবং ক্ষেপণাস্ত্র বহন করার কথা ছিল।
অভিজ্ঞ আক্রমণ বিমান XA-38 গ্রিজলি
XA-38 গ্রিজলি নামক আক্রমণ বিমানটি 7 মে, 1944-এ প্রথম ফ্লাইট করেছিল। এই উদ্দেশ্যে একটি মেশিনের জন্য, গ্রিজলি বেশ ভারী হয়ে উঠেছে, এর সর্বোচ্চ টেক-অফ ওজন ছিল 15 কেজি। যাইহোক, দুটি রাইট R-996 ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ (একই ইঞ্জিন B-3350 সুপারফোর্ট্রেস লং-রেঞ্জ বোমারু বিমানে ব্যবহার করা হয়েছিল) যার প্রতিটির 29 এইচপি ক্ষমতা রয়েছে। গ. প্রতিটি, সর্বোচ্চ ফ্লাইটের গতি 2 কিমি / ঘন্টা পৌঁছেছে। বাহ্যিক ট্যাঙ্ক ছাড়া ব্যবহারিক ফ্লাইটের পরিসীমা 300 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে। ক্রু - 600 জন।
আক্রমণকারী বিমানের বিকাশ এবং দুটি প্রোটোটাইপ তৈরিতে খুব বেশি সময় নেওয়ার কারণে, ইউএস এয়ার ফোর্স কমান্ড বিবেচনা করেছিল যে গ্রিজলি তার প্রাসঙ্গিকতা হারিয়েছে। 1944 সালের মাঝামাঝি সময়ে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে জার্মানি এবং জাপান ইতিমধ্যে উপলব্ধ সিরিয়াল বিমান ব্যবহার করে পরাজিত হতে পারে।
26-মিমি এবং 37-মিমি বন্দুক সহ A-75 আক্রমণকারী আক্রমণ-বোমারের অভিজ্ঞ রূপ
B-25G আর্টিলারি আক্রমণ বিমানের ব্যাপক উত্পাদন শুরু করার পরে, A-26В আক্রমণকারী টুইন-ইঞ্জিন বোমারু বিমানটিকে বড়-ক্যালিবার বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম সেরা আমেরিকান যুদ্ধ বিমান এবং এটি ছিল আক্রমণ বিমান হিসাবে ব্যবহার করার সময় ভাল সম্ভাবনা।
1943 সালের সেপ্টেম্বরে ডগলাস এন্টারপ্রাইজে ব্যাপক উত্পাদন শুরু করা সিরিয়াল ইনভেডার, খুব শক্তিশালী অস্ত্র বহন করেছিল, যার মধ্যে 6-8 12,7-মিমি মেশিনগান ছিল, পিছনের গোলার্ধটি উপরের এবং নীচের জোড়া দূরবর্তীভাবে নিয়ন্ত্রিত 12,7-মিমি দ্বারা আবৃত ছিল। প্রতিরক্ষামূলক স্থাপনা। ডানার নীচে পাত্রে আটটি 12,7 মিমি মেশিনগান ঝুলানোও সম্ভব ছিল।
A-26V
12 কেজি এবং সর্বোচ্চ 515 কেজি ওজনের একটি সাধারণ টেক-অফ সহ একটি বিমানের ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা ছিল 15 কিমি। 875 হর্সপাওয়ার সহ দুটি Pratt Whitney R-2 ইঞ্জিন। সঙ্গে. লেভেল ফ্লাইটে "হানাদার" ত্বরান্বিত করতে পারে 250 কিমি / ঘন্টা। ক্রুজিং গতি - 2800 কিমি / ঘন্টা। রকেট বোমা এবং ন্যাপলাম ট্যাঙ্কের আকারে সর্বাধিক যুদ্ধের বোঝা 2 কেজিতে পৌঁছেছে।
একটি 26-মিমি বন্দুক সহ অভিজ্ঞ আক্রমণ বিমান XB-75V
KhV-26V আক্রমণ বিমানের একটি পরীক্ষামূলক পরিবর্তন, 1943 সালের গ্রীষ্মে পরীক্ষা করা হয়েছিল, একটি 75 মিমি কামান এবং দুটি 12,7 মিমি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি 37 মিমি এম 9 কামান এবং দুটি 12,7 মিমি মেশিনগান এবং দুটি 37 মিমি কামান সহ ভেরিয়েন্টগুলিও পরীক্ষা করা হয়েছিল।
ম্যানুয়ালি লোড করা 75 মিমি M5 বন্দুকটিতে আগুনের হার কম ছিল এবং বোর্ডে একজন অতিরিক্ত ক্রু সদস্যের প্রয়োজন ছিল বা অনবোর্ড বন্দুকধারীর প্রধান দায়িত্ব থেকে বিভ্রান্ত হয়েছিল। স্বয়ংক্রিয় এম 10 বন্দুক ব্যবহার করে আগুনের হার বাড়ানো সম্ভব হয়েছিল, তবে এই ক্ষেত্রে, বিশাল আর্টিলারি মাউন্ট এবং গোলাবারুদ বোমা উপসাগরের পুরো অভ্যন্তরীণ ভলিউম দখল করেছে।
75-মিমি কামান থেকে 350 কিমি / ঘন্টার বেশি ফ্লাইট গতিতে একটি পয়েন্ট লক্ষ্যে লক্ষ্য করা সম্ভব ছিল এবং একটি বড়-ক্যালিবার বন্দুক থেকে গুলি চালানোর পরে, গতি 270 কিলোমিটার / ঘন্টায় নেমে আসে।
দুটি 26-মিমি বন্দুক সহ অভিজ্ঞ আক্রমণ বিমান XB-37V
37 মিমি কামান দিয়ে বিমানটিকে সজ্জিত করার ক্ষেত্রে, বোমা বেটি মুক্ত ছিল, তবে 12,7 মিমি মেশিনগানের মাল্টি-ব্যারেল ব্যাটারির তুলনায় এই বিকল্পটির কোনও সুবিধা ছিল না, যা অনাবৃত জনশক্তি এবং নিরস্ত্র যানবাহনের বিরুদ্ধে আরও ভাল দক্ষতা ছিল। উপরন্তু, 37-মিমি কামান থেকে দীর্ঘ বিস্ফোরণে গুলি চালানো অসম্ভব ছিল; 2-3 গুলির পরে, লক্ষ্যটি হারিয়ে গিয়েছিল।
পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, আক্রমণকারীকে 37-মিমি এবং 75-মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত করা অনুপযুক্ত হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।
চলবে…
- লিনিক সের্গেই
- দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়কালের সোভিয়েত বিমানের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্র
জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিমান 1941-1943 ব্যবহার করেছিল
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের চূড়ান্ত পর্যায়ে জার্মান অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক এভিয়েশন
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ব্রিটিশ বিমান চলাচলের ট্যাঙ্ক-বিরোধী ক্ষমতা
তথ্য