রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য একটি প্রশিক্ষণ বিমান হিসাবে L-410NG

ফ্লাইট ইন্টারন্যাশনাল ম্যাগাজিন, 24 অক্টোবর, 2012-এ করা ইউরাল মাইনিং অ্যান্ড মেটালার্জিক্যাল কোম্পানি ওজেএসসি (ইস্কান্দার মাখমুদভ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত) এর প্রতিনিধির একটি বিবৃতি উদ্ধৃত করে, রিপোর্ট করেছে যে রাশিয়ান বিমান বাহিনী চেক হালকা যাত্রীবাহী বিমান ব্যবহারে আগ্রহ দেখাচ্ছে L-410NG প্রাথমিকভাবে সামরিক পরিবহনের ফ্লাইট কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য একটি প্রশিক্ষণ হিসাবে উন্নয়নাধীন বিমান.

2008 সাল থেকে, UMMC চেক এয়ারক্রাফ্ট ফ্যাক্টরি এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ (সাবেক লেট) কুনোভিসে (এখন L-51UVP-E410 সংস্করণে) সিরিজের উড়োজাহাজ তৈরি করে (410% শেয়ারের আকারে) নিয়ন্ত্রণ করেছে। 20 সাল থেকে, কোম্পানি L-2009NG হিসাবে মনোনীত এই মেশিনের একটি নতুন পরিবর্তন তৈরি করার জন্য UMMC দ্বারা অর্থায়নে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে। ধারণা করা হয় যে L-410NG বিমানটি একটি নতুন কম্পোজিট উইং, একটি "গ্লাস ককপিট" সহ নতুন এভিওনিক্স, সেইসাথে নতুন টার্বোপ্রপ ইঞ্জিন পাবে। নতুন জেনারেল ইলেকট্রিক H410 ইঞ্জিনের ব্যবহার (ওয়াল্টার এম80 সিরিজের ইঞ্জিনের একটি গভীর আধুনিকীকরণ, যা প্রাক্তন চেক কোম্পানি ওয়াল্টার দ্বারা সম্পাদিত হয়েছিল, যা এখন জেনারেল ইলেকট্রিকের মালিকানাধীন এবং জেনারেল ইলেকট্রিক এভিয়েশন - বিজনেস অ্যান্ড জেনারেল এভিয়েশন টার্বোপ্রপস নামে পরিচিত), ইঞ্জিনের মৌলিক সংস্করণ। 601 সেপ্টেম্বর, 24-এ, H2012 ইঞ্জিনটি আন্তঃরাজ্য বিমান চলাচল কমিটির এভিয়েশন রেজিস্টার থেকে একটি শংসাপত্র পেয়েছে। একই সময়ে, L-80NG তে Pratt & Whitney PT410 ইঞ্জিনের ব্যবহার (যার মাধ্যমে, L-6 এক সময়ে তার জীবনী শুরু করেছিল) উড়িয়ে দেওয়া হয় না। L-410NG এর সিরিয়াল উত্পাদন 410 থেকে আশা করা হচ্ছে।

25 অক্টোবর, কুনোভিটসিতে এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ প্ল্যান্টটি প্রথম উপ-প্রতিরক্ষা মন্ত্রী আলেকজান্ডার সুখোরুকভের নেতৃত্বে রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের একটি প্রতিনিধিদল পরিদর্শন করেছিল। এই বিষয়ে UMMC প্রতিনিধিদের মতে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় এল-410 বিমানের অন্যতম আগ্রহী গ্রাহক এবং প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধিরা প্ল্যান্টের প্রয়োজনের জন্য আধুনিক বিমান সরবরাহ করার ক্ষমতা মূল্যায়ন করতে এসেছিলেন। অস্ত্রধারী বাহিনী. এই বিমানগুলির তাত্পর্য, যেমন এ. সুখোরুকভ জোর দিয়েছিলেন, বিশেষত দুর্দান্ত, যেহেতু আধুনিক ককপিট - যন্ত্র এবং অ্যাভিওনিক্স - L-410 বিমানের (আমরা L-410NG সম্পর্কে কথা বলছি) এটিকে প্রয়োজনীয় প্রাথমিক অভিজ্ঞতা প্রদানের অনুমতি দেবে। এবং নতুন বড় পরিবহন বিমান Il-476 এর ফ্লাইট ক্রুদের দক্ষতা।

2011 এবং 2012 এর প্রথমার্ধে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় দুটি চুক্তির অধীনে সাতটি L-410UVP-E20 যাত্রীবাহী বিমান পেয়েছে এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত, এবং 2012 সালের শেষের দিকে বা 2013 সালের শুরুর দিকে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আরও একটি চুক্তি করার পরিকল্পনা করেছে। 410 সালের শেষ নাগাদ ডেলিভারির জন্য আরও আটটি এল বিমান -20UVP-E2013 (ছয়টি যাত্রী এবং দুটি ভিআইপি কনফিগারেশনে) কেনা।

Comments

[dimanf]

এবং ঝো পু-তে আপনার বিমান শিল্প?

[ওয়েডমাক]

এবং সামরিক পরিবহন বিমানের পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য আমরা কি ধরনের প্রশিক্ষণ বিমান ব্যবহার করি?

[উরজুল]

মালিক কে, আমরা বলতে পারি এটা আমাদের কোম্পানি। বিবেচনা করে যে আমরা একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চেক প্রশিক্ষণ বিমান ব্যবহার করেছি।

[ওয়েডমাক]

L-29, L39 - আমি জানি, যোদ্ধাদের জন্য। এবং পরিবহন জন্য, খুব, তারা শেখানো হয়?

[উরজুল]

চেক প্ল্যান্ট এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ (নিয়ন্ত্রক অংশ UMMC-এর অন্তর্গত), যা L-410 বিমান তৈরি করে, প্রথম উপমন্ত্রী আলেকজান্ডার সুখোরুকভের নেতৃত্বে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের একটি প্রতিনিধি দল পরিদর্শন করেছিল। বিমান শিল্পের পরিচালনা পর্ষদের সদস্য ভ্লাদিমির কোলোতুশকিন বিশিষ্ট অতিথিদের সাথে দেখা করেন।

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় L-410 বিমানের সবচেয়ে আগ্রহী গ্রাহকদের একজন। মন্ত্রণালয়ের একজন উচ্চ পদস্থ প্রতিনিধি রাশিয়ান সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে আধুনিক বিমান সরবরাহ করার জন্য প্ল্যান্টের ক্ষমতার ব্যক্তিগতভাবে মূল্যায়ন করতে এসেছিলেন। এই বিমানের মূল্য, যেমন আলেকজান্ডার দ্বারা জোর দেওয়া. সুখোরুকভ, বিশেষত বড়, যেহেতু আধুনিক ককপিট - যন্ত্র এবং এভিওনিক্স - L-410 বিমানের এটিকে নতুন বড় পরিবহন বিমানের ফ্লাইট ক্রুদের প্রয়োজনীয় প্রাথমিক অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা প্রদানের অনুমতি দেয়। IL-476।

এই মুহুর্তে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য ডিজিটাল এভিওনিক্স সহ L-410 বিমানের জন্য একটি নতুন অর্ডারের কাজ চলছে।

[dimanf]

ভিআইপি কনফিগারেশনে দুটি

এবং কে এই প্লেনে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে?

[v53993]

+ কার নয়, কার জন্য। যে সম্ভবত আরো সঠিক হবে.

[916 তম]

Wedmak: L-29, L39 - আমি জানি, যোদ্ধাদের জন্য। এবং পরিবহন জন্য, খুব, তারা শেখানো হয়?

An-2 - প্রাথমিক প্রশিক্ষণের বিমান।

[dimanf]

উরজুল থেকে উদ্ধৃতি

মালিক কে, আমরা বলতে পারি এটা আমাদের কোম্পানি।

আমাদের লোকেরা কি সেখানে কাজ করে?
এবং সে চেক প্রজাতন্ত্রে কর দেয় না?
কোন পক্ষ আমাদের?

[উরজুল]

আপনি কি দীর্ঘস্থায়ীভাবে অসন্তুষ্ট?
বিদেশীরা আমাদের ভূখণ্ডে কিছু করছে, তা নয়, কারণ

সমস্ত আয় বিদেশে যায়

আমরা যেমন বিদেশে আছি, আবার তেমন নয়

আমাদের লোকেরা কি সেখানে কাজ করে? এবং সে চেক প্রজাতন্ত্রে কর দেয় না?

ঠিক আছে, হুন্ডাই ইতিমধ্যে একটি দেশীয় অটো শিল্প। আমার মতে, শুধুমাত্র লোহার পর্দা আপনাকে শান্ত করবে।

ভিআইপি কনফিগারেশনে দুটি

এবং কে এই প্লেনে প্রশিক্ষণ দেওয়া হবে?

এবং এখন অরিজিনাল পড়ুন:

এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজের বিক্রয় পরিচালক (প্রাক্তন চেক প্ল্যান্ট লেট ইন কুনোভিস) সের্গেই মার্টিনভের রেফারেন্সে ইন্টারফ্যাক্স-এভিএন এজেন্সির মতে, রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 2013টি চেক হালকা পরিবহন বিমান পাবে যা সংক্ষিপ্ত টেকঅফ এবং অবতরণ করে L-15UVP-E410 20 এর শেষের দিকে।

তার মতে, "প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে সাতটি L-410UVP-E20 বিমান সরবরাহের চুক্তি দুই বছর আগে শেষ হয়েছিল। এটি 2010 সালে তিনটি বিমান এবং 2011 সালে চারটি বিমান সরবরাহের জন্য সরবরাহ করেছিল, কিন্তু এই চুক্তিটি সম্পূর্ণ ছিল। শুধুমাত্র 2012 এর শুরুতে সম্পন্ন হয়েছে।"

উপরন্তু, তিনি যোগ করেছেন, আজ 2013 সালে এই ধরনের আরও আটটি বিমানের রাশিয়ান সামরিক বিভাগের স্বার্থে বিতরণের জন্য একটি আবেদন রয়েছে। চুক্তিটি এখনও শেষ হয়নি, এটি এই বছরের শেষে বা 2013 সালের শুরুতে স্বাক্ষরিত হবে। রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য, বিমানগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশনে সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি যাত্রীর ক্ষমতা কম দিয়ে সজ্জিত ছিল।

মোট, গত তিন বছরে, প্ল্যান্টটি রাশিয়ার কাছ থেকে 22টি অর্ডারকৃত L-33UVP-E410টির মধ্যে 20টি বিমানের অর্ডার পেয়েছে।

শুধুমাত্র এখন ম্যাগাজিন দ্বারা কণ্ঠস্বর $5 মিলিয়নের একটি গাড়ির দাম বৃদ্ধি সম্পর্কে, ভিআইপি পরিবর্তন এখানে মাপসই হয় না

[dimanf]

ঠিক আছে, হুন্ডাই ইতিমধ্যে একটি দেশীয় অটো শিল্প। আমার মতে, শুধুমাত্র লোহার পর্দা আপনাকে শান্ত করবে।

আবার আপনি বিকৃত!
যদি মালিকের হাকস্টারের একটি রাশিয়ান পাসপোর্ট থাকে তবে এর অর্থ এই নয় যে তিনি আমাদের !!!

ট্যাক্স - চেক।
চাকরি - চেক।
আর বাজেট, অফশোর গেমের পরেও যদি কিছু থাকে!

[উরজুল]

হুন্ডাই,
রাশিয়ান ট্যাক্স
কর্মরত রাশিয়ানরা
তাই এটা কি আমাদের? সাদৃশ্য সম্পূর্ণ, বিকৃতি কি?

[igor67]

উরজুল,
না! ট্যাক্স এবং বেতন ছাড়াও, এখনও নিট লাভ আছে, এবং এটি শুধুমাত্র কোরিয়ানদের অন্তর্গত

উরজুল,
না! ট্যাক্স এবং বেতন ছাড়াও, এখনও নিট লাভ আছে, এবং এটি শুধুমাত্র কোরিয়ানদের অন্তর্গত

[উরজুল]

igor67 থেকে উদ্ধৃতি

উরজুল না! ট্যাক্স এবং বেতন ছাড়াও, এখনও নিট লাভ আছে, এবং এটি শুধুমাত্র কোরিয়ানদের অন্তর্গত

এটা ঠিক, কিন্তু এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ, যা ইউরাল মাইনিং অ্যান্ড মেটালার্জিক্যাল কোম্পানি ওজেএসসির মালিকানাধীন, রাশিয়া চলে যাচ্ছে

dimanf থেকে উদ্ধৃতি

তিনি আমাদের বাজেটে ট্যাক্স দেন!
আমাদের মানে আমাদের দেশের জন্য দরকারী!

একে ডেমাগোগুরি বলা হয় যেহেতু 2400টি চাকরি তৈরি হয়েছে + অর্ডার সহ অন্যান্য উদ্যোগ লোড করা দেশের জন্য দরকারী হতে পারে না।

[dimanf]

উরজুল থেকে উদ্ধৃতি

এটা ঠিক, কিন্তু এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ, যা ইউরাল মাইনিং অ্যান্ড মেটালার্জিক্যাল কোম্পানি ওজেএসসির মালিকানাধীন, রাশিয়া চলে যাচ্ছে

তারা মাহমুদভের কাছে যায়!!!!

উরজুল থেকে উদ্ধৃতি

এটিকে ইতিমধ্যেই ডেমাগজি বলা হয়, যেহেতু 2400টি চাকরি তৈরি করা + অর্ডার সহ অন্যান্য উদ্যোগ লোড করা দেশের জন্য কার্যকর হতে পারে না।

চেক প্রজাতন্ত্রের জন্য - দরকারী!

[dimanf]

উরজুল থেকে উদ্ধৃতি

হুন্ডাই,
রাশিয়ান ট্যাক্স
কর্মরত রাশিয়ানরা
তাই এটা কি আমাদের? সাদৃশ্য সম্পূর্ণ।

তিনি আমাদের বাজেটে ট্যাক্স দেন!
আমাদের মানে আমাদের দেশের জন্য দরকারী!

[bddrus]

ভিআইপি নয় কেন? প্রতিনিধিদের জন্য, এমনকি একজন মন্ত্রী বা জেনারেলদের জন্যও IL-76 চালানো কি সত্যিই সম্ভব?

[শুভক্ষণ]

উরজুল থেকে উদ্ধৃতি

মালিক কে, আমরা বলতে পারি এটা আমাদের কোম্পানি।

সংস্থাটি আমাদের, প্রিয় আন্দ্রে, তবে এটি একটি অদ্ভুত উপায়ে আচরণ করে, আমি এমনকি দেশপ্রেমবিরোধীও বলব। চেক প্রজাতন্ত্রে, তারা উৎপাদনের উন্নয়নে বিনিয়োগ করছে, কিন্তু তারা আমাদের কাছ থেকে দুটি শহর-গঠনকারী প্রতিষ্ঠান, কেবল এবং ধাতুবিদ্যায় একটি নিয়ন্ত্রণকারী অংশ কিনেছে, উৎপাদনের পরিমাণ হ্রাস পেয়েছে, শত শত লোককে বহিস্কার করা হয়েছে, হুক বা ক্রুক দ্বারা, এমনকি, তারা বলে, তারা কোথাও নতুন যন্ত্রপাতি রপ্তানি করতে যাচ্ছে। এখানে আপনার "আমাদের" কোম্পানি UMMC আছে।

[dimanf]

নিক থেকে উদ্ধৃতি

এখানে আপনার "আমাদের" কোম্পানি UMMC আছে।

আমি এটার কথাই বলছি !!

[উরজুল]

2008 সালে উত্পাদন হ্রাস, এই বছরের প্রতিবেদন অনুযায়ী, UMGC ইতিমধ্যে 2007 এর সংকটের আগে উৎপাদনের মাত্রা অতিক্রম করেছে।

[শুভক্ষণ]

উরজুল থেকে উদ্ধৃতি

আপনি যদি এই বছরের রিপোর্টিং বিশ্বাস করেন, ইউএমজিসি ইতিমধ্যে 2007 সালের সংকটের আগে উৎপাদনের মাত্রা অতিক্রম করেছে।

2008 সালে, কাজের বয়সের প্রায় 7000 নাগরিক এখনও কারখানায় কাজ করছিলেন, "বীজ", অবশ্যই, সোভিয়েত সময়ের তুলনায়। তখন প্রায় 16000 লোক কর্মরত ছিল। 2009 সাল থেকে, সংখ্যার পতন শুরু হয়েছিল, যা আজও অব্যাহত রয়েছে। আজ সংখ্যা প্রায় 3400 জন। উৎপাদন হ্রাস অব্যাহত রয়েছে।
সম্ভবত বিদেশী সম্পদের কারণে, UMMC উৎপাদনের পরিমাণ বাড়িয়েছে, কিন্তু নিশ্চিতভাবে আমাদের নয়।

[vorobey]

2013 সালের গোড়ার দিকে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক আরও আটটি L-410UVP-E20 বিমান কেনার জন্য আরেকটি চুক্তি করার পরিকল্পনা করেছে (ছয়টি যাত্রী এবং ভিআইপি কনফিগারেশনে দুটি) 2013 এর শেষে ডেলিভারি সহ।

এটা কি ভিআইপি পাইলটদের জন্য?

[লেলিকাস]

না, এটি পুতিনের জন্য - সাধারণভাবে, ভিআইপি নয়, তিনি ইতিমধ্যেই উড়ে গেছেন, যেমনটি ছিল, তারা ভিআইপি এপিএল এবং ভিআইপি ট্যাঙ্কও অর্ডার করেনি।

[tronin.maxim]

কমরেডস, কেউ কি আমাকে বিদেশী প্লেন কেনার জন্য ব্যাখ্যা করতে পারেন, নীতিগতভাবে, ধারণাটি খারাপ নয়, কিন্তু আমি বুঝতে পারছি না কেন আমাদের নিজস্ব প্লেন নেই!? নাকি আমি কিছু পড়িনি!

[bddrus]

সম্ভবত, ইউএসএসআর-এর মতো, "তাদের নিজস্ব কোনো বিমান ছিল না", যেহেতু তখন L-410 কেনা হয়েছিল! অথবা আপনি কি মনে করেন যে আমরা এখন পতনের আগে ইউনিয়নের চেয়ে বেশি শক্তিশালী দেখাচ্ছি?

[আন্ডারস্টাডি]

এখন, মহিলার কেলেঙ্কারির বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, সার্ডিউকভ অফিসের প্রতিনিধিরা বলবেন যে তাদের ভুল বোঝাবুঝি হয়েছিল। এবং বিমানগুলিকে শুধুমাত্র একটি সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের অস্ত্রের দুর্বলতা এবং শক্তির গভীর বিশ্লেষণের জন্য একটি শিক্ষা সহায়ক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। এবং সব পরে, এমনকি ব্লাশ ... ওহ, এই রঙটি এখন ফ্যাশনেবল নয় .. তারা এমনকি নীল হবে না।

[AK-74-1]

নীতিগতভাবে, খবরটি আকর্ষণীয়, তবে ইউএমএমসির জন্য রাশিয়ায় উত্পাদন স্থানান্তর করা ভাল হবে!

[askort154]

এবং oligarchs থেকে কি ভাল আশা. ইয়ট, ক্লাব, রিয়েল এস্টেট সহ
উৎপাদন রাশিয়ায় হয় না। ইউরোপে, কারও L-410 দরকার নেই, কারণ তারা উচ্চ-গতির ট্রেন বা গাড়িতে স্বল্প দূরত্বের জন্য ভ্রমণ করে।
তাই মাখমুদভ আমাদের কর্মকর্তাদের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় থেকে কিনেছেন। তদুপরি, চুক্তিটি প্রতিরক্ষা উপমন্ত্রী এ. সুখোরুকভ দ্বারা চাপানো হচ্ছে, বিমান বাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ দ্বারা নয়। যেমন তারা বলে, মন্তব্য অপ্রয়োজনীয়।

[উরজুল]

গত বছরে, এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ রাশিয়ান অর্ডারে আরও চারটি L-410UVP-E20 তৈরি করেছে: UMMC-এর জন্য একটি সেলুন বিমান (নং 2733, চেক নিবন্ধন ওকে-এআইটি সহ জুন মাসে রাশিয়ায় পৌঁছেছিল এবং MAKS-2011-এ দেখানো হয়েছিল এয়ার শো), ফেডারেল এয়ার ট্রান্সপোর্ট এজেন্সি দ্বারা চালু করা সাসোভো ফ্লাইট স্কুল (নং 2806, ওকে-ওডিএন, ডিসেম্বরে এসেছে) এবং ইয়ামাল এয়ারলাইন্সের জন্য দুটি বিমান (নং 2804 এবং 2805, ওকে-ওডিও এবং ওকে-ওডিএম, উড়েছিল সেপ্টেম্বর-অক্টোবর 2011)।

উপরন্তু, একটি মেশিন (নং 2801, OK-BEK) সম্পর্কেজুনে কাজাখস্তানে গিয়েছিলেন, দুটি (নং 2734 এবং 2807) বিতরণ করা হয়েছে একটি দেশের নাম এবং আরও একটি (№2732) - জিবুতিতে. এইভাবে, এয়ারক্রাফ্ট ইন্ডাস্ট্রিজ গত বছর 12টি নতুন L-410UVP-E20 বিমান তৈরি করেছে। প্রায় একই পরিমাণ এই বছর তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং 2015 সালের মধ্যে L-410-এর বার্ষিক উৎপাদন হার 24টি গাড়িতে উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সাধারণভাবে, কেউ নয়, An-148 কারোরই প্রয়োজন হতো না।

[ইভান তারাসভ]

এবং কেন, এই উদ্দেশ্যে, তাদের উদ্যোগে An-38 গ্রহণের সামঞ্জস্য না করা?
কেন আমরা বিদেশী কোম্পানি সমর্থন করব?

[ছাত্রমতি]

আমার মতে, L-410 একটি কাঠামোগতভাবে উন্নত, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত, নজিরবিহীন এবং সময়-পরীক্ষিত মেশিন। এখানে আপনি চান +
দেশপ্রেমের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি অবশ্যই একটি বিয়োগ।
অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বহুমুখী:
1. L-410 এর উৎপাদন কার্যত কম হয়নি, তাই সমস্ত প্রযুক্তিগত চেইন, ডিজাইনার, উপ-কন্ট্রাক্টর এবং অবকাঠামো সংরক্ষণ করা হয়েছে। স্ক্র্যাচ থেকে কিছুই পুনরুদ্ধার করার দরকার নেই, শুধু আপগ্রেড করুন।
2. রাশিয়ায়, 20 বছর ধরে, দুর্ভাগ্যবশত, সমগ্র প্রযুক্তিগত সম্ভাবনার 80 শতাংশ হারিয়ে গেছে: শ্রমিকরা চাকরি ছেড়ে দিয়েছে, উদ্যোগগুলি পুনঃপ্রোফাইল করেছে, বা, সারাতভ এভিয়েশন প্ল্যান্টের মতো, তারা কার্যত শারীরিকভাবে অস্তিত্ব বন্ধ করে দিয়েছে (শপিং সেন্টারগুলি আরও বেশি হয়ে গেছে গুরুত্বপূর্ণ)। ভয়াবহ!!! অতএব, যে কোনও, সর্বাধিক, বেশিরভাগ সোভিয়েত বিমানের উত্পাদন শুরু করার জন্য, স্ক্র্যাচ থেকে শুরু করা প্রয়োজন, এবং উত্সাহীদের সময় কেটে গেছে, অর্থের প্রয়োজন।
3. আমি 51% শেয়ারের মালিকদের রাশিয়ান বিমান শিল্পের পুনরুদ্ধারের জন্য উত্পাদন এবং বিক্রয় থেকে আয় ব্যবহার করতে চাই!

[পাবলো]

An-74 আধুনিকীকরণ করুন, চেক এবং মাখমুদভকে বিশ্রাম দিন ..

[ছাত্রমতি]

নিঃসন্দেহে, AN-74 সুন্দর, তবে এটি স্পষ্টতই প্রশিক্ষণ নয়। এবং অন্যান্য আন্তোনভের গাড়িগুলি দুর্দান্ত! পুরো সমস্যাটি সুনির্দিষ্টভাবে নিহিত যে সোভিয়েত সময় থেকে, গঠনমূলক সমাধান এবং প্রযুক্তিগত চেইন ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত। আন্তোনভ কোথায়?, ইউক্রেনে। অনেক AN-এর উৎপাদন কোথায়?, ইতিমধ্যেই রাশিয়ায়। কিছু ধরণের "ব্রেক" AN-74 এবং AN-148 এবং AN-158, এবং AN-124 উভয়েরই ব্যাপক উত্পাদনকে বাধা দিচ্ছে এবং এটি রাশিয়ায় AN-225 এর উত্পাদন শুরু করার সময়। ডকুমেন্টেশন ধরে রাখার জন্য সম্ভবত যথেষ্ট নয়। ম্যাট্রোস্কিনকে ব্যাখ্যা করতে, "আমাদের কাছে ডকুমেন্টেশন আছে - আমাদের যথেষ্ট মস্তিষ্ক নেই।" তবে সম্ভবত, নামকরা এবং পাঞ্চি ডিজাইনার এবং নির্মাতারা যারা পুতিন এবং মেদভেদেভকে রাশিয়ান এভিয়েশন শিল্পকে বাড়ানোর প্রয়োজনীয়তা বোঝাতে সক্ষম হবেন।