সামরিক পর্যালোচনা

কনস্টান্টিনোপলের প্রতিরক্ষায় ড্রমোন

70
কনস্টান্টিনোপলের প্রতিরক্ষায় ড্রমোন
ড্রমনের সাথে রাশিয়ানদের যুদ্ধ। শিল্পী ডি পাশকভ



এই নিবন্ধটি বাইজেন্টিয়ামের রাজধানী - কনস্টান্টিনোপল অবরোধের উপর নিবন্ধগুলির একটি সিরিজ চালিয়ে যাচ্ছে।

এটি অবরোধকারীদের সাথে মোকাবিলা করার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়ার উপর ফোকাস করবে - সম্পর্কে নৌবাহিনী. যেহেতু সমুদ্র রোমান সাম্রাজ্যের রাজধানীকে তিন দিক থেকে ধুয়ে ফেলেছিল, তাই কেবল শহরটির জন্য হুমকি প্রায়শই অবরোধকারীদের উপর আঘাত করার কারণে বন্ধ হয়ে যায় না, তবে অবরোধকারীরা নিজেরাই রাজধানীতে যুদ্ধ করার জন্য জাহাজ ব্যবহার করেছিল।

আমার নিবন্ধগুলিতে, আমি ইতিমধ্যে শহরটির প্রতিষ্ঠা থেকে দশম শতাব্দী পর্যন্ত অবরোধের কথা বলেছি। এই প্রতিটি সময়কালে, নৌবহরটি অবরোধকারীদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে অবদান রেখেছিল। কিন্তু বিভিন্ন উপর ঐতিহাসিক পর্যায়, বিশেষত কনস্টান্টিনোপলে রাজধানী সহ পূর্ব রোমান সাম্রাজ্যের উত্থান এবং গঠনের পর থেকে, সামরিক বহরে অনেক পরিবর্তন এবং রূপান্তর ঘটেছে।

নৌবহরের শক্তি এবং শক্তির শক্তিশালীকরণ XNUMX ম শতাব্দীর শেষ থেকে ঘটেছিল, রোমান নৌবহর ভূমধ্যসাগরে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, বিশেষ করে XNUMX তম সময়ে এর পূর্ব অংশে - XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধের প্রথম দিকে।

এবং যেমন কেকাভমেন "ভ্যাসিলিয়াসের পরামর্শ" এ লিখেছেন:

"সর্বশেষে, যদি বহরটি অকেজো হয়ে যায়, তবে আপনি নিজেই শূন্যে পরিণত হবেন এবং পড়ে যাবেন।"

কনস্টান্টিনোপল এবং নৌবহর অবরোধ


যখন ফেডারেটস ভিটালিয়ান কমিটি একটি বিদ্রোহ উত্থাপন করে, 516 সালে তিনি একটি ল্যান্ডিং ফোর্স সহ 200 টি জাহাজের একটি দানিউব ফ্লোটিলা পাঠান এবং রাজধানী থেকে 11 কিলোমিটার দূরে বসপোরাসের থ্রাসিয়ান উপকূলে পোতাশ্রয় দখল করেন। কিন্তু সম্রাট ফোকাসের বিরুদ্ধে অন্যান্য বিদ্রোহীরা 5 অক্টোবর, 610 তারিখে নৌবহরের বাহিনী দ্বারা রাজধানী দখল করতে সক্ষম হয়েছিল, যার নেতৃত্বে ছিলেন ভবিষ্যতের সম্রাট হেরাক্লিয়াস।

এবং ষোল বছর পরে, বাইজেন্টাইন নৌবহর সাসানীয় ইরান এবং আভারের সৈন্যদের হাত থেকে সাম্রাজ্যকে দ্বিগুণ অবরোধ থেকে বাঁচিয়েছিল, তাদের সংযোগ করতে বাধা দেয়। গোল্ডেন হর্নে, নৌবহরটি স্লাভিক এক-বৃক্ষের একটি ফ্লোটিলাকে পরাজিত করেছিল, যা আভার খাগানের আদেশে ব্লাচেরনার দেয়ালে অবতরণ করেছিল।

কিন্তু, যদি আরবদের দ্বারা রোমানদের সাম্রাজ্যের পূর্ব অংশ দখল করার আগে, বাইজেন্টাইনদের সমুদ্রে অবিভক্ত আধিপত্য ছিল, যা কার্যত কারও দ্বারা হুমকির সম্মুখীন হয়নি, তাহলে আরবদের পরে, মিশরের মানব ও প্রযুক্তিগত সম্পদ ব্যবহার করে এবং লেবানন, তারা তাদের নৌবাহিনী তৈরি করেছে।

অনেক গবেষক দাবি করেন যে আরবরা আরবের চারপাশে নৌভ্রমণ এবং ইরান ও ভারতে বণিকদের ভ্রমণের অভিজ্ঞতার ভিত্তিতে জাহাজ তৈরি করেছিল। কিন্তু এই সময়ের মধ্যে ন্যাভিগেশনে তাদের জ্ঞান, রোমানদের তুলনায়, ন্যূনতম ছিল। এবং তারা সফলভাবে অন্য কারো অভিজ্ঞতার সদ্ব্যবহার করেছে। এমনকি নৌ পরিকাঠামো যা তারা রোমানদের কাছ থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে পেয়েছিল, তারা প্রথমে কেবল সংস্কার করেছিল এবং পরে কেবলমাত্র পরিবর্তন এবং উদ্ভাবন করতে শুরু করেছিল, যেমন আলেকজান্দ্রিয়ার বিখ্যাত বাতিঘরের আয়না পালিশ করার সময়, যার সাহায্যে তারা বাইজেন্টাইন জাহাজগুলিকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে বলে অভিযোগ।


ড্রমন যুদ্ধ। Pseulo-Oppian. Kinegetics কোড। কনস্টান্টিনোপল। XNUMXth শতাব্দী মার্চিয়ান লাইব্রেরি। ভেনিস

ড্রমনকে যুদ্ধজাহাজের ভিত্তি হিসেবে নেওয়া হয়েছিল। আরবরা যে প্রথম উদ্ভাবনটি চালু করেছিল, যেমনটি প্রায়শই সাহিত্যে লেখা হয়, তা ছিল উপরের ডেকের সুরক্ষা। যার সাথে একমত হওয়া কঠিন। লিবিয়ায় ভাঙচুরকারীদের বিরুদ্ধে রোমান নৌবহরের অভিযান সম্পর্কে সিজারিয়ার প্রকোপিয়াস যা লিখেছেন তা এখানে:

“তাদের কাছে ড্রমোন ছিল, নৌ-যুদ্ধের জন্য অভিযোজিত লম্বা জাহাজ, বায়ান্ন পরিমাণে; তাদের প্রত্যেকের এক সারি ওয়ার ছিল, এবং তাদের উপরে একটি ছাদ ছিল যাতে এখানে যারা ছিল তারা শত্রুদের তীর দ্বারা আঘাত না করে।

ভূমধ্যসাগরীয় উপকূলের আরও বিজয় এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে উপকূলের আরও বেশি বাসিন্দা, অভিজ্ঞ নাবিকরা আরব নৌবহরের পদে যোগ দিয়েছিল, যারা অবশ্যই আরব কমান্ডারদের নেতৃত্বে জলদস্যু বহর তৈরি করেছিল যা শতাব্দীর পর শতাব্দী ধরে অনুপ্রাণিত হয়েছিল। খ্রিস্টান বিশ্বের ভয়.

কিন্তু কনস্টান্টিনোপলের দুটি অবরোধের সময়, নৌবহরটি 673-677 সালে আরবদের একটি সংবেদনশীল পরাজয় ঘটাতে সক্ষম হয়েছিল। এবং 716-718 সালে। আরব নৌবহরের এই ধরনের ক্রিয়াকলাপের পরে, রোমানরা নৌবহরের বিকাশের দিকে বাড়তি মনোযোগ দিতে শুরু করে, যদিও এটি সর্বদা সম্ভব ছিল না। আফ্রিকা থেকে এমনকি স্পেন থেকে অসংখ্য জলদস্যু বহরের সাথে যুদ্ধ করে বহরটিকে রাজধানী থেকে দূরে কাজ করতে হয়েছিল। নৌবহরটি সাম্রাজ্যের পশ্চিমা থিমগুলিতে কন্টিনজেন্ট স্থানান্তরে নিযুক্ত ছিল। এবং কনস্টান্টিনোপলের কাছে "রস"-রাশিয়ান নৌবহরগুলির আবির্ভাবের সাথে সাথে কাজ বৃদ্ধি পায়।

তবুও, একাদশ শতাব্দীর 70 এর দশক পর্যন্ত, বহরটি সফলভাবে এতে সফল হয়েছিল। রাজধানীর প্রতিরক্ষার জন্য নৌবহরের গুরুত্ব বুলগেরিয়ান জার সিমিওন দ্য গ্রেটের মতো শত্রুরাও বুঝতে পেরেছিল। তিনি 923 সালে মিশরে একটি দূতাবাস পাঠান যাতে আরব নৌবহরকে কনস্টান্টিনোপল অবরোধে নিয়ে যায়।

সেই সময়ে সাম্রাজ্যের নৌবহর কীভাবে সম্পন্ন হয়েছিল?

সামুদ্রিক থিম


XNUMX ম থেকে XNUMX ম শতাব্দীর থিম কাঠামো একটি আঞ্চলিক সম্প্রদায়ের ভিত্তিতে গঠিত হয়েছিল। এবং প্রধান যোদ্ধা ছিলেন একজন যোদ্ধা-কৃষক, একজন স্ট্র্যাটিওট। তারা একটি "স্ট্র্যাটাম", অর্থাত্ সামরিক পরিষেবা পরিচালনা করেছিল এবং তাদের একটি "স্তর" ছিল - একটি জমির প্লট যেখান থেকে পরিষেবাটি পরিচালিত হয়েছিল, পরে মালিক এই প্লট থেকে এপিরিয়াস দিতে পারে, যাতে নিজের সেবা না করা যায়। দশম শতাব্দীর শেষ থেকে XNUMX শতকের দ্বিতীয়ার্ধে এপিরিয়াসে রূপান্তর ঘটে। একই স্তর (শুধুমাত্র "সমুদ্র স্তর") নাবিকদের মধ্যে ছিল, অর্থাৎ, সামুদ্রিক থিমের উপকূলীয় অঞ্চলের বাসিন্দারা: এটি এশিয়া মাইনরের দক্ষিণ-পশ্চিমের প্রান্তে অবস্থিত একটি অঞ্চল কিভিরিওটসের থিম। সামোস এবং এজিয়ান সাগরের দ্বীপপুঞ্জ।

কনস্টানটাইন সপ্তম-এর ছোট গল্প অনুসারে, সামুদ্রিক স্তরটি প্রতি লিটার চার লিটার পরিমাণে স্থল স্তরের সমান ছিল, যখন সাম্রাজ্যের নৌবহরের স্তর ছিল দুই লিটারের সমান। আসল বিষয়টি হ'ল সামুদ্রিক থিমগুলির স্ট্র্যাটিয়টগুলি নিজেরাই জাহাজগুলিকে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত করেছিল এবং বেসিলিয়াস ফ্লিটের স্ট্র্যাটিওটগুলি রাষ্ট্র দ্বারা প্রস্তুতকৃত জাহাজগুলিতে পরিবেশন করেছিল।

ইবনে-খাউকাল রিপোর্ট করেছেন যে সমস্ত সামুদ্রিক গ্রামে একটি ডেনারিয়ার "ধোঁয়া" (চুলা) থেকে একটি সংগ্রহ ছিল, বরং একটি নামজমি। তারপর নাবিকদের প্রত্যেককে 12টি করে কয়েন দেওয়া হয়, বাকি টাকা “সমুদ্র প্রিফেক্ট”, দ্রুঙ্গারি নিয়ে নেয় এবং প্রচারের পরে সে তার নিজের বোঝার মতো ব্যবহার করে। ড্রুঙ্গারিয়া থেকে নাবিকদের খাবার দেওয়া হয় বা "ঈশ্বর যা পাঠান এবং ব্যাসিলিয়াস মঞ্জুর করবেন", এবং প্রচারে বন্দী সমস্ত সম্পদ এবং বন্দীদের কাছ থেকে মুক্তিপণ সম্রাটের কাছে হস্তান্তর করা হয়।

সুতরাং, জাহাজ, যোদ্ধা এবং অরসম্যান দিয়ে থিমিক ফ্লিটকে সজ্জিত করা সমুদ্রতীরবর্তী থিমের দায়িত্ব ছিল।

রোয়ারগুলিকে কিছু নির্দিষ্ট বিচ্ছিন্ন দলে গঠন করা হয়েছিল, যেগুলিকে "উসিয়া" বা "উজিয়াকোস" বলা হত, তারা 108 বা 110 জন রোয়ার নিয়ে গঠিত, যা ড্রমন বা হেল্যান্ডের ক্রু গঠন করেছিল। প্রায়শই এই যোদ্ধারা আধুনিক পরিপ্রেক্ষিতে উভচর আক্রমণ বা মেরিন হিসাবে জাহাজে ছিল।

এইভাবে, সামুদ্রিক থিম থেকে স্ট্র্যাটিওটগুলি জাহাজে যোদ্ধা, সেইসাথে নাবিক এবং রোয়ার হিসাবে কাজ করেছিল। XNUMX শতকে থিম সিস্টেমের পতনের সময়, স্ট্র্যাটিয়টরা অস্ত্রের জন্য অর্থ ব্যয় না করার জন্য রোয়ার হিসাবে কাজ করতে পছন্দ করেছিল।

নাবিকদের অস্ত্রশস্ত্র


সম্রাট লিও VI দ্য ওয়াইজ (r. 886-912), যার সম্পর্কে আমি ইতিমধ্যেই "হাউ বাইজেন্টিয়াম প্রায় স্লাভ এবং গ্রীকদের সাম্রাজ্য হয়ে উঠল" নিবন্ধে লিখেছিলাম, কৌশল লিখেছেন। এই "কৌশল"-এর নিবন্ধটি নৌ-সামরিক বিষয়ে নিবেদিত, অন্যান্য অনেক নিবন্ধের মতো নয়, এটি একটি স্বাধীন প্রকৃতির। নাবিকদের যে অস্ত্র থাকার কথা ছিল সে সম্পর্কে সম্রাট যা লিখেছেন তা এখানে:

"উপরের স্তরে স্থাপিত স্ট্র্যাটিওটগুলি ব্যতীত, বাকিগুলি - প্রথম থেকে শেষ পর্যন্ত - অবশ্যই ক্যাটফ্র্যাক্ট এবং থাকতে হবে অস্ত্রশস্ত্র, যেমন ঢাল, মেনাভল, ধনুক, প্রচুর পরিমাণে তীর, তলোয়ার, রিক্তারি-বর্শা, শাঁস, ক্লিবনিয়া [ক্লিভানি], পিঠ না হলে অন্তত বুক, শিরস্ত্রাণ, ব্র্যাসার। এগুলি বিশেষত সামনে অবস্থিত স্ট্র্যাটিওটগুলির জন্য প্রয়োজনীয়, যখন তারা যুদ্ধে নিযুক্ত হয় এবং আক্রমণ করার সময় শত্রুর সাথে হাত-মুখ যুদ্ধ করে। যাদের শাঁস এবং quilts নেই, যে কোনো ক্ষেত্রে, তাদের তথাকথিত নিউরন পরতে দিন, যা ডবল অনুভূত থেকে তৈরি করা হয়। যারা সবার পিছনে ড্রমোনের উপর আছে, তারা ধনুক এবং বড় পাথর বা শেল ব্যবহার করুক যা তাদের হাতের তালুতে ফিট করে, যখন শত্রুদের নিক্ষেপ করার জন্য অন্য কোন অস্ত্র অবশিষ্ট নেই।

আসুন তালিকাভুক্ত অস্ত্রের কিছু ধরন নিয়ে আলোচনা করা যাক।

লিও VI নিম্নরূপ প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্র বর্ণনা করেছেন:

"যদি সম্ভব হয়, বিস্মৃতিগুলিও রাখুন, যেগুলিকে এখন ক্লিভেজ (κλιβάνιον) বলা হয় এবং সেগুলি চকচকে এবং উজ্জ্বল।"

একইভাবে, Nikephoros II Phocas (r. 963-969) জাবুকে ক্লিভেজের অংশ বলে মনে করেন, অর্থাৎ, এটি একটি প্রতিরক্ষামূলক ধরনের অস্ত্র, লেমেনার বা ল্যামেলার, যা আজ অবধি টিকে থাকা চিত্রগুলির দ্বারা বিচার করা হয়। গবেষকদের (জে. ডেনিসন) দাবির বিপরীতে, এটি চেইন মেল (মেলের আবরণ)। এটি লিও দ্য ডেকন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে, যিনি স্ব্যাটোস্লাভের রাশিয়ানদের অস্ত্রশস্ত্রের উপর জোর দেন, "অস্থাবর জয়েন্ট দিয়ে তৈরি একটি টরাস" (άλυσἰδοτος θώραξ) - চেইন মেল, রোমানদের অস্ত্রশস্ত্রের বিপরীতে। এইভাবে, "মেরিনদের" ক্লিভেজ বা ক্লিভেজ, প্লেট বা স্কেল আর্মারে থাকতে হয়েছিল।

তবে "নিউরিক" একটি খুব আকর্ষণীয় সরঞ্জাম, যা অনুভূতের দ্বিগুণ স্তর দিয়ে তৈরি একটি প্রতিরক্ষামূলক জ্যাকেট হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, এই ধরণের সরঞ্জাম এই সময়ের সামরিক সাহিত্যে প্রচুর পাওয়া যায়, সম্ভবত, এই সুরক্ষাটি অনেক ছোট। ক্যাভাডিয়ামের চেয়ে, "অনুভূত এবং চামড়া দিয়ে তৈরি", কারণ ডেকের উপরে তিনি একজন যোদ্ধার চলাচলে বাধা দিতেন।

আমি শিকারের বর্শার বিকৃত ল্যাটিন নাম - ভেনাবুলাস থেকে মেনাভালা বা মোনাভলতার মতো একটি অস্ত্রের উপরও থাকতে চাই। নিসেফরাস ইউরেনাসের মতে, এই অস্ত্রটি ছিল 2,7-3,7 মিটার লম্বা। সম্রাট নিসেফোরাস II ফকের অধীনে মোনাভলাটা বা মেনাভলা ছিল একটি পদাতিক ইউনিটের একটি ভারী বর্শা যা ভারী সশস্ত্র আরব অশ্বারোহী বাহিনীকে থামিয়ে দিয়েছিল।

এবং লিও ষষ্ঠ নির্দেশ দিয়েছিলেন যে এটি নৌ যুদ্ধে ব্যবহার করা উচিত, এর বিশেষত্বটি শত্রুর জাহাজ এবং নাবিকদের নিম্ন স্তরের ওয়ার্স থেকে লক্ষণীয় ছিল। এটা বাদ যায়নি এবং শত্রুদের দিকে তার নিক্ষেপ.

এবং বাস্তবে নাবিকদের অস্ত্রের সাথে কী ঘটেছিল, কৌশলের পাতায় নয়, জীবনে? প্রথমত, সমস্ত হাতে ধরা ছোঁড়া ডিভাইস ব্যবহার করা হয়েছিল, অবশ্যই, ধনুক এবং এই জাতীয় বহিরাগত জিনিস, যেমন আমরা উপরে দেখেছি - ভারী শেল।

দুটি ব্যক্তিগত সাম্রাজ্যীয় হেল্যান্ডের নাবিকরা, যখন সম্রাট তাদের বাকি নৌবহরের সাথে যুদ্ধে পাঠান, তখন তাদের ঢাল, বর্শা, সেরা হেলমেট এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় অস্ত্র সরবরাহ করা হয়েছিল। এবং নওমাচিয়াই সিরিয়ান ম্যাজিস্টারের লেখক যেমন লিখেছেন, বহরের স্ট্র্যাটিয়টদের স্থল ইউনিটের প্রথম সারির মতো সশস্ত্র হওয়া উচিত, অর্থাৎ, প্রতিরক্ষামূলক অস্ত্রে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত হওয়া উচিত।

নাবিক প্রশিক্ষণ


প্রাথমিকভাবে, বহরের সমস্ত নাবিকরা নিবিড় নৌচলাচলের এলাকার লোক ছিল, তাই বলতে গেলে, প্রাকৃতিক নাবিক এবং রোয়ার। উদাহরণস্বরূপ, মিশর থেকে। তারা জাস্টিনিয়ান দ্য গ্রেটের বিজয়ের সময় বাইজেন্টাইন নৌবহরের আদেশের ভিত্তি ছিল, তারা সারাসেনদের দ্বারা রোমান মিশর বিজয়ের পরে আরব নৌবহরের ভিত্তিও তৈরি করেছিল। অন্যান্য সমুদ্রতীরবর্তী থিমের বাসিন্দাদের সম্পর্কেও একই কথা বলা যেতে পারে। 90 শতকের XNUMX এর দশকে বাইজান্টিয়াম দ্বারা উপকূলীয় থিম এবং দ্বীপগুলি দখলের সাথে রোমানদের নৌবহর তার গুরুত্ব হারিয়েছিল: কোনও নাবিক নেই, উপকূলীয় অবকাঠামো নেই এবং কোনও বহর নেই।

রোয়ারদের প্রশিক্ষণের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, তাদের কেবলমাত্র হেলমম্যানের আদেশে সময়মতো সারি করতেই নয়, সাঁতার কাটা এবং ডুব দিতেও সক্ষম হতে হয়েছিল।

প্রতিটি দলকে জাহাজের বেঁচে থাকার জন্য দায়ী নাবিকদের থাকতে হয়েছিল। একটি গর্তের ক্ষেত্রে, সাহায্য আসার আগে তাদের উন্নত উপায়ে এটি মেরামত করতে সক্ষম হতে হয়েছিল। সম্রাট লিও উল্লেখ করেন যে সমস্ত স্ট্র্যাটিওট যারা উপরের ডেকে যুদ্ধ করে, তাদের শক্তিশালী এবং সাহসী হতে হবে, বিশেষ করে যারা হাতে-কলমে লড়াই করে।

দুর্বল যোদ্ধাদের নিম্ন স্তরে পাঠাতে হবে। কিন্তু সিরিয়ান দ্য ম্যাজিস্টার স্কাউট নাবিকদের সম্পর্কে লিখেছেন যারা স্থলভাগে অবতরণ করেন এবং তাদের দ্রুত এবং সতর্ক থাকতে হয়, শুধুমাত্র ছোরা দিয়ে সজ্জিত।

সম্রাট লিওর সৈন্যদের ধ্রুবক প্রশিক্ষণের প্রয়োজন, উভয় হাতে হাতে যুদ্ধে, এবং জাহাজ পরিচালনার কাজ এবং পদে পদে কর্মের জন্য।

যুদ্ধজাহাজের কমান্ডাররা ছিলেন, যেমন ভাসিলেভস লিও লিখেছেন, সাম্রাজ্যের বহরে - আর্কন এবং থিম্যাটিক জাহাজে - ড্রুঙ্গারিয়া এবং টার্মার্চ। বেশ কয়েকটি সাম্রাজ্যের জাহাজের উপরে একজন সেনাপতি ছিলেন, যাকে বলা হত আর্কন বা কমিট এবং থিম্যাটিক তিন বা পাঁচটি ড্রমনের উপরে, একটি কৌশলী। পরবর্তীতে তাদের বলা হয় কোমাইটস-ড্রুঙ্গারি। কিভাবে জাহাজের একটি বিচ্ছিন্নতা দিয়ে একজন কৌশলবিদকে পরিচালনা করতে হয়, সিরিয়ান দ্য ম্যাজিস্টার এবং লিও VI উভয়ই লিখেছেন।

ইম্পেরিয়াল ফ্লিটের মাথায় ছিল নৌবহরের ড্রুঙ্গারি, যাকে XNUMX শতক থেকে "বহরের কেটপান" বা "বহরের ডুকা" বলা হত। সম্রাট রোমানাস লাকাপিস আগে নৌবহরের একজন মাতাল ছিলেন, যেমন কনস্টানটাইন দ্য বোগ্রিয়ানোজেনি লিখেছিলেন, "প্রাসাদে প্রবেশ করে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল, আমি জানি না কিভাবে এটিকে রাখব, রাজ্যের মালিক।"

থিম্যাটিক ফ্লিটের মাথায় ছিল থিম্যাটিক নেতারা: থিমের স্ট্র্যাটিগি বা ডুক। তাদের সাথে ছিল "প্রোটোনোটারী", বেসামরিক ব্যক্তিরা, সামরিক ব্যক্তি নয়, যারা অর্থ ও নৌ সম্পত্তির দায়িত্বে ছিলেন।

কমান্ডারদের "পাইলট" বলে মনে করা হয়েছিল, এমন লোকেরা যারা একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে, প্রাচীর এবং অগভীর, বাতাসে নেভিগেশনের অদ্ভুততা সম্পর্কে ভালভাবে জানত। ঝড়ের কবলে পড়া নৌবহরটি কীভাবে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল বা এর জাহাজগুলি দীর্ঘ দূরত্বে ছড়িয়ে পড়েছিল সে সম্পর্কে প্রচুর প্রমাণ রয়েছে। অতএব, বায়ু গোলাপের জ্ঞান ছিল কৌশলে নির্ধারিত একটি গুরুত্বপূর্ণ শর্ত। রোমানদের নৌবহরগুলি কেবল অরসেই নয়, পালের নীচেও লড়াই করেছিল। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, একই সিরিয়ান ম্যাজিস্টারে আমরা পড়ি:

এই মুহুর্তে যখন আমাদের মিত্র হিসাবে বাতাস রয়েছে, যেমনটি প্রায়শই বাণিজ্য বাতাসের ক্ষেত্রে হয় [এজিয়ানের শুষ্ক বাতাস - প্রায়। ed.] এবং উপকূলীয় বাতাস।

অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে, প্রায়শই নৌবহরটি গঠনে অগ্রসর হয় না, তবে এলোমেলোভাবে, যা শত্রুদের পক্ষে একে একে ড্রমনগুলিকে ধ্বংস করা সম্ভব করে তোলে, তাই গঠনটি পর্যবেক্ষণ করার জন্য কৌশলগুলি প্রয়োজন। যুদ্ধে গঠনের জন্য একই প্রয়োজনীয়তা ছিল, যেহেতু এটি ঘটেছে যে জাহাজগুলি যুদ্ধক্ষেত্রে আসার সাথে সাথে যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল এবং একটি নির্দিষ্ট ক্রমে সারিবদ্ধ ছিল না।

আমরা যুদ্ধে বিভিন্ন ধরণের গঠন সম্পর্কে জানি, সেইসাথে জাহাজের বিভিন্ন বিন্যাস, তাদের আকারের উপর নির্ভর করে: বৃহত্তম ড্রমনগুলি গঠনের কেন্দ্রে বা পাশের পাশে অবস্থিত হতে পারে। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গঠনগুলি একটি অর্ধচন্দ্রাকার বা অর্ধবৃত্তাকারে, ফ্ল্যাঙ্কগুলিকে ঢেকে রাখার লক্ষ্যে, এক বা দুটি লাইনে বা পৃথক বিচ্ছিন্নতায় বাহিত হয়েছিল। ভূখণ্ডের বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন ছিল, উদাহরণস্বরূপ, দুটি দ্বীপের মধ্যে যুদ্ধ চালানোর জন্য, একটি ভুয়া উড়ান চালানোর জন্য। এই সমস্ত কৌশলগুলি পরে, ইতালীয় প্রজাতন্ত্রগুলির একই নৌবহরে ব্যবহৃত হয়েছিল।

ড্রমন


রোমান নৌবহরের অস্তিত্বের পুরো সময়কালে প্রধান যুদ্ধ ইউনিট ছিল ড্রমন। এটি জাহাজের নাম এবং যুদ্ধজাহাজের সাধারণ সংজ্ঞা উভয়ই ছিল।

বাইজেন্টাইন জাহাজের নাম নিয়ে অনেক বিতর্ক রয়েছে। আমরা জোর দিই যে আমাদের প্রধান জ্ঞান লিখিত উত্স থেকে আসে এবং তারা আমাদের বিশেষ করে বাইজেন্টাইন জাহাজ এবং ড্রমন সম্পর্কে দ্ব্যর্থহীনভাবে কথা বলতে দেয় না। অনেক অনুমান এবং অনুমান থাকতে পারে, তাদের অধিকাংশেরই অস্তিত্ব থাকার অধিকার আছে, কিন্তু বিজ্ঞান হিসাবে ইতিহাসে, একটি অনুমান একটি মূল গবেষণা পদ্ধতি নয়।

এটা শুধুমাত্র স্পষ্ট যে ড্রমনের উৎপত্তি পূর্ববর্তী গ্রিকো-রোমান যুগের জাহাজ থেকে।

ড্রমোনগুলি বড় এবং ছোট ছিল, কিছু আরবদের সাথে লড়াই করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল, যাদের একই রকম জাহাজ ছিল, তবে ছোটগুলি - উদাহরণস্বরূপ, রসের বিরুদ্ধে। এবং তারা অবতরণের জন্য নদীতে ব্যবহার করা হয়েছিল। ঘোড়া বহন করতে পারে এমন ড্রমন ছিল।


স্কিম-পুনঃনির্মাণ। কীভাবে ঘোড়াগুলি ড্রমন বা হেলান্ডিয়াতে পরিবহন করা হয়েছিল। যেমন সম্রাট লিও লিখেছেন: "মালবাহী জাহাজ এবং ঘোড়া বহনকারী জাহাজগুলিকে সজ্জিত করা, যেন একটি কনভয়ের ভূমিকা পালন করে।" সূত্র: জন এইচ. প্রাইর, ই.এম. জেফ্রিস। বাইজেন্টাইন নৌবাহিনীর ড্রমনের বয়স 500-1204। লিডেন-বোস্টন। 2006

XNUMX ম শতাব্দী থেকে, জাহাজের একটি নতুন নাম ছিল - হেল্যান্ডিয়া। হেলান্ডিয়া (কনস্টানটাইন পোরফিরোজেনিটাস দুটি সাম্রাজ্যিক হেলান্ডিয়া বর্ণনা করেছেন এই সত্যের বিচারে) একই ড্রমন ছিল, তবে আরও মার্জিত এবং সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত। তারপরে লেখকরা, স্বাদের উপর নির্ভর করে, এক বা অন্য নাম ব্যবহার করেছিলেন, পাশাপাশি পরবর্তী নাম - "গ্যালি", যা আবার কৃত্রিমভাবে গঠিত হয়েছিল। সম্ভবত, পরবর্তী ঐতিহাসিক যুগে ড্রমনকে গ্যালি বলা শুরু হয়েছিল।

আসুন ভুলে গেলে চলবে না যে ভেনিস এবং আমালফির মতো ভবিষ্যত সামুদ্রিক প্রজাতন্ত্রগুলির একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য - XNUMX শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, শহরগুলি বাইজেন্টিয়ামের অধীনস্থ ছিল এবং তাদের নৌবহরগুলি রোমান সাম্রাজ্যের কাঠামোর মধ্যে গঠিত হয়েছিল।

এখানে সম্রাট লিও ষষ্ঠ কীভাবে "মডেল" ড্রমনকে বর্ণনা করেছেন:

“প্রতিটি ড্রমোন কমপক্ষে 25টি ট্রান্সভার্স বেঞ্চের জন্য ডিজাইন করা উচিত, যার উপর রোয়ারদের বসতে হবে। সমস্ত বেঞ্চের মধ্যে, 25টি নীচে এবং একইভাবে 25টি উপরে; মোট 50টি বেঞ্চ রয়েছে। তাদের প্রতিটিতে দুইজন রোয়ার বসে - একজন ডানদিকে এবং একজন বাম দিকে।


এই চিত্রটি ড্রমনের উপর রোয়ারদের বিন্যাস দেখায়। সূত্র: জন এইচ. প্রাইর, ই.এম. জেফ্রিস। বাইজেন্টাইন নৌবাহিনীর ড্রমনের বয়স 500-1204। লিডেন-বোস্টন। 2006

রোমান সাম্রাজ্য থেকে বাইজেন্টিয়ামের কঠোর উত্তরাধিকারের পরিপ্রেক্ষিতে, যা বারবার অন্যান্য সামরিক প্রতিষ্ঠান এবং পদগুলির সাথে পরিলক্ষিত হয়েছে, এটি যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে ড্রমন লিবার্নামের উত্তরসূরি ছিল।

পঞ্চম শতাব্দীর প্রথম দিকের একজন লেখক ভেজিসিয়াস লিখেছেন:

“জাহাজের আকারের জন্য, ক্ষুদ্রতম লিবুর্নিয়ানদের প্রত্যেকের এক সারি ওয়ার থাকে; যেগুলি কিছুটা বড়, প্রতিটি দুটি; জাহাজের উপযুক্ত আকারের সাথে, তারা তিন, চার এবং পাঁচ সারি ওয়ার পেতে পারে।


একটি জাহাজে ওডিসিয়াস। মোজাইক। ৩য় শতাব্দী কার্থেজ। বোর্দো জাদুঘর। তিউনিসিয়া। লেখকের ছবি

Vegetius আপত্তি যারা আশ্চর্য হবে, এই সময়ে রোমানদের মধ্যে চার এবং পাঁচ সারি ওয়ার্স সঙ্গে এই ধরনের জাহাজ কোথা থেকে এলো? প্রকৃতপক্ষে, আমরা কার্যত রোমান যুগের শেষের দিকে এবং এমনকি বাইজেন্টিয়ামের সময়কালেও তাদের সাথে দেখা করি না: এই ধরনের জাহাজের প্রয়োজন ছিল না।

নিকিতা খোনিয়ান এবং আনা কমনেনোস উভয়েই যেমন লিখেছেন আমরা কেবলমাত্র XNUMX শতকে বড় সংখ্যায় নতুন তিন-সারির জাহাজ দেখতে পাই।

যদি ড্রমনে এক সারি ওয়ার থাকে, তবে এর দৈর্ঘ্য পঞ্চাশ বা ষাট মিটার হওয়া উচিত ছিল, যদি দুটি সারিতে - চল্লিশ মিটার। ড্রমনের প্রস্থ ছিল প্রায় 4,5 মিটার, খসড়াটি এক মিটারের একটু বেশি এবং স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 100 টন।

ওয়ারের নীচের সারিটি চামড়ার কাফ দ্বারা জল থেকে সুরক্ষিত ছিল, নন-রিটার্ন ভালভের মতো এবং জল এবং ঘর্ষণ থেকে সুরক্ষিত ছিল। উপরের সারির ওয়ারগুলি খুঁটি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সমস্ত ওয়ার বেল্ট লুপ (জেভগ্লাস) দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল, যা রোয়ারকে মারা গেলে ওয়ারকে পড়ে যাওয়া থেকেও রক্ষা করে। নীচের সারিতে, রোয়াররা অন্ধভাবে কাজ করেছিল, বাঁশিবাদীরা প্রাচীন গ্রীকদের সময় থেকে গতি সেট করেছিল।

অনুশীলনে, সম্ভবত, ড্রমনগুলি বিভিন্ন আকারের ছিল, এবং একক-সারি ড্রমনগুলি, সব সম্ভাবনায়, বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠ ছিল, তবে অসামান্য জাহাজগুলি বিশেষ মনোযোগ আকর্ষণ করেছিল। ছোট ড্রমোনকে "মনার্স" বা গ্যালি বলা যেতে পারে।

মিরজেনবার্গের টিটমার এমন একটি আগুন বহনকারী ড্রমনের বর্ণনা দিয়েছেন,

"যা ভিনেগার ছাড়া আর কিছু দিয়ে নিভানো যায় না..."

এই জাহাজটি সম্রাট দ্বিতীয় অটোকে জিম্মি করেছিল:

অন্যদিকে, সালান্দ্রিয়া হল আশ্চর্যজনক দৈর্ঘ্য এবং গতির জাহাজ, যার উভয় পাশে 2 সারি ওয়ার ছিল এবং 150 জন নাবিক।

জাহাজগুলোর নাম ছিল। তাই, ইম্পেরিয়াল ড্রমোন বা হেলান্ডিয়াসকে "ব্যাসিলিয়াসের ড্রমন" এবং "অনুসারী" বলা হত।


ইম্পেরিয়াল ড্রোন। অসপ্রে পাবলিশিং। ঘোমটা. জিউসেপ রাভা

যদি আমরা সম্রাটের সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত হেলান্ডিয়াকে বাদ দেই, তবে আমাদের কাছে আরও অনেক ধরণের সামুদ্রিক জাহাজ রয়েছে - উদাহরণস্বরূপ, আনন্দ চাষীরা, তবে ড্রমোন মূলটি থেকে যায়।

ড্রমন অস্ত্র


ড্রমনের চারপাশে একটি চলমান বিরোধ রয়েছে, তাদের সকলের বোর্ডে "গ্রীক ফায়ার" ছিল নাকি "অগ্নি বহনকারী" ড্রমন ছিল এবং "গ্রীক ফায়ার" সাইফন ছাড়াই ছিল। আমরা এই ইস্যুতে একটি পৃথক গল্প উত্সর্গ করব।

কিভাবে ড্রমন নিজেকে রক্ষা করেছিল? আর তার কাছে কি অস্ত্র ছিল?

ড্রমোনের একটি শক্তিশালী রাম ছিল, এটি জলরেখা বরাবর ইনস্টল করা হয়েছিল এবং এটি একটি বোর্ডিং সেতু হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

এই সময়ের মধ্যে, জাহাজের খসড়া নিয়ন্ত্রণ একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় ছিল। রাজা রজারের সিসিলিয়ানদের সাথে যুদ্ধে, ভেনিসিয়ানরা এমন পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণ করতে পারেনি যখন তাদের ড্রমনগুলি তাদের সমস্ত অস্ত্র ব্যবহার করেছিল, জলের পৃষ্ঠে ভেসেছিল, যা এমনকি দ্বিতীয় লেনেও পৌঁছায়নি। এবং তাই, যখন সমস্ত সৈন্যরা শত্রুর মুখোমুখি হয়ে চারপাশে ভিড় করে তখন জাহাজগুলি ডুবে যায়।

ডেকের বড় ড্রমনের উপর, জাইলোকাস্ট্রন তৈরি করা হয়েছিল, কাঠের তৈরি টাওয়ার, রোমান আমলে তারা ইটের তৈরি হয়েছিল। টাওয়ারগুলো চামড়া দিয়ে ঢাকা ছিল।

ড্রমনের কড়া, ধনুক এবং পাশে, টক্সোবোলিস্ট স্থাপন করা হয়েছিল, যা ছোট তীর নিক্ষেপ করে, "মাছি"।


ড্রমনের ডেকে। শিল্পী ডি পাশকভ

বিভিন্ন ছোঁড়া অস্ত্র ব্যবহার করা হয়েছিল, অবশ্যই, কেবলমাত্র সেইগুলি যা ডেকে ফিট করতে পারে। তাদের সাহায্যে, অবতরণের আগে, তারা শত্রু সৈন্যদের থেকে উপকূল পরিষ্কার করে। বোর্ডে একটি "ক্রেন" নামক একটি যন্ত্র থাকতে পারে, একটি কৌণিক কাঠামো যা তার অক্ষের চারপাশে ঘুরতে পারে এবং একটি চুট ছিল যার মাধ্যমে তরল গরম রজন শত্রু জাহাজে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে।

জাহাজ থেকে পাথর, ট্রাইবোল, আগুনের পাত্র, চালিত পেরেক সহ কাঠের টুকরো, টোতে মোড়ানো, যা আগুনে নিক্ষেপ করা হয়েছিল। এবং এমনকি সাপ সঙ্গে পাত্র হিসাবে যেমন বহিরাগত. জাহাজে অগ্নি নিরাপত্তা নিয়ে সবসময়ই প্রশ্ন থাকে। কৌশলে এ সম্পর্কে খুব কমই বলা হয়েছে।


ড্রমন। J. Prior দ্বারা পুনর্গঠন. সূত্র: জন এইচ. প্রাইর, ই.এম. জেফ্রিস। বাইজেন্টাইন নৌবাহিনীর ড্রমনের বয়স 500-1204। লিডেন-বোস্টন। 2006

এইভাবে, ড্রমন সমন্বিত বাইজেন্টাইন নৌবহরটি সৈন্য স্থানান্তর এবং নৌ যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য উভয়ই ব্যবহৃত হত। নৌবহরটি XNUMX ম এর শেষে - XNUMX শতকের শুরুতে তার বিকাশের শীর্ষে পৌঁছেছিল। এই সময়ের মধ্যে বহরটি এমনই ছিল। লিও দ্য ডেকন আরবদের দ্বারা বন্দী সাইপ্রাসের বিরুদ্ধে অভিযানের বর্ণনা দিয়েছেন:

"সেখানে জাহাজ ছিল: তরল আগুন সহ - 2, ড্রমন - 000, বিধান এবং সামরিক সরঞ্জাম সহ পণ্যবাহী জাহাজ - 1।"

এবং কেকাভমেন ভবিষ্যদ্বাণীমূলকভাবে বলেছেন: যখন একটি নৌবহর ছিল, তখন বাইজেন্টিয়াম এবং এর রাজধানী কনস্টান্টিনোপল উভয়ই বিদ্যমান ছিল।

চলবে…
লেখক:
70 মন্তব্য
বিজ্ঞাপন

আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, ইউক্রেনের বিশেষ অপারেশন সম্পর্কে নিয়মিত অতিরিক্ত তথ্য, প্রচুর পরিমাণে তথ্য, ভিডিও, এমন কিছু যা সাইটে পড়ে না: https://t.me/topwar_official

তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. করসার4
    করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 04:51
    +6
    আপনাকে ধন্যবাদ এডওয়ার্ড!

    Осознал в очередной раз насколько в Византии специализация человека буквально выкристаллизовалась.
  2. অ্যান্টিভাইরাস
    অ্যান্টিভাইরাস সেপ্টেম্বর 30, 2022 04:56
    -2
    Эрдоган захватит или часть отхватит болгарии.
    Если братушку пойдут против англов в поддержке ухрии.
    Флот - для юга и прибрежных государств.
    Север, степи-конница
  3. ম্যাক্সিম জি
    ম্যাক্সিম জি সেপ্টেম্বর 30, 2022 05:11
    0
    Античные и средневековье суда имеют разные конструкции, так что вряд ли галера выросла из дромона.

    Об этом говорит в частности наличие тирана на дромоне, лёгкий корпус античной судна было реально им проломить, а более основательный средневековой галеры нет.
    1. কোট পানে কহঙ্কা
      কোট পানে কহঙ্কা সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:35
      0
      উদ্ধৃতি: ম্যাক্সিম জি
      Античные и средневековье суда имеют разные конструкции, так что вряд ли галера выросла из дромона.

      Об этом говорит в частности наличие тирана на дромоне, лёгкий корпус античной судна было реально им проломить, а более основательный средневековой галеры нет.


      Наверное все сложнее.
      Дормон - это не конкретный тип судна, как например античные биркмы и триремы. Делящиеся, даже как принято говорить, не на ряды весел, а ряды гребцов.
      Дормон это класс военного судна (в понимании моряка 18 века - ранговый корабль). Отсюда различия в источниках и туманные описания. По сути собирательный образ, впрочем как и поздние галеры. Впрочем надо понимать, что 25 скамей и две палубы гребцов - это серьезно. Классические большие галеры 18 века имели от 23 до 28. Редко 30. 33-35 - это флагманские галеры испанского и королевские - французского флотов. К слову я не согласен с Эдуардом, при этом искренне благодарен ему за статью. Всё-таки вёсла гребцов на дормоне проходили через один порт. Возможно, как раз императорские хеландии и есть предтечи первых галер, которыми гребли три ряда гребцов на одной скамье.
      Теперь по корпусу. Эдуард прав дормон наследник либурны, а не триремы. Последние имели развитый корпус с шпангоутами. Это первые корабли классической постройки. Даже знаменитые каравеллы Испании стриглись от обшивки к каркасу, а не наоборот. Так что за пять веков истории дормон приобрёл серьёзный корпус, на который мог нести таран. У галер он к слову, вырос в шпиньон (абордажный мостик).
      ভাল, যে মত কোথাও.
      1. ম্যাক্সিম জি
        ম্যাক্সিম জি অক্টোবর 1, 2022 08:05
        +1
        Какой таран?
        У античных их могло быть 2: подводный и надводный (как ограничитель)...
        И функции тарана на античном и шпирона на средневековом разные: один для тарана, другой для абордажа.

        Насчет то, что того, что галера выросла из дромона ту вопрос, что представлял из себя ранний дромон и поздний, если правду пишут исследователи, что его корпус утяжелялся, и набор играл все большую роль, то вполне возможно и галера из него выросла.
  4. পারুসনিক
    পারুসনিক সেপ্টেম্বর 30, 2022 06:51
    +6
    Ждем продолжения, спасибо Эдуард!
  5. ee2100
    ee2100 সেপ্টেম্বর 30, 2022 06:54
    +8
    Интересная статья уважаемого Эдуарда.
    На данном сайте была статья
    "Гребцы и весла"
    জুলাই 29 2013
    Во вывод который делает автор:
    Суда "Одни крупнее, другие меньше, но в целом близкие по типу и все, естественно, с одним рядом вёсел"(с)
    И с ним сложно не согласиться. На тему многоярусности судов древности достаточно много работ, которые доказывают,что их природе быть не могло.
    1. কোট পানে কহঙ্কা
      কোট পানে কহঙ্কা সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:47
      0
      Как минимум одна триера «Олимпия» плавает! В музеях и на воде есть также несколько двухрядных бирем.
      Меня поражает Александр Ваше беапеляционость с термином «многоярусность». Современные «незвержатели» сами его придумали и сами его «низвергают»!!!
      Античные авторы пишут о рядах гребцов, а не этажей и палуб. По сути античные корабли не имели палубы, а гребцы сидели на скамьях с возвышением. Возможно существенное разнесение по высоте имели только ранние биремы и триремы.
      К слову все византийские галеры до 17 века имели вёсла через один порт.
      1. ee2100
        ee2100 অক্টোবর 1, 2022 07:17
        +1
        শুভ সকাল!
        В своё комментарии, я упомянул статью, опубликованную на данном ресурсе.
        Давайте её обсудим, а затем будем решать - были ли многоярусные суда древности.
        Статья Эдуарда касалась защите Константинополя с моря.
        Тут автор описывает стратегию и тактику ромейцев- вопросов нет.
        1. কোট পানে কহঙ্কা
          কোট পানে কহঙ্কা অক্টোবর 1, 2022 08:13
          0
          Уважаемый Александр, я о том, что многоярусный корабль и ряды гребцов «это две большие разницы»! hi
          1. ee2100
            ee2100 অক্টোবর 1, 2022 09:17
            +1
            Хорошо, как Вы себе представляете второй ряд гребцов?
            1. কোট পানে কহঙ্কা
              কোট পানে কহঙ্কা অক্টোবর 1, 2022 13:50
              0
              ee2100 থেকে উদ্ধৃতি
              Хорошо, как Вы себе представляете второй ряд гребцов?

              Разница посадки не превышала половину роста сидящего на скамье человека.

              Это один из дошедших до нас источников.

              Это реконструкция поперечного разреза триремы. Причём сама трирема относится к временам Персидско-Греческих войн. Позже у транитов (верхний ряд) появляется углетарь, через который проходит весло.
              Возможно после этого длина весел становится одинаковой. На старых вариантах триремы она различалась от 4,16 до 4,50 м.
              Особенность данной посадки не позволяло наращивать число рядов свыше пяти. Так что более вероятно в поздних судах на одно весло приходилось несколько человек, хотя это менее эффективно, чем один человек на весло.
              Кто это решил - венецианцы, чьи галеры вплоть до 17 века имели на одного гребца одно весло посаженных по три в один ряд. Причём были эффективнее испанских с четырьмя гребцами на одно весло.
              Так что поздние дормоны имели видимо схожий с веницианским систему распределения весел и гребцов.
              1. ee2100
                ee2100 অক্টোবর 1, 2022 14:08
                0
                Я видел этот рисунок. Один из вопросов - расстояние отверстия первого ряда от ватерлинии.
                И как будут грести при такой скученности весел,если весло 4.16-4.50 м?
                1. কোট পানে কহঙ্কা
                  কোট পানে কহঙ্কা অক্টোবর 1, 2022 20:40
                  0
                  ee2100 থেকে উদ্ধৃতি
                  Я видел этот рисунок. Один из вопросов - расстояние отверстия первого ряда от ватерлинии.
                  И как будут грести при такой скученности весел,если весло 4.16-4.50 м?

                  Таламиты согласно источников гребли во время боя и в спокойную погоду. Высота надводного борта триремы была около 2,5 метров. Н жниц ряд весел проходил через порты с кожаными заглушками над нижним вельсом. Около 1,2 метра над водой.
                  Расстояние между гребцами одного ряда 1,1 метра. Так что никакой скученности весел не было.
                  1. ee2100
                    ee2100 অক্টোবর 1, 2022 22:54
                    0
                    При желании Вы сами найдёте в интернете подтверждение того , что небыло ни много ярусных, ни много рядных гребных судов,а то,что если на какое-то фреске или вазе есть такие изображения - то это не является документом. Ваза - это ваза, а фреска это фреска и не более.
                    Удивляет другое - расчёты, подтверждающие данное утверждение известны давно, но историки их в упор не замечают.
                    Вот и Э.Ввщенко, мой комментарий оставил без внимания, хотя я уверен, что он про расчёты оптимальной длины весла знал, а также занял и о весе весла, допустим второго яруса или палубы.
                    И эти росказни о многоярусных или рядных судах будут повторяться м.б.ещё не одно столетие.
                    Я не думаю, что все историки так не дружат с головой и что они не могут уяснить простые расчёты. Принято в их среде так считать и точка!
                    Но возьмёт реальные документы, например карты, где обозначена, допустим Тартария. И что говорят по этому поводу современные историки? Или обман зрения или тупые картографы! Москву вижу, а Тартарию нет!
                    Ниже привеведу пару картинок. Художник рисует что ему заказали, а как это работает- ни кого не интересует.


                    Вы верите, что было так, а доверяю расчётам и здравому смыслу.
                    1. কোট পানে কহঙ্কা
                      কোট পানে কহঙ্কা অক্টোবর 2, 2022 04:45
                      0
                      Александр, а вы не подумали, что расчеты сделаны заведомо с ошибкой ради получения «сенсации»?
                      К слову, на нижнем рисунке на триере откуда-то взялись внешние шпангоуты. Да и расположение гребцов должно быть в обратном порядке. По сути в 1978 голу у берегов Апеннинского полуострова найдена карфагенская трирема и вопрос с последними закрыт.
                      Построенная Олимпия и почти десяток бирем опытным путём доказал данный факт.
                      Каждый верит во что хочет - «земля плоская»!
                      1. ee2100
                        ee2100 অক্টোবর 2, 2022 06:02
                        0
                        Утро доброе. Собака разбудила и пришлось её выгуливать, ну и Ваш ответ прочитал. Я вообще не из альтернотивщиков,друзья могут подтвердить.
                        Думал, что не буду повторяется, но...
                        - в природе существуют некие законы, которым не подвластно время и часть из них касается человека, а точнее его тела и исходя из этого надо рассматривать , в данном случае весло, его длинну, вес и оптимальные усилия,которые человек прилагает,чтобы им управлять. Рост, среднего гребца, пусть будет 170 см.
                        - весло это рычаг ("дайте мне рычаг") и чтобы им управляться должен быть у гребца упор. А отсюда- стоя грести невозможно.
                        - весло. Весло состоит из рукояти и лопасти, это упрощённо. Если весло длинное, про те о которых мы говорим, то оно должно быть сбалансированное и центром весла д.б. точка соприкосновения с уключиной или бортом. Для этого весло соответствующим образом балансируется и добавляется т.н. валек, который расположен после рукояти.
                        Длина валька рассчитывается из длины корпуса и рук гребца и оптимально это 1 метр.
                        - сам процесс гребли прост: человек,сгибаясь, заносит весло максимально вперёд по ходу курса судна,опускает в воду и уперевшись ногами разбирая спину проводит веслом в доль борта, а затем достаёт весло из воды.
                        Дополнительно необходимо отметить,что весло опускается в воду не перпендикулярно, а под углом 60° . А то сюда получается, что место у борта судна только для одного человека.
                        Чем длиннее весло,тем оно тяжелее, тем тяжелее нужно делать валек,а значит растёт масса весла и возрастает усилие затрачиваемое на каждый цикл.
                        И ещё. Увеличение длины весла уменьшает рычаг,что автоматически сказывается на эффективности гребли и как следствие скорости судна. Оптимальная длина весла 4 метра
                        Максимальная эффективность гребли достигается при расположении валька на уровне груди при опущенном в воду весле.
                        Оптимальная высота уключины над ватерлинией, при таком положении 1 метр.
                        Расположение второго яруса гребцов. Допустим. То получается, что нижний ряд не будет видеть весла и его положение относительно воды, что приведёт к сбою ритма и замедлению хода.
                        Про третий ярус и смысла нет говорить.
                        В своём комментарии я ссылался на статью "Гребцы и весла ". По этому о расчётах веса весел я повторяться не буду.
                        И ещё один не маловажный, но интересный момент. Допустим,что были второй и третий ярусы. Были и соответствующие весла. А как они вставлялись в уключины? Со стороны борта или изнутри судна? Что было при команде "суши весла"?
                        Где и как их складывали, когда судно шло под парусом? или во время шторма?
                      2. কোট পানে কহঙ্কা
                        কোট পানে কহঙ্কা অক্টোবর 2, 2022 11:42
                        0
                        А отсюда- стоя грести невозможно.

                        Испанцы увы об этом не знали! На их прамах и королевских галерах в ряд на весло приходилось до 5-6 гребцов. Крайнему приходилось бегать.
                        То получается, что нижний ряд не будет видеть весла и его положение относительно воды, что приведёт к сбою ритма и замедлению хода.

                        На греческих галерах темп гребли задавались флейтисты. Кроме того, на триерах не было уключины в современном понимании, а был порт в который проходила лопасть весла, кожаная заглушках порта и ремень крепления вёсла к порту. Причём первое и третье были собственностью гребца, а второе полиса или триерарха.
                        Допустим,что были второй и третий ярусы. Были и соответствующие весла. А как они вставлялись в уключины?

                        Изнутри - у триеры не было палубы как таковой. В лучшем случае куршеи над гребцами. Причём верхним рядам не нужны были заглушки. Вёсла держались в петле кожаного весла гребца. С появлением углетаря исчезла необходимость делать вёсла разной длины. На дормонах возможно все три вёсла гребцов одной скамьи проходили в один порт. Позже позже это повторили венецианцы. Правда они отказались от линейновозвышенной рассадки посадив всех на одну скамью.
                      3. ee2100
                        ee2100 অক্টোবর 2, 2022 13:42
                        0
                        Я не моряк, но прам, как я знаю плоскодонное парусно-гребное судно, применявшееся в качестве плавучей артиллерийской батареи.
                        Нет смысла в этом споре т.к. каждый все равно останется при своём мнении.
  6. নেফিলিমরা
    নেফিলিমরা সেপ্টেম্বর 30, 2022 10:23
    +1
    С VIII века у кораблей появилось новое наименование – хеландия. Хеландия (судя по тому, что Константин Багрянородный описал две императорские хеландии) была тем же дромоном, но более нарядным и богато украшенным.

    Странно, что автор, используя иллюстрации из такого фундаментального труда, как "The age of DROMΩN The Byzantine Navy ca 500–1204", судя по статье, саму книгу не читал, так как в ней вопросу - что же такое хеландия, уделено достаточно много внимания и авторы склоняются к выводу, что хеландий является гребным транспортным судном, для перевозки лошадей.
    1. প্রকৌশলী
      প্রকৌশলী সেপ্টেম্বর 30, 2022 11:59
      +7
      Хеландий-хеландия употребляется в разных, нередко противоречивых контекстах. Сводить всё к транспортному судну для перевозки лошадей как минимум странно.
      1. নেফিলিমরা
        নেফিলিমরা সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:47
        +2
        А я и не сводил. Просто привел мнение автора, который, скажем так, "в теме".
        1. প্রকৌশলী
          প্রকৌশলী সেপ্টেম্বর 30, 2022 13:02
          +5
          Я как раз про автора, который определил хеландии в коневозы.
          galea-galley.livejournal.com/20095.html&ved=2ahUKEwiAi9H1kbz6AhXQR_EDHbvUAIcQFnoECBEQAQ&usg=AOvVaw3Hac_4v5HyVl5X_fPUf9ua
          Вот, например, разбор версий, без углубления в историографию.
          Исходя из прочитанного - всё сложно, но хеландия скорее военный корабль в широком смысле, зачастую синоним дромона.
          1. নেফিলিমরা
            নেফিলিমরা সেপ্টেম্বর 30, 2022 13:12
            +4
            Да автор "The age of DROMΩN The Byzantine Navy ca 500–1204" как раз не делает никаких категорических выводов. Он к этому вопросу очень основательно подходит. Вплоть до сравнения весогабаритных характеристик коней и кораблей. И акцентирует, что про коневозов, исходя из имеющейся информации - наиболее правдоподобная, но только версия. Версия! Вы почитайте первоисточник.
            1. প্রকৌশলী
              প্রকৌশলী সেপ্টেম্বর 30, 2022 13:59
              +4
              Попробую почитать , но не обещаю. Византия, к сожалению, как-то не заходит.
              1. নেফিলিমরা
                নেফিলিমরা সেপ্টেম্বর 30, 2022 14:09
                +2
                Согласен, что Византия - тема специфическая. Но тут скорее вопрос истории кораблестроения.
    2. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
      সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:09
      +8
      и авторы склоняются к выводу, что хеландий является гребным транспортным судном, для перевозки лошадей.

      Одни склоняются к одной версии, другие - нет.
      Я прочитал все источники по этой теме, у меня такого мнения не сложилось, например, хеландиями называют суда, которые сожгли флотилию Игоря?
      Это же научно-популярная статья, а не историографическая.
      Уважаемый Nephilim,
      у Вас какие то личные ко мне предубеждения? Когда Вы пишете, что "кто то, что то" не читал?
      В тексте - ряд цитат из этой работы, не только "картинки"...если Вы не заметили হাস্যময়
      বিনীত,
      hi
      1. নেফিলিমরা
        নেফিলিমরা সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:45
        +4
        Я прочитал все источники по этой теме

        Ну это Вы погорячились. Я понимаю - реноме - это святое, но опрометчивыми заявлениями его можно сильно подорвать.
        у Вас какие то личные ко мне предубеждения?

        Какие у меня могут к Вам быть личные предубеждения, если я никогда Вас не видел и не знаю, кто Вы? Так что все мои комментарии относятся исключительно к теме статьи.
        1. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
          সেপ্টেম্বর 30, 2022 14:05
          +4
          Ваши комментарии зачастую носят форму личных выпадов. Вот я и задал, скорее, риторический вопрос.
          Дело Ваше как писать, но форма и подача замечаний и мнений свидетельствует об уровне культуры участника дискуссии, или об её отсутствии.
          hi
          1. নেফিলিমরা
            নেফিলিমরা সেপ্টেম্বর 30, 2022 14:18
            +1
            Ваши комментарии зачастую носят форму личных выпадов.

            Вы встречали такой термин, как гештальт-психология ? Если нет, рекомендую Фредерика Перлза "Опыт психологии самопознания".
      2. করসার4
        করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 14:58
        +5
        Если из каждой статьи запоминать по одному новому слову - каким лексикографом можно стать.
        Осталось выяснить, насколько слово "хеландия" задержится в памяти. если активно им не пользоваться.
        1. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
          সেপ্টেম্বর 30, 2022 15:21
          +5
          সার্জি,
          শুভ অপরাহ্ন,
          самый главный вопрос: зачем?
          hi
          1. করসার4
            করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 15:24
            +6
            শুভ বিকাল এডওয়ার্ড!

            আমি উত্তর দিবো.
            Открыть при необходимости ящичек Византия, а там - действующие лица со всем снаряжением.
            И запахами Византии.

            И картинка оживёт - хоть чуть-чуть.
            1. মিহাইলভ
              মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 15:27
              +5
              И картинка оживёт - хоть чуть-чуть.

              1. করসার4
                করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:19
                +2
                Сразу три картинки ожило.
                Главное, не торопиться.
            2. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
              সেপ্টেম্বর 30, 2022 15:41
              +6
              И картинка оживёт - хоть чуть-чуть.

              Как это поэтично ভাল
              1. করসার4
                করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:19
                +3
                Как в сказках - живой водой побрызгать.
            3. ক্যাটফিশ
              ক্যাটফিশ সেপ্টেম্বর 30, 2022 19:03
              +2
              শুভ সন্ধ্যা, সের্গেই! হাসি

              И картинка оживёт -


              Могу себе представить какой муравейник царил на узких улочках этого города. হাঁ

              1. করসার4
                করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:20
                +2
                হাই কনস্ট্যান্টিন!

                Думаешь, многолюднее, чем в современных Пекине или Москве?
                1. ক্যাটফিশ
                  ক্যাটফিশ সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:39
                  +3
                  Не знаю, но город производит впечатление сжатой в тугую пружины. হাসি
                  1. করসার4
                    করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 23:42
                    +3
                    И только на ипподроме свободное место?
                    1. ক্যাটফিশ
                      ক্যাটফিশ অক্টোবর 1, 2022 06:58
                      +3
                      Ну, хоть где-то можно почувствовать себя на "воле"? চক্ষুর পলক
                      1. করসার4
                        করসার4 অক্টোবর 1, 2022 07:45
                        +1
                        Только если там не собирается половина города.
                      2. ক্যাটফিশ
                        ক্যাটফিশ অক্টোবর 1, 2022 07:49
                        +2
                        Только если там не собирается половина города.


                        Так ить не каждый день сборища. wassat

                      3. করসার4
                        করসার4 অক্টোবর 1, 2022 08:02
                        +2
                        Тогда конечно. И сторож ипподрома иногда пользуется свободой.
                      4. ক্যাটফিশ
                        ক্যাটফিশ অক্টোবর 1, 2022 08:17
                        +2
                        Сторожа никогда не свободны, они всегда бдят, впрочем как и вахтёры. হাস্যময়
        2. 3x3z সংরক্ষণ করুন
          3x3z সংরক্ষণ করুন সেপ্টেম্বর 30, 2022 15:30
          +9
          Осталось выяснить, насколько слово "хеландия" задержится в памяти.
          Хеланды полные кефали?
          Я примерно так принадлежность гвельфов и гибеллинов запоминал.
          1. মিহাইলভ
            মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 15:53
            +5
            থেকে উদ্ধৃতি: 3x3zsave
            Хеланды полные кефали?

            А вот интересно слово "шаланда" случайно не от "хеландии" происходит?
            শুভ বিকাল অ্যান্টন! hi
            1. 3x3z সংরক্ষণ করুন
              3x3z সংরক্ষণ করুন সেপ্টেম্বর 30, 2022 16:00
              +6
              হ্যালো, সের্গেই!
              Ничего не могу сказать. Просто привел вариант мнемонического маркера.
              1. মিহাইলভ
                মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 16:08
                +6
                থেকে উদ্ধৃতি: 3x3zsave
                Ничего не могу сказать. Просто привел вариант мнемонического маркера.

                А ведь так и оказалось, прочитал в интернете:
                Название этого небольшого судна было заимствовано из французского, где chaland восходит к греческому khelandion, имеющему такое же значение.
            2. ট্রিলোবাইট মাস্টার
              ট্রিলোবাইট মাস্টার সেপ্টেম্বর 30, 2022 16:12
              +7
              উদ্ধৃতি: মিহাইলভ
              слово "шаланда" случайно не от "хеландии" происходит?

              Этимологические словари утверждают, что именно так.
              Шала́нда. Название этого небольшого судна было заимствовано из французского, где chaland восходит к греческому khelandion, имеющему такое же значение.

              словарь Крылова
              шала́нда «плоскодонное судно», южн. (Даль), украинец. шала́нда. Заимств. из франц. сhаlаnd «грузовое судно», которое происходит от ср.-лат. chelandium, позднегреч. χελάνδιον;

              словарь Фасмера
              Шала́нда. Заим. в XIX в. из франц. яз. франц. chaland < греч. chelandion — тж.

              শানস্কি অভিধান
              হাসি
              1. মিহাইলভ
                মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 16:14
                +7
                উদ্ধৃতি: ট্রিলোবাইট মাস্টার
                Этимологические словари утверждают, что именно так.

                Предчувствия меня не обманули....
                অভিবাদন মাইকেল! hi
                1. ট্রিলোবাইট মাস্টার
                  ট্রিলোবাইট মাস্টার সেপ্টেম্বর 30, 2022 16:52
                  +6
                  হ্যালো, সের্গেই।
                  Удивительно, что слово, как утверждают словари, пришло к нам все-таки из французского, а не непосредственно из греческого, хотя Греция ближе.
                  1. মিহাইলভ
                    মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 17:02
                    +4
                    উদ্ধৃতি: ট্রিলোবাইট মাস্টার
                    Удивительно, что слово, как утверждают словари, пришло к нам все-таки из французского, а не непосредственно из греческого, хотя Греция ближе.

                    Да, но вероятно это связано с распространенностью французского языка в свое время в России, хотя оно могло действительно и напрямую из греческого попасть в русский язык: на югах много греков жило.
                  2. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
                    সেপ্টেম্বর 30, 2022 17:05
                    +6
                    মাইকেল, শুভ বিকাল,
                    а называть "шаландами" нечего было.
                    Заимствование в языке только того, что есть происходит.
                    hi
                    1. ট্রিলোবাইট মাস্টার
                      ট্রিলোবাইট মাস্টার সেপ্টেম্বর 30, 2022 19:06
                      +3
                      শুভেচ্ছা এডওয়ার্ড.
                      Но когда появилось, логичнее было бы заимствовать от соседей, тем более, что греков на черноморском побережье всяко больше, чем французов. হাসি
                      Кстати, в наших местах слова "шаланда" использовалось в значении "прицеп" к автомашине, то есть приходилось слышать конструкции типа "Камаз с шаландой" или "Зил с шаландой". Но это из детства, сейчас так не говорят.
                      А большие лодки на Ладоге зовут лайбами или барказами.
                      1. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
                        সেপ্টেম্বর 30, 2022 22:52
                        +2
                        Не могу сказать точно, но местные греки термин шаланда не применяли, использовалась фелюга. Впрочем, за всю Одессу не скажу, но в Крыму "шаланду" не использовали.
                        А про прицеп сам был удивлен, когда в Старой Ладоге на раскопках меня послали грузить шаланду, решил, что будет что-то на Волхове стоять, а оказался прицеп в крепости.
                        hi
                  3. বৈমানিক_
                    বৈমানিক_ সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:12
                    +3
                    Удивительно, что слово, как утверждают словари, пришло к нам все-таки из французского, а не непосредственно из греческого, хотя Греция ближе.
                    Думаю, что всё же непосредственно из греческого. Такая аналогия - в Чёрном море живут два вида камбал - калкан и камбала-глосса. А по-гречески камбала и называется глосса. Почему бы и названию судна при большом количестве причерноморских греков не перейти в русский язык?
              2. করসার4
                করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:23
                +2
                Оказывается так и не узнал нового слова. Зато понял, как его запомнить.
          2. করসার4
            করসার4 সেপ্টেম্বর 30, 2022 20:22
            +2
            Через кефаль, Костю моряка или вервольфов?
  7. মিহাইলভ
    মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 10:28
    +6
    Таким образом, «морские пехотинцы» должны были быть в кливании или клибании, пластинчатом или чешуйчатом доспехе.

    শুভ বিকাল এডওয়ার্ড!
    Не морские, конечно, пехотинцы, но все же:


    Ну и время немного попозже... hi
    1. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
      সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:33
      +5
      সার্জি,
      хотел спросить,
      А это Мистра?
      1. মিহাইলভ
        মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:39
        +4
        উদ্ধৃতি: এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
        А это Мистра?

        Да, Мистра, церковь Св. Софии, XVв:

        Внутри вот такой интересный герб сохранился:
      2. মিহাইলভ
        মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:53
        +4
        উদ্ধৃতি: এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
        А это Мистра?

        Нашел еще одно фото фрески из этой церкви:

        Правый по-моему в кольчуге, или мне кажется?
  8. মিহাইলভ
    মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 10:30
    +6
    «вступил во дворец и оказался, не знаю, как выразиться, обладателем царства».

    Можно проще выразиться: "Царь, просто царь." হাস্যময়
    которые носили наименование «усия» или «узиакос»,

    Может быть узо? (шутка конечно) পানীয়
    1. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
      সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:02
      +5
      হ্যালো, সের্গেই!
      Ага, конечно, узо, а еще и другие синонимы হাস্যময়
  9. মিহাইলভ
    মিহাইলভ সেপ্টেম্বর 30, 2022 11:20
    +3
    Подчеркнём, что основные наши познания – из письменных источников,

    Эдуард, а археологические находки византийских боевых кораблей были? hi
    1. এডুয়ার্ড ভাশচেঙ্কো
      সেপ্টেম্বর 30, 2022 12:03
      +5
      Да, были, в Турции, относительно недавно, но не стал писать об этом, чтобы не перегружать)
  10. ক্যাটফিশ
    ক্যাটফিশ সেপ্টেম্বর 30, 2022 16:24
    +5
    এবং কেকাভমেন ভবিষ্যদ্বাণীমূলকভাবে বলেছেন: যখন একটি নৌবহর ছিল, তখন বাইজেন্টিয়াম এবং এর রাজধানী কনস্টান্টিনোপল উভয়ই বিদ্যমান ছিল।


    Точно! То же можно сказать о Великобритании: пока был флот была ВЕЛИКОбритания, теперь осталось только воспоминание о былом могуществе. Не ставить же в один ряд с Трафальгаром порнографию у Фольклендов. হাস্যময়


    Эдуарду спасибо за новую интересную работу. ভাল
  11. মাইকেল3
    মাইকেল3 সেপ্টেম্বর 30, 2022 18:08
    +2
    морская стратия приравнивалась к сухопутной на сумму четыре литры литры
    সেদ্ধ!
    Хливкие шорьки
    Пырялись по наве
    И хрюкотали зелюки
    Как мюмзики в маве...