রাশিয়ায় Ivecos প্রয়োজন?
প্রথম থেকেই ইতালীয় অ্যাসোসিয়েশন ইভেকোর চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান সহ রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অপ্রত্যাশিত এবং দ্রুত বিকাশমান "রোম্যান্স" অনেকের কাছে অবাক হয়েছিল। স্পষ্টতই, ক্রিয়াটির আসল "স্প্রিংস" যা রাশিয়ার প্রতিরক্ষা বাজারে একটি পশ্চিমা কোম্পানির অভূতপূর্ব অনুপ্রবেশের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং এমনকি অবিলম্বে একটি উল্লেখযোগ্য স্কেলে, অনেক পরে জনসাধারণের কাছে পরিচিত হবে।
পশ্চিমা-তৈরি সাঁজোয়া যান আমদানির খুব সুবিধাজনকতা সম্পর্কে প্রশ্ন রেখে রাশিয়ার প্রয়োজনের জন্য ইভেকো চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলির ব্যবহারিক মূল্য মূল্যায়ন করার চেষ্টা করা আজ বোধগম্য।
ইভেকো সাঁজোয়া যান আমাদের কাছে আসছে
আপনি জানেন যে, রাশিয়ায় Iveco সাঁজোয়া যানগুলির প্রথম উপস্থিতি 2009 সালের দিকে, যখন KamAZ OJSC, রাশিয়ান টেকনোলজিস OJSC (যা KamAZ-এর সহ-মালিক) এর সহায়তায় তার নিজস্ব খরচে দেশে ক্রয় এবং আমদানি করে। 65x19 চাকার ব্যবস্থা সহ দুটি Iveco M4E4WM হালকা সাঁজোয়া যান পরীক্ষা করার জন্য, যা LMV (হালকা মাল্টিরোল ভেহিকল - হালকা বহুমুখী যান) নামেও পরিচিত, এবং ইতালীয় সেনাবাহিনীতে Lince ("Lynx" নামে পরিচিত, কিছু দেশে ইংরেজি নাম লিংক্স ব্যবহার করা হয়)।
"লিঙ্কসটি রাশিয়ায় এটির জন্য নির্ধারিত একটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং অফ-রোড যানবাহনের ক্ষমতায় ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত নয়"
এটি অসম্ভাব্য যে KamAZ এবং Rostekhnologii এর উদ্যোগটি রাশিয়ান সর্বোচ্চ সামরিক-রাজনৈতিক চেনাশোনাগুলির সাথে অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল, যেহেতু রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে Iveco LMV গ্রহণ করার পরিকল্পনার বিষয়ে রিপোর্টগুলি অবিলম্বে প্রকাশিত হয়েছিল। 2010 সালে, আরও দুটি LMV কেনা হয়েছিল, এবং 2010 সালের শেষের দিকে, ইতিমধ্যে রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের খরচে, 10 টি গাড়ি একযোগে, আগামী বছরের শুরুতে KamAZ-এ "একত্রিত" হয়েছিল এবং সরকারী নামও পেয়েছে " লিনক্স” রাশিয়ায় অনুরূপ রাশিয়ান শিলালিপি সহ রেডিয়েটারে স্ক্রু করা হয়েছে। এই 10টি গাড়ি সামরিক ট্রায়ালের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।
যাইহোক, পরে কামএজেড লিঙ্কের সাথে সম্পর্কিত কাজের বাইরে ছিল - উদ্যোগটি ওবোরনপ্রম ওজেএসসি দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, সম্প্রতি রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অধীনে তৈরি করা হয়েছিল, যা যৌথ-স্টক সামরিক মেরামত কেন্দ্রগুলিকে একত্রিত করেছিল। 2010 সালের শেষের দিকে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রক রাশিয়ায় এলএমভি গাড়ির সমাবেশের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরির বিষয়ে আইভেকোর সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, 173তম অটোমোবাইল মেরামত প্ল্যান্ট ওজেএসসিতে সমাবেশ সুবিধা তৈরি করা হয়েছিল, যা ওবোরোনসার্ভিসের অংশ। ভোরোনেজ। চুক্তি অনুসারে, 2011 থেকে শুরু করে, ভোরোনজে পাঁচ বছরের মধ্যে লিনক্স ব্র্যান্ডের অধীনে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য 1775টি গাড়ি একত্রিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। প্রথম 57টি এই বছর মুক্তি পাবে। আরও পরিকল্পিত: 194টি সাঁজোয়া যান - 2013 সালে, 248টি যান - 2014 সালে এবং 285টি ইউনিট - 2015 সালে। 2012 সালে ভোরোনজে উৎপাদনের স্থানীয়করণ 10 শতাংশ, এবং 2014 সালের মধ্যে এটি 50 শতাংশে উন্নীত করা উচিত।
একই সময়ে, ভোরোনজে একত্রিত লিংক্সের ব্যয় 20 মিলিয়ন রুবেলেরও বেশি এবং 1775 ইউনিট কেনার জন্য পুরো প্রোগ্রামটি 30 বিলিয়নেরও বেশি অনুমান করা হয়েছিল। যাইহোক, এর আগে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 3700 ইউনিট পর্যন্ত "Lynxes" এর জন্য প্রয়োজনীয়তার সংখ্যা বলেছিল। এই বছরের জুলাই মাসে, এটি জানা যায় যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী 2013 থেকে 2015 সালের মধ্যে LMV ক্রয়ের পরিমাণ প্রায় 727 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে 3000 থেকে 50 ইউনিটে বাড়ানোর জন্য সরকারের কাছে একটি আবেদন পাঠিয়েছিলেন। সুতরাং, সোভিয়েত-পরবর্তী সময়ের জন্য এই ধরনের মেশিনের প্রাপ্তি অভূতপূর্ব ভলিউমে প্রত্যাশিত, এবং রাশিয়া এমনকি ইতালিকেও বাইপাস করে বিশ্বের LMV-এর বৃহত্তম অপারেটর হয়ে উঠবে (যেখানে এই মেশিনগুলির মধ্যে 1260টি এখন পর্যন্ত কেনা হয়েছে) .
একটি স্বাদ পেয়ে, রাশিয়ান সামরিক বিভাগ আইভেকোর ভারী সাঁজোয়া যানগুলির দিকেও দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল, যা পরবর্তীতে আরেকটি সুপরিচিত ইতালীয় কোম্পানি ওটো মেলারার সাথে CIO কনসোর্টিয়ামের অংশ হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। আমরা একটি 8x8 চাকার সূত্র সহ গাড়ির পরিবারের কথা বলছি, যার নেতৃত্বে একটি সাঁজোয়া যান সেন্টাউরো বি1 (`") 105-মিমি। ট্যাঙ্ক কামান কনসোর্টিয়ামের ওটো মেলারা যুদ্ধের যানবাহনের জন্য অস্ত্র ব্যবস্থা তৈরি এবং উৎপাদনের জন্য দায়ী।
ডিসেম্বর 2010 সালে, রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইতালির প্রতিরক্ষা মন্ত্রীরা দুটি সাঁজোয়া যান সেন্টাউরো এবং দুটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক তাদের বিকাশে ফ্রেশিয়া ("স্ট্রেলা") তৈরি করার জন্য রাশিয়ার দ্বারা প্রাপ্তির বিষয়ে একটি প্রোটোকল স্বাক্ষর করেছিল। 2012 সালের মে মাসে, ইতালীয় সেনাবাহিনীর উপস্থিতি থেকে দুটি মানসম্পন্ন যান নভোরোসিয়েস্কে পৌঁছেছিল - একটি 105-মিমি কামান সহ একটি সাঁজোয়া কর্মী বাহক ফ্রেসিয়া একটি 25-মিমি কামান সহ একটি বুরুজ সহ, এবং আগস্টে নতুন পরিবর্তিত রপ্তানি নমুনা সরবরাহ করা হয়েছিল। রাশিয়ায় - 120 মিমি কামান সহ সেন্টাউরো এবং 30 মিমি কামান বুরুজ সহ ফ্রেসিয়া।
ওটো মেলারার একজন মুখপাত্র মে 2012 সালে বলেছিলেন যে রাশিয়া সেন্টাউরো "চাকাযুক্ত ট্যাঙ্ক" তৈরির জন্য ইতালিতে একটি লাইসেন্স পেতে পারে। পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, যা 2012 এর শেষে ব্যর্থ হবে, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা কেন্দ্রগুলির একটিতে সেন্টোরোর লাইসেন্সকৃত উত্পাদনের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগ তৈরির সম্ভাবনা সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নেওয়া হবে। জেএসসি রোসোবোরোনেক্সপোর্টের একজন উচ্চ-পদস্থ প্রতিনিধি (রাশিয়ান প্রযুক্তির অংশ এবং এখন সামরিক সরঞ্জাম আমদানির সাথে জড়িত) নিশ্চিত করেছেন যে সেন্টোরোর পরীক্ষাগুলি ভবিষ্যতে এর উত্পাদনের জন্য লাইসেন্সের সম্ভাব্য ক্রয়ের জন্য পরিচালিত হচ্ছে। তিনি কামাজেডকে এই সরঞ্জাম উত্পাদনের জন্য সম্ভাব্য সাইটগুলির মধ্যে একটি বলে অভিহিত করেছেন।
সুতরাং, যেমনটি বিচার করা যেতে পারে, সেন্টাউরো এবং ফ্রেশিয়া পরিবারের যানবাহনের রাশিয়ায় সমাবেশ আয়োজনের প্রকল্পটি একটি প্রতিশ্রুতিশীল গার্হস্থ্য মাঝারি আকারের পরিবারে সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্সে চলমান কাজকে অস্বীকার করে রাশিয়ান প্রযুক্তি দ্বারা লবিং করা হচ্ছে। বুমেরাং কোডের অধীনে চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান।
চকচকে এবং দারিদ্র্য "লিঙ্কস"
উপরের সমস্ত ডেটা মিডিয়া এবং কাছাকাছি-সামরিক চেনাশোনাগুলিতে উত্তপ্ত আলোচনার কারণ হয়েছিল, যদিও বেশিরভাগ অংশে তারা একটি আবেগপ্রবণ প্রকৃতির ছিল, বিশেষত যেহেতু রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রক ক্রয়ের জন্য তার প্রয়োজনীয়তার প্রকৃতি স্পষ্ট করার জন্য কোন তাড়াহুড়ো করেনি। এই যানবাহন, অবশ্যই, নির্দিষ্ট ধরনের এবং একটি নির্দিষ্ট ইতালীয় প্রস্তুতকারকের.
এটি এখন জানা গেছে যে একই Rys হালকা সাঁজোয়া যানগুলির ব্যাপক ক্রয় রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে বেশ কয়েকটি তথাকথিত লাইট ব্রিগেড তৈরি করার সামরিক বিভাগের পরিকল্পনার কারণে হয়েছিল, যা পুরোপুরি হালকা সাঁজোয়া যানগুলিতে চলাচল করবে। এই ব্রিগেডগুলির ভিত্তি হিসাবে বিদ্যমান এয়ার অ্যাসল্ট ব্রিগেডগুলিকে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। এই বিষয়ে, 2010 সাল থেকে, ভলগোগ্রাদ অঞ্চলের কামিশিনে অবস্থিত 56 তম পৃথক এয়ার অ্যাসল্ট ব্রিগেডের ভিত্তিতে এই জাতীয় হালকা ব্রিগেড ব্যবহারের রাজ্য এবং পদ্ধতিগুলি তৈরি করা হচ্ছে। এখন পর্যন্ত এলএমভি যানবাহনের অনুপস্থিতিতে, 56 তম ব্রিগেড অস্থায়ীভাবে প্রচলিত অফ-রোড যানবাহন - UAZ-315108 এবং UAZ-3152 "গুসার" দিয়ে সজ্জিত ছিল। এছাড়াও, লিঙ্কস সাঁজোয়া যানগুলি তৈরি করা রিকনেসান্স ব্রিগেডগুলিতে সরবরাহ করার কথা রয়েছে (যার মধ্যে কিছু প্রতিবেদন অনুসারে, দশটির মতো গঠনের পরিকল্পনা করা হয়েছে), বিশেষ-উদ্দেশ্য ব্রিগেড, পাশাপাশি এয়ারবর্ন ইউনিটগুলি বাহিনী।
সুতরাং, রাশিয়ান সেনাবাহিনীতে, লিনক্সকে একটি সামান্য অদ্ভুত ভূমিকা দেওয়া হয়েছে, মূলত একটি "রৈখিক" সাঁজোয়া যান এবং ডি ফ্যাক্টো এক ধরণের হালকা সাঁজোয়া কর্মী বাহক (স্পষ্টতই, দুটি গাড়ি অবশ্যই একটি স্কোয়াড বহন করবে)। এটি সত্ত্বেও যে এলএমভি মূলত আইভেকো দ্বারা একটি পুনরুদ্ধার এবং টহল, টহল, যোগাযোগ এবং কমান্ড এবং স্টাফ (কমান্ডার) যান, এক ধরণের সাঁজোয়া জীপ হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এই ক্ষমতার মধ্যেই এলএমভিগুলি মূলত ইতালি, গ্রেট ব্রিটেন এবং অন্যান্য নয়টি দেশের সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত হয় যারা তাদের অধিগ্রহণ করেছে। এটা তাৎপর্যপূর্ণ যে ব্রিটিশ সেনাবাহিনীতে প্যান্থার নামে পরিচিত এই সাঁজোয়া গাড়িগুলিকে আনুষ্ঠানিকভাবে CLV (কমান্ড অ্যান্ড লিয়াজন ভেহিকেল - কন্ট্রোল অ্যান্ড কমিউনিকেশন ভেহিকেল) হিসাবে মনোনীত করা হয়েছে।
রাশিয়ান সূত্রে, LMV এর প্রধান সুবিধা হল ভাল খনি সুরক্ষা। প্রকৃতপক্ষে, মেশিনটি বিশেষভাবে ন্যাটো স্ট্যানাগ 6,5 স্ট্যান্ডার্ড - লেভেল 4569 (2 কেজির নীচে বা চাকার নীচে বিস্ফোরণের ক্ষেত্রে ক্রু বেঁচে থাকা) অনুসারে এর ভর (6 টন পর্যন্ত) এর জন্য খুব উচ্চ স্তরের সুরক্ষা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টিএনটি চার্জ)। এইভাবে, LMV মূলত উন্নত অ্যান্টি-মাইন এবং অ্যান্টি-বিস্ফোরক সুরক্ষা সহ MRAP শ্রেণীর গাড়ির একটি লাইটওয়েট সংস্করণ। এটি ছিল Iveco পণ্যটির উদ্ভাবন যখন এটি এক দশক আগে চালু হয়েছিল। যাইহোক, খনি সুরক্ষার বিপরীত দিকটি এমন একটি ছোট ক্ষমতার গাড়ির জন্য একটি উল্লেখযোগ্য ভর (সর্বোচ্চ পাঁচ জন), যা LMV-এর গতিশীলতা এবং অফ-রোড পেটেন্সি সীমিত করে।
যে সকল কাজ এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য LMV মূলত তৈরি করা হয়েছিল, এই ক্রস-কান্ট্রি সীমাবদ্ধতা এতটা তাৎপর্যপূর্ণ নয় - সমস্ত অনুরূপ MRAP মেশিনের মতো, এটি প্রধানত হাইওয়েতে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে। সর্বোপরি, মাইন থেকে হুমকি, এবং আরও অনেক কিছু আগে থেকে রাখা ল্যান্ড মাইন থেকে, প্রধানত ক্রমাগত ব্যবহৃত রাস্তায় বিদ্যমান, এই জাতীয় রাস্তাগুলির বাইরে এই বিপদটি ন্যূনতম। LMV মূলত MRAP-টাইপ টহল এবং এসকর্ট গাড়ির একটি হালকা এবং সস্তা সংস্করণ যা রাস্তায় কনভয়ের অংশ হিসাবে ব্যবহারের জন্য, এবং এটি একটি "সস্তা MRAP" হিসাবে যা ছোট ইউরোপীয় দেশগুলি তাদের আফগান এবং শান্তিরক্ষা বাহিনীর জন্য কিনেছে। .
এবং এখানে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর হালকা এবং পুনরুদ্ধার ব্রিগেডের কর্মীদের পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসাবে এই মেশিনটি ব্যবহার করার পরামর্শের প্রশ্ন উঠেছে। এই ব্রিগেডগুলিকে কি একচেটিয়াভাবে মহাসড়ক ধরে চলতে হবে? না, যেমন বিচার করা যেতে পারে, দেশীয় সামরিক পরিকল্পনাকারীরা একই আলোক ব্রিগেড ব্যবহার করার ইচ্ছা পোষণ করে যেগুলি উচ্চ মোবাইল ফর্মেশনগুলিকে বিস্তৃত ফ্রন্টে যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করতে সক্ষম, ছোট দলে কাজ করে, ফ্ল্যাঙ্ক এবং অনুপ্রবেশকে বাইপাস করে, অভিযানের কৌশল ব্যবহার করে এবং উন্নত হিসাবে জড়িত থাকে। এবং রিকনেসান্স ডিটাচমেন্টস।
স্পষ্টতই, উপরের সমস্ত ক্রিয়াগুলি মহাসড়কের বাইরে এবং খোলা জায়গায় অবিকল ভাল গতিশীলতার জন্য সরবরাহ করে। একই সময়ে, এই ধরনের কর্মের সময় মাইন এবং ল্যান্ড মাইন থেকে হুমকি ন্যূনতম। তাহলে লাইট ব্রিগেডের কেন লিন্ক্স-টাইপের যানবাহন দরকার, যার গতিশীলতা এবং চালচলন খনি সুরক্ষার পক্ষে সীমাবদ্ধ? যদি হালকা ব্রিগেডগুলিকে হাইওয়েতে ব্যবহার করার কথা হয় এবং নিয়মিত বিদ্রোহ বিরোধী অভিযানের জন্য ব্যবহার করা হয়, তবে কেন আমাদের নিকৃষ্ট লাইটওয়েট এমআরএপি দরকার: তাহলে এই ব্রিগেডগুলিকে ভাল ক্ষমতা এবং এমনকি উচ্চতর নিরাপত্তা সহ পূর্ণাঙ্গ এমআরএপি-টাইপ যানবাহনে রাখা যেতে পারে - বিশেষ করে যেহেতু সাঁজোয়া যানের ধরনের উন্নয়ন এখন রাশিয়ায় একটি বিস্তৃত ফ্রন্টে করা হচ্ছে।
এটি বেশ স্পষ্ট যে তাদের জন্য বেছে নেওয়া অ্যাপ্লিকেশনের ধারণার কাঠামোর মধ্যে আলো এবং পুনরুদ্ধার ব্রিগেডগুলিকে সশস্ত্র করার জন্য, ভাল গতিশীলতা সহ যানবাহন ব্যবহার করা আরও সমীচীন, এমনকি খনি সুরক্ষার ক্ষতির জন্য, অর্থাৎ, GAZ-এর মতো যানবাহন। 2330 বাঘ, বৃশ্চিক পরিবার সিজেএসসি কর্পোরেশন "প্রটেকশন" এবং এর মতো তৈরি করেছে।
এটি লক্ষণীয় যে পশ্চিমা বিশেষ বাহিনী, এমনকি আফগানিস্তানেও, প্রধানত বিশেষ হালকা নিরস্ত্র খোলা "অ্যাসল্ট যানবাহন" ব্যবহার করে, যার জন্য সর্বোত্তম সুরক্ষা উচ্চ গতিশীলতা, ভাল দৃশ্যমানতা এবং অস্ত্র ব্যবহারের সহজতা হিসাবে বিবেচিত হয়। একইভাবে, ইম্প্রোভাইজড, অরক্ষিত বাণিজ্যিক ধরনের যানবাহন কুখ্যাত "টয়োটা যুদ্ধ"-এ সামরিক সরঞ্জামের ভিত্তি তৈরি করে, যার মধ্যে আমরা সম্প্রতি লিবিয়ায় আরেকটি উদাহরণ দেখেছি। সমতল মরুভূমিতে, হালকা বর্মহীন যানবাহন, তাদের উচ্চ গতিশীলতার কারণে, প্রায়শই সাঁজোয়া গাড়ির চেয়ে বেশি কার্যকর হতে পারে।
এখানে, তবে, রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর জন্য হালকা ব্রিগেডের ধারণার বৈধতা সম্পর্কে প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করা উপযুক্ত, বিশেষত জিপ এবং হালকা সাঁজোয়া গাড়িতে এয়ার অ্যাসল্ট ব্রিগেড স্থানান্তরের কারণে। রাশিয়ান পরিস্থিতিতে আমাদের সামরিক বিভাগ কোথায় "টয়োটা যুদ্ধ" চালাতে চায়? কোন প্রতিপক্ষের সাথে? সর্বোপরি, রাশিয়ায়, ভূখণ্ড, জলবায়ু বা প্রকৃতি এবং সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের স্তর এই ধরনের শক্তির কার্যকর ব্যবহারে অবদান রাখে না।
পূর্বোক্ত আলোকে, এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে ফাঁস হওয়া তথ্য অনুসারে, সৈন্যদের মধ্যে লিঙ্কস মেশিন পরিচালনার সংক্ষিপ্ত অভিজ্ঞতার প্রথম পর্যালোচনাগুলি বেশ হতাশাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। Iveco অপর্যাপ্ত ক্ষমতার জন্য সমালোচিত হয় (পাঁচজন পরিবহণ লোককে থাকার অসুবিধা, সরঞ্জাম এবং গোলাবারুদের জন্য অল্প পরিমাণ জায়গা), অপর্যাপ্ত অফ-রোড প্যাটেন্সি ইত্যাদি। এইভাবে, সমালোচনাটি সঠিকভাবে প্রদর্শন করে যে সক্ষমতায় ব্যবহারের জন্য Lynx-এর অনুপযুক্ততা। রাশিয়ায় এটিকে একটি হালকা সাঁজোয়া কর্মী বহনকারী বাহক এবং একটি অফ-রোড যান - যা স্পষ্টভাবে দেখায় যে রাশিয়ান সামরিক বিভাগ এই ভূমিকার জন্য এলএমভি বেছে নিয়ে একটি বড় ব্যয়বহুল ভুল করেছে।
অবশেষে স্বীকার করার সময় এসেছে যে এলএমভি মূলত একটি হাইওয়ে সাঁজোয়া জীপ, তবে বিরোধিতাভাবে, এই ক্ষমতার মধ্যে, এটি রাশিয়ায় বিশেষভাবে প্রয়োজন হয় না, একই গার্হস্থ্য "টাইগার" ইতিমধ্যে আমাদের সেনাবাহিনীতে এই ভূমিকায় সফলভাবে শিকড় নিচ্ছে। আইভেকো এলএমভি সাঁজোয়া যান ক্রয় এবং আইভেকোর সাথে চুক্তিটি স্পষ্টতই রাশিয়ান সশস্ত্র বাহিনীর প্রকৃত চাহিদার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় এবং আমাদের সীমিত সংস্থানগুলির পরিস্থিতিতে এগুলি একটি অকেজো বিলাসিতা বলে মনে হয়। রাশিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য, LMV একটি সীমিত সুযোগ সহ একটি সামান্য দরকারী খেলনা।
এই পরিস্থিতিটি এই ধরণের সরঞ্জামগুলির প্রয়োজনীয়তার গুরুতর বিশ্লেষণ ছাড়াই, তাদের বৈশিষ্ট্যগুলির পুঙ্খানুপুঙ্খ বিশ্লেষণ ছাড়াই এবং অন্যান্য মডেলের (বিদেশী সহ) সাথে গুরুতর এবং যোগ্য তুলনা ছাড়াই ইতালীয় গাড়ির তাড়াহুড়োয় কেনার একটি যৌক্তিক ফলাফল। অর্থাৎ, সহজভাবে বলতে গেলে, এটি সংগ্রহের প্রাথমিক প্রতিযোগিতামূলক পদ্ধতিগুলিকে উপেক্ষা করার ফলাফল, যা এমনকি সবচেয়ে অনুন্নত দেশগুলিতেও সংগ্রহের অনুশীলনে ব্যবহৃত হয়। একটি বিস্তৃত আন্তর্জাতিক দরপত্র করদাতাদের প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারে এবং, সম্ভবত, আমাদের সেনাবাহিনীকে Iveco LMV-এর চেয়ে অনেক ভাল এবং আরও উপযুক্ত গাড়ি দিতে পারে, রাশিয়ান নির্মাতাদের সাথে অংশীদারিত্বে বিদেশী সংস্থাগুলির অংশগ্রহণের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তাগুলি সামনে রাখার ক্ষমতা উল্লেখ না করে, স্থানীয়করণ, অফসেট, ইত্যাদি আরও। বর্তমান পরিস্থিতিতে, আইভেকো গ্রুপ নিরাপদে এই জাতীয় সমস্ত প্রয়োজনীয়তা উপেক্ষা করতে পারে, রাশিয়ার কাছে একটি অনুন্নত তৃতীয় বিশ্বের দেশ হিসাবে পৌঁছে যা গাড়ির কিটগুলি থেকে সরঞ্জামগুলির স্ক্রু ড্রাইভার সমাবেশ পাওয়াকে ভাগ্যবান বলে মনে করে।
সেন্টোর ট্রেইল
এমনকি আইভেকো এলএমভিতে আসক্তির চেয়েও অপরিচিত হ'ল ইতালীয় সেন্টাউরো এবং ফ্রেশিয়া গাড়িতে রাশিয়ান নেতৃত্বের কিছু অংশের বর্ধিত আগ্রহ। 8x8 সূত্র সহ আধুনিক চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলির এই বিশেষ মডেলগুলিকে কেন অগ্রাধিকার হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল তা স্পষ্ট নয় - ইতালি (আইভেকো এবং সিআইও দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে) এই জাতীয় যানবাহন উত্পাদনে কখনই একটি প্রামাণিক নেতা ছিল না এবং এই ইতালীয় মডেলগুলি, ভিন্ন। LMV, কোনভাবেই ব্যাপক রপ্তানি সাফল্যের সাথে ছিল না। ইতালীয় সেনাবাহিনী ছাড়াও সেন্টোরো ছিল, শুধুমাত্র স্পেন দ্বারা এবং একটি ছোট ব্যাচ ওমান দ্বারা ক্রয় করা হয়েছিল (পরবর্তীটি একটি 120-মিমি কামান দিয়ে বৈকল্পিকটি অর্জন করেছিল), এবং ফ্রেশিয়া কিছু সংখ্যায় অংশ নেওয়া সত্ত্বেও, কোনও বিদেশী আদেশ পায়নি। দরপত্র এই মেশিনগুলির আন্ডারক্যারেজের নকশা (বিশেষত ফ্রেসিয়া) গার্হস্থ্য বিকাশকারীদের জন্য বিশেষ আগ্রহের, তবে সাধারণভাবে অসামান্য কিছু থাকে না।
অন্যান্য পশ্চিমা বিকাশকারীদের 8x8 সূত্রের সাথে অনুরূপ যানবাহনের "রাজনৈতিক" অ্যাক্সেসযোগ্যতা সম্পর্কে থিসিস স্পষ্টতই অবিশ্বস্ত, বিশেষত ফিনিশ প্যাট্রিয়া গ্রুপের AMV সাঁজোয়া কর্মী বাহকের প্রতি রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আগ্রহের আলোকে যা পরিচিত হয়ে উঠেছে। এতদিন আগে না। এটা স্পষ্ট যে, LMV-এর ক্ষেত্রে, সেন্টাউরো এবং ফ্রেশিয়া সহযোগিতা চুক্তি যে কোনও সম্ভাব্য প্রতিযোগিতামূলক পদ্ধতির জন্য সম্পূর্ণ উপেক্ষা করে গৃহীত হয়েছিল।
প্রাথমিকভাবে, 23-টন চাকার যুদ্ধ যান সেন্টাউরো 80-এর দশকে ইতালীয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি মোবাইল ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ার হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি মাঝারি সাঁজোয়া যানগুলির একটি প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বিশ্বে জনপ্রিয়তা অর্জন করছে। (একদিকে ট্যাঙ্ক এবং ট্র্যাক করা পদাতিক ফাইটিং যানবাহনের মধ্যে ভরের মধ্যবর্তী, এবং অন্যদিকে হালকা চাকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং সাঁজোয়া যান)। নব্বইয়ের দশকের শেষের দিক থেকে মাঝারি সাঁজোয়া যানের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পারদর্শী হল মার্কিন সশস্ত্র বাহিনী, যারা 8x8 চাকা সূত্র সহ স্ট্রাইকার সাঁজোয়া কর্মী বাহক গ্রহণ করে এবং এর উপর ভিত্তি করে সম্পূর্ণ যানবাহন (এমজিএস সহ একটি 105-মিমি কামান সহ) ) এবং এই সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত মাঝারি "স্ট্রাইকার" ব্রিগেড গঠন করতে শুরু করে, বর্ধিত গতিশীলতার অভিযাত্রী বহুমুখী যৌগ হিসাবে কাজ করে।
অনুরূপ প্রবণতা রাশিয়ায় পৌঁছেছে, যেখানে প্রতিরক্ষা মন্ত্রক 8x8 চাকার ব্যবস্থা সহ চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক এবং অন্যান্য সাঁজোয়া যান দিয়ে সজ্জিত মাঝারি ব্রিগেড তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে। এই ব্রিগেডগুলিকে সজ্জিত করার প্রধান প্রার্থী হল বুমেরাং মাল্টি-পারপাস হুইলড প্ল্যাটফর্ম যা GAZ গ্রুপ দ্বারা 25 টন পর্যন্ত ওজন শ্রেণিতে তৈরি করা হয়েছে, যার প্রস্তুতি 2015 এর আগে প্রত্যাশিত নয়। এখনও অবধি, অন্য কিছুর অভাবের জন্য, একটি মাঝারি ব্রিগেডের ধারণাটি সামারায় 23 তম পৃথক মোটর চালিত রাইফেল ব্রিগেড দ্বারা পরীক্ষা করা হচ্ছে, যা সরঞ্জামগুলির জন্য প্রচলিত BTR-80s পেয়েছে।
সাধারণভাবে, "স্ট্রাইকার" ধরণের একটি মাঝারি ব্রিগেডের ধারণা, যা রাশিয়ান সেনাবাহিনীর সাথে সম্পর্কিত, ভারী কামান অস্ত্র সহ চাকাযুক্ত যানবাহন সহ একটি চাকাযুক্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহকের চ্যাসিসে সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত যানবাহনগুলিকে আরও বেশি দেখায়। লাইট ব্রিগেডের ধারণার চেয়ে বিতর্কিত।
প্রকৃতপক্ষে, সেন্টাউরো এবং অন্যান্য অনুরূপ মাঝারি চাকার যানবাহনগুলি দেশ এবং যুদ্ধের থিয়েটারগুলির জন্য তৈরি করা হয়েছিল যেখানে অপারেশনাল ট্রান্সফারের প্রধান উপায় হল হাইওয়েতে (রেল দ্বারা স্থানান্তর না করে) বা যেখানে ভূখণ্ডের প্রকৃতি অনুমতি দেয় তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চলাচল। রাস্তা বন্ধ চাকার যানবাহন ব্যাপক ব্যবহার. এইভাবে, একটি মাঝারি ব্রিগেড ব্যবহারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত এলাকাগুলি হল হাইওয়েগুলির একটি ভাল-উন্নত নেটওয়ার্ক সহ এলাকা, অথবা, বিপরীতভাবে, হাইওয়েগুলির একটি তুলনামূলকভাবে দুর্বল উন্নত নেটওয়ার্ক সহ, কিন্তু রেলপথের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতি এবং একটি সমতল-মরুভূমি। বা স্টেপ ল্যান্ডস্কেপ। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, আমরা মধ্যপ্রাচ্য অঞ্চলের কথা বলছি (বিশেষত, ইরাক), যেখানে আমেরিকান "স্ট্রাইকার" ব্রিগেডের সফল যুদ্ধ আত্মপ্রকাশ হয়েছিল।
রাশিয়ায়, আমরা ঠিক বিপরীত চিত্র দেখতে পাচ্ছি - সৈন্য মোতায়েনের প্রধান পদ্ধতি হল রেলপথ, যা দেশের যোগাযোগের প্রধান মাধ্যম (এবং ভর বা প্রকারের পরিপ্রেক্ষিতে পরিবহন সরঞ্জামগুলিতে বিশেষ বিধিনিষেধের প্রয়োজন হয় না। চ্যাসিসের)। হাইওয়েগুলির ঘনত্ব তুলনামূলকভাবে কম, এবং একই সময়ে, তাদের নিজস্ব সরঞ্জাম স্থানান্তরের জন্য দূরত্ব খুব বেশি। অবশেষে, মরিয়া অফ-রোড সব সময় অফ-রোড রাজত্ব করে, এবং শীত, বসন্ত এবং শরৎ গলতে থাকে বছরে মোট আট মাস পর্যন্ত, এমনকি মধ্য গলিতেও। মোটামুটি ভারী চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান এবং এমনকি "চাকাযুক্ত ট্যাঙ্ক" সহ সম্পূর্ণরূপে নির্মিত ফর্মেশনগুলিকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা কীভাবে সম্ভব তা বোঝা কঠিন। চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যানগুলির patency ট্যাঙ্ক এবং ট্র্যাক করা যানবাহনের patency থেকে অনিবার্যভাবে নিকৃষ্ট। সম্মিলিত অস্ত্র সরঞ্জামের বিমান পরিবহনযোগ্যতা রাশিয়ার মধ্যে সামরিক পরিবহন এবং স্থানান্তরের অনুশীলনেও স্থান পায় না। এবং বিদেশী মরুভূমির থিয়েটারগুলিতে মোতায়েন করার অভিযানমূলক কাজগুলি রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর সামনে বলে মনে হয় না।
এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে একটি অনানুষ্ঠানিক পর্যায়ে, "স্ট্রাইকার" ব্রিগেডের রাশিয়ান অ্যানালগ ব্যবহারের একমাত্র সম্ভাব্য দৃশ্য ছিল আফগানিস্তান থেকে তালেবানদের বিরুদ্ধে কাজাখস্তানের সোপানে সামরিক অভিযান। এই ধরনের ছবির সম্পূর্ণ ফ্যান্টাসি উল্লেখ না করা: এটা স্পষ্ট যে কাজাখ স্টেপসে তালেবানদের সহজ উপায়ে ধ্বংস করার কোন উপায় নেই। সাধারণ ট্যাঙ্কগুলি সম্ভবত করবে না। এবং স্পষ্টতই, 105-125 মিলিমিটার ক্যালিবার সহ অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক দিয়ে সজ্জিত যুদ্ধ যানগুলি তালেবান ভিক্ষুকদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য সবচেয়ে প্রয়োজনীয় জিনিস।
সুতরাং, রাশিয়ান স্থল বাহিনী দ্বারা ভারী অস্ত্র সহ একটি চাকাযুক্ত সাঁজোয়া যান জরুরীভাবে গ্রহণের প্রয়োজনীয়তা দৃশ্যত অগ্রাধিকার নয় এবং এর আলোকে, সেন্টুরোর প্রতি আগ্রহ (এবং আরও বেশি তাই রাশিয়ায় এর সমাবেশের সম্ভাবনার ক্ষেত্রে) ) দেখে মনে হচ্ছে এর কোন গভীর ন্যায্যতা নেই এবং এটি খুবই কৃত্রিম এবং কাল্পনিক। বিকাশকারীদের অধ্যয়ন করার সম্ভাব্য আগ্রহ হিসাবে (প্রাথমিকভাবে চ্যাসিস) - হতে পারে, তবে এখানে মনে হচ্ছে, এই মেশিনগুলির সাথে তাদের পরিচিত করার কাজটি সামরিক বিভাগ দ্বারা সেট করা হয়নি। এবং এটি অসম্ভাব্য যে ইতালীয়রা গাড়ির ব্যাচ কেনার পাশাপাশি তাদের লাইসেন্সকৃত উত্পাদন বা শিল্প সমাবেশের কোনও গুরুতর স্থানীয়করণের জন্য কম বা কম দৃঢ় গ্যারান্টি ছাড়াই এই ধরনের গুরুতর অধ্যয়নের অনুমতি দেবে।
নিজেদের দ্বারা, 30 বছর আগে উন্নত সেন্টাউরো যানবাহন, আধুনিক প্রযুক্তির মতো দেখায় না, একটি মনুষ্যযুক্ত দুই-মানুষ বুরুজ সহ একটি খুব রক্ষণশীল নকশা রয়েছে - আসলে, উন্নত ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ের জন্য ইতিমধ্যে একটি পর্যায় পাস করা হয়েছে। Oto Melara দ্বারা বিকশিত 105mm এবং 120mm কম ব্যালিস্টিক বন্দুকের বৈশিষ্ট্যগুলি খুবই সাধারণ, এবং ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম, যেমন কেউ বিচার করতে পারে, মৌলিকভাবে নতুন কিছু ধারণ করে না।
রাশিয়ান সেনাবাহিনীর অস্ত্রাগার মধ্যে Centauro যানবাহন উন্নীত করার প্রচেষ্টা, অতএব, তারা রাশিয়ান স্বার্থ এবং চাহিদা পূরণ করে না বলে মনে হয়. কিছু পৃথক গঠনের অংশ হিসাবে আমাদের সশস্ত্র বাহিনীতে মাঝারি সাঁজোয়া যান ব্যবহারের সম্পূর্ণ ধারণাটি পশ্চিমের কাছ থেকে সুদূরপ্রসারী এবং সমালোচনামূলকভাবে ধার করা বলে মনে হয়, তাই এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে অনুকরণীয় "বর্ধিত গতিশীলতার মজাদার রেজিমেন্ট" এর জন্য সরঞ্জামের সন্ধানে তারা ঘুরে দাঁড়ায়। একই জায়গায়
"চাকাযুক্ত ট্যাঙ্ক" সেন্টোরোর চেয়ে দেশীয় বাস্তবতার সাথে কম অভিযোজিত একটি যুদ্ধ যান খুঁজে পাওয়া কঠিন। এটা আশা করা যায় যে এই সিস্টেমের সাথে রাশিয়ান সামরিক বাহিনীর ব্যবহারিক পরিচিতি ইতিমধ্যেই যা স্পষ্ট তা নিশ্চিত করবে এবং Iveco এবং অন্যান্য ইতালীয় নির্মাতাদের সুবিধার জন্য জনগণের অর্থের নতুন বড় অর্থহীন অপচয়ের দিকে পরিচালিত করবে না।
- মিখাইল বারবানভ
- আন্দ্রে সেডিখ
তথ্য