ফিনল্যান্ডে তৈরি: সিসু যুদ্ধে যাচ্ছে
ইউরোপে নিরাপত্তা পরিবর্তন
"ইউরোপে নিরাপত্তার পরিবর্তন" এর সুবিন্যস্ত প্রণয়নের অধীনে বন্দুকধারীদের অর্থ উৎপাদন সুবিধার সামরিকীকরণ। বেশ শান্তিপূর্ণ ফিনস এই ভাগ্য থেকে রক্ষা পায়নি, যারা ইতিমধ্যে ন্যাটোর অংশ হিসাবে পাঁচ মিনিট দূরে রয়েছে। বর্তমান পরিস্থিতি থেকে লভ্যাংশ গ্রহণের জন্য প্রস্তুত, বিশেষ করে, একটি ছোট কিন্তু গর্বিত অটোমেকার সিসু। সম্প্রতি, কোম্পানির ব্যবস্থাপনা ঘোষণা করেছে যে এটি সামরিক ভাণ্ডারে বিশেষ মনোযোগ দিতে চায়। এটা অবশ্যই বুঝতে হবে যে সামরিকীকরণ আক্ষরিক অর্থে রাশিয়ার পাশে ঘটছে, তাই এটি একটি অস্পষ্ট ফিনিশ নির্মাতার কী সম্ভাবনা রয়েছে তা স্মরণ করা কার্যকর হবে।
সিসু কেবি-৪৫। সূত্র: wikipedia.org
সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ ইতিহাস সিসু, যার নাম ফিনিশ থেকে "ইচ্ছা, অধ্যবসায়" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে। 1 এপ্রিল, 2022-এ, কোম্পানিটি তার 91 তম জন্মদিন উদযাপন করেছে। ইতিহাস জুড়ে কাজের প্রধান প্রোফাইল বাস, ট্রাক্টর, লোকোমোটিভ, কাঠের ট্রাক, ডাম্প ট্রাক এবং আমাদের নিজস্ব ডিজাইনের অটোমোবাইল সেতু নির্মাণ।
সিসু কোম্পানিটি সাধারণত উত্তরাঞ্চলীয়, যার মানে হল যে সরঞ্জামগুলি বিশেষভাবে টেকসই। অল-হুইল ড্রাইভ মাল্টি-অ্যাক্সেল স্কিম, হেভি-ডিউটি অ্যালয় স্টিল ফ্রেম, সবকিছু এবং প্রত্যেককে গরম করা - এটি ফিনিশ ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। পাশাপাশি প্রতিটি অর্ডারের জন্য একটি পৃথক পদ্ধতির - দ্বারা এবং বৃহত্তর, কোম্পানিটিকে একটি একচেটিয়া টেলারিং স্টুডিও বলা যেতে পারে। যাইহোক, সিসু এখনও রাশিয়ায় কাজ করছে এবং মনে হচ্ছে, ছেড়ে যাচ্ছে না - আমাদের বাজার ফিনদের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ।
শুঁয়োপোকা পরিবাহক Sisu NA-110. সূত্র: wikipedia.org
ফিনিশ সেনাবাহিনীর জন্যও সিসু গুরুত্বপূর্ণ। বিভিন্ন উপায়ে, এই প্রস্তুতকারকই সামরিক বাহিনীর প্রযুক্তিগত সার্বভৌমত্ব নিশ্চিত করেছিল।
ট্র্যাক করা যানবাহন দিয়ে শুরু করা যাক। 1985 সাল থেকে, সিসু নাসু বা নাউহা-সিসু বিভাগ HA-110 এবং HA-120 সিরিজের আর্টিকুলেটেড ট্র্যাকড ক্যারিয়ারের সমাবেশে বিশেষীকরণ করছে। এই প্ল্যাটফর্মে ফিনস, সংস্করণের উপর নির্ভর করে, একটি 120-মিমি মর্টার, BGM-71 TOW ATGM, একটি 12,7-মিমি NSV মেশিনগান, স্যানিটারি এবং সাঁজোয়া মডিউলগুলি মাউন্ট করে। ট্রান্সপোর্টার 16 জন যাত্রীকে বোর্ডে নিয়ে যেতে পারে, স্থলে 65 কিমি/ঘন্টা বেগে এবং জলে 6 কিমি/ঘন্টা বেগে বেগ পেতে পারে। HA-110 একটি আমেরিকান GM V-8 ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত যার ক্ষমতা 154 hp। সঙ্গে. মোট, সিসু ফ্রান্স, ভারত, তুরস্ক, মেক্সিকো এবং চীনে রপ্তানির জন্য সহ 500 টিরও বেশি স্পষ্ট পরিবহনকারীকে একত্রিত করেছে।
BTR Pasi (Sisu Pasi) XA-180. সূত্র: wikipedia.org
তবে, যদি ট্র্যাক করা HA-110-এর একটি সিরিজকে দ্বৈত-ব্যবহারের সরঞ্জাম বলা যেতে পারে, তবে চাকাযুক্ত পাসি (সিসু পাসি) XA-180 হল একটি সাধারণ সাঁজোয়া কর্মী বাহক। এবং, সম্ভবত, ফিনিশ সাঁজোয়া যানগুলির সবচেয়ে যুদ্ধের উদাহরণগুলির মধ্যে একটি। সম্প্রতি অবধি হেলসিঙ্কি একটি অ-ব্লক অবস্থা বজায় রাখা সত্ত্বেও, ফিনিশ প্রতিরক্ষা বাহিনী জাতিসংঘ এবং ন্যাটোর অনেক সামরিক ও শান্তিরক্ষা কার্যক্রমে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করেছিল।
XA-180 হল রাশিয়ান BTR-80 এবং জার্মান Fuchs এর একটি সাধারণ সহপাঠী। 1983 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং পুরানো সোভিয়েত BTR-60 এর প্রতিস্থাপন হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, সিসু ছাড়াও, ফিনিশ ট্রাক্টর প্রস্তুতকারক ভালমেট প্রতিযোগিতায় অংশ নিয়েছিল। ফলস্বরূপ, সিসু থেকে তিন-অ্যাক্সেল গাড়িটি জিতেছে, তবে 236-হর্সপাওয়ার ভ্যালমেট ডিজেল ইঞ্জিন সহ। মৌলিক কনফিগারেশনে ভাসমান সাঁজোয়া কর্মী বাহকটি সম্পূর্ণ দাঁতহীন - শুধুমাত্র 12,7 মিমি ব্রাউনিং একটি অরক্ষিত বুরুজে সশস্ত্র।
বিভিন্ন সংস্করণে মেশিনটি ফিনল্যান্ড, এস্তোনিয়া, হল্যান্ড, নরওয়ে এবং সুইডেনের সেনাবাহিনী দ্বারা পরিচালিত হয়। বর্মটি দুর্বল, এটি সামনের অভিক্ষেপেও 12,7 মিমি বুলেট ধরে না, তবে একটি XA-200 সংস্করণ রয়েছে যা 14,5 মিমি ক্যালিবার সহ্য করতে পারে। সর্বশেষ পরিবর্তনটি আর সাঁতার কাটতে সক্ষম নয় - ভর 20 টন ছাড়িয়ে গেছে।
চূড়ান্ত পাসি এপিসি 2005 সালে সামরিক বাহিনীর কাছে হস্তান্তর করা হয়েছিল। এখন সমস্ত সাঁজোয়া কর্মী বাহক ধীরে ধীরে আধুনিক এবং অনেক ভারী প্যাট্রিয়া এএমভি যানবাহন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে। এই গাড়ির সঙ্গে সিসুর কোনো সম্পর্ক নেই।
সামরিক চাকরিতে সিসু
সিসু আরএ - 140 ডিএস রাইসু ডিমিনিং মেশিনটি আকর্ষণীয় দেখায়। সহপাঠীদের বিপরীতে, ইঞ্জিনিয়ারিং ট্রাকের একটি ডিমাইনিং ইউনিট রয়েছে যা সামনে নয়, পিছনে অবস্থিত। ক্রুদের বৃহত্তর নিরাপত্তার জন্য, চেইনের উপর 82টি স্টিলের হাতুড়ি ঘোরানো শ্যাফ্ট শুধুমাত্র তখনই কাজ করে যখন বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত থাকে। একটি বিশাল "বুলডোজার ব্লেড" এবং একটি সাঁজোয়া ক্যাব বিস্ফোরণ তরঙ্গ এবং টুকরো থেকে স্যাপারদের রক্ষা করে।
15-টন রাইসু একটি জার্মান 190-হর্সপাওয়ার এয়ার-কুলড ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এটি একটি মোটামুটি বিরল গাড়ি - 1994 থেকে 2001 পর্যন্ত, ডেনমার্ক এবং ফিনল্যান্ডের সেনাবাহিনীর জন্য 41 টি কপি একত্রিত হয়েছিল।
ডিমিনিং মেশিন সিসু আরএ - 140 ডিএস রাইসু। সূত্র: wikipedia.org
তবে "ইউনিফর্মে সিসু" এর বৈশিষ্ট্য অবশ্যই সামরিক ট্রাক। প্রথমটির মধ্যে একটি ছিল মজার সিসু কেবি -45, যা 1965 সালে ফিনল্যান্ডের হালকা পদাতিক বাহিনীতে উপস্থিত হয়েছিল।
বাহ্যিকভাবে, এটি সোভিয়েত GAZ-66 এর একটি সাধারণ সহপাঠী, শুধুমাত্র 135 এইচপি ক্ষমতা সহ আরও উন্নত ব্রিটিশ লেল্যান্ড ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। সঙ্গে. ভারী মাটিতে বহন ক্ষমতা ছিল 2 টন, শক্ত পৃষ্ঠে - 4 টন পর্যন্ত। সিসু, নিজস্ব অভাবের জন্য, ব্রিটিশ কোম্পানি কার্কস্টল থেকে সেতু ধার করতে হয়েছিল। প্রকৌশলীরা একটি বাঁকানো ফ্রেম সরবরাহ করেছেন, যা KB-45 কে বাম্পগুলিতে উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রদান করে।
দয়া করে মনে রাখবেন যে সেনাবাহিনীর জন্য প্রায় সমস্ত সুসি চাকাযুক্ত যানবাহনগুলি এক সেট স্নো চেইন দিয়ে সজ্জিত, যা গভীর তুষারকে অনেক সাহায্য করে। যেমন কঠোর অপারেটিং অবস্থার নির্দিষ্টতা.
সিসু কেবি-৪৫। সূত্র: wikipedia.org
45 সালে KB-1970-এর উত্তরসূরি ছিল A-45 এবং AN-45-এর জোড়া, যা একটি হালকা দুই-অ্যাক্সেল অফ-রোড গাড়ির ধারণাকে ধরে রেখেছে। ট্রাকের জন্য লেল্যান্ড ডিজেল, সংস্করণের উপর নির্ভর করে, যার ক্ষমতা 145 থেকে 150 এইচপি। সঙ্গে., এবং বহন ক্ষমতা 4 150 কেজি বৃদ্ধি করা হয়. কেবিন, গ্যাস -66 এর বিপরীতে, মোটরটিতে স্থাপন করা হয় না, তবে কিছুটা এগিয়ে যায়। এটি অক্ষ বরাবর ওজন বন্টন উন্নত করা এবং চালককে দুইজন যাত্রী সহ ক্যাবে রাখা সম্ভব করেছে।
AH-45 ভেরিয়েন্টটি একটি হাইড্রোলিক সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা সক্রিয় ট্রেলারের চাকা চালায়। ট্রেলার একক বা ডবল অ্যাক্সেল হতে পারে। A-45 এবং AN-45 মডেলে, সিসু ইতিমধ্যেই নিজস্ব ডিজাইনের ব্রিজ স্থাপন করেছে।
সিসু এ-45। সূত্র: wikipedia.org
পরবর্তী সেনা ট্রাক, 150 মডেলের দুই-অ্যাক্সেল SA-1982, প্রযুক্তিগতভাবে অনেক বেশি উন্নত ছিল। আপনি তাকে প্রায় 100% ফিন বলতে পারেন। এখানে মোটরটি Valmet থেকে - 203 লিটার। সিসু থেকে এক্সেল এবং টর্শন ফ্রেম সহ, এবং ZF থেকে জার্মানি থেকে শুধুমাত্র একটি 6-স্পীড গিয়ারবক্স। বোর্ডে ট্রাকটি 26 জন যোদ্ধা বা 6,4 টন কার্গো নিতে পারে।
SA-150 হল একটি ট্রাক যা ন্যাটোর মানগুলির সাথে সর্বাধিক অভিযোজিত। উদাহরণস্বরূপ, NATO "gost" অনুযায়ী তার টায়ারের আকার হল 14.00-20। পদাতিক বাহিনীকে পরিবহনের পাশাপাশি, গাড়িটি কামানের টুকরো টানানোর উদ্দেশ্যে। সিসু সামরিক ট্রাকের নামে সূচকটি কিলোওয়াটে ইঞ্জিন শক্তি নির্দেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, তিন-অ্যাক্সেল SA-240 একটি 326-হর্সপাওয়ার কামিন্স ডিজেল ইঞ্জিন এবং একটি ZF হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত। এটি রাশিয়ান KamAZ-4310 এর একটি বাস্তব অ্যানালগ, যা আপনাকে 9,2 টন পর্যন্ত কার্গো বহন করতে এবং ফিনিশ প্রতিরক্ষা বাহিনীর সবচেয়ে ভারী আর্টিলারি সিস্টেমগুলিকে টো করতে দেয়। ট্রাকটি 1984 থেকে 1991 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।
সিসু এসএ-150। সূত্র: wikipedia.org
সিসু এসএ-240। সূত্র: wikipedia.org
আধুনিক সামরিক সিসু হালকা দুই-অ্যাক্সেল MAN-সিসু বা আনুষ্ঠানিকভাবে, Sisu A2045 HMTV (উচ্চ গতিশীল ভূখণ্ডের যান) দিয়ে শুরু করে। এখানে ফিনরা তাদের প্রযুক্তিগত সার্বভৌমত্ব থেকে পিছু হটেছিল এবং জার্মান ম্যান ইউনিটে সেনাবাহিনীর কাছে 200 টিরও বেশি ট্রাক বিক্রি করেছিল। সিসু থেকে শুধুমাত্র একটি কেবিন, একটি ফ্রেম এবং 12 পদাতিক সৈন্যদের জন্য ডিজাইন করা একটি বডি রয়েছে। 2008 সালে সর্বপ্রথম জনসাধারণের কাছে প্রদর্শিত হয়।
Sisu A2045 হল ব্র্যান্ডের সবচেয়ে আধুনিক দুই-অ্যাক্সেল ট্রাক। সূত্র: wikipedia.org
ভারী তিন-অ্যাক্সেল ট্রাকের শ্রেণীতে, সিসু-এর একটি 6x6 হাই মোবিলিটি টেরেন ভেহিকল (HMTV) রয়েছে যার মোট ওজন 26 টন এবং একটি পেলোড 15 টন। ক্যাটারপিলার ইঞ্জিন এবং মালিকানাধীন এক্সেল সহ ETP 8x8 এবং 10x10 সিরিজের বিশাল মেশিনগুলি এর সাথে একীভূত। লোড ক্ষমতা 20 থেকে 25 টন পরিবর্তিত হয়।
Sisu E13TP 8x8। সূত্র: wikipedia.org
Sisu E13TP 8x8 সংস্করণটি ইতিমধ্যে ন্যাটোর প্রয়োজনীয়তার সাথে সরাসরি অভিযোজিত হয়েছে - যেমন ডেভেলপাররা লিখেছেন, গাড়িটির একটি কম সিলুয়েট রয়েছে এবং এটি আমেরিকান পরিবহন হারকিউলিস C-130-এর হোল্ডে ফিট করে। একটি স্ট্যান্ডার্ড 1CC কার্গো কন্টেইনার সহ, মেশিনের উচ্চতা 4 মিটারের বেশি হয় না। এটি উল্লেখ্য যে কেবিনটি 4 মিমি ইস্পাত দিয়ে সজ্জিত এবং খনি বিস্ফোরণের জন্য অত্যন্ত প্রতিরোধী। 13 অশ্বশক্তি সহ Caterpillar C 445 ইঞ্জিন। পিপি।, "হাইড্রোমেকানিক্স" অ্যালিসন 4500 বা নেটিভ সিসু এক্সেল।
Sisu E15TP 10x10। সূত্র: wikipedia.org
কিন্তু নতুন পাঁচ-অ্যাক্সেল Sisu E15TP 10x10 ব্রিজলেয়ারকে সত্যিকারের ফিনিশ দানব হিসেবে বিবেচনা করা যেতে পারে। জার্মান ক্রাউস-মাফি ওয়েগম্যান (কেএমডাব্লু) থেকে একটি 26-মিটার সেতু এই দৈত্যের কুঁজে অবস্থিত, যার মাধ্যমে 70 টন ওজনের সরঞ্জামগুলি যেতে পারে। একটি 44-টন ট্রাকের চালচলন বাড়ানোর জন্য, দুটি সামনের এবং শেষ অ্যাক্সেল সুইভেল। Caterpillar C15 ডিজেল ইঞ্জিনের শক্তি 550 hp। সঙ্গে।, এবং প্ল্যাটফর্মের বহন ক্ষমতা 25 টন পর্যন্ত। ফিনিশ সেনাবাহিনীতে এই ধরনের 9টি গাড়ি রয়েছে।
সিসু জিটিপি ধারণা
সিসু জিটিপি। সূত্র: sisuauto.com
ইউরোপের উদ্দীপ্ত সামরিকীকরণে, ফিনদের সিসু জিটিপি হালকা সাঁজোয়া গাড়ির জন্য বিশেষ আশা রয়েছে, যা মূলত লাটভিয়ান সেনাবাহিনীর জন্য 2018 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছিল। মাইন এবং আইইডি থেকে শক ওয়েভ কার্যকরভাবে ছড়িয়ে দেওয়ার জন্য মেশিনটি ভি-আকৃতির নীচের সাথে ডিজাইন করা হয়েছিল। ফিনিশ প্রতিরক্ষা বাহিনী একপাশে দাঁড়ায়নি এবং কয়েক বছর আগে পরীক্ষার জন্য 6টি জিটিপি অর্ডার করেছিল।
এখনও অবধি, এটি জানা গেছে যে ছয় মিটার জার্মান সাঁজোয়া গাড়ি মার্সিডিজ-বেঞ্জ OM926 এর ইঞ্জিনটি 308 এইচপি। সহ।, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অ্যালিসন 3500, razdatka ZF VG750, এবং ওজন 14 টন। ছয় মিটারের এমআরএপিতে সর্বোচ্চ 2 জন ক্রু সদস্য এবং 8 জন প্যারাট্রুপার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। বডি কনফিগারেশনে, বিকল্পগুলি সম্ভব - একটি দুই-সারি ক্যাব সহ একটি পিকআপ ট্রাক, একটি দুই-সিটার পিকআপ ট্রাক, একটি স্টেশন ওয়াগন এবং একটি মেডিকেল মডিউল।
তথ্য