WRI-2: পারমাণবিক সর্বনাশের মেশিনগুলি কীভাবে চেরনোবিলে "পরীক্ষা" ব্যর্থ হয়েছিল
সূত্র: www.pinterest.ru
26 এপ্রিল, 1986 চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে। লেনিন, সবচেয়ে বড় ইতিহাস মানবতার বিকিরণ বিপর্যয়। পরিণতি দূর করতে, অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি লোক এবং শত শত সরঞ্জাম দুর্ঘটনা অঞ্চলে প্রেরণ করা হয়েছিল, যার মধ্যে আইএমআর -2 ছিল ট্যাঙ্ক টি-72। যাইহোক, এই ইঞ্জিনিয়ারিং বাধাগুলি, পারমাণবিক যুদ্ধে কাজ করার জন্য নিখুঁতভাবে অভিযোজিত, সবচেয়ে শক্তিশালী তেজস্ক্রিয় দূষণের সাথে মাটিতে শিথিলতা ছেড়ে দিয়েছে।
IMR-2 ধ্বংস হওয়া চেরনোবিল পাওয়ার ইউনিটের কাছে। সূত্র: www.pinterest.ru
সীসা বর্ম
চেরনোবিল দুর্ঘটনার পরিণতিগুলির তরলকরণের সময় তোলা ফটোগ্রাফ এবং ভিডিওগুলির দিকে তাকালে, আমার মাথায় অনিচ্ছাকৃতভাবে কিছু তুলনামূলকভাবে নতুন স্থানীয় সামরিক সংঘাতের সাথে একটি সংস্থার উদ্ভব হয় - উদাহরণস্বরূপ, একই সিরিয়ার সাথে। উভয় ক্ষেত্রেই, কারিগরের বর্ম আক্ষরিক অর্থে প্রবাহিত হয়েছিল। বুলেট এবং শেল থেকে রক্ষা করার জন্য শুধুমাত্র কিছু দুর্বল বর্ম শক্তিশালী করেছে, অন্যরা - অনুপ্রবেশকারী বিকিরণ থেকে রক্ষা করার জন্য।
এবং প্রকৃতপক্ষে, চেরনোবিল অঞ্চলে সীসার চাদর দিয়ে ঝুলানো গাড়িগুলি সাধারণ হয়ে উঠেছে। কিন্তু, যদি হালকা সাঁজোয়া যান বা একই ট্রাকগুলির আধুনিকীকরণ বোঝা যায়, তবে ভারী WRIগুলি কেন এই পদ্ধতির মধ্য দিয়ে গেল? সর্বোপরি, তারা শক্তিশালী বিকিরণের পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য প্রায় মান হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এই সত্য, কিন্তু পুরোপুরি না.
ধ্বংস চুল্লির উপর সারকোফ্যাগাস নির্মাণের সময় সীসা সুরক্ষা IMR-2 দিয়ে সজ্জিত। সূত্র: souzchernobylnsk.ru
যেকোন ধরনের যুদ্ধের বাহন তৈরি করার সময়, এবং IMR-2ও একটি, ইঞ্জিনিয়াররা সক্রিয়ভাবে সম্ভাব্য আইন ব্যবহার করে। কাজের প্রথম পর্যায়ে, এক বা অন্য অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক অস্ত্রের সাথে মিলিত হওয়ার সম্ভাবনা, আগুনের কোণ, যুদ্ধ ইউনিটের বিভিন্ন রচনা সহ বিভিন্ন পরিস্থিতিতে আঘাতের সম্ভাবনা ইত্যাদির মতো পরামিতিগুলি, গণনা করা হয়।
একটি অনুরূপ পরিস্থিতি বিকিরণ সঙ্গে ঘটে। কেউ কল্পনাও করেনি যে এত বড় মাপের বিপর্যয় সম্ভব, তাই পারমাণবিক যুদ্ধকে প্রধান হুমকির কারণ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, আইএমআর -২-এর অ্যান্টি-পারমাণবিক সুরক্ষা ডিজাইন করার সময়, হুলের নীচের অংশ এবং নীচের দিকে সর্বাধিক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যেহেতু বিকিরণটি পারমাণবিক বিস্ফোরণে দূষিত মাটি থেকে আসা উচিত ছিল।
চেরনোবিলে, সবকিছু উল্টো হয়ে গেল। অবস্ট্রাকশন ইঞ্জিনিয়ারিং যানবাহনগুলি ধ্বংসপ্রাপ্ত পাওয়ার ইউনিটের কাছে ধ্বংসাবশেষ পরিষ্কার করা, একটি প্রতিরক্ষামূলক সারকোফ্যাগাস তৈরি করা, আশেপাশের গ্রামে দূষিত ঘর ভাঙ্গা, রেড ফরেস্টের গাছ উপড়ে ফেলার কাজে জড়িত ছিল, যেখানে বিস্ফোরণের পরপরই তেজস্ক্রিয় পতনের একটি বড় অংশ পড়েছিল।
এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপে, বিকিরণ উত্সগুলি মাটিতে ছিল না, তবে একটি নির্দিষ্ট উচ্চতায় ছিল - গাছের মুকুটে, পাওয়ার ইউনিট এবং বাড়ির ছাদে। বিকিরণ IMR-2 এর সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ স্থানে আঘাত করে - উপরের গোলার্ধে। অতএব, পুরু সীসা শীটগুলি বিপজ্জনক জায়গায় কাজ করে এই কৌশলটির একটি প্রায় অপরিহার্য বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। তবে এমনকি এই পরিমাপটি সর্বদা সাহায্য করেনি: গাড়ির অভ্যন্তরে, গামা বিকিরণের মাত্রা কখনও কখনও 15 R / ঘন্টা (এক্স-রে প্রতি ঘন্টা) চিহ্নে পৌঁছেছে এবং এমনকি এটি অতিক্রম করেছে। একই সময়ে, রেফারেন্সের জন্য, গড়ে 30 μR / h (প্রতি ঘন্টায় মাইক্রো-রেন্টজেন) একটি পটভূমি স্তরকে বিকিরণ একটি নিরাপদ স্তর হিসাবে বিবেচনা করা হয়, অর্থাৎ, আদর্শটি 500 বার বা তার বেশি অতিক্রম করেছিল।
পরবর্তীকালে, কিছু IMR-2 গুলি কারিগরি পরিমার্জন থেকে অনেক দূরে চলে গিয়েছিল, যা 1 গুণ কম বিকিরণের ফ্যাক্টর থেকে সুরক্ষার স্তরকে বাড়ানো সম্ভব করেছিল।
2 বার অনুপ্রবেশকারী বিকিরণ ক্ষয় করার একটি ফ্যাক্টর সহ IMR-1 আপগ্রেড করা হয়েছে। সূত্র: JSC UKBTM এর আর্কাইভ
দূষণমুক্তির সমস্যা
নির্দিষ্ট ব্যবধানে, দুর্ঘটনা অঞ্চলে ব্যবহৃত প্রায় সমস্ত সরঞ্জাম একটি দূষণমুক্তকরণ প্রক্রিয়ার অধীন ছিল বা, সহজ কথায়, সম্পূর্ণভাবে ধোয়া হয়েছিল। স্বাভাবিকভাবেই, এটি করা হয়নি যাতে এটি তেজস্ক্রিয় ভূমির বাইরে বের করে পুনরায় ব্যবহার করা যেতে পারে। এমনকি এটির কোনও প্রশ্ন ছিল না - কেবল কবর দেওয়া বা চিরন্তন পার্কিংয়ের জন্য সেপটিক ট্যাঙ্কে পাঠানো।
দূষণমুক্তকরণের উদ্দেশ্য ছিল আরও অপ্রীতিকর: জোন জুড়ে নিউক্লাইডের স্থানান্তর রোধ করা এবং যন্ত্রের পৃষ্ঠ এবং অভ্যন্তরীণ অংশগুলি থেকে তেজস্ক্রিয় দূষণকে ধুয়ে ফেলা, অন্তত সেই স্তরে যেখানে ধুলো এবং ছোট ধ্বংসাবশেষ একটি উচ্চ স্তর তৈরি করা বন্ধ করে দিয়েছে। বিকিরণ, যা ক্রুদের জন্য মারাত্মক হতে পারে। এই সঙ্গে, এই নিবন্ধের নায়ক কিছু সমস্যা ছিল.
গহ্বর, কুলুঙ্গি, চলমান অংশ এবং অন্যান্য বাহ্যিক কাঠামোগত উপাদানগুলির প্রাচুর্য ধুলোর ঘন জ্যামিংয়ে অবদান রাখে, যা ব্রাশ এবং অন্যান্য সরঞ্জাম দিয়েও পৌঁছানো যায়নি। যাইহোক, অন্যান্য ধরণের সরঞ্জামগুলির দূষণমুক্ত করার ক্ষেত্রে প্রায় একই অসুবিধা ছিল - এখনও কোনও পুরোপুরি সমতল পৃষ্ঠ নেই। কিন্তু বিষয়টি সেখানেই শেষ হয়নি।
আইএমআর-২-এ, ক্রু হ্যাচগুলি সিল দিয়ে সজ্জিত, যা ফিল্টার-ভেন্টিলেশন ইউনিট (এফভিইউ) পরিচালনার সময়, যা ভিতর থেকে অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে, সমস্ত ধরণের ধুলো, গ্যাস এবং তরল প্রবেশের বিরুদ্ধে বেশ ভালভাবে রক্ষা করে। . কিন্তু একটি অক্ষম FVU এর ক্ষেত্রে, হ্যাচ কভারের নিবিড়তা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। ফলস্বরূপ, গাড়িটি ধোয়ার সময়, একটি বিশেষ যৌগ দিয়ে এটিকে ডুবিয়ে, এর কিছু অংশ, তেজস্ক্রিয় ধূলিকণা সহ, গাড়ির ভিতরে প্রবেশ করে। এবং প্রায়ই এই সবে ফাঁস ফোঁটা ছিল না, কিন্তু পুরো স্ট্রীম যে এমনকি মেশিন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম নিষ্ক্রিয় করতে পারে.
IMR-2 নিষ্ক্রিয়করণ প্রক্রিয়া। সূত্র: voennoedelo.com
একটি পৃথক মাথাব্যথা ছিল ইঞ্জিন এয়ার ফিল্টার। এর উদ্দেশ্যটিই পরামর্শ দেয় যে এটি একটি তেজস্ক্রিয় ধূলিকণা কেন্দ্রীভূত হবে, যেহেতু দশ এবং শত শত ঘনমিটার দূষিত বায়ু এটির মধ্য দিয়ে যায়। কিন্তু IMR-2-এ সার্ভিসড ক্যাসেট ফিল্টার লাগানো হয়েছিল, যেগুলো পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করতে হতো। পরিমাপ দেখায় যে ফিল্টার থেকে ব্যাকগ্রাউন্ড পরিষ্কার করার আগে গড়ে 5 R/h ছিল, এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধোয়ার পরে এটি প্রায় 3,5 R/h ছিল।
দেখে মনে হবে যে মেশিনের ইঞ্জিনের বায়ু সরবরাহ ব্যবস্থা ক্রুদের থেকে বিচ্ছিন্ন এবং এটি এতটা বিকিরণ করে না। কিন্তু পরিচারকদের সম্পর্কে ভুলবেন না, কারণ কেউ এই ফিল্টার পরিষ্কার করা উচিত। এইভাবে, লিকুইডেটরদের মধ্যে পুঞ্জীভূত বিকিরণ ডোজগুলির গবেষণার অংশ হিসাবে, এটি পাওয়া গেছে যে প্রযুক্তিগত পরিষেবার কিছু কর্মচারী, যারা তেজস্ক্রিয় ভূখণ্ডে কাজ করার সাথে জড়িত ছিল না, কিন্তু ফিল্টার সহ IMR-2 পরিবেশন করেছে, তারা প্রতি মাসে 9টি পর্যন্ত রেন্টজেন পেয়েছে। .
এখানে, অবশ্যই, T-64 এবং T-80 ট্যাঙ্কগুলির ক্যাসেটহীন ঘূর্ণিঝড় ফিল্টারগুলি, যা সম্ভাব্য সমস্ত উপায়ে নিন্দা ও নিন্দা করা হয়, কাজে আসবে। ইঞ্জিনে ধুলোর উত্তরণ তুলনামূলকভাবে বেশি, তবে তাদের সাথে যোগাযোগ ন্যূনতম রাখতে হবে।
শোষকদের ইচ্ছা
পূর্বোক্ত থেকে, এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে যারা সরাসরি IMR-2-এ কাজ করেছেন এবং যারা এই মেশিনগুলির ব্যবহার সম্পর্কে পরিসংখ্যান সংগ্রহ করেছেন তাদের উভয়েরই প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল বিকিরণ সুরক্ষা শক্তিশালীকরণ এবং দূষণমুক্তকরণের সুবিধার্থে ব্যবস্থা বাস্তবায়ন। এছাড়াও, আরও কয়েকটি শুভেচ্ছা ছিল।
মেশিনগুলি, যদিও বিরল, অপারেশনের সময় ঠিক ভেঙে যেতে পারে এবং গতি হারাতে পারে। এ ক্ষেত্রে কী করবেন? বাইরে - একটি মারাত্মক বিকিরণ পটভূমি, কিন্তু আপনি এখনও থাকতে পারবেন না। একটি নিয়ম হিসাবে, অন্য একটি ইঞ্জিনিয়ারিং গাড়ি ভাঙাগুলির সাহায্যে গিয়েছিল, তবে দুর্ভোগকে টানে নেওয়ার জন্য, কাউকে এখনও বাইরে গিয়ে বাধাটি চালাতে হয়েছিল। এর উপর ভিত্তি করে, এটি স্বয়ংক্রিয় এবং সংযোগকে যান্ত্রিকীকরণ করা বাঞ্ছনীয় হবে যাতে উদ্ধারকারী বা উদ্ধারকারীরা তাদের সরঞ্জামগুলি ছেড়ে না যায় এবং অতিরিক্ত বিকিরণের সংস্পর্শে না আসে।
চেরনোবিল শিল্প সাইটে উন্নত সুরক্ষা সহ IMR-2। সূত্র: drive2.ru
দ্বিতীয় ইচ্ছাটি একটু নির্দিষ্ট হতে দেখা গেল, কিন্তু কারণ ছাড়া নয়।
এটি বন্ধ হ্যাচ সহ শক্তিশালী বিকিরণ দূষণের পরিস্থিতিতে কাজ করার জন্য নির্ধারিত হয়। কিয়েভ অঞ্চলে, যেখানে চেরনোবিল পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্র অবস্থিত ছিল, 1986 সালের এপ্রিলের শেষে এটি ইতিমধ্যেই গরম ছিল। মে বা জুনে শীত বেশি পড়েনি। যখন শর্তসাপেক্ষে +30 ডিগ্রি সেলসিয়াস এবং তার বেশি বাইরে থাকে, গাড়ির ভিতরে বন্ধ হ্যাচ সহ, তাপমাত্রা 50 ডিগ্রি পর্যন্ত বাড়তে পারে। ফলস্বরূপ, ক্রু সদস্যদের মধ্যে একজন অসুস্থ বোধ করতে পারে বা চেতনা হারাতে পারে। এটিতে বিকিরণ অসুস্থতার প্রকাশ যোগ করা যেতে পারে, যা ভাল স্বাস্থ্যেও অবদান রাখে না।
অতএব, বাইরে থেকে ক্রুদের হ্যাচ কভারগুলি খুলতে সক্ষম হওয়ার জন্য কোনও ধরণের ডিভাইস থাকা বাঞ্ছনীয় - স্পষ্টতই তারা অপারেটরদের অচেতন দেহগুলি বের করতে, প্রতিবেশী খোলা হ্যাচগুলির মাধ্যমে তাদের টেনে আনতে ভোগে।
উপসংহার
কোন সন্দেহ নেই যে চেরনোবিল দুর্ঘটনার পরিণতিগুলির তরলকরণের সময় ব্যবহার করার পরে IMR-2 এর বিরুদ্ধে দাবিগুলি একটি ওয়াগন এবং একটি ছোট গাড়ি ছিল। তবে এই মেশিনটি মূলত সম্পূর্ণ ভিন্ন কাজগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল: যুদ্ধক্ষেত্র থেকে ক্ষতিগ্রস্থ বা ভাঙা সরঞ্জামগুলি সরিয়ে নেওয়া, নিষ্ক্রিয় করা, ধ্বংসস্তূপ বা মানবসৃষ্ট বাধাগুলি পরিষ্কার করা এবং শত্রু দ্বারা পারমাণবিক অস্ত্র ব্যবহারের শর্ত সহ অন্যান্য জিনিসগুলি। . অস্ত্র সে যেন জলে মাছ।
26শে এপ্রিল, 1986-এ যা ঘটেছিল তা কেউ কল্পনাও করেনি এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সরঞ্জামের ব্যাকলগ রাখে না, কারণ এটি বৃথা ছিল না যে এমনকি সমস্ত ধরণের রোবট এবং মহাকাশ শিল্পের পণ্য। তাই এখানে IMR এর কোন দোষ নেই। এটি আবারও প্রমাণ করে যে একটি সম্পূর্ণ সর্বজনীন মেশিন তৈরি করা কেবল অসম্ভব, এবং কিছু পরিস্থিতিতে নির্দিষ্ট সমাধানের প্রয়োজন হয়।
তথ্য