অপারেশন প্রিলিম ছিল বৃহত্তর অপারেশন সাটনের অংশ। 16 থেকে 25 মে 1982 সালের মধ্যে সান কার্লোস এবং অ্যাজাক্সের উপসাগরীয় এলাকায় এবং পূর্ব ফকল্যান্ডের পশ্চিম উপকূলে অবস্থিত পোর্ট সান কার্লোস নামক একটি জায়গায় একটি উভচর অভিযান চালানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল ব্রিটিশ কমান্ডের দ্বারা। দ্বীপ।অপারেশন প্রিলিম ছিল দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর প্রথম ব্রিটিশ বিশেষ বাহিনীর অপারেশন যা শত্রুর বিমানঘাঁটিতে আক্রমণ করে এবং 1956 সালে ওমানের জেবেল আকবরে অপারেশনের পর থেকে বিশেষ বিমান চলাচল পরিষেবার প্রথম বড় আকারের অপারেশন।
অপারেশন প্রিলিম ধারণাটি রিয়ার অ্যাডমিরাল জন ফরস্টার "স্যান্ডি" উডওয়ার্ডের অন্তর্গত, হার্মিস বিমানবাহী বাহক (টাস্ক ফোর্স 317.8) এর নেতৃত্বে বিমানবাহী গোষ্ঠীর কমান্ডার। 317 তম ওএস (টাস্ক ফোর্স 317.0) এর উভচর বাহিনীর কমান্ডার কমোডর মাইকেল ক্ল্যাপ এবং গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল মেরিনের 3য় কমান্ডো ব্রিগেডের কমান্ডার ব্রিগেডিয়ার জুলিয়ান থম্পসন এই অভিযানের সরাসরি নিয়ন্ত্রণ করেছিলেন। অপারেশনের পরিকল্পনাটি সরাসরি 317 তম টাস্ক ফোর্সের কমান্ডার - অ্যাডমিরাল স্যার জন ডেভিড এলিয়ট ফিল্ডহাউস এবং এসএএস ডিরেক্টর এবং ব্রিগেডিয়ার পিটার দে লা বিলিয়ার দ্বারা অনুমোদিত হয়েছিল।
অপারেশন প্রিলিম এর মূল উদ্দেশ্য ছিল পেবল দ্বীপে আর্জেন্টিনাদের দ্বারা নির্মিত একটি ছোট এয়ারফিল্ডে অবস্থানরত শত্রু বিমানকে ধ্বংস করা। আরও স্পষ্টভাবে, দ্বীপে একটি ফরোয়ার্ড অপারেটিং বেস প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, যেখানে একটি এয়ারফিল্ড, একটি ছোট সুরক্ষিত পয়েন্ট এবং একটি সামুদ্রিক গ্যারিসন রয়েছে। এতে 3য় মেরিন ব্যাটালিয়নের ইউনিট অন্তর্ভুক্ত ছিল "ইলিজার ভিদেলার নামে নামকরণ করা হয়েছে", যার সংখ্যা প্রায় 100 জন, ভারী মেশিনগান এবং 75-মিমি রিকয়েললেস রাইফেল দিয়ে সজ্জিত।
আর্জেন্টিনার ঘাঁটিটি "এলিফ্যান্টে নেভাল এভিয়েশন বেস" বা "ক্যাল্ডেরন এয়ার বেস" (এস্টাসিওন অ্যারো ক্যালডেরন) উপাধি বহন করে বা এটিকে "ক্যাল্ডেরন নেভাল এভিয়েশন বেস" বলা হত - পেবল দ্বীপের গ্রামের নামের আর্জেন্টিনা সংস্করণের পরে - পুয়ের্তো ক্যালডেরন। প্রায়শই কল চিহ্নগুলিতে "লা পায়াঙ্কা" (লা পায়াঙ্কা) উপাধি ব্যবহার করা হয় এবং আর্জেন্টিনার মেরিন কর্পসের কমান্ড এই ঘাঁটিটিকে "বোরবন দ্বীপের নৌ বিমান চলাচলের এয়ারফিল্ড" হিসাবে মনোনীত করে। বোরবন দ্বীপ হল বিখ্যাত বোরবন রাজবংশের সম্মানে দ্বীপের নামের আর্জেন্টাইন রূপ, যা রিইউনিয়ন দ্বীপের সাথে সম্পর্কিত একই নামের সাথে বিভ্রান্ত হওয়া উচিত নয় - বোরবন দ্বীপ -।
এভিয়েশন হান্ট
ঘোস্ট ট্রুপস: দ্য সিক্রেট বইটিতে গল্প এসএএস, 1998 সালে প্রকাশিত, প্রাক্তন এসএএস সৈনিক কেন কনর উল্লেখ করেছিলেন যে ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে এসএএস পুনরুদ্ধার এবং নাশকতাকারী গোষ্ঠীগুলির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি ছিল আর্জেন্টিনার বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির যে কোনও গতিবিধির নিবিড় পর্যবেক্ষণ সংগঠিত করা। "এর একটি কারণ ছিল যে আর্জেন্টিনার কমান্ড মূলত পোর্ট স্ট্যানলি এলাকায় কেন্দ্রীভূত সৈন্য এবং সামরিক সরঞ্জামের বিশাল মজুদ ব্যবহারের উপর তার প্রতিরক্ষামূলক কৌশলের উপর ভিত্তি করে। চিনুক টাইপ সহ হেলিকপ্টারগুলিকে সবচেয়ে হুমকির মুখে কর্মীদের দ্রুত স্থানান্তর করার কথা ছিল। এই ধরনের কৌশল, আর্জেন্টিনার সামরিক কমান্ডের মতে, শত্রুদের যেকোনো আক্রমণের সফল ও কার্যকর প্রতিশোধ এবং এর আকাশ ও সমুদ্র অবতরণ কার্যক্রমের ব্যাঘাত নিশ্চিত করা উচিত ছিল।
যাইহোক, আর্জেন্টাইন কমান্ড বুঝতে পেরেছিল যে প্রধান বিমান বাহিনীকে একটি এয়ারফিল্ডে কেন্দ্রীভূত করার অর্থ তাদের একটি খুব বাস্তব এবং মারাত্মক হুমকির মুখোমুখি করা। একটি বিশাল শত্রু বিমান হামলা, এবং ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের গ্যারিসনগুলির সক্রিয় প্রতিরোধ অসম্ভব হবে। ফলস্বরূপ, প্রতি রাতে আর্জেন্টিনার হেলিকপ্টার এবং, সম্ভব হলে, বিমানগুলি পোর্ট স্ট্যানলির চারপাশে ছড়িয়ে পড়ে যাতে তাদের সনাক্তকরণ এবং ধ্বংসের সম্ভাবনা কম হয়। অস্থায়ী স্থাপনার স্থানগুলি কঠোর আত্মবিশ্বাসে রাখা হয়েছিল এবং প্রতিদিন পরিবর্তন করা হয়েছিল।
স্পেশাল এভিয়েশন সার্ভিসের জি কোম্পানির একটি পুনরুদ্ধার এবং নাশকতাকারী দল পোর্ট স্ট্যানলির পশ্চিমে অবস্থিত অঞ্চলে হেলিকপ্টারগুলির গতিবিধি ট্র্যাক করেছিল, বহু কিলোমিটার নিক্ষেপ করেছিল। দুবার ব্রিটিশ স্কাউটরা আর্জেন্টিনার হেলিকপ্টারগুলির জন্য অস্থায়ী অবস্থানগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম হয়েছিল। তারা তাদের বিমান ডেকেছিল, কিন্তু উভয় ক্ষেত্রেই ব্রিটিশরা ব্যর্থ হয়েছিল - আর্জেন্টাইনরা হেলিকপ্টারগুলিকে স্থানান্তর করতে সক্ষম হয়েছিল। এবং শুধুমাত্র তৃতীয়বারের জন্য, ব্রিটিশরা ভাগ্যবান ছিল - হেলিকপ্টারগুলি আবিষ্কার করা হয়েছিল এবং বিমান হামলার শিকার হয়েছিল। ফলস্বরূপ, দুটি চিনুক সহ চারটি আর্জেন্টাইন ড্রাগনফ্লাই ধ্বংস হয়েছিল। এটি আর্জেন্টাইন সৈন্যদের গ্রুপিংয়ে খুব গুরুত্বপূর্ণ ক্ষতির কারণ হয়েছিল: মোবাইল রিজার্ভটি আসলে তার "ঘোড়া" ছাড়াই ছিল।
যাইহোক, ব্রিটিশ কমান্ড শুধুমাত্র হেলিকপ্টার আগ্রহী ছিল না. সান কার্লোস উপসাগরে অবতরণ অভিযানের প্রাক্কালে, নিকটতম এয়ারফিল্ডে অবস্থানরত শত্রু আক্রমণকারী বিমানকে নিরপেক্ষ করার প্রয়োজনীয়তার প্রশ্নটি এজেন্ডায় ছিল। পোর্ট স্ট্যানলি এলাকায় প্রধান বিমানঘাঁটি ছাড়াও, অন্যান্য দ্বীপে অনেক রিজার্ভ ল্যান্ডিং সাইট ছিল, যার বেশিরভাগই ছিল সাধারণ মাঠ বা তৃণভূমি। এছাড়াও, দ্বীপে একটি রাডার স্টেশনের উপস্থিতি সম্পর্কে গোয়েন্দা তথ্য উপস্থিত হয়েছিল।
"কেউ জানত না যে আমাদের জাহাজগুলি বা সৈন্যদের জন্য কতটা হুমকির কারণ ছিল যারা পূর্ব ফকল্যান্ডের সান কার্লোস বেতে অবতরণ করার কথা ছিল, পেবল দ্বীপের এয়ারফিল্ড। কিন্তু যখন দ্বীপে একটি রাডার স্টেশন থাকার পরামর্শ দেওয়া হয়েছিল, তখন এই জায়গাটির বিপদ নিঃসন্দেহে খুব গুরুতর হয়ে ওঠে। অ্যাডমিরাল উডওয়ার্ড বিশ্বাস করতেন যে রাডার ব্রিটিশদের মূল অংশ সনাক্ত করতে পারে নৌবহর যখন তারা মূল ভূখণ্ডে বা পূর্ব ফকল্যান্ডে রাডার কভারেজের বাইরে থাকবে, যখন এয়ারফিল্ডটি মাত্র কয়েক মিনিটের ফ্লাইট ছিল, এমনকি পিস্টন অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের জন্য, মূল অবতরণ বাহিনীর জন্য পরিকল্পিত অবতরণ স্থান থেকে, ”লেখেছেন পিটার র্যাটক্লিফ, একজন "আই অফ স্টর্ম" বইয়ের "প্রিলিম" অপারেশনে সরাসরি অংশগ্রহণকারী। SAS এর সাথে পঁচিশ বছরের চাকরি।"
ব্রিটিশ কমান্ড IA-58 পুকারা লাইট অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্ট এবং T-34C টার্বো মেন্টর সশস্ত্র প্রশিক্ষণ বিমান নিয়েও চিন্তিত ছিল, যেগুলি ব্রিটিশ গোয়েন্দাদের পরামর্শ অনুযায়ী, পেবল দ্বীপের এয়ারফিল্ডে মোতায়েন করা যেতে পারে। অবশ্যই, পুকাররা, এবং পেবল দ্বীপে তাদের মধ্যে পাঁচ বা ছয়জন ছিল, তারা বিমান যুদ্ধে ব্রিটিশ হ্যারিয়ারদের প্রতিহত করতে পারেনি, তবে অবতরণ ইউনিটগুলির বিরুদ্ধে শক্তিশালী স্ট্রাইক দেওয়ার জন্য তাদের কাছে যথেষ্ট অস্ত্র ছিল: বোমা, এনএআর, ন্যাপাম সহ কন্টেইনার, দুটি 20 মিমি কামান এবং চারটি 7,62 মিমি মেশিনগান। হ্যাঁ, এবং "টার্বো মেন্টর"ও ভাল "পাল্টা গেরিলা যান" ছিল। পেবল আইল্যান্ডের উপর ভিত্তি করে চারটি গাড়ির ফ্লাইট রেঞ্জ ছিল কমপক্ষে 1200 কিমি এবং 6 মিমি এনএআর এবং দুটি 68 মিমি মেশিনগানের জন্য NAR LAU-70/7,62 ব্লক বহন করতে পারে। অতএব, প্লেনগুলিকে ধ্বংস করতে হয়েছিল, এবং এয়ারফিল্ডকে কর্মের বাইরে রাখতে হয়েছিল।
22 তম এসএএস রেজিমেন্টের "ডি" কোম্পানিকে এই কাজটি অর্পণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। অপারেশন প্রিলিমের জন্য বরাদ্দ করা বাহিনীগুলির মধ্যে ছিল হার্মিস বিমানবাহী রণতরী, বিমানবাহী বাহক এসকর্ট জাহাজ, একই ধরণের ব্রডসওয়ার্ড ইউআরও ফ্রিগেট এবং বিশেষ বাহিনী গোষ্ঠীর ফায়ার সাপোর্ট শিপ, কাউন্টি-শ্রেণীর ইউআরও গ্ল্যামারগান ডেস্ট্রয়ার। আর্টিলারি সহায়তার সমন্বয়ের জন্য, বিশেষ বাহিনীকে 148 তম কমান্ডো আর্টিলারি রেজিমেন্টের 29 তম আর্টিলারি ব্যাটারি থেকে ক্যাপ্টেন ক্রিস্টোফার চার্লস ব্রাউন দেওয়া হয়েছিল।
এটি লক্ষণীয় যে, ব্রিটিশদের নিজেদের মতে, পেবল দ্বীপের বিমানঘাঁটিতে অভিযান একটি ঝুঁকিপূর্ণ উদ্যোগ ছিল এবং একই সাথে বিভিন্ন কারণে। প্রথমত, দক্ষিণ আটলান্টিকে ব্রিটিশ গ্রুপের বেশিরভাগ পরিবহন হেলিকপ্টার অপারেশনে জড়িত ছিল। দ্বিতীয়ত, আসলে ফকল্যান্ড এলাকায় অবস্থানরত সমগ্র ব্রিটিশ বিশেষ বাহিনীর এক তৃতীয়াংশ অভিযানে অংশ নিয়েছিল। তৃতীয়ত, অপারেশনের জন্য নিযুক্ত বাহিনীতে একজন সিনিয়র নৌ আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল অফিসার এবং নৌ আর্টিলারি ফায়ার সংশোধন করার জন্য মাত্র পাঁচজন ফরোয়ার্ড পর্যবেক্ষকদের মধ্যে একজন অন্তর্ভুক্ত ছিল, যারা সেই সময়ে "পুরো দক্ষিণ আটলান্টিকে" ছিল। অবশেষে, চতুর্থত, অপারেশনের জন্য টাস্ক ফোর্সের জন্য বরাদ্দ করা যুদ্ধজাহাজের মধ্যে ছিল হার্মিস বিমানবাহী জাহাজ ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জে পাঠানো ব্রিটিশ বহরের অপারেশনাল গঠনের "মুকুটে হীরা"। জাহাজটিকে উপকূলীয় অঞ্চলে প্রবেশ করতে হয়েছিল, যেখানে আর্জেন্টিনার বিমান দ্বারা আক্রমণের উচ্চ সম্ভাবনা ছিল এবং ব্রিটিশ অ্যাডমিরালরা বিশেষত আর্জেন্টিনার নৌবাহিনীর সাবমেরিনগুলিকে ভয় পেয়েছিলেন।নুড়ি দ্বীপ
পেবল দ্বীপ (পেবল দ্বীপ - ইংরেজি ভৌগোলিক নাম) ফকল্যান্ড (মালভিনাস - আর্জেন্টিনার জন্য) দ্বীপপুঞ্জের অংশ এবং পশ্চিম ফকল্যান্ড দ্বীপের কিছুটা উত্তরে অবস্থিত - এই দক্ষিণ আটলান্টিক দ্বীপপুঞ্জের দুটি প্রধান দ্বীপের একটি। 1846 সালে দ্বীপে প্রথম স্থায়ী বাসিন্দারা উপস্থিত হয়েছিল। এর প্রধান আকর্ষণ ছিল একটি বড় ভেড়ার খামার। 1982 সালের ফকল্যান্ড যুদ্ধের সময় দ্বীপটি "বিশ্ব বিখ্যাত" হয়ে ওঠে। প্রথম - 15 মে - এটি ব্রিটিশ এসএএস-এর ক্লাসিক অপারেশনগুলির একটিতে পরিণত হয়েছিল। এবং 25 মে, শেফিল্ড-শ্রেণীর ধ্বংসকারী ইউআরও কভেন্ট্রি এর 10 মাইল উত্তরে ডুবে গিয়েছিল। সেই দিন, আর্জেন্টিনার স্কাইহক 37,9 মিলিয়ন পাউন্ড মূল্যের একটি জাহাজের নীচে দুটি বোমা পাঠিয়েছিল যা দশ বছরও পরিবেশন করেনি।
নুড়ি দ্বীপ ছোট, মাত্র 103,36 বর্গমিটার। কিমি: পশ্চিম থেকে পূর্ব দিকে, এটি প্রায় 30 কিমি প্রসারিত এবং এর প্রশস্ত অংশে এটি মাত্র 7 কিমি। দ্বীপের সর্বোচ্চ পয়েন্ট - প্রথম পর্বত - সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 277 মিটার উচ্চতা রয়েছে, দ্বীপটির আরও দুটি প্রভাবশালী উচ্চতা রয়েছে - মধ্য পর্বত, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 214 মিটার এবং মার্বেল মাউন্টেন, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে 237 মিটার। পূর্বে, নুড়ি পশ্চিম ফকল্যান্ড থেকে তামার এবং অভ্যন্তরীণ প্রণালী দ্বারা এবং দক্ষিণে নুড়ি এবং কেপেল প্রণালী দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। দ্বীপের আকার দুটি বড় অংশ, যেন একটি সংকীর্ণ ইস্টমাস দ্বারা সংযুক্ত। পরেরটি আসলে দ্বীপের একমাত্র বসতি, যাকে পেবল আইল্যান্ড সেটেলমেন্ট বলা হয় - আক্ষরিক অর্থে "পেবল আইল্যান্ড সেটেলমেন্ট"। 1982 সালের এপ্রিল পর্যন্ত, এর 22 জন বাসিন্দা ছিল।
আর্জেন্টাইনরা এই বসতিটিকে কলডেরন বলে, এর পাশে তারা একটি ময়লা রানওয়ে সহ একটি এয়ারফিল্ড তৈরি করেছিল। আরও স্পষ্টভাবে বলতে গেলে, আর্জেন্টিনার সৈন্যদের দ্বারা দ্বীপটি দখল করার আগে এয়ারফিল্ডটি সেখানে ছিল, পরবর্তীটি কেবল তার ক্ষমতা প্রসারিত করেছিল এবং প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান তৈরি করেছিল। মোট, 533,4 মিটার, 381 মিটার এবং 228,6 মিটার দুটির দৈর্ঘ্য সহ চারটি ব্যবহারযোগ্য রানওয়ে ছিল। দ্বীপের পশ্চিম অংশ পাহাড়ি, যখন পূর্ব অংশ জলাভূমি এবং ছোট হ্রদ দ্বারা পরিপূর্ণ। বসতি এবং ইসথমাসের উত্তরে বৃহৎ এলিফ্যান্ট উপসাগর রয়েছে, যার উপকূলে দ্বীপগুলির বৃহত্তম প্রসারিত, প্রায় 5 কিমি, একই নামের "সাদা বালুকাময় সৈকত"। পরেরটি আর্জেন্টাইনরা বিমান ক্ষেত্রকে প্রসারিত করার জন্য অস্ত্র, গোলাবারুদ এবং সরঞ্জাম অবতরণ এবং সরবরাহের জন্য বেছে নিয়েছিল।
প্রশিক্ষণ
প্রাথমিকভাবে, একটি অনুসন্ধান দল পেবল দ্বীপে অবতরণ করেছিল, যেখানে আর্জেন্টাইন বিমান এবং হেলিকপ্টারগুলির একটি দল থাকার কথা ছিল। 11-12 মে রাতে, ডি কোম্পানির একটি পুনরুদ্ধার দল, গ্রুপ কমান্ডার ক্যাপ্টেন টিমোথি উইলিয়াম বার্লস, কেপেল দ্বীপে হেলিকপ্টার দ্বারা অবতরণ করা হয়েছিল, যা পেবল দ্বীপের পূর্ব প্রান্তের দক্ষিণে অবস্থিত। পরের দিন, "বিশেষ বাহিনী" কায়াকদের সাহায্যে, দলটি একটি ছোট স্ট্রেইট অতিক্রম করে এবং আগ্রহের বস্তুর এলাকায় শেষ হয়।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে বিভিন্ন উত্সে ক্যাপ্টেন বার্লসের গ্রুপের আকার বিভিন্ন উপায়ে দেওয়া হয়েছে। সুতরাং, ফ্রান্সিস ম্যাককে এবং জন কুকসির বইতে "পেবল আইল্যান্ড: অপারেশন প্রিলিম" এটি নির্দেশিত হয়েছে যে দলটিতে 17 জন যোদ্ধা অন্তর্ভুক্ত ছিল, যখন পিটার র্যাটক্লিফের বইতে "আই অফ দ্য স্টর্ম"। এসএএস-এ পঁচিশ বছরের চাকরি ”, লেখক, ইভেন্টগুলিতে সরাসরি অংশগ্রহণকারী (তিনি মোবিলিটি ট্রুপ গ্রুপের সদস্য ছিলেন), নির্দেশ করে যে ক্যাপ্টেন বার্লস গ্রুপে 8 জন লোক ছিল - চার যোদ্ধার দুটি যুদ্ধ দল . গোষ্ঠীর যোদ্ধারা তথাকথিত "বোট গ্রুপ", বোট ট্রুপ, 22 তম এসএএস রেজিমেন্টের কোম্পানি "ডি" এর অংশ ছিল এবং বিশেষভাবে প্রশিক্ষিত সামুদ্রিক বিশেষজ্ঞ ছিল, যাদের তীরে অবতরণের প্রধান পদ্ধতি ছিল জলের মাধ্যমে। কেন যোদ্ধাদের ডাইভিং সরঞ্জাম এবং বিভিন্ন জলযান - যেমন ক্লেপার কায়াক ব্যবহারে ব্যাপক প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।
গ্রুপটি এয়ারফিল্ডের আশেপাশে সহ বেশ কয়েকটি পর্যবেক্ষণ পোস্ট সংগঠিত করতে সক্ষম হয়েছিল। পর্যবেক্ষণের সময়, ব্রিটিশ বিশেষ বাহিনী এয়ারফিল্ডের বস্তুগুলিকে পুনর্বিবেচনা করে এবং আর্জেন্টিনার গ্যারিসনের প্রতিরক্ষামূলক অবস্থানের স্থানাঙ্কগুলিও নির্ধারণ করে। অধিকন্তু, ফিলিপস কোভ এলাকার পুনরুদ্ধার করার সময়, ব্রিটিশরা আবিষ্কার করেছিল যে উপকূলরেখা থেকে কিছু দূরত্বে অবস্থিত একটি যথেষ্ট বড় "পুকুর" তাদের মানচিত্রে চিহ্নিত করা হয়নি। একটি পরিকল্পিত বিশেষ বাহিনীর অভিযানের ক্ষেত্রে, এটি একটি খুব অপ্রীতিকর আশ্চর্য হিসাবে আসতে পারে, যেহেতু এই সৈকতে SAS বিচ্ছিন্নতা অবতরণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
13-14 মে রাতে, রিকনেসান্স গ্রুপের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন বার্লস, হেডকোয়ার্টারে রেডিও করেছিলেন: "এগারো, আমি আবার বলছি, এগারো বিমান। আমি তাদের বাস্তব মনে করি (অর্থাৎ, উপহাস নয়। - লেখকের নোট)। কোম্পানি আক্রমণ - পরের রাতে।
14 মে রেডিওগ্রাম পাওয়ার পর, পুরো অপারেশনটি মাত্র এক ঘন্টার মধ্যে বিস্তারিতভাবে কাজ করা হয়েছিল। ব্রিটিশ স্পেশাল অপারেশন ফোর্সের ভবিষ্যত জেনারেল এবং কমান্ডার এবং তারপরে 22 তম এসএএস রেজিমেন্টের কমান্ডার এবং ফকল্যান্ডস যুদ্ধের সময় সমস্ত বিশেষ অপারেশন বাহিনীর অপারেশনের নেতা, লেফটেন্যান্ট কর্নেল হিউ মাইকেল রোজ, এসএএস কোম্পানি ডি মেজর কমান্ডার সেড্রিক নরম্যান জর্জ ডেলভস, সেইসাথে হেয়ারফোর্ডের কমান্ডের একজন প্রতিনিধি, যেখানে স্পেশাল এভিয়েশন সার্ভিসের সদর দপ্তর অবস্থিত ছিল, অপারেশনের বিশদটি দ্রুত আলোচনা করা হয়েছিল এবং প্রস্তাবিত পরিকল্পনাটি অনুমোদিত হয়েছিল। এর পরে, মাইকেল রোজ বহর থেকে প্রয়োজনীয় সহায়তার সংস্থাটি গ্রহণ করেছিলেন।
প্রধান কাজটি ছিল শত্রু বিমান ধ্বংস করা, সেইসাথে এয়ারফিল্ডে অবস্থিত পাইলট এবং গার্ডদের। একই সময়ে, এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে আর্জেন্টিনার গ্যারিসন আক্রমণকারীদের সংখ্যা কমপক্ষে দুই গুণ বেশি। স্বাভাবিকভাবেই, শেফিল্ডের ভয়ানক পাঠের পরে, অ্যাডমিরালরা আবার তাদের জাহাজগুলিকে দ্বীপগুলির কাছাকাছি নিয়ে আসার চেষ্টা করেনি, তাদের ঝুঁকিতে ফেলেছে। অতএব, রিকনেসান্স এবং নাশকতাকারী গোষ্ঠীগুলির অবতরণ এবং সরিয়ে নেওয়ার জন্য নির্ধারিত হেলিকপ্টারগুলিকে তাদের পরিসরের সীমাতে কার্যত কাজ করতে হয়েছিল।
পরিকল্পনাটি মূলত নিম্নরূপ ডিজাইন করা হয়েছিল:
- প্রথম দল, মোবিলিটি ট্রুপ, সরাসরি বিমান, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, এয়ারফিল্ড সরঞ্জাম, সেইসাথে যানবাহন এবং সেখানে অবস্থিত অন্যান্য সরঞ্জাম ধ্বংস করার কথা ছিল;
- দ্বিতীয় দল, এয়ার ট্রুপ, গ্রামের নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার কথা ছিল;
- তৃতীয় দল, মাউন্টেন ট্রুপ (কমান্ডার - ক্যাপ্টেন জন হ্যামিল্টন, যিনি 10 জুন, 1982 তারিখে পশ্চিম ফকল্যান্ড দ্বীপে একটি বিশেষ অভিযানের সময় মারা গিয়েছিলেন - তিনি মাত্র 29 বছর বয়সী ছিলেন), একটি সমর্থন এবং অপারেশনাল প্রতিক্রিয়া গোষ্ঠী ছিল, এতে একটি অন্তর্ভুক্ত ছিল মর্টার গণনা;
- মেজর ডেলভস এবং ক্যাপ্টেন ব্রাউন, নৌ আর্টিলারি স্পটার অফিসার, গ্রাম এবং এয়ারফিল্ডের পূর্ব প্রান্তের মাঝখানে একটি বিন্দুতে অবস্থিত, সমস্ত বিশেষ বাহিনীর গ্রুপ, সদর দফতর এবং একটি ফায়ার সাপোর্ট জাহাজ, ডেস্ট্রয়ার ইউআরও গ্ল্যামারগানের সাথে যোগাযোগ রক্ষা করবে। .
দ্বিতীয় দল, এয়ার ট্রুপকে ব্রিটিশ নৌবহর থেকে অবতরণকারী কমান্ডিং অফিসার, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার রজার এডওয়ার্ডসকে দেওয়া হয়েছিল, যিনি আগে এই জায়গাগুলিতে ছিলেন এবং এই অঞ্চলে পারদর্শী ছিলেন। এডওয়ার্ডসের স্মৃতিকথা থেকে: “আমি এখানে 1973 সালে ছিলাম, টহল জাহাজ এন্ডুরেন্সে পৌঁছেছিলাম এবং আমার স্ত্রীর সাথে, ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের স্থানীয়, অনেক ভ্রমণ করেছি। বিশেষ করে, তারা পেবল আইল্যান্ড এবং উত্তরের অন্যান্য দ্বীপ পরিদর্শন করেছিল, যেখানে আমার স্ত্রীর পারিবারিক খামার ছিল। আমি ভূখণ্ডের মূল্যায়নে SAS-কে সহায়তা করেছি। গোয়েন্দা তথ্য অনুসারে, দ্বীপে আর্জেন্টিনার 300-400 সেনা ছিল। দেখা গেল যে এসএএসের সংখ্যা দশ থেকে এক হবে। প্রকৃতপক্ষে, অবশ্যই, কম আর্জেন্টাইন ছিল - মেরিন, পাইলট এবং রক্ষণাবেক্ষণ কর্মী সহ মাত্র 144 জন।
বিশেষ বাহিনী 4 তম স্কোয়াড্রন থেকে সি কিং এইচসি 846 হেলিকপ্টারের সাহায্যে অবতরণ করার কথা ছিল, বিশেষ অপারেশন বাহিনীর অপারেশনকে সমর্থন করার জন্য রূপান্তরিত করা হয়েছিল। এই জাতীয় প্রতিটি হেলিকপ্টার 27 জন যোদ্ধাকে নিয়ে যেতে পারে এবং তাদের প্রায় 150 মাইল (প্রায় 240 কিলোমিটার) দূরত্বে পৌঁছে দিতে পারে। তদুপরি, বিশেষ বাহিনীর সংস্করণে, হেলিকপ্টার ক্রুতে যথারীতি একজন নয়, দু'জন পাইলট অন্তর্ভুক্ত ছিল। এটি রিকনেসান্স গ্রুপের অবতরণ / সরিয়ে নেওয়ার সময়, সেইসাথে অতি-নিম্ন উচ্চতায় এবং রাতে ফ্লাইটের সময় সমস্যাগুলি আরও কার্যকরভাবে সমাধান করা সম্ভব করেছিল।
ফলস্বরূপ, অপারেশন প্রিলিমের জন্য তিনটি হেলিকপ্টার বরাদ্দ করা হয়েছিল, যেগুলি ব্যক্তিগত সহ 42 কমান্ডো, মেজর ডেলভস, ক্যাপ্টেন ব্রাউন এবং লেফটেন্যান্ট কমান্ডার এডওয়ার্ডসকে সরবরাহ করার কথা ছিল। অস্ত্র, একটি 81-মিমি L16 মর্টার (ওজন 40 কেজি) এবং মর্টার মাইন সহ 30টিরও বেশি প্লাস্টিকের পাত্রে - প্রতিটি পাত্রে দুটি মাইন, একটি উচ্চ-বিস্ফোরক, অন্যটি সাদা ফসফরাসে ভরা। কনটেইনারটির ভর 8 কেজি, প্রতিটি কমান্ডো এই ধরনের একটি কন্টেইনার বহন করে। বিশেষ বাহিনী নিম্নলিখিত অস্ত্রগুলি নিয়ে একটি মিশনে গিয়েছিল: একটি 5,56 মিমি এম 16 স্বয়ংক্রিয় রাইফেল (কিছু 40 মিমি এম 203 আন্ডারব্যারেল গ্রেনেড লঞ্চার সহ) বা একটি 7,62 মিমি মেশিনগান, একটি 9 মিমি ব্রাউনিং হাই পাওয়ার পিস্তল, একটি 66 মিমি এম 72 হ্যান্ড গ্রেনেড লঞ্চার, হ্যান্ড গ্রেনেড, বিস্ফোরক চার্জ, M16 এর জন্য তিনটি অতিরিক্ত ম্যাগাজিন এবং অসংখ্য মেশিনগান বেল্ট। সমস্ত বিশেষ বাহিনী, এবং শুধুমাত্র মেশিন গানার নয়, পরবর্তীটি ছিল - জনপ্রতি 200-400 রাউন্ড। প্রত্যেকের নিজস্ব প্রাথমিক চিকিৎসা কিট ছিল।অপারেশন শুরু হয়
অপারেশন প্রিলিম এর সক্রিয় অংশের প্রথম ধাপটি 20 মে 00:14 এ শুরু হয়। ধ্বংসকারী ইউআরও "গ্ল্যামারগান" টাস্ক ফোর্সের আদেশ ছেড়ে পেবল দ্বীপের দিকে রওনা দেয়। আধা ঘন্টা পরে, বিমানবাহী বাহক হার্মিস এবং ফ্রিগেট ইউআরও ব্রডসওয়ার্ড অনুসরণ করে। সী ডার্ট এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত ডেস্ট্রয়ারটি একটি এয়ার ডিফেন্স শিপ হিসেবে কাজ করত এবং সী উলফ স্বল্প-পরিসরের এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমে সজ্জিত ফ্রিগেটটি সাবমেরিন বিরোধী টহল এবং স্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা জাহাজ হিসাবে কাজ করত। ব্রিটিশরা ভাগ্যবান ছিল - ততক্ষণে আর্জেন্টিনাদের কাছে দূর-পাল্লার পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবহৃত একটিও যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত নেপচুন বিমান ছিল না। তিনটি জাহাজের কৌশল অলক্ষ্যে চলে গেল।
এরপর পরিস্থিতি আরও জটিল হয়ে ওঠে। ঝড়ো আবহাওয়া এবং বেশ কিছু প্রযুক্তিগত বিপর্যয়ের কারণে (উদাহরণস্বরূপ, ব্রডসওয়ার্ড ক্রুদের ব্যর্থ সী উলফ এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম মেরামত করার জন্য ধীরগতি করতে হয়েছিল, এবং সি কিং হেলিকপ্টারগুলির একটি শৃঙ্খলার বাইরে চলে গিয়েছিল - তাদের জরুরিভাবে একটি প্রতিস্থাপনের প্রস্তুতি নিতে হয়েছিল ) জাহাজগুলি নির্ধারিত পয়েন্টে পৌঁছাতে পারেনি। পূর্ব ফকল্যান্ড দ্বীপে অবস্থিত আর্জেন্টাইন রাডার স্টেশনগুলি তিনটি জাহাজের একটি গ্রুপ আবিষ্কার করেছে যা প্রধান বাহিনী থেকে বিচ্ছিন্ন ছিল। সংশ্লিষ্ট বিষয়বস্তুর একটি রেডিওগ্রাম লেফটেন্যান্ট মারেগাকে পাঠানো হয়েছিল।
হার্মিস এবং গ্ল্যামারগানের কমান্ডাররা তাদের নির্ধারিত অবস্থানে অধিষ্ঠিত হতে তাদের কতটা সময় লাগবে তা সঠিকভাবে গণনা করেননি। ফলস্বরূপ, জাহাজগুলিকে "ত্বরিত গতিতে" অবস্থান নিতে হয়েছিল, তবে প্রস্থানের জন্য হেলিকপ্টারগুলিকে সঠিকভাবে প্রস্তুত করা সম্ভব হয়নি। এই সব শেষ পর্যন্ত অপারেশন শুরু হতে দেড় ঘন্টা বিলম্বের দিকে পরিচালিত করে, প্রস্থানের সময়টিকে ভোরের খুব কাছাকাছি নিয়ে আসে। অপারেশন পরিকল্পনা সমন্বয় করা হয়েছে. এখন এর লক্ষ্য ছিল শুধুমাত্র শত্রু বিমান ধ্বংস করা। "আর্জেন্টাইন গ্যারিসন কোন ধারণা ছিল না যে তারা কতটা ভাগ্যবান এবং তারা কী বিপদ এড়িয়ে গেছে," কেন কনর তার স্মৃতিচারণে লিখেছেন। এয়ার ট্রুপ গ্রুপ, যা মূলত বসতিতে আক্রমণ করার কথা ছিল, তাদের এখন এয়ারফিল্ড এবং গ্রামের মধ্যে একটি অবস্থান নিতে হয়েছিল এবং প্রয়োজনে আর্জেন্টিনার মেরিনদের আক্রমণ প্রতিহত করতে হয়েছিল।
ফলস্বরূপ, 2 মে 00:15 এ, হার্মিস এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের গতি কমে যায় এবং 25 মিনিট পর তিনটি হেলিকপ্টার দ্বীপের দিকে রওনা দেয়। এর পরে, বিমানবাহী রণতরী এবং ফ্রিগেটটি প্রত্যাহার করে নেয় এবং গ্ল্যামারগান বিমানক্ষেত্রের 6 মাইল উত্তর-পশ্চিমে একটি অবস্থান নেয়, পুনর্নির্মাণ লক্ষ্যবস্তু এবং শত্রু অবস্থানগুলিতে আর্টিলারি ফায়ার করার জন্য প্রস্তুত। বিশেষ বাহিনীকে অবতরণ করা হেলিকপ্টার পাইলটরা অত্যন্ত কম উচ্চতায় অনুসরণ করে। . অধিকন্তু, হেলিকপ্টারগুলি ভূখণ্ড অনুসরণ করে রাডার স্টেশনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল না। পাইলটদের নতুন নাইট ভিশন গগলস দ্বারা সহায়তা করা হয়েছিল। স্ট্রাইক ফোর্সটি 3-এ তার গন্তব্য থেকে প্রায় পাঁচ মাইল দূরে ফিলিপস কোভে অবতরণ করে এবং একটু পরে দ্বীপের রিকনেসান্স গ্রুপের সাথে যুক্ত হয়। পরবর্তী যোদ্ধারা একটি 50-মিমি মর্টারের জন্য একটি অবস্থান তুলে নিয়ে সজ্জিত করেছিল, যার সাহায্যে আলোর মাইন দিয়ে এলাকাটিকে "আলোকিত" করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং তারপরে অগ্নি সহায়তা প্রদান করা হয়েছিল। এছাড়াও, ডেস্ট্রয়ার ইউআরও গ্ল্যামারগান অপারেশন চলাকালীন রিকনেসান্স গ্রুপকে ফায়ার সাপোর্ট দিয়েছিল। ঠিক 81:4 এ, ক্যাপ্টেন ব্রাউন ডেস্ট্রয়ারের কাছ থেকে একটি রেডিও পেয়েছিলেন যে জাহাজটি অবস্থানে রয়েছে এবং আর্টিলারি সহায়তা দেওয়ার জন্য প্রস্তুত। হেলিকপ্টারগুলি, কমান্ডোদের দ্বীপে পৌঁছে দেওয়ার পরে, হার্মিসে জ্বালানি সরবরাহের জন্য ফিরে আসে এবং বিচ্ছিন্নতা সরিয়ে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত ছিল।
বিমান ধ্বংস
ক্যাপ্টেন বার্লস গ্রুপের সাথে সংযোগ করার পরে, বিচ্ছিন্নতা অপারেশনের লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যায়। প্রথম ছিলেন ক্যাপ্টেন বার্লস, যিনি "এসকর্ট" এর ভূমিকায় অভিনয় করেছিলেন, তার সাথে - মেজর ডেলভস এবং ক্যাপ্টেন ব্রাউন, তারপর - মর্টার ক্রু, এয়ার ট্রুপ গ্রুপ, ক্যাপ্টেন বার্লস গ্রুপের যোদ্ধা, মাউন্টেন ট্রুপ গ্রুপ এবং, অবশেষে, মোবিলিটি ট্রুপ গ্রুপ।
6 ঘন্টা 10 মিনিট - বিচ্ছিন্নতা সেই অবস্থানে পৌঁছেছিল যেখানে একটি 81-মিমি মর্টার ইনস্টল করার প্রয়োজন ছিল। মর্টার ক্রু 6:15 এ গুলি চালানোর জন্য প্রস্তুত ছিল। একটু পরে, এয়ার ট্রুপ এবং মাউন্টেন ট্রুপ তাদের অবস্থান নিল, কিন্তু তৃতীয় দলটি ... হারিয়ে গেল। ল্যান্ডিং জোন ছেড়ে যাওয়ার জন্য তিনি সর্বশেষ ছিলেন এবং তার যথেষ্ট "গাইড" ছিল না। ফলস্বরূপ, অন্ধকারে, তিনি কোর্স থেকে বিচ্যুত হন। যাইহোক, এটি অপারেশন কোর্স প্রভাবিত করেনি. মাউন্টেন ট্রুপ গ্রুপ রিজার্ভ ছিল, তাই তারা অবস্থান পরিবর্তন করে এবং একটি নতুন কাজের জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করে।
ডেস্ট্রয়ার ইউআরও গ্ল্যামারগানে, কমান্ডটি নার্ভাস হতে শুরু করে। উপকূল থেকে সম্ভাব্য গোলাবর্ষণ বা আর্জেন্টিনার বিমানের আক্রমণে না পড়ার জন্য, জাহাজটিকে সূর্যের প্রথম রশ্মির সাথে সর্বশেষে তার অবস্থান ছাড়তে হয়েছিল - 7 ঘন্টা 30 মিনিটের পরে নয়। এটি জাহাজ থেকে মেজর ডেলভস এবং ক্যাপ্টেন ব্রাউনকে জানানো হয়েছিল, যিনি উত্তর দিয়েছিলেন যে গ্রুপগুলি এখনও আক্রমণ করার অবস্থানে ছিল না। একই সময়ে, জাহাজটিকে রেডিও করা হয়েছিল যে প্রথম পদক্ষেপটি লক্ষ্য ZJ5007 এর উপর আলোক প্রজেক্টাইলগুলিকে "হ্যাং" করা হবে - অর্থাৎ, আর্জেন্টাইন মেরিনদের অবস্থানের অভিযুক্ত অবস্থানের জায়গা এবং পর্যবেক্ষণ পোস্টে আঘাত করা হবে না। প্রথম পর্বতের চূড়া (লক্ষ্য ZJ5004) উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল (লক্ষ্য ZJXNUMX) সহ প্রাথমিকভাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল।
ক্যাপ্টেন ব্রাউন সকাল 7:19 টায় গ্ল্যামারগান থেকে রেডিও করে ফায়ার করেন। তিন মিনিট পরে, 15-সেকেন্ডের ব্যবধানে ডেস্ট্রয়ারের বন্দুকের ব্যারেল থেকে গুলি ছুড়ে দ্বীপের উপর আলোকিত শেলগুলি প্রস্ফুটিত হয়। প্রথম শেলগুলিতে, ব্রিটিশ কমান্ডোরা স্পষ্টভাবে দেখেছিল যে এয়ারফিল্ডে 11 টি বিমান রয়েছে: আর্জেন্টিনার নৌবাহিনীর 4র্থ অ্যাসল্ট স্কোয়াড্রনের চারটি "টার্বো মেন্টর" (A-401, A-408, A-411 এবং A-412) ), ছয়টি "পুকার" "(A-502, A-520, A-523, A-526, A-529 এবং A-552) আর্জেন্টিনা এয়ার ফোর্সের 3য় অ্যাটাক স্কোয়াড্রন থেকে, যেগুলি গুজ গ্রিন থেকে স্থানান্তরিত হয়েছিল এভিয়েশন বাহিনীকে ছত্রভঙ্গ করার জন্য অপারেশনের অংশ হিসেবে এয়ারফিল্ড এবং কোস্ট গার্ড এভিয়েশন থেকে একটি স্কাইভ্যান (RA-50, 30 এপ্রিল পেবল আইল্যান্ডে পৌঁছেছিল)।
কর্পোরাল আর্মস্ট্রং এবং ক্যাপ্টেন হ্যামিল্টন পুকারদের সাথে নিজেদেরকে ব্যস্ত রেখেছিলেন, তাদের উপর প্লাস্টিকের বিস্ফোরক লাগিয়েছিলেন। টার্বো মেন্টর প্লেনগুলিও প্লাস্টিকের বিস্ফোরক দিয়ে উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি গাড়িতে দুটি চার্জ রাখা হয়েছিল: একটি বাম স্টেবিলাইজারের নীচে, দ্বিতীয়টি - ইঞ্জিনের নীচে, নাকের ল্যান্ডিং গিয়ারের কুলুঙ্গিতে।
ফ্রান্সিস ম্যাককে এবং জন কুকসি "পেবল আইল্যান্ড: অপারেশন প্রিলিম" বইয়ে দেওয়া একটি প্লটের বর্ণনা এবং আর্জেন্টাইনদের ক্রিয়াকলাপের বিষয়ে আকর্ষণীয়: প্লেন, শুধুমাত্র একটি বিস্ফোরণ বা গ্রেনেড নিক্ষেপ করার জন্য কিছুক্ষণের জন্য থামে। মেরিনরা নিঃশব্দে ফায়ার পোস্টে চলে গেল, দুজন সেন্ট্রির নজরে পড়ল (পরবর্তীটি ফায়ার পোস্টে ছিল এবং আক্রমণের শুরু থেকে কোনো ব্যবস্থা নেয়নি। - প্রায় অট।), যারা তাদের ভিতরে যেতে দেয়। চারপাশে গুলির শব্দে সবাই দ্রুত মেঝেতে শুয়ে পড়ল।”
মাত্র কয়েক মিনিটের মধ্যে, জ্বলন্ত বিমানের আলো আলোর খনি থেকে উজ্জ্বল হয়ে উঠেছে - একটি মানবসৃষ্ট দিন এসেছে। শীঘ্রই সমস্ত 11 টি বিমান ধ্বংস করা হয়েছিল, সেইসাথে জ্বালানী ব্যারেল এবং গোলাবারুদের বাক্স। শত্রু প্রতিরোধের একটি "ভীরু" চেষ্টা করেছিল, কিন্তু প্রথম শটে, মেজর ডেলভস গ্ল্যামারগান রেডিওকে টার্গেট ZJ5007-এ উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন শেল দিয়ে ফায়ার করতে বলেছিলেন এবং তার মর্টারম্যানকে অপারেশনের এলাকা আলোকিত করতে বলেছিলেন। ."যুদ্ধ আক্রমণ"
ব্রিটিশ "কমান্ডোদের" মধ্যে ক্ষয়ক্ষতি ছিল ন্যূনতম - তিনজন আহত:
- মাউন্টেন ট্রুপ গ্রুপের কর্পোরাল ডেভি পায়ে একটি 40-মিমি গ্রেনেডের একটি টুকরো পেয়েছিল (তাকে অবিলম্বে একজন সহকর্মী ব্যান্ডেজ করেছিলেন - স্টাফ সার্জেন্ট ফিলিপ কারাস, যুদ্ধের সময়সূচীতে একটি সুশৃঙ্খল);
- কর্পোরাল আর্মস্ট্রং একটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত মাইন থেকে শ্রাপনেল দ্বারা আহত হয়েছিলেন যা খুব কাছাকাছি বিস্ফোরিত হয়েছিল - আর্জেন্টাইন গ্যারিসনের কমান্ডার, লেফটেন্যান্ট মারেগা, যিনি ঘটনাস্থলে পৌঁছেছিলেন এবং তার নিরাশ অধস্তনদের সাহায্যে একটি তিরস্কার সংগঠিত করতে ব্যর্থ হন, তিনি আদেশ দেন আত্ম-ধ্বংস ব্যবস্থার পূর্ব-প্রস্তুত চার্জ উড়িয়ে দেওয়ার জন্য, এবং কর্পোরাল আর্মস্ট্রং, যিনি ষষ্ঠ "পুকার", A-523-এ বিস্ফোরক চার্জ স্থাপন করেছিলেন, "ভুল জায়গায় ভুল সময়ে।" ব্রিটিশ ইতিহাসবিদরা পরামর্শ দেন যে লেফটেন্যান্ট মারেগা অনুমান করতে পারতেন যে ব্রিটিশরা বিমানঘাঁটি দখল করছে এবং প্রধান অবতরণ শক্তি সহ সামরিক পরিবহন বিমান ভোরবেলা এটিতে অবতরণ করবে, এবং তাই মাইনগুলি উড়িয়ে দিয়েছে - তাদের মধ্যে একটি, উপায়ে, ধ্বংস করেছে। স্কাইভ্যান;
- অবশেষে, আর্জেন্টিনার খনি বিস্ফোরণের সময়, কর্পোরাল বাঙ্কার একটি শেল শক পেয়েছিলেন, এবং তিনি দ্বিতীয়বারের মতো দুর্ভাগ্যবশত ছিলেন, যেহেতু তিনি দক্ষিণ জর্জিয়ার অপারেশনের সময় প্রথম ক্ষত পেয়েছিলেন, যখন তিনি একটি পতিত ওয়েসেক্স হেলিকপ্টারে গিয়েছিলেন।
যাই হোক, সমস্যা মিটে গেল। বিচ্ছিন্ন বাহিনী উচ্ছেদ অঞ্চলে পিছু হটতে শুরু করে এবং হার্মিসকে অপারেশনের সম্পূর্ণ সমাপ্তির খবর দেওয়া হয়েছিল এবং হেলিকপ্টার ডাকা হয়েছিল।
ক্যাপ্টেন ক্রিস্টোফার চার্লস ব্রাউনের স্মৃতিচারণ থেকে: “আমরা সমস্ত বিমান ধ্বংস করে দিয়েছিলাম, পিছু হটতে শুরু করেছিলাম, যখন বিমানগুলি বিস্ফোরিত হয়েছিল এবং পুড়ে গিয়েছিল। শত্রুরা গ্রামের দিক থেকে পাল্টা আক্রমণ বা বিমানঘাঁটির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার কোনো চেষ্টা করেনি। আমাদের যদি আরও সময় থাকত, আমরা তাদের নির্মূল করার চেষ্টা করতাম, তবে স্থানীয় বাসিন্দাদের সম্পত্তির ক্ষতি বা এমনকি একজন বসতি স্থাপনকারীকে হত্যা করার সত্যিকারের বিপদ ছিল। কিন্তু বাস্তবে, আমাদের কাছে কেবল সময় ছিল না, তাই পশ্চাদপসরণ করার সংকেত দেওয়া হয়েছিল - সর্বোপরি, আমরা কাজটি সমাধান করেছি। এই বিমানের ধ্বংস ভবিষ্যত অবতরণ অপারেশনের হুমকি দূর করেছে। আমরা নিরাপত্তার জন্য পিছু হলাম, সী কিং হেলিকপ্টার দ্বারা তুলে নেওয়া হল এবং প্রাতঃরাশের জন্য হার্মিসে নিয়ে যাওয়া হল।
ব্রিটিশ সূত্রে জানা গেছে, সকাল ৭:৪৫ মিনিটে ডেস্ট্রয়ার গ্ল্যামারগান লক্ষ্যবস্তুতে তার শেষ শেল নিক্ষেপ করে। পিছু হটতে থাকা বিশেষ বাহিনী এবং আর্জেন্টাইন গ্যারিসন যেখানে অবস্থিত সেই গ্রামের মধ্যে আগুনের প্রাচীর স্থাপন করে বন্দুকধারীরা শেষ ভলি গুলি করেছিল। গ্ল্যামারগান ইএম ইউআরও-র ক্রু থেকে কমান্ডার জান ইনস্কিপ পরে এই বিষয়ে স্মরণ করেছিলেন: “আমাদের গুলি চালানোর অবস্থান ছেড়ে দিতে হয়েছিল - আমরা এখানে যতই ছিলাম বিপদ ততই বাড়তে থাকে। যাইহোক, ক্যাপ্টেন ব্যারো (বিধ্বংসী কমান্ডার। - প্রায় অট।) সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে আমরা এখানে এসএএসকে সমর্থন করতে এসেছি, এবং তাই আমরা অবস্থানে রয়েছি। অবশেষে, জাহাজটি পূর্ণ গতিতে উপকূলীয় জল ছেড়ে চলে গেল - এটি ইতিমধ্যে পরিকল্পনার চেয়ে 7 মিনিট বেশি সময় সেখানে অবস্থান করেছিল। এই সময়ে, বিশেষ বাহিনী ইতিমধ্যেই চারটি সি কিংসে চড়েছিল, যা তাদের এয়ারফিল্ড থেকে 45 মাইল (প্রায় 15 কিমি) তুলে নিয়েছিল।
পিটার র্যাটক্লিফের স্মৃতিচারণ থেকে: “প্রথম শটের আড়াই ঘন্টা পরে, আমরা আবার সি কিংসে ছিলাম এবং সমুদ্রের দিকে ফিরে যাই। রানওয়েতে আমাদের পিছনে ছিল ছয়টি পুকারের দেহাবশেষ, একটি শর্ট স্কাইভেন হালকা পরিবহন বিমান এবং চারজন মেন্টর প্রশিক্ষক। নৌবাহিনীর আর্টিলারি অন্য প্রতিটি শত্রু অবস্থানকে এত কার্যকরভাবে পরিষ্কার করে যে দেখে মনে হয়েছিল যেন পুরো পেবল দ্বীপে আগুন লেগেছে। কয়েক মিলিয়ন বছরের মধ্যে যে কোনো সময়ের চেয়ে এখানে এখন নিশ্চয়ই বেশি গরম হয়েছে।”
সব মিলিয়ে, পেবল দ্বীপে অভিযান ব্রিটিশ স্পেশাল এয়ার সার্ভিসের ক্লাসিক অপারেশনের সংগ্রহের অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় ডেভিড স্টার্লিং-এর অধীনস্থদের দ্বারা সম্পাদিত সেগুলির সাথে, যিনি 1941 সালে SAS তৈরি করেছিলেন এবং উত্তর আফ্রিকায় ইতালীয় সৈন্যদের বিরুদ্ধে অভিযানের সময় "মরুভূমিতে দূরপাল্লার গোষ্ঠী" কমান্ড করেছিলেন। কাজটি ফিলিগ্রি নির্ভুলতার সাথে সম্পন্ন হয়েছিল, ফলস্বরূপ, সান কার্লোস বেতে অবতরণ অপারেশনের আগে পুরো ব্রিটিশ গোষ্ঠীর ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল। এটি যোগ করা বাকি আছে যে ধ্বংস হওয়া পুকার আক্রমণ বিমানগুলির মধ্যে একটি, A-529, যুদ্ধের পরে পোর্ট স্ট্যানলিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেখানে এটি স্থানীয় জাদুঘরে প্রদর্শিত হয়। এবং একজন "টার্বো মেন্টর", সের. নং 0729, আক্ষরিক অর্থে স্থানীয় ছেলেদের দ্বারা "স্মৃতিচিহ্নের জন্য পার্সিং" থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল এবং ইওভিল্টনের রয়্যাল নেভি এভিয়েশন মিউজিয়ামে স্থানান্তরিত হয়েছিল।