জেনারেল অ্যাটমিক্স "বিশ্বস্ত দাস" ঈগলের বিন্যাস দেখিয়েছে

10

MQ-9 এবং "অনুগত উইংম্যান", ছবি 2021। GA-ASI গ্রাফিক্স


আমেরিকান কোম্পানী জেনারেল অ্যাটমিক্স ভারী-শুল্ক সরঞ্জামের সাথে যোগাযোগ করার জন্য ডিজাইন করা উন্নত UAVs বিকাশ অব্যাহত রেখেছে। কিছু দিন আগে, তিনি এই ধরনের একটি পূর্ণ আকারের উপহাস উপস্থাপন করেছিলেন ড্রোন ঈগলেট বলা হয়। ভবিষ্যতে, এটি ভারী MQ-1C এবং MQ-9 UAV-এর জন্য "বিশ্বস্ত উইংম্যান" হয়ে উঠবে, সেইসাথে তাদের অপারেশনাল এবং যুদ্ধের ক্ষমতা প্রসারিত করবে।



ড্রোন দিয়ে ড্রোন


অনুগত উইংম্যান ধারণাটি তার আসল আকারে একটি ইউএভি তৈরির জন্য সরবরাহ করে যা একটি মনুষ্যবাহী বিমানের সাথে মিথস্ক্রিয়া করতে এবং এর কমান্ডগুলিতে কাজ করতে সক্ষম। এই ধরনের একটি ড্রোন সবচেয়ে বিপজ্জনক কাজ করা উচিত, বিমান এবং এর ক্রুদের জন্য ঝুঁকি হ্রাস করা। এতদিন আগে, শুধুমাত্র চালকবিহীন যানবাহন ব্যবহার করে এই জাতীয় ধারণা বাস্তবায়নের প্রস্তাব করা হয়েছিল।

2020 সালে, মার্কিন বিমান বাহিনী ALE (এয়ার-লঞ্চড ইফেক্টস) প্রতিযোগিতা চালু করেছে। এর লক্ষ্য হল একটি নতুন মাঝারি ওজনের ড্রোন তৈরি করা যা একটি ভারী শ্রেণীর ইউএভির জন্য একটি "দাস" এর কার্য সম্পাদন করতে পারে। পরবর্তীটি তখন তার বাহক হয়ে উঠবে। বেশ কয়েকটি কোম্পানি এই প্রোগ্রামে যোগদান করেছে, সহ। জেনারেল অ্যাটমিকস অ্যারোনটিক্যাল সিস্টেমস, ইনক বিমান.

এক বছর আগে, SOFIC-2021 সম্মেলনে স্পেশাল অপারেশন ফোর্সের জন্য সরঞ্জাম এবং সিস্টেমের জন্য নিবেদিত, GA-ASI প্রথমবারের মতো একটি নতুন পণ্যের চেহারা দেখিয়েছিল। প্রকাশিত ছবিতে, শিল্পী একটি ভারী MQ-9 UAV দেখিয়েছেন যা একটি স্বতন্ত্র চেহারার দুটি ছোট "উইংম্যান" লঞ্চ করছে। পরে, একটি প্রতিশ্রুতিশীল ড্রোন সহ নতুন ছবি হাজির।


"স্লেভ" ব্যবহারের আরেকটি রূপ। গ্রাফিক্স GA-ASI

SOFIC-2021-এর সময়, বিকাশকারী সংস্থাটি একটি নতুন প্রকল্পের অস্তিত্বের কথা উল্লেখ করেছে, কিন্তু তার বিবরণ প্রকাশ করেনি। ড্রোনটির নাম, এর কাজ, বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্য অজানা থেকে গেছে।

কয়েক মাস পরে, ইউএস এয়ার ফোর্স অ্যাসোসিয়েশনের সম্মেলনে, GA-ASI পূর্বে দেখানো UAV-এর একটি স্কেল মডেল প্রদর্শন করে। আগের মতো বিস্তারিত ও প্রযুক্তিগত তথ্য দেওয়া হয়নি।

প্রকল্প "ঈগলেট"


গত সপ্তাহে, আরেকটি SOFIC-2022 সম্মেলন হয়েছিল, এবং GA-ASI আবারও তার সর্বশেষ উন্নয়ন দেখায়৷ বিশেষ করে, একটি স্লেভ ড্রোনের একটি পূর্ণ আকারের মক-আপ, যা শুধুমাত্র এক বছর আগে ছবিতে দেখানো হয়েছিল, প্রদর্শনীতে আনা হয়েছিল। এই সময়, বিকাশকারী সংস্থাটি প্রকল্পের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি প্রকাশ করেছে এবং ভবিষ্যতের জন্য তার পরিকল্পনা ঘোষণা করেছে।

ভারী UAV-এর জন্য "বিশ্বস্ত উইংম্যান" কে ঈগলেট ("ঈগলেট") বলা হয়। এটি ALE প্রোগ্রামের অংশ হিসাবে বিকশিত হচ্ছে এবং একই সাথে GA বিবর্তন সিরিজের উদ্যোগের অংশ যা মনুষ্যবিহীন বিমানের ক্ষেত্রে নতুন প্রযুক্তি এবং সমাধানগুলি তৈরি এবং আয়ত্ত করা।

Eaglet প্রকল্পের লক্ষ্য ভারী যানবাহন থেকে চালু করা একটি বহুমুখী UAV তৈরি করা। ক্যারিয়ার থেকে শুরু করে এই জাতীয় ডিভাইসগুলি বিস্তৃত যুদ্ধ এবং সহায়ক কাজগুলি সমাধান করতে সক্ষম হবে। ALE প্রোগ্রামের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, "অনুগত উইংম্যানদের" অবশ্যই বিভিন্ন উপায় ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করতে হবে, লক্ষ্য উপাধি প্রদান করতে হবে, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা ব্যবহার করতে হবে এবং এমনকি সনাক্ত করা লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে হবে।


ছোট UAV ক্লোজ-আপ। গ্রাফিক্স GA-ASI

অন্যান্য "বিশ্বস্ত অনুসারীদের" মত, ইগলেট ইউএভিগুলি বিপজ্জনক এলাকায় কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষার প্রভাব থেকে এই জাতীয় পণ্যের ক্ষতি একটি বড় সমস্যা হবে না। একই সময়ে, আরও ব্যয়বহুল এবং মূল্যবান ভারী UAV ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার বাইরে থাকবে এবং কাজ চালিয়ে যাবে।

GA-ASI রিপোর্ট করে যে নতুন Eaglet প্রকল্পটি গ্রীষ্মে মার্কিন বিমান বাহিনীর কাছে উপস্থাপন করা হবে। বছরের শেষের দিকে প্রথম ফ্লাইটের কথা রয়েছে। পরীক্ষা এবং ফাইন-টিউনিং কতক্ষণ লাগবে এবং কত শীঘ্রই ইউএভি সিরিজে পৌঁছাতে সক্ষম হবে, রিপোর্ট করা হয়নি। ALE প্রোগ্রামের পরিকল্পিত সমাপ্তির তারিখগুলিও প্রকাশ করা হয়নি।

নকশা বৈশিষ্ট্য


ঈগলেট ইউএভি হল একটি মাঝারি আকারের ইউএভি যা ভি-টেইল সহ একটি সাধারণ অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। একই সময়ে, ডিজাইনে আকর্ষণীয় সমাধান এবং ধারণা ব্যবহার করা হয় যা নকশা এবং চেহারাকে প্রভাবিত করে।

"ঈগলেট" একটি সমতল নীচে এবং একটি উত্তল শীর্ষ সহ একটি ফিউজলেজে নির্মিত। এটা সম্ভবত যৌগিক উপকরণ ব্যাপকভাবে নকশা ব্যবহৃত হয়. ফিউজেলেজ কনট্যুরগুলি স্টিলথ প্রযুক্তির ব্যবহার এবং দৃশ্যমানতায় সামান্য হ্রাস নির্দেশ করে। ফিউজলেজের সামনের অংশে একটি সামনের বায়ু গ্রহণ রয়েছে। একটি কেন্দ্রীয় শরীর হিসাবে, এটিতে একটি জাম্পার রয়েছে, যা থেকে প্রপেলার শ্যাফ্ট বের হয়।


মডেল ইউএভি ঈগল আরআর. Thedrive.com দ্বারা 2022 ছবি

ড্রোনটি একটি ভাঁজ ডানা পেয়েছে। পরিবহন অবস্থানে, কনসোলগুলি ফুসেলেজ বরাবর রাখা হয়, কাজের অবস্থানে তারা স্ট্যান্ডার্ড সুইপে পৌঁছায়। ব্যবহৃত ভি-টেইল। নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠতল সব প্লেনে প্রদান করা হয়.

প্রপালশন সিস্টেমের ধরন অজানা। ফ্রন্টাল এয়ার ইনটেক একটি পিস্টন বা টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের ব্যবহার নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, ফুসেলেজের উপরের পৃষ্ঠের অবকাশ একটি থিয়েটার অগ্রভাগ হতে পারে। ফ্লাইট একটি pulling প্রপেলার ব্যবহার করে বাহিত হয়.

এটা স্পষ্ট যে অর্লিওনোকের জন্য সর্বাধিক সম্ভাব্য স্বায়ত্তশাসন সহ একটি বিশেষ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা তৈরি করা হচ্ছে। এটি অবশ্যই একটি প্রদত্ত রুট বরাবর উড়তে হবে, নির্ধারিত কাজগুলি সম্পাদন করতে হবে এবং পরিবর্তিত পরিস্থিতিতে সাড়া দিতে হবে। এই ধরনের একটি সিস্টেমের উন্নয়ন কিভাবে অগ্রগতি হয় রিপোর্ট করা হয় না.

ঈগলেট ইউএভির ডানার দৈর্ঘ্য এবং দৈর্ঘ্য প্রায়। 10 ফুট (প্রায় 3 মি)। ওজন - 200 পাউন্ড (91 কেজি)। সর্বোচ্চ গতি - 210 কিমি / ঘন্টা। পরিসীমা - 700 কিমি, ফ্লাইটের সময়কাল - 8 ঘন্টা। লঞ্চটি একটি এয়ার ক্যারিয়ার থেকে বাহিত হবে। অবতরণ পদ্ধতি অস্পষ্ট। একটি ভারী UAV ফেরার সম্ভাবনা উড়িয়ে দেওয়া হয় না.

"ইগলেট" এর পেলোডটি এয়ারফ্রেমের ভিতরে স্থাপন করা হয় এবং এর ওজন 20-30 পাউন্ড (9-13,6 কেজি)। ড্রোনটি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে ডিভাইস বহন করতে সক্ষম হবে, তবে বিকাশকারী কোনটি নির্দিষ্ট করেনি।


একটি যুদ্ধ পরিস্থিতিতে ALE টাইপের UAVs ব্যবহার। মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের গ্রাফিক্স

ভারী UAVs MQ-1C এবং MQ-9 কে "দাস" এর বাহক হিসাবে বিবেচনা করা হয়। ইগলেট পণ্যগুলি স্ট্যান্ডার্ড পেলোড ক্যারিয়ার ব্যবহার করে বাহ্যিকভাবে স্লিং করা হবে। MQ-1C এবং MQ-9 দুটি ড্রোন বহন ও ব্যবহার করতে সক্ষম হবে।

তত্ত্ব এবং অনুশীলন


অনুগত উইংম্যান ধারণাটি অনেক আগে প্রকাশিত হয়েছিল এবং তখন থেকে নেতৃস্থানীয় দেশগুলি সক্রিয়ভাবে অধ্যয়ন করেছে। এটি একটি তাত্ত্বিক স্তরে তার সম্ভাবনা দেখিয়েছে, এবং এখন বিমান বাহিনীতে বাস্তবায়নের জন্য বাস্তব প্রকল্পগুলি তৈরি করা হচ্ছে। এছাড়াও, ALE/Eaglet এর মতো "বিশ্বস্ত দাস" এর বিশেষ রূপগুলি তৈরি করার সম্ভাবনা নিয়ে কাজ করা হচ্ছে।

সাধারণভাবে, একজন মানবহীন "দাস" এর সুবিধাগুলি সুপরিচিত। বিমানের সাথে থাকা একটি বিশেষ ইউএভি কিছু যুদ্ধ এবং সহায়ক কাজ, সেইসাথে বিপদ অঞ্চলে কাজ করার সময় সম্ভাব্য ঝুঁকি নিতে সক্ষম। বিমান একটি "উইংম্যান" বা একাধিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। গ্রুপ অ্যাপ্লিকেশন আপনাকে একটি বৃহত্তর এলাকা কভার করতে এবং দ্রুত প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করতে বা সমস্ত আক্রমণ সম্পূর্ণ করতে দেয়।

হেভি রিকোনেসান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভি, যেমন MQ-1 বা MQ-9, একবার মানুষ চালিত বিমানের পরিপূরক বা প্রতিস্থাপন হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাদের কাজের অংশ নেওয়ার কথা ছিল। ALE প্রোগ্রাম এখন তাদের কাছে "নেতৃস্থানীয়" হালকা এবং মাঝারি ড্রোনগুলির কার্যাবলী স্থানান্তর করার প্রস্তাব করেছে। একই সময়ে, এটি সুবিধা এবং সুবিধার দ্বিগুণ সেট পাওয়ার পরিকল্পনা করা হয়েছে।


MQ-1C "ইগলেট" এর কথিত বাহকগুলির মধ্যে একটি। ছবি GA-ASI

একটি ভারী MQ-9 বা MQ-1C আকারে একটি বাহক বৃহত্তর পরিসীমা এবং সময়কাল, সেইসাথে সমস্ত পরিচিত রিকনেসান্স ক্ষমতা দেবে। ছোট ঈগলগুলি কমপ্লেক্সের কাজের ব্যাসার্ধ বাড়াতে এবং ব্যয়বহুল ভারী বাহকের ঝুঁকি কমাতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, ঈগলেটগুলি বিভিন্ন লক্ষ্য সরঞ্জাম বহন করতে সক্ষম হবে, যা প্রয়োজনীয় সম্ভাবনা সরবরাহ করার সময় নির্দিষ্ট মিশনের সংগঠনকে সহজ করবে।

যাইহোক, এই জাতীয় ফলাফল প্রাপ্তি কিছু অসুবিধার সাথে যুক্ত। জেনারেল অ্যাটমিক্স এবং এর ALE প্রতিযোগীরা বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল সমস্যার সম্মুখীন হয়। প্রথমত, নতুন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন - "দাস" এর জন্য একটি সম্পূর্ণ সেট এবং "মাস্টার" এর জন্য অতিরিক্ত ডিভাইস এবং সফ্টওয়্যার মডিউল। তারপরে মাটিতে এবং বাতাসে নতুন কাঠামো এবং সিস্টেমগুলির একটি ধীর এবং কঠিন বিকাশ হবে, নির্দিষ্ট ঝুঁকির সাথে যুক্ত। এবং এর পরেই ঈগলেট সম্পূর্ণরূপে বিমান বাহিনীতে স্থান পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করতে সক্ষম হবে।

ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা


আজ অবধি, GA-ASI ডিজাইনের বেশিরভাগ কাজ সম্পন্ন করেছে এবং ইতিমধ্যেই নতুন UAV-এর একটি পূর্ণ-আকারের মক-আপ প্রদর্শন করছে। আগামী মাসগুলিতে, প্রকল্পটি গ্রাহকের কাছে উপস্থাপন করা হবে, এবং প্রথম ফ্লাইট বছরের শেষের আগে হতে পারে। এর শীঘ্রই, মার্কিন বিমান বাহিনীকে প্রতিযোগীদের প্রস্তাব অধ্যয়ন করতে হবে এবং আরও উন্নয়নের জন্য সবচেয়ে সফল ড্রোন নির্বাচন করতে হবে।

ALE প্রোগ্রামের ফলাফল কী হবে তা অজানা। এই প্রোগ্রামের মধ্যে ঈগলেট প্রকল্পের সম্ভাবনাও প্রশ্নবিদ্ধ। যাইহোক, এই বিকাশের অস্তিত্বের সত্যই অনেকগুলি কথা বলে। এটি দেখায় যে ইউএস এয়ার ফোর্স "অনুগত উইংম্যান" দিকনির্দেশনা বিকাশ চালিয়ে যেতে চায়, সহ। সম্পূর্ণ মানবহীন সিস্টেমের আকারে। ধারণাটির এই সংস্করণটি কতটা সফল হবে তা আগামী বছরগুলিতে স্পষ্ট হবে।
আমাদের নিউজ চ্যানেল

সাবস্ক্রাইব করুন এবং সর্বশেষ খবর এবং দিনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্টগুলির সাথে আপ টু ডেট থাকুন।

10 মন্তব্য
তথ্য
প্রিয় পাঠক, একটি প্রকাশনায় মন্তব্য করতে হলে আপনাকে অবশ্যই করতে হবে লগ ইন.
  1. +7
    26 মে, 2022 22:34
    শরীরের উপরের অংশের গর্তটি সম্ভবত একটি পিস্টন ইঞ্জিনের নিষ্কাশন, এবং গ্যাস টারবাইনের অগ্রভাগ নয়। যদি এটি এখনও একটি টার্বোপ্রপ হয়, তাহলে উপরে একটি নির্দেশিত অগ্রভাগ লিফট যোগ করবে না। সম্ভবত একটি পিস্টন, ইনফ্রারেড সিগনেচার (যখন তাপীয় ইমেজারের মাধ্যমে মাটি থেকে দেখা হয়) কমাতে শীর্ষে নিষ্কাশন করা হয়।
    এই ধরনের মাত্রা সহ, একটি টার্বোপ্রপ ঝুলানো একটি বিকল্প নয়, মূল্য ট্যাগ ঘোড়া হবে, জ্বালানী খরচ নৃশংস, শক্তি অত্যধিক, তাপীয় দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্য।
    হ্যাঁ, এবং এই ধরনের মাত্রা সহ একটি গ্যাস টারবাইনের দক্ষতা কম হবে।
    যদি এটি একটি সস্তা এক-সময়ের ডিভাইস হয়, তবে সম্ভবত একটি পিস্টন, ঈগল -10 এর মতো।
    একটা মজার ব্যাপার।
  2. +4
    26 মে, 2022 23:44
    প্রপালশন সিস্টেমের ধরন অজানা। ফ্রন্টাল এয়ার ইনটেক একটি পিস্টন বা টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের ব্যবহার নির্দেশ করে। এই ক্ষেত্রে, ফুসেলেজের উপরের পৃষ্ঠের অবকাশ একটি থিয়েটার অগ্রভাগ হতে পারে। ফ্লাইট একটি pulling প্রপেলার ব্যবহার করে বাহিত হয়.

    সম্ভবত প্রপালশন সিস্টেমের ধরন (DU) একটি ফ্রি-পিস্টন গ্যাস জেনারেটর (SPGG) যার সাথে ফ্রি-পিস্টন রৈখিক বৈদ্যুতিক জেনারেটর রয়েছে। ডান উইংম্যানে টার্বোপ্রপের পরিবর্তে এসজিপিজি ব্যবহার করা কেন ভাল?
    ছোট এইচপিটি বড় ব্যাসের গ্যাস টারবাইন সহ বড় এইচপিটিগুলির তুলনায় কম লাভজনক। কম দক্ষতার কারণ হল গ্যাস টারবাইন সিলের ফাঁকে। ছোট এইচপিটি-এর গ্যাস টারবাইনে সিলের ফাঁক কমানো প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন।
    খুব বড় নয় এমন ড্রোনগুলির জন্য (তুলনা, বলুন, AN-225), যার বোর্ডে খুব বড় ইঞ্জিন নেই, জ্বালানী দক্ষতা গুরুত্বপূর্ণ - এটি আপনাকে একটি রিফুয়েলিংয়ে দীর্ঘ সময়ের জন্য বাতাসে থাকতে দেয়।
    ফ্রি-পিস্টন রৈখিক বৈদ্যুতিক জেনারেটর সহ একটি PLNG-ভিত্তিক পিস্টন ইঞ্জিনের শক্তি PLNG নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা চালিত টার্বোচার্জারের সাথে টার্বোচার্জিং ব্যবহার করে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করা যেতে পারে। একইভাবে, টার্বোচার্জিং গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি বাড়ায়। এয়ার ব্যাফেল চেম্বারের পরিবর্তে (কেন্দ্রীয় দহন চেম্বারে পরবর্তী কম্প্রেশন স্ট্রোকের জন্য শক্তি সঞ্চয় করা), ব্যাফেল কম্বাস্টার ব্যবহার করা যেতে পারে যাতে কেন্দ্রীয় দহন চেম্বারে পরবর্তী কম্প্রেশন স্ট্রোকের জন্য জ্বালানী পোড়ানো হয়।
    রাসায়নিক জ্বালানী হিসাবে সঞ্চিত এবং বিনামূল্যে পিস্টন লিনিয়ার বৈদ্যুতিক জেনারেটর সহ একটি ফ্রি পিস্টন গ্যাস জেনারেটর (PLG) প্রোপালশন সিস্টেমে ব্যবহৃত শক্তির ঘনত্ব যে কোনও ধরণের এবং জ্বালানী কোষ উভয়ের ব্যাটারির চেয়ে উচ্চতর।
    SGGG-এর এত উচ্চ লাভের ব্যাখ্যা কী? এর গোপনীয়তা হল যে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে কার্যকারী তরলের তাপমাত্রা 2000-2200'C এ পৌঁছায়। সর্বোত্তম গ্যাস টারবাইনের কাজের ব্লেডের সর্বোচ্চ অনুমোদিত তাপমাত্রা 800-1000°C, যখন স্টিম টারবাইনের জন্য এটি মাত্র 550-600°C। এই পার্থক্যটি সহজেই ব্যাখ্যা করা হয়: অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, প্রক্রিয়াটি পর্যায়ক্রমিক হয়, উত্তাপটি শীতল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, গরম গ্যাসগুলি গ্যাস টারবাইনের ব্লেডের মতো পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে ক্রমাগত কাজ করে না।
    ক্ষুদ্র আকার, উচ্চ শক্তি সঞ্চয়ের ঘনত্ব এবং কম উৎপাদন খরচ এই ধরনের জেনারেটরকে ছোট উড়ন্ত সামরিক ড্রোনের ক্ষুদ্র শক্তির উৎস হিসেবে ব্যবহারের জন্য বিশেষভাবে আকর্ষণীয় করে তোলে।
    ডান উইংম্যানের ফুসেলেজের উপরের পৃষ্ঠের একটি খাঁজ - সুপারচার্জিং টার্বোচার্জার SGGG এর নিষ্কাশন অগ্রভাগ হতে পারে। সত্যিকারের অনুগামীর টানা প্রপেলার ফ্রি-পিস্টন রৈখিক বৈদ্যুতিক জেনারেটর দ্বারা উত্পন্ন বৈদ্যুতিক প্রবাহ দ্বারা চালিত একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হতে পারে।

    1. +1
      27 মে, 2022 09:23
      তাদের একটি ক্যামেরা দিয়ে ছোট এয়ারশিপ তৈরি করতে দিন। এটা আরো বোধগম্য হবে. তারা নিষ্পত্তিযোগ্য!
    2. 0
      1 আগস্ট 2022 00:26
      SPGE নিয়ন্ত্রণ করা খুবই কঠিন। প্রকৃতপক্ষে, এটি শুধুমাত্র নামমাত্র মোডে অর্থনৈতিকভাবে কাজ করে। একটি রৈখিক জেনারেটর সর্বদা নির্দিষ্ট শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে একটি ঘূর্ণমান জেনারেটরের কাছে হেরে যায়। হ্যাঁ, এবং কি একটি স্ক্রু লোড সঙ্গে পাওয়ার ট্রান্সমিশন হবে. তাই এক্ষেত্রে পিস্টন ইঞ্জিনের চেয়ে ভালো কিছু দৃশ্যমান নয়।
      1. 0
        9 আগস্ট 2022 12:06
        থেকে উদ্ধৃতি: ln_ln
        SPGE নিয়ন্ত্রণ করা খুবই কঠিন। প্রকৃতপক্ষে, এটি শুধুমাত্র নামমাত্র মোডে অর্থনৈতিকভাবে কাজ করে। একটি রৈখিক জেনারেটর সর্বদা নির্দিষ্ট শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে একটি ঘূর্ণমান জেনারেটরের কাছে হেরে যায়। হ্যাঁ, এবং কি একটি স্ক্রু লোড সঙ্গে পাওয়ার ট্রান্সমিশন হবে. তাই এক্ষেত্রে পিস্টন ইঞ্জিনের চেয়ে ভালো কিছু দৃশ্যমান নয়।

        নির্দিষ্ট শক্তির পরিপ্রেক্ষিতে (ইঞ্জিন ভরের W/Kg), অবিসংবাদিত নেতা একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন। কিন্তু এটি পেটুক, অপ্রয়োজনীয়, এটি প্রতি 1 কিলোমিটার পথে প্রচুর জ্বালানি খরচ করে।
        আসুন একই শক্তির দুটি ইঞ্জিনের ভরের পরিপ্রেক্ষিতে তুলনা করি - ফ্রি পিস্টন সহ একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) এবং একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ একটি পিস্টন আইসিই।
        ফ্রি পিস্টন সহ একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের নির্দিষ্ট শক্তি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ একটি পিস্টনের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি, কারণ কোন ভারী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ফ্লাইহুইল, গিয়ারবক্স নেই।
        অবশ্যই অতিরিক্ত আছে. বৈদ্যুতিক মোটর এবং বৈদ্যুতিক জেনারেটরের জন্য ভর খরচ। কিন্তু আধুনিক প্রযুক্তিগুলি বৈদ্যুতিক মোটর এবং বৈদ্যুতিক জেনারেটরের ভরকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে, এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ফ্লাইহুইল, গিয়ারবক্সের মোট ভরের চেয়ে কম করে তোলে, একই শক্তির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে উপলব্ধ (যেমন HF ইনভার্টারগুলি, 50 Hz ফ্রিকোয়েন্সি থেকে 50 kHz ফ্রিকোয়েন্সিতে স্যুইচ করার মাধ্যমে, HF ফেরাইট ট্রান্সফরমারগুলির ভর তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে)। উদাহরণস্বরূপ, 60 rpm এর ঘূর্ণন গতির একটি প্রপেলারের সরাসরি ইনস্টলেশনের জন্য একটি এয়ারক্রাফ্ট ট্র্যাকশন মোটর DT-2100 NS, 60 kW এর প্রপেলারে যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করে যখন একটি স্বয়ংচালিত কুল্যান্ট ব্যবহার করে তরল ঠান্ডা হয়, এটি একটি যোগাযোগহীন ডিসি মোটর যা স্থায়ী বিরল। পৃথিবী চুম্বক, ওজন মাত্র 22 কেজি। লিঙ্ক: https://naukasoft.ru/produkciya/aviacionnoe-oborudovanie/aviacionnyi-tjagovyi-ehlektrodvigatel-dt-60-ns.html
        একটি ফ্রি-পিস্টন আইসিই আরও নির্ভরযোগ্য - এটি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সহ একটি আইসিই থেকে কম অংশ এবং কম কম্পন আছে। হেলিকাল লোড সহ পাওয়ার ট্রান্সমিশন ভ্রমণ করা দূরত্বের প্রতি 1 কিলোমিটারে জ্বালানী খরচের দক্ষতা বাড়িয়ে তুলবে।
        সেগুলো. একটি ফ্রি-পিস্টন আইসিই সহ একটি ইউএভি একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট আইসিই সহ একটি ইউএভির থেকে উল্লিখিত আইসিইগুলির একই শক্তি সহ একটি বৃহত্তর পরিসরে উড়বে৷
        SGSG-এর নিয়ন্ত্রণের জন্য, ফ্রি পিস্টনের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে হল সেন্সর দিয়ে সজ্জিত আধুনিক মাইক্রোকন্ট্রোলারগুলি বৈদ্যুতিক জেনারেটর লোড/আনলোড করার সময় নিয়ন্ত্রণের সমস্যা সফলভাবে সমাধান করে। অন-বোর্ড AFAR, লেজার, মাইক্রোওয়েভ বন্দুক ইত্যাদি পাওয়ার জন্য আধুনিক UAV-তে বিদ্যুতের একটি শক্তিশালী উৎসের প্রয়োজনীয়তার কথা ভুলে যাবেন না।
  3. +1
    28 মে, 2022 00:03
    "একই সময়ে, আরও ব্যয়বহুল এবং মূল্যবান ভারী UAV ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার বাইরে থাকবে এবং কাজ চালিয়ে যাবে।"
    টিন, তারা এমনিতেই ড্রোন হারানোর ভয়ে ভীত।
    এবং পরবর্তী কি? তারা আরও একটি ছোট ড্রোন তৈরি করবে যাতে মাঝারি ড্রোনগুলি না হারায়।
    হয়ত তখন মোটেও লড়াই করবেন না, নইলে অন্য কিছু হারাবেন।
  4. ঈগলেটের আছে 700 কিমি রাউন্ড ট্রিপ সাধারণভাবে 1400 কিমি ওজন 91 কেজি পিস্টন ইঞ্জিন অসম্ভাব্য রেঞ্জ ...
    1. 0
      14 আগস্ট 2022 04:46
      তারা কত উচ্চ ড্রপ উপর নির্ভর করে।
  5. 0
    3 আগস্ট 2022 01:01
    এই pepelats-এয়ারক্রাফট কি সমস্যা সমাধান করে? কি তাকে জীবনে এনেছে?
  6. প্রভু, বাঁচাও এবং বাঁচাও!!!
    এবং অবশ্যই, এই খামখেয়ালীর কুঁজে টিভিডি অগ্রভাগ সম্পর্কে লেখকের অনুমান আমাকে এর গভীরতায় আঘাত করেছিল - এটি সেখানে মাত্র 1200 ডিগ্রি, আপনি মনে করেন, তারা ত্বকের নীচে সংগ্রাহককে মিস করেছে, তবে এটি সুন্দর।
    এটা স্পষ্ট নয় যে ইন্টারনেটে ভরা অধঃপতিতরা শেষ পর্যন্ত কোথায় বিশ্রাম নেবে...

"রাইট সেক্টর" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "ইউক্রেনীয় বিদ্রোহী সেনাবাহিনী" (ইউপিএ) (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ISIS (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), "জাভাত ফাতাহ আল-শাম" পূর্বে "জাভাত আল-নুসরা" (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ) , তালেবান (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আল-কায়েদা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), দুর্নীতিবিরোধী ফাউন্ডেশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), নাভালনি সদর দফতর (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ফেসবুক (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), ইনস্টাগ্রাম (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মেটা (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মিসানথ্রোপিক ডিভিশন (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আজভ (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), মুসলিম ব্রাদারহুড (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), আউম শিনরিকিও (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), AUE (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), UNA-UNSO (নিষিদ্ধ) রাশিয়া), ক্রিমিয়ান তাতার জনগণের মেজলিস (রাশিয়ায় নিষিদ্ধ), লিজিওন "রাশিয়ার স্বাধীনতা" (সশস্ত্র গঠন, রাশিয়ান ফেডারেশনে সন্ত্রাসী হিসাবে স্বীকৃত এবং নিষিদ্ধ)

"অলাভজনক সংস্থা, অনিবন্ধিত পাবলিক অ্যাসোসিয়েশন বা বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদনকারী ব্যক্তিরা," পাশাপাশি মিডিয়া আউটলেটগুলি একটি বিদেশী এজেন্টের কার্য সম্পাদন করে: "মেডুসা"; "ভয়েস অফ আমেরিকা"; "বাস্তবতা"; "বর্তমান সময়"; "রেডিও ফ্রিডম"; পোনোমারেভ; সাভিটস্কায়া; মার্কেলভ; কমল্যাগিন; আপখোনচিচ; মাকারেভিচ; দুদ; গর্ডন; Zhdanov; মেদভেদেভ; ফেডোরভ; "পেঁচা"; "ডাক্তারদের জোট"; "RKK" "লেভাদা সেন্টার"; "স্মারক"; "কণ্ঠস্বর"; "ব্যক্তি এবং আইন"; "বৃষ্টি"; "মিডিয়াজোন"; "ডয়চে ভেলে"; QMS "ককেশীয় গিঁট"; "অভ্যন্তরীণ"; "নতুন সংবাদপত্র"