একটি নতুন যোদ্ধা তৈরি করার সময়, ডিজাইনারদের বেশ কয়েকটি সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল, বিশেষত, সেই সময়ে বিশ্ব জ্ঞানের অ্যাক্সেসের উপর নিষেধাজ্ঞা ছিল, যা ফাইটারের অন-বোর্ড ইলেকট্রনিক্সের ক্ষমতাকে গুরুতরভাবে সীমিত করেছিল এবং নেতৃত্বও দিয়েছিল। বিমানের মোট ওজন বৃদ্ধির জন্য। একই সময়ে, ক্লাসিক্যাল যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ক্ষমতা ব্যবহার করে ফাইটারের নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা সীমিত ছিল। MiG-29 এর কিছু সীমাবদ্ধতা, এর নির্মাতারা খুব উচ্চ এরোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য এবং অস্ত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে সক্ষম হয়েছিল। বিশেষ করে, আজ পর্যন্ত R-73 এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রগুলির অনেকগুলি অতুলনীয় প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে, বিশেষত, উচ্চ চালচলন এবং উচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা।
এছাড়াও, মিগ -29 ফাইটারটি এইচ-019 টোপাজ লোকেটার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা মেশিনটিকে মুক্ত স্থানে এবং মাটির পটভূমির বিপরীতে বাতাসের লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে দেয়। এছাড়াও, যোদ্ধা K-36 ইজেকশন আসন পেয়েছিল, যা পাইলটকে 75 থেকে 1 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি ছেড়ে যাওয়ার সুযোগ দিয়েছিল (এছাড়াও 500 কিমি / ঘন্টা অতিক্রম করে উচ্চ গতিতে পাইলটদের উদ্ধারের ঘটনাগুলিও জানা আছে। ) 2 অক্টোবর, 000 সালে সংঘটিত মেশিনের ফ্লাইট পরীক্ষাগুলি ফ্রন্ট-লাইন ফাইটারের খুব সফল নকশা নিশ্চিত করেছে।
মিগ-29
MiG-29-এ, ডিজাইনাররা সীমিত অর্থনৈতিক এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতা সহ একটি যোদ্ধার পারফরম্যান্সের জন্য খুব উচ্চ প্রয়োজনীয়তার "গর্ডিয়ান গিঁট" কাটাতে সক্ষম হয়েছিল। MiG-29 বিদেশী (এমনকি আধুনিক) সমকক্ষদের থেকে আলাদা, এটি উচ্চতা এবং গতির একটি অনন্য পরিসরে অসামান্য চালচলন, সেইসাথে অত্যন্ত চালচলনযোগ্য বিমান যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য একটি কার্যকর অস্ত্র ব্যবস্থা, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা এবং ফ্রেম কাঠামোর শক্তি।
ফাইটার মিগ-৩৫
MiG-29 তার ক্লাসের অন্যতম সেরা যোদ্ধা। "যেকোন পাইলটের স্বপ্ন" - জার্মান লুফটওয়াফের পাইলট এই 4 র্থ প্রজন্মের ফাইটার সম্পর্কে ঠিক এভাবেই বলেছিলেন। 1988 সালে, জিডিআর ইউএসএসআর থেকে 24টি মিগ-29 যোদ্ধা পেয়েছিল, যা জার্মানির পুনঃএকত্রীকরণের পরে, 73 স্কোয়াড্রনের সাথে কাজ করে। এই বিমানগুলি আধুনিকায়নের মধ্য দিয়েছিল এবং শুধুমাত্র 2003-2004 সালে পরিষেবা থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। একই সময়ে, গাড়িগুলি বাতিল করা হয়নি, সেগুলি পোল্যান্ডে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কানাডিয়ান পাইলট বব ওয়েডও ফাইটার সম্পর্কে ভাল কথা বলেছেন, যার মোট ফ্লাইট সময় 6 ঘন্টারও বেশি। তিনি প্রথম পশ্চিমা পাইলটদের মধ্যে একজন হয়েছিলেন যারা এই বিমানটি চালনা করতে পেরেছিলেন।
MiG-29 উড্ডয়নের পর, কানাডিয়ান বলেছিলেন: “আমি এই ফাইটারটির পরিচালনা এবং চালচলন দেখে বিস্মিত হয়েছি, বিশেষ করে ফ্লাইটে এর অভিযোজন পরিবর্তন করার ক্ষমতা। MiG-29 আশ্চর্যজনক তত্পরতা সহ একটি ফাইটার। আমি এই গাড়িটিকে কোনও নির্দিষ্ট পশ্চিমা যোদ্ধাদের সাথে তুলনা করার অনুমতি নেই, তবে আমি নিশ্চিতভাবে বলতে পারি যে আকাশে রাশিয়ান ফাইটারের বৈশিষ্ট্যগুলি ফ্লাইট এলাকার কম গতির অংশে প্রদর্শিত হয় তা কোনওভাবেই নিকৃষ্ট নয় এবং সম্ভবত এমনকি পশ্চিমা যোদ্ধাদের উপর যা করা যেতে পারে তার চেয়ে উচ্চতর।
MiG-29 ফাইটার একটি প্রদত্ত যুদ্ধক্ষেত্রে বা সামনের একটি ছোট অংশে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের জন্য একটি বিমান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। এর প্রধান কাজটি ছিল শত্রু বিমানের বিরুদ্ধে লড়াই, পিছনের সুবিধা এবং সৈন্যদের ঘনত্বের জন্য বায়ু কভার, দিনের যে কোনও সময়, এমনকি কঠিন আবহাওয়া পরিস্থিতির মধ্যেও শত্রুদের বিমান পুনরুদ্ধার করা। স্বল্প ও মাঝারি দূরত্বে শত্রুর বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার পাশাপাশি, স্থলের পটভূমির বিপরীতে, বিমানটি স্থল এবং সমুদ্রের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে ব্যবহার করা যেতে পারে, মোবাইল এবং স্থির উভয়ই।
MiG-29SMT
ফাইটারের প্রধান ডিজাইনারের মতে, মিগ-29 ফাইটারের সময় মিগ-23 বিমানের পরে, যা মিগ ডিজাইন ব্যুরোর প্রথম জন্মগ্রহণকারী জেট ছিল। এটি ছিল প্রথম মিগ বিমানগুলির মধ্যে একটি (মিগ-৩১ ইন্টারসেপ্টর সহ), যেটিতে ডুয়াল-সার্কিট টার্বোজেট ইঞ্জিন ছিল (একক-সার্কিটের পরিবর্তে, যা কোম্পানির আগের সমস্ত বিমানে ব্যবহৃত হত), পাশাপাশি একটি রাডার অন্তর্নিহিত পৃষ্ঠের পটভূমির বিরুদ্ধে লক্ষ্য সনাক্ত করতে সক্ষম। ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার মিগ -15 প্রথম মৌলিকভাবে নতুন মেশিনে পরিণত হয়েছিল, যা জেনারেল ডিজাইনার আর এ বেলিয়াকভের নেতৃত্বে তৈরি করা হয়েছিল (9 সালে মিগ ডিজাইন ব্যুরোর একজন প্রতিষ্ঠাতা - এ. আই. মিকোয়ানের মৃত্যুর পরে)।
অনেক ক্ষেত্রে, MiG-29 তার বিদেশী প্রতিপক্ষ - মিরাজ 2000, F-16, F/A-18 যোদ্ধাদের থেকে উচ্চতর ছিল। চমৎকার অ্যারোডাইনামিকস, উচ্চ থ্রাস্ট-টু-ওজন অনুপাত ফাইটারকে ভালো ত্বরণ এবং আরোহণের হার, ছোট টার্নিং রেডিআই, উচ্চ টার্ন রেট এবং উচ্চ জি-ফোর্সের সাথে দীর্ঘ কৌশল সম্পাদন করার ক্ষমতা দিয়েছে। উড়োজাহাজটি কার্যকরভাবে সর্ব-দৃষ্টিসম্পন্ন ক্ষেপণাস্ত্র, সেইসাথে একটি স্বয়ংক্রিয় কামান ব্যবহার করে মোটামুটি সক্রিয় চালচলনযোগ্য যুদ্ধ পরিচালনা করতে পারে, এবং রিকনেসান্স এবং আক্রমণ বিমানকে আটকাতে পারে।
MiG-29 লাইট ফ্রন্ট-লাইন ফাইটারটি 2টি তুমানস্কি টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা জ্বালানীর আফটারবার্নিং ব্যবহার করে এবং টেকঅফের সময় 8 kgf থ্রাস্ট তৈরি করেছিল। ফাইটার ইঞ্জিনটি ধোঁয়াহীন ছিল এবং অবতরণের সময় এই ডিজাইনারের অন্যান্য ইঞ্জিনের মতো জলের ইনজেকশন ছিল। ফাইটারটির অনন্য বৈশিষ্ট্য ছিল যে এটি একটি ইঞ্জিনে সম্পূর্ণ যুদ্ধের লোড নিয়ে উড়তে পারে, দ্বিতীয় ইঞ্জিনটি ইতিমধ্যেই বাতাসে রয়েছে। এই মোডটি যুদ্ধের সতর্কতায় টেক-অফের ক্ষেত্রে মূল্যবান সময় বাঁচানো সম্ভব করেছে।
MiG-29M2
MiG-29 এর বিশাল ডানা বিমানটিকে অনেক সুবিধা দিয়েছে। তারা ফাইটারকে ডানাতে তুলনামূলকভাবে ছোট লোড সহ উচ্চ লিফট দিয়েছিল। এর ফলাফলটি ছিল এর দুর্দান্ত চালচলন এবং যোদ্ধার ঘোরার গতি বিশেষজ্ঞদের জন্য কেবল চিত্তাকর্ষক ছিল। উড়োজাহাজের ডানা কার্যকর ফ্ল্যাপ এবং আধা-খোলা আইলারন, সেইসাথে সম্পূর্ণ খোলার স্ল্যাট দিয়ে সজ্জিত ছিল। MiG-29-এর আক্রমণের কোণ মূল বাহক-ভিত্তিক মার্কিন ফাইটার F/A-18 "Hornet"-এর আক্রমণের কোণের সঙ্গে তুলনীয় ছিল।
ফাইটারের ককপিটটি আশ্চর্যজনকভাবে প্রশস্ত ছিল এবং উপরে একটি বড় ছাউনি দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, যা পাইলটকে পশ্চিমা যোদ্ধাদের তুলনায় একটি বৃহত্তর দৃশ্য প্রদান করে। ফাইটারের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল প্রায় Su-27 হেভি ফাইটারের মতোই ছিল, যা পাইলটদের এক মেশিন থেকে অন্য মেশিনে যেতে সহজ করে দিয়েছিল।
ফাইটার তার সাসপেনশনে বিভিন্ন ধরণের অস্ত্র বহন করতে পারে। শুধু এয়ার টু এয়ার মিসাইল নয়, এয়ার টু সারফেস মিসাইলের পাশাপাশি বিভিন্ন বোমা অস্ত্রও রয়েছে। MiG-29 একটি বহুমুখী বিমান যা আকাশের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করতে পারে এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা চালাতে পারে।
আধুনিক আপগ্রেড বিকল্প - MiG-29M
2005 সালে, RAC MiG একটি নতুন একীভূত পরিবারের বহুমুখী যোদ্ধাদের ব্যাপক উৎপাদন শুরু করে, যা 4++ প্রজন্মের অন্তর্গত। এই পরিবারের সমস্ত যোদ্ধা তাদের নকশা, অন-বোর্ড সিস্টেম, পাওয়ার প্ল্যান্ট, ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম, পাশাপাশি অস্ত্র ব্যবস্থায় একীভূত হয়েছিল। যোদ্ধাদের একীভূত এবং পরিবর্তিত পরিবার অস্ত্রের বাজারে বেশ দীর্ঘ সময়ের জন্য চাহিদা থাকবে। এই পরিবার অন্তর্ভুক্ত:
মিগ-২৯এম ডিফ্লেক্টেবল থ্রাস্ট ভেক্টর সহ
- সামনের সারির যোদ্ধা MiG-29M (একক) এবং MiG-29M2 (ডাবল);
- জাহাজবাহিত যোদ্ধা MiG-29K (একক) এবং MiG-29KUB (ডাবল);
- ফ্রন্ট লাইন ফাইটার মিগ-৩৫ (একক) এবং মিগ-৩৫ডি (ডাবল)।
MiG-29M এবং MiG-29M2 যোদ্ধাগুলি হল 4++ প্রজন্মের বহুমুখী যোদ্ধা যার একটি বর্ধিত যুদ্ধের ভার, বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা, সেইসাথে জাহাজে অস্ত্রের একটি বর্ধিত পরিসর রয়েছে।
MiG-29M/M2 যোদ্ধাদের প্রধান প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি ছিল:
- উন্নত ডানা এবং ফিউজলেজ;
- রাডার পরিসরে দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে;
- চতুর্গুণ অপ্রয়োজনীয়তা সহ একটি যোদ্ধার জন্য একটি ডিজিটাল সমন্বিত বৈদ্যুতিক রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম;
- জ্বালানী ব্যবস্থার বর্ধিত ক্ষমতা এবং বাতাসে একটি বিমানের রিফুয়েলিং সিস্টেমের উপস্থিতি;
- বর্ধিত যুদ্ধের বোঝা, বহিরাগত সাসপেনশনের 9 পয়েন্টে স্থাপন করা হয়েছে।
বর্তমানে, যোদ্ধাদের পাওয়ার প্লান্টে রয়েছে RD-33MK টার্বোফ্যান ইঞ্জিন, যা থ্রাস্ট বাড়িয়েছে এবং এটি সম্পূর্ণ দায়িত্ব সহ একটি নতুন ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (FADEC প্রকার) এবং একটি ধোঁয়াবিহীন দহন চেম্বার দিয়ে সজ্জিত। বিমানের ইঞ্জিনগুলির একটি মডুলার ডিজাইন রয়েছে এবং বর্ধিত সম্পদ এবং নির্ভরযোগ্যতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। গ্রাহকের অনুরোধে, বিমানটিকে একটি অল-এঙ্গেল ডিফ্লেক্টেবল থ্রাস্ট ভেক্টর (OVT) দিয়ে সজ্জিত পরিবর্তিত RD-33MK ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে। এই ধরনের ইঞ্জিনগুলি বিমানটিকে আধুনিক চালচলনযোগ্য বিমান যুদ্ধে একটি সিদ্ধান্তমূলক সুবিধা প্রদান করে।
রাডার "ঝুক-এমই"
MiG-29M/M2 বিমানগুলি তাদের পূর্বসূরীদের থেকে আলাদা, উপাদান, সিস্টেম এবং অ্যাসেম্বলির নির্ভরযোগ্যতা এবং উন্নত অপারেশনাল বৈশিষ্ট্যে। প্রাথমিক সিরিজের যোদ্ধাদের তুলনায়, নতুন বিমানে একটি ফ্লাইট ঘন্টার খরচ 2,5 গুণ কম।
MiG-29M/M2 ফাইটারগুলির অন-বোর্ড রেডিও-ইলেক্ট্রনিক সরঞ্জামগুলি MIL-STD-1553B স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে একটি উন্মুক্ত স্থাপত্যের নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে, যা গ্রাহক চাইলে নতুন অস্ত্র এবং সরঞ্জাম ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। ফাইটার উপর রাশিয়ান এবং বিদেশী উত্পাদন উভয়. বিমানটিতে একটি নতুন মাল্টি-ফাংশনাল মাল্টি-মোড পালস-ডপলার রাডার "ঝুক-এমই" ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ফ্যাজোট্রন-এনআইআইআর কর্পোরেশন দ্বারা নির্মিত। বায়ুবাহিত রাডার একটি স্লটেড অ্যান্টেনা অ্যারে দিয়ে সজ্জিত। পূর্ববর্তী প্রজন্মের রাডারের তুলনায়, Zhuk-ME এর দ্বিগুণ লক্ষ্য শনাক্তকরণ পরিসর রয়েছে, আজিমুথে দেখার কোণগুলির বিস্তৃত পরিসর, হালকা ওজন এবং উচ্চতর নির্ভরযোগ্যতা। Zhuk-ME রাডার একযোগে 10টি বিমান লক্ষ্যবস্তুকে ট্র্যাক করতে এবং একই সাথে 4টি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে আক্রমণ করতে সক্ষম।
MiG-29M/M2 বিমানগুলি অ্যান্টি-রাডার মিসাইলের প্যাসিভ হোমিং হেড এবং একটি মাল্টি-চ্যানেল অপটিক্যাল রাডার স্টেশনের জন্য একটি টার্গেট ডেজিনেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। মাটিতে অবস্থিত লক্ষ্যগুলিকে আলোকিত করতে ফাইটারে লেজার এবং ইনফ্রারেড দেখার সরঞ্জাম সহ কন্টেইনারগুলি ইনস্টল করা সম্ভব। ফাইটারের অস্ত্র ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে নির্দেশিত এয়ার-টু-এয়ার এবং এয়ার-টু-সার্ফেস মিসাইল, সেইসাথে আনগাইডেড মিসাইল, গাইডেড এবং কনভেনশনাল বোমা, সেইসাথে একটি অন্তর্নির্মিত 30-মিমি স্বয়ংক্রিয় কামান।
MiG-29M এর ফ্লাইট কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
ফাইটারের টেকঅফ ওজন, কেজি
- স্বাভাবিক 17 500
সর্বোচ্চ গতি, কিমি / ঘন্টা:
- মাটির কাছাকাছি - 1
- উচ্চ উচ্চতায় - 2
M - 2,25 এর সর্বাধিক সংখ্যা
ফাইটারের ব্যবহারিক সিলিং, মি - 17 500
সর্বাধিক ওভারলোড - 9 গ্রাম
ফেরি ফ্লাইট পরিসীমা, কিমি:
- PTB ছাড়া - 2000
- 3 PTB সহ - 3200
- 3টি PTB এবং একটি ইন-ফ্লাইট রিফুয়েলিং সহ - 6000৷
ইঞ্জিনের ধরন: RD-33MK
টেকঅফের উপর জোর, kgf 2х9000
অস্ত্রশস্ত্র:
সাসপেনশন পয়েন্টের সংখ্যা - 9
গাইডেড এয়ার টু এয়ার মিসাইল:
- স্বল্প পরিসর 8xR-73E
- মাঝারি পরিসর 6хРВВ-АЕ
গাইডেড এয়ার-টু-সার্ফেস মিসাইল:
- সাধারণ উদ্দেশ্য 4xX-29T(TE)
- অ্যান্টি-শিপ 4xX-31A, X-35E
- অ্যান্টি-রাডার 4xX-31P
সামঞ্জস্যযোগ্য বোমা 4xKAB-500Kr
অন্তর্নির্মিত স্বয়ংক্রিয় বন্দুক 30 মিমি - GSh-301 (150 রাউন্ড)
তথ্যের উত্স:
-http://www.migavia.ru/military/MiG_29_M_M2.htm
-http://worldweapon.ru/sam/mig29.php
-http://www.calend.ru/event/4091/
- http://en.wikipedia.org