Renault FT-17/18 (17-এর কাছে একটি MG ছিল, 18-এর একটি 37mm বন্দুক ছিল)
এমকেএ ইম্পেরিয়াল জাপানিজ আর্মির হুইপেট ট্যাংক
1927 সালে, ওসাকা অস্ত্রাগার বিশ্বের কাছে তার নিজস্ব ডিজাইনের প্রথম জাপানি ট্যাঙ্ক প্রকাশ করেছিল। গাড়িটির যুদ্ধের ওজন ছিল 18 টন এবং এটি একটি 57 মিমি কামান এবং দুটি মেশিনগান দিয়ে সজ্জিত ছিল। দুটি স্বাধীন টাওয়ারে অস্ত্রশস্ত্র স্থাপন করা হয়েছিল। এটি বেশ স্পষ্ট যে সাঁজোয়া যানগুলির স্ব-সৃষ্টির প্রথম অভিজ্ঞতাটি খুব বেশি সাফল্যের সাথে মুকুট দেওয়া হয়নি। ট্যাঙ্ক "চি-আই" সাধারণভাবে খারাপ ছিল না। তবে তথাকথিত ছাড়া নয়। শৈশব রোগ, যা প্রথম নকশার জন্য ক্ষমাযোগ্য ছিল। সৈন্যদের মধ্যে পরীক্ষা এবং ট্রায়াল অপারেশনের অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে, চার বছর পরে একই ভরের আরেকটি ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল। "টাইপ 91" তিনটি টাওয়ার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ছিল 70 মিমি এবং 37 মিমি বন্দুক, সেইসাথে মেশিনগান। এটি উল্লেখযোগ্য যে মেশিন-গান বুরুজ, পিছন থেকে যানবাহনকে রক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, ইঞ্জিন বগির পিছনে অবস্থিত ছিল। অন্য দুটি টাওয়ার ট্যাঙ্কের সামনের এবং মাঝের অংশে অবস্থিত ছিল। সবচেয়ে শক্তিশালী বন্দুকটি একটি বড় মাঝারি টাওয়ারে বসানো হয়েছিল। জাপানিরা তাদের পরবর্তী মাঝারি ট্যাঙ্কে অস্ত্র এবং লেআউটের এই স্কিমটি ব্যবহার করেছিল। "টাইপ 95" 1935 সালে উপস্থিত হয়েছিল এবং এমনকি একটি ছোট সিরিজে নির্মিত হয়েছিল। যাইহোক, অনেকগুলি নকশা এবং কার্যক্ষম বৈশিষ্ট্যগুলি অবশেষে মাল্টি-টাওয়ার সিস্টেমগুলিকে পরিত্যাগের দিকে নিয়ে যায়। পরবর্তী সমস্ত জাপানি সাঁজোয়া যানগুলি হয় একটি একক বুরুজ দিয়ে সজ্জিত ছিল, অথবা একটি মেশিনগানারের হুইলহাউস বা সাঁজোয়া ঢাল দিয়ে পরিচালিত হয়েছিল।
প্রথম জাপানি মাঝারি ট্যাঙ্ক, যাকে 2587 "চি-আই" হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল (কখনও কখনও এটিকে "মাঝারি ট্যাঙ্ক নং 1" বলা হত)
"বিশেষ ট্রাক্টর"
বেশ কয়েকটি টারেট সহ একটি ট্যাঙ্কের ধারণা ত্যাগ করার পরে, জাপানি সামরিক বাহিনী এবং ডিজাইনাররা সাঁজোয়া যানের আরেকটি দিক তৈরি করতে শুরু করে, যা শেষ পর্যন্ত যুদ্ধের যানবাহনের পুরো পরিবারের ভিত্তি হয়ে ওঠে। 1935 সালে, হালকা / ছোট ট্যাঙ্ক "টাইপ 94", যা "TK" নামেও পরিচিত ("টোকুবেতসু কেনিনশা" - আক্ষরিক অর্থে "স্পেশাল ট্র্যাক্টর") নামেও পরিচিত), জাপানি সেনাবাহিনী গ্রহণ করেছিল। প্রাথমিকভাবে, সাড়ে তিন টন যুদ্ধের ওজন সহ এই ট্যাঙ্কটি - এর কারণে, সাঁজোয়া যানগুলির ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাসে এটি একটি ট্যাঙ্কেট হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে - পণ্য পরিবহন এবং কনভয়গুলিকে এসকর্ট করার জন্য একটি বিশেষ যান হিসাবে তৈরি করা হয়েছিল। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, প্রকল্পটি একটি পূর্ণাঙ্গ হালকা যুদ্ধের গাড়িতে পরিণত হয়। টাইপ 94 ট্যাঙ্কের নকশা এবং বিন্যাস পরবর্তীকালে জাপানি সাঁজোয়া যানগুলির জন্য একটি ক্লাসিক হয়ে ওঠে। TK বডিটি ঘূর্ণিত শীট কোণে তৈরি একটি ফ্রেমে একত্রিত হয়েছিল, বর্মের সর্বাধিক বেধ ছিল কপালের উপরের অংশের 12 মিলিমিটার। নীচে এবং ছাদ তিনগুণ পাতলা ছিল। হুলের সামনে একটি পেট্রল ইঞ্জিন মিতসুবিশি "টাইপ 94" সহ 35 হর্স পাওয়ারের ক্ষমতা সহ ইঞ্জিনের বগি রাখা হয়েছিল। এই জাতীয় দুর্বল মোটর হাইওয়েতে মাত্র 40 কিমি / ঘন্টা গতির জন্য যথেষ্ট ছিল। ট্যাঙ্কের সাসপেনশনটি মেজর টি. হারার পরিকল্পনা অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছিল। শুঁয়োপোকার প্রতি চারটি ট্র্যাক রোলার ব্যালেন্সারের প্রান্তে জোড়ায় জোড়ায় মাউন্ট করা হয়েছিল, যা ঘুরেফিরে হুলের উপর মাউন্ট করা হয়েছিল। সাসপেনশনের শক-শোষণকারী উপাদানটি ছিল একটি কয়েল স্প্রিং যা শরীরের সাথে লাগানো ছিল এবং একটি নলাকার আবরণ দিয়ে আবৃত ছিল। প্রতিটি পাশে, আন্ডারক্যারেজ দুটি এরকম দুটি ব্লক দিয়ে সজ্জিত ছিল, যখন স্প্রিংসের নির্দিষ্ট প্রান্তগুলি আন্ডারক্যারেজের কেন্দ্রে ছিল। "স্পেশাল ট্র্যাক্টর" এর অস্ত্রশস্ত্রে 91 মিমি ক্যালিবারের একটি টাইপ 6,5 মেশিনগান ছিল। টাইপ 94 প্রকল্পটি সাধারণত সফল ছিল, যদিও এতে বেশ কিছু ত্রুটি ছিল। প্রথমত, দাবিগুলি দুর্বল সুরক্ষা এবং অপর্যাপ্ত অস্ত্রের কারণে হয়েছিল। শুধুমাত্র একটি রাইফেল-ক্যালিবার মেশিনগান কার্যকর ছিল অস্ত্র শুধুমাত্র দুর্বল প্রতিপক্ষের বিরুদ্ধে।
"টাইপ 94" "TK" আমেরিকানদের দ্বারা বন্দী
"টাইপ 97" / "Te-Ke"
পরবর্তী সাঁজোয়া যানের জন্য রেফারেন্সের শর্তাবলী উচ্চ স্তরের সুরক্ষা এবং ফায়ার পাওয়ার বোঝায়। যেহেতু টাইপ 94 ডিজাইনের বিকাশের একটি নির্দিষ্ট সম্ভাবনা ছিল, তাই নতুন টাইপ 97, টে-কে নামেও পরিচিত, প্রকৃতপক্ষে এটির গভীর আধুনিকীকরণে পরিণত হয়েছে। এই কারণে, টে-কে-এর সাসপেনশন এবং হুল ডিজাইন প্রায় সম্পূর্ণভাবে সংশ্লিষ্ট টাইপ 94 ইউনিটের অনুরূপ ছিল। একই সময়ে, পার্থক্য ছিল। নতুন ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন 4,75 টন বেড়েছে, যা একটি নতুন, আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, ভারসাম্যের ক্ষেত্রে গুরুতর পরিবর্তন আনতে পারে। সামনের রাস্তার চাকার উপর অত্যধিক লোড এড়াতে, ট্যাঙ্কের পিছনে OHV ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল 60 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করে। একই সময়ে, ইঞ্জিন শক্তি বৃদ্ধি ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা উন্নতির দিকে পরিচালিত করেনি। "টাইপ 97" এর গতি আগের "TK" ট্যাঙ্কের স্তরে ছিল। ইঞ্জিনটিকে স্টার্নে স্থানান্তরের জন্য হুলের সামনের লেআউট এবং আকৃতিতে পরিবর্তন প্রয়োজন। সুতরাং, ট্যাঙ্কের নাকে বিনামূল্যে ভলিউম বৃদ্ধির কারণে, সামনের এবং উপরের হুল শীটগুলির উপরে আরও আরামদায়ক "কাটিং" প্রসারিত করে আরও ergonomic ড্রাইভারের কর্মক্ষেত্র তৈরি করা সম্ভব হয়েছিল। "টাইপ 97" এর সুরক্ষার স্তরটি "টাইপ 94" এর চেয়ে কিছুটা বেশি ছিল। এখন পুরো শরীরটি 12 মিমি শীট থেকে একত্রিত হয়েছিল। এছাড়াও, হুলের পাশের উপরের অংশের বেধ ছিল 16 মিলিমিটার। এই ধরনের একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য শীটগুলির প্রবণতার কোণগুলির কারণে ছিল। যেহেতু সামনের অংশটি পার্শ্বের তুলনায় অনুভূমিক থেকে বৃহত্তর কোণে অবস্থিত ছিল, তাই বিভিন্ন বেধ সমস্ত কোণ থেকে একই স্তরের সুরক্ষা প্রদান করা সম্ভব করেছে। "টাইপ 97" ট্যাঙ্কের ক্রু দুটি লোক নিয়ে গঠিত। তাদের কোন বিশেষ পর্যবেক্ষণ যন্ত্র ছিল না এবং তারা শুধুমাত্র দেখার স্লট এবং দর্শনীয় স্থান ব্যবহার করত। ট্যাঙ্ক কমান্ডারের কর্মক্ষেত্র টাওয়ারে যুদ্ধের বগিতে অবস্থিত ছিল। তার কাছে একটি 37 মিমি কামান এবং একটি 7,7 মিমি মেশিনগান ছিল। ওয়েজ ব্রীচ সহ টাইপ 94 বন্দুকটি ম্যানুয়ালি লোড করা হয়েছিল। 66টি আর্মার-পিয়ার্সিং এবং ফ্র্যাগমেন্টেশন শেলগুলির গোলাবারুদটি ট্যাঙ্কের হুলের ভিতরে, পাশ বরাবর স্তুপীকৃত ছিল। একটি বর্ম-ভেদকারী প্রজেক্টাইলের অনুপ্রবেশ 35 মিটার দূরত্ব থেকে প্রায় 300 মিলিমিটার ছিল। কোক্সিয়াল মেশিনগান "টাইপ 97" এ 1700 রাউন্ডের বেশি গোলাবারুদ ছিল।
টাইপ 97 Te-Ke
টাইপ 97 ট্যাঙ্কের সিরিয়াল উত্পাদন 1938-39 সালে শুরু হয়েছিল। 1942 সালে এর সমাপ্তির আগে, প্রায় ছয় শতাধিক যুদ্ধ যান একত্রিত হয়েছিল। ত্রিশের দশকের একেবারে শেষের দিকে উপস্থিত হয়ে, "তে-কে" মাঞ্চুরিয়ার যুদ্ধ থেকে শুরু করে 1944 সালের অবতরণ অভিযান পর্যন্ত সেই সময়ের প্রায় সমস্ত সামরিক সংঘাতে অংশ নিতে সক্ষম হয়েছিল। প্রথমে, শিল্পটি প্রয়োজনীয় সংখ্যক ট্যাঙ্কের উত্পাদনের সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি, তাই সেগুলিকে অত্যন্ত যত্ন সহকারে অংশগুলির মধ্যে বিতরণ করা প্রয়োজন ছিল। যুদ্ধে "টাইপ 97" এর ব্যবহার বিভিন্ন মাত্রার সাফল্যের সাথে গিয়েছিল: দুর্বল বর্ম শত্রুর অগ্নিশক্তির একটি উল্লেখযোগ্য অংশ থেকে সুরক্ষা প্রদান করেনি এবং তাদের নিজস্ব অস্ত্রগুলি সঠিক ফায়ারপাওয়ার এবং কার্যকর ফায়ার রেঞ্জ সরবরাহ করতে পারেনি। 1940 সালে, টে-কে-তে দীর্ঘ ব্যারেল এবং একই ক্যালিবার সহ একটি নতুন বন্দুক ইনস্টল করার চেষ্টা করা হয়েছিল। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক গতি প্রতি সেকেন্ডে একশো মিটার বেড়েছে এবং 670-680 মি/সেকেন্ডের স্তরে পৌঁছেছে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, এই অস্ত্রের অপ্রতুলতা স্পষ্ট হয়ে ওঠে।
"টাইপ 95"
হালকা ট্যাঙ্কের থিমের আরও বিকাশ ছিল "টাইপ 95" বা "হা-গো", যা "টে-কে" দ্বারা একটু পরে তৈরি হয়েছিল। সাধারণভাবে, এটি পূর্ববর্তী মেশিনগুলির একটি যৌক্তিক ধারাবাহিকতা ছিল, তবে এটি বড় পরিবর্তন ছাড়া ছিল না। প্রথমত, চেসিসের নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। আগের মেশিনে, আইডলারও ট্র্যাক রোলারের ভূমিকা পালন করত এবং ট্র্যাকটিকে মাটিতে চাপা দিত। হা-গোতে, এই অংশটি মাটির উপরে উঠেছিল এবং শুঁয়োপোকাটি সেই সময়ের ট্যাঙ্কগুলির জন্য আরও পরিচিত চেহারা অর্জন করেছিল। সাঁজোয়া হুলের নকশা একই ছিল - একটি ফ্রেম এবং ঘূর্ণিত শীট। বেশিরভাগ প্যানেলের পুরুত্ব 12 মিলিমিটার ছিল, যে কারণে সুরক্ষার স্তরটি একই ছিল। টাইপ 95 ট্যাঙ্কের পাওয়ার প্ল্যান্টের ভিত্তি ছিল একটি এইচপি 120 পাওয়ার সহ একটি ছয়-সিলিন্ডার দুই-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন। এই ধরনের ইঞ্জিন শক্তি, সাড়ে সাত টন যুদ্ধের ওজন সত্ত্বেও, পূর্ববর্তীগুলির তুলনায় গাড়ির গতি এবং চালচলন বজায় রাখা এবং এমনকি বৃদ্ধি করা সম্ভব করে তোলে। হাইওয়েতে "হা-গো" এর সর্বোচ্চ গতি ছিল 45 কিমি/ঘন্টা।
হা-গো ট্যাঙ্কের প্রধান অস্ত্রটি টাইপ 97 এর অস্ত্রের মতো ছিল। এটি একটি 37 মিমি টাইপ 94 বন্দুক ছিল। বন্দুক সাসপেনশন সিস্টেমটি বরং আসল উপায়ে তৈরি করা হয়েছিল। বন্দুকটি কঠোরভাবে স্থির করা হয়নি এবং উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতল উভয় ক্ষেত্রেই চলতে পারে। এর জন্য ধন্যবাদ, বুরুজটি ঘুরিয়ে মোটামুটিভাবে বন্দুকটিকে লক্ষ্য করা এবং নিজস্ব বাঁক প্রক্রিয়া ব্যবহার করে লক্ষ্য সামঞ্জস্য করা সম্ভব হয়েছিল। বন্দুকের গোলাবারুদ - 75 টি একক শেল - ফাইটিং কমপার্টমেন্টের দেয়াল বরাবর স্থাপন করা হয়েছিল। অতিরিক্ত অস্ত্র "টাইপ 95" প্রথমে দুটি 6,5-মিমি মেশিনগান "টাইপ 91" ছিল। পরে, জাপানি সেনাবাহিনীর একটি নতুন কার্তুজে স্থানান্তরিত হওয়ার সাথে সাথে, তাদের জায়গাটি 97 মিমি ক্যালিবারের টাইপ 7,7 মেশিনগান দ্বারা নেওয়া হয়েছিল। একটি মেশিনগান টারেটের পিছনে মাউন্ট করা হয়েছিল, অন্যটি সাঁজোয়া হালের সামনের প্লেটে একটি দোদুল্যমান মাউন্টে। এছাড়াও, হুলের বাম দিকে ক্রুদের ব্যক্তিগত অস্ত্র থেকে গুলি চালানোর জন্য ফাঁকা জায়গা ছিল। হা-গো ক্রু, প্রথমবারের মতো হালকা ট্যাঙ্কের এই লাইনে, তিনজন লোক নিয়ে গঠিত: একজন ড্রাইভার মেকানিক, একজন বন্দুকধারী এবং একজন বন্দুকধারী কমান্ডার। গানার টেকনিশিয়ানের দায়িত্বের মধ্যে ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ এবং সামনের মেশিনগান থেকে গুলি চালানো অন্তর্ভুক্ত ছিল। দ্বিতীয় মেশিনগানটি কমান্ডার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। সে কামান লোড করে তা থেকে গুলি চালাল।
হা-গো ট্যাঙ্কগুলির প্রথম পরীক্ষামূলক ব্যাচটি 1935 সালে একত্রিত হয়েছিল এবং অবিলম্বে ট্রায়াল অপারেশনের জন্য সৈন্যদের কাছে গিয়েছিল। চীনের সাথে যুদ্ধে, পরবর্তী সেনাবাহিনীর দুর্বলতার কারণে, নতুন জাপানি ট্যাঙ্কগুলি খুব বেশি সাফল্য অর্জন করতে পারেনি। একটু পরে, খালখিন গোলে যুদ্ধের সময়, জাপানি সামরিক বাহিনী শেষ পর্যন্ত একটি যোগ্য প্রতিপক্ষের সাথে একটি বাস্তব যুদ্ধে টাইপ 95 পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিল। এই চেকটি দুঃখজনকভাবে শেষ হয়েছিল: কোয়ান্টুং আর্মির প্রায় সমস্ত হা-গোস রেড আর্মির ট্যাঙ্ক এবং আর্টিলারি দ্বারা ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। খালখিন গোলে যুদ্ধের একটি ফলাফল ছিল 37-মিমি বন্দুকের অপর্যাপ্ততার জাপানি কমান্ড দ্বারা স্বীকৃতি। যুদ্ধের সময়, সোভিয়েত BT-5s, 45 মিমি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত, তারা আত্মবিশ্বাসী পরাজয়ের দূরত্বের কাছাকাছি আসার আগেই জাপানি ট্যাঙ্কগুলি ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, জাপানি সাঁজোয়া গঠনগুলিতে অনেকগুলি মেশিন-গান ট্যাঙ্ক ছিল, যা স্পষ্টতই যুদ্ধে সাফল্যে অবদান রাখে নি।
"হা-গো", আইও দ্বীপে আমেরিকান সৈন্যদের দ্বারা বন্দী
পরবর্তীকালে, হা-গো ট্যাঙ্কগুলি আমেরিকান সরঞ্জাম এবং আর্টিলারির সাথে যুদ্ধে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। ক্যালিবারগুলির উল্লেখযোগ্য পার্থক্যের কারণে - আমেরিকানরা ইতিমধ্যে শক্তি এবং প্রধান সহ 75 মিমি ট্যাঙ্ক বন্দুক ব্যবহার করছিল - জাপানি সাঁজোয়া যানগুলি প্রায়শই ভারী ক্ষতির সম্মুখীন হয়। প্রশান্ত মহাসাগরীয় যুদ্ধের শেষের দিকে, টাইপ 95 হালকা ট্যাঙ্কগুলি প্রায়শই নির্দিষ্ট ফায়ারিং পয়েন্টে রূপান্তরিত হয়েছিল, তবে তাদের কার্যকারিতাও খুব বেশি ছিল না। "টাইপ 95" এর সাথে জড়িত শেষ যুদ্ধগুলি চীনের তৃতীয় গৃহযুদ্ধের সময় হয়েছিল। ক্যাপচার করা ট্যাঙ্কগুলি চীনা সামরিক বাহিনীর হাতে তুলে দেওয়া হয়, ইউএসএসআর আটক করা সাঁজোয়া যান পিপলস লিবারেশন আর্মিকে এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কুওমিনতাং-এ পাঠায়। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে "টাইপ 95" এর সক্রিয় ব্যবহার সত্ত্বেও, এই ট্যাঙ্কটিকে বেশ ভাগ্যবান হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। 2300টিরও বেশি নির্মিত ট্যাঙ্কের মধ্যে, দেড় ডজন যাদুঘর প্রদর্শনী আকারে আমাদের সময় পর্যন্ত টিকে আছে। আরো কয়েক ডজন ক্ষতিগ্রস্ত ট্যাংক এশিয়ার কিছু দেশে স্থানীয় ল্যান্ডমার্ক।
মাঝারি "চি-হা"
হা-গো ট্যাঙ্কের পরীক্ষা শুরুর কিছুক্ষণ পরে, মিতসুবিশি আরেকটি প্রকল্প উপস্থাপন করে, যার মূল ত্রিশের দশকের গোড়ার দিকে। এইবার, ভাল পুরানো TK ধারণাটি টাইপ 97 বা চি-হা নামে একটি নতুন মাঝারি ট্যাঙ্কের ভিত্তি হয়ে উঠেছে। এটি উল্লেখ করা উচিত যে "চি-হা" এর সাথে "তে-কে" এর সামান্য মিল ছিল। ডিজিটাল উন্নয়ন সূচকের কাকতালীয় কিছু আমলাতান্ত্রিক সমস্যার কারণে হয়েছিল। যাইহোক, এটা ধার ধার ছাড়া ছিল না. নতুন "টাইপ 97" এর আগের মেশিনগুলির মতো একই বিন্যাস ছিল: স্টার্নে ইঞ্জিন, সামনে ট্রান্সমিশন এবং তাদের মধ্যে লড়াইয়ের বগি। "চি-হা" এর নকশাটি ফ্রেম সিস্টেম অনুসারে পরিচালিত হয়েছিল। "টাইপ 97" এর ক্ষেত্রে ঘূর্ণিত হুল শীটগুলির সর্বাধিক বেধ 27 মিলিমিটারে বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি সুরক্ষা স্তরে একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি প্রদান করেছে। অনুশীলন যেমন পরে দেখা গেছে, নতুন মোটা বর্ম শত্রুর অস্ত্রের বিরুদ্ধে অনেক বেশি প্রতিরোধী হয়ে উঠেছে। উদাহরণস্বরূপ, আমেরিকান ব্রাউনিং এম 2 ভারী মেশিনগানগুলি আত্মবিশ্বাসের সাথে 500 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে হা-গো ট্যাঙ্কগুলিকে আঘাত করেছিল, তবে তারা চি-হা বর্মের উপর কেবল ডেন্ট রেখেছিল। আরও শক্ত বর্ম ট্যাঙ্কের যুদ্ধের ওজন বাড়িয়ে 15,8 টন করে। এই সত্যটি একটি নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করার প্রয়োজন ছিল। প্রকল্পের প্রাথমিক পর্যায়ে দুটি মোটর বিবেচনা করা হয়েছিল। উভয়েরই একই শক্তি ছিল 170 এইচপি, তবে এটি বিভিন্ন কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, মিতসুবিশি ডিজেল বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা উত্পাদনে কিছুটা বেশি সুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। এবং দ্রুত এবং সুবিধাজনকভাবে ট্যাঙ্ক ডিজাইনারদের ইঞ্জিন ইঞ্জিনিয়ারদের সাথে সংযোগ করার ক্ষমতা তার কাজটি করেছে।
বিদেশী ট্যাঙ্কগুলির বিকাশের বর্তমান প্রবণতাগুলিকে বিবেচনায় রেখে, মিতসুবিশি ডিজাইনাররা নতুন টাইপ 97 কে পূর্ববর্তী ট্যাঙ্কগুলির তুলনায় আরও শক্তিশালী অস্ত্র দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। একটি 57 মিমি টাইপ 97 বন্দুক বুরুজে মাউন্ট করা হয়েছিল। "হা-গো" হিসাবে, বন্দুকটি কেবল 20 ° চওড়া সেক্টরের মধ্যে উল্লম্ব সমতলে নয়, অনুভূমিকভাবেও পিনের উপর দুলতে পারে। এটি লক্ষণীয় যে বন্দুকের পাতলা অনুভূমিক লক্ষ্যটি কোনও যান্ত্রিক উপায় ছাড়াই পরিচালিত হয়েছিল - কেবল বন্দুকধারীর শারীরিক শক্তি দ্বারা। উল্লম্ব লক্ষ্য -9 ° থেকে + 21 ° পর্যন্ত সেক্টরে বাহিত হয়েছিল। স্ট্যান্ডার্ড বন্দুক গোলাবারুদ ছিল 80টি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন এবং 40টি আর্মার-পিয়ার্সিং শেল। এক কিলোমিটার থেকে 2,58 কেজি ওজনের আর্মার-পিয়ার্সিং গোলাবারুদ 12 মিলিমিটার বর্ম পর্যন্ত বিদ্ধ করা হয়েছে। অর্ধেক দূরত্বে, অনুপ্রবেশের হার দেড় গুণ বেড়েছে। অতিরিক্ত অস্ত্রশস্ত্র "চি-হা" দুটি মেশিনগান "টাইপ 97" নিয়ে গঠিত। তাদের মধ্যে একটি হলের সামনে অবস্থিত ছিল, এবং অন্যটি পিছন থেকে আক্রমণের বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষার উদ্দেশ্যে ছিল। নতুন বন্দুক ট্যাঙ্ক নির্মাতাদের ক্রুদের আরও একটি বৃদ্ধির জন্য যেতে বাধ্য করেছিল। এখন এতে চারজন লোক অন্তর্ভুক্ত ছিল: একজন ড্রাইভার, গানার, লোডার এবং কমান্ডার-গানার।
1942 সালে, টাইপ 97 এর ভিত্তিতে, শিনহোটো চি-হা ট্যাঙ্ক তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি নতুন বন্দুকের সাথে আসল মডেল থেকে আলাদা ছিল। 47-মিমি টাইপ 1 বন্দুকটি গোলাবারুদ লোড 102 রাউন্ডে বাড়ানো এবং একই সাথে বর্মের অনুপ্রবেশ বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। একটি 48-ক্যালিবার ব্যারেল প্রক্ষিপ্তটিকে এমন গতিতে ত্বরান্বিত করেছিল যাতে এটি 68 মিটার দূরত্বে 70-500 মিলিমিটার বর্ম ভেদ করতে পারে। আপডেট করা ট্যাঙ্কটি শত্রুর সাঁজোয়া যান এবং দুর্গের বিরুদ্ধে আরও কার্যকরী প্রমাণিত হয়েছিল, যার সাথে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হয়েছিল। এছাড়াও, সাত শতাধিক উত্পাদিত শিনহোতো চি-হা-এর একটি বড় অংশ সাধারণ টাইপ 97 ট্যাঙ্কগুলি থেকে মেরামতের সময় রূপান্তরিত হয়েছিল।
"চি-হা" এর যুদ্ধের ব্যবহার, যা যুদ্ধের প্রথম মাসগুলিতে প্যাসিফিক থিয়েটার অফ অপারেশনে শুরু হয়েছিল, একটি নির্দিষ্ট সময় পর্যন্ত প্রয়োগ করা সমাধানগুলির যথেষ্ট কার্যকারিতা দেখায়। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে, যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধে প্রবেশ করেছিল, ইতিমধ্যেই তাদের সৈন্যদের মধ্যে এম 3 লি-এর মতো ট্যাঙ্ক রয়েছে, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে গিয়েছিল যে জাপানের কাছে উপলব্ধ সমস্ত হালকা এবং মাঝারি ট্যাঙ্কগুলি তাদের সাথে লড়াই করতে পারে না। আমেরিকান ট্যাঙ্কগুলির একটি নির্ভরযোগ্য পরাজয়ের জন্য, তাদের নির্দিষ্ট অংশগুলিতে সঠিক আঘাতের প্রয়োজন ছিল। এটি একটি টাইপ 1 কামান সহ একটি নতুন বুরুজ তৈরির কারণ ছিল। একভাবে বা অন্যভাবে, "টাইপ 97" এর কোনও পরিবর্তনই শত্রু, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা ইউএসএসআর-এর সরঞ্জামগুলির সাথে সমান তালে প্রতিযোগিতা করতে পারেনি। এর ফলস্বরূপ, আনুমানিক 2100 টুকরাগুলির মধ্যে, আমাদের সময় পর্যন্ত কেবল দুটি সম্পূর্ণ চি-হা ট্যাঙ্ক টিকে আছে। আরও এক ডজন ক্ষতিগ্রস্থ আকারে বেঁচে আছে এবং যাদুঘরের প্রদর্শনীও রয়েছে।
সাইট থেকে উপকরণ উপর ভিত্তি করে:
http://pro-tank.ru/
http://wwiivehicles.com/
http://www3.plala.or.jp/
http://armor.kiev.ua/
http://aviarmor.net/