গত দশকে, বেশ কয়েকটি দেশে, ডিকমিশন করা বিমানকে ডিকয় বা এমনকি ক্যারিয়ারে রূপান্তর করার কাজ চলছে। বিমান ধ্বংসের উপায়। মানববাহী ফাইটার-বোমারের আগে আক্রমণকারী বিমানের প্রথম তরঙ্গে চলা এই ধরনের মনুষ্যবিহীন আকাশযানগুলিকে অবশ্যই তাদের জন্য পথ পরিষ্কার করতে হবে, বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের আক্রমণ এবং প্রতিরক্ষা পক্ষের কাছে উপলব্ধ ফাইটার-ইন্টারসেপ্টরগুলির আক্রমণগুলিকে চিহ্নিত করতে হবে। বিমান বিধ্বংসী অবস্থান এবং রাডার স্টেশনের অবস্থান। বিমান চলাচলের অস্ত্র স্থগিত করার সময়, সনাক্ত করা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, নজরদারি রাডার ধ্বংস করুন এবং অন্যান্য লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করুন। বর্তমানে মনুষ্যবাহী বিমান, পরিবহনের ভিত্তিতে ড্রোনএমন অঞ্চলে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে একটি মনুষ্যবাহী সামরিক পরিবহন বিমান গুলি করার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।
নাগোর্নো-কারাবাখ অঞ্চলে যুদ্ধ অভিযানে চালকবিহীন An-2
2020 সালের সেপ্টেম্বর-অক্টোবর মাসে, নাগর্নো-কারাবাখ অঞ্চলে শত্রুতার সময়, আজারবাইজানীয় পক্ষ খুব সক্রিয়ভাবে এবং কার্যকরভাবে দূরবর্তীভাবে চালিত যান এবং লোটারিং গাইডেড যুদ্ধাস্ত্র ব্যবহার করেছিল, প্রধানত তুর্কি এবং ইসরায়েলি বংশোদ্ভূত।
2020 সালের প্রথম দিকে আমেরিকান মিডিয়ায় প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, আজারবাইজানীয় সশস্ত্র বাহিনীর কাছে 2টি ইসরায়েলি পুনরুদ্ধার এবং টহল ড্রোন ছিল হেরন টিপি, 2টি হার্মিস 900 এবং 10 হার্মিস 4507, প্রায় একশত "গুঁজনধ্বনি-কামিকাজে "স্কাই স্ট্রাইকার এবং পঞ্চাশ হারোপ। আজাদ সিস্টেম, ইসরায়েলের সাথে একটি যৌথ উদ্যোগ, Aerostar reconnaissance ড্রোন এবং Orbiter kamikaze তৈরি করেছে।
এই সংঘর্ষের "তারকা" ছিল তুর্কি তৈরি বায়রাক্টার টিবি 2 ইউএভি। অসমর্থিত প্রতিবেদন অনুসারে, সংঘাতের শুরুতে, আজারবাইজানে এই ধরনের দূরবর্তী নিয়ন্ত্রিত যানবাহন পর্যন্ত দুই ডজন থাকতে পারে।
সরকারী রাশিয়ান মিডিয়া সংঘাতের সময় এবং আর্মেনিয়ান বাহিনীর পরাজয়ের কারণ সম্পর্কে মন্তব্য করতে খুব সংরক্ষিত ছিল। যাইহোক, পশ্চিমা বিশেষজ্ঞরা মন্তব্য করতে লজ্জা পাননি, যা ইন্টারনেটে প্রকাশিত ভিডিওগুলির সংমিশ্রণে যা ঘটেছে তা বস্তুনিষ্ঠভাবে বিচার করা সম্ভব করেছে।
উপলব্ধ তথ্যের উপর ভিত্তি করে, এটি উপসংহারে পৌঁছানো যেতে পারে যে অস্বীকৃত নাগোর্নো-কারাবাখ প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর কমান্ড যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল না এবং সামরিক অভিযানের পরিকল্পনা করার ক্ষেত্রে গুরুতর ভুল গণনা করেছিল। সামরিক স্থাপনা ছদ্মবেশে ত্রুটি, পুনরুদ্ধার সম্পদের কর্মের পরিকল্পনা, যুদ্ধ নিয়ন্ত্রণ, ইলেকট্রনিক পাল্টা ব্যবস্থা এবং বিমান প্রতিরক্ষা বিশেষভাবে বিপর্যয়কর প্রভাব ফেলেছিল।
আর্মেনিয়ান পক্ষের পরাজয়ের ন্যায্যতা হিসাবে, প্রায়শই যুক্তি দেওয়া হয় যে নাগর্নো-কারাবাখ অঞ্চলে মূলত অপ্রচলিত সোভিয়েত-নির্মিত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা ছিল। এটি অবশ্যই একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ, কিন্তু পাবলিক ডোমেনে উপলব্ধ তথ্যের ভিত্তিতে আমরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হতে পারি যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র সিস্টেমের গণনা নিরক্ষরভাবে কাজ করে, বাহ্যিক লক্ষ্য উপাধি পায়নি, এবং প্রায়শই কোনটি ছিল না। একটি উচ্চ স্তরের সাথে সংযোগ। পরিবর্তে, এনকেআর-এর সামরিক নেতৃত্ব আংশিক পুরানো হলেও কার্যকরী অপারেশন প্রতিষ্ঠা করতে পারেনি, তবে বেশ সক্ষম বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, তাদের মিথস্ক্রিয়া, পারস্পরিক আবরণ, ছদ্মবেশ এবং অবস্থানের সময়মত পরিবর্তন।
এই সমস্ত কিছুর ফলে আজারবাইজানীয় সামরিক বাহিনী শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে দমন করতে সক্ষম হয়েছিল এবং বিমানের আধিপত্য অর্জন করে, শত্রুতার জোয়ারকে তাদের পক্ষে পরিণত করেছিল।
দ্বিতীয় কারাবাখ যুদ্ধের একটি আকর্ষণীয় এবং উল্লেখযোগ্য মুহূর্ত ছিল প্রতিরক্ষা পক্ষের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা খোলার জন্য অপ্রচলিত An-2 বিমানের ব্যবহার। মুক্ত সূত্রে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, আজারবাইজান উল্লেখযোগ্য সংখ্যক অপ্রচলিত বাইপ্লেনকে রেডিও-নিয়ন্ত্রিত ড্রোনগুলিতে রূপান্তরিত করেছে।
এই বিমানগুলি, সম্পদ ফুরিয়ে যাওয়ার দ্বারপ্রান্তে, আধুনিক আজারবাইজানীয় ড্রোন এবং Su-25 আক্রমণ বিমানের জন্য "পথ পরিষ্কার করার" জন্য UAV-তে রূপান্তরিত হয়েছিল।
আজারবাইজান ইউএসএসআর থেকে 70 টিরও বেশি বাইপ্লেন উত্তরাধিকার সূত্রে পেয়েছে, কিন্তু এখন পর্যন্ত তারা তাদের জীবনচক্রের শেষ পর্যায়ে রয়েছে। সংঘাত শুরু হওয়ার কিছুক্ষণ আগে তোলা স্যাটেলাইট চিত্রগুলি বাকুর থেকে 265 কিলোমিটার পশ্চিমে অবস্থিত ইয়েভলাখ সামরিক বিমানঘাঁটিতে প্রায় 60টি An-2 বিমান দেখায়।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: ইয়েভলাখ এয়ারফিল্ডে An-2 বিমান, ছবিটি 2020 সালের জুলাই মাসে তোলা হয়েছিল
আমি অবশ্যই বলব যে মেশিনগুলির ব্যবহারে এই জাতীয় পদ্ধতি যা তাদের সংস্থানগুলি নিঃশেষ করে দিয়েছে এবং প্রাথমিকভাবে ডিকমিশন করার সাপেক্ষে সম্পূর্ণরূপে ন্যায়সঙ্গত। একটি কম গতির, বরং বড় বিমান হওয়ায়, দৃশ্যত এবং রাডার স্ক্রিনে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, মানববিহীন An-2 এনকেআর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে প্রতিক্রিয়া জানাতে বাধ্য করেছিল, আরও গুরুত্বপূর্ণ লক্ষ্যগুলি থেকে বিভ্রান্ত হয়েছিল, নিজের উপর ক্ষেপণাস্ত্র ব্যয় করতে বাধ্য হয়েছিল এবং বিমান বিধ্বংসী অবস্থানগুলি খুলতে বাধ্য হয়েছিল। যা পরবর্তীতে আধুনিক ড্রোন দ্বারা আক্রমণ করা হয়।
অন্তত 10টি আজারবাইজানীয় An-2s বিরোধপূর্ণ এলাকায় গুলি করে ভূপাতিত করা হয়েছে। নাগর্নো-কারাবাখের ইউনিফাইড ইনফরমেশন সেন্টার 18টি শত্রু বিমানের ধরন উল্লেখ না করেই ভূপাতিত করেছে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: ইয়েভলাখ এয়ারফিল্ডে An-2 বিমান, ছবিটি 2021 সালের অক্টোবরে তোলা হয়েছিল
যাইহোক, প্রকৃতপক্ষে, আজারবাইজান বিভিন্ন কারণে হারাতে পারে, যার মধ্যে রয়েছে প্রযুক্তিগত, অনেক বেশি An-2 বিমান UAV-তে রূপান্তরিত। 2021 সালের অক্টোবরে তোলা স্যাটেলাইট চিত্র দেখায় যে ইয়েভলাখ এয়ারফিল্ডে পার্ক করা বাইপ্লেনগুলির সংখ্যা অর্ধেকেরও বেশি হয়ে গেছে।
বেশ কয়েকটি সূত্র বলছে যে আজারবাইজানীয় An-2s চালিত ছিল। উড্ডয়নের পর, পাইলট শক্তভাবে কন্ট্রোল ঠিক করে, এবং প্যারাসুট দিয়ে বের করে দেওয়া হয়। যাইহোক, এটি অসম্ভাব্য বলে মনে হচ্ছে, কারণ যদি পাইলট বিরোধপূর্ণ অঞ্চল থেকে যথেষ্ট দূরত্বে বিমানটি ছেড়ে যান, তবে এটি নিশ্চিত করে না যে ভারী পরিহিত বাইপ্লেনটি সঠিক দিকে উড়তে থাকবে। এবং একটি যুদ্ধ অঞ্চলে প্যারাশুটিং ছিল মারাত্মক ঝুঁকিপূর্ণ।
চীনা UAVs মনুষ্যবাহী বিমান থেকে রূপান্তরিত
নাগর্নো-কারাবাখের পরিস্থিতির অবনতি হওয়ার আগেও, ইন্টারনেটের চীনা বিভাগে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল যে Y-5B বিমানের একটি মনুষ্যবিহীন পরিবর্তন (An-2-এর চীনা সংস্করণ), যা ফিহং 98 (FH-) উপাধি পেয়েছে। 98), চীনে তৈরি হয়েছিল।
চীনা FH-98 বিশ্বের বৃহত্তম মানববিহীন পরিবহন বিমান হিসাবে অবস্থান করছে যার টেক-অফ ওজন 5250 কেজি, একটি পেলোড 1500 কেজি এবং 15 মিটার কার্গো বগির অভ্যন্তরীণ আয়তন রয়েছে।3. সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা - 4500 মিটার, ক্রুজিং গতি - 180 কিমি / ঘন্টা, ব্যবহারিক পরিসীমা - 1200 কিমি, সর্বোচ্চ লোড সহ টেকঅফ চালানো - 235 মি।
চায়না অ্যারোস্পেস সায়েন্স অ্যান্ড টেকনোলজি গ্রুপ দ্বারা তৈরি FH-98-এর প্রথম ফ্লাইট 2018 সালে হয়েছিল। পরীক্ষাগুলি সফল হয়েছিল, এবং 2019 এর দ্বিতীয়ার্ধে, বেশ কয়েকটি ব্যবহৃত Y-5B বিমানকে FH-98 UAV-তে রূপান্তর করা শুরু হয়েছিল।
চীনা টেলিভিশনে দেখানো ফুটেজ দ্বারা বিচার করে, সামরিক বাহিনী দ্বারা পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং অন্যান্য চীনা পুনরুদ্ধার এবং স্ট্রাইক ড্রোনের জন্য তৈরি একটি গ্রাউন্ড স্টেশন কার্গো ড্রোন নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। একটি প্রদর্শনী ফ্লাইটের সময়, একটি কার্গো কনটেইনার একটি মানহীন বাইপ্লেন থেকে প্যারাসুটে একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে নামানো হয়েছিল।
FH-98 UAV-এর মূল উদ্দেশ্য হল এমন এলাকায় পণ্যসম্ভার পৌঁছে দেওয়া যেখানে সম্ভাবনা খুব বেশি যে একটি মানববাহী পরিবহন বিমান বা হেলিকপ্টার শত্রু দ্বারা গুলি করে ফেলা হবে। এছাড়াও, ড্রোনটি বৃহৎ-ক্যালিবার এভিয়েশন যুদ্ধাস্ত্র ফেলা, মাইন স্থাপন এবং একটি ছলনা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
1960 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে চীনে তাদের নিজস্ব ড্রোন তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল। প্রথম চাইনিজ ইউএভি যেগুলো ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করেছে সেগুলো জিয়ান নর্থওয়েস্ট পলিটেকনিক ইউনিভার্সিটি তৈরি করেছিল। Va-2 এবং Va-7 ডিভাইসগুলি 1970 এর দশকের গোড়ার দিকে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল এবং বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ক্রুদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ছিল। এগুলি ছিল পিস্টন ইঞ্জিন সহ পাতলা পাতলা কাঠের তৈরি খুব সহজ এবং সস্তা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তু, যা একটি টাউড লঞ্চার থেকে কঠিন প্রপেলান্ট বুস্টার দ্বারা চালু করা হয়েছিল।
1976 সালে, SK-1 (ChangKong-1) UAV-এর উত্পাদন চালু করা হয়েছিল, যা অনেক উপায়ে সোভিয়েত রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্য La-17-এর অনুলিপি ছিল। HQ-2 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম (S-75 এর চীনা সংস্করণ) এবং নতুন বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র পরীক্ষা করার প্রশিক্ষণের গণনা ছাড়াও, SK-1V-এর একটি পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল, যা পারমাণবিক পরীক্ষার সময় নমুনা নেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। 1978 সালে লোপ নর টেস্ট সাইটে "যুদ্ধের পরিস্থিতিতে" প্রথমবারের মতো এই মনুষ্যবিহীন যানটি ব্যবহার করা হয়েছিল, যা পারমাণবিক বিস্ফোরণ মেঘ থেকে নমুনা নেওয়ার জন্য মনুষ্যবাহী বিমান ব্যবহার করার অত্যন্ত বিপজ্জনক অনুশীলনের অবসান ঘটিয়েছিল।
1980 এর দশকের গোড়ার দিকে, J-5 এবং JJ-5 জেট বিমানের পরিবর্তন (MIG-17 ফাইটারের একক এবং দুই-সিটের পরিবর্তন) যা তাদের এয়ারফ্রেমগুলিকে নিঃশেষ করে দিয়েছিল। লক্ষ্য, একটি একক-সিট ফাইটারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, উপাধি পেয়েছে Ba-5, এবং UTS - Ba-5i এর ভিত্তিতে।
জেজে-৫ যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান
রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বিমান Ba-5 এবং Ba-5i, যা আজও ব্যবহার করা হচ্ছে, স্বাধীনভাবে টেক অফ এবং অবতরণ করতে সক্ষম। রাডার এবং তাপীয় প্রতিকৃতি পরিবর্তন করার জন্য, লক্ষ্য বিমানে লুনেবার্গ লেন্স এবং আইআর সিমুলেটর ইনস্টল করা হয়। দেরিতে উৎপাদনের মনুষ্যবিহীন লক্ষ্যে নতুন অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেমের পরীক্ষার সময় বিশদ বিশ্লেষণের জন্য, ভিডিও রেকর্ডিং সিস্টেমগুলি মাউন্ট করা হয়েছিল।
আজ অবধি, বেশিরভাগ Ba-5 এবং Ba-5i মনুষ্যবিহীন বিমান হেন্ডোগলি এয়ারবেসে কেন্দ্রীভূত।
হেংডোগলি বিমান ঘাঁটি, চীনের বিক্ষিপ্তভাবে জনবহুল উত্তর-পশ্চিম অংশে, গানসু প্রদেশ, অভ্যন্তরীণ মঙ্গোলিয়া অঞ্চলে অবস্থিত, এটি পিএলএ বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ব্যবহারের কেন্দ্র। উন্মুক্ত সূত্রে প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, একটি বিমান মেরামতের সুবিধা এয়ারবেসের আশেপাশে কাজ করে, যেখানে অপ্রচলিত বিমানগুলিকে রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত করা হয়। সম্প্রতি অবধি, এন্টারপ্রাইজের ভূখণ্ডে প্রায় একশটি ডিকমিশন করা J-5 এবং JJ-5 বিমান সংরক্ষণ করা হয়েছিল।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: হেন্ডোগলি এয়ারবেসের আশেপাশে পার্ক করা জে-৫ এবং জেজে-৫ বিমান
এই অঞ্চলে জিউকুয়ান কসমোড্রোম, চীনের বৃহত্তম বিমান পরীক্ষা কেন্দ্র, ডিংজিং এবং সাইট নং 72 নামে পরিচিত একটি বিমান প্রতিরক্ষা পরীক্ষা কেন্দ্রও রয়েছে।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে লাইভ গুলি চালানোর সময় ফায়ারিং রেঞ্জে বার্ষিক প্রায় এক ডজন বিমান লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা হয়েছে এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, পিএলএ এয়ার ফোর্সে ইতিমধ্যে কয়েকটি চালকবিহীন Ba-5 এবং Ba-5i বিমান অবশিষ্ট রয়েছে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: হেন্ডোগলি এয়ারবেসের আশেপাশে পার্ক করা J-6 এবং JJ-6 বিমান, ছবিটি 2021 সালে তোলা হয়েছিল
বর্তমানে, J-6 ফাইটার জেট (MIG-19-এর চীনা সংস্করণ) এবং স্টোরেজ থেকে নেওয়া দুই-সিটের যুদ্ধ প্রশিক্ষণ JJ-6 সক্রিয়ভাবে রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত হচ্ছে। প্রথম J-6 1995 সালে একটি লক্ষ্যে রূপান্তরিত হয়েছিল।
2015 সালে, চীনের সিসিটিভি একটি গল্প সম্প্রচার করেছিল যেখানে বলা হয়েছে যে গোল্ডেন হেলমেট উড়ানোর প্রতিযোগিতা চলাকালীন, J-11 ফাইটার পাইলট জিয়াং চিয়াই একটি ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে একটি মানববিহীন J-6 কে গুলি করে নামিয়েছিলেন।
স্পষ্টতই, ভবিষ্যতে, সুপারসনিক J-7 এবং J-8II, যেগুলি বর্তমানে J-10, J-11 এবং J-16 বিমান দ্বারা যুদ্ধ রেজিমেন্টে প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, সেগুলোকে মনুষ্যবিহীন লক্ষ্য বিমানে রূপান্তর করা হবে।
সুপারসনিক ফাইটার J-6
1970-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, 6-এর দশকের গোড়ার দিকে ডিজাইন করা J-1950 ফাইটারকে অপ্রচলিত বলে মনে করা হয়। চীনে অর্থনৈতিক ও প্রযুক্তিগত অসুবিধার কারণে, তারা J-6-কে সম্পূর্ণরূপে আধুনিক ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার J-7 (মিগ-21-এর একটি অনুলিপি) এবং তাদের নিজস্ব ডিজাইনের J-8 এর ইন্টারসেপ্টর দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে পারেনি।
পিএলএ এয়ার ফোর্সে Su-27SK যোদ্ধাদের উপস্থিতির পর, শেনিয়াং এভিয়েশন প্ল্যান্টে তাদের লাইসেন্সকৃত উৎপাদনের সূচনা, যেহেতু এভিয়েশন রেজিমেন্টগুলি আধুনিক বিমানে পরিপূর্ণ ছিল, অপ্রচলিত যোদ্ধা যারা তাদের ফ্লাইট রিসোর্স শেষ করেনি তাদের স্টোরেজে পাঠানো হয়েছিল। ঘাঁটি
চীন আনুষ্ঠানিকভাবে 6 সালে J-2010 ফাইটারকে বিদায় জানায়। এই বিমানটি, যা সোভিয়েত মিগ -19 এর একটি অনুলিপি, পিএলএ এয়ার ফোর্সের সবচেয়ে বড় জেট ফাইটার ছিল।
মোট, J-3000-এর 6-এরও বেশি কপি ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার, এয়ার ডিফেন্স ইন্টারসেপ্টর, রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট এবং একটি দুই-সিট প্রশিক্ষকের সংস্করণে নির্মিত হয়েছিল। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি, Vo-6 নামে পরিচিত অল্প সংখ্যক মনুষ্যবিহীন সুপারসনিক লক্ষ্যবস্তু তৈরি করা হয়েছিল।
বাহ্যিকভাবে, এই মডেলটি সিরিয়াল J-6 যোদ্ধাদের থেকে আলাদা যা ককপিট ক্যানোপির অনুপস্থিতিতে মানবহীন পরিবর্তনে রূপান্তরিত হয়েছে। পশ্চিমা সূত্র লিখেছেন যে Vo-6 একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু এটি সত্য কিনা তা অজানা। মনুষ্যবাহিত পরিবর্তনের তুলনায়, রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তু, একটি ককপিট লণ্ঠন ছাড়া, কম টেনে আনার কারণে উচ্চতর ফ্লাইট গতি ছিল। কিন্তু, দৃশ্যত, মাত্র কয়েকটি রেডিও-নিয়ন্ত্রিত Vo-6 বিমান তৈরি করা হয়েছিল।
ডাবল যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমান JJ-6
J-6 আনুষ্ঠানিকভাবে বাতিল হওয়ার পরে, প্রায় 5 বছর ধরে, বেশ কয়েকটি ডজন বিমান ফ্লাইট পরীক্ষা কেন্দ্রে পরিচালিত হয়েছিল, যেখানে সেগুলিকে প্রশিক্ষণ ফ্লাইটের জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল এবং আধুনিক যোদ্ধাদের সম্পদ সংরক্ষণ করে গবেষণা কার্যক্রমে ব্যবহৃত হয়েছিল। পশ্চিমা অনুমান অনুসারে, 700-800 J-6 ফাইটার মথবল করা হয়েছে।
শীতল যুদ্ধের বছরগুলিতে, পিআরসির বিভিন্ন অঞ্চলে বিমান চলাচলের সরঞ্জামগুলির জন্য প্রায় চার ডজন বিস্তৃত ভূগর্ভস্থ আশ্রয়কেন্দ্র তৈরি করা হয়েছিল, যা একটি ঘনিষ্ঠ পারমাণবিক বিস্ফোরণ সহ্য করতে সক্ষম। আমেরিকান তথ্য অনুযায়ী, 30টি আশ্রয়কেন্দ্র এখনও কার্যকর অবস্থায় থাকতে পারে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: নিংজিয়া হুই স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলের ইংচুয়ান বিমান ঘাঁটির আশেপাশে একটি ভূগর্ভস্থ আশ্রয়ের প্রবেশপথের কাছে J-6 এবং J-7 বিমান। ছবি 2020 সালের অক্টোবরে তোলা
1990-2000 সালে, কয়েকশ অপ্রচলিত, কিন্তু এখনও ব্যবহারযোগ্য যুদ্ধ বিমানগুলি পাথরের মধ্যে খোদাই করা আশ্রয়গুলিতে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল।
গুগল আর্থ স্যাটেলাইট ইমেজ: লুশান এয়ার বেস
লুশান বিমান ঘাঁটিতে উল্লেখযোগ্য সংখ্যক ডিকমিশনড এয়ারক্রাফট কেন্দ্রীভূত রয়েছে। 5 টিরও বেশি J-28 ফাইটার এখানে H-300 বোমারু বিমানের সাথে সংরক্ষিত আছে (Il-6 এর চীনা কপি)।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ছবি: লুশান এয়ারবেসে জে-৬ এবং এইচ-৫ বিমান
আনুমানিক 2005 সাল থেকে, ডিকমিশনড এয়ারক্রাফ্টকে রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ড্রোনগুলিতে রূপান্তর করার কাজ শুরু হয়।
রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তুর ক্ষেত্রে, পুনরায় সরঞ্জামের প্রক্রিয়ায়, বিমান থেকে ইজেকশন সিট, অক্সিজেন সিস্টেম, কামান অস্ত্র, দেখার সরঞ্জাম এবং যোগাযোগ সরঞ্জামগুলি ভেঙে ফেলা হয়েছিল।
মনুষ্যবিহীন J-6 একটি রেডিও রিমোট কন্ট্রোল সিস্টেম, জড়তা এবং স্যাটেলাইট নেভিগেশন সরঞ্জাম পেয়েছে। একটি প্রোগ্রামেবল অটোপাইলট বাহ্যিক নিয়ন্ত্রণ হারানোর ক্ষেত্রে পূর্বনির্ধারিত প্রোগ্রাম অনুযায়ী উড়তে সক্ষম।
প্রথম পর্যায়ে, মনুষ্যবিহীন J-6s 100 কেজি পর্যন্ত মোট ওজনের 250 এবং 1500 কেজি বোমা দিয়ে সজ্জিত ছিল। সর্বাধিক যুদ্ধ লোড সহ, ফ্লাইট পরিসীমা 600 কিমি। প্রয়োজনে, রিকনেসান্স ফ্লাইটের সময়, ড্রপ ট্যাঙ্কগুলি স্থগিত করা যেতে পারে।
বিমানটি, যার ককপিটে আর একজন পাইলট নেই, অটোপাইলটে ফ্লাইট টাস্ক লোড করার পরে, প্রদত্ত স্থানাঙ্ক সহ একটি বিন্দুতে স্বাধীনভাবে যেতে এবং বোমা হামলা চালাতে সক্ষম হয়।
এই ক্ষেত্রে, বড় উদ্যোগ, সামরিক ঘাঁটি, বিমানঘাঁটি, তেল শোধনাগার এবং জ্বালানী সঞ্চয়ের সুবিধা, গুদাম এবং পরিবহন কেন্দ্রগুলির মতো এলাকার লক্ষ্যগুলি ঝুঁকিপূর্ণ হতে পারে। জানা গেছে, ড্রোন সমুদ্রে মাইন ফেলতেও সক্ষম।
চাইনিজ সূত্রগুলো মনুষ্যবিহীন J-6-এর অন্যান্য অস্ত্র সম্পর্কে কিছুই বলছে না। যাইহোক, এটা অনুমান করা যৌক্তিক যে, ইলেকট্রনিক পাল্টা ব্যবস্থা এবং উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের ক্ষেত্রে PLA-এর দ্রুত অগ্রগতির পরিপ্রেক্ষিতে, মনুষ্যবিহীন জেট ফাইটার, যখন শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ভেদ করার মিশন পরিচালনা করে, তখন তারা সক্রিয় এবং সজ্জিত হতে পারে। প্যাসিভ জ্যামিং সরঞ্জাম, সেইসাথে মিসাইল গাইডেন্স স্টেশন, সেন্টিমিটার এবং ডেসিমিটার রেঞ্জের স্থল এবং সমুদ্রের রাডার স্টেশনগুলি ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা অ্যান্টি-রাডার মিসাইল। উপরন্তু, পরিবর্তিত মনুষ্যবিহীন J-6s একটি রেডিও চ্যানেলের মাধ্যমে তথ্যের রিয়েল-টাইম ট্রান্সমিশন সহ রিকনেসান্স কনটেইনার বহন করতে সক্ষম।
একটি রেডিও চ্যানেলের উপর দূরবর্তী ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ একটি গ্রাউন্ড কমান্ড পোস্ট থেকে বা সামরিক পরিবহন Y-8 (An-12 এর চীনা সংস্করণ) এর উপর ভিত্তি করে একটি এয়ার কমান্ড পোস্ট থেকে বাহিত হয়।
2015 সালে, আনশুন এয়ারবেস স্যাটেলাইট চ্যানেলের মাধ্যমে ইউএভিগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরি করেছিল, যা তাত্ত্বিকভাবে আপনাকে মনুষ্যবিহীন যানবাহনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং বিশ্বের যে কোনও জায়গায় অবস্থিত ড্রোন থেকে প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে গোয়েন্দা তথ্য পেতে দেয়। এটিতে স্থির এবং মোবাইল নিয়ন্ত্রণ এবং স্যাটেলাইট যোগাযোগ সরঞ্জাম উভয়ই রয়েছে।
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট চিত্র: আনশুন এয়ার বেসে স্যাটেলাইট চ্যানেলের মাধ্যমে ইউএভি মোবাইল নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম
যদিও জে-6 এবং জেজে-6 দুই-সিটের প্রশিক্ষণ পরিবর্তন শেনইয়াং বিমান কারখানায় (বর্তমানে শেনিয়াং এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন) উত্পাদিত হয়েছিল, স্যাটেলাইট চিত্রগুলির দ্বারা বিচার করে, জিয়ান এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রিয়াল কর্পোরেশনে ডিকমিশনড ফাইটারদের ড্রোনগুলিতে রূপান্তর করা হয়েছিল। .
গুগল আর্থের স্যাটেলাইট ইমেজ: জিয়ান ইয়ানলিয়াং ফ্যাক্টরি এয়ারফিল্ডে H-6 বোমারু বিমান, J-8II এবং J-6 ফাইটার
বিশ্বাস করার কারণ আছে যে খোলামেলাভাবে পুরানো J-6 এয়ারক্রাফ্ট ছাড়াও, তুলনামূলকভাবে নতুন J-7C/D ফ্রন্ট-লাইন ফাইটার এবং J-8IIH, J-8IIF, J-8IIDF ইন্টারসেপ্টরগুলিকে রিকনেসান্স এবং স্ট্রাইক ইউএভিতে রূপান্তরিত করা হচ্ছে। বিনামূল্যে অ্যাক্সেস অবস্থিত স্যাটেলাইট ছবি দ্বারা প্রমাণিত.
গুগল আর্থ স্যাটেলাইট ইমেজ: J-6 এবং J-7 UAVs লংটিয়ান এয়ার বেস (Houlingkun), তাইওয়ান থেকে 170 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত
প্রায় 8 বছর আগে, পিএলএ বিমান বাহিনীতে রেডিও-নিয়ন্ত্রিত যোদ্ধা দিয়ে সজ্জিত পৃথক মানবহীন বিশেষ-উদ্দেশ্য স্কোয়াড্রন গঠন শুরু হয়েছিল, যা সরাসরি সামরিক জেলার কমান্ডের অধীনস্থ। ড্রোনের মূল উদ্দেশ্য, যা রাডার স্ক্রিনে যুদ্ধ যোদ্ধাদের থেকে আলাদা করা যায় না, শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা খুলে দেওয়া এবং পরিচিত স্থানাঙ্কের সাথে স্থির লক্ষ্যগুলির বিরুদ্ধে ক্ষেপণাস্ত্র এবং বোমা হামলা সরবরাহ করা। শান্তির সময়ে, মানবহীন স্কোয়াড্রনের কর্মী এবং সরঞ্জামগুলি যুদ্ধবিমান এবং বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর শিক্ষাগত প্রক্রিয়ার সংগঠনের সাথে জড়িত।
গুগল আর্থ স্যাটেলাইট ইমেজ: লিয়ানচেং এয়ার বেসে J-6 UAV এবং KJ-500 AWACS বিমান
ফুজিয়ান এবং গুয়াংডং প্রদেশে মনুষ্যবিহীন বিমান মোতায়েন করার জন্য এয়ারফিল্ডগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে, এটি সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে বলা যেতে পারে যে তারা মূলত তাইওয়ানের বিরুদ্ধে অভিযানের উদ্দেশ্যে।
চীনা UAVs, অপ্রচলিত যোদ্ধাদের উপর ভিত্তি করে, একটি শক্তিশালী শক্তি। প্রাপ্ত তথ্যের ভিত্তিতে, বিদেশী বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে অন্তত 6টি মানববিহীন J-300 ইউনিট শুধুমাত্র চীনেই মোতায়েন রয়েছে।
যাইহোক, এই ডিভাইসগুলি গুরুতর ত্রুটি ছাড়া নয়। রক্ষণাবেক্ষণের শ্রমের তীব্রতা, প্রস্থানের প্রস্তুতির সময় এবং খরচের ক্ষেত্রে তারা ব্যবহারিকভাবে মনুষ্যবাহী বিমানের থেকে আলাদা নয়, যার জন্য নির্দিষ্ট স্থল সরঞ্জাম এবং ভাল প্রশিক্ষিত প্রযুক্তিগত কর্মীদের উপস্থিতি প্রয়োজন। উপরন্তু, J-6 UAV গঠনে উড়তে সক্ষম নয়, যার মানে প্রতিটি ড্রোন একবারে লক্ষ্যে উড়ে যায়। সর্বনিম্ন লঞ্চের ব্যবধান 3 মিনিট, 12টি গাড়ির একটি স্কোয়াড্রনকে বাতাসে তুলতে আধা ঘণ্টারও বেশি সময় লাগবে। এর ফলে, স্টার রেইডে মনুষ্যবিহীন যোদ্ধাদের ব্যবহার প্রতিরোধ করে এবং তাদের যুদ্ধের কার্যকারিতা হ্রাস করে।
তবুও, অপ্রচলিত মানবহীন যোদ্ধাদের যুদ্ধের মান সুস্পষ্ট। তাদের ব্যবহার আপনাকে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অ-নবায়নযোগ্য সম্পদ - পাইলটদের জীবন বাঁচাতে দেয়।
পরবর্তী প্রকাশনাতে, আমরা দেখব কীভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ডিকমিশনড যোদ্ধাদের ব্যবহার করা হয় এবং আমাদের সাথে কীভাবে জিনিসগুলি রয়েছে।
চলবে…
আমাদের টেলিগ্রাম চ্যানেলে সাবস্ক্রাইব করুন, প্রতিদিনের অতিরিক্ত উপকরণ, সাইটে কী পাওয়া যায় না: https://t.me/topwar_ru