চীনা মিডিয়া: অনুনাসিক অভিক্ষেপে J-20A ফাইটারের RCS উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব ছিল
চীনা মিডিয়া, দেশের বিমানের ডিজাইনারদের উদ্ধৃত করে লিখেছে যে পঞ্চম প্রজন্মের যোদ্ধাদের আপডেট সংস্করণের জন্য, তারা দৃশ্যমানতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছে। আমরা PLA এয়ার ফোর্সের 5ম প্রজন্মের ফাইটার - J-20A এর সর্বশেষ সংস্করণ সম্পর্কে কথা বলছি।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে ডিজাইনাররা অনুনাসিক অভিক্ষেপে ESR (কার্যকর বিচ্ছুরণ এলাকা) প্রায় 20% হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছিল। ন্যূনতম পরামিতি, প্রকাশিত প্রতিবেদন অনুসারে, উল্লিখিত অনুনাসিক অভিক্ষেপে ইপিআর অনুসারে 0,01 থেকে 0,008 বর্গমিটার পর্যন্ত হ্রাস করা হয়েছে। এই পরামিতিটি 10 গিগাহার্জ পর্যন্ত ফ্রিকোয়েন্সিগুলির জন্য নির্দেশিত হয়।
তুলনার জন্য: তুলনামূলক ফ্রিকোয়েন্সিতে আমেরিকান F-35 ফাইটারের বো প্রজেকশনে ঘোষিত RCS অনুমান করা হয়েছে 0,005 বর্গমি.
চীনা প্রতিবেদন অনুসারে, J-20A EPR ইতিমধ্যেই তার সরাসরি আমেরিকান প্রতিযোগী ("অ্যানালগ"), নতুন প্রজন্মের F-35 ফাইটারের সাথে তুলনামূলক।
এই ধরনের তহবিলের জন্য 0,01 বর্গমিটারের নিচে ইপিআর সূচকের তুলনা কতটা প্রাসঙ্গিক বিমান - একটি পৃথক প্রশ্ন।
পিআরসি কীভাবে একটি যুদ্ধ বিমানের কার্যকর বিচ্ছুরণ এলাকা কমাতে পরিচালনা করেছিল?
চীনের তথ্য সূত্র এখনও এই প্রশ্নের সঠিক উত্তর দেয়নি। এটা জানা যায় যে চীনা বিমানের ডিজাইনাররা ফুসেলেজ এবং ককপিট ক্যানোপির পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা আবরণ এবং সেইসাথে একটি যুদ্ধ বিমানের জ্যামিতি নিয়ে পরীক্ষা চালিয়ে যাচ্ছেন। বিশেষ করে, বিরল আর্থ ধাতুর অক্সাইডের সংমিশ্রণের উপর ভিত্তি করে একটি আবরণ ব্যবহার করা হয়, যা বিস্তৃত ফ্রিকোয়েন্সি পরিসরে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক বিকিরণ শোষণ করার ক্ষমতার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি দেখায়।
একই সময়ে, এমন কোন প্রমাণ নেই যে J-20 এর জন্য চীনা তৈরি ইঞ্জিন দিয়ে সমস্যা সমাধান করা সম্ভব ছিল। পূর্বে রিপোর্ট করা হয়েছিল যে J-20 ফাইটারটি নভেম্বর 15 এর প্রথম দিকে "নকশা পরিবর্তন করা" সহ WS-2021 ইঞ্জিনে যাত্রা করতে পারে। নভেম্বর শুরুর আগে আর বেশি সময় বাকি নেই।
তথ্য