"এটি একটি বাধা নয়, এটি একটি ব্যর্থতা": জাপান একটি মিতসুবিশি এফ -2 ফাইটার দ্বারা একটি ককপিট ফেয়ারিংয়ের ক্ষতি নিয়ে পরিস্থিতি নিয়ে আলোচনা করছে
জাপানি বিমানবাহিনীর মিতসুবিশি এফ-১৬ ফাইটার-বোমারের সঙ্গে যে ঘটনা ঘটেছে তাতে সামরিক বিশেষজ্ঞ এবং সাধারণ জাপানিরা মন্তব্য করেছেন।
জাপানি বিমান বাহিনীর যুদ্ধ বিমানের তথ্য অনুযায়ী "প্রতিবেদক", ক্যাব ফেয়ারিং হারিয়ে - "লণ্ঠন"। মিতসুবিশি F-2 (জাপানের জন্য F-16 বৈকল্পিক) আরোহণের সময় একটি কাঠামোগত উপাদানের ক্ষতি হয়েছিল। একই সময়ে, যোদ্ধা একটি বিদেশী বিমানকে আটকানোর জন্য বাতাসে যাত্রা করেছিল, যা রিপোর্ট অনুসারে, কিউশু অঞ্চলে জাপানি সীমানার কাছে এসেছিল।
এটি উল্লেখ্য যে এই ঘটনার সাথে, যার ফলস্বরূপ, সৌভাগ্যক্রমে, কেউ আহত হয়নি, জাপানি বিমান বাহিনীর বিমানটিকে জরুরিভাবে এয়ারবেসে ফিরে আসতে হয়েছিল।
এই পরিস্থিতি খোদ জাপানেই আলোচনার জন্ম দিয়েছে। একই সময়ে, রাইজিং সান ল্যান্ডের বিমান বাহিনীর কমান্ড সাধারণ জাপানিদের কাছ থেকে খুব তীব্র সমালোচনা পেয়েছিল।
বিশেষ করে, এটি নির্দেশ করা হয়েছে যে বায়ু সীমানার সুরক্ষা "সঠিকভাবে প্রতিষ্ঠিত নয়।" এটি উল্লেখ্য যে, প্রকৃতপক্ষে, একটি বিদেশী বিমানকে আটকানোর অপারেশন সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছিল, এবং সময়ও হারিয়ে গিয়েছিল - বায়ু সীমানা রক্ষা করার প্রতিক্রিয়া সময়। সর্বোপরি, যদি কোনও বিদেশী রাষ্ট্রের একটি বিমান (কিছু উত্স অনুসারে, এটি চীনা বিমান বাহিনীর একটি বোর্ড ছিল) সত্যিই জাপানকে হুমকি দেয়, তবে এটি জাপানি বিমান বাহিনীর "হ্যাচ" এর সুবিধা নিতে পারে এবং কমপক্ষে আক্রমণ করতে পারে। দেশের আকাশসীমা। কিন্তু এই ধরনের একটি উপস্থিতির জন্য, স্থল-ভিত্তিক বায়ু প্রতিরক্ষা গণনাগুলি কেবল এই কারণে প্রস্তুত হতে পারে না যে তারা, যেমনটি বলা হয়েছে, "বাতাসে সময়মত বাধা বাস্তবায়নের উপর গণনা করা হয়েছে।"
জাপানি সোশ্যাল মিডিয়া সেগমেন্টের মন্তব্য থেকে:
এটি একটি বাধা নয়, এটি একটি ব্যর্থতা। এটা ভালো যে সে আমাদের আক্রমণ করতে যাচ্ছিল না।
আপনাকে বিমানবন্দরে প্রযুক্তিবিদদের জিজ্ঞাসা করতে হবে। তারা যোদ্ধার প্রস্তুতি নিশ্চিত করতে না পারলে ড বিমান বাধা দিতে, তাহলে এটি খারাপ। জবাবদিহি করতে হবে।
F-2 হারিয়েছে "লন্ঠন"। তবে তারা পাইলটকে হারাতে পারত।
এটা কি অবহেলা নাকি এভাবেই নতুন ব্যাচ এফ-৩৫ ক্রয় এবং প্রতিরক্ষা ব্যয় বৃদ্ধির প্রচার করা হয়?
তথ্য