ইউএজেড 80 বছর বয়সী: একটি সেনা বহন সহ একটি গৌরবময় অতীত
অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইনে প্রদর্শিত প্রথম স্বাধীন উন্নয়ন হল UAZ-450A। সূত্র: denisovets.ru
উলিয়ানভস্ক, তাই উলিয়ানভস্ক!
আগের অংশে ইতিহাস উলিয়ানভস্ক গাড়ি, এটি UAZ-469 মডেলের বিবর্তন সম্পর্কে ছিল। অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বার্ষিকীর প্রাক্কালে, এন্টারপ্রাইজের জন্মের গৌরবময় ইতিহাসের দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধ শিল্প প্রতিষ্ঠানের অবস্থানের উপর একটি অসাধারণ প্রভাব ফেলেছিল। 1941 সালে জার্মানদের দ্রুত অগ্রগতি সরকারকে প্রতিরক্ষা গুরুত্বের কারখানাগুলি দ্রুত সরিয়ে নিতে বাধ্য করেছিল। স্টালিন প্ল্যান্টে প্রথম বিমান হামলা ইতিমধ্যেই 23 জুন জার্মানদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যাইহোক, এন্টারপ্রাইজটি শরতের মাঝামাঝি পর্যন্ত, উচ্ছেদের শুরু পর্যন্ত কাজ করেছিল। পরিচালক ইভান আলেকজান্দ্রোভিচ লিখাচেভ 40 অক্টোবর সন্ধ্যায় 15 তম উদ্ভিদ স্থানান্তর করার আদেশ পেয়েছিলেন। "উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাস" বইতে, জেডআইএস পি. আই. স্মিরনভের উত্পাদন প্রধানের মতে এই পর্বটি নিম্নরূপ বর্ণনা করা হয়েছে:
“প্রায় ২০টার দিকে আমি পরিচালকের অফিসে আসি। লিখাচেভ কোণ থেকে কোণে নার্ভাসভাবে গতিশীল। একটি রিভলভার জিমন্যাস্টের কোমরের বেল্টে বেঁধে দেওয়া হয়। যখন তিনি আমাকে দেখেছিলেন, তিনি উঠে এসেছিলেন, হাত মেলালেন এবং বললেন: - আচ্ছা, পাভেল ইভানোভিচ, আমরা একটি প্ল্যান্ট তৈরি করব এবং উলিয়ানভস্কে গাড়ির উত্পাদন সংগঠিত করব। এটাই সরকারের নির্দেশনা। নথি এবং টাকা পান। যে কোনও গাড়ি নিন এবং দুই ঘন্টা পরে না, গোর্কির মধ্য দিয়ে উলিয়ানভস্কে যান। শোয়ার্জবার্গ উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের পরিচালক নিযুক্ত হয়েছেন।
আমি ঘোষণা করেছি যে আমি শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত মস্কোতে থাকার জন্য প্রস্তুত, কিন্তু অবিলম্বে চলে যাওয়ার জন্য একটি মাধ্যমিক এবং স্পষ্ট আদেশ পেয়েছি ...
উঠোন থেকে বেরিয়ে গেল। ভেজা, ভারী তুষার পড়েছে। অন্ধকারে মানুষ চলাচল করছিল। কিছু জায়গায়, নীল আলোর সাইডলাইট জ্বলছে।
এটি প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের আত্মার পক্ষে কঠিন। দেশীয় উদ্ভিদের সাথে অংশ নেওয়া দুঃখজনক ছিল এবং একই সাথে ঘৃণ্য শত্রুর প্রতি ক্রোধ বাড়ছে। ঠিক আছে, উলিয়ানভস্ক, তাই উলিয়ানভস্ক!
আমি ঘোষণা করেছি যে আমি শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত মস্কোতে থাকার জন্য প্রস্তুত, কিন্তু অবিলম্বে চলে যাওয়ার জন্য একটি মাধ্যমিক এবং স্পষ্ট আদেশ পেয়েছি ...
উঠোন থেকে বেরিয়ে গেল। ভেজা, ভারী তুষার পড়েছে। অন্ধকারে মানুষ চলাচল করছিল। কিছু জায়গায়, নীল আলোর সাইডলাইট জ্বলছে।
এটি প্রতিটি গাড়ি প্রস্তুতকারকের আত্মার পক্ষে কঠিন। দেশীয় উদ্ভিদের সাথে অংশ নেওয়া দুঃখজনক ছিল এবং একই সাথে ঘৃণ্য শত্রুর প্রতি ক্রোধ বাড়ছে। ঠিক আছে, উলিয়ানভস্ক, তাই উলিয়ানভস্ক!
ইভান আলেকজান্দ্রোভিচ লিখাচেভ। সূত্র: museum.mintrans.ru
ইতিমধ্যে 20 অক্টোবর, 1941-এ, প্রথম শ্রমিকরা প্ল্যান্টের নতুন অবস্থানে পৌঁছেছিল। বসানোর জন্য, তারা স্টেট কাস্টমস অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের গুদামগুলি বেছে নিয়েছিল, যেগুলি লৌহঘটিত ধাতু, মেশিন টুলস, রাবার এবং লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা চিকিৎসা সামগ্রীতে পূর্ণ ছিল। বিশাল এন্টারপ্রাইজটিকে উলিয়ানভস্কে স্থানান্তর করা সম্পূর্ণরূপে সম্ভব ছিল না - ইঞ্জিন নির্মাতারা মিয়াসে স্থানান্তরিত হয়েছিল। যাইহোক, এটি ইঞ্জিনগুলির উত্পাদনে বিলম্ব ছিল যা ভবিষ্যতে ফাঁপা হুড সহ বিপুল সংখ্যক উলিয়ানভস্ক জেডআইএস -5 সঞ্চয় করার কারণ হয়ে ওঠে।
ZIS-5V। সূত্র: denisovets.ru
স্টালিন প্ল্যান্টের উলিয়ানভস্ক শাখা নং 4 এর প্রথম পণ্যগুলি ছিল গোলাবারুদ। 1942 সালের ফেব্রুয়ারী মাসে 2 নং টুলের দোকানে ফ্রন্টের জন্য প্রয়োজনীয় শেলগুলির উত্পাদন সংগঠিত হয়েছিল। এবং এপ্রিলের শেষে, সম্পূর্ণ সজ্জিত ZIS-5 ট্রাকগুলি অবশেষে প্ল্যান্টের গেট থেকে বেরিয়ে এসেছিল - মিয়াস সম্পূর্ণ ইঞ্জিনগুলি সরবরাহ করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রথম মেশিনগুলির সমাবেশ মস্কো থেকে আনা উপাদানগুলি থেকে উন্নত কাঠের স্টকগুলিতে করা হয়েছিল। প্রধান পরিবাহক শুধুমাত্র অক্টোবর 1942 সালে চালু করা হয়েছিল, এবং এটি প্রতিদিন 60 ZIS-5 উত্পাদনশীলতা দ্বিগুণ করা সম্ভব করেছিল। 1943 সালের শেষ থেকে, কোম্পানিটি লেন্ড-লিজের অধীনে সরবরাহ করা গাড়ির কিট থেকে কয়েকশ আমেরিকান স্টুডবেকারকে একত্রিত করেছে। এক বছর পরে, জিএজেড-এমএম লরির উত্পাদন উলিয়ানভস্কে স্থানান্তর করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, জেআইএস -5 এর চেয়ে কম কিংবদন্তি নয়। যুদ্ধের শেষের দিকে, UAZ-এ সম্পূর্ণ চক্র আয়ত্ত করা সম্ভব ছিল না এবং প্রথম GAZ-MM 1947 সালের প্রথম দিকে এসেম্বলি লাইন ছেড়ে চলে যায়। প্ল্যান্টটি প্রতিদিন 150 ট্রাক উত্পাদন করেছিল এবং 1951 সালে তাদের সাথে শেষ হয়েছিল। "দেড়" উলিয়ানভস্ক গাড়ি কারখানার সমস্ত উপাদানগুলির প্রায় 100% উত্পাদন তাদের নিজেরাই সংগঠিত করতে পরিচালিত হয়েছিল। 1949 সালে, এমনকি প্রসাধনী করার চেষ্টা করা হয়েছিল, যেমনটি তারা এখন বলবে, GAZ-MM এর পুনর্নির্মাণ।
উলিয়ানভস্ক থেকে GAZ-MM। সূত্র: denisovets.ru
UAZ-এ আপগ্রেড করা GAZ-MM-এর বিরল ছবি। সূত্র: denisovets.ru
এটি লক্ষ করা উচিত যে উলিয়ানভস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি সর্বোচ্চ শ্রেণীর ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের একটি নকল হয়ে উঠেছে। অন্যদের মধ্যে, প্রধান ডিজাইনার বরিস লভোভিচ শাপোশনিকের চিত্র, যিনি যুদ্ধের পরে মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিশেষ ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান হয়েছিলেন, দাঁড়িয়েছে। এটি তার প্রতিভার জন্য যে আমরা ভারী রকেট ক্যারিয়ারের MAZ পরিবারের কাছে ঋণী।
শেল এবং ট্রাক ছিল উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্টের প্রধান পণ্য, তবে একমাত্র নয়। 1942 সালের আগস্টে, মস্কো থেকে স্থির ছোট ইঞ্জিন এল-3/2 "লেনিনেটস" এর জরুরী উত্পাদনের জন্য একটি নির্দেশ এসেছিল। ইঞ্জিনটি গার্হস্থ্য হওয়া সত্ত্বেও, এটির কোনও নথি কারখানার কর্মীদের কাছে পাঠানো হয়নি। ফলস্বরূপ, প্ল্যান্টের পরিচালক, পিটার শোয়ার্জবার্গ, ডিজাইন ব্যুরোকে 16-ঘণ্টার অপারেশন মোডে স্যুইচ করার এবং মোটরটির প্রতিটি বিবরণ অবিলম্বে "স্কেচ" করার নির্দেশ দেন। সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে, L-3/2 এর প্রোটোটাইপগুলি প্রস্তুত ছিল। এই মোটর উত্পাদনের ভিত্তিতে, 1944 সালে, ছোট ইঞ্জিনগুলির একটি পৃথক উলিয়ানভস্ক প্ল্যান্ট গঠিত হয়েছিল।
সেনাবাহিনী (এবং শুধুমাত্র নয়) ইতিহাস
উলিয়ানভস্কের অটোমোবাইল প্ল্যান্টের একটি বিশদ 80-বছরের ইতিহাসের জন্য বেশ কয়েকটি নিবন্ধ লাগবে, তাই আসুন যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মাইলফলকগুলিতে ফোকাস করা যাক। সমগ্র গার্হস্থ্য অটো শিল্পের মতো, ইউএজেড আমেরিকান প্রযুক্তি দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। যুদ্ধের শেষে এন্টারপ্রাইজটি আসলে গোর্কি প্ল্যান্টের একটি শাখায় পরিণত হওয়া সত্ত্বেও, প্রকৌশলীরা তাদের নিজস্ব কিছু তৈরি করার প্রচেষ্টা ছেড়ে দেননি।
ডিজেল UlZIS-253, NATI এ বিকশিত। সূত্র: denisovets.ru
মৃত উলজিস-253-এর পরে, যা একটি দ্বি-স্ট্রোক ডিজেল ইঞ্জিন পাওয়ার কথা ছিল, উদ্ভিদটি UAZ-300 পরিবারের পিকআপ ট্রাক তৈরি করেছিল। গাড়িটি আমেরিকান সমকক্ষের মতোই ছিল, 1 টন পর্যন্ত বহন করতে পারে এবং ইউএসএসআর-এর জন্য অনন্য ছিল। এছাড়াও 1949 সালে, বেশ কয়েকটি UAZ-302 একত্রিত হয়েছিল - আধুনিক দেড় টন গেজেলের দূরবর্তী পূর্বপুরুষ। বেস মডেলের তুলনায় 302 তম বহন ক্ষমতা একটি ডুয়াল টায়ার রিয়ার এক্সেল দ্বারা যোগ করা হয়েছিল। পরিকল্পনাগুলির মধ্যে UAZ-308ও অন্তর্ভুক্ত ছিল, যা অল-হুইল ড্রাইভে তার পূর্বপুরুষদের থেকে পৃথক ছিল, তবে প্রোটোটাইপ সংস্করণেও এর বাস্তবায়ন সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। সমস্ত গাড়ির ইঞ্জিনটি GAZ-M-50 Pobeda থেকে 20-হর্সপাওয়ার ইউনিট হতে হবে।
UAZ-300/302 পরিবার। সূত্র: denisovets.ru
তবে উত্পাদন পরিকল্পনাগুলি সত্য হওয়ার জন্য নির্ধারিত ছিল না - 1952 সালে, ইউএজেড অপ্রত্যাশিতভাবে ... বন্দুক-নির্দেশিত রাডার স্টেশন SON-4 এর সমাবেশের জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছিল। এমনকি এন্টারপ্রাইজের নাম বিশেষ উপস্থিত হয়েছিল - "প্ল্যান্ট নং 852"। অবশ্যই, নতুন গাড়ির জন্য উন্নয়ন প্রকৌশলীদের পুরো কর্মীদের বরখাস্ত করা হয়েছিল।
একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের মর্যাদা শুধুমাত্র 1954 সালে ইউএজেডে ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যখন গোর্কি অল-টেরেন গাড়ি GAZ-69 এর উত্পাদন, যা বহু বছর ধরে এন্টারপ্রাইজের প্রধান পণ্য হয়ে উঠেছে, উলিয়ানভস্কে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই সময়ে, Pyotr Ivanovich Muzyukin এর নেতৃত্বে তাদের নিজস্ব ডিজাইন ব্যুরো পুনরুজ্জীবিত করা হয়েছিল। প্রকৌশলীকে গোর্কির কাছ থেকে উলিয়ানভস্কে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল এবং তিনিই ইউএজেডের প্রথম স্বাধীন বিকাশের তত্ত্বাবধান করেছিলেন, যা সিরিয়াল বাস্তবায়ন পেয়েছিল। এগুলি ছিল UAZ-450 ওয়াগন লেআউটের ট্রাক, যার উত্পাদন 1956 সালে চালু হয়েছিল। যাইহোক, উলিয়ানভস্কে অ্যাসেম্বলি লাইনে গাড়িগুলি এখনও প্রায় অপরিবর্তিত রয়েছে - এগুলি এখনও উত্পাদনে থাকা প্রাচীনতম গার্হস্থ্য গাড়ি। শুধুমাত্র এখন তাদের "এসজিআর পরিবার" বলা হয় এবং নির্মাতার ওয়েবসাইটে খুব আসল উপায়ে বিজ্ঞাপন দেওয়া হয়:
"পাসযোগ্য, বহুমুখী, নজিরবিহীন এবং একই সাথে সবচেয়ে সহজ সম্ভাব্য ডিজাইনের সাথে - মেশিনের জগতের একটি কালাশনিকভ অ্যাসল্ট রাইফেল।"
বিখ্যাত মেশিনগানের সাথে তুলনা করার বিষয়ে, উলিয়ানভস্ক অবশ্যই উত্তেজিত হয়েছিলেন, তবে মিখাইল টিমোফিভিচের বিকাশের মতো "লোভস" বিদেশের চাহিদা রয়েছে।
উলিয়ানভস্কের সমাবেশ লাইনে GAZ-69। উত্স: denisovets.ru
UAZ-450A। উত্স: denisovets.ru
ইউরোপের মোটরহোম উত্সাহীরা SGR-এর প্রাচীন আকর্ষণের প্রশংসা করেছে এবং বছরে কয়েক ডজন গাড়ি কিনছে। আমরা ইউরাল মোটরসাইকেলের সাথে একই রকম কিছু দেখতে পাই, যার সিংহভাগ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বহিরাগত প্রেমীদের কাছে বিক্রি হয়। ইউরোপ ছাড়াও, এসইউভিগুলি এমন অঞ্চলে বিক্রি হয় যেখানে গাড়ি থেকে নজিরবিহীনতা এবং উচ্চ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা প্রয়োজন - এগুলি হল কিউবা, চিলি, লাওস, মঙ্গোলিয়া, কাজাখস্তান, বেলারুশ, ইরাক এবং মিয়ানমার। যাইহোক, এটি রপ্তানি বিতরণ ছিল যা এক সময় ইউএজেডকে তাদের মডেলগুলিতে পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছিল। 1959 সাল থেকে, উলিয়ানভস্ক GAZ-69 একবারে 22 টি দেশের বাজারে প্রবেশ করেছে, যার বেশিরভাগই একটি গরম জলবায়ু দ্বারা আলাদা ছিল। গাড়ির দেহের জন্য প্ল্যান্টে ব্যবহৃত নাইট্রো পেইন্টটি ইউএসএসআর-এর জলবায়ুর সাথে উপযুক্ত ছিল, তবে গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে এটি কয়েক বছরও দাঁড়াতে পারেনি। ফলস্বরূপ, উত্পাদন প্রক্রিয়াটি সিন্থেটিক স্টোভিং এনামেলগুলিতে স্যুইচ করা হয়েছিল, যা পেইন্টিংয়ের স্থায়িত্ব এবং গুণমান উভয়ই বৃদ্ধি করেছিল। সত্য, প্রথম বছরগুলিতে, এই ধরনের একটি চক্র অনুসারে, শুধুমাত্র GAZ-69 এর রপ্তানি পরিবর্তনগুলি আঁকা হয়েছিল, ব্যতিক্রম ছাড়া, মৃতদেহগুলি শুধুমাত্র 1964 সাল থেকে "সিনথেটিক্স" দিয়ে আঁকা শুরু হয়েছিল। পণ্যের দেশীয় পৃথকীকরণের আরেকটি উদাহরণ - বিদেশে সেরা, এবং বাকিগুলি, এবং কখনও কখনও তরল - তাদের নিজস্ব। Ulyanovsk GAZ-69s সবসময় খারাপভাবে একত্রিত গাড়ির জন্য একটি খারাপ খ্যাতি ছিল। যাইহোক, ইন্দোনেশিয়ান উইপোকা সত্যিই তাদের পছন্দ করেছে! 1956 সালে, প্রথম অফ-রোড যানবাহন দ্বীপ রাজ্যে পৌঁছেছিল এবং ইতিমধ্যে বন্দরে চাকা ছাড়াই ছিল। আক্রমনাত্মক উইপোকা টায়ারের প্রাকৃতিক রাবার দিয়ে খেয়ে ফেলে। উলিয়ানভস্কের উত্তরটি ছিল বিশেষ গ্রীষ্মমন্ডলীয় চাকা, যার স্বাদ আর পোকামাকড়কে আকৃষ্ট করে না।
চলবে…
তথ্য