Gidroaviasalon-2012: নতুন দৃষ্টিভঙ্গি এবং পুরানো মিসড সুযোগ
ভাল সম্পর্কে প্রথম. আনন্দ করার কারণ আছে যে আমাদের সশস্ত্র বাহিনীর আরেকটি দীর্ঘ মেয়াদী সমস্যা শীঘ্রই সমাধান হবে। সর্বশেষ Gidroaviasalon-2012-এ, বেরিয়েভ TANTK-এর পরিচালক, ভিক্টর কোবজেভ, একটি বিবৃতি দিয়েছিলেন যে সেগুলি অবশেষে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় (MO) থেকে গৃহীত হয়েছিল। দূর সমুদ্র অঞ্চলের একটি নতুন অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমানের জন্য অ্যাসাইনমেন্ট। প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় নতুন পিএলও বিমানের উপস্থিতির বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং বছরের শেষ নাগাদ একটি দরপত্র ঘোষণা করবে। বেরিয়েভের নামে TANTK তার A-42 উভচর বিমানের সাথে টেন্ডারে অংশ নেবে। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিই যে এটি অতুলনীয় সোভিয়েত বিমান A-40 Albatross এর আরও বিকাশ, যা ইউনিয়নের পতনের পরে কখনও উত্পাদনে যায়নি।
এই মুহুর্তে, অ্যান্টি-সাবমেরিন এভিয়েশনের ভিত্তি হল Il-38 বিমান, যা পরিষেবা জীবন এবং আধুনিকীকরণের প্রসারিত হওয়া সত্ত্বেও, আগামী বছরগুলিতে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন। এক সময়ে, A-40 পূর্ববর্তী প্রজন্মের Be-12-এর অ্যান্টি-সাবমেরিন উভচর এবং Il-38 প্রতিস্থাপনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। কিন্তু, 90 এর দশকে বহরটি কখনই একটি নতুন বিমান পায়নি। অ্যালবাট্রসের ভাগ্য, যার পরিপূর্ণতা 148টি বিশ্ব রেকর্ড দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, খুব দুঃখজনক হত যদি তার ভিত্তিতে Be-200 উভচর তৈরি না করা হত - একটি ছোট সংস্করণ যা A-40 এর মৌলিক প্রযুক্তিগত সমাধানগুলিকে ধরে রেখেছে। এই বিমানটি প্রকৃতপক্ষে বেরিয়েভ ট্যানটিকে সংরক্ষণ করেছিল, সম্ভাব্যতা বজায় রাখতে এবং অভ্যন্তরীণ জলবাহী চলাচলের বিকাশের অনুমতি দেয়। অগ্নিনির্বাপক বিমানের সংস্করণে Be-200 এর প্রধান গ্রাহক ছিল জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রণালয়। এবং এখন, একই জায়গায়, সমুদ্র শোতে, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের জন্য আটটি বি-200 বিমান সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। তাদের মধ্যে দুটি থাকবে এয়ার কমান্ড পোস্ট ভেরিয়েন্টে, বাকিরা সার্চ অ্যান্ড রেসকিউ ভেরিয়েন্টে। ডেলিভারি সময় - 2014-16। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ইভেন্ট, যেহেতু এটি টুকরো ক্রয়ের সম্ভাবনা সংরক্ষণ থেকে সিরিয়াল উত্পাদনে যাওয়ার সময়।
তা সত্ত্বেও, A-40 অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রকল্পও তৈরি করা হয়েছিল। এর পরিসর এবং টহলের সময়কাল বাড়ানোর জন্য, একটি বিকল্প তৈরি করা হয়েছিল যেখানে টার্বোজেট ইঞ্জিনগুলিকে আরও লাভজনক প্রফফান ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এই কারণে, নতুন মেশিনের ঘোষিত ফ্লাইট পরিসীমা 11500 কিমি, যা Il-38 এর চেয়ে বেশি। এ ছাড়া বাতাসে জ্বালানি ভরার সম্ভাবনা রয়েছে। যন্ত্রের উভচর প্রকৃতি, তাত্ত্বিকভাবে, এটিকে এমন সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করতে দেয় যা জলে অবতরণ ছাড়া ব্যবহার করা অসম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, বীকন ছাড়াও, নিমজ্জিত সোনার সরঞ্জাম, মাইন অ্যাকশনের জন্য সরঞ্জাম রয়েছে। বিমানটির নাম ছিল A-42। তাকেই নতুন অ্যান্টি-সাবমেরিন কমপ্লেক্সের প্রধান প্রতিযোগী হিসাবে বিবেচনা করা উচিত। একটি নতুন বিমানের প্রয়োজন প্রায় ৩০টি মেশিন।
যাইহোক, অন্য গাড়ির জন্য টেন্ডারে বিজয়কে বাদ দেওয়া উচিত নয়, যদিও আমি অন্য প্রকৃত প্রতিযোগীদের দেখতে পাই না। বিদেশে, টহল এবং অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমানগুলি প্রায়শই বেসামরিক যাত্রী বা পরিবহন বিমানের পুনর্নির্মাণ। আসলে, IL-38 যাত্রী IL-18 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। Tu-204/214 সিরিজের বিমান, অবশ্যই, বেসামরিক আদেশের সাথে অসুবিধার সম্মুখীন হচ্ছে, যা প্রায় একচেটিয়াভাবে সরকারী সংগ্রহের জন্য বিদ্যমান। কিন্তু একটি বিশেষ বিমান, মূলত প্রয়োজনের জন্য তৈরি করা হয়েছে নৌবহর, আমার মতে, বাঞ্ছনীয় হবে. জল থেকে উড্ডয়ন এবং জলে অবতরণ করার ক্ষমতা অ্যান্টি-সাবমেরিন বিমানকে কিছু সুবিধা দেয়, যদিও এটি একটি বাধ্যতামূলক মানদণ্ড নয়। প্রকৃতপক্ষে, টেন্ডারটি বিশেষভাবে অ্যান্টি-সাবমেরিন কমপ্লেক্সের ক্যারিয়ারের জন্য ঘোষণা করা হবে, যা তৈরিতে কিছু সাফল্য, দৃশ্যত, অবশেষে অর্জিত হয়েছে।
এখানে এটা মনে রাখা অসম্ভব যে ভারতের জন্য আমরা সম্প্রতি পাঁচটি Il-38s-কে Il-38SD-এর স্তরে উন্নীত করেছি (অভ্যন্তরীণ নৌবহরের সংস্করণটিকে Il-38N বলা হয়)। বিমানটি একটি নতুন নোভেলা অনুসন্ধান এবং দেখার ব্যবস্থা পেয়েছে, যা 90 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বায়ু লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম, পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি - 320 কিলোমিটার পর্যন্ত। একই সময়ে, সিস্টেমটি একই সাথে পানির উপরে এবং নীচে উভয় দৃশ্যের ক্ষেত্রে 32টি লক্ষ্য রাখে। বিশুদ্ধভাবে সাবমেরিন বিরোধী মিশনগুলি সমাধান করার পাশাপাশি, এটি একটি সামুদ্রিক টহল বিমান, ইলেকট্রনিক রিকনেসান্স বিমান, অনুসন্ধান এবং উদ্ধার এবং এমনকি পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার কাজগুলি সম্পাদন করতে সক্ষম। নভেলা কমপ্লেক্স অ্যান্টি-সাবমেরিন ছাড়াও ব্যবহারের অনুমতি দেয় অস্ত্র, জাহাজ বিরোধী মিসাইল Kh-35. যাইহোক, এর নকশার ভোরে, A-40-এর সাবমেরিন-বিরোধী অস্ত্র ছাড়াও 4 থেকে 6টি অ্যান্টি-শিপ মিসাইল বহন করার কথা ছিল। এবং Il-38 এর আপগ্রেড সংস্করণে, এমনকি এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রগুলিকে অতিরিক্ত পাইলনে স্থগিত করা যেতে পারে, যার জন্য লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা সিস্টেম দ্বারা সরবরাহ করা হয়। এইভাবে, এমনকি IL-38, IL-38N-এর স্তরে আপগ্রেড করা, একটি সর্বজনীন সমুদ্র নিয়ন্ত্রণ বিমানে পরিণত হয়। নতুন বিমানটি একটি নতুন কমপ্লেক্সও পাবে, যার ক্ষমতা অনেক বেশি। লক্ষ্যমাত্রার ক্ষেত্রে এর বহুমুখীতা আরও বেশি হওয়া উচিত, যেহেতু, প্রথমত, বিমানটি আর্কটিকে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যেখানে কেবল বড় জলের অঞ্চলই নয়, তাদের উপরে আকাশসীমাও নিয়ন্ত্রণ করার জন্য গুরুতর প্রয়োজন রয়েছে। .
চাঞ্চল্যকর বলে দাবি করা সংবাদের আরেকটি অংশ হল জাপোরোজিয়ে ইঞ্জিন-বিল্ডিং হোল্ডিং মোটর সিচের প্রধান ব্য্যাচেস্লাভ বোগুসলায়েভ, রাশিয়ান ইউনাইটেড এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশনে যোগদানের জন্য তার প্রস্তুতি সম্পর্কে। এই বিবৃতিটি অবশ্য কিছুটা রসিকতার ভঙ্গিতে তৈরি করা হয়েছিল: "... আমি প্রস্তুত, আমাকে খাও।" তবে যদি এটি সারমর্মে গুরুতর হয়, তবে আমরা এই বিষয়ে হোল্ডিংয়ের ব্যবস্থাপনা এবং ইউক্রেনের নেতৃত্বের অবস্থানের 180-ডিগ্রী বাঁক নিয়ে কথা বলতে পারি। এখন অবধি, রাশিয়ার দ্বারা কমপক্ষে আংশিকভাবে মোটর সিচের নেতৃত্বে প্রবেশের সমস্ত প্রচেষ্টার কোনও প্রতিক্রিয়া পাওয়া যায়নি। সংস্থাটি কঠোরভাবে স্বাধীনতার অবস্থানে দাঁড়িয়েছিল, রাশিয়ান বিমান চালনা শিল্প থেকে তার পণ্যগুলির উপর নির্ভরশীল অর্ডার পেতে চায়, কিন্তু ব্যবস্থাপনা এবং মালিকানায় অংশ নিতে চায় না। পরিস্থিতিটি গ্যাস পরিবহন ব্যবস্থায় রাশিয়া এবং ইউক্রেনের মধ্যে জটিল সম্পর্কের কথা স্মরণ করিয়ে দেয়, বড় ব্যাসের পাইপ উত্পাদন, রকেট এবং মহাকাশ প্রযুক্তি উদ্যোগ এবং অন্যান্য, একমাত্র পার্থক্য এই যে মোটর সিচ আত্মবিশ্বাসের সাথে রাশিয়ান আদেশে বিকাশ করছিল, বিপরীতে। , বলুন, Yuzhmash. কিন্তু, যেহেতু এই এলাকায় প্রাক্তন সোভিয়েত শিল্প কমপ্লেক্সকে পুনঃসংহত করার প্রচেষ্টাও স্বাধীন থাকার আকাঙ্ক্ষায় হোঁচট খেয়েছিল, তাই বিমানের ইঞ্জিন উৎপাদনের জন্য একটি আমদানি প্রতিস্থাপন কর্মসূচিও চালু করা হয়েছে। তাই গ্রামে শুভালোভো (সেন্ট পিটার্সবার্গের প্রাইমর্স্কি জেলা), ক্লিমভ ওজেএসসি (ওবোরনপ্রম ইউনাইটেড ইঞ্জিন বিল্ডিং কোম্পানির অংশ) এর একটি নতুন নকশা এবং উৎপাদন কমপ্লেক্স নির্মিত হচ্ছে। এটি শীঘ্রই হেলিকপ্টার ইঞ্জিন বিভাগে মোটর সিচ পণ্য প্রতিস্থাপন করবে। অন্যান্য পণ্যগুলির জন্য অনুরূপ পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে, যদিও মোটর সিচ দীর্ঘকাল ক্রমবর্ধমান রাশিয়ান বিমান শিল্পের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহকারী থাকবে, তবে এটির একটি অংশ নয়। ইউক্রেনীয় ইঞ্জিনগুলি রাশিয়ান বিমানকে আকাশে তুলতে থাকবে, যার মধ্যে গেলেন্ডজিকে উপস্থাপিত উভচর প্রাণী রয়েছে। মোটর সিচের সাথে সহযোগিতা বন্ধ হবে না, পাশাপাশি অন্যান্য বিদেশী সরবরাহকারীদের সাথেও।
আজ Vyacheslav Boguslaev বলেছেন: "... তারা আমাদের নেয় না, একটি সুযোগ আছে, কিন্তু এখনও কোন প্রস্তাব নেই।" দুর্ভাগ্যবশত, সম্ভবত এটি হবে না। যদি ব্যাচেস্লাভ আলেকসান্দ্রোভিচ অন্তত কয়েক বছর আগে নিজেকে খাওয়ার অনুমতি দিত, তবে সবকিছু অন্যভাবে পরিণত হতে পারত। এবং এখন, দুর্ভাগ্যবশত, এন্টারপ্রাইজের পণ্যগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য খুব বেশি অর্থ ব্যয় করা হয়েছে, যা সফলভাবে তার স্বাধীনতা রক্ষা করেছে। ব্যাচেস্লাভ আলেকসান্দ্রোভিচ নিজেই "জনগণের বিমান" এর জন্য লবি করার জন্য "জনগণকে উত্থাপন" করার জন্য অনেক বেশি প্রচেষ্টা ব্যয় করেছেন এবং একসময় একীভূত বিমান বিল্ডিং কমপ্লেক্সকে একীভূত করার জন্য কংক্রিট পদক্ষেপের কথা বলার সময় প্রায়শই "... আচ্ছা, আমি গিয়েছিলাম"।
মোটর সিচের প্রধানের বক্তব্য, প্রথম নজরে, ইতিবাচক অর্থ থাকা সত্ত্বেও, আমি এটিকে দ্ব্যর্থহীনভাবে সুসংবাদ বলতে পারি না। আমার মতে, ব্য্যাচেস্লাভ আলেকজান্দ্রোভিচ যখন ইউএসি-র সাথে একীভূত হওয়ার বিষয়ে কথা বলেন তখন তিনি কিছুটা ধূর্ত হন, যখন এটি ইউএসির জন্য আর প্রয়োজন হয় না। "প্রস্তাবের অভাব" এই পরিস্থিতির দায়ভার রাশিয়ার দিকে সরিয়ে দেয়, যদিও একীকরণের সম্ভাবনা সম্ভবত অন্যান্য হারানো সুযোগগুলির একটি সিরিজের মধ্যে থেকে যাবে। অন্তত রাশিয়ার সাথে ইউক্রেনের পুনর্মিলন পর্যন্ত।
তথ্য