লিথিয়াম-আয়ন পতন এবং কবর দেওয়া ভ্যান: পরিষ্কার শক্তির অন্ধকার দিক
উইন্ড টারবাইন ব্লেড নিষ্পত্তি করার একটি আমেরিকান উপায়।
অ চিরস্থায়ী ব্যাটারি
সবুজ প্রযুক্তির ইউরোপীয়-আমেরিকান বুম কখনও কখনও অনেকটাই ধাক্কাধাক্কি সিদ্ধান্তের সিরিজের মতো দেখায়।
বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাপক প্রবর্তন, উদাহরণস্বরূপ, ব্যয় করা ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার সম্ভাবনা ছাড়াই চালু করা হয়েছিল।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি নয় খবর - যখন 150-XNUMX শতকের শুরুতে শব্দের শাস্ত্রীয় অর্থে একটি গাড়ি উপস্থিত হয়েছিল, তখন যে গাড়িগুলি তাদের পথে কাজ করেছিল তাদের ভাগ্য সম্পর্কে কেউই চিন্তা করেনি। তারপর থেকে XNUMX বছরেরও বেশি সময় পার হয়ে গেছে, কিন্তু পদ্ধতিটি মৌলিকভাবে পরিবর্তিত হয়নি।
লক্ষ লক্ষ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি কিভাবে নিষ্পত্তি করা যায় যা পরবর্তী দশকে প্রচলনের বাইরে চলে যাবে তা এখনও অস্পষ্ট।
এখন শুধুমাত্র ইইউতে প্রায় 8 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে এবং 2030 এর শুরুতে এই সংখ্যা 2-3 গুণ বৃদ্ধি পাবে। BMW একাই 2030 সালের মধ্যে কমপক্ষে 7 মিলিয়ন বৈদ্যুতিক গাড়ি একত্রিত করার পরিকল্পনা করেছে।
বর্তমানে, সবচেয়ে আশাবাদী অনুমান অনুসারে, ব্যবহৃত ব্যাটারির 10-15% এর বেশি পুনর্ব্যবহারযোগ্য নয়।
কিছু সময়ে, একটি সমালোচনামূলক ভর পৌঁছে যাবে, এবং এটি একটি বাস্তব লিথিয়াম আয়ন পতন ঘটাবে।
যাইহোক, বিচক্ষণ ইউরোপীয় এবং জাপানিরা ইতিমধ্যে এই সমস্যার একটি আংশিক সমাধান খুঁজে পেয়েছে - ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক যানবাহন রাশিয়ায় পাঠানোর জন্য।
কয়েক বছর আগে ইউরোপে, একটি শর্তসাপেক্ষ নিসান লিফ একটি গাড়ির ডিলারশিপে উল্লেখযোগ্য "সবুজ" ছাড়ের সাথে কেনা হয়েছিল এবং এখন এটি ফলস্বরূপ মূল্যের সামান্য ক্ষতি সহ বিদেশে বিক্রি করা হয়। দ্বিতীয় বোনাস হল যে একটি শক্তিশালী ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার সমস্যাটি আর ইউরোপীয় নয়, তবে রাশিয়ান। এখন পর্যন্ত, আমাদের দেশে 6 হাজারেরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধিত হয়েছে, তবে প্রতি বছর গাড়ির বহর কেবল বাড়ছে।
রাশিয়ায়, এই মুহূর্তে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির নিষ্পত্তির জন্য দায়ী কোনও কারখানা নেই। এবং যদি সেগুলি হয় তবে প্রতিটি অঞ্চলে কয়েক দশ বা এমনকি কয়েকশ কিলোগ্রাম ওজনের ব্যাটারি তোলার সুযোগ নেই।
কীভাবে, উদাহরণস্বরূপ, উল্লিখিত নিসান লিফের ট্র্যাকশন ব্যাটারি সরবরাহ করা যায়, উদাহরণস্বরূপ, ক্রাসনয়ার্স্ক অঞ্চল থেকে ইউরালের কোথাও একটি নিষ্পত্তি সাইটে?
আরেকটি ব্যবহৃত ব্যাটারি কেনা অনেক সহজ এবং পুরানোটিকে ফেলে দেওয়া। রেফারেন্সের জন্য - একটি AA ব্যাটারি 20 বর্গ মিটার পর্যন্ত সংক্রামিত হয়। জমির মিটার। এবং শুধুমাত্র টেসলা মডেল এস-এ প্রায় 7 ব্যাটারি রয়েছে।
এই পদ্ধতিতে ব্যাটারি নিষ্পত্তি করা সামগ্রীতে আগুন ধরতে পারে। সূত্র: energygovector.com
রাশিয়ান সরকারও বিপুল পরিমাণ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার সমস্যার পূর্বাভাস দেয় না।
সম্প্রতি, রাশিয়ান ফেডারেশনে 2030 পর্যন্ত সময়ের জন্য বৈদ্যুতিক সড়ক পরিবহনের উত্পাদন এবং ব্যবহারের বিকাশের ধারণাটি গৃহীত হয়েছিল। নথির সারাংশের গভীরে না গিয়ে, এটি লক্ষণীয় যে নয় বছরে রাশিয়ায় উত্পাদিত প্রতিটি দশম গাড়ি বৈদ্যুতিক হবে।
এমনকি সরকার নিজেও এই চমত্কার দৃশ্যে বিশ্বাস করে বলে মনে হয় না, যেহেতু লিথিয়াম-আয়ন ট্র্যাকশন ব্যাটারির আরও নিষ্পত্তির জন্য কোনও পরিকল্পিত কর্মসূচি নেই। ইভেন্টগুলির বিকাশের একটি বৈকল্পিক হিসাবে, অদূর ভবিষ্যতে, একই রকম সম্ভাবনা সহ ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারযোগ্য শিল্পের বিকাশের জন্য আরও একটি প্রকল্প থাকবে।
এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন সমস্যার একটি অংশ মাত্র।
গত কয়েক বছরে, স্ব-চালিত বৈদ্যুতিক গ্যাজেটের সংখ্যা 15 গুণ বেড়েছে। শেষ পর্যন্ত, এই কৌশলটি দীর্ঘ জীবন পাবে, লক্ষ লক্ষ মূল্যহীন ব্যাটারি মুক্ত করবে।
বৈদ্যুতিক গাড়ি থেকে ব্যাটারির পরিষেবা জীবন স্থির শক্তি স্টোরেজ ডিভাইস হিসাবে ব্যবহার করে কোনওভাবে বাড়ানো যেতে পারে, তবে স্কুটারের ব্যাটারির সাথে সবকিছু আরও কঠিন। এগুলি গৃহস্থালিতে খুব একটা কাজে আসে না, সীসা ব্যাটারির মতো এগুলি চালু করার মতো কোথাও নেই, তাই ব্যবহারকারীরা প্রায়শই সেগুলি ফেলে দেন ...
পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ নিষ্পত্তি
ব্যাটারিতে লিথিয়ামের সমস্যা হল পুনর্ব্যবহার করার উচ্চ খরচ: কারখানাগুলির জন্য ব্যবহৃত ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার করার চেয়ে প্রাকৃতিক কাঁচামাল কেনা সহজ। অতএব, প্রযুক্তি পুনর্ব্যবহারযোগ্য চাহিদা পূরণ করে না।
বর্তমান রিসাইক্লিং পদ্ধতিকে পরিবেশ বান্ধব বলা যায় না।
সবচেয়ে সহজ উপায় ছিল কেবল ব্যাটারি পোড়ানো, কিছু ধাতু পুনরুদ্ধার করা এবং অন্য সবকিছুকে স্ল্যাগে পরিণত করা। যাইহোক, লিথিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম, ক্যালসিয়াম এবং অন্যান্য উপাদানগুলি চিরকাল স্ল্যাগে থাকে। কেউ এই ভাল পেতে যাচ্ছে না, এবং বর্জ্য সহজভাবে কংক্রিট রচনা যোগ করা হয়. ধাতু শেষ পর্যন্ত প্রকৃতিতে যাই হোক না কেন শেষ হবে যে সত্য সম্পর্কে কেউ সত্যিই ভাবে না. দহনের সময় প্রচুর পরিমাণে বিষাক্ত গ্যাস নির্গত হয়, যা পরিষ্কার করার পরেও বিপজ্জনক।
বিপরীতে, টক্সকো তরল নাইট্রোজেন দিয়ে ব্যাটারিগুলিকে -195 ডিগ্রি সেলসিয়াসে ঠান্ডা করার প্রস্তাব দিয়েছে। হিমায়িত এবং ভঙ্গুর ব্যাটারিগুলি ইস্পাত মিলের পাথর দিয়ে চূর্ণ করা হয়। ফলস্বরূপ মিশ্রণটি বিভিন্ন বিভাজক দ্বারা পৃথক করা হয় এবং লিথিয়াম লবণ তরল বিকারক ব্যবহার করে ধাতব লিথিয়ামে পরিণত হয়। প্রক্রিয়াটি প্রায় নিখুঁত, বিশাল শক্তি খরচ বাদে, যা মূলত পরিবেশ বান্ধব প্রযুক্তির সমস্ত বোনাস অফসেট করে।
যান্ত্রিক প্রক্রিয়াকরণের আরও একটি আদিম পদ্ধতি রয়েছে, যা উপাদানগুলির পরবর্তী বিচ্ছেদ সহ ব্যাটারিগুলিকে কেবল চূর্ণ করে।
তবে, প্রথমত, এই জাতীয় উত্পাদনের সাথে, লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির ইগনিশনের সম্ভাবনা বেশি। একটি ব্যাটারি যা পরিবহন প্রক্রিয়ার সময় খারাপ হয়ে গেছে তা কুঁড়িতে একটি প্রক্রিয়াকরণের দোকানকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে - জ্বলন্ত লিথিয়াম বের করা খুব কঠিন।
দ্বিতীয়ত, এই ধরনের যান্ত্রিক ধ্বংসকারী কারখানার উৎপাদনশীলতা খুবই কম। ক্রমবর্ধমান পুনর্ব্যবহারযোগ্য চাহিদা পূরণ করার আগে আমাদের শালীন অঞ্চল দখল করতে হবে।
কাটা এবং খনন
দ্বিতীয়টি, কিন্তু কোনোভাবেই একমাত্র সমস্যা নয়, বহুমুখী "সবুজ" রূপান্তরের সমস্যা হল উইন্ড টারবাইন ব্লেড।
যেকোন যান্ত্রিক যন্ত্রের মতো, এগুলি পরিধান করে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। শুধুমাত্র এখন সাত টন চল্লিশ মিটার ব্লেড সংযুক্ত করা খুব কঠিন। এটি সমস্ত উপাদান সম্পর্কে - একটি হালকা এবং টেকসই যৌগ, যা প্রায় পুনর্ব্যবহারযোগ্য নয়।
প্রথম নজরে, এই সমস্যাটি এত গুরুত্বপূর্ণ নয় বলে মনে হয় - উইন্ডমিলগুলির প্রায়শই ব্লেডগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয় না। অবশ্যই, প্রায়শই নয়, শুধুমাত্র গ্রহে প্রচুর বায়ুকল রয়েছে এবং শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রতি বছর 8 হাজারেরও বেশি ব্লেড নিক্ষেপ করা হয়। ইউরোপে, প্রায় 5,7 হাজার উইন্ডমিল, যা 17 হাজার ব্লেডের বেশি, আগামী আট বছরে বন্ধ হয়ে যাবে।
যদি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি অন্তত বিরল প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টে নিষ্পত্তি করার চেষ্টা করা যায়, তাহলে যৌগিক কাঠামোর সাথে কার্যকর কিছুই করা যাবে না।
সহজ জিনিসটি হীরার চাকতি দিয়ে এটিকে পরিবহনের সুবিধার জন্য কেটে ফেলা এবং কেবল এটিকে কবর দেওয়া। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ওয়াইমিং, সাউথ ডাকোটা এবং আইওয়া রাজ্যে করা হয়। কয়েক ডজন বর্গ কিলোমিটার "সবুজ" প্রযুক্তির সমাধিস্থল দ্বারা দখল করা হয়। যৌগটি শত শত বছর ধরে প্রকৃতিতে পচে না, এটি খুব বেশি ক্ষতি করে না, তবে "টারবাইনের কবরস্থান" প্রায় চিরতরে অর্থনৈতিক প্রচলন থেকে প্রত্যাহার করা হয়।
আমেরিকানরা, তাদের অবিরাম প্রাইরিগুলির সাথে, "বৈদ্যুতিক মিল" এর অবশিষ্টাংশ কবর দেওয়ার সামর্থ্য রাখে, যা সঙ্কুচিত ইউরোপ সম্পর্কে বলা যায় না। যাইহোক, কিছু করার নেই, এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এটি অনুমোদন করতে বাধ্য হয়।
এখন পর্যন্ত, শুধুমাত্র জার্মানি, অস্ট্রিয়া, নেদারল্যান্ডস এবং ফিনল্যান্ড তাদের ভূখণ্ডে উইন্ডমিল ব্লেড পুঁতে নিষিদ্ধ করেছে। কংক্রিট মিশ্রণের সংমিশ্রণে কয়লার পরবর্তী নিষ্পত্তি সহ ব্লেডগুলির ভাল পুরানো পোড়ানো একটি বিকল্প হতে পারে। এই পদ্ধতির বিষাক্ত গ্যাস লেজ এবং উচ্চ খরচ আমাদের নতুন পদ্ধতির সন্ধান করতে বাধ্য করে।
একটি আংশিক সমাধান হতে পারে ব্লেডের যান্ত্রিক এবং খুব শক্তি-নিবিড় গ্রাইন্ডিং, এর পরে প্লাস্টিকের সাথে ফলস্বরূপ পণ্য যোগ করা। অথবা, উদাহরণস্বরূপ, এটি টিপুন এবং মেঝে আচ্ছাদন করা। কিন্তু এই প্রক্রিয়াটি মাত্র 40% কার্যকর - বাকিটা ফেলে দিতে হবে।
উপরন্তু, কম্পোজিট দিয়ে ভরা প্লাস্টিকের সমস্যা, যা পরে এক বা অন্য উপায়ে নিষ্পত্তি করতে হবে, সমাধান করা হয় না। একটি সমাধানের সন্ধানে, ভেস্তাসের ডেনরা 100% পুনর্ব্যবহারযোগ্য উপাদান থেকে ব্লেড তৈরি করার প্রস্তাব দেয়। এখনও অবধি, যাইহোক, কোন প্রস্তুত নমুনা নেই, এবং সিরিয়াল প্রযুক্তি শুধুমাত্র 2040 সালের মধ্যে হতে পারে।
পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ শক্তির উত্স, অনুশীলন শো হিসাবে, তাদের সাথে জটিল সমস্যা নিয়ে আসে।
একদিকে, সবুজ প্রযুক্তি জীবাশ্ম জ্বালানির উপর নির্ভরতা হ্রাস করে।
এবং, অন্যদিকে, পুনর্ব্যবহারের জন্য ব্যয় করা শক্তি সুবিধার একটি বড় অংশ খেয়ে ফেলতে পারে।
এর সাথে যুক্ত হয়েছে অস্থিতিশীল বাতাসের অবস্থার সাথে যুক্ত ঝুঁকি যা হাজার হাজার বায়ু টারবাইন বন্ধ করে দিতে পারে এবং প্রচলিত জ্বালানির দাম বাড়িয়ে দিতে পারে।
যাই হোক না কেন, একটি অতি দ্রুত "সবুজ" রূপান্তর গ্রহের জন্য ততটা সঞ্চয় বলে মনে হয় না যতটা শুরুতে ছিল। ইতিহাস এর ঘোষণা।
তথ্য