বোয়িং LRAAM: এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল ধারণা AMRAAM প্রতিস্থাপন করতে
LRAAM রকেট মক আপ
বোয়িং একটি প্রতিশ্রুতিশীল এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির কাজে যোগ দিয়েছে এবং ইতিমধ্যেই এর উন্নয়ন দেখানোর জন্য প্রস্তুত। অন্য দিন তিনি LRAAM পণ্যের একটি বিন্যাস দেখিয়েছিলেন, প্রকল্পের প্রধান বিধান এবং সমাধানগুলি দেখান। সম্ভবত ভবিষ্যতে এই ধারণাটি বিমান বাহিনীর সমর্থন পাবে এবং পরিষেবায় আনা হবে।
পরবর্তী প্রজন্ম
গত বছরের মে মাসে ইউএস এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি (এএফআরএল) দ্বারা উন্নত দূরপাল্লার এয়ার থেকে এয়ার মিসাইলের কাজ শুরু হয়েছিল। তিনি একটি তথ্য অনুরোধ জারি করেছিলেন, যার উদ্দেশ্য হল বাস্তব ক্ষেপণাস্ত্রের পরবর্তী নকশার জন্য প্রযুক্তি এবং সমাধানগুলি সন্ধান করা। সম্ভাব্য ঠিকাদারদের কাছ থেকে আবেদনগুলি জুনের মাঝামাঝি পর্যন্ত গ্রহণ করা হয়েছিল। এখন স্পষ্ট, বোয়িং প্রায় সঙ্গে সঙ্গে AFRL এর অনুরোধে সাড়া দিয়েছিল।
AFRL বিশ্বাস করে যে দীর্ঘমেয়াদে, বিদ্যমান AIM-120 AMRAAM এবং AIM-9X সাইডউইন্ডার মিসাইলগুলি আর বর্তমান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে না। তদনুসারে, সম্পূর্ণ নতুন এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে তাদের আধুনিকীকরণ বা প্রতিস্থাপনের বিষয়গুলি নিয়ে কাজ করা প্রয়োজন। যেমন অস্ত্রশস্ত্র ভবিষ্যতে, এটি ইতিমধ্যে বিকশিত AIM-260 JATM পণ্যের পরিপূরক হতে পারে এবং যোদ্ধাদের জন্য উচ্চ যুদ্ধ ক্ষমতা প্রদান করতে পারে।
অনুরোধটি ভবিষ্যতের প্রকল্পগুলির জন্য "নরম" প্রয়োজনীয়তাগুলি তালিকাভুক্ত করে এবং সেরা সমাধানগুলি বেছে নেওয়ার সম্ভাবনাও সরবরাহ করে৷ কঠোর বিধিনিষেধ শুধুমাত্র রকেটের মাত্রার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। এটি আধুনিক যোদ্ধাদের দ্বারা ব্যবহার করা হবে, এবং তাই এর দৈর্ঘ্য তাদের অভ্যন্তরীণ কার্গো বগিগুলির মাত্রার সাথে মিলিত হওয়া উচিত। পণ্যের দৈর্ঘ্য 156 ইঞ্চি (প্রায় 4 মি) পর্যন্ত সীমাবদ্ধ।
প্রপালশন সিস্টেমের জন্য কোন নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা ছিল না, এবং AFRL যেকোনো সিস্টেম বিবেচনা করতে প্রস্তুত। একই সময়ে, থ্রটলড পালসড সলিড প্রপেলান্ট ইঞ্জিন তৈরির প্রযুক্তি, সেইসাথে উন্নত জ্বালানী রচনাগুলি পরীক্ষাগারের জন্য বিশেষ আগ্রহের বিষয়। হোমিং এর ধরন যেকোনও হতে পারে, তবে এমন একটি সিস্টেমকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে যা উচ্চ কার্যক্ষমতা, আধুনিক উপাদানের ভিত্তি এবং যুক্তিসঙ্গত খরচকে একত্রিত করে।
ফ্লাইট ডেটা অনুসারে, একটি অনুমানমূলক রকেট অন্তত বিদ্যমান মডেলগুলির থেকে নিকৃষ্ট হওয়া উচিত নয়। একটি উন্নত কমপ্যাক্ট ওয়ারহেড তৈরি করতে এবং একটি একক ক্ষেপণাস্ত্র লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করে তা নিশ্চিত করার জন্য যুদ্ধের কর্মক্ষমতা উন্নত করাও প্রয়োজন।
প্রথম লেআউট
20 সেপ্টেম্বর, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এয়ার ফোর্স অ্যাসোসিয়েশনের বার্ষিক এয়ার, স্পেস এবং সাইবার সম্মেলন শুরু হয়। এই ইভেন্টটি ঐতিহ্যগতভাবে যুদ্ধের ক্ষেত্রে বিভিন্ন উন্নয়ন প্রদর্শনের একটি প্ল্যাটফর্ম বিমান. বোয়িং ছিল প্রদর্শকদের মধ্যে অন্যতম।
বোয়িং বুথ প্রথমবারের মতো লং-রেঞ্জ এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল (এলআরএএএম) এর একটি উপহাস প্রদর্শন করছে, যা গত বছরের এএফআরএল অনুরোধের প্রতিক্রিয়ায় তৈরি একটি ধারণা। কিছু প্রযুক্তিগত এবং অন্যান্য তথ্য প্রদান করা হয়. একই সময়ে, প্রকল্পটি প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং এর কিছু দিক এখনও কাজ করা হয়নি। বিশেষ করে, বিকাশকারীরা এমনকি সবচেয়ে মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলিও প্রকাশ করতে পারে না।
মডেলটি একটি দুই-পর্যায়ের এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল প্রদর্শন করে, যার মাত্রা গ্রাহকের বিধিনিষেধের সাথে খাপ খায়। ধাপগুলির একটি অনুরূপ চেহারা আছে এবং ডিজাইন এবং ইউনিটগুলিতে সর্বাধিক একীভূত। উভয় স্তরেরই একটি নলাকার দেহ রয়েছে যার একটি X-আকৃতির ডানা নিম্ন প্রসারিত এবং লেজের রুডার রয়েছে। এর মধ্যে কয়েকটি প্লেন অনুদৈর্ঘ্য ফেয়ারিংয়ে ইনস্টল করা আছে। যুদ্ধ পর্যায়ে একটি রেডিও-স্বচ্ছ ফেয়ারিং সহ একটি দীর্ঘায়িত ওয়ারহেড রয়েছে। দ্বিতীয় পর্যায়ের মাথার অংশটি ছোট এবং যুদ্ধের সাথে সংযোগের জন্য একটি শঙ্কু আকারে তৈরি করা হয়।
ভবিষ্যতে এই ধরনের একটি মঞ্চ নকশা উত্পাদন সহজ করা উচিত এবং ভর-উত্পাদিত ক্ষেপণাস্ত্রের খরচ কমাতে হবে। একই সময়ে, স্ক্র্যাচ থেকে এবং অন্যান্য প্রকল্প থেকে বিশদ ধার ছাড়াই ধাপগুলি তৈরি করা হয়।
LRAAM প্রকল্প উভয় পর্যায়ে একটি কঠিন প্রোপেল্যান্ট প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহারের জন্য প্রদান করে। ক্যারিয়ার থেকে নামানোর পর, প্রথম পর্যায়ে রকেটটিকে ক্রুজিং গতিতে ত্বরান্বিত করা উচিত এবং লক্ষ্যে ফ্লাইট নিশ্চিত করা উচিত। জ্বালানী ফুরিয়ে যাওয়ার পরে, খালি হুলটি ফেলে দেওয়া হয়, এবং যুদ্ধের পর্যায়টি স্বাধীন ফ্লাইট শুরু করে - প্রথমে ইঞ্জিনের সাথে এবং তারপরে জমে থাকা শক্তির কারণে।
F-22A ফাইটারের কার্গো বগি। ডানদিকে ধূসর পণ্যটি হল AIM-120 সিরিয়াল মিসাইল
হেড ফেয়ারিংয়ের নকশাটি রাডার হোমিং হেডের ব্যবহার নির্দেশ করে, তবে এই বিষয়ে সঠিক তথ্য দেওয়া হয়নি। লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার পদ্ধতিও অজানা থেকে যায়। যুদ্ধ পর্যায়ে একটি ঐতিহ্যগত উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ওয়ারহেড বহন করতে পারে, তবে, এটি ইঞ্জিন স্থাপনের জন্য উপলব্ধ ভলিউম হ্রাস করবে। ওয়ারহেড পরিত্যাগ করাও সম্ভব, এবং একজন অত্যন্ত কার্যকর অন্বেষণকারী লক্ষ্যবস্তুতে সরাসরি আঘাত হানবে।
ভবিষ্যতের প্রযুক্তি
যদিও LRAAM প্রকল্পটি তার প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, তবে, এখন আমরা মূল সমাধান এবং প্রযুক্তিগুলির নির্বাচন সম্পর্কে কথা বলছি যা ভবিষ্যতে রকেটের চূড়ান্ত চেহারা, বৈশিষ্ট্য এবং ক্ষমতা নির্ধারণ করবে। এবং ইতিমধ্যেই এখন প্রস্তাবিত ধারণাগুলি বিবেচনা করা এবং সেইসাথে তাদের সম্ভাব্যতা নির্ধারণ করা সম্ভব।
এলআরএএএম ধারণার মধ্যে সবচেয়ে বেশি আগ্রহের বিষয় হল একটি দ্বি-পর্যায়ের স্কিম, যা এয়ার-টু-এয়ার মিসাইলের বৈশিষ্ট্যহীন। এর সাহায্যে, ফ্লাইটের সক্রিয় অংশ দুটি ভাগে বিভক্ত। প্রথমটি ব্যয়িত পর্যায়ের স্রাবের সাথে শেষ হয়, যা ওজন এবং শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলিকে অনুকূল করে তোলে এবং তাই ফ্লাইট কার্যক্ষমতা এবং চালচলন উন্নত করে।
এই সমস্ত গ্রহণযোগ্য মাত্রা বজায় রেখে বর্তমান ক্ষেপণাস্ত্রের তুলনায় ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়ানো সম্ভব করে তোলে। এর উপর ভিত্তি করে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে LRAAM-এর চূড়ান্ত সংস্করণটি AIM-120 AMRAAM-এর সর্বশেষ পরিবর্তনগুলির চেয়ে কম পরিসর দেখাবে, অর্থাৎ 150-170 কিলোমিটারের বেশি।
উপস্থাপিত বিন্যাসটি সমস্ত প্রধান সিস্টেমে বরং উচ্চ চাহিদা তৈরি করে, সহ। GOS এবং ওয়ারহেডের কাছে। প্রথমত, লেআউট অসুবিধা সম্ভবত। যুদ্ধের পর্যায়ে সীমিত ভলিউম রয়েছে যেখানে সমস্ত ইউনিট তাদের বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি ছাড়াই স্থাপন করতে হবে। সম্ভবত কন্ট্রোল সিস্টেমগুলি স্টেজের প্রসারিত মাথার অংশে ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ওয়ারহেডটি কেবল অনুপস্থিত থাকতে পারে, যা কঠিন জ্বালানীর জন্য অতিরিক্ত ভলিউম সরবরাহ করবে এবং ফ্লাইটের পরিসর উন্নত করবে।
AMRAAM মিসাইল পরিবহন
ক্ষেপণাস্ত্রটির জন্য একটি অত্যন্ত দক্ষ সক্রিয় রাডার অনুসন্ধানকারী প্রয়োজন। তাকে বিস্তৃত পরিসরে লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং ক্যাপচার করতে হবে। একই সাথে, স্টিলথ বিমান সনাক্ত করার ক্ষমতা এবং আধুনিক ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থার প্রতিরোধ নিশ্চিত করা প্রয়োজন।
দীর্ঘমেয়াদে, যুদ্ধের পর্যায় একটি স্বাধীন অস্ত্র হয়ে উঠতে পারে। প্রাথমিক ত্বরণের অভাবের কারণে, ফায়ারিং রেঞ্জ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, তবে "লং" রকেটের অন্যান্য সমস্ত সুবিধা এবং বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখা হবে।
অনিশ্চিত সম্ভাবনা সঙ্গে
উপস্থাপিত এলআরএএএম রকেট ধারণাটি সর্বাধিক কৌতূহলী সমাধানগুলির ব্যবহার অফার করে, সহ। মৌলিকভাবে নতুন, এবং তাই সামগ্রিকভাবে এএফআরএল এবং বিমান বাহিনী উভয়েরই আগ্রহের বিষয় হওয়া উচিত। যাইহোক, ডিজাইনের কাজ শুরু এবং সম্পাদনের সময়, সেইসাথে পরীক্ষার পর্যায়ে প্রবেশ করার সময়, এখনও প্রশ্নবিদ্ধ। অধিকন্তু, আশাবাদী মূল্যায়নের জন্য কোন স্পষ্ট কারণ নেই।
স্পষ্টতই, বোয়িং কোম্পানি 2020 সালের গ্রীষ্মের পরে LRAAM ধারণা নিয়ে কাজ শুরু করে। তারপর থেকে এক বছরেরও বেশি সময় কেটে গেছে, এবং এই সময়ের মধ্যে শুধুমাত্র ভবিষ্যতের রকেটের সবচেয়ে সাধারণ বৈশিষ্ট্যগুলি নির্ধারণ করা এবং এর বিন্যাস প্রস্তুত করা সম্ভব হয়েছিল। . এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে যে AFRL কাজ করতে বাধ্য করে না এবং একটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত নমুনা জরুরী জমা দেওয়ার প্রয়োজন হয় না, যখন বোয়িং কোন তাড়াহুড়ো করে না। যাইহোক, কাজের জটিলতা এবং স্বল্প সময়ের মধ্যে তাদের সমাধান করতে অক্ষমতা সম্পর্কিত আরেকটি ব্যাখ্যা রয়েছে।
এটা স্পষ্ট যে ধারণাটির বিকাশ অব্যাহত থাকবে এবং মধ্যমেয়াদে এটি একটি পূর্ণাঙ্গ প্রকল্পের উত্থানের দিকে নিয়ে যেতে পারে। ততক্ষণে, এয়ার ফোর্স ল্যাবরেটরিকে প্রস্তাবগুলি বিবেচনা করা থেকে একটি পূর্ণাঙ্গ প্রতিযোগিতায় যেতে হবে, যার ফলাফল অনুসারে ভবিষ্যতের পুনর্বাসন করা হবে। স্পষ্টতই, বোয়িং একটি পূর্ণাঙ্গ রকেট উন্নয়ন কর্মসূচিতেও অংশ নেবে। কোন কোম্পানি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে অজানা.
এইভাবে, মার্কিন বিমান বাহিনীর জন্য উন্নত এয়ার-টু-এয়ার ক্ষেপণাস্ত্রের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি ধীরে ধীরে পরিষ্কার হতে শুরু করেছে, তবে এটিতে এখনও অনেক অনিশ্চয়তা রয়েছে। এয়ার ফোর্স রিসার্চ ল্যাবরেটরি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা ভবিষ্যত গ্রাহক, প্রয়োজনীয় প্রযুক্তি খুঁজছেন, এবং নেতৃস্থানীয় ঠিকাদারদের মধ্যে একজন ইতিমধ্যেই তাদের বিবেচনা জমা দিতে প্রস্তুত, এমনকি একটি ধারণা প্রকল্পের স্তরেও। অদূর ভবিষ্যতে, নতুন অনুরূপ উন্নয়নের ঘোষণা প্রত্যাশিত. বিমান বাহিনী তাদের তুলনা করবে এবং তাদের সিদ্ধান্ত নেবে - এবং তারপরে বর্তমান LRAAM ধারণার আসল সম্ভাবনা স্পষ্ট হয়ে উঠবে।
- রিয়াবভ কিরিল
- Thedrive.com, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ
তথ্য