সূত্র শোইগু: সাইবেরিয়ায় একটি নতুন ভ্রমণ
রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগুর কণ্ঠে বৈজ্ঞানিক ও শিল্প কেন্দ্র তৈরির ভিত্তিতে সাইবেরিয়ার বিস্তৃতি বিকাশের ধারণাটি উজ্জ্বল বলে মনে হচ্ছে। কিন্তু একটি বিশদ বিশ্লেষণ প্রশ্ন উত্থাপন করে - এই অসাধারণ উদ্যোগের কি বাস্তব সম্ভাবনা আছে?
তাইগা প্রকল্প
সাইবেরিয়া শহরের সঙ্গে বড় হবে! কেউ মিখাইল লোমোনোসভের বিখ্যাত উক্তিটি পরিবর্তন করতে চান। ইউনাইটেড রাশিয়া তালিকার নেতা, রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রী সের্গেই শোইগু, সাইবেরিয়া এবং দূর প্রাচ্যের বিস্তৃতির নতুন উন্নয়নের জন্য একটি বড় আকারের প্রকল্প ঘোষণা করেছেন।
এর হাইলাইট হল 300-500 হাজার জনসংখ্যা সহ বেশ কয়েকটি বড় শহর, বৈজ্ঞানিক ও শিল্প কেন্দ্রগুলির স্ক্র্যাচ থেকে নির্মাণ, এক মিলিয়ন লোক পর্যন্ত। সহগামী লাইনটি পরিবহন অবকাঠামো নির্মাণ, যা অতিরিক্তভাবে দেশের পশ্চিম এবং পূর্বকে সংযুক্ত করবে। তদুপরি, "এড্রার" নেতা বিশ্বাস করেন যে রাশিয়ার রাজধানীও সাইবেরিয়াতে স্থানান্তরিত হওয়া উচিত।
আপনি সের্গেই কুজুগেটোভিচ বুঝতে পারেন - তিনি সাইবেরিয়া থেকে এসেছেন, তাইগা তার বাড়ি, তিনি এটি বোঝেন এবং অনুভব করেন। উপরন্তু, পরিস্থিতি বাধ্যতামূলক - নির্বাচন নাকের উপর, "নেতৃস্থানীয়" দলের উপর জনগণের আস্থা ন্যূনতম, এর রেটিং স্পষ্টতই কম। অবশ্যই, ভোট দেওয়ার সময় আপনি নম্বর আঁকতে পারেন। কিন্তু কিভাবে বাস করতে - সমস্যা একটি খাদ মধ্যে রোল.
ছবি: mil.ru
এবং এখানে সম্ভাবনাটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান - স্থানগুলি বিশাল, অঞ্চলটিতে অবশ্যই সংস্থান এবং সম্ভাবনা রয়েছে। সর্বোপরি, রাজ্য আগেও পূর্বে যাওয়ার আহ্বান জানিয়েছে। কুমারী জমির উন্নয়ন, বিএএম নির্মাণ বিশ্বব্যাপী প্রকল্প যা কিছু সমস্যা এবং ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও বাস্তবায়িত হয়েছিল।
নাগরিকরা সক্রিয়ভাবে দেশের আহ্বানে সাড়া দিয়েছিল - তারা সত্যিই নতুন কাজের জায়গায় গিয়েছিল: কিছু স্বপ্নের জন্য, কিছু প্রেমের জন্য, কিছু "দীর্ঘ রুবেল" এর জন্য। তবে এখানে মূল বিষয় ছিল যে এটি রাষ্ট্রই ছিল যা অর্থায়ন এবং প্রকল্পগুলির জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত অবকাঠামো তৈরি করার জন্য দায়ী। গসপ্ল্যান সিস্টেম, পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনা সত্যিই কাজ করেছে।
কিন্তু এখন কি? রাষ্ট্রীয় দৃষ্টিভঙ্গি হিসাবে পরিকল্পনা, বিস্মৃতিতে ডুবে গেছে। দেশের আধুনিক অর্থনীতি নির্দিষ্ট কিছু ব্যবসায়িক গোষ্ঠীর স্বার্থের উপর ভিত্তি করে যারা দেশের অর্থের প্রধান আয়তন পরিচালনা করে। রাষ্ট্রেরও অর্থ আছে, কিন্তু উদারনৈতিক দৃষ্টান্ত যেকোনো কৌশলগত পন্থাকে দমিয়ে দেয়।
ফেডারেল সহ হাইওয়েগুলির বেসরকারীকরণ কতটা অবিরামভাবে চলছে তা দেখুন। তারা সেন্ট্রাল রিং রোডকে একটি পাবলিক হাইওয়ে বানাতে চায়নি, মিনস্ক হাইওয়েতে তারা শান্তভাবে হাইওয়ের একটি অংশ দখল করে এটিকে একটি ব্যক্তিগত ব্যবসায় পরিণত করেছিল। দক্ষিণের কৌশলগত রাস্তা - এম 4 "ডন" ব্যবসায়িক বাধা দিয়ে আচ্ছাদিত। অন্য কথায়, সাইবেরিয়ান শহরগুলি সম্পর্কে একটি উজ্জ্বল ধারণা প্রকাশ করার পরে, প্রশ্নটি অবিলম্বে উত্থাপিত হয় - কার ব্যয়ে এই ভোজ হবে?
ছবি: অ্যাভটোডর গ্রুপ অফ কোম্পানিজ
এটি কাগজে মসৃণ ছিল ...
সব পরে, খুব গুরুতর জিনিস ঘোষণা করা হয়েছে. সের্গেই শোইগু বলেছেন যে আমরা শুধু তাইগায় নতুন বসতি নির্মাণের কথা বলছি না, সাইবেরিয়ান ম্যাক্রোরিজিয়নের উন্নয়নের কথা বলছি। তার মতে, নতুন বৈজ্ঞানিক-শিল্প ও অর্থনৈতিক কেন্দ্র হয়ে উঠতে হবে
"আকর্ষণের নতুন খুঁটি, উভয় রাশিয়ার জনসংখ্যার জন্য এবং সিআইএস দেশগুলিতে এবং বিদেশে আমাদের অসংখ্য দেশবাসীর জন্য।"
আপনি সুনির্দিষ্ট চান? Bratsk এবং Krasnoyarsk মধ্যে, একটি শিল্প কেন্দ্র "কপার এবং বৈদ্যুতিক প্রকৌশল" তৈরি করা যেতে পারে, একই এলাকায় এটি একটি "অ্যালুমিনিয়াম উপত্যকা" তৈরি করা সম্ভব, যা অ্যালুমিনিয়াম থেকে অত্যন্ত প্রক্রিয়াজাত পণ্য উৎপাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। দক্ষিণ সাইবেরিয়ায় প্লাস্টিকের কয়লা-রাসায়নিক উত্পাদন প্রতিষ্ঠার জন্য কানস্কের কাছে কোকিং কয়লা নিষ্কাশন এবং পুনর্বন্টন সংগঠিত করা সম্ভব। লেসোসিবিরস্কের কাছে বন এবং নির্মাণ সামগ্রীর ক্লাস্টার তৈরি করা যেতে পারে।
গত বছরের 70-এর দশকে ইউএসএসআর-এ ব্যাপকভাবে যে অলঙ্কারশাস্ত্র ছড়িয়ে পড়েছিল তা এই সমস্তই দৃঢ়ভাবে আঘাত করে: আঞ্চলিক উৎপাদন কমপ্লেক্স, একটি সংযুক্ত বন্দোবস্ত ব্যবস্থা, উৎপাদন শক্তির বন্টন এবং উন্নয়নের ভিত্তি হিসাবে শিল্প ভিত্তি সম্পর্কে। কিন্তু এখন এটি সহজভাবে কাজ করে না, অর্থনীতির ভিত্তি সম্পূর্ণ ভিন্ন।
ইউএসএসআর-এ, তারা নতুন স্যাটেলাইট শহর, শিল্প কেন্দ্র তৈরি করেছে, কারও দিকে ফিরে তাকায় না এবং বাহ্যিক প্রতিযোগিতায় আরও বেশি করে। দেশটি জাতীয় অর্থনীতির জন্য প্রয়োজনীয় শিল্পের একটি সম্পূর্ণ সেট তৈরি করতে চেয়েছিল।
আধুনিক রাশিয়া কুটিল, কিন্তু এটি শিল্পোত্তর বিন্যাসে স্যুইচ করেছে। এর অর্থ এই নয় যে এটি শিল্প উত্পাদন ত্যাগ করবে, তবে এটি তাদের আর অগ্রাধিকারের র্যাঙ্কে উন্নীত করবে না। সময় ভিন্ন।
Shoigu এর সূত্র, নীতিগতভাবে, কাজ করতে পারে, কিন্তু একবারে বিভিন্ন কারণের উপস্থিতিতে। একটি সুস্পষ্ট প্রেরণা, মানবিক ও আর্থিক সম্পদের প্রাপ্যতা, এবং যে যাই বলুক না কেন, বিশ্ববাজারে একটি অনুকূল পরিস্থিতি - উৎপাদিত পণ্যগুলিকে কোথাও রপ্তানি করতে হবে।
প্রতিরক্ষা মন্ত্রী যথেষ্ট বিস্তারিতভাবে অনুপ্রেরণা সম্পর্কে কথা বলেছেন।
“সাইবেরিয়াতে বসবাসকারী লোকদের অবস্থা সম্পূর্ণ ভিন্ন হওয়া উচিত। সর্বোপরি, নতুন শহর গড়ার ভাবনা, নতুন সমষ্টির উদ্ভব কেন? কারণ আধুনিক শহরগুলির যথাযথ জোনিং প্রয়োজন। নোংরা শিল্প অঞ্চল এবং অবিরাম ট্র্যাফিক জ্যামের পরিবর্তে, সেখানে সুপরিকল্পিত স্থান থাকা উচিত - কাজ এবং অবসর উভয়ের জন্য এবং একই সাথে গতিশীলতা সরবরাহ করা, ”শোইগু বলেছিলেন।
অন্য কথায়, লোকেদের আরামদায়ক অঞ্চলে নতুন অ্যাপার্টমেন্টের জন্য যাওয়া উচিত, ক্যারিয়ারের সম্ভাবনা এবং সাইবেরিয়ার বিস্ময়কর প্রকৃতি। এর মধ্যে অগ্রাধিকারমূলক বন্ধক, ব্যবসার জন্য ট্যাক্স ইনসেনটিভ এবং আরও কিছু "গুডিজ" অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।
হ্যাঁ, আমরা গিরিখাত সম্পর্কে ভুলে গেছি ...
কিন্তু বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রাথমিকভাবে অর্থনৈতিক ভূগোলবিদদের, অনুপ্রেরণা বেশ যোগ্য হতে পারে, কিন্তু মূল সমস্যা হল মানব সম্পদ কোথায় পাওয়া যায়। আমাদের জনসংখ্যার গতিশীলতা এখনও কম। মানুষ যদি যায়, তাহলে স্বীকৃত মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে। এটি মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ, আংশিকভাবে ক্রাসনোদার টেরিটরি।
এর মানে হল যে সেরা ক্ষেত্রে, স্থানীয় জনসংখ্যা নতুন শহরে চলে যাবে, যদি তারা উপস্থিত হয়। কিন্তু সমস্যা হল সাইবেরিয়া এবং দূরপ্রাচ্যে দীর্ঘদিন ধরে জনসংখ্যা চলছে। সোভিয়েত-পরবর্তী সময়ে, সাইবেরিয়া জনসংখ্যার প্রায় 10% হারিয়েছে, সুদূর পূর্ব ফেডারেল জেলা - 20% এরও বেশি।
সাইবেরিয়ান ট্র্যাক্ট। N.F দ্বারা পেন্টিং ডোব্রোভলস্কি "ইরকুটস্কের কাছে আঙ্গারা অতিক্রম করে"
মানুষের আগমন কেবল সাইবেরিয়ার বিদ্যমান বড় শহরগুলি থেকে সম্ভব, যারা নিজেরাই এমনকি সংরক্ষণের জন্য নয়, তাদের সংখ্যা হ্রাস করার জন্য লড়াই করছে। বিদেশের স্বদেশীদের প্রতি নজর দিতে হবে? ধারণা ভাল, কিন্তু যে সব.
সমস্ত 30 বছর ধরে, রাশিয়ান ফেডারেশন সিআইএস দেশগুলিতে রাশিয়ান স্পিকারদের স্বার্থ এবং প্রয়োজনের প্রতি উদাসীন ছিল। কোনো প্রত্যাবাসন কর্মসূচি বাস্তবায়িত হয়নি। কেন এই প্রক্রিয়া এখন কাজ করবে. এবং মধ্য এশিয়া থেকে অভিবাসীদের সাথে নতুন বসতি স্থাপন করা একটি ভুলও হবে না, তবে "উজ্জ্বল ধারণার" সম্পূর্ণ ব্যর্থতা।
পরবর্তী সমস্যা আর্থিক। রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির সাথে ধারণার আলোচনার সময়, একটি পবিত্র বাক্যাংশ ইতিমধ্যে শোনা গিয়েছিল: কোনও অর্থ নেই। কিন্তু শোইগু বলেছেন যে ভ্লাদিমির পুতিন নিম্নরূপ প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন:
"তারা কখনই হবে না, আপনি যদি কিছু করা শুরু না করেন তবে অর্থ কখনই থাকবে না।"
প্রকৃতপক্ষে, রাষ্ট্রের অর্থ আছে, রিজার্ভের মধ্যে - শত শত বিলিয়ন রুবেল নয়, কিন্তু ডলার, তবে তাদের একা বিনিয়োগ করতে আতঙ্কিত হয়। রাষ্ট্রীয় তহবিল দিয়ে নিজেরাই বাস্তব কিছু তৈরি করার চেয়ে লাভকে স্বর্ণ এবং বৈদেশিক মুদ্রায় রূপান্তর করা সহজ।
এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে প্রতিরক্ষা মন্ত্রী বলেছেন
"সাইবেরিয়ায় সামষ্টিক অর্থনৈতিক প্রকল্প বাস্তবায়নে মূলধন বিনিয়োগের প্রধান চালক, পাবলিক তহবিল সহ, বেসরকারী পুঁজি হওয়া উচিত।"
অন্য কথায়, সেই একই ব্যবসায়িক গোষ্ঠীগুলি রাষ্ট্রীয় তহবিল নেবে, নতুন উত্পাদন সুবিধা তৈরি করবে এবং অবশ্যই তাদের মালিক হবে।
এবং যারা তাদের বাড়ি থেকে দূরে সরে যাওয়ার সাহস করেছিল, নতুন শহরে তারা মূলত ব্যবসায়ীদের একটি সংকীর্ণ চক্রের স্বার্থের কাছে জিম্মি হবে। যে যাই বলুক না কেন, প্রথম পর্যায়ে নতুন শহরগুলির জীবন শহর-গঠনকারী সংস্থাগুলির স্বাস্থ্যের অবস্থার উপর নির্ভর করবে।
এবং সেগুলি, ঘুরে, বিশ্ব বাজারের পরিস্থিতির উপর নির্ভর করবে। সাইবেরিয়ান অ্যালুমিনিয়াম, কোক কেমিস্ট্রি বা কাঠ প্রক্রিয়াজাতকরণ প্ল্যান্টের পণ্য ভবিষ্যতে চাহিদা হবে কিনা তা কে অনুমান করতে পারে? কেউ না।
রাস্তা 2.0
কিন্তু শোইগুর ধারণার চারপাশে এই "নীহারিকা" তে, এখনও যুক্তির দানা রয়েছে। পরিবহন অবকাঠামোর আরও উন্নয়নের ভিত্তিতে সাইবেরিয়ান বিস্তৃতির একটি নতুন বিকাশ শুরু করা যুক্তিসঙ্গত। নতুন "সাইবেরিয়ান" প্রোগ্রামের কাঠামোর মধ্যে "ইউনাইটেড রাশিয়া" এর নেতা "কেড্রোভি ট্র্যাক্ট" প্রকল্প সম্পর্কে কথা বলেছেন। মহাসড়কটি চীনা "সিল্ক রোড" এর একটি শাখায় পরিণত হওয়া উচিত।
"কেড্রোভি ট্র্যাক্ট" রাশিয়ার ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে একচেটিয়াভাবে পাস করবে। এটি একটি নিরাপদ ট্রানজিট রুট হবে, প্রধান চীনা প্রকল্পের সমস্যা সাপেক্ষে নয়।
"সিডার ট্র্যাক্ট" প্রাসঙ্গিক। এখন বিশ বছর ধরে, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চল একটি আবেদন নিয়ে রাশিয়ান "গেটস" এর বিরুদ্ধে মাথা ঠেকিয়ে চলেছে: আমাদের ইউরোপে একটি আধুনিক পরিবহন করিডোর দিন। এটি প্রত্যেকের জন্য উপকারী, রাশিয়া পণ্য সরবরাহের উপর প্রচুর অর্থ উপার্জন করতে পারে।
সুয়েজ খালের সাম্প্রতিক সমস্যা এই বিষয়টিকে সামনে নিয়ে এসেছে। পূর্ববর্তী ইস্টার্ন ইকোনমিক ফোরামে, এশিয়ান দেশগুলির প্রতিনিধিরা বলেছিলেন যে তারা রাশিয়ান ফেডারেশনের মাধ্যমে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে পণ্য পাঠাতে প্রস্তুত। কিন্তু আমাদের দেশ এখনো সেগুলো ‘হজম’ করতে পারেনি।
ভিয়েতনামের একজন ব্যবসায়ী যেমন WEF-তে উল্লেখ করেছেন, Primorsky Krai এর বন্দর অবকাঠামো (সুদূর প্রাচ্যে রাশিয়ার প্রধান সমুদ্র দ্বার) বাণিজ্যের প্রয়োজনের তুলনায় ব্যাপকভাবে পিছিয়ে রয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ভ্লাদিভোস্টকে, সমুদ্রের পাত্র গ্রহণের জন্য বিশেষায়িত আরেকটি বন্দর তৈরি করার জরুরি প্রয়োজন রয়েছে।
ভিয়েতনাম থেকে কনটেইনার জাহাজগুলি এখন সমুদ্রে অলস, কখনও কখনও কয়েক মাস ধরে, রাশিয়ান বন্দরে পুনরায় লোড করার জন্য অপেক্ষা করছে। আর বন্দরের অবকাঠামোর অনুন্নয়নের পেছনে রয়েছে বাকি পরিবহন খাতের সমস্যা।
সুতরাং, দেশের পূর্বে, সর্বপ্রথম, আধুনিক পরিবহন রুটগুলির প্রয়োজন, যার উপর বসতি আকারে "হাব" অবশ্যই উপস্থিত হবে। প্রথমে, তারা অবকাঠামো এবং পরিবহন প্রবাহের রক্ষণাবেক্ষণের সাথে জড়িত জনসংখ্যাকে কেন্দ্রীভূত করবে।
এবং ইতিমধ্যে পরবর্তী পর্যায়ে, এই "গিঁট" বৃদ্ধি করতে সক্ষম হয়, সম্পদ এক সহ পার্শ্ববর্তী অঞ্চলগুলির সম্ভাবনা উপলব্ধি করে। এবং এখানে প্রজেক্ট ফাইন্যান্সিং এর জন্য শব্দটি হল - যদি বিনিয়োগকারীদের একটি নির্দিষ্ট সম্পদের ভিত্তিতে একটি নির্দিষ্ট পণ্যের প্রতি আগ্রহ থাকে, তবে তা বাস্তবায়িত হবে। পরিবহন পরিকাঠামো উপস্থিতি যে কোনো উদ্যোগের জন্য একটি চর্বি প্লাস হবে.
এবং এখানে গোল্ডেন ট্র্যাক্ট প্রকল্পটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখা মূল্যবান, যা ওলেগ বেজরডনি, এখন রুসটাইম অ্যাসোসিয়েশনের সভাপতি, কয়েক বছর ধরে একগুঁয়েভাবে প্রচার করছেন। তিনি সাইবেরিয়ান বিস্তৃতির উন্নয়নের জন্য সম্ভাব্য প্রতিটি উপায়ে সমর্থন করেন, তবে একটি আধুনিক ব্রডব্যান্ড হাইওয়ে তৈরির সাহায্যে, যা ভোরোনেজ থেকে প্রাইমোরি পর্যন্ত চালানো উচিত।
প্রতি শত বা দুইশত কিলোমিটার পর্যটন ও বিনোদনের উপাদান সহ যাত্রী পরিবহন এবং যাত্রী প্রবাহের পরিষেবা প্রদানের জন্য পরিষেবা কেন্দ্র তৈরি করার প্রস্তাব করা হয়েছে। এই "ক্রিস্টাল" সময়ের সাথে সাথে আরও উল্লেখযোগ্য কিছু হয়ে উঠতে পারে। তাইগার মাঝখানে বড় শহরগুলির নির্মাণে বিশাল তহবিলের আধানের বিপরীতে এই জাতীয় পদ্ধতিটি অঞ্চলগুলির একটি যৌক্তিক বিকাশ হবে। ছোট থেকে শুরু করা ভালো।
- সের্গেই ওসিপভ
- file.liga.net, gallery30.ru, kubnews.ru, kt.kz
তথ্য