হালকা বা ভারী, মনুষ্যবাহী বা মনুষ্যবিহীন: XNUMX শতকে কীভাবে যুদ্ধ বিমান চালনা বিকশিত হবে
ষষ্ঠ প্রজন্মের যোদ্ধার ধারণা। ইমেজ সোর্স: ©ইউএস এয়ার ফোর্স
মানবজাতির প্রযুক্তিগত ও প্রযুক্তিগত উন্নয়ন সামরিক সরঞ্জাম ক্রমাগত বিকশিত করে তোলে। এটি সশস্ত্র বাহিনীর সবচেয়ে উচ্চ-প্রযুক্তি বিভাগের উদাহরণে বিশেষভাবে লক্ষণীয়, উদাহরণস্বরূপ, যুদ্ধ বিমান.
সর্বোচ্চ সম্ভাব্য উচ্চতা এবং ফ্লাইটের গতি অর্জনের অগ্রাধিকারগুলিকে কম উচ্চতার অগ্রগতির সম্ভাবনা নিশ্চিত করার মাধ্যমে প্রতিস্থাপিত করা হয়েছিল এবং রাডারের দৃশ্যমানতা হ্রাস করার জন্য সুপার-ম্যানুভারেবিলিটি এবং এরোডাইনামিক পরিপূর্ণতা মূলত প্রযুক্তির জন্য বলি দেওয়া হয়েছিল।
আরেকটি বড় কারণ হল খরচ - আধুনিক যুদ্ধ বিমানগুলি এমনকি বিশ্বের ধনী দেশগুলির জন্য আক্ষরিক অর্থে অর্থ ছাপানোর জন্য নিষেধজনকভাবে ব্যয়বহুল হয়ে উঠছে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় উত্পাদিত হাজার হাজার যুদ্ধ বিমানের ব্যাচগুলি শীতল যুদ্ধের সময় উত্পাদিত হাজার হাজার যুদ্ধ বিমানে পরিণত হয়েছিল। এবং এখন, XNUMX শতকের শুরুতে, আমরা ক্রমবর্ধমানভাবে হাজার হাজার নয়, বরং শত শত যুদ্ধ যানের কথা বলছি।
বর্তমানে, দেশের সামরিক বিমান বহরের খরচ কমানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে - হালকা এবং ভারী যুদ্ধের যানবাহন, মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের সংমিশ্রণ।
হালকা নাকি ভারী?
সোভিয়েত ইউনিয়ন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র উভয়েই এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে বিমান বাহিনীতে (এয়ার ফোর্স) হালকা এবং ভারী উভয় যুদ্ধের যান চালানো উচিত। উদাহরণস্বরূপ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 15 শতকের শেষের দিকে, এগুলি ছিল F-16 ভারী ফাইটার এবং F-27 হালকা ফাইটার। তদনুসারে, ইউএসএসআর-এ, এগুলি ছিল Su-29 এবং মিগ-31 ফাইটার (মিগ-XNUMX ইন্টারসেপ্টরকে ভারী যানবাহনের জন্যও দায়ী করা যেতে পারে)।
ইউএসএ এবং ইউএসএসআর উভয়ই শীতল যুদ্ধের শেষে হালকা এবং ভারী যুদ্ধ বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল।
স্থল লক্ষ্যবস্তুতে কাজ করার সময় যোদ্ধাদের সীমাবদ্ধতার কারণে, উভয় দেশের বিমান বাহিনী বিশেষায়িত বিমানও ব্যবহার করেছিল: ইউএসএসআর-এ এগুলি ছিল Su-24 ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান, যা তখন Su-34 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তারা একটি দুই আসনের F-15E ফাইটার-বোমা তৈরি করেছে। এই সমস্ত মেশিনগুলি সম্পূর্ণ আত্মবিশ্বাসের সাথে ভারী হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে।
যুদ্ধ বিমানের বহুবিধ কার্যকারিতা নিশ্চিত করার অসম্ভবতার কারণে বিশেষ যুদ্ধের যান তৈরির প্রয়োজন দেখা দেয়।
ইউএসএসআর-এর পতনের ফলে রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে ভারী যোদ্ধাদের প্রাধান্য শুরু হয়েছিল। এটি মূলত এই সত্যের ফলাফল যে সুখোই ডিজাইন ব্যুরো সক্রিয়ভাবে তার স্বার্থের জন্য সমস্ত স্তরে লবিং করেছে এবং তাদের বিমানগুলি বিশ্ব বাজারে উল্লেখযোগ্য সাফল্য উপভোগ করেছে। অস্ত্র. এটি তাদের বিদ্যমান দক্ষতা বজায় রাখতে এবং বিকাশ করতে দেয়, রাশিয়ান বাজারে "সমানদের মধ্যে প্রথম" হতে। পরিবর্তে, প্রতিযোগী মিগ ডিজাইন ব্যুরো বিশ্ব বাজারে সাফল্য বা রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে তার পণ্য সরবরাহের জন্য গর্ব করতে পারেনি। বাকি - কেবি "ইয়াকোলেভ", কেবি "ম্যাসিশ্চেভ", কেবি "ইলিউশিন" - এটি আরও খারাপ ছিল।
ফলস্বরূপ, একটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে যখন, একটি সীমিত বাজেটের পরিপ্রেক্ষিতে, রাশিয়ান বিমান বাহিনী শুধুমাত্র ভারী এবং ব্যয়বহুল যুদ্ধ বিমান কেনে, যখন হালকা যানবাহনের সরবরাহ কার্যত অনুপস্থিত থাকে। একটি অজুহাত হিসাবে, এই সত্যটি প্রায়শই উদ্ধৃত করা হয় যে আমাদের দেশের আকারের জন্য কেবল দীর্ঘ পরিসরের ভারী মেশিনের প্রয়োজন হয়। এটি অসম্ভাব্য যে এই যুক্তিটিকে একটি অজুহাত হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে - ইউএসএসআর এর আরও বেশি অঞ্চল ছিল, তবে সেই সময়ে হালকা যানবাহনগুলি সক্রিয়ভাবে শোষণ করা হয়েছিল।
যাইহোক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অঞ্চলটিও ছোট নয়, তবে, পঞ্চম প্রজন্মের F-22-এর কেনা ভারী যানবাহনের সংখ্যা দুই শতাধিক ইউনিট এবং হালকা একক-ইঞ্জিন F-35, বিভিন্ন পরিবর্তনে, বিমান বাহিনী, নৌবাহিনীর জন্য নৌবহর (নৌবাহিনী) এবং মেরিন কর্পসের (কেএমপি) কমান্ড দুই হাজারের বেশি গাড়ি কেনার পরিকল্পনা করেছে। বৈশিষ্ট্যগতভাবে, 2030 সালের মধ্যে, মার্কিন বিমান বাহিনী উন্নত চতুর্থ-প্রজন্মের F-200EX বিমানের 15 ইউনিট কেনার পরিকল্পনা করেছে, যখন একই 2030 সালের মধ্যে এটি সমস্ত পঞ্চম-প্রজন্মের F-22 যুদ্ধবিমানগুলিকে বাতিল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।
মার্কিন বিমান বাহিনীতে ভারী এবং হালকা যুদ্ধ বিমানের অনুপাত স্পষ্টতই পরবর্তীটির পক্ষে
একই সময়ে, রাশিয়ান বিমান বাহিনীর জন্য শুধুমাত্র ভারী যানবাহন কেনা হচ্ছে - উভয় 4+/4++ প্রজন্ম (Su-30SM/Su-35) এবং পঞ্চম প্রজন্ম (Su-57)। আলোর ক্রয়, যমজ-ইঞ্জিন, MiG-35 ফাইটারগুলি বিক্ষিপ্ত, এবং MAKS-2021-এ উপস্থাপিত Su-75 হালকা ফাইটারের প্রোটোটাইপ এখনও প্রাথমিকভাবে রপ্তানি মডেল হিসাবে অবস্থান করছে৷
রাশিয়ায়, সবকিছু আলাদা - ভারী বিমান নিঃশর্তভাবে রাশিয়ান বিমান বাহিনীকে আধিপত্য করে
রাশিয়ান বিমান বাহিনীতে Su-75 হালকা ফাইটারের সম্ভাবনা এখনও সন্দেহের মধ্যে রয়েছে
তাহলে কি হালকা যুদ্ধ বিমানের প্রয়োজন আছে? তাদের কি রাশিয়ান বিমান বাহিনীর প্রয়োজন? তারা কি ভারী মেশিন সহ্য করতে সক্ষম হবে? তাদের কার্যকারিতা কি হওয়া উচিত?
লেখকের মতে, সামরিক বিমান চালনার বিকাশের বর্তমান পর্যায়ে, যুদ্ধ বিমান চালনা ব্যবস্থার বেঁচে থাকার মূল মাপকাঠি হবে শত্রুর এয়ার-টু-এয়ার (A-A) এবং সারফেস-টু-এয়ার (এয়ার-টু-এয়ার) আক্রমণের বিরুদ্ধে সক্রিয়ভাবে রক্ষা করার ক্ষমতা। S-A) মিসাইল।
অংশে, এই সমস্যাটি পূর্বে নিবন্ধে বিবেচনা করা হয়েছিল। সামরিক বিমান চলাচল কোথায় যাবে: এটি কি মাটিতে আঁকড়ে থাকবে নাকি উচ্চতা অর্জন করবে?
প্রথমত, আমরা শত্রু বিমানের মোকাবেলায় বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের কথা বলছি। প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা অন্তর্ভুক্ত থাকবে লেজার বায়ুবাহিত আত্মরক্ষা ব্যবস্থা, বি-বি ক্ষেপণাস্ত্র-বিরোধী, ইলেকট্রনিক যুদ্ধের উপায় (EW)। দৃশ্যমানতা হ্রাস করার ব্যবস্থা, যদিও তারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করবে, তবে তাদের গুরুত্ব হ্রাস পাবে - পুনরুদ্ধার সরঞ্জামগুলির বিকাশ - একটি রাডার স্টেশন (RLS), অপটিক্যাল-অবস্থান স্টেশন (OLS) অনেক বেশি মূল্যবান হয়ে উঠবে।
বায়ুবাহিত আত্মরক্ষা সরঞ্জাম প্রতিশ্রুতিশীল যুদ্ধ বিমান এবং হেলিকপ্টার সজ্জিত করার একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হয়ে উঠবে
শত্রুরাও বায়ুবাহিত আত্মরক্ষা ব্যবস্থা ব্যবহার করবে তা বিবেচনা করে, প্রতিশ্রুতিশীল যুদ্ধ বিমানের জন্য B-B ক্ষেপণাস্ত্রের একটি বড় গোলাবারুদ লোডের প্রয়োজন হবে - হ্যালো F-15EX, 22টি AIM-120 B-B ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে সক্ষম বা কম মাত্রার 44টি V-B ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে সক্ষম। .
এই ধরনের পরিস্থিতিতে, হালকা যুদ্ধ বিমান অবশ্যই ভারী যানবাহনের কাছে হারাবে - একটি হালকা বিমানে মিসাইল এবং ভি-ভি অ্যান্টি-মিসাইলের জন্য কম জায়গা থাকে, এতে আরও খারাপ শক্তি বৈশিষ্ট্য সহ একটি ছোট রাডার স্টেশন থাকবে, আত্মরক্ষার লেজারের জন্য কম জায়গা থাকবে। সিস্টেম, যার কুলিং সিস্টেমের জন্যও স্থানের প্রয়োজন হবে, এবং অবশেষে, কম জায়গা এবং ইঞ্জিন শক্তির একটি ছোট রিজার্ভ, যা বিদ্যুৎ উৎপাদনের জন্য নেওয়া যেতে পারে, যা, ফলস্বরূপ, শক্তিশালী রাডার, ইলেকট্রনিক যুদ্ধ ব্যবস্থা এবং লেজারের জন্য প্রয়োজনীয়। প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা।
এক অর্থে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের আবির্ভাবের আগে পরিস্থিতি সমুদ্রে যুদ্ধের মতো হয়ে যাবে - যুদ্ধক্ষেত্রটি আরও শক্তিশালী বর্ম, আরও শক্তিশালী বন্দুক সহ আরও বড় জাহাজ দ্বারা আধিপত্য ছিল। এই পরিস্থিতিটি চেহারার পরে অনুশীলনে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে সর্বশেষ আমেরিকান কৌশলগত বোমারু বিমান B-21 রাইডার, যখন দেখা যাচ্ছে যে শত্রু বিমান ধ্বংস করার ক্ষমতা এবং V-V/Z-V গোলাবারুদ থেকে আত্মরক্ষার ক্ষমতা শত্রু যোদ্ধা এবং বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা (SAM) এর সংশ্লিষ্ট ক্ষমতাকে ছাড়িয়ে যাবে।.
B-21 রাইডার শত্রু যোদ্ধাদের জন্য তার চেয়ে বেশি বিপজ্জনক হতে পারে
এটি পর্যাপ্ত নিশ্চিততার সাথে বলা যেতে পারে যে পঞ্চম প্রজন্মের ভারী ফাইটার, আমেরিকান F-22 এবং রাশিয়ান Su-57, যুদ্ধ বিমানের জন্য প্রতিশ্রুতিবদ্ধ আত্মরক্ষা ব্যবস্থা স্থাপনের জন্য কার্যকর প্ল্যাটফর্ম হয়ে উঠবে না। সম্ভবত এটি F-22-এর সাথে অংশ নেওয়ার জন্য মার্কিন বিমান বাহিনীর প্রস্তুতির পাশাপাশি রাশিয়ান বিমান বাহিনী এখনও পর্যন্ত মাত্র 76 টি Su-57 ইউনিট অর্ডার করেছে তা ব্যাখ্যা করে।
সম্ভবত প্রথম ফাইটার, যার নকশা প্রাথমিকভাবে শত্রুর গোলাবারুদ আক্রমণের বিরুদ্ধে সক্রিয় প্রতিরক্ষার সম্ভাবনা সরবরাহ করবে, এটি হবে নেক্সট জেনারেশন এয়ার ডমিনেন্স (এনজিএডি) প্রোগ্রামের অধীনে বিকশিত ষষ্ঠ প্রজন্মের আমেরিকান বিমান।
বিভিন্ন উৎস থেকে NGAD প্রোগ্রামের অধীনে বিমানের ছবি এবং ধারণা
রাশিয়ায় কি অনুরূপ কিছু তৈরি করা হচ্ছে?
এটা বলা কঠিন - রাশিয়ান সামরিক প্রোগ্রামগুলি প্রায়শই আমেরিকানগুলির চেয়ে বেশি শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, এখনও পর্যন্ত কেবল ষষ্ঠ প্রজন্মের যুদ্ধ বিমানের বিকাশ সম্পর্কেই নয়, সক্রিয় আত্মরক্ষা ব্যবস্থা সম্পর্কেও কোনও তথ্য নেই - ভি-ভি অ্যান্টি-মিসাইল এবং শক্তিশালী কমপ্যাক্ট লেজার নির্গমনকারী আশা করা যায় যে বিষয়টি এখনও গোপনীয়তার মধ্যে রয়েছে।
পর্যায়ক্রমে, RSK MiG দ্বারা একটি প্রতিশ্রুতিশীল দীর্ঘ-পাল্লার ইন্টারসেপশন এয়ারক্রাফ্ট কমপ্লেক্স (PAK DP) বা MiG-41 এর বিকাশ সম্পর্কে তথ্য উঠে আসে, যার দাবিকৃত বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে কাছাকাছি-হাইপারসনিক গতি এবং লেজার অস্ত্র উভয়ই অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। কাছাকাছি মহাকাশে লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার দাবিকৃত ক্ষমতার জন্য একটি শক্তিশালী রাডার এবং একটি উল্লেখযোগ্য পেলোডের প্রয়োজন হবে। যাইহোক, এটি অবিকল অত্যন্ত উচ্চ স্বরযুক্ত বৈশিষ্ট্য, উদাহরণস্বরূপ, 4M অর্ডারের ফ্লাইট গতি, যা এই প্রকল্পের বাস্তবতা নিয়ে সন্দেহ সৃষ্টি করে।
PAK DP বা MiG-41 এখন পর্যন্ত শুধুমাত্র একটি অনিশ্চিত মাত্রার ধারণা হিসাবে দেখা যেতে পারে
অন্যদিকে, যদি এই প্রকল্পটি এখনও বাস্তব হয়, তবে Su-57 নয়, কিন্তু MiG-41, সম্ভাব্য প্রতিপক্ষের প্রতিশ্রুতিশীল বিমান চলাচলের যুদ্ধের প্ল্যাটফর্মগুলিকে প্রতিরোধ করতে সক্ষম প্রধান বিমান চলাচল জটিল হতে পারে।
দেখা যাচ্ছে যে শুধুমাত্র ভারী বিমান ব্যবহার করার রাশিয়ান ধারণা সঠিক?
না.
প্রথমত, বিমান চালনা কেবল বায়ুর আধিপত্য অর্জনের কাজই নয়, স্থল/পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুকেও পরাজিত করার জন্যও মুখিয়ে থাকে।
দ্বিতীয়ত, ভারী যুদ্ধ বিমানের সংখ্যা সর্বদা সীমিত থাকবে - আসুন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অভিজ্ঞতার কথা স্মরণ করি, যার সমস্ত অর্থনীতির জন্য প্রায় দুইশত আধুনিক ভারী যুদ্ধ বিমান রয়েছে এবং প্রায় দুই হাজার হালকা বিমানের পরিকল্পনা করা হয়েছে। এমনকি যদি আমরা চারশো ভারী যুদ্ধ বিমান তৈরি করি, তারা শারীরিকভাবে কয়েক হাজার হালকা বিমানকে প্রতিরোধ করতে সক্ষম হবে না - শত্রুরা হয় দলবদ্ধভাবে আক্রমণ করবে, বা তুচ্ছভাবে যুদ্ধ এড়িয়ে যাবে, হালকা যুদ্ধ বিমান দিয়ে অসংখ্য হামলা চালাবে এবং হুমকির মুখে পিছু হটবে। ভারী যানবাহন.
আরেকটি ফ্যাক্টর আছে - আমাদের সময়ে, একটি মনুষ্যবাহী যুদ্ধ বিমান আর একা কাজ করবে না - এটি মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যান (ইউএভি) দ্বারা পরিপূরক হবে।
মনুষ্য ও মানবহীন
আমাদের সময়ে ইউএভির ব্যাপক ব্যবহার যুদ্ধ অভিযানের সময় মানব ও আর্থিক ক্ষয়ক্ষতি কমাতে বিমান বাহিনীর আকাঙ্ক্ষার ফল।
পাইলটদের প্রশিক্ষণ অনেক সময় নেয় এবং অত্যন্ত ব্যয়বহুল, এবং শত্রুতার সময় তাদের মৃত্যু কেবল বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে না, তবে এটি জনপ্রিয় অসন্তোষ এবং রাজনীতিবিদদের কাছ থেকে সংশ্লিষ্ট নেতিবাচক প্রতিক্রিয়ার দিকে পরিচালিত করে।
এটা বিশ্বাস করা হয় যে UAV গুলি তাদের চালিত প্রতিরূপের তুলনায় নিকৃষ্ট। যাইহোক, এটি পুরোপুরি সত্য নয়। অনেক ইউএভি প্রকৃতপক্ষে মনুষ্যচালিত যুদ্ধ বিমানের তুলনায় তুলনামূলকভাবে সস্তা, কিন্তু তাদের সক্ষমতা অনেক উপায়ে মানব যোদ্ধাদের থেকে নিকৃষ্ট (যদিও তারা সবসময় কিছু উপায়ে উচ্চতর হয়, বোর্ডে একজন ব্যক্তির উপস্থিতি দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধের অভাবের কারণে)। যাইহোক, যদি UAV-কে পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্যের (TTX) পরিপ্রেক্ষিতে একটি মনুষ্যবাহী ফাইটারের সাথে তুলনা করা হয়, তাহলে তাদের খরচ তুলনাযোগ্য হবে।
UAV RQ-4 গ্লোবাল হককে একটি সস্তা বিমান বলা যাবে না
আমরা অবিলম্বে বিবেচনা থেকে বাদ দিই তুলনামূলকভাবে সস্তা ইউএভি, যার মধ্যে স্থল/পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করতে ব্যবহৃত নিষ্পত্তিযোগ্য। এখনও অবধি, আমরা শুধুমাত্র সেই মডেলগুলিতে আগ্রহী যেগুলি, অন্তত সম্ভাব্যভাবে, জটিল বায়ু লক্ষ্যগুলিতে কাজ করতে পারে।
এই ধরনের কোনো সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত UAV এখনও নেই। এটা বিশ্বাস করা হয় যে ষষ্ঠ প্রজন্মের অন্যতম বৈশিষ্ট্য হল সম্পূর্ণরূপে মানবহীন যুদ্ধের সম্ভাবনা। যদিও এই ধরনের মেশিন তৈরির সম্ভাবনা সরবরাহ করা হয়নি এবং একটি শক্তিশালী কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (AI) তৈরির আগে এটি সমাধান করা হবে এমন কোনও নিশ্চয়তা নেই। বিদ্যমান AIগুলি হল, আসুন এটির মুখোমুখি হই, বোবা - শুধুমাত্র অত্যন্ত স্বায়ত্তশাসিত অটোপাইলটদের সাথে অসংখ্য ঘটনার কথা চিন্তা করুন যা তাদের মালিকদের পরবর্তী বিশ্বে বা হাসপাতালে পাঠায়।
বিমানের যুদ্ধ, যা বিমানের গোষ্ঠী দ্বারা পরিচালিত হবে, প্রকৃতপক্ষে, একটি "সিস্টেম অফ সিস্টেম" এর সংঘর্ষ, নিবিড় কৌশল এবং কঠিন হস্তক্ষেপের পরিস্থিতিতে, শহরগুলির শান্তিপূর্ণ রাস্তায় ভ্রমণের চেয়ে সহজ হওয়ার সম্ভাবনা কম। এর উপর ভিত্তি করে, অদূর ভবিষ্যতে একজন ব্যক্তিকে সম্পূর্ণরূপে পরিত্যাগ করার সম্ভাবনা নেই।
অন্যদিকে, এআই তাত্ক্ষণিকভাবে বিপুল পরিমাণ তথ্য বিশ্লেষণ করতে পারে, উভয়ই বিমানে থাকা বিভিন্ন সেন্সর এবং সেন্সর থেকে আসে এবং যুদ্ধক্ষেত্রে অন্যান্য অংশগ্রহণকারীদের কাছ থেকে সুপারিশ জারি করে, সক্রিয় প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার অপারেশন নিশ্চিত করে যার জন্য মানুষের গতি প্রতিক্রিয়া অপর্যাপ্ত হবে..
পূর্বোক্তগুলির উপর ভিত্তি করে, সর্বোত্তম বিকল্প হ'ল মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন বায়বীয় যানবাহনের যৌথ অপারেশন, যা "বিশ্বস্ত অনুসারী" দিকনির্দেশের নিবিড় বিকাশের উদাহরণ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।
গাইডেড ইউএভি বিমান চলাচলের উন্নয়নের জন্য অগ্রাধিকার ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠছে
চালিত বিমান এবং ইউএভির ঝাঁক একটি "ম্যাট্রিয়োশকা" হতে পারে যখন ক্রীতদাস ইউএভি, পরিবর্তে, এমনকি ছোট ইউএভির বাহক হয়
রাশিয়ায়, থান্ডার ইউএভি এবং মোলনিয়া ইউএভির ভিত্তিতে এই জাতীয় "ম্যাট্রিওশকা" প্রয়োগ করা যেতে পারে।
ছবি: ভ্লাদ "হোকুম" পারমিনভ, ভিডিও চ্যানেল ওয়ান সহ
পূর্বে, স্লেভ ইউএভির বিষয় নিবন্ধগুলিতে বিবেচনা করা হয়েছিল মার্কিন বিমান বাহিনীর যুদ্ধ "গ্রেমলিনস": বিমানবাহী বাহকের ধারণার পুনরুজ্জীবন, রাশিয়ান "ভালকিরি": ইউএভি "থান্ডার" и একটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ধ্বংস করুন: AWACS হান্টিং.
স্লেভ ইউএভিতে কোন প্রধান কাজগুলি বরাদ্দ করা হবে?
প্রয়োগের সহজতম ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হল বাহ্যিক দূরবর্তী অস্ত্র উপসাগর হিসাবে স্লেভ ইউএভি ব্যবহার করা। এইভাবে, একসাথে বেশ কয়েকটি লক্ষ্য অর্জন করা হয় - "ফ্লকের গোলাবারুদ লোড বৃদ্ধি", শত্রুর কাছাকাছি ইউএভি প্রত্যাহার করা, যাতে ভি-ভি ক্ষেপণাস্ত্রগুলি লক্ষ্যে আঘাত করতে কম সময় নেয় এবং তারা ট্র্যাজেক্টোরির চূড়ান্ত অংশে একটি বৃহত্তর জ্বালানী সরবরাহ থাকবে, যা তাদের গতি না হারিয়ে কার্যকরভাবে চালচলন করতে দেয়। উপরন্তু, একটি UAV থেকে V-V ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ একটি মনুষ্যবাহী বিমানের মুখোশ খুলে দেবে না।
দ্বিতীয় সুস্পষ্ট সমাধান হ'ল স্লেভ ইউএভি ইলেকট্রনিক যুদ্ধ সরঞ্জামের বাহক হিসাবে কাজ করতে পারে এবং / অথবা শত্রুর আই-ভি ক্ষেপণাস্ত্রের মনোযোগ নিজের দিকে সরিয়ে দিতে পারে।
এবং পরিশেষে, রিকনেসান্স মানে - রাডার বা ওএলএস - স্লেভ ইউএভিতে স্থাপন করা যেতে পারে। প্রশ্ন হল যে একটি রাডার স্টেশনের খরচ একটি আধুনিক যুদ্ধ বিমানের খরচের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ, যথাক্রমে, এই ধরনের একটি ক্রীতদাস ইউএভিকে আর "ভোগ্য সামগ্রী" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যাবে না।
একটি ঝাঁকে ঝাঁকে অপারেটিং, একটি হালকা যুদ্ধ বিমান এবং উইংড ইউএভিগুলি ভারী যুদ্ধ বিমানগুলিকে ভালভাবে সহ্য করতে পারে, তবে বেশ কয়েকটি সূক্ষ্মতা রয়েছে।
প্রথম, পরিসীমা এবং গতি। যদি ভারী যুদ্ধ বিমানের সর্বোচ্চ ফ্লাইট পরিসীমা 4000 কিলোমিটারের বেশি হয়, তবে হালকা বিমানের জন্য এই প্যারামিটারটি প্রায় 1000 কিলোমিটার কম। আংশিকভাবে, এই ত্রুটিটি পূরণ করা যেতে পারে, এবং - একই ক্রীতদাস ইউএভি দ্বারা যেখানে একটি ট্যাঙ্কার বিমানের কার্যভার অর্পণ করা যেতে পারে - মার্কিন নৌবাহিনী ইতিমধ্যে সক্রিয়ভাবে এই জাতীয় ইউএভি পরীক্ষা করছে।
Boeing MQ-25 Stingray - মার্কিন নৌবাহিনীর জন্য UAV ট্যাঙ্কার
আরেকটি সমস্যা গতি। আধুনিক পঞ্চম-প্রজন্মের যোদ্ধারা আফটারবার্নার ছাড়াই ম্যাক 1,4-1,8 এর মোটামুটি উচ্চ সুপারসনিক গতিতে এবং আফটারবার্নারের সাথে আরও বেশি, Mach 2,5 পর্যন্ত ক্রুজিং করতে সক্ষম।
হালকা যোদ্ধাদের জন্য, এই পরিসংখ্যানগুলি ইতিমধ্যে কম, কিন্তু UAV-এর জন্য, গতি সত্যিই খারাপ - তাদের বেশিরভাগই সাবসনিক। অবশ্যই, সুপারসনিক ইউএভি তৈরি করা সম্ভব, তবে ব্যয়বহুল ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে এর ব্যয়ও বাড়বে। অর্থাৎ, ফাইটার থেকে ইঞ্জিন সহ একটি ইউএভি এবং ফাইটার থেকে একটি রাডার/ওএলএস খরচ হবে প্রায় একটি পূর্ণাঙ্গ মানব ফাইটারের সমান।
এইভাবে, যখন বিমানের আধিপত্য অর্জন করে, ভারী যোদ্ধারা কৌশলগত শ্রেষ্ঠত্ব প্রদানের জন্য গতি এবং পরিসরের সুবিধা ব্যবহার করতে পারে, হালকা যোদ্ধাদের যখন উপযুক্ত হয় তখন বিমান যুদ্ধে বাধ্য করতে পারে এবং যখন উপযুক্ত হয় তখন বিচ্ছিন্ন হতে পারে।
আপনি যদি গতি ত্যাগ করেন এবং সাবসনিক ইউএভি উইংম্যানের সাথে একত্রে একটি ভারী ফাইটার ব্যবহার করেন, তবে এটির পরিসরে একটি সুবিধা থাকবে এবং প্রয়োজনে, গতির কারণে, ইউএভি উইংম্যানদের পিছনে লুকিয়ে যুদ্ধ থেকে বেরিয়ে আসতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, তিনি এখনও ক্ষেপণাস্ত্রের একটি বড় গোলাবারুদ লোড এবং ভি-ভি অ্যান্টি-মিসাইল, আরও শক্তিশালী রাডার এবং আরও কার্যকর বায়ুবাহিত আত্মরক্ষা ব্যবস্থার সুবিধা পাবেন।
স্লেভ ইউএভির সাথে একত্রে হালকা এবং ভারী যুদ্ধ বিমানের ব্যবহারের একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হল স্লেভ ইউএভির সাথে একযোগে প্রারম্ভিক সতর্কতা এবং নিয়ন্ত্রণ বিমান (AWACS) ব্যবহার করা যেতে পারে।
প্রথমত, AWACS বিমানের একটি দীর্ঘ ফ্লাইট পরিসীমা রয়েছে এবং ক্রুদের কাজ করার জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি সরবরাহ করে, যা দীর্ঘমেয়াদী টহল (পাশাপাশি ইউএভি) চালানো সম্ভব করে।
দ্বিতীয়ত, AWACS বিমানে থাকা বিপুল সংখ্যক অপারেটর কার্যকরভাবে বিভিন্ন ধরণের অনেক UAV নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করবে, যেগুলিকে "মানবহীন আকাশযান" বলা হলেও বাস্তবে দূরবর্তীভাবে চালিত বিমান (RPA) হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। .
তৃতীয়ত, AWACS বিমানের শক্তিশালী রাডার সূক্ষ্ম লক্ষ্যগুলির প্রাথমিক সনাক্তকরণে এই ধরনের "ফ্লক" এর সুবিধা প্রদান করবে।
গাইডেড ইউএভিগুলি পুরোপুরি AWACS বিমানের সাথে মিলিত হয়
অবশ্যই, একটি AWACS বিমানের মতো বড় আকারের লক্ষ্যবস্তুকে দূর-পাল্লার এবং অতি-দূর-পাল্লার V-V ক্ষেপণাস্ত্র দ্বারা আক্রমণ করা যেতে পারে, তবে একই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এই বিমানগুলিতে সক্রিয় আত্মরক্ষা ব্যবস্থা ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছে - তাদের মাত্রা দেওয়া হয়েছে, তারা এই ধরনের সিস্টেমের জন্য একটি জায়গা খুঁজে পাবে। অন্যদিকে, V-V ক্ষেপণাস্ত্রগুলিও বিকশিত হবে - তারা অস্পষ্ট, দ্রুত হয়ে উঠবে, সাবমিনিশন সহ "মাল্টি-হেডেড" ওয়ারহেড অর্জন করবে - এই বিষয়টি নিবন্ধে আলোচনা করা হয়েছিল এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল: জোর করে বিবর্তন.
আমরা বলতে পারি যে একটি AWACS বিমানের নিয়ন্ত্রণে থাকা UAV-এর একটি গ্রুপ বায়ু প্রতিরক্ষা এলাকায় একটি মোবাইল অবস্থানের মতো কিছু হয়ে উঠবে।
একটি মোবাইল এয়ার ডিফেন্স গ্রুপের মূল হিসাবে AWACS বিমানের ব্যবহার সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে, কেউ তাদের সংমিশ্রণে পরিবহন বিমানের উপর ভিত্তি করে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন লেজার অস্ত্র সিস্টেম ব্যবহার করার তাত্ত্বিক সম্ভাবনার কথা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না। এই সম্ভাবনাটি নিবন্ধে আগে আলোচনা করা হয়েছিল। কমব্যাট লেজার কমপ্লেক্স "পেরেসভেট" এর এভিয়েশন সংস্করণ: ক্যারিয়ার, লক্ষ্য, ব্যবহারের কৌশল.
এভিয়েশন স্ট্রাইক গ্রুপ, যার মধ্যে একটি AWACS বিমান, 1 মেগাওয়াট বা তার বেশি ক্ষমতা সম্পন্ন লেজার অস্ত্র বহনকারী একটি বিমান, মনুষ্যবাহী এবং মনুষ্যবিহীন যুদ্ধ বিমান
সম্ভবত, 1 মেগাওয়াট বা তার বেশি শক্তির একটি লেজার আধুনিক এবং উন্নত দূরপাল্লার V-V ক্ষেপণাস্ত্রের রেঞ্জের সাথে তুলনীয় বা তার বেশি পরিসরে শত্রু বিমানকে আঘাত করতে সক্ষম হবে। একই সময়ে, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে লেজার অস্ত্রগুলি অগত্যা শত্রু বিমান বা ইউএভিকে গুলি করে (ধ্বংস) করবে না - তবে পৃথক উপাদানগুলির আংশিক ধ্বংসের কারণে সেগুলি ক্ষতিগ্রস্থ এবং যুদ্ধ থেকে সরানো যেতে পারে - রাডার, সেন্সর, পাইলট (মানববাহী বিমানে)। একই সময়ে, যদি V-V ক্ষেপণাস্ত্র সক্রিয় আত্মরক্ষা ব্যবস্থা দ্বারা বাধা দেওয়া যায়, তবে উচ্চ-শক্তি লেজার বিকিরণ থেকে সুরক্ষার জন্য বিমানের একটি উল্লেখযোগ্য পুনর্গঠনের প্রয়োজন হবে।
1 মেগাওয়াটের বেশি শক্তি সহ লেজার অস্ত্রগুলি বায়ু লক্ষ্য বা তাদের ডিজাইনের গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলিতে আঘাত করতে পারে
তথ্যও
XNUMX শতকের বিমান বাহিনীর হালকা এবং ভারী যুদ্ধবিমান, মনুষ্যবাহী এবং চালকবিহীন আকাশযান নিম্নলিখিত কাজগুলি সমাধান করবে।
প্রতিশ্রুতিশীল ভারী যুদ্ধ বিমান, যার সম্ভাব্য উপস্থিতি নিবন্ধে বিবেচনা করা হয়েছিল 2050 সালে একটি যুদ্ধ বিমানের ধারণা এবং নতুন শারীরিক নীতির উপর ভিত্তি করে অস্ত্র, বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের সমস্যা সমাধানে "বর্শার বিন্দু" প্রতিনিধিত্ব করবে। এগুলি ছাড়া, উন্নত বায়ুবাহিত আত্মরক্ষা ব্যবস্থা সহ প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ভারী বিমানের সাথে শক্তিশালী শত্রুর বিরুদ্ধে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করা অত্যন্ত কঠিন বা এমনকি অসম্ভব হবে। ভারী যুদ্ধ বিমান শত্রু অঞ্চলের গভীরে গভীর অভিযান চালাবে এবং যুদ্ধক্ষেত্রে উদ্যোগ দখল করবে।
স্থল/পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করা ভারী বহুমুখী যোদ্ধাদের জন্য একটি গৌণ যুদ্ধ মিশন হবে, যেহেতু বায়ু এবং মহাকাশের আধিপত্য যেকোনো ক্ষেত্রেই সাধারণভাবে সমস্ত যুদ্ধ অভিযানের সাফল্য নির্ধারণ করবে। যাইহোক, তারা উচ্চ-অগ্রাধিকার স্থল/পৃষ্ঠের লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
হালকা যুদ্ধ বিমানগুলিকে গ্রুপে গৌণ দিকনির্দেশে ব্যবহার করা যেতে পারে যখন UAV-এর সাথে একত্রে বায়ুর আধিপত্য অর্জনের কাজগুলি সমাধান করার পাশাপাশি স্থল/পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করার জন্য। পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে, ভারী যুদ্ধ বিমান, হালকা যুদ্ধ বিমান এবং ইউএভি একটি যুদ্ধ মিশন সমাধানের কাঠামোর মধ্যে যোগাযোগ করতে পারে।
বিভিন্ন উদ্দেশ্যে AWACS বিমান এবং UAV এর ভিত্তিতে মোবাইল এয়ার ডিফেন্স পজিশন এরিয়া তৈরি করা যেতে পারে। তাদের দক্ষতা এবং নিরাপত্তা বাড়াতে, এই ধরনের একটি গ্রুপ ভবিষ্যতে 1 মেগাওয়াটের বেশি শক্তি সহ লেজার অস্ত্র সহ পরিবহন বিমান অন্তর্ভুক্ত করতে পারে। আমেরিকান E-8 জয়েন্ট স্টারস বা রাশিয়ান Tu-214R এবং UAV-এর মতো একটি পুনরুদ্ধার বিমানের সংমিশ্রণ অত্যন্ত কার্যকর আক্রমণ স্ট্রাইক গ্রুপ গঠনের অনুমতি দেবে।
রিকনেসান্স এয়ারক্রাফ্ট অনেক দূরত্বে স্থল লক্ষ্য শনাক্ত করতে পারে এবং রিকনেসান্সের "ঝাঁক" এবং ইউএভি আক্রমণের কার্যকর নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে পারে
বড় প্রশ্নের অধীনে ভবিষ্যতে বিশেষ যুদ্ধ যান তৈরির সম্ভাব্যতা, যেমন ফ্রন্ট-লাইন বোমারু বিমান এবং আক্রমণ বিমান, অর্থাৎ, বিমান যা Su-24/Su-34 এবং Su-25 প্রতিস্থাপন করবে। তাদের কার্যকারিতা হালকা এবং ভারী যোদ্ধাদের মধ্যে ভাগ করা হবে, সেইসাথে বিভিন্ন উদ্দেশ্যে UAV-এর মধ্যে।
স্পষ্টতই, একটি ভারসাম্যপূর্ণ বিমান বাহিনীতে সব ধরনের বিমান অন্তর্ভুক্ত করা উচিত - ভারী যুদ্ধ বিমান, হালকা যুদ্ধ বিমান, সহায়ক বিমান (AEW/EW বিমান/লেজার অস্ত্র বহনকারী/ট্যাঙ্কার/UAV বিভিন্ন উদ্দেশ্যে)। এটি "বিমানগুলির বিরুদ্ধে বিমান" নয় যে লড়াই করছে, তবে "সিস্টেম বিরুদ্ধে সিস্টেম", এবং এই ক্ষেত্রে, একটি ভারসাম্যহীন সিস্টেম সর্বদা একটি ভারসাম্যপূর্ণ সিস্টেমের কাছে হেরে যাবে।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে, কম খরচের পাশাপাশি, হালকা যুদ্ধ বিমানের আরও একটি সুবিধা থাকতে পারে, যা আমরা পরবর্তী নিবন্ধে আলোচনা করব।
তথ্য